高速路上運送小汽車（例如路虎，奧迪）的大貨車上有什麼安保措施嗎，假如遇到搶劫的或者大車拋錨怎麼辦？

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經常在高速路上看到這種卡車，因此聯想到上述問題。

圖片來自網路

簡單寫個回答，供參考，如不夠詳細我再補充。
陸路長途運輸高價值物品的流程均應有一個完整的安保體系。步驟如下：
1、風險來源分析（安全評估）
2、相應的安保方案制定及應急預案的制定
3、人員、設備器材、相關手續的準備及人員培訓
4、嚴格精確的勤務執行和安全事件的應急處置
由於問題涉及風險來源過於複雜且因事而異，故僅對搶劫，拋錨事件進行說明
1、陸路運輸商品車輛防範搶劫主要方法（視外部環境、貨物價值和安保預算可同時採取以下措施中的幾項）：
a、商品車鑰匙用專用密碼保管箱進行固定和隨車管理（密碼不掌握在貨運人員手中）
b、貨運車輛加裝專用gps及遠程斷油斷電的控制系統及遠程監聽呼叫系統（一旦運輸時間、路線與計劃不符可第一時間發現異常情況）
c、配備受專業訓練的安保押運人員隨車護衛。
d、安排確定時間、確定路線、確定補給地點的運輸方案，其中要選擇安全的補給地點（服務區）
e、安排充分、可靠的駕駛人員，盡量減少途中停車的次數和時間
f、一旦發生搶劫案件運輸人員應按照優先保護自身安全的原則依照緊急預案執行。
g、安排其他的押運車輛形成押運車隊，可極大地提高被押運物品的安全性。
2、處置陸路運輸車輛拋錨的主要方法：
a、及時上報
b、加強周圍情況警戒
c、甄別故障（故意破壞轉d、非破壞一般故障短時可修復轉e、非破壞嚴重故障無法短時修復轉f）
d、報警求援
e、通知就近維修單位或自行修理
f、通知維修單位或上報更換運輸車輛
g、如需要，臨時增派安保力量

在安保項目中共通的關鍵點如下：
1、制定儘可能周全的安保計劃和應急預案
2、對涉及安保的工作計劃儘可能保密
3、保險能夠有效地降低發生風險事件時造成的損失
4、人員的教育和培訓是重要但容易忽略的部分
5、精確地執行、精確地執行、精確地執行

最後說一句自己的感受，國內安保行業的發展比照歐美國家落後不止10年，這種落後存在於社會認知、科技水平、行業地位、從業人員素質等諸多方面，與此同時中國的安保產業未來發展空間巨大，機遇多多，國外同行也已經紛紛殺入中國安保市場開疆拓土，現在投身安保行業可以說是正逢其時，希望各位有識之士走過路過不要錯過。
今天我立貼為證，等著看中國安保業的井噴式發展，准與不準十年之內自見分曉。

都在寫運輸和保險，沒有人從車廠的角度上思考一下么…汽車出廠後到達dealer前，會進入logistic mode，這個模式下汽車會變成磚，只保留機械部分的功能（鑰匙孔開門，開後備箱等），電子部分防盜工作，其他全部都被禁用，最重要的是不進行immobilizer的操作，所以這時候車你有鑰匙也啟動不了。所以運輸中的車遠遠遠比停在收費有人看管的停車場的車安全。到達dealer後，對bcm進行指令解鎖，從而退出logistic mode。

前面的回答」太歡樂了「，有的是抄書，不忍打斷，但做為業內人士我說下。你的問題其實有若干部分。
首先，你上的那個照片是「飛機板」（業內叫法），超大的板車。通常可以裝16台小商品車（小車的車型規格不一樣，裝載率不同）。這種飛機板是違規的，雖然，市場上經常看得到（ps, 國標的是核定可以裝載8台左右的小板車）

其次，你說的那些高BG和超高貨值的車子，是不會用飛機板來運的。
1）因為，運輸公司大大小小，合規不合規的運輸途中都要上保險，國內運輸商品車的保險，一「板」，注意，是一「板」(one truck load)，一般上限是500萬，最多不超1000萬。裝太多貴車要超保的。風險太大。有唯利是圖的運輸商，但也不敢那麼裝。畢竟，就算拚命運，運費才多少，要買足額保險一是國內沒保險公司會接（這點我可以很負責的說），就算你不買保險，萬一出事，運輸公司賠不起。
2）跑車啊啥的，不會上飛機板。地盤太低，開不上去，硬來地盤刮傷，不夠賠的。SUV 也不一定，因為運輸的大板車下橋，有可能很低。而上橋由於限重的問題也不一定上的了。所以實際操作上也有問題。

再次，運輸途中車鑰匙是在」司機「手裡的，要偷車還真是技術活。因為他要熟悉大板車的結構，上下兩層，如果飛機板的還有上橋兩邊。你要在不驚動正副司機的時候，給車子鬆綁和輪檔（小車運輸總要固定的，否則會」飛走「）。不是沒有人偷哦，是比較累。當然，技術好手也成功過，基本都運過商品車，有相關經驗。
下面的問題就來了，隨車單證。一般隨車單證有兩部分，一部分就真的」隨車「，一部分通過快遞到4S店。隨車單證中部分是用於上牌的。而且商品車VIN碼是唯一的，你可以理解成車的身份證號碼，車身上有兩處，要篡改真不容易，要修改銘牌的。
所以，要像你說的」偷「，就算成功車到手，後續還有很多路要走。。。當然，如果成產業鏈，偶也就無語了。技術上他要是可以攻克這些難題，是可能成功的。

最後，我要提示安全風險，上面的那些回答有些盲區哦，一併說下：

不是所有的運輸公司都有GPS系統，我國的市場是，人人都號稱有，但是不是車車都會開。那東西完全可以作假。最根本的是它跟蹤的是一個板車，而不是每個小車。別跟我扯小車也有GPS，運輸時哪個把新車的GPS 開著啊，那是違規的。GPS 可以查到個大概，這個沒問題。
不可能加保安押運，又不是運鈔車。高貨值的車百萬級的都用全封閉的一位車運。無論什麼板車運輸，都是正副兩個司機。
關於保險，上面的回答中提到運輸險，其實應該是兩種。A) 承運人責任險transportation liability B)貨物險Cargo Insurance. A由運輸公司買，運輸公司責任由A cover，B由貨主購買，貨主不是買方是賣方，也就是說你買賓士的車，B險由賓士中國，而不是賓士S店購買。除了承運人責任下的，其他風險（參考各自保險條款）一般都由B險cover。也有A+B的，那東西叫一切險。一般誰負責什麼風險，買什麼保險運輸主合同都有規定。不排斥運輸商負責A+B的可能。

外行人也來說一下，簡單的說，強盜就算搶了這些車，也沒有多少價值。
這種運送的商品車是貨證分離的，大貨車只管背轎車給客戶，這些轎車的合格證等一套手續是另外發過去的，不隨車跟。
搶來的車沒有全套手續，上不了牌，也就賣不出好價錢。國內現在對車輛管得很嚴格，沒有正規手續很難上牌照了，以前時代無牌照的走私車、黑車還可以套白牌上路，現在不行了，白牌的主人自己管理也很嚴格，外人很難套上。套其他民牌也容易被電子眼發現，開車的人很麻煩，機會成本太大。
總之，現在套牌車很少了。上不了牌的車沒有價值。
那麼，強盜如果搶這些車回來，看起來很昂貴，但賣不出價錢，案值卻很高，實在不是好生意。
強盜實在要搶，最多也只是搶司機的一點隨身錢物，這種事會有，但現在這時代也不多了。

作為前從業者說兩句.沒那麼複雜，運輸公司買得有商業險，一般損失有人買單.而且途中受損車輛修好後都是折價處理，當然不是在4S店賣.至於搶劫什麼的，這個不是做這行的估計你一時半會也不能把車開下來.我們運輸途中一般是走高速.原因是車寬而且長走其他道路如果遇上修路或者事故就麻煩了.至於路上車壞了...開大車的必須得懂修車啊.實在不行高速巡邏大隊有大型拖車啊.順便吐槽句，長年跑長途的誰沒遇見過偷油搶錢的.至於搶車，我只能說他吃飽了....

我知道VOLVO在到戶主手裡之前，車內最高時速只有40KM，只有在類似解鎖的過程後才能正常交付。

作為一個某4S店庫管。對於以上的回答還是有點偏差的。

一、對於貨證分離或者鑰匙分離。
這個對於我們品牌的車不存在這個問題。都是一起的。
證和副鑰匙都在後備箱內。主鑰匙為司機保管。
二、對於GPS的準確性
這GPS基本不準。連運輸部的都查不到司機的詳細地址
外加上司機過多。一般要聯繫4-5個人才能得到司機真正號碼

對於搶劫方式。
聽很多司機說過。真偽不詳
一丶設立路障迫使司機停車
二、遠程投擲物品到運送的小車上，造成小車破損。迫使司機停車理論和索賠
三、在卸車時偷盜或明搶貨車司機(一般司機身上都帶著2-3W現金，具體同處你們懂的。)

嘛的確這樣的運輸車偷起來的確沒什麼價值因為車不好拿下去。。

不過其他的運輸車（比如拖著一個集裝箱的）被劫持是經常有的事情，尤其是美國俄羅斯，尤其尤其是巴西。。不過據統計天朝這樣的盜竊是蠻低的。

一車貨要偷的話方法很多，比如和司機勾結或者直接把司機做掉（巴西），但是集裝箱的話都會有鎖不是能夠輕易打開的，所以撬開櫃門啥的不用想了。。有的運輸車會有GPS，雖然方便追蹤但是一些地方（又是巴西）的犯罪分子也是用同樣的方式鎖定目標的，所以關於貨物位置透明度上一直有一些爭議。

各位剛才都提到了保險，但是實際上，向保險公司索賠對於運輸公司來說這是一個很困難的抉擇。如果報給保險公司說我們的貨物失竊了，的確可以獲得賠償但這也就代表了運輸公司名譽的下降，以後再上保險的話價格就會上升。如果說不報給保險公司，即便在車上/貨柜上安有GPS的狀況下也沒有了追蹤的意義：拿到手的只不過是個空箱子而已，更何況搜索本身的開銷往往大過貨物的價值。

具體安保措施（RFID啥的）還沒有過太多研究，加上樓上各位以及未來樓下各位也都會提及，大期末考試的我也就不去查資料了，還請包涵。。綜上所述，如果一個車失蹤了的話，物流公司往往會採取不了了之的方法，因為潛在的名譽損害和搜索開銷一般情況下遠遠大於一批貨物的價值。

搶劫大貨車不太可能，或者說沒可能，操作難度太大，在中國不用擔心，中國的罪犯都去欺負單身女性了。

我覺得車禍才是最大問題吧

剛看完速度與激情么

正規點的企業發貨前是必須要投保的，承運方也要投保。樓上提到偷車後如何下高速上牌都是麻煩事情。

為什麼要搶陸虎奧迪？

還不如搶劫司機好了。

現金多方便的

搶車還要賣，

新車都有保險的。

破車用飛機掛運輸一次裝十幾台運輸好車一次就裝幾台甚至一台一般用8位標準掛運輸

沒那麼麻煩，公司都是買了保險的損壞了就報保險。司機受點處罰罷了

見過一輛裝了20多量賓士E級連環多米諾骨牌式追尾的，當時就想，這運輸絕壁買了保險吧

有次看新聞說哪裡哪裡的平板車翻車，豪車都散落一地。我好激動的對我哥說，快看，路虎捷豹都掉下去了，然後我哥淡淡的說：那你去撿呀 = =

不專業的說，一般這種物流公司都是屬於整車廠的，司機經過專業訓練的，車車也是有保險的，所以一般不會有事的。。。

你就算偷了車開的走么？
就算開的走，不怕招搖過市么？
就算大大方方開走，漫漫高速到下一個出口都要開一會兒，你出收費站的時候怎麼辦？
就算你想從路邊悄悄溜走，是不是需要費點力氣先把高速公路的護欄拆了？還是需要一個吊車把車抬下高速？
在你能把車變成現金之前，這些步驟在非無人區簡直是不可能完成的任務。

豪華車運輸都是買了保險的，一般是車禍，翻車，自燃什麼的。
還有就是車輛發動機號，車架號，在運輸時候都是有記錄的，搶了就算資料齊全，一報案，這車在國內也跑不成了。。還有目標太大，很好查。
還有就是某些品牌的車會給系統加鎖，你有鑰匙也打不燃車，必須到4s店解鎖。菲亞特這種價位都是，豪華車應該有吧。