中國購買瓦良格號（遼寧號前身）的時候，外國真的相信中國是用它來做賭場么？
剛看了一個回答，說中國當時用了很多方法掩飾自己買航母用于軍用的目的，等到後來改造出遼寧號的時候外國很吃驚。
可是在當中國又是願意花十億美元做保，又是鍥而不捨的跟土耳其談判以換取航路的的時候不就等於暴露了自己的意圖么？
畢竟中國政府不可能為了一個賭場這樣大費周章。
所以我想問問，當時中國的真實意圖外國敵對勢力沒有發現嗎？還是發現了卻無力阻止呢？
朝鮮購買導彈運輸車時隱瞞真實用途
韓聯社6月26日報道，聯合國下屬對朝制裁委員會當地時間24日公布了一份對朝制裁落實情況評估報告。報告中提到，朝鮮於2012年4月公開的彈道導彈運輸發射車來自中國，但朝方在購買過程中對中國隱瞞了其真實用途，因此，可以說，中國並非故意違反安理會相關決議。
報告稱，朝鮮從中國進口的這6輛自行式超重型特種越野運輸車的用途為民用，朝鮮很可能違反了與中方的協議，將其改造為彈道導彈運輸發射車。
根據報告，2010年11月5日，朝鮮林業省林木貿易總公司與中國的一家公司達成協議，根據這份協議，中國對朝出口6輛自行式超重型特種越野運輸車，朝方當時在協議書上明確表示會將用於「木材運輸」。
美軍稱朝鮮有超200輛移動導彈發射車，採購於伐木企業
據韓國《東亞日報》披露，朝鮮部分導彈旅配備的「勞動-1號」和「舞水端」中程導彈採用尺寸更大、載荷更重的10X10、12X12輪式發射車。這些車輛大部分是朝鮮從俄遠東伐木公司買來的二手車，然後在萬浦汽車廠改裝，它們搭載有馬力更強勁的渦輪增壓柴油機，能馱著重達50餘噸的物體穿越複雜地域。
嗯，從使用方式來說，還真的挺相似呢……只要你願意相信，邏輯上絕對有說服自己的理由。
好吧好吧~很多人連最基本的新聞報道都不看了，咱家來挨個轉一點吧
華夏證券前董事長邵淳回憶出資購買瓦良格號（首次披露）
華夏證券前董事長：買瓦良格號的錢是我墊的
華夏證券前董事長：買瓦良格號的錢是我墊的
2013年02月06日10:13 來源：搜狐財經
（讀前注意，這是根據錄音整理，有很多錯別字，將就著看）
1986年11月14日，鄧小平會見美國紐約證券交易所代表團，並將一張上海飛樂音響股份有限公司的股票，當做禮物送給了紐約證券交易所的董事長約翰?范爾霖。這一歷史性的時刻，開啟了中國股票市場的大門。國際社會更是因此發出了「中國與股市握手」的驚呼。
1990年12月19日，上海證券交易所正式營業。1991年7月3日，深圳證券交易所正式營業。中國的資本市場，翻開了嶄新的一頁。
尉文淵、管金生、張國慶、陳浩武、王培君……也許你並不曾聽說這些人的名字，但他們都在中國的資本江湖中，留下了自己的傳說。
曾經名滿天下，馳騁江湖的，前湖北證券公司董事長陳浩武做客第一期「江湖」，為大家講述他的刀尖上的資本故事。詳見《陳浩武：資本市場已大大異化》
「江湖」沙龍由中國國際金融博物館主辦，搜狐財經是該活動的獨家網路合作媒體。「江湖洞悉天下」，邀請嘉賓聊人聊天聊歷史，側重民間立場，草根敘事，國家情懷，俠肝義膽，源遠流長。
以下為中國華夏證券前董事長邵淳先生在「江湖」現場分享他與瓦良格號航空母艦不得不說的故事，有節選和刪改：
邵淳：這個瓦良格號呢，現在都認為是個好東西，因為已經建成了，而且現在也有交付軍隊了，飛機也起降了在上面，也準備用了。但是當初可不是，當初這個東西都認為是個壞東西，都認為是不好的事兒。因為在咱們部分是軍方也好，還是高層也好，原來一直有兩種觀點。一種觀點就是說這種東西都是好的，因為美國人一有了事兒，都說，我們的航母在哪裡？但另一種觀點呢，是接受了赫魯曉夫的觀點，就說航母沒有用，它是個活棺材，海上活棺材。所以咱們中國一直沒有上航母，就跟這種爭論一直沒有得出結果一樣，爭論了幾十年。那麼就在1998年的時候，也是個而偶然的機遇，這條船就跟我們發生了關係。
因為蘇聯解體，蘇聯解體的時候呢，當時蘇聯的那個黑海造船廠，尼古拉夫黑海造船廠，它那個廠裡面有三條航母。第一條就是庫茲涅左夫號，它完工率已經達到了98%，還有剩2%沒有完成。第二條是瓦良格號，它的完工率是67.3%，就是船已經建好了，作為一個船，包括它的動力系統，這個船體，這個都造好了，但是他的設備沒有按，就是電子設備啊，火控設備啊，飛機起降設備都沒有裝。另外，電纜還沒有完全完成，電纜還差10幾百分之沒完成。第三條叫烏里揚諾夫斯基號，這是俄羅斯的第10條航母，是個核動力的航母。當時的完成率只有17%，就船體剛合同合攏，機器沒裝。這一條船，後來有不同的命運。第一條，庫茲涅左夫號，就在蘇聯解體的前期，還沒有完全完工，但是它能開了。
那麼俄羅斯海軍就強行把它開回了俄羅斯，沒有任何手續，強行就開走了，這就落到俄羅斯了，這條船。第二條船和第三條船，因為開不動，就留在烏克蘭。然後呢，這個當時烏克蘭的經濟非常的差，非常非常的差。差到我們現在想不出的那個地步。那麼也是這個通貨膨脹的非常厲害，原來一個盧布值1.6美元，到蘇聯解體以後，3千個盧布才合1美元，3千5百個盧布才合1美元。所以當時呢，就說，買一張莫斯科到北京的火車票，1美元就夠了，用美元買一美元就夠了，還是軟卧。那麼這種情況下，烏克蘭那個就很慘了，就忽然冒出來一個挪威的公司。挪威的公司說，我要在你那個船，我要在這個訂4條油輪，訂4條大噸位油輪。
然後但是你得給我，因為他的船台都是滿的，你得給我船台。然後定金也交了，交了一點定金。烏克蘭趕緊就說，那我這個船呢，我就得把它賣了，把這個船台騰出來。結果後來人交定金了，他說我買了吧，就把這個烏里揚諾夫斯基號，一條核動力的航母，當然沒完成的，就在船台上解體了。就拿那個電焊的把它隔開，一塊一塊的鋼，堆在碼頭上。然後這家呢，挪威的公司拿走了一塊鋼，就消失了。實際後來知道，這是美國人在背後策劃的，美國中央情報局策劃的，就消滅了這個前蘇聯的，就一個戰略資源。那麼說的瓦良格號，蘇聯一解體，咱們軍方，咱們國家的軍方，就注意到這條船。因為這條船留在烏克蘭，烏克蘭就是黑海沿岸的國家，基本上用不著什麼海軍，更用不著什麼航母母艦。當時咱們的軍方一直想把它弄過來，從91年開始做調研，然後從92年低，開始派人，就是做烏克蘭方方面面的工作，到96年的時候，終於工作做下來了，因為烏克蘭用不著，它可以把這船賣給中國，就同意了。但是要賣，必須要通過招標的手續，這個手續要健全。
在這種情況下，後來中國的，我們那個就是中央軍委的軍援軍貿辦公室，就正式向國家打了報告，向過層打了報告，要求立項。要求立項。可是他們報告打上去以後，並沒有批下來，並沒有批下來，就是因為在高層，關於航母的爭論，還沒有取得統一，一致的意見。所以就沒有批下來，然後他們又打報告，還沒有批下來。第一次打報告，最後還是沒批下來。就在這種情況下，這個軍方，包括海軍，包括軍貿辦，他們就想怎麼辦呢？這個時候拖不起，當時有6個國家都想要買這個船，咱們中國是一家。
在這種情況下，因為等不起這個批示，後來就想先想別的辦法。後來就找了香港的一個公司，他們一開始找愛國港商，想先讓港商先辦了這個事兒。就找愛國港商，最後找了一個，是香港創律公司那個老闆徐增平，他一開始還不敢幹。最後做工作吧，同意了，然後他就代表軍方這個軍貿辦，代表軍貿辦到烏克蘭去投標。投標呢，想了一個理由，就是說我們這個船拉回來以後，要做個賭船，因為你不能說還用于軍事。說做賭船，就以這個名義投標就投中了。實際上6個國家，中國人，中國這一方啊，是金額最小，金額最小，2千萬美元買下來了。可是這個徐增平呢，交了一點那個保證金，然後就馬上就香港金融危機，他就沒錢了。他也破產了，沒錢了。
沒錢了怎麼辦呢？然後就總參出一個人，再加上他，到國內來找錢。最先找的是馬蔚華，結果馬蔚華當時是海南人民銀行行長。他這個人民銀行其實也沒有錢啊，他就把各個金融機構，召集在一塊兒，就說，能不能湊出2千萬美元來？他還不能說是軍方的事兒，就說有這麼個生意，有個賭船，非常的便宜，2千萬美元。可是海南當時的金融機構都慘的很那，而且你這個東西，畢竟名不正言不順，最後就沒弄成。後來又找了幾家，最後也沒弄成，然後才找到我。
一開始我還不相，我說一個航母2千萬美元，不可能的，你就是沒完工的，也不可能。結果後來說，（有）文件。我說，你們跟那個烏克蘭簽那個協議，因為找到我的時候它已經投了標了，投中了。還差一個多月，付款期，還差一個多月就過期了。然後過了期還得重新招標。然後我看那個文件，應該是真的，很規範，後來我說光你們說不行，你們還得給我紅頭文件。結果紅頭文件拿不出來，後來他們說，領導面談行不行？我說什麼領導？他說海軍副司令。
就是後來賀鵬飛（音）出來跟我談的，他承認，第一，這個船是可以用的。第二，這個船是海軍要的。為什麼海軍不能直接出面，為什麼國家現在拿不出錢來，他就沒有詳細說，但是我就了解這意思了，就我說，那行吧，既然是國家的事兒，我就出了。然後我就用我底下一個實業公司。因為當時證券公司底下也有公司，用一個實業公司，讓它去融資。把錢就給了。沒想到這個事情後來惹出麻煩來了，後來不知朱鎔基怎麼知道了。朱鎔基就說，一個證券公司，它買什麼航空母艦，他肯定個人有好處，10%這是國際慣例啊。然後就派了6個部委聯合調查組，就查。查了一陣子，當時還批了16個字的批示，叫膽大妄為，嚴肅查處，以正國法，以禁效尤。正國法是要掉腦袋的，正國法。但是查到底，因為我這個錢數還比較多，但是一共沒幾筆，最後是查，確實，個人沒有什麼問題，一分錢沒有拿，這（個就）證實了。他說你為什麼要辦這個事兒？我說因為這個軍隊的事兒，有那麼個機會讓我幫幫忙，我也可以幫。而且是航空母艦這個東西，就賀鵬飛（音）的話了，這個是中華民族唯一的機會。
因為以前不會有人賣給我們，以後也不會有。這是唯一的機會，如果錯過，他說我連自己都不會原諒。
烏專家稱對華出售航母是正確決定 烏非常幸運
2012-9-29 12:36:44
據烏克蘭獨立新聞信息社9月26日報道，中國首艘航母「遼寧艦」正式服役備受關注，它的前身就是烏克蘭以2800萬美元的價格出售給中國澳門某公司的前蘇聯未完工航母「瓦良格」號。儘管對此一直保持沉默的烏當局經常受到各種指責，但是仍有專家認為當年出售航母的決定是正確的。
烏媒稱，「瓦良格」號航母曾經計劃成為蘇聯海軍北方艦隊旗艦，最終結果卻以廢金屬的價格賣給了中國，現在搖身一變成為「遼寧艦」，這個事實促使烏克蘭當局反思當年的決定是否合適。因為航母出售之後的事態進展使烏克蘭陷入絕對尷尬的境地，畢竟當時出售「瓦良格」時的前提條件是不能改成軍艦。批評者指出，現在烏官方對中國海軍航母「遼寧艦」服役的事實三緘其口，不發表任何評論，顯然既要遭受經濟損失，又要聲譽受損。但是從最初的海上遊樂設施到最後的教學航母，「瓦良格」身上發生的事情根本不是想像中的那樣簡單。
1988年在烏克蘭尼古拉耶夫市黑海造船廠下水的前蘇聯海軍「瓦良格」號航母原計劃成為北方艦隊的旗艦，其設計排水量6萬噸，如果建成的話，可停靠56架作戰飛機和直升機。武器配置中包括攜帶核彈頭的巡航導彈，作戰半徑500公里。在規模尺寸和戰鬥實力上，「瓦良格」僅次於世界上最大的美軍「尼米茲」級航母。1992年完工率接近70%的航母建造工作被迫停止，荒廢在造船碼頭內直到1998年賣給中國時為止。烏克蘭國防構想根本沒有考慮「瓦良格」的完工問題，畢竟航母是純粹攻擊性，而非防禦性武器，況且當時根本沒有資金建造極其昂貴的航母。另外，在船塢內維護未完工的航母也需要一定的支出。因此1998年烏克蘭國家改建和歐洲一體化局宣布公開拍賣「瓦良格」號，基本條件是不能用作軍事目的，澳門創律旅遊娛樂公司（註：該公司的博彩業許可證在航母抵達中國後隨即被取消）最終拍得了這艘航母，聲稱準備將其改建成大型海上綜合旅遊設施。但是當時許多專家就曾表示，中國需要航母，1999年成功回歸祖國懷抱的澳門就曾被葡萄牙當作不沉的航母。美國顯然也是這樣認為的，因此迫使土耳其阻攔中國通過博斯普魯斯和達達尼爾海峽拖運航母長達1年半之久，使其直到2002年5月才最終到達中國大連港口。之後連續數年沒有任何相關消息傳出，直到兩年前才有傳言稱，中國正在大連港積極改造「瓦良格」號航母。或許，烏克蘭外交部當時應當做出回應，哪怕只是公開表明自己的立場，但是烏官方最終沒有發表任何聲明。中國政府隨後承認，計劃將其用作教學航母。2011年開始海試。今年9月25日，航母正式交接入列，命名為「遼寧艦」。
必須指出的是，中國軍事領導層多次強調，「遼寧艦」將只會用作教練艦，培養準備建造的國產新型航母的乘員。據悉，中國首艘國產航母計劃在2020年前建成。但是眾所周知，軍事教學裝備必要時可以輕易變成作戰裝備，因此才經常被稱作教學戰鬥艦。中國總理在交接儀式上宣布，航母將成為國家和民族的驕傲。從中國媒體的報道來看，顯然把「遼寧艦」交接入列視為全國性重大盛事。烏克蘭官方對此仍舊沒有表現出任何興趣，儘管這是宣傳烏造船潛力的難得機會。
基輔市舍夫琴科國立大學國際關係學院國際關係和對外政策教研室教授佩列佩利查認為，中國在「瓦良格」方面對烏克蘭沒有任何義務，哪怕最微不足道的義務。他解釋稱，航母當時是通過離岸貿易的方式出售的，因此中方不對烏方承擔任何義務，它實質上不是國家間協議。況且，當時烏方出售的不是成型航母，而只是船體。中國將其建造完工，改裝為教學航母，對烏克蘭來說不會產生任何國際後果。不過可以確定的是，上世紀90年代烏克蘭領導人如此不負責任地出售航母顯然缺乏遠見。但是也有理由認為，烏克蘭當年實際上遇到了極其難得的機遇，完全能夠從已經絕望的航母項目中(通過與中國的合作)獲利。相比之下，同樣未完工的「烏克蘭」號導彈巡洋艦致今還停泊在尼古拉耶夫市的黑海造船廠內無人問津，只有俄羅斯表示準備無償接收。當年美國充分利用中國拖運「瓦良格」號航母的問題，當作索回悍然侵犯中國領空的EP-3偵察機和機組人員的籌碼，和中國討價還價。問題解決之後，土耳其在美國的授意下立即允許「瓦良格」號過境進入地中海。這就是最為鮮明的例證，表明美國當時對中國建造航母艦隊的計劃實際上並不是特別擔心，他們根本不相信中國能夠勝任如此重大的任務，因為中國當時既沒有經驗，也沒有相關技術，最重要的是，還沒有艦載殲擊機，而沒有飛機，航母就失去了任何意義。
烏專家指出，後來還是烏克蘭幫助了中國，2005年向中國出售了蘇聯解體後遺留下來的蘇-33艦載機的驗證機T-10K，中國正是在此飛機基礎上成功研製出了首型艦載殲擊機殲-15。中國軍方還參觀烏克蘭克里米亞半島上的尼特卡訓練設施，研究艦載航空兵飛行員地面模擬訓練方法。有消息稱，中國在建造完工「瓦良格」航母時聘請了烏克蘭黑海造船廠和烏克蘭特種出口公司的專家作為顧問。尼古拉耶夫市「朝霞-機械設計」燃氣渦輪機製造科研生產綜合體為中國航母提供了動力裝置。也就是說，烏克蘭不僅了解「瓦良格」號航母在賣給中國後所發生的一切，還切實參與了航母建造完工和改裝全過程。所有這些都有理由認為，中國在完全自主建造國產航母時，同樣離不開烏克蘭的參與。儘管烏中軍事技術合作有自己的特點，即很少採用購買某種武器和軍事裝備樣品的形式，更多的則是建議轉讓產品生產技術。烏克蘭應當重視中國這個非常有前景的夥伴，發展在航母建造領域的商業聯繫，互利互惠的合作方案總是能夠找到，畢竟這種合作的基礎已經奠定。或許，根據中方的倡議，烏當局在中國航母方面的合作只是一些互不相關的合同，沒有深思熟慮的多階段深度合作計劃。
烏克蘭國防技術協會主席格列克指出，1998年烏當局出售航母的決定是在沒有制訂與中國長期合作計劃的條件下做出的，但是無論如何，在當時這項決策是正確的，使「瓦良格」號最終有機會成為真正的航母，而沒有像現在的「烏克蘭」號導彈巡洋艦一樣在碼頭邊逐漸生鏽。當然，烏克蘭能在中國改造「瓦良格」號航母的項目獲利，事先是任何人都沒有料到的。可以說，烏克蘭在此方面還算非常幸運。(編譯：林海)
原文鏈接：Первый авианосец Китая: Украина сыграла "в казино"
烏克蘭：賣瓦良格是被中國騙了
2015-02-08
據俄羅斯《真理報》2月8日報道，不久前烏克蘭媒體出人意料地就將近20年前的航母交易激烈抨擊中國，原因是《南華早報》披露了中國當年購買「瓦良格」號的一些內幕，致使烏方提出一個遲到多年的問題：中國當年為什麼欺騙他們？
至於烏克蘭如何把「瓦良格」號航母賣給中國，需要從上世紀90年代初談起。當時一位中國商人從烏克蘭購買在蘇聯時期在尼古拉耶夫造船廠開工建造卻未能完工的「瓦良格」號航母，最初承諾將在航母上建賭場、賓館和飯店，結果卻使中國海軍擁有了第一艘作戰航母「遼寧艦」。
該艦於1985年在尼古拉耶夫造船廠開工建造，是蘇聯海軍第二艘1143.6型航母。蘇聯解體後，1992年該艦留在了烏克蘭，但是由於經濟困難，1998徹底停建。最後未能完工的「瓦良格」號被中國商人僅以區區數百萬美元購走，用拖船繞過世界三大洋運到中國，但是最後沒有成為海上賭場，而是在完成建造工作和現代化改裝之後，成為一艘作戰航母，於2012年9月25日編入人民解放軍海軍序列。
俄報稱，有趣的是，該艦在結構上接近於同類型航母「庫茲涅佐夫」號，大部分差別主要體現在武器系統和電子設備上。俄軍另外一艘類似航母「戈爾什科夫」號在北德文斯克市北方機械製造企業改裝之後，成為印度海軍「維克拉姆蒂亞」號航母。
烏克蘭信息社駐北京記者塔納西丘克指出，最初中國承諾該艦隻用於和平目的，將被改造成賭場和酒店，但是在真正得到航母之後，卻使它成為人民解放軍海軍的驕傲。中國商人從1996年6月開始尋求購買烏克蘭「瓦良格」號航母，為此在基輔創辦一家公司，僱用了12名海洋工程師。在烏政府提出航母銷售後不能用于軍事目的的條件後，中國商人向烏方保證，聲稱準備在澳門將該艦改造成世界上最大的海上賭場。為此目的，中國商人1997年8月在澳門成立了一家虛構的公司。 1998年1月，中國商人攜帶200萬美元現金和文件前往烏克蘭購買航母。談判過程相當艱苦。除了向造船廠領導大送美元之外，還被迫經常和他們喝烈酒，喝他帶來的中國62度二鍋頭。在購買到航母后的一天夜間，一架不明身份的直升機停靠在航母甲板上，迫使中國商人第二天就收集重達40噸的全部技術資料，緊急啟程駛往中國。
烏克蘭媒體在轉載報道中國前蘇聯航母的新聞時指出，中國商人絲毫不為他曾經欺騙烏克蘭而感到良心不安。事實上，流落到東南亞的前蘇聯航母並非只有一艘「瓦良格」號。可以回想一下，烏克蘭，以及整個後蘇聯空間，在上世紀90年代都做了些什麼，致使好幾艘原蘇聯小型航母實際上都被極其廉價地賣到東南亞。
前蘇聯「基輔」號重型航母在90年代中期被烏克蘭賣出，現在成為中國一個豪華旅遊娛樂設施，內有酒店、景點和旅遊線路。1994年初它在秦皇島進行改造，和最初宣布的一樣，成為一座博物館。2003年9月轉往天津。2011年徹底改造成一個豪華酒店，擁有148間不同規格的客房，包括花費大約1500萬美元改造的總統套房。水兵艙改成客房。航母上還開設了餐廳，有趣的是，菜單里主要是烏克蘭美食！
但是第一個成為類似娛樂設施的卻是前蘇聯同型航母「明斯克」號，當時它先是賣到韓國，後來轉售給中國。現在「明斯克」號停泊在中國深圳珠江港，每天接待6000名遊客。
俄報稱，雖然已經事隔多年，但是烏克蘭現在尋找當年的「瓦良格」號航母，企圖討好美國。在俄羅斯，任何人都不會想利用過去的航母話題暗示中國一些事情，畢竟過去的事情就讓它成為過去。但是烏克蘭顯然急切希望能夠就此事在某些人面前為自己進行辯解。「烏克蘭」網站在報道相關新聞時指出，中美正在為了世界霸權進行全球對抗。俄羅斯之所以遭到美國及其附庸國的攻擊，正是因為華盛頓把莫斯科當成了中國的盟友。在本世紀，俄將成為世界新霸主最親密的盟友和夥伴，這無疑使俄佔據世界上最有吸引力的領先位置。而美國在烏克蘭政府中的傀儡則想提醒自己的主子，不能把奴隸放進天堂。
現在中國海軍已被認為在實力上僅次於美國，位居世界第二。早在2000年，五角大樓分析師就已制訂一份名為「亞洲-2025」的文件，探討中美武裝衝突的劇本。美國軍事專家估計，到2050年中國有能力對美國形成軍事挑戰，因為屆時中國軍事和經濟潛力將超過美國。美軍強調，在1999年美國轟炸中國駐南斯拉夫大使館之後，北京制訂了加快實現海軍現代化建設，增強實力的方針，而擁有自己的航母則能直觀地顯示中國征服世界大洋的雄心壯志。現在看到的一切只是剛剛開始。
俄報稱，很顯然，烏克蘭信息社作為擁有英文、俄文、西班牙文、德文，甚至漢語版的少數主流媒體之一，在許多相關報道中反覆聲稱，烏克蘭在中國幾乎免費得到具有較高戰備水平的航母方面實際上並沒有過錯，只是受到了中國商人的欺騙。很顯然，烏克蘭此舉只是想在不僅要餅乾，還要錢和武器的美國主子面前做無罪辯解。
瓦良格坎坷來華: 遇險就自沉 航母研發躍進20年 參考消息網1月21日報道
香港《南華早報》網站1月20日發表題為《購「瓦良格」秘辛：漫漫歸家路
漫漫償債路》的報道稱，烏克蘭造船廠早就講明，不會負責航母駛出黑海港口後的任何後續工作，如何把這艘沒有動力的半成品航母拖到它位於中國遼寧省大連港的新家，那可是徐增平自己的事情了。
徐增平的澳門公司當時聘請了國際運輸承包公司荷蘭分公司負責拖船工作。1999年6月14日，即徐增平把最後一筆尾款付給船廠的4個月
後
「瓦良格」號和拖船所組成的船隊正式踏上漫漫的歸家旅程。
經過幾天艱辛的旅程，船隊到達了把亞洲和歐洲分隔開的土耳其博斯普魯斯海峽口。作為北約成員國的土耳其表示，其在「第三國的提醒下」，基於安全原因，拒絕讓航母通過海峽。理由是「瓦良格」號太過龐大，萬一在通過狹窄的博斯普魯斯海峽時發生擱淺，這個歐亞交通要道就會癱瘓。 「瓦良格」號在博斯普魯斯海峽苦等了一個月，最終因為土耳其執意不讓路，被迫駛回造船廠。徐增平因此要向烏方造船廠支付額外的逾期停泊費。 正當大家為航母回國的問題煩惱不已時，戲劇性的事情發生了。 由於1999年5月8日以美國為首的北約轟炸了中國駐南斯拉夫大使館，事件引發中國各地大規模的反美示威，當時誰也沒想到，這件事會為「瓦良格」號的命運帶來轉機。北京因此改變了對美外交策略，重新考慮航母方案。中國政府正式介入航母回國的具體操作事務。 時任國家領導人在2000年4月訪問了土耳其，以答應開放中國遊客到該國觀光以及進口土耳其產品等條件，換取航母在博斯普魯斯海峽的「通行證」。 2001年8月25日，土耳其決定讓「瓦良格」號通過該國海域，航母的回國之旅終於重新啟動。
9月，在中國政府答應準備10億美元的風險保證金，以及遵守一系列的安全措施後，「瓦良格」號依靠11艘拖船的拖纜牽引，在另外15艘軍用救援船的護送下，順利駛出博斯普魯斯海峽，向地中海方向進發。
11月3日，連接拖船和航母的拖纜在海上遭遇風暴而斷裂，這個龐然大物頓時失去控制，在海上漫無目的地漂游著。4天後，航母漂往希臘的愛琴海海域。
徐增平說：「當時在拖航母回國的路上，在土耳其被阻攔，後來又遇到大風浪，我又擔心又無助，害怕航母回不了中國。那種急法，真的無法形容……但當時我也做好了最壞的打算：萬一航母真的拖不回來，我們寧願把它擊沉于海底，也不要落到敵對國家，比如日本的手裡。」徐增平坦言，當時負債纍纍的他，已無能力再為航母做任何事情。
在中國政府的努力下，希臘軍方答應伸出援手，出動救援直升機把航母上的7名船員送到雅典的軍用機場。11月7日，3艘拖船和1艘希臘船隻用拖纜把「瓦良格」號再次固定，使航母得以再度起航。
在接下來的4個月中，航母經過地中海﹑直布羅陀海峽，再進入大西洋。繞過南非的好望角之後，終於在2002年2月進入馬六甲海峽，經由南中國海，最後在5艘拖船的伴隨下，於3月3日抵達遼寧大連的港口。
徐增平說，當天，他站在大連港碼頭上看著「瓦良格」號緩緩靠近，那一刻的心情就像是看到「失散多年的兒子終於找到歸家路」。
悲喜交集一番後，徐增平還得繼續為航母的債務和額外開銷買單。
「2000萬美元只是航母的投標價，裡面並不包括罰金、利息和後來拖船回國的費用等雜項開支，」徐增平說。在調研﹑洽談和購買航母等環節上，他前前後後一共花了1.2億美元。
「回顧過去，一切付出的代價﹑犧牲都是值得的……因為咱們國家軍方高層曾經對我講，這艘航母不光是為咱們國家節省多少錢的問題，關鍵是節省了我們15到20年的科研時間！」他自豪地說。
徐增平與瓦良格號合影
香港《南華早報》今日刊文揭秘購買「瓦良格」號航母秘辛，廣州軍區退伍軍人、香港商人徐增平受命購買該航母，為了收購成功，徐增平帶了50多瓶62度的二鍋頭前往烏克蘭。《南華早報》報道全文如下：
香港商人徐增平與「瓦良格」號航母(即今天中國的第一航母遼寧艦)的不解之緣，始於17年前在冰天雪地的烏克蘭黑海船廠的「初次邂逅」。
這位前廣州軍區藍球隊隊長，至今依然清晰地記得，那天是1998年1月28日，當時從未見過航空母艦的他，在登上「瓦良格」號航母甲板的那一刻，馬上被眼前的巨無霸給震懾住
「我當時第一眼看到這個龐然大物時，就對自己說,我必須不惜代價把它買回去給我們的海軍」。
「瓦良格」號確實來頭不小，它是當年仍然轄屬於前蘇聯的烏克蘭黑海馬卡洛夫造船廠，於1985年受命為蘇聯海軍建造的第三代航母。可惜1992年航母工程完成68%時，因為蘇聯解體，船廠失去財政來源而被逼停止航母建造工程。
這是徐增平首次向媒體承認，他是受命于海軍前往烏克蘭去執行這項「不可能的任務」，並且親自詳細講述他是如何布署航母購案的種種細節。
徐增平於1983年從廣州軍區退役，5年後移居香港。當年只有45歲的他，曾在1997年亞洲金融危機後投資2.1億港元買下有「港版凡爾賽宮」之稱的深水灣37號山頂豪宅而享譽一時。
其實，早在1992年，「瓦良格」號的興建工程被逼中斷後，黑海造船廠已馬上透過船舶學院和中國主動接觸。據當時與烏方接觸的時任海軍總裝部部長鄭明少將表示，烏克蘭船廠的負責人曾經對中方代表團說，希望中國造船廠能夠把「瓦良格」號——這個他們比喻為「即將夭折的兒子」救活。
中國海軍獲悉後，馬上派出一個考察團到黑海造船廠考察，鄭明就是其中一人。
鄭明在接受深圳衛視專訪時說：「這個船可是艘新船，一切都是新的，鋼板都是新的，我們當時就建議(買)。我回去寫報告，就建議這艘船應該把它買回來。但考慮到當時情況，中國(政府)並沒有把它買回來。」
中國海軍反應如斯快，是因為1970年代初中蘇交惡後，美軍頻頻派遣無人機到南海偵察，毛澤東在中國成功研發「兩彈一星」項目後，即下令全軍隨時準備與美蘇兩大巨頭打一場大規模的「核戰爭」。中央同時下令海軍著手研究航母方案，由1954年赴前蘇聯學習專業海軍技術的劉華清上將親自帶領。
有「中國海軍之父」和「中國航母之父」稱號的劉華清從1980年即不斷上書中央，建議儘快研發航母。然而，40多年來，中國的國防和外交政策卻因國際形勢的轉變而搖擺不定。劉華清的建議多番被北京高層否決，其中一個主要理由是當年中國經濟不許可，國家負擔不起研發航母這類「燒錢」的武器。
到了96年，當徐增平接受這項任務時，他也清楚知道，自己當時是逆國家政策而行。因為90年代，中國無論國內或國外都倍感孤單，為了不刺激美國，江決定採用親美外交政策。為了不刺激美國，航母方案遲遲未能立項。
據國務院所屬研究中心中國發展出版社於2012年出版的《中國航母》一書透露，1998年，朱鎔基總理在劉華清領導的海軍研究院提交的航母報告上批示：「本屆政府不考慮航母項目」 。
然而，海軍從未放棄他們的「航母夢」。既然國家不能負擔巨額的研發經費，買一座現成的航母似乎是更好的選擇。礙於國家當時的財政狀況，海軍不甘心「瓦良格」號落於其他國手中，一方面不敢向國家要錢買，私底下卻派人到香港找人想辦法。
《中國航母》一書透露，當時海軍在香港找了兩名知名商人，可惜均遭拒絕，最後才找到徐增平。
徐增平的創律公司當時已經涉足投資﹑貿易﹑餐飲﹑房地產﹑文藝等項目，尤其以擅長舉辦跨境﹑跨國的大型文藝活動而廣為人知。當中包括1997年為了慶祝香港回歸，他邀請已故台灣特技演員柯受良在黃海壺口駕駛汽車「飛躍黃河」，以及組織解放軍的總政歌舞團﹑俄羅斯紅星歌舞團和澳洲軍樂團來香港演出等等。
「當年我自己也認為成功購船的機會率連萬分之一也沒有，但為什麼選我，不選別人去啊?正因我是軍人出身的商人，才有這個傻勁!」徐告訴南華早報，他一直很自豪，因為是他的堅持，才有了今天的「遼寧艦」。
「為什麼會堅持下去，這是我的使命感在逼使我必須去做。因為這個世界從來沒有一個國家會把自己新造的航母賣出去，美國﹑法國﹑英國都會造航母，即使航母退役後，寧願把船拆了，毀了，也不會賣出去，這在這100多年的航母歷史上，幾乎不可能發生的事情。要不是碰上蘇聯解體，瓦良格號是絕對不會被賣的。」
徐增平表示，為了買航母，他從1996年6月份開始做準備工作。他在烏克蘭首都基輔設立一家公司，聘請了船舶工程師等相關人員一共12人長駐在當地做調研。這個公司直至1999年9月份航母離開黑海船廠才撤離。他本人則從1998年1月到1999年，四次親自到當地參與洽談﹑交涉和談判。
當他在基輔的公司獲悉烏克蘭政府規定航母售賣後不能用于軍事用途之後，他告訴烏方，他計劃把航母改裝成世界上最大的海上賭場酒店。
為此，1997年8月，徐增平的香港創律公司到澳門設立一個空殼公司-澳門創律旅遊娛樂公司。據徐增平透露，他花了600萬港元找人辦妥所有手續，包括一份由澳門政府批核他的「海上巨型賭船」項目的官方文件。
四個多月後的98年1月底，他拿著200萬美元現金，帶齊所有有關證明文件，以及50多瓶62度的二鍋頭，和兩名助手飛往烏克蘭開始他難忘的航母談判之旅。
「在與船廠管理層和烏克蘭官員談判的主要四天里，我幾乎每頓飯都要喝2到3公斤的二蝸頭，那種感覺就是整個人都泡在酒精裡頭。一個飯局十來個人，一喝就是十幾瓶。在零下20多度嚴寒中，開著門窗，還滿身大汗。」回億起當年的情景，徐增平愈說愈起勁。
「對方(烏克蘭人)中有軍方，政府和船廠的，他們喝酒是被動的，我們的酒量比他們大，因為我們是帶著目的去喝的啊!我們的目的是把他們灌醉，所以我們愈喝勁頭愈大，好達到目的。」
目的確實達成了，憑著二鍋頭建立的友情，烏克蘭政府和船廠答應他以2,000萬美元的價錢，連船和40噸重的圖紙一起賣給他。
不料，兩個多月後，在美國的政治壓力下，烏克蘭官方突然通知徐增平，由於其他國家對航母也有興趣，為公平起見，航母必須通過公開拍賣出售，拍賣會三天之後舉行。
這明顯是烏方為敷衍美國而想出來的辦法。因為在1998年3月19日的拍賣會上，只有徐增平的澳門創律旅遊娛樂公司是唯一符合招標條件和預備所有官方文件的競投方。因此，徐增平輕易地擊敗了來自美國﹑澳大利亞，韓國和日本的競投對手，非常巧合地以2,000萬美元的價格投得航母。
「當時講要把(航母)建成最大的海上賭場酒店，不做軍事用途，只是為了符合招標條件。」徐強調，即使航母於2012年9月25日正式服役於中國海軍，也不代表他違約。
「我不認為我有違約。因為憑我個人能力，根本沒能力去把它變成軍事用途。合同沒有說不能轉讓，後來把它搞成軍事用途的人不是我，所以與我無關。」
同時，他強調，「瓦良格」號從他手上轉到中國海軍手中並非「出售」，因為到目前為止，他沒有收過「國家一分錢。」
徐增平（右）在烏克蘭洽購航母時，在「瓦良格」號旁與黑海造船廠總設計師合影（徐增平供圖）
前海軍副司令在遼寧艦上
延伸閱讀：
錢江晚報
專家回憶「雙引」往事
一箱二鍋頭換來高技術
據外媒報道，如今中國成為了烏克蘭軍工的第一大消費國，而在中國軍工尤為欠缺的某些單項，中烏的合作前景為外界看好。
在過去20多年時間裡，中國的國防現代化建設從烏克蘭獲益良多。海軍專家李傑回憶了在此期間對烏克蘭軍事技術、人才的「雙引」往事。
蘇聯解體之初，獨聯體各國工廠、機構大量倒閉，許多專家、教授失業，收入銳減，大量一流工程師陷入赤貧，各國紛紛派出專家前往俄羅斯、烏克蘭，以優厚條件招攬人才，中國也加入了這一輪競爭。得益於中蘇友好的淵源，一些中國留蘇專家學者通過學術交流、個人感情聯絡等形式，從烏克蘭請到了不少頂級專家。
「中國當時的基礎落後，剛開始技術交流層次低、規模小。後來，中國用輕工產品交換先進設備，烏克蘭專家開始大規模赴華。」李傑透露，這些專家多是毛澤東、斯大林時代的老布爾什維克，重視中蘇友誼，生活要求不高，工作嚴謹，有問必答，技術、材料很爽快地提供，甚至掏心掏肺。
到1993年後，烏方態度有所變化。「有些技術材料不給你，想要必須用些手段。」李傑說，有人用一箱二鍋頭或別的中國土特產，私底下交換一些東西，但正式的技術轉讓與幫扶，要價越來越高了。
為了招攬蘇聯軍工人才，中國啟動了一項「雙引工程」，專門引進獨聯體國家的人才和技術。據說，時任國務院總理的李鵬主抓這項工程，並表示：「這是一批窮十年之力都無法培養出來的優秀人才，對我國而言是千載難逢的好機會，一定不能錯過。」
2002年，國務院發展研究中心的一份報告稱：據不完全統計，10年來「雙引工程」共從獨聯體國家引進上萬名專家、2000多個技術項目，烏克蘭正是重點地區。中國駐烏克蘭外交官李謙如曾撰文透露，僅2006年，國內邀請烏克蘭科技界專家學者赴華約150批次，2000多人次。
「蘇聯時期，烏克蘭軍工扮演配套角色，單項技術很強，但不全面。」李傑認為，如今烏克蘭在大型運輸機、水面艦艇與動力領域，單項技術優勢依舊突出，依然大有合作空間。
本報記者 屠晨昕 整理
里約奧運會正如火如荼地舉行中，我國自主研發的第一顆商用遙感衛星「吉林一號」 近日也公開了數張奧運場館區域的高清衛星圖。有細心的網友發現，其中一張衛星圖裡可以清晰看到，場館附近竟然停著一艘航母，也是巴西唯一的一艘航母——聖保羅號。
「吉林一號」到底有多強？根據搜狐新聞「吉林一號」公開數張奧運場館區域高清衛星圖,意外發現航母
「吉林一號」是一顆解析度為亞米級的遙感衛星。雖然從發布的圖片中只能看到航母的輪廓和大致形態，但是原始圖片的解析度和細節應該相當高，理論上看到甲板上的人影問題不大。
對於這一點，照片的發布者長光衛星技術有限公司其實都沒有注意到。這一方面說明，中國的民用衛星技術已經完全可以精確地拍攝熱點地區的高清照片，另一方面也展示了照片的較高解析度。
與之相比，我國的第一艘航母「遼寧艦」的前世今生更具傳奇性！
大家都知道了我國第一艘航母的名字叫「遼寧艦」，但是也知道它的原名叫「瓦良格」，毫無疑問，它之前是一搜外國航母，那麼怎麼就到了中國呢？今天會長就帶大家去探尋一下「遼寧艦」傳奇的前世今生。
一、生不逢時的誕生
「瓦良格」號是如何誕生的呢，根據騰訊新聞中瓦良格號的前世今生，我們可以知道：
1982年5月7日，經過反覆醞釀和討論，當時的蘇聯共產黨中央委員會和部長會議做出了按照1143.5設計方案建造第三代航母的決定。繼第一艘「定單105」（就是現在的「庫茲涅佐夫」號）於當年9月開工後，1983年蘇聯軍方決定建造第二艘「定單106」（「里加」號），同樣由當時烏克蘭聯盟共和國的尼古拉耶夫黑海造船廠承建。參與航母建造工作的共有將近五千個蘇聯企業、科學研究院以及設計局。
1990年7月，為了紀念在1904-1905年日俄戰爭中沉沒的「瓦良格」號巡洋艦，「里加」號被改名為「瓦良格」號，截至1991年11月，「瓦良格」的建造率已達68%。
為啥突然不建了？從光明網：關注「瓦良格」號航母中我們可以看到原因。
因為1991年12月25日，蘇聯突然解體了，15個加盟共和國各自獨立，在分家時出於「因地制宜的考慮」，「瓦良格」號由烏克蘭獲得。但由於烏克蘭經濟狀況不佳，無力繼續建造，工程於1992年1月停工，自此，「瓦良格」號航母擱置在碼頭上任憑風吹日晒，1995年，烏克蘭決定將「瓦良格」號的命運交給黑海造船廠處置。
而早在1993年，我們中國政府就盯上了廢置在碼頭上的「瓦良格」號！但是不能就這麼明目張胆的去說：那個啥，我們想買你們一艘航母回去研究研究。蘇聯解體後，中國自然成為美國最大的假想敵，世界各國也在防著這個每戰必勝，在朝鮮和越南戰場連美國王牌軍也照樣打趴下的國家，怎麼可能輕易把航母賣給你！
怎麼辦呢？你不賣我就不買了嗎？開玩笑！中國古代有一句話叫「明修棧道暗渡陳倉」，多年前劉邦是這麼乾的，這次我們還是這麼干！
你怕我買回來作為軍事使用，那麼我就打消你的顧慮嘛，我買過來一艘小點的，不作為軍事使用你不就放心啦？為了打消國際社會的顧慮，第一艘買回來試水的航母叫做「明斯克」號，是中信集團從韓國大宇集團買下的，而韓國大宇集團是從俄羅斯海軍那裡買下的。
1998年，在明斯克引進的初期，國際國內也都議論紛紛，有很多人懷疑中國藉此機會改造航母，但一年過去，明斯克號一直靜靜地躺在深圳的海灣，真的只是一個海上主題公園而已。漸漸地，國際懷疑人士都打消了顧慮，或者是淡忘了此事。
然而事實證明，你們畢竟Too Young！
於是，中國人確信，這個暗度陳倉計劃將獲得成功，一年後，1999年，「瓦良格」號走入了中國人的歷史。
加下來是購買航母的故事，根據西陸網徐增平買航母的故事：遼寧艦為什麼是16號？，我們基本可以還原故事的原貌：
準備好去買了，我們要派什麼人去買這艘航母呢？最終去購買這個航母的人叫做徐增平，看到這個人的履歷，不得不佩服我軍的部署，此人當時的身份是香港商人，45歲時來到香港經商，曾在1997年亞洲金融危機後投資2.1億港元買下有「港版凡爾賽宮」之稱的深水灣37號山頂豪宅而享譽一時。
平淡無奇？45歲以前，此人的身份是：廣州軍區軍人！
為了買航母，徐增平可說是耗盡心血，他從1996年6月開始做準備到1999年購買成功，前後花了3年時間。
1998年1月底，此事到了關鍵階段，徐增平帶齊所有證明文件和兩名助手飛往烏克蘭，他還帶上了多年經商的殺手鐧：50多瓶62度的二鍋頭！
正是這50瓶二鍋頭，立下了赫赫戰功！
在烏克蘭，徐增平用二鍋頭和烏克蘭政府建立了深厚的革命友誼，憑著每頓飯喝2到3公斤二鍋頭的革命感情，烏克蘭政府和船廠答應以2000萬美元連船和40噸重的圖紙一起賣給他，注意，和40噸重的圖紙！圖紙！圖！紙！
其實中國人早就算準，這是一筆雙方互惠互利的買賣，但是其餘的西方國家顯然不這麼想，他們對中烏雙方都施加壓力，中國人終於拿出了早就準備好的無犯罪證明，噢，不是，是妥善的理由：我們真的只是想拿回去，搞個娛樂設施做噱頭，不信你看一年前的「明斯克」號，不就是這樣的主題公園嘛！
看到這裡，一根筋的外國人心想「他說的好有道理，我竟然無言以對」，大概也萬萬沒想到中國人能下這麼打一盤棋，於是算是勉強接受了，但是這樣一年內連續兩次引進廢棄航母總歸是讓人覺得背後一定有問題，於是，西方列強對烏克蘭進行試壓，最終，在巨大的政治、外交壓力下，烏克蘭對瓦良格號船體致命部位進行了連續爆破，而修復這些受損部位所需成本遠遠大於直接建造新船。
儘管後來在瓦良格號的現場拍賣中，來自美日韓澳四個國家的公司一肚子壞水的不斷加價，但是，這種時候就不要跟你中國爸爸比錢多了，最終澳門公司成功競價，購得了「瓦良格」號。
好人做到底，送佛送到西，為了讓國際上對這艘航母放心，中國人聲稱這艘船的發動機報廢了，於是放著好好的發動機不用，這艘巨大的航母只能被其他船隻在海面上拖著前進。
競購完成後，此事的第一大功臣徐增平事後這樣說：
當時講要把(航母)建成最大的海上賭場酒店，不做軍事用途，即使航母於2012年正式服役於中國海軍，也不代表違約，因為憑我個人能力，根本沒能力去把它變成軍事用途。合同沒有說不能轉讓，後來把它搞成軍事用途的人不是我。
面對這輕描淡寫的聲明，我只能默默奉獻出我的膝蓋！
你以為這就是結束了嗎？這才是剛剛開始，隨後發生的事，才是這個故事的高潮：如何將瓦良格號從黑海運回中國。
二、九曲十八彎的歸途
為了避免麻煩，此時的瓦良格號被重新塗漆，改成了「聖文」號，這聲稱報廢的大船被幾艘拖船拖著，在黑海里航行，要完成返程這一任務，難度相當於勇闖偉大航路，但是事實證明：中國遍地都是能成為海賊王的男人！
在這關鍵的時候，除了問題，引用自鐵血網鐵血網：中國為瓦格良號航母付出沉重代價，我們來看一下到底都遇到了哪些問題。
不料，當該船駛抵土耳其北部黑海水域，準備通過土耳其控制的博斯普魯斯海峽時，「在第三國的提醒下」，土耳其政府加以攔阻，強行命令「瓦良格」號退回黑海。
隨後在8月，「瓦良格」號又試圖通過海峽，再次遭到土政府的攔阻。「瓦良格」號被阻擋在黑海中，漂蕩了很長時間後，又返回原海港……
說起來，土耳其的阻撓也算有點道理，博斯普魯斯海峽最狹窄的地方不足600米寬，海峽兩岸遍布名勝古迹，土耳其政府擔心這個沒有動力的龐然大物一旦與岸上的建築發生碰撞將造成重大損失。
可實際上，博斯普魯斯海峽並非沒有大型軍艦通過，「瓦良格」號的姊妹艦前蘇聯的「庫茲涅佐夫」號就曾經兩次通過博斯普魯斯海峽。
土耳其方面以「船體過大、影響博斯普魯斯海峽其他船隻正常航行」等為理由，拒絕「瓦良格」通過。西方媒體也藉機紛紛大肆炒作「中國航母威脅論」，中國與土耳其從此開始了漫長的談判……
明眼人很清楚真實背景：土耳其受到了來自以美國為首的西方國家的政治壓力，為儘快加入歐盟，土耳其必須拿出實際行動來，以滿足歐盟提出的各種要求。
事情就這樣拖著，中國方面想各種辦法斡旋。
在這千鈞一髮的時刻，又一個中國人毅然站了出來，他叫姚匡乙，時任中國駐土耳其大使，姚匡乙受中國政府指示開始與土耳其方面斡旋，中國展開了與土耳其曠日持久的談判，前後耗時一年多，在中方發現土耳其政府有所鬆動時立即趁虛而入，中土兩國通過高層互訪為「瓦良格」號談判提供了良好的外部氛圍。
直到2001年8月25日，經過九個多月的斡旋，架不住中國的一片真情，土耳其國家安全委員會作出決議，同意讓「瓦良格」號通過其海峽。
你以為土耳其良心發現？
啊呸！
土耳其方面提出了20條附加條件，第一個要求關於拖輪的技術方案，在極短的時間裡中國人就備妥了。至於第二項，10億貝利的保證金，中國人雖然有些猶豫，不過還是那句話：這種時候，不要跟你中國爸爸提錢！
到了11月份以後，姚匡乙每天還是給海事署打電話，問什麼時候放行。
2001年9月，中國政府派出一個由交通部官員和航運專家組成的代表團訪問土耳其，就「瓦良格」號通過海峽問題進行具體磋商，並作出了全面的安全承諾，並交足了10億貝利！10億貝利！貝利！
這時我們可以看到中國那句古話「有錢能使鬼推磨」的真諦了，即便是航母這樣可怕的人間兵器，在10億貝利的誘惑下，土耳其人終於還是鬆口了，2001年10月30號上午，姚大使突然接到土耳其有關部門的電話，通知他第二天允許「瓦良格」號通過海峽。
為了安全通過博斯普魯斯海峽，中國租用了當時世界上最大馬力的拖船希臘籍的「尼柯萊·契克」號。
「瓦良格」號通過海峽的過程歷經十幾個小時，而之前的外交斡旋長達近兩年的時間。經過愛琴海後，瓦良格號從地中海穿越直布羅陀海峽，進入大西洋，再向東環繞過整個非洲大陸。
2001年12月11日，「瓦良格」號駛過非洲最南端的好望角，繼而穿越整個印度洋。
2002年2月5日，「瓦良格」號駛入馬六甲海峽，隨後進入中國的南海。
三、敢叫日月換新天
而後就發生了令人震驚的一幕：「瓦良格」號並沒有老實地停在南海等待變成澳門大賭場,而是直接穿越了東海黃海，最終停靠在渤海之濱的大連港口中。
我們可以想像當時國際觀察家們驚愕的嘴臉：不是說好要做彼此的天使嗎？
但是，這是咱們中國自己的地盤，再也不用聽任外人擺布了。從這一天開始，中國人自己的航母開始發出了光亮，經過627個晝夜，2002年3月4日註定是個低調而不平凡的日子。
這一天，「瓦良格」號航母終於抵達終點：中國大連港口！
緊接著，又一次出乎外界所料，也沒軍事化，而是把銹跡斑駁的「瓦良格」號航母形單影隻地停泊在大連港51區碼頭，一晃便是三年。
這回外界是真看不懂了：干哈啊，你到底要干哈！
引用百度貼吧【 祖國第一艘航母的蛻變，從「瓦良格」到「遼寧艦」浴火重生~】，在後續的建造過程。
這三年間，「瓦良格」號彷彿無人問津，也疏於管理。任何遊客都可以輕易接近它併合影留戀。見此情景，之前那些心驚膽戰的國際觀察家們又似乎略微鬆了一口氣。
然而，2005年4月26日的早晨，「瓦良格」在大批拖輪的護航下，被緩緩地拖進了大連造船廠的干船塢，整個過程約3個小時。大連港輪駁公司的六艘大馬力拖輪全部出動，大連港航道全部封鎖，大連造船廠也加強了保衛措施。
2005年8月初，「瓦良格」以中國海軍標準的「海軍灰」新鮮塗裝出現在30萬噸船塢泊船碼頭。此後，又是3年多的沉寂。
外界這次真瘋了，你們到底要幹嘛，給個痛快的！
再然後發生的事情，我們都已經知道了，中國海軍開始對其建造改進，2012年9月25日，「瓦良格」號正式更名「遼寧號」，交付予中國人民解放軍海軍。
全世界都發現被中國人耍了。
我們的「人民英雄」徐增平說：
中國海軍將「瓦良格」號改建為「遼寧號」不易。你們知道為什麼「遼寧號」舷號是16嗎？那是因為我們用了16年時間才完成這項工作，從達成購買協定到重建它」。
至此，瓦良格號改頭換面，變成了壯我軍威的中國第一艘航母「遼寧號」。
看完了這個故事，讓我想起了那句名言：城裡套路深，我要回農村！
別急，還沒完.
中國最終會有幾艘航母？這個我不太清楚，這要看環太平洋還有幾個國家不服了！
正經來說一個國家一般要有三艘航母，其中一艘能夠常年在海上執行作戰任務或者活動，而另外兩艘其中一艘是在船塢裡頭進行大修、檢修、保養等，一艘留在海上訓練。
沒有國家還會再賣給中國航母了怎麼辦？
還記得開頭提到的那40噸圖紙嗎？
農村道路滑，回去也複雜！
題圖來源：網路圖片
參考文獻：光明網：關注「瓦良格」號航母
鐵血網：中國為瓦格良號航母付出沉重代價
騰訊新聞：瓦良格號的前世今生
百度貼吧：【 祖國第一艘航母的蛻變，從「瓦良格」到「遼寧艦」浴火重生~】
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一本正經的胡說
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老軍迷對瓦良格的段子都是一籮筐的，
米國人，俄國人，日本人，烏克蘭人，土耳其人，怎麼可能不知道。
米國其實儘力阻止了，詳見土耳其對這艘船回國的刁難，只是中國決心很大。
再多價錢也出了。
其實俄國人也不止阻止了一次兩次。
而且前面很多朋友說了，米國人其實並不那麼在乎。我們買回來還用了16年入列，
到現在也還沒有正式形成完整戰鬥力，
你要米國當時為日後20年的一點威脅下血本，他不至於這麼在乎，也沒那麼聰明。
還有，你怎麼知道當時中國和米國沒有達成某些層面的協定？中美其實沒有那麼多矛盾。
而且中間我們還準備了多少東西，哪個東西比買這艘船容易嗎？
艦載機，開始找俄國人買，俄國人先同意，後面玩我們，要48架以上才賣，還要我們出恢復生產線的錢，我們被迫又找烏克蘭買原型機。復刻的時候又是種種困難。包括發動機。俄國人卡脖子。
神盾艦，170，171用了多久才服役？動力系統買的烏克蘭的，自己複製又用了多少心血。紅旗9導彈又研製測試了多久。
你要是看過20年我們的軍事雜誌，比如《艦船知識》之類的，對比一下當年的中國軍艦和現在的中國軍艦圖片。就會明白，這20年，中國海軍的進步有多大。
所以買這首船，對中國海軍很重要，但說最重要的，不算是。最重要的是我們的決心。
所以中國海軍真正要感謝的，是那個老頭子，劉華清。
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有些同學在上面說，購買瓦良格完全是軍隊自己的行為，甚至說是徐增平的功勞，怎麼可能？一個紅頂商人，在一路上要風，要雨有雨，10億押金說拿就拿。土耳其的各種要求一一滿足（包括各種軍事合作），這不是一個政府在背後是什麼？
還有人那朱相的那句本屆政府不考慮航母的話來說事，這話無非是在世貿前面安撫美國人而已，我們哪項準備工作停了？2005年才開始進船塢，那是準備工作都做好了。
就像我們都不會關注真的有澳門神話大賭場一樣，只關注日本友人的呻吟了
補充一些細節——
1，最初接觸到烏克蘭考慮出售瓦良格細節是一個國內的船舶研究人員，回國報告後，國內曾考慮到低價引進瓦良格，但1992-1995磨蹭了三年後，出於資金和對美外交的問題，國內官方引進瓦良格的熱情已經消退。
2，在這個時候，徐增平接觸到一名北京的「重要的」「了不起的」朋友，後者暗示瓦良格對中國的重大戰略和經濟價值。隨後徐以民間商人的身份開始考慮接盤瓦良格項目——最初對商人徐來說，瓦良格是一個蘊含著重大經濟價值的優質低估值資產，本質上是一個商業項目。這個人應該是賀鵬飛——賀龍的兒子。
3，國內考慮購入瓦良格的不止徐增平一個人，在徐之前，牟其中也打過同樣的主意。牟其中曾經和俄羅斯有過商業往來，國內引進的另一艘退役航母——明斯克號就是德隆系從韓國買過來的，後來改裝成了水上公園。
4，買入瓦良格明面上的徐增平主導，背後是當時的全國三大券商之一——華夏證券。其時恰好是第一次股災之後，華夏證券出於多元化經營的目的，倒騰過房地產、實業投資。在接觸到徐增平後，雙方在瓦良格項目上一拍即合，共同註冊了合資公司，華夏證券是控股股東。雙方在瓦良格上的根本目的很一致——掙錢，目標客戶就是中國政府。
5，華夏證券拍板和負責這一項目的的董事長邵淳。瓦良格隨後的政治波折和資產流失的風險，再加上國內的人事鬥爭，給邵淳帶來很大的政治風險。
6，最初徐增平在公開競拍中以1800萬美元買入的瓦良格是不包括圖紙的。競拍成功後徐私下以賭船改裝的借口索要圖紙。圖紙一共40多噸，裝了8輛卡車，很快就被國內的一架民航運回去了——這批圖紙花了200萬美元......
7，圖紙回國後，專家們在檢查的過程中發現少了幾張很關鍵的核心圖紙。徐增平一打聽，才知道是俄羅斯方面派人事先會同烏克蘭抽走了。徐又想方設法從烏克蘭人手裡要來了這幾張核心圖紙。
8，瓦良格通過土耳其海峽的時候，負責牽引的是現在的交通部救撈局局長宋家慧，負責和土耳其溝通的是當時的駐土耳其大使。
9，在通過地中海時，牽引瓦良格的鋼纜脫落，一名希臘水手在上千搶險的過程中不幸被砸死，這個希臘水手叫阿列斯·利馬。
10，瓦良格過馬六甲後，出於對陳水扁干涉的擔憂，並沒有走台灣海峽，選擇了巴士海峽，繞行台灣島東部到了大連。
11，華夏證券和徐增平幾經評估，向國務院提出的瓦良格售價是20多億，後修改到10幾億。國務院不同意這個價格，堅持按照國有企業不良資產來處理，最終僅用8.6億買下了瓦良格。
12，華夏證券在90年代的多元化投資過程中，大量項目虧損，瓦良格也因為長期擱置土耳其造成了巨額損失，也給邵淳帶來了很大麻煩。
13，在瓦良格到了大連後，當時還在審查中的邵淳在一名瓦良格項目處置小組成員的陪伴下上了一次船，後被人告發給了上面，被上面追究責任，惹了很大的麻煩——做出處罰決定的是誰？
14，引進瓦良格的主使是海軍賀鵬飛、姬德勝等海軍高層，負責資金和具體執行的是邵淳、徐增平和周濟譜（邵淳之後的華夏證券一把手），動機則是冒很大的風險將瓦良格這一優質資產變現後的巨額利潤。實際上瓦良格並沒有給徐增平和華夏證券帶來巨額財富，倒是麻煩不斷。華夏證券後來被中信主導破產重組，也就是現在的中信建投。
15，賀鵬飛是開國十大元帥之一賀龍的獨生子，當時的職級是中將。對徐增平和他的朋輩來說，賀龍是位革命英雄。姬勝德則是前副總理姬鵬飛之子。姬鵬飛是80年代香港基本法起草委員會主任委員。
16，瓦良格到達大連後最早登上船的是華夏證券一把手周濟譜和陪同的華夏證券大連營業部工作人員——中國最牛券商營業部
17，當年海軍和徐增平為買航母找企業融資的時候，曾經找到過劉華清的女兒——後者在一架在港上市的國有企業任職一把手，事情沒有談妥，才找上了華夏證券的邵淳。後中央在調查私買航母案的過程中，應該找過劉華清問話是否知曉、縱容下面人亂來，從一些邊角資料來推測，劉華清是否認了這種猜測的.....劉華清真的不知道么？
18，海軍買瓦良格還暗示了一個事情——
海軍暗地裡搞過的項目肯定不止瓦良格這一個吧，其他還有什麼高層密謀、找代理人出面的事情？
另外，海軍應該有一個小金庫來支持項目運轉。
被要求修改了。。。尼瑪
香港《南華早報》2015年5月1日 早上7:00
Minnie Chan
大約20年前，中國軍方高層有人策划了一項獨一無二的機密行動，不可思議的是，當時的國家領導人對這項任務竟然一無所知。
如果細心者有留意的話，會發現唯一的徵兆出現於1997年4月，即距離香港回歸中國僅幾個月。當時，居於香港的商人徐增平在北京貴賓樓飯店租了三間商務套房，低調地作為辦公室之用。徐增平最為人所知的，是在香港太平山擁有一幢凡爾賽宮式的豪宅。
該辦公室坐擁紫禁城全景。對外界來說，辦公室的唯一目的可能只是在策劃台灣特技明星柯受良飛躍黃河的一場特技表演，以慶祝香港回歸。
但在辦公室裡面，徐增平的員工正為中國軍方一起有史以來最龐大的秘密交易進行協調工作。這個任務是從烏克蘭購入一艘未完工的蘇制航母，並將之運送回國。
徐增平稱，航母並非贈予海軍的禮物。
徐增平是前廣州軍區籃球隊隊長。他表示，經過多次商議後，他終被時任解放軍海軍副司令員賀鵬飛中將說服，決定接受這份難度非常高的任務。
徐增平接受《南華早報》獨家採訪時透露，賀鵬飛當時對他說，對中國海軍而言，可以購買一艘現成的新航母，這可是千載難逢的歷史機遇。此前已有兩名香港商人拒絕了要求，使徐增平成為唯一的人選。
徐增平表示，當時賀鵬飛深情地握住他的手說：「為了國家，為了軍隊，我拜託你，一定要把它（航母）買回來！」他當時大受感動，完全被賀鵬飛說服了。
徐增平說，1996年4月至1998年2月間，兩人會面約十多次，其中最令他難忘的一次是在1996年7月10日。當時，徐增平應賀鵬飛的邀請，和這名海軍副司令員一起在山東省青島市的北海艦隊基地，檢閱和送別即將出發往朝鮮的一支艦隊。過往甚少有平民獲邀出席此類活動，尤其那次是北海艦隊首次訪問朝鮮。
儀式之後，賀鵬飛邀請徐增平下榻海軍的北海賓館三天，希望趁此機會遊說他接受任務。最後一天，賀徐兩人乘坐海軍專機回到北京。回京後當天晚上，兩人繼續商談航母交易的計劃，一談就是四小時。就是在那個時候，徐增平表示會積極考慮親自前往烏克蘭就交易事宜進行談判。
1997年3月，徐增平終於正式答應接受任務。1997年底，徐增平準備動身前往烏克蘭執行任務前夕，賀鵬飛也特地前往廣州為他送行。
徐增平說，他非常欣賞賀鵬飛的愛國情懷，因此向他承諾將不惜一切代價把航母買回來。他形容賀鵬飛是位有擔當﹑有抱負的領導人，為了中國的長遠國防及海洋權益與戰略，哪怕冒政治風險，也要作出正確決定。
1997年末，賀鵬飛中將（中）為即將前赴烏克蘭的徐增平送別。照片來源：南華早報
當時，中國並不願意觸怒美國，中央要求軍方擱置建設或購置航母的計劃。當局認為，航母具攻擊性，將令美國誤以為中國有侵略意圖。航母代價也極為高昂，中國或難以負擔。
因此，整個行動必須秘密進行，由徐增平擔任賀鵬飛的代理人，假裝買船是為了在澳門建設海上賭場。
徐增平說，早在1992年，烏克蘭黑海造船塢因為資金緊絀而宣布將出售「瓦良格號」（Varyag）後，中國海軍就一直密鑼緊鼓做準備工作。全球在冷戰後出現新格局，造船塢因為蘇聯突然崩潰失去資金來源，使該航母成為廠方可兌現應急資金的最大流動資產。
徐增平與艦長張崢及政委梅文攝於遼寧號。照片來源：南華早報
烏克蘭是前蘇維埃戰艦的主要生產基地。中國此前已向其購入一艘專門設計為航母補給的3.7萬噸的加油船，後來重新改裝成今天的「青海湖」號。中國海軍在亞丁灣執行反海盜任務時，「青海湖」號也在艦隊之列。
徐增平為了履行交易協議，變賣了山頂的夢幻豪宅、抵押了坪洲的一幅土地，並向商業夥伴借貸。當時正值亞洲金融危機高峰，因此過程並不容易，但他最終籌到足夠資金，為準備買航母的前期工作而開設了兩個辦事處，一個在北京，一個在基輔。
「1997年初，我在北京貴賓樓飯店長租了三間商務套房，作為當地的辦公室……又在基輔開了一家公司，並派出十多名造船及海軍專家前往當地，與烏克蘭當局談判。」
北京辦公室運作了18個月，1998年3月徐增平與烏克蘭當局簽署航母交易協議後，該辦事處隨即關閉。基輔的辦公室則繼續運作，直至該航母於1999年7月駛離黑海造船塢。
徐增平（中）和鍾嘉飛（左）及肖雲（右）在1996年6月9日攝於廣州。照片來源：南華早報
徐增平說：「兩個辦公室的營運開支全部由我負擔。」
根據中國發展出版社出版的《中國航母》，1998年，時任國務院總理朱鎔基正式否決航母項目。徐增平說，中央表明不予支持，意味著海軍無法向他提供任何資金。
徐增平稱，1996年至1999年間，他自掏腰包，為交易付出了至少1.2億美元，當中包括兩個辦公室的營運開支、航母2000萬美元的拍賣價，過期罰款和港口費用，以及其他雜項開銷。
中國一名海軍專家稱，無論個人及財務方面的代價如何，購入現成的航母，可為中國節省至少15年的科研時間。
徐增平的貢獻至今沒有獲得任何官方認可，國有媒體也從未釐清他與航母之間的關係。徐增平是與烏克蘭當局簽署合約的唯一一人，但目前尚未清楚他當時究竟如何將航母交給中國政府。
參與策劃此次秘密行動的兩名高級軍官都已無法解答：賀鵬飛中將於2001去世，當時距航母拖回中國尚有一年。另一個重要人物——當時暗地裡協助徐增平的前解放軍總參謀部情報部副部長姬勝德，也於2000年因貪腐罪名而被軍事法院判處死緩，後改無期徒刑。
徐增平自然也不會透露他和軍方目前是處於哪種關係。他早前接受本報訪問時便表示，他「沒有將航母賣給政府或軍方」。
當問及航母是否贈送予海軍時，徐增平答道：「你可有見過任何為航母舉行的贈送儀式嗎？我可以告訴你，這事從來沒有發生過。我只能說，我很倒楣……因為參與交易的重要高級軍官不是已經死了，就是被抓了。」
徐增平一家和艦長張崢（左三）及政委梅文（右二）在2013年8月10日攝於遼寧號。照片來源：南華早報
儘管徐增平沒有得到官方認同，但在海軍當中聲望很高。2013年8月10日，即航母完成改裝並命名「遼寧號」正式服役海軍的一年後，徐增平一家獲艦長張崢及政委梅文親自邀請登上航母參觀，並在航母上午膳。同行的還有前海軍副司令員蘇士亮。
談到姬勝德的角色時，徐增平說姬是這項交易的「幕後老闆」。又稱當他在北京開設辦公室處理交易事宜時，正是姬勝德同意由時任海軍航空兵裝備部副部長肖雲擔任北京辦事處主任。肖雲當時辭掉所有軍職，以轉業軍人身份出任新職位。
中央軍委屬下的前軍品貿易辦公室計劃局局長鍾嘉飛，當時是賀鵬飛和徐增平之間的聯絡人。徐增平說：「肖雲和鍾嘉飛的角色由我安排，而姬勝德則對我的安排表示贊同，也給了我很多專業意見和支持。」
澳門軍事觀察家黃東表示，徐增平是中國海軍航母項目的其中一個無名英雄。
「徐增平對海軍的功勞似乎隨著賀鵬飛去世、姬勝德入獄而灰飛煙滅。事實上，除了賀姬二人，軍方確實沒有人夠資格站出來證明徐增平對航母交易的貢獻。另外，航母重新改裝及試航期間，都不知犧牲了許多無名英雄的性命。過去40年（1970-2010），有關航母項目應該上馬還是下馬的爭論和風波從未間斷過，這都是因為解放軍欠缺透明度所造成的，徐增平只是其中一個犧牲品而已。」
中國秘密航母交易：大事回顧
1992年3月 ──中國海軍派遣代表團前往烏克蘭黑海造船塢
1992年11月6日 ──海軍向烏克蘭購入半完工的3.7萬噸加油船。該船的設計意在作為蘇制航母的補給艦
1993至1995年 ──由於中央領導層反對，航母項目擱置
1996年4月 ──賀鵬飛中將與徐增平接洽
1997年3月 ──徐增平決定接受任務
1997年4月 ──開設北京辦公室
1997年6月 ──開設基輔辦公室
1997年8月 ──在澳門開設空殼公司，以「海上賭場」計劃為航母項目作掩飾
1997年10月 ──徐增平赴烏克蘭商談
1997年12月 ──徐增平為賭場文件向澳門當局繳交600萬港元
1998年2月1日 ──徐增平帶同文件、200萬美元現金及一批中國酒品再赴基輔
1998年3月19日 ──徐增平中標，以2000萬美元收購航母
1998年3月20日 ──航母的藍圖（重40噸）由陸路再經空運至北京
1998年3月底 ──徐增平關閉北京辦公室
1999年7月 ──航母駛離黑海，前往中國
1999年底 ──徐增平關閉基輔辦公室
2002年3月3日 ──航母抵達遼寧大連歪一下
對於海軍 對於國家來說
遼寧號最重要之處不是什麼戰鬥力
記住 軍隊一開始的定位就是訓練艦
訓練 訓練 訓練 這才是最重要的
有了遼寧號
海軍就可以摸索航母作戰模式
有了遼寧號
我軍將提前培養出一批優秀的艦隊指揮官
以我們現在的國力 兩三艘航母還是造的起
但是各級指揮員 艦載機飛行員 航母工作人員缺乏
現在基本是有船沒人開的局面
遼寧號將給我們帶來一批批優秀高級指揮員
能使我們新建航母以最快的速度形成戰鬥力
沒有遼寧號一切都是紙上談兵
教室里培養不出艦長
陸地上訓不出艦載機飛行員
這些知識 技術 沒人會教給我們
只有靠我們自己摸索 自己學習
遼寧號就是中國新海軍的搖籃
而且把這個時間整整提前近20年
這才是最最重要的
從這方面的來說
徐增平的貢獻不可估量
當得起 精忠報國 這四個字
買航母是軍部暴走的行為，屬於下克上。
上面有個說軍部暴走的真的是搞笑啊，還有一群人在評論里聲討朱相，呵呵。
這個事你們真以為沒有中央的默許能辦的成嗎？這玩意兒本來就是乾柴烈火一點就燃，關鍵是怎麼立牌坊好嗎，你真以為朱相震怒要查徐增平查不動嗎？最後還放了？立個牌坊而已，跟國際社會（主要是美國）表明我們不準備建航母。另外「犯錯誤」的人我們也嚴肅處理了，給國際社會一個交代而已。
明面上不會有人站出來說這是中央的決定的好嘛，更不會留下任何文件記錄。再回頭看看，這個事情準備了這麼久，從考察到計划到人員準備，層層推進。那些說下克上的，你以為沒有早早預備好各種可能出現的情況，土耳其那10億美元怎麼來的？你以為那時候國家富有到10億美元說拿就能拿出來嗎？？？再看遼寧號開始正式動工的時間，長者退了，也就是說那一屆政府首腦全退了，那改造遼寧號就是下一屆政府的事情了，下一屆政府只是在「民間」找到一個航母，並且「強行徵收」（不能給錢的，因為合同上肯定有要求不能轉賣），準備改造。這個時候風聲過去幾年，技術和財務的準備也就差不多了，道理上的責任都撇清了。而且你再想想，之前另外一艘航母買回來真的是作為娛樂了，所以買這個的時候就理直氣壯了，我買回來就是開賭場的，你要不信看看那個。不得不說，這從一開始就是一盤很大的棋啊。
還有，那些說那屆政府不想得罪美國而對買航母猶豫不決的，你們以為那時候開始的大力發展航空航天，還有北斗那麼多衛星發射是為了天氣預報還是看衛星電視？？
那些說因為南斯拉夫大使館被轟炸才下決定買航母的人。你們以為為什麼美國要轟炸？那是因為大使館下面偷偷藏了讓中國軍方垂涎三尺的美國先進的灰機好嗎？？
說實話我就欣賞那時候政府為了達到目的臭不要臉又偏偏能佔據道德高地的大無畏精神。有一詞叫心照不宣。
烏克蘭人急需硬通貨，這破船放烏克蘭就是一堆廢鐵。
美國人、俄國人想阻止烏克蘭出手這破船，但是又不肯給經濟補償。
土耳其人就想收過路費勒索一下。同樣的道理，美俄希望土耳其阻止這船通過博斯普魯斯海峽，但是又不給經濟補償。土耳其人也不傻是不是？
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所以這船拉到中國到底是什麼用途其實大家都明白，但是美俄並沒有打算全力以赴阻止這筆交易。
外國人當然不相信它會被用來做賭場，但更不相信它會被用來建造成一艘完整的航母！
做賭場，別鬧了！這艘破船，完全沒有動力，所以根本沒辦法出海，要修復這麼大的軍艦的動力系統，別說一個創律，十個創律也甭想！沒動力，這艘破船就只能停在港口。這跟在水邊修個賭場有啥差別？老瓦除了機庫面積大點，剩下的都是軍艦用的小艙室，那麼多的艙室全部拆掉，重新規劃裝修，且不說花費，能接這種裝修工程的公司全世界也沒幾家吧？
繼續建造？首先，中國連螺旋槳戰機為主的航母都沒玩過，整個中國海軍在87年年底才第一次把直升機降落到軍艦上，2000年的時候，買老瓦的時候，海軍連能同時停兩架直升機的甲板都沒有，你上來都想玩噴氣式固定翼，剛學會騎摩托，你就覺得駕駛蘭博基尼F1也沒問題了？其次，鋼絲繩你們能搞定？助降燈你們能搞定？攔阻網你們能搞定？艦載機你們能搞定？雷達你們能搞定？重點是，這麼大的軍艦用的動力系統你們能搞定？最後，就你們那幫開連五千噸都沒有的小舢板成長起來的土鱉，你們有人知道這幾萬噸的航母怎麼開么？
總結下:勁爆中華，專註打臉五千年！
那時候，應該很多人包括西方國家在內，還有我自己，都認為瓦良格最後的命運無外乎是技術被黨國吃透，然後擺上拆船台。
我不知道是我腦殘還是你們腦殘，就這種伎倆能欺騙烏克蘭欺騙國際社會？國際社會都是傻子被你的暗渡成倉玩的團團轉？如果這個東西對你有決定性的作用而且我可以制止你，我絕對不會讓你拿出去，做酒店，草，你就是拿回去開妓院也不行，不能賣，不能買，就這麼簡單！
這中間肯定有一些不為人知的過程，各方協商妥協出讓利益最後達到的一個結果，沒有你們想的那麼高潮迭起陰謀輩出，省省吧，這個不是傳遞一個情報，這是去在國際社會眼皮底下去買一個敏感的不能再敏感的龐然大物！也未必不相信。
很久以前，我還是個快樂的小學生的時候，天津這就買了俄羅斯報廢的基輔號。當初可能也想改造這個。中央還來了人看情況，我跟著一起去了。 細節忘了，就記得挺大的。
看完之後來的伯伯說了一句，老毛子拆的挺乾淨啊。。。。
然後這個航母就真的當成景點用了。聽說深圳那裡也有一個。
所以有這幾個例子，沒準大多數國家還是相信的。
另外，看起來烏克蘭比俄羅斯有良心。。。
一方百般阻撓
一方堅決的要，堅持的詭異……
買回來做賭場……誰信啊！！
關鍵是，
所有人都更不相信，一艘連發動機都沒有的，主驅動軸都被破壞了，僅僅能漂浮的鐵皮罐頭能改造成一艘中型（還是重型）航母……
之前買了墨爾本還不是拆了彈射器裝在陸地上練起降…
瓦良格號航母赴中國全過程
1.
1999年，瓦良格穿越博斯普魯斯海峽收到土耳其政府阻撓，一直到2001年7月中國政府介入後，才獲進展。土耳其提出20項安全條件。包括：10億美元
的「風險保證金」、艦上必須安置發電機等。11月1日，在瓦良格號離開黑海造船廠後的第506天，終於通過了博斯普魯斯海峽。
2.
2001年11月3日，瓦良格號在愛琴海遭遇強風暴。連接瓦良格號和挪威拖輪的鋼纜斷裂，這艘「海上巨無霸」像瘋子般在布滿幾千個暗礁的愛琴海中漂流了幾個小時。為控制瓦良格，挪威拖船上的一名水手因失手被鋼纜砸死。經過與12小時搏鬥，這支「航母編隊」才擺脫險情。
3.
1999年12月19日，密切關注瓦良格號動向的美國終於從幕後轉到台前，美國駐土大使皮爾森會見米爾札歐魯，表達了美國政府對瓦良格號的關切。與此同時，台灣駐土耳其伊斯坦布爾的辦事機構也一直上躥下跳，四處遊說，企圖阻止瓦良格號出海峽。
4.
2002年3月3日，耗時123天，經過15200海里遠航，歷盡艱險的瓦良格號終於抵達中國大連。同一天，澳門創律公司的博彩營業許可證被澳門特區政府吊銷。停泊大連的瓦良格號的命運倍受猜測，是將被改造成海上娛樂設施，還是有其他用途，眾說紛紜。
美國軍方和情報部門的專業人士肯定是不信的，也做出了一些阻撓的努力。但是，美國的體制機制有問題，不能夠上下一心統一思想統籌資源去破壞這件事。
買瓦良格這事最假的橋段，就是澳門賭場老闆在自己破船殼被扣以後竟然調動了中國的外交關係來挽救這單蛐蛐2000w美元的生意。要知道外交口最低消費也得是外交部長的頂頭上司—主管外交日常的國務委員點頭啊。事實上按照「外交無小事」的總理遺訓，這種國際協調沒有複數個常委點頭是不可能的，甚至要開政治局擴大會議。如果這單戰略級半成品武器的生意不是中央知情的，難道因此影響了中美關係大局？
中情局或DOD完全可以派一個商人拿著3000w美元在此船殼被困黑海的時候，編一個雞湯故事，幫助焦頭爛額的一臉無辜的賭場老闆接盤。
賭場老闆有什麼理由拒絕？拒絕就是地下黨！馬上抱井！
到這個時候，可以說中國國家意志已經暴露無遺了。但是顯然，負責美國國家安全戰略的一線職能部門和位居二線的外交智庫都無法引起白宮和國會的足夠重視。「最壞的結果不就是讓中國航母製造水平飛躍幾十年嘛，我覺得就算沒有這船，中國人早晚自己也能搞出來。」
美國的戰略防禦體制，對蘇聯那種張牙舞爪的超級細菌是能夠調動起免疫系統甚至上醫院來應對的。但是對中國這種偽裝過的慈眉善目的超級病毒，基本都在睡大覺，少數幾個大聲疾呼的免疫細胞，聲音被淹沒了。
—————
蘇聯也並沒有多少海軍大艦的技術傳承，庫級和烏級航母身上的價值，就在於KGB從美國偷的超級航母製造技術。都是外交博弈的結果，信不信根本不重要，美國要在韓國部署薩德系統，說是對抗朝鮮核武器，但是真實目的是個明白人都懂防的是誰。
說起來同樣是鬥爭搞得過頭經濟崩潰，蘇聯人軍隊一律不得經商，結果最後只能砸鍋賣鐵。而中國人軍隊經商，不但度過了危機還有餘錢買一隻航母回來……
而且在這件事情上，這幫軍隊經商的人才是真正的『苟利國家生死以，豈因禍福避趨之』吧？所以雖然最後『軍隊一律不得經商』，但也沒辦法追究這幫人太過了……
這樣看來天朝的政治還真是玄妙啊……很多事情完全沒辦法用簡單的法律或者是非對錯來衡量。賣黃瓜的真的相信你是用來吃的么？
寫一個文不對題的回答，處女回答。羞射。
2003年，身為大連理工大學港口航道與海岸工程專業的本科生，在學校的組織下去大連新港認識實習，有幸看到了正在休息狀態的瓦良格號。孩子的爸爸了不怕暴露年齡。
有點斑駁的船體，沒有明顯的戰鬥設施，最主要的印象就是大，站在船體停泊的碼頭上，看著那麼高那麼大的巨物，確實很震撼！
當時的感覺非常複雜，感慨它的滄桑、疑惑它的未來，同時對我國造船業有很多的不滿（年少無知）。
碼頭有士兵看守，不讓照相，手機也沒有照相功能，沒有留下影像。
後來經常在谷歌地圖上找它、看它（能看到，通過搜索那天我們去過的方位），但是一直沒有它的後續消息。直到開始考研、放棄讀去工作，不停的戀愛分手忽略了它的存在。
再後來，終於有了源源不斷消息：改造完成、加入現役、更名遼寧號（我一生所在的地方）、載入先進戰機、走你……非常奇妙的感覺，說不出是什麼，肯定包含了開心但不止是開心。
最後，我想祝福遼寧號，祝福我們的國家越來越強盛，未來有很多的航空母艦和其他強大的裝備，我們以前走過的路太不容易了。
ps：不是好戰分子，我們擁有更多和更好的裝備，才能更好的維護和平，我堅信中國的對外政策絕不會發展到對外武力擴張的地步，畢竟我們是能發展出「不戰而屈人之兵」的哲學的民族。
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