騎車去西藏，什麼山地自行車比較合適？
預算在2K-3.5K內...性價比越高越好...除了自行車，還有什麼自行車配件或裝備是必須的？
首先什麼樣的車都可以，見過28大杠騎七十二道拐的，也見過騎著2w塊的車走察瓦龍的，所以完全看你自己預算，不存在性價比的問題，當然好車的話，可以讓你事半功倍，屁股不疼！
推薦如下：
捷安特ATX670，1300左右；ATX680，1300左右；ATX690，1500左右；ATX740，1750左右；ATX770，2000左右；ATX780，2600元左右。
美利達勇士，1198；勇士PRO，1448；公爵，1898；公爵PRO，2780。
相反配件相當重要，頭盔(適時的時候會救你一條命)，魔術頭巾(路上灰非常大，而且可以防晒，防晒霜完全沒用)，手套(騎行必須)，騎行褲(當然你也可以買帶護翼的衛生巾)，抓絨衣(在山頂會下雪，溫度很低)，車燈(進出山洞非常關鍵)，剎車皮(建議不要買碟剎的車，否則不好修)，輪胎(至少兩條內胎，一條外胎)，修車工具，還有就是些生活必需品了！
我明年5月準備騎川藏，我買的車是公爵300，我們可以私下聊聊~
網上有個《川藏線騎行攻略（南線）－圖文並茂窮人版》，你可以搜下，非常詳細的攻略~下面這個應該比波爾的實用多了。親身騎過，見證過波爾攻略中的諸多缺陷，剛好今年有學弟學妹叫我寫個攻略，於是就寫了下面這個，不算攻略吧，我把他叫做tips。
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被催了很久終於寫好啦，要騎川藏線的學弟學妹或者周圍有要騎的人給他們分享哦，另外此貼陸續更新中，等各路騎友的意見，會慢慢增刪~
走川藏的人大部分會看波爾先生每年更新的那份攻略,其實已經寫的很清楚了,但是只有親自走過一趟才知道裡面很多不是特別完美的地方,在此寫一個更加接地氣的tips,只能算tips,不算攻略.
這份是綜合了許多前輩的經驗,因此角度會比較多,相對會比較客觀,但因為是從主觀感受出發,其中不免有些誇大或記憶不清楚,因此各位參考下就行.
零、先說說自行車
難道推薦車，質量，和舒適度難道不是最重要的？
強烈推薦GIANT ATX770,性價比巨高的一輛車，小隊里四輛770在騎川藏線之前都已經走了2000km左右，然後出發前稍微維護一下，整個行程沒出過任何問題，更重要是騎起來真心很舒服，坐墊不需任何外加坐墊或M巾等等~
推薦之前忘記看題主的價位，看了價位感覺更加合適了，目前2014款大概2500左右吧？
其他的車沒試過沒發言權。
一、裝備最後有一個清單，對照下就是了，根據自身情況以及隊伍具體情況增減，大部分都可以在路上補給，以及，藥品和修車工具自己斟酌，帶了作用可能很小很有可能都用不到，但是需要用的時候找不到後悔就哭了，我們是都帶了。但是路上騎友很多都帶了即使突然需要攔住個騎友問問大家都會幫你的。
二、潔癖小tips
- 每人帶個睡袋，加一張床單，路上的床都很臟很臟鋪上自己的床單鑽進自己睡袋好舒服~~
- 一個隊伍帶個電吹風，男生吹小內內女生吹bra天天換乾淨衣服嚯嚯~
- 帶些爽身粉平時可能用得著,.
- 洗衣液什麼的路上買小罐的，很多地方沒有提供洗衣液的但是有洗衣機要主動去找老闆要，如果沒有的話去蹭他家用的也行，畢竟不是人人都洗所以他一般會允許
- 路上吃東西的時候手會很臟有時候沒地方洗手但不得不用手抓，帶個一次性手套吧，拿東西除了用來吃東西還可以修車時候用
- 準備些保鮮袋，衣服幹不了可以裝起來很多東西也可以分開裝不用全部塞成一堆。
三、省錢小tips
- 自帶水壺，喝開水加葡萄糖，這不僅省錢而且健康
- 住宿大概20一晚，除了像康定，瀘定，理塘等等大一點的地方其他都很便宜，記得講價。
- 大部分景點都不值得去，不是不好看，而是那些主要是給自駕或者直到那個附近的遊客去的，相信我，你走完G318，就沿路你會對那些高原草甸，藍天白雲，湖水，牧場，陽光，青稞，小溪，白塔等等都免疫了~所以把那些什麼塔公草原，木格措的門票省下來吧。
- 辦一張中國郵政儲蓄卡可以省很多事，也省很多異地費用
- 如果是一個或兩個人的隊伍，吃飯的時候可以勾搭下周圍人稍微多點的隊伍搭個伙~
四、妹子走川藏小tips
(以下感謝@_小獠 分享)
1.防晒霜！薄長袖（外套或者純棉襯衣之類的）請一定從頭裹到臉！！！ 其實又不會太熱。。。但是能讓你不會黑得跟個非洲人一樣回家，也不會像別的隊伍的女生一樣黑得只有嘴唇附近一圈是白的。。。然後回來在成都呆上兩個月就完全白回來啦~~~
2.長袖2件，褲子2條，可以帶多幾件小背心（可以摺疊得非常小的那種，很輕的，易乾的，推薦優衣庫的小背心AIRISM系列和帶BRA小背心系列= =我真的不是在打廣告！洗衣服超方便！晾曬完全不尷尬！還節省了馱包空間。。。）。
因為當天騎完車衣服洗了不一定干，但是衣服帶太多托包真的會很重，所以妹子們可以多帶背心（一定要輕便易乾的！） 哇~這樣天天換天天有乾淨衣服穿哇好開心！~
3.生理期請休息= =務必休息（一天/兩天）。。。特別是到高原之後。。。
4.藥品別帶太多！要帶就帶非常有效的！強效的！
5.鞋子：帶拖鞋（累成狗停下來住宿洗個澡穿拖鞋逛小鎮好愉悅！） 帆布鞋（哈哈，遇到下雨天氣，拿個吹風筒一吹就干啦啦啦~一腳踩到泥巴坑裡太陽一照，泥巴都自動從鞋子上掉下來了哈哈） 缺點是：容易濕。6.請主動勾搭各隊伍妹子群體！妹子們很贊很美味！318太多寂寞空虛冷的漢子了！但是碰到合適的漢子就下手吧妹子們！
7.多跟不同的人騎車哇，會有不一樣的體驗~
8.可以帶點暖寶寶，下坡腹部會受涼，生理期也能用得著呀~
- 準備幾個小冊子蓋郵戳，寫寫日記那個留給自己，空白的用來送人
- 士力架，八寶粥是神器，路上很多時候吃不到午飯唉
- 瀘定的時候悄悄告訴大家，可以去瀘定橋下，不止看瀘定橋更贊還可以往上仰望橋上的妹子惹~另外住的話盡量住在高一點的地方，瀘定夜景很漂亮，還有在瀘定吃好一點，後面越來越差了。
- 康定算是比較大的城市，不推薦去跑馬山等經典的景點，泡泡溫泉洗洗衣服睡睡懶覺然後趁還在城市吃個KFC，或者去個小酒吧啥的
- 新都橋強烈建議住在龍達那家旅館，離鎮中心還有一段距離，但是老闆人很好，還有個熊孩子，會帶你去玩，不推薦去塔公，龍達對面有一座山，山上有漫山遍野的小野花，山頂可以看到貢嘎雪山，還可以看天葬，新都橋的白塔也很贊，騎車需要半個小時的樣子，挺值得去的，很莊嚴~晚上記得留意星空
- 溫泉山莊一定要停下來，晚上星空很贊~泡溫泉很贊~吃飯有點貴惹
- 理塘沒有停留的必要，但是理塘一過馬上會路過超級美麗的毛埡大草原，有幸還可以看到藏民策馬奔騰，那才叫花海，馬上上海子山，海子山的姊妹湖也是很美，準備餵飽你的相機吧！
六、安全tips
- 裝備：沒頭盔禁止上路，車前燈也是必備每人一個，經常檢查電量，路上有無數沒燈的隧道，隊友都在一起固然是好事要是分散了你就過不去了。
- 勻速騎車：「停下來休息是」是一個很錯誤的想法，事先給自己定好一個小時/兩個小時休息一次，中間堅持，把檔調低，把速度放慢，經常停下來是很費精力的。
- 下坡：控制速度＆保持清醒＆帶好面巾。戴耳機沒多大關係，保持清醒就行，多放快歌，慢歌下坡的時候很容易睡著，有一次下坡下著睡著了嚇死了。
- 保護膝蓋：除了第一天用的了三檔外後面幾乎用不了了，除非你下坡要加速，為了你的膝蓋，建議檔不要超過2-6，偶爾加速可以上調，連續上坡時一般在2-3，即使你往上一點也可以騎，騎得更爽，但是你騎完回來就知道你膝蓋有多爽了。同樣，護膝是必須的！
- 保護兒子：（男孩）用騎行內褲，或者M巾。
- 高原反應：出發前十幾天喝紅景天，路上紅景天當解渴喝，加大量葡萄糖，味道挺好的，盡量不要喝其他飲料，像可樂啊冰紅茶等等，偶爾很爽但是大量失水的情況下對身體不好也不解渴，帶個水壺喝完了路邊遇到人家直接進去要水都會給你。高原反應開始時自己先判斷嚴不嚴重，只是輕微頭疼和 麻木的話，把檔繼續放低，如果情況嚴重，停下來休息等後面的人來，喝葡萄糖水。繼續上路如果還發生的話，建議搭車。有緊急情況不要慌立刻撥打120
- 天黑：絕不要騎車，燈是沒作用的，路上懸崖非常多，碎石，落實塌方也很多，天一黑要麼搭車去目的地，要麼就地找住宿。下雨自己斟酌，建議大雨不騎小雨上衝鋒衣繼續。
- 塌方和落石：不用想了，如果有隱患，直接搭車繞過，天全啊，巴塘那一帶，和覺巴山的山路都是塌方和落石很嚴重的，如果去之前有發生，直接搭車過去，這種情況是很極端的不要有僥倖心理。
- 人身安全：搶劫的話錢財都給他吧，我當初只做好準備留給我車和卡就行，其他都給他（所以警惕貴重不要帶咯，身上現金不要超過300，因為你住的地方也很不安全）。另外記得向路邊的人求助，更加重點是向當地人求助，當時在新都橋有個 隊伍，裡面有個小哥長得很清秀突然進來一個藏族大叔把它拉起走，比了一個要干他的姿勢，當時那裡隊友又救不了他，那個大叔長得很彪悍，後來是飯店裡的老闆出來幫忙……
- 隊伍分工：明確點，大家都學下修車，至少補胎和調剎車變速什麼的，押隊的人要比較負責，開路最好兩個，壓好速度，盯著碼錶，不能太慢不能太快，後面更緊，但是不準超開路的車……先約定個暗號，如果是那種騎車手機響了也聽不到的建議前後用一個對講機。
- 聯繫方式：把隊伍裡面的人電話號碼都背下來，每個人都背，另外做一個小卡片把這些號碼寫下來放在鞍包里，沒有人希望發生什麼，但是萬一發生了，這些東西的重要性就體現出來了。
七、藏學/宗教學愛好者tips
以下感謝@喜咪是貓 分享
- 藏傳佛教就像一粒種子，從吐蕃引入藏傳佛教到1409年宗喀巴在拉薩舉辦傳召大法會，佛教與西藏本土文化的交流與碰撞從未間斷。即便是六七十年代的文革浩劫期間，包括大昭寺在內的許多藏傳佛教寺院毀於一旦，但我們在傷感之餘依然欣喜看到佛教文化如何在劫難中的復興，他們所象徵的不僅是藏傳佛教的延續，也是西藏歷史文化的延續。比起拉薩市區內如雷貫耳的大昭寺、小昭寺以及近郊的哲蚌寺、色拉薩等寺廟，分布在拉薩郊區的寺院可能規模比不上上述這些寺院宏大，但他們依然鮮明地向我們呈現了西藏不同教派、不同歷史時期下西藏文化的特色。如果你在到訪這些寺院前做一做這些寺院歷史的功課，嘗試著從歷時性維度去看這些寺院的榮辱興衰，或許你就會感嘆，在任憑雨打風吹去的歷史漫途里，這些寺院的存在至今就是讓人熱淚盈眶的奇觀了。
- 甘丹寺（格魯派）作為格魯派拉薩三大寺之一，甘丹寺在遊客中的印象里可能遠沒有哲蚌寺和色拉寺深刻，這裡其中很重要的原因，可能是因為甘丹寺位於離拉薩市區差不多兩個小時車程的旺波日山之巔，背包客需要早上六點起床去大昭寺廣場乘坐寺院班車達到，騎行客也需要沿著山路攀升至山頂。當然這樣的勞苦在你見到甘丹寺的金碧輝煌，俯瞰拉薩河谷的綿長無邊的剎那，一切都會釋然。而當年格魯派創始人宗喀巴大師也是遇見這般吉祥壯麗之境，在這裡隱修，乃至後來創建寺院，成為格魯派在拉薩建立的第一所寺院。甘丹寺因為距離拉薩較遠，西藏噶廈政府當中，當哲蚌寺和色拉薩為了各自的政教利益相互鬥爭的時候，甘丹寺相對保持了獨立的姿態，專註於宗教教育。可惜的是這種姿態和教育模式在文革時期毀於一旦，甚至整座甘丹寺也在這一場浩劫中不復存在，大量的經文被焚、悠久的古建被拆，今日在原址上我們所看見的甘丹寺，不復當年規模了。
- 乃瓊寺:乃瓊寺是一座袖珍的寺廟，也是推薦的這幾座寺廟裡離拉薩市區最近的一個，或者說，乃瓊寺就在拉薩市區，位於去往哲蚌寺的途中。如果你不留心注意，可能就在去哲蚌寺的路上錯過了這座獨特的小寺院。眾所周知西藏除了大昭寺小昭寺以外的絕大部分寺院，都是屬於某一藏傳佛教教派。但關於乃瓊寺卻很難明確予以劃分，這座寺院最特殊之處，就在於這座寺院里獨特的巫師體系。西藏歷史的關鍵節點上，你都會發現達賴喇嘛最後時刻求助於乃瓊寺巫師或者護法神，幫助自己來決斷個人乃至西藏的前途。這種獨特的巫師制度，並不是西藏歷史的空穴來風。橫亘跨越亞歐大陸的北方草原，我們都會找到類似巫師的影子，他們被稱為薩滿。而西藏在七世紀佛教傳入以前，也有類似薩滿一樣的苯波信仰的存在，後來佛教的傳入擠壓了苯教的生存空間，但苯教文化中的某些因素依然浸入整個藏族文化當中沒有改變，巫師和乃瓊寺，算是其中為數不多的案例了。
- 直貢梯寺（噶舉派）很多人聽說直貢梯寺是因為這裡天葬台的緣故，據當地人說這裡天葬最能讓靈魂去贖罪，加之歷史上各種客觀因素，直貢梯寺成為是藏地最大的天葬台。天葬獨特的喪葬方式，一直在妖魔化和神秘化之間徘徊，如果從文化尊重的角度去考慮，建議盡量不要去看天葬儀式，或者至少不要以獵奇的心態去參觀或拍照。直貢梯寺屬於藏傳佛教噶舉派，被後來人稱作白教，據說該派的創始人米拉日吧尊者等皆是以白衣著身，不過白教這種說法似乎仍缺乏必要依據。噶舉派上乘薩迦派，下啟格魯派，對於藏傳佛教的發展功不可沒，特別是噶舉派開創的活佛制度，影響到後來達賴班禪乃至藏地大大小小的活佛制度的發展。當然直貢梯寺還有一個非常著名的景點，拉薩口碑最好的溫泉，如果有空可以去嘗試一下，不過據說現在已經被旅遊開發，很難找回當年露天泡溫泉的感覺了。
- 楚布寺（噶舉派）楚布寺位於楚布河上游，是噶舉派分支嘎瑪噶舉派的主寺，上文中提到的藏傳佛教轉世制度，就是在這座寺院首創的。十二世紀末，第一世噶瑪巴所創的轉世系統在楚布寺開始。第二世噶瑪巴噶瑪巴希便是在此寺被認證為第一世噶瑪巴的轉世。如今噶瑪巴活佛體系傳承至十七世，二零零年的時候，年輕的十七世噶瑪巴活佛選擇去往印度達蘭薩拉，這其中牽扯太多政治原因，也過於敏感，不在此處細說。如果你是一個藏學研究愛好者，那麼楚布寺這個名字，可能你會想到該寺院里一塊吐蕃石碑，這塊石碑是吐蕃時期留下來為數不多的藏文材料之一，石碑上的那些古藏文雖然已經渙散不清，卻真真實實地記錄著吐蕃時期這個國家的興盛。我們可以看看石碑上的文字，感觸著拉薩河吹來的風，歷史上一千多年的時間，什麼在變，什麼沒變，或許已經值得我們去思考好一陣了。
八、其他tips
- 沿途有熊孩子搶劫，建議不給東西，吼幾句嚇嚇他們，那些叫你們買些糖果啊鉛筆放在馱包里準備有事情給的都是很不負責任的，這樣才會養成他們這種習慣，你要對那邊整個社會的風氣負責，什麼都不能給，先保護女生走再嚇嚇他們。
- 不亂丟垃圾，且不說那個地方是沒環衛的，即使有，你忍心讓他們一路打掃過去？想想自己都騎得多辛苦就可以體會了。
- 去到藏區的酒吧什麼的盡量少去，藏人隨身帶刀。
九、日程流水賬
這個是每天的簡單概括，裡面有大量的主觀想法，參考下就行~
D-3 辦龍達住宿卡，儲蓄銀行卡，買保險，在這之前買齊所有裝備並加上
D-2 加上裝備，試騎5km，修車店檢車換零件
D-1 文殊院拜拜，晚上吃頓好的
D1 成都-雅安：早上很早出髮結果以以後吃不到麥當勞的理由在麥當勞耽擱到九點多才走，中午飯在邛崍吃完睡個覺又是四點多才走，於是華麗麗九點多才到雅安，建議：第一天早出發，控制好勻速，盡量早點到雅安，晚上後面有段路沒燈！坡度，才剛開始，沒感覺。
D2 雅安—新溝：坡度有點加大，但是中間停留時間短於是下午四點多基本都到了，天全一段容易塌方，記得出發前查清楚，新溝住宿條件巨差無比，有人騎得快可以先派個前鋒隊伍去訂房點菜。有點點坡度了，開始有壓力，開始覺得自己背太多東西想扔掉了。
D3 新溝—二郎山隧道—瀘定：波爾的攻略一天天在增加難度，一開始還是比較科學的，終於第一座山來了，千萬別推車，不然你以後都要推上去了，中午一點多到瀘定，超爽地玩玩玩還去做了個按摩幾個人叫的更殺豬一樣~路況很好，爬坡第一次挑戰過後很興奮！
D4 瀘定—康定：也是中午兩三點就到康定了，其實對於想要趕路的隊伍第三第四天可以合為一天，但建議除非你之前騎行經驗超過2000km加經常爬坡否則這一天騎下來你就幾乎崩潰了，到康定洗洗就出去沒節操的小酒吧啥的亂逛，難得有個城市~爬坡：很辛苦，比爬瀘定辛苦多了，路況還是很好。
D5 在康定第一次休整，睡懶覺洗衣服泡溫泉嚯嚯~
D6 康定—折多山—新都橋第一次真真正正的地爬山，做好被虐成狗的心理準備，隊伍盡量別太分散特別是最後幾公里，建議早點出發，建議下坡時結伴或耳機開搖滾以免睡覺，建議一天勻速騎行。所謂的高原反應也應該第一次來了~爬坡很痛苦，路況還很好~
D7 在新都橋第二次休整，準備好相機吧，這是整條線上最美的地方了，早上騎車出去壓馬路，下午去騎馬，晚上出去看星星，無論多累都值了！
D8 新都橋—高爾寺山—雅江—相剋宗村：這天絕對累成狗，高爾寺山上坡開始路況很差了，但是感覺到埡口沒有很難可能是已經爬過折多山了其他都是浮雲，下坡絕對是超級大坑！！！！路況簡直不能忍下坡車車幾乎散架在山上記得把包包紮緊！！並且灰塵很大面巾準備好，到雅江應該是下午四五點，建議留在這裡，不然就會發生我們以下的悲劇了唉。爬坡，沒有折多山恐怖，路況開始很差了。
D9 騎車：相剋宗村—剪子彎山。搭車到理塘。沒出息地搭車了惹，路況是史上最爛有些沒法騎，高反倒不會很嚴重，除了坑坑窪窪之外還有一路的灰塵，加上前一天累成狗。強烈建議這一段有騎完的騎友詳細補充路況和建議的行程，這一段不得不說波爾是個大坑！！
D10 在理塘休息一天，長青春格爾寺，白塔公園，騎車逛理塘，其實沒啥特殊。
D11理塘—巴塘 180+km，早點起床，一路下坡，所以不累，大概六點多到。路上景色挺棒的，有塌方要小心，最重要的是路上會經過5個完全沒燈的隧道，其實路上要保持整個隊伍一起騎是不可能的，所以盡量兩兩搭夥並且保持電量充足，提醒一個很二的東西：出了隧道記得關燈大部分忘記關了於是開著開著就沒電了惹，另外今天要到進藏拉拉啦啦啦啊大概在下午三點的樣子就到金沙江大橋！路況有點塌方，爬坡一直在下坡
D12 巴塘—芒康 過宗巴拉山，沒感覺，三四點就可以到芒康然後洗洗粗來逛街~
D13 芒康—拉烏山—如美—覺巴山—登巴：一天翻兩座山簡直爽爆了，在登巴洗不了澡又爽爆了，貌似是第一天沒洗澡嗯，不過登巴小村的老闆娘人好好做飯又好吃還很便宜！買個小零食喝個小酒~記得在如美的時候一口氣喝兩瓶紅牛，覺巴山山路極其坑爹路上沒有植被小心暴晒，落石很嚇人，山路很陡……路況一般，爬坡…因為是分成兩次爬所以沒啥感覺。
D14 登巴—東達山—左貢：第一座超過5000m的山，爽死吧大家，後面坡很緩，可是天際雲遊一直在海拔5000左右的地方騎車，高反嚴重者小心，這條路騎得人不多了隊伍不要太分散，路況很好，坡度還好，景色看膩了~
D15 接下來就是通麥大橋塌方，更改線路反騎滇藏線！所以接下來由其他騎友補充剩下的川藏線~~~要滇藏線攻略的可私信我~~
（以下感謝 @瘋子與傳奇之間 提供）
D15左貢—邦達：一路起伏坡，路況較好。相比於前一天，這段路程還是可以緩解一下的，沒有爬坡，景色也不錯。因為通麥大橋斷了所以路上的騎友少得可憐，孤獨寂寞是最強烈的感受。
D16邦達：邦達封行，在此停一天觀望。上午上鎮上打聽消息，回來帶了好吃的一起看電視。下午上鎮上掏了15塊錢洗了個澡感覺心情都變好了。晚上與滯留在邦達的騎友勾兌好明日凌晨的偷渡計劃。
D17邦達—八宿：凌晨偷渡封行線，翻業拉山，前面就是怒江72拐啦。業拉山還是很好翻的就是沒有路燈翻山太危險（不建議凌晨翻山哈），意外收穫是一抬頭滿天繁星。怒江72拐確實好爽，拐彎急速度快千萬防摔車哦！！一道又一道的拐也是亮麗的風景線。
D18八宿—然烏：從八宿出來一路的上坡翻安久拉山，請備好乾糧，中間的補給點太TM遠了。一直都是上坡肯定是前邊72拐下爽了，這段上坡不陡但是相當漫長。從安久拉埡口到然烏一路的好景，到然烏之後一定要近距離感受這片湖光山色哦。
D19然烏—波密：請記住是綿綿的起伏坡，絕不是波爾的一路下坡！！！！景色有所變化就是樹多了，波密是個好地方，算得上是個大城鎮，請在這裡好好犒勞自己，吃喝玩樂什麼的因為後面要等到八一你才能重見天日。
D20波密—通麥：雖然不用翻山但是這段路開始漸行漸爛，中間有段小長坡。中間有個補給點，雖然沒什麼吃的但還是要吃飽喝足才有勇氣面對爛路，開始懷念波密的幸福時光繼續往前走。所謂的通麥就是馬路兩邊幾間木屋，千萬不要想太多。。。。。。
D21通麥—魯朗：終於見到傳說中的斷橋，路超級爛，出來成泥人！！！如果說相剋宗到理塘是吃灰的話，這段就是吃泥，到處是坑窪的起伏坡。鼓勵大家千萬忍受住，因為這是川藏線最後一段爛路不享受就真沒機會了。中間有補給點，補給點以後都是好路，而且魯朗美呆了!
D22魯朗—八一：魯朗出來一路上坡，翻色季拉山還是相當艱巨的，請記得備好乾糧，爬坡度時候要不斷對自己說到八一去吃德克士。八一是個大城市，有銀行有蛋糕店有洋氣的德克士各種有!!!! 記得在這裡好好補血（強烈建議休整一天）
D23八一—工布江達：根本不是波爾說的那樣！！！！這段路超級長，請做好心理準備，到工布的時候我和小夥伴們癱了半個小時動不了。沒有在八一休整現在真的後悔了，因為這段路這TM累啊！景色已然是高原林區的美景，尼洋河一路隨行有點浪漫哦。
D24工布江達—拉薩：6點—24點，正常的話6點—19點能到哈，我們中間出了事故所以晚了。一路高歌，憑著這份激動心情死活都要上那個5000米的米拉山,因為米拉山口有看不盡裸男裸女……翻過米拉山後有吃飯的地方，這一路旅遊大巴和貨車會漸漸變多，沒有路燈晚上趕路要小心哦。
到布宮廣場的心情就不說啦，等著你來講哦~
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超詳細裝備列表！！！！！
去年剛跑過滇藏線的路過，平時鐘愛山地車競技，這個問題我給樓主一點建議
我跑滇藏線騎的車是改過的勇士500（換了套件alivio，輪組換的久欲自編，前叉換的xc28，外胎換成kenda k910，全部弄下來2000以內，回來了轉手賣了1400），全程沒出任何狀況。
圖是我已經跑回來了
然後我給一些細節建議，適用於一些看配置的人，在選擇走藏線的山地車建議盡量選擇V剎，因為很好調節，低維護（不過現在的整車基本是碟剎配置）
花鼓選擇培林花鼓（並不是滾珠的不好，而是這這樣一個價位買不到好的滾珠花鼓，反之這個價位的培林花鼓會比滾珠的潤很多倍）
外胎選擇小齒胎（不會有太大的滾阻又可以減少很多顧慮）
然後中軸（或者說套件）選擇Shimano alivio或以上的軸承中軸（便宜又極其耐操）
前叉選擇油簧叉即可
一些整車建議，適用一些嫌麻煩希望一步到位的人。
選擇整車首先肯定是品牌，不用太大，身邊社區有的車行即可，方便維修方便詢問方便保養方便購置配件也方便進入這個圈（極不推薦各位貪便宜去某寶買劣質或雜牌車，或者根本不推薦網上購車）
美利達的推薦公爵系列以上，可以聽取店員的推薦和荷包大小具體購置（土豪隨意）價位：公爵300:1698 公爵500:1898 公爵600:2298 公爵700:2798（參考）
捷安特推薦atx系列及以上，價位atx660 1198（其中隊友就騎的這個車）atx670 1298 atx680 1498 atx690 1598（參考）
喜德盛是深圳的品牌，今年在大肆的宣傳，同價配置很高，（品牌的選擇完全看喜好）
推薦英雄系列VY310，VY330，VY350，和俠客系列vx510和vx530
然後簡單推薦幾個車店遍布的品牌，不立車型可進店以需求購置
ucc，國產大牌
福瑪特，近來宣傳很多，也是高性價比的牌子，1000出頭的單車配置很高
其實別總想的車有多不耐操，到了拉薩弄回來大保健一次還是可以用很久的
然後推薦一些隨身隨車配件
包：
跑西藏的包帶倆就好，一個車頭包（或者車架包），用於放手機，零錢等使用次數高的東西。
然後就是馱包，不推薦跑西藏背包，爬坡時候想死的心都有，輕裝黨繞道
馱包推薦多伊特（doite），防水開口是包住的魔術貼，主要是夠防水，某寶的廣告是直接在裡面養金魚。因為藏區氣候不定，下雨的話馱包裡面的衣服會打濕很不爽！（別提防雨罩，並沒卵用，因為雨罩的裡面會因為後輪帶的水而積水然後打濕馱包，我是借我一個朋友的包不防水，我幾個隊友都是新購置的此包，一下雨我就瘋了根本不敢騎快，我隊友飛著跑[呵呵])
然後他是直接鉤在貨架上的，結束一天的行程時候可以很方便的取下來
包我就只按基本需求推薦
貨架：請根據購置的山地車來選配貨架，但材料一定要是鋼架！（因為我把鋁架在路上沒到一半的時候就玩兒斷了）鋼架省心
如圖上，我還帶了很多扎帶，很便宜15塊一大把，簡單暴力，路上可以解決很多事情（比如我在鹽井把貨架搖車搖斷了，然後我弄了一扳手一些扎帶一綁，一直騎到了拉薩
站架一定要有必不可少
擋泥板推薦很方便拆卸的簡易擋泥板，直接夾在車架上，各車店有售
工具：
補胎工具（偷偷告訴你，現在暑期進藏如趕集，雖然荒山野嶺，但是不慎爆胎都會有很多好心車友停下來詢問的，人情味挺濃，希望在別人有麻煩時你也能搭個手）+摺疊便攜氣筒
維修工具：必不可少，希望能夠買好一點的內六角不會滑絲惹出大麻煩（我們用的是super b，內六角一支一支獨立出來，大概30元）當然推薦組合工具，就是內六角加十字加一字（有些還帶小刀？）帶個手掌大的活動扳手（取腳踏等），至於什麼截鏈器和扭碟片螺絲的梅花扳手我們也帶了其實根本用不上，反倒在路上全借給車友用了，好好配好你的檔位，鏈條比你車耐操
帶上一瓶鏈條油，（喔伏石，3塊5），及時補充鏈條油去除異響
人身必要裝備：
首先就是推薦騎行褲和騎行衣，意義在於速干防晒舒適防磨擋，如果覺得不喜歡緊身，那也起碼買幾條騎行內褲，對自己的兄弟負責
防晒袖套
速乾衣速干褲：防風防晒，速干褲可在下坡時候加上防止膝蓋受涼
雨衣一套：可以去買摩托雨衣，一萬個贊
保暖外衣一件（衝鋒衣帶內膽）：保暖啊，西藏夏天的埡口還是很冷的，衝鋒衣很暴力直接
魔術頭巾：防寒防風沙
內褲若干
衣服不用多帶，否則會成累贅
頭盔必要，而且是全程必要，不多說
手套必要，全程必要，摔車避免手掌受傷，哪受傷都可以，手掌面受傷了，一萬個不爽，半指即可，推薦蝸牛
騎行眼鏡：西藏日光充足，眼鏡必不可少。推薦選購偏光鏡片，拓步是個良心平牌，100到200皆有
遮陽帽，有很多人帶了那種大圓頂的，看起來十足一個騎行者，個人覺得稍稍累贅，選用鴨舌冒戴在頭盔裡面即可，（選用的品牌很多，搜速干帽會有很多，北面，狼爪，迪卡隆都有，價格50到200不等）
鞋子？怎麼舒服怎麼穿，我穿鎖鞋進藏的
望玩的開心
送上美照
白馬雪山
林芝
魯朗
七十二怪
米拉山
感覺，山地車的話，要求不高。
我朋友一眾人，確實清一色的美利達勇士550騎到了西藏。
不過之前，他們大概籌划了一學期。
體能訓練，必備藥品清單，工具箱。。。。
總之，最好專業人士指導一下前期準備問題。
川藏路不是以前的川藏路了，路上到處都是店。東西越少越好。
帶外胎真的沒必要，衝鋒衣，兩套內衣，騎行褲就好了。安全維修裝備不能少。
不需要特別的體能訓練...
2013年大二暑假獨自背包進藏。
過了波密縣後就不好搭車。徒步了幾天到達了一個名叫古鄉的小村的時候，前面三十多公里外的通麥大橋斷了，橋下的洶湧的帕隆藏布江順便帶了兩名遊客和兩名本地人去印度，再也沒回來。
橋斷了就意味著G318公路斷了，不能再前行。
於是很多背包客和騎友都留在這個小村莊等消息。閑著沒事幹，白天曬太陽，晚上吹牛逼，像成功人士一樣分享著各自一路走來的不容易，都是一群來自全國各地的滿腔熱血的年輕人。
個個表面上懶散輕鬆像個公園散步的退休老大爺一樣，實際上內心著急得不要不要的，有的還在半夜邊吃著漲價到15塊一碗的泡麵一邊偷偷的擦眼淚。
每天都有人樂此不疲從後面趕來，或停留在這兒，或繼續往前走一段。
其中有一個騎友讓人印象深刻，他騎著一輛老舊的捷安特山地車，車後架除了行李之外掛著一個比他屁股大得多的自行車金屬輪圈（刀圈）。開始以為那是和越野車後面的車輪一樣是個備胎，還想稱讚一下他目光長遠未雨綢繆，接著發現是壞掉了的。敏銳的我立馬意識到這其中肯定有一些有意思的故事。
後來聽他隊友說，自行車是他花了 100塊從別人那兒二手買回來的。破裂的刀圈原來是車子的一部分可是騎到半路刀圈被石頭嗑廢了，他花了 120塊錢換了一個新的刀圈。有了新刀圈的捷安特就不是原來價值 100塊的自行車，所以他不能扔掉，要一直帶到拉薩。在布達拉宮廣場前合照時，他要把破刀圈重新安裝回去。這樣，他就可以在將來再也干不動的時候指著照片，驕傲地跟他的後輩們炫耀說：
【當年老子騎著 100塊錢的自行車就去西藏了！】
鄙人理解 山地車是為了off-road的越野設計的
目的是操控 舒適性不在第一考量內
由於很多原因 現在不管什麼都是滿地山地車 真心覺得 川藏什麼的長途 旅行車才是王道
要相信各大品牌的工程不是吃白飯的。。山地車車把相對座墊低 適合操縱 但是旅行的時候 長時間騎行 由於車架角度 身體重量壓在手腕 腰 容易酸痛
而且山地車的載重能力也遠不如旅行車 特別不少碟剎貨架設計就有缺陷
更不要提旅行車自帶的擋泥板 腳撐 在旅行中 都是很有用的
山地車旅行 原本只是越野長途雙料愛好者為了節約成本的無奈之舉 現在ATX 勇士 公爵系列反而成了川藏標配 實在是。。 讓帝柏 野狼系列情何以堪。。。
針對每個人旅行方式 我覺得 純長途黨可以考慮旅行車或者摺疊車
現在摺疊車的強度 應對川藏都是完全沒有問題的了（大家可以百度谷歌下 很多人都用摺疊走了）
當然比同等強度的旅行車 山地車要貴不少 畢竟多了摺疊功能 負重也遜一籌 但是摺疊的靈活性是無與倫比的！
很多地方純騎車確實是刷馬路 沒有太多意義（這個看個人的方式風格）搭乘別的交通工具上 摺疊的優勢無疑是巨大的。。特別在天朝。。。亂收行李費 各種找茬的情況下。。。。
請質疑旅行車對路面適應性和強度的朋友先三思再回帖 敬請斧正
你要相信，你的車永遠比你堅強！-------------------------------準備自己組裝一輛單速小輪徑車車跑長途的人如是說。
對新手不建議組車，另外買品牌車可靠性和穩定性好點，美利達相對重，因為車架相對結實，跑長途比較好。裝備比較花錢，車倒不是主要，人才是關鍵
受邀題
車不是問題，美利達勇士和公爵都行~ 捷安特ATX系列 690 740等等
我自己用的美利達勇士入門車
騎車去西藏，重要的不是車了，是心態。各位車友，各位一起滾鐵環的兄弟，大家好。
看來我騎川藏的車是本樓里最差的了：￥1000塊的車，勇士。同行的還有更差的,捷安特hawk（600~700），用這個便宜車在2008年的路況情況下成功到達。
真心建議買勇士，大概1000塊。
牆上有名字，中間黑色的就是1000塊的勇士，髒兮兮的人就是我。
買這個價位的車有個巨大優勢，
低價位車在拉薩很好出手，我賣了550。當地人民基本都不認好車，再好的車賣上1000塊了不起了。
2K5的車，你是在拉薩賣個1000塊好呢還是託運又花200好呢？還是說你要騎回去?
長途旅遊對車零件的損傷還是挺大的，還是賣了吧。壽命基本都走掉一半了。
在拉薩的風馬飛揚單車客棧，基本上有70%到達的哥們表示：如果合適的價位和機會，都想賣掉自己的車。
要不然你加把勁騎到加德滿都，可以賣個好價錢。
川藏南線現在基本沒難度，都是好路。全程僅200公里爛路。2011年6月~10月，基本每天都有10~20個人騎車達到拉薩（本人親見），穿著騎行服戴著頭盔五顏六色的。所以你在補給、維修上蹭他們的就行了。買這麼好的車幹啥。
私人認為一定要配的：- 電動車坐墊——無敵舒服，秒殺一切騎行褲+護墊都算，同行都非常羨慕我
- 手套——這個其實可以用勞保手套代替
- 防晒霜——這個可以有！用量太大了，老用人家的不好意思
- 相機——還用說嗎
- 郵政綠卡——取款最方便
- 頭盔——我會說我頭太大了找不到好看的嗎
可帶可不帶的：
- 紅景天：騎車上去絕無高反。而且紅景天見效慢，可以帶點肌苷片，4塊錢一瓶
- 厚防刺胎：這個會讓你騎起來非常累，增加阻力。搞個光胎就行了，現在這麼多好路，你人品也不差對不對。
- 插線板：一路上的人太多了，賓館插座普遍不夠用。大家的相機 手機啥的都要充。而且往往想不到這一點。
- 碟剎：難修,不過也比較難出問題 這個見仁見智吧。可以搞個前V後碟。（1000塊的車估計買不上）碟剎的巨大優勢制動是其中之一，而且走爛泥路不會卡住車。
- 郵票：賣郵票的很少,建議買一點。 沒有明信片，那就算了。
- 車燈：路上多半會夜騎或者進洞，會對心理有壓力。
大家對車燈這個很有異議。不過我還是堅持這不是必需品。因為我是什麼都不喜歡帶的人。
- 按行程走，完全沒有騎夜路的機會
- 當地人民很好客，天黑有困難可以住他們家，我就住過
- 西藏的月亮很亮很大 星星很多，我印象很深路基本照的見。伸手不見六指的時候...沒碰到過
- 一個燈200~400g，還不怎麼亮。你要稍微亮點的就比較重了。
一定別帶的：
- 帳篷睡袋。太重了，而且沿路很完善保證有地方住
- 外胎：重，使用幾率很小。摺疊胎也要2百塊。外胎內胎間弄個帆布條就能保平安。
個人的500~600的車就足夠，體力技能一般的還是配1千~2千以上的車妥當。
△人比較重要，體力耐力+騎車看路+注意單車保養和維護。
O車子必須經過優化設置，很多人買個好車就覺得搞定了，好車不如好維護，平常騎騎就算了，上長途啥都講實用耐用好用，潤滑油先換點好的加上，我導師專門做摩擦學的，所以對這個深有感觸，軸承材料大家都一般，換點油耐磨性能直接上個檔次，你壓根從外表看不出差別。車身部件需做緊固處理，路上出的問題少大半，剎車線都潤上油，剎車泥騎行前校正，剎車效率提高，磨損減少很多，點剎緩剎，壓根沒有剎車崩壞報廢的，氣溫高低，氣候變化大，濕度大，等等都需要做維護處理，保持車子性能。車子支架上加點掛載，掛些水瓶，工具包(替換頭螺絲刀[替換頭為十字，一字，內六角]，輕質活扳，單車用固扳），輕便打氣筒，需更換的剎車皮和補胎皮和膠水，潤滑油一小瓶20ml。注意！很多人把包裹掛後架導致車子前輕後重，建議比較沉的都改改包裝挂車架中間。
（1）車子必須是山地車，因為要爬坡，除非你願意一路慢慢走推推車，27變速和18變速看個人體力，變速越高當然越輕，高坡高變速是最容易斷鏈的，基本很少用到後面2個齒輪盤，沙塵路雨泥路不注意鏈條齒盤清刷點油，鏈條齒也容易磨損，廢牙刷頭/茅草就可以清潔，清潔完上點油；
（2）v剎好維修，但剎車性能不如盤剎，大坡度點剎減緩配合，對剎車壽命是個不小的提高，帶個組合小工具包，維修都不是難事；前避震有用些，後避震長途還費力；看到剎車線都帶的...有種潤滑油叫殼牌，上路來兩滴，齒輪也可以用，想讓線磨損生鏽斷都難，除非買的是假貨...
（3）外胎不是拿來刮沙的（自行車飄移3天可以換一次外胎-.-!），看路別踩著利石不會壞的，劣質品的除外，需要備個內胎和補胎貼的，會補的，內胎都未必用得上，可以在車胎間夾黏膠橡膠/帆布，會耐用很多，很少人會改裝...；
（4）輪就普通鋼線的，花樣多不代表實用，話說用個小鉗子就可以矯正車輪偏正，車子3天校正一次，騎車穩穩地，趕緊去問修車的學學吧；
（5）看了大半天，換的配件工具帶一堆，潤滑油咋不帶？這沙塵路，每天刷刷灰滴滴油，車子哪會壞得那麼快，潤滑油那是哪裡都需要：避震、鏈條、車頭、輪轂、踏板軸、剎車閘....，淋過雨刷過泥，不維護的，車子性能一下掉大半；
（6）車身鋁合金足夠，輕些長旅途有感受，有錢砸碳纖維啥的更好啦，車子被搶了別心疼；車座要長途騎舒服的，自己騎個50公里就知道了，平寬的座短時間舒服，騎長途累死你；
（7）貨架和籃子要寬穩結實，必要時讓單車店加焊幾個點或支撐條，扎繩子真是方便很多，放行李也平穩，車子重量平衡的，咋騎咋舒服。
其他配件需要再加。
我覺得這個價位選擇美利達公爵600合適，美利達做工不做而且全國的專賣店也比較多，維修方便一點，如果價位再上去一點我推薦捷安特ATX7系碟剎或者油碟的，自己裝一輛車也不錯。。。。但是你的其他裝備一定要帶好，我有一個同學就是騎車去西藏得了氣胸，回來就做手術，對自己影響比較大。。。。上面有朋友的說上v剎不上碟剎，我勸你不要，碟剎適應性強，特別對於去西藏爬山，v剎根本比不上碟剎，那個需要長期剎車對於你自己的車圈是一個考驗。。。去的話帶上帽子，帳篷，電筒，騎行服，水壺，藥品，這些就和去野外露營差不多。。。希望你有一個快樂的體驗，我高三就準備去了，可能現在大一了家裡都不讓去，這些都是我去過那個得病的同學給我說的，一定要帶上你的camera，不要卡片，風景拍下來很美，第一次註冊知乎回答問題，希望有所幫助，祝你旅途愉快。。。無限羨慕中
2012年中旬入手2013款公爵600，想明年把工作辭了，踩單車去318，我覺得騎行西藏一定會是單車愛好者的夢想。再不去動，以後都老了。不是說有什麼比較特別的意義，有時候就是一種情節在裡面。
個人覺得：如果你足夠有米的話可以買高檔山地車，相對來說會省力一些
對於一般的大眾
我覺得千元左右的山地車就OK了
自己用的是公爵09款
感覺還行，不錯
自己學一下簡單的保養技能以及維修技能
走滇藏不是夢想。
一直想去，但現在是身不由己，只能等有錢有閑無牽掛的時候了，還是年輕的時候好啊。
轉載一個詳細版的超長文，從2007年開始寫的，最新的更新是2012年5月2日：[旅行路線]
川藏線（滇藏線）騎行攻略－圖文並茂窮人版（資料更新：2012年05月02日）-僅供參考
http://bbs.biketo.com/thread-51466-1-1.html
這個價格足夠了, 美利達, GIANT都可以~1千塊的美利達勇士550都沒有問題的
atx660，從三亞到拉薩5000公里連內胎都沒爆過！外胎損壞也甚小，乃神器也～
西藏沒去過, 單就自行車來說, 捷安特atx750是個很好的選擇.
單車到手之後,換個舒適坐墊, 就可以了(長途推薦大行p8的豬頭坐墊,七十塊搞定)
至於碟剎,bb5這種就可以,省事.不過原裝v剎也可以, 換個好點的剎皮,三十塊搞定(或者帶一副備用,畢竟西藏有很多山路會用到).
如果還有錢升級,再換前叉,換個減震性能好點的, 省錢xcr,有錢就R7.
帶上簡單的補胎工具,氣筒,便攜螺絲工具等(最好再帶條備用內胎)
這些都是有必要的.比如原裝坐墊,一天之後pp就會受不了的.這些都是從舒適,經濟,便攜的角度較合理的選擇
至於太高檔車,真心沒必要.比如油碟,長途很難維護,比如碳架神馬的,都是競賽才使用的公爵可以，價格不算高，重量適度，強度也不錯，騎起來感覺很好。適合爬坡。
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