有哪些一度輝煌但最終衰落的城市曾經錯失轉型的好機會？是如何錯失的？
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說兩個美國賓夕法尼亞的城市。阿倫敦（Allentown）和哈里斯堡（Harrisburg）。為什麼要說賓夕法尼亞的城市？第一當然是我比較熟悉，第二因為匹茲堡就是賓夕法尼亞的城市，而匹茲堡也正是一個很有代表性的轉型成功的城市，通過轉型保持了它的繁華。既然匹茲堡可以成功轉型，那麼賓州的其它城市也是有轉型的機會的。然而很多賓州的其它城市錯失了這個良機。其中就包括阿倫敦和哈里斯堡。雖然這兩座城市目前並不像底特律那樣衰敗，但是和匹茲堡比起來，他們也算是有明顯的落後。
阿倫敦位於賓夕法尼亞的東部，是賓州的第三大城市，從空間和交通上看，勉強可以算作紐約最外圍的衛星城，是東海岸北部城市帶的一部分。它建成於1760年代，在二戰以前有著很輝煌的歷史。1840年代，美國跟隨英國步入了工業革命時代。而工業革命在美國的發祥地，就是阿倫敦所在的利哈依河谷地區（Lehigh Valley）。當時，新開通的運河和鐵路將阿倫敦變為了中大西洋地區（紐約、新澤西、特拉華等）前往中西部（五大湖、大平原等）的一個交通樞紐。1850年以後，鋼鐵產業在賓夕法尼亞的一些城市開始興起，阿倫敦就是其中的代表。便捷的交通以及附近大量出產的煤炭，讓阿倫敦成為賓州東部的一大煤鐵產業中心。大量的德國和愛爾蘭移民也提供了相對廉價的勞動力。阿倫敦和同時興起的匹茲堡成為了賓夕法尼亞一東一西的兩大鋼鐵產業的明珠。1857年，伯利恆鋼鐵公司（Bethlehem Steel）在阿倫敦成立。後來它成為了美國第二大的鋼鐵公司、最大的造船商。它的出現標誌著阿倫敦在鋼鐵產業上的登峰造極。
1873年，阿倫敦迎來了第一場經濟和產業的危機。從那一年開始，一場持續的經濟危機（史稱Panic of 1873）席捲了歐洲和北美。阿倫敦遭受重創，很多小的煉鐵廠紛紛倒閉，失業率攀升。為了尋求出路，阿倫敦選擇了轉型。紡織業、釀酒業、煙草行業以及傢具製造業等開始在阿倫敦紮根。到了20世紀初，阿倫敦成功地走出了經濟上的頹勢，重新成為賓州東部的一座核心製造業城市。到了二戰以後，很多大型的製造業和重工業公司在阿倫敦設置過總部，其中包括通用電氣（GE）、麥克貨車（Mack Trucks）、西方電力（Western Electricity）、賓州電力（PPL）、貝爾通訊公司（Bell）、日本的奧林巴斯（Olympus）等。阿倫敦的第一次轉型是非常成功的。
1950年代以後，阿倫敦遇到了它的第二次危機。在整個鐵鏽地帶（Rust Belt，五大湖的舊工業地區的綽號，包括芝加哥、密爾沃基、底特律、克利夫蘭、伊利、布法羅等城市）的製造業都開始衰敗的大環境下，阿倫敦的製造業也走上了下坡路。重工業企業紛紛離開了阿倫敦，向南方和其他國家遷移，這造成了阿倫敦的又一輪大規模失業。
這一時期，匹茲堡也面臨著同樣的困境。匹茲堡選擇了立刻轉型，成為了一座以服務業、醫療、科研和教育為核心的城市。匹茲堡能做到的事情，阿倫敦其實也有條件做到。從地理位置、教育機構、人口組成等因素來看，阿倫敦並無劣勢。匹茲堡扼守俄亥俄河上游，便於通航；阿倫敦臨近利哈依河和特拉華河，且有運河，也利於水運；匹茲堡有匹茲堡大學和卡內基梅隴大學這樣的科教機構，阿倫敦也有拉法葉學院和利哈伊大學；匹茲堡的交通可以直通芝加哥等中西部大城市，而阿倫敦甚至離紐約和費城更近。但是，阿倫敦做出了和匹茲堡不同的選擇：為了保住自己的製造業和重工業而繼續奮鬥。為了吸引投資和商戶，阿倫敦竭盡了全力。以當地為總部的Hess"s連鎖店甚至以組織巡演的方式為阿倫敦作宣傳。阿倫敦市政府把市區的一條街道建成了一條「奇蹟大街」，亦希望以此來吸引更多的投資。然而這些都沒有什麼用。
然後是更為嚴重的事情出現了：阿倫敦因為缺少資金運作，其基礎設施遠遠不能滿足居民的需求。甚至到後來，很多中低收入的居民的住房也成了問題。阿倫敦曾經試圖解決這些問題，先後推出了5個城市改造規劃方案，但是在實施的時候都出現了各式各樣的問題。基礎設施和城市建設的落後的局面並未被改變。這一情況的後果就是越來越多的企業逃離阿倫敦，留下越來越少的工作機會，增加待業率，增加城市負擔，導致更多的企業搬走。這樣就進入了一個惡性循環。1970年到2000年，阿倫敦的工作職位下降了百分之四十四。很多受過高等教育的居民也紛紛搬去了別處。阿倫敦城中剩下的都是低收入者、老年人、非裔和西班牙裔。他們也無法為城市和剩下的企業做出有價值的貢獻，反而增加了城市的負擔。現在的阿倫敦，從人口上看，還是賓州的第三大城市，但是它的人口中的種族構成和臨近的費城、紐約、匹茲堡等完全不同。它的人口中，35%是西班牙裔，另外有10%的非裔人口。不同社區之間有比較緊張的對立關係。
在這樣的情況下，麥克貨車的阿倫敦工廠在1987年停工。曾經被阿倫敦引以為傲的伯利恆鋼鐵公司在1995年關門停產。1996年，Hess"s連鎖店停業。阿倫敦的輝煌一去不復返了。當年賓州一東一西兩大鋼鐵城市，如今，經過轉型的匹茲堡是美國最適宜居住的城市之一，而錯失轉型機會的阿倫敦和匹茲堡相比，已經有了天壤之別。
阿倫敦，被廢棄的伯利恆鋼鐵廠。大家可以參考馬修·克里斯托弗的城市探險博客《被遺棄的美國》，裡面有很多阿倫敦及附近地區衰敗的照片。尊重版權，就不貼圖了，可以去這裡看：A Pilgrimage to Bethlehem Steel。
哈里斯堡，賓夕法尼亞州的首府城市。1719年，英國探險家哈里斯在此建立據點，後來發展為哈里斯堡這座城市。哈里斯堡位於費城和匹茲堡之間鐵路線的沿線上，是鐵路交通的一個樞紐。同時，它又臨近薩斯奎哈納河（Susquehanna River），船舶可以通往大西洋。曾經的哈里斯堡是賓夕法尼亞的核心城市，其地位在匹茲堡，甚至費城之上。
西進運動之前，美國雖然疆域已經到達密西西比河，但是阿巴拉契亞山到密西西比河之間的地區是禁止開發的。位於阿巴拉契亞山的山谷里的哈里斯堡，就是美國「文明世界」和「西部荒野」之間的中轉站和關隘。西進運動中，哈里斯堡成為了西進前哨，在那期間，城市作為補給中心和貿易中心，得到了長足的發展。南北戰爭期間，哈里斯堡成為了軍方管控的軍事訓練中心。
到了19世紀後半葉，哈里斯堡隨著工業革命的到來，崛起成為了一線城市。和匹茲堡、阿倫敦一樣，哈里斯堡在那時的主要產業為煤炭和鋼鐵。由於哈里斯堡交通極為方便（鐵路西通匹茲堡，東到費城、紐約，西北達阿爾圖納，東南到蘭開斯特），它很快在這一波工業化進程中佔得先機。無數的煉鐵爐、軋鋼廠、機械廠、以及相關工廠在薩斯奎哈納河谷里被建起。美國第一家鋼鐵公司——賓夕法尼亞鋼鐵公司——在哈里斯堡成立。後來，伯利恆鋼鐵也在哈里斯堡開設了分部。在這期間，哈里斯堡的市區快速擴張，人口和面積都不斷刷新，哈里斯堡成為了一座比費城還重要的城市。
和匹茲堡、阿倫敦一樣，1920年代開始，哈里斯堡的工業化進程結束，城市開始衰落。首先表現出來的就是煤鐵工廠的倒閉。除此之外，哈里斯堡還面臨一個更嚴峻的問題——人口流失。從二戰以後一直到90年代，哈里斯堡人口下降的趨勢就從未停止過，它總計失去了超過65%的人口。人口的減少導致了很高的住房空置率。有一些街道都已經完全被廢棄，成為了「鬼城」（ghost town，指被遺棄的城市）。人口的缺失也導致了城市稅收的下滑。哈里斯堡的城市貸款高居美國前列。市政府的工作人員都只能領取最低工資，這樣才能保證城市有足夠的流動資金。財政問題很不樂觀，這也是為什麼很多人認為哈里斯堡會成為下一個底特律的原因之一。
哈里斯堡在70-80年代以後也嘗試過轉型為服務型社會，然而它並不太成功，原因當然有人為因素，也有天時不利。1972年的洪水將整個城市重創，阻礙了其最佳的轉型時機。1979年，城市附近發生的三里島核電站事故再次重創哈里斯堡。在那之後，匹茲堡已經成功轉型，搶佔了哈里斯堡的發展空間和資源。當然，哈里斯堡並非沒救了，並非一定會變得像底特律那樣慘。畢竟現在哈里斯堡在全國高薪工作機會排行中仍然位在前列（當地有較大的醫院，以及一些IT公司，還有核電站和大學，都可以提供高薪工作機會）。如果施政得當，哈里斯堡還是可以被挽救的。
哈里斯堡，依舊繁華的外表下隱藏著衰敗的危機。
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甘肅玉門
……如果不是看到大樓上的漢字，這個地方簡直是切爾諾貝利、普里皮亞季。
廢棄的大樓
破敗的窗口
玉門市政府招待所大廳
至於荒廢的原因，可以看騰訊網
資源耗竭 中國「死城」玉門實拍（組圖）
西安。曾經輝煌到什麼程度......世界第一大都會，嗯，相當於十六至十九世紀巴黎的地位。後來灰飛煙滅了。到九十年代被賈平凹寫為「廢都」。 八，九十年代在西安長大的孩子能感覺到西安的「廢」。很長一段時間裡，與中國的大變革與高速發展相比，西安這座城市的發展非常非常緩慢，就像對於新鮮事物有所抗拒，簡直拉都拉不動。如果城市有自己的意識，西安好像寧可永遠沉浸在歷史的餘輝中。 我曾經以為西安永遠不會變了。然而當然還是有變化，二環，地鐵，大唐不夜城，大明宮遺址…當我走在大明宮內土黃色的巨大的廣場上，就想起小時候曾在這裡游泳…不過如果你沿明城牆內走一圈，你就會感覺到，嗯，西安就好像換了幾件新衣裳，裡面還是昔日塵土。曾經聽不止一個法國人說，巴黎過個一百年，還是現在這樣。希望西安也能如此。轉型啊，發展啊未必是好的。有時候「不變」比「變」還難。
武漢。歷屆政府都信誓旦旦要把武漢打造成東方底特律，在經過他們幾十年前仆後繼不斷的奮鬥之後我覺得這個目標很快就要實現了。
必須東莞啊。
東莞曾經是世界製造中心。最高峰人口達1200萬。「所謂東莞一堵車，世界it就緊張什麼」的。
但是現在呢只剩下800萬人，很多工業區都荒廢了。
主要原因是：
1. 缺乏工人。招不到足夠的工人，而且工人成本高。很多工廠倒閉或者搬遷到東南亞國家了。
2. 東莞搞什麼騰籠換鳥，把很多工人趕走了。結果更缺工人。
3. 城市政策缺乏吸引力，流失了很多工人。
4. 宏觀政策。趕走了很多產業工人。
反正。東莞衰退的主要問題就是缺人，人口不斷流失。可能算中國衰退最厲害的千萬級人口特大城市了。一個千萬級人口的一線特大城市能在短短几年內失去高達1/3的人口，整成現在這個不三不四的吊樣，可以說管理層真操碎了心了，不容易。
如果當局能夠發揚連續作戰的優良傳統，爭取在3~4年內再趕走300~400萬人，那麼東莞恢復成四線城市的地位指日可待。屆時東莞可以在廢棄的工業區種種花種種草，發展成人類遺迹生態旅遊項目，也是促進東莞從低端的加工產業轉型為綠色生態產業的好項目。說一個有意思的城市，玻利維亞的波多西。
先放兩張現在波多西的圖。
美極美極，這是一個富有魅力的小鎮，藍天白雲朱瓦。很多文藝青年，都會喜歡在這種地方度過一生。但是在五百年前，這裡卻是世界上最富有，最輝煌，最黑暗，最血腥的城市。這個海拔超過4800米的小鎮，藏著一段值得讓後人細細品味的歷史。
大航海時代前，拉丁美洲的霸主是印加帝國。野心勃勃的弗朗西斯科?皮薩羅，帶著他的西班牙大方陣，跨越大西洋，最終摧毀了這個曾經輝煌一時的國度。末代皇帝阿塔瓦爾帕被推上卡哈馬卡的絞刑架的那一刻，一個沾滿鮮血和財富的王冠就被戴在了拉丁美洲的頭上。而波多西，就是這個王冠上最耀眼的那顆鑽石。
1544年，印加帝國滅亡後不久，一個普普通通的印加遺民，意外發現了一座奇怪的山峰。這裡的大地散發著溫熱的氣息，炙烤著他和他身邊的一草一木，還有一些閃亮的液體滲出地錶慢慢流淌。他立刻把這一情況彙報給了西班牙殖民者。
殖民者們馬上出動了，拔得頭籌者是印加摧毀者的弟弟，岡薩洛?皮薩羅。他意識到了這裡藏著一個巨大的銀礦。小皮薩羅立刻宣布這裡是屬於上帝的土地，並以此為由強行驅逐居住在周圍的土著居民。不久之後，來自西班牙本土的探險船隊在非洲購買了一大批黑人勞動力光臨此地。殖民者的汗，奴隸們的血，滴在這片溫熱的大地上，變成了一個頗具規模的小城。
在土著克丘亞人的語言中，這塊地方叫做「雷」或者叫做「爆炸」或者叫做別的什麼東西。反正叫什麼都不妨事，西班牙人直接音譯為Potosi。於是，這個城市就以Potosi的名字在地球上生存了五百年，直到今天。
瓦伊納?卡帕克，這個印加帝國最輝煌時期的統治者，曾經嚴令禁止開採地下和山中的財富，而這些全部便宜了後來人，不知他地下有知會作何感想。
征服者們漸漸發現，Potosi的白銀儲量遠遠超過了他們發現的其他地方。於是，Potosi得到了快速的發展，黑人奴隸，印度勞工，本地土著不斷湧入Potosi，而數之不盡的白銀則不斷湧出Potosi。到16世紀70年代的時候，Potosi經過了一代人的努力，成為了當時美洲第二大城市。此時Potosi的人口數量是二十萬。
當時世界主要城市人口數量是這樣的：
這個僅僅建城三十年的城市，在人口規模上已經和有千年歷史的伊斯坦布爾不相上下了。
在16世紀末，Potosi來到了它的極盛時代。每年從Potosi流出的白銀佔據當年世界白銀開採量的40%。這些白銀大部分被人力畜力運送到巴拿馬地峽，然後在那裡登船，流入歐洲，成為歐洲價格革命的直接導火索。而其中還有一小部分，跨越太平洋來到殖民者佔據的東南亞，並從那裡流入明朝，流入日本。晚明物價飛漲，這些白銀的流入是一個重要原因。
當時的歐洲冒險家們無不以前往Potosi發財為榮。塞萬提斯的著名小說《堂吉訶德》中，Potosi被稱為「非凡的富饒之地」,「值得人們追逐的地方」。Potosi之誘惑力，由此可見一斑。
那時候行走在Potosi，也許會聽到這樣一段流傳至今的簡單民謠：
I am rich Potosi,
Treasure of the world.
The king of all mountains,
And the envy of all kings.
然而，這顆鑽石並沒有耀眼太久，從17世紀開始，Potosi就開始走下坡路了。其主要原因，在於城市定位。Potosi是完全作為一個殖民城市來發展的，這意味著除了白銀輸出，Potosi沒有其他任何拿得出手的成績，在宗主國擁有霸權的時候，殖民城市可以繁榮一時，而當宗主國失去地位的時候，殖民城市就只能走向末路。
- 17世紀上半葉，鬧獨立的荷蘭人開始和西班牙人爭奪海洋生意。
- 17世紀40年代末，西班牙人在三十年戰爭中大敗，從此失去了輸出白銀的歐洲市場。
- 17世紀下半葉，英法兩國海上力量崛起，漸漸成為了大西洋貿易的主角。
- 18世紀，世界範圍內白銀價格大幅度下降。
- 19世紀初，拉美獨立運動讓Potosi飽受戰爭摧殘。
以上一系列的事件，讓Potosi不復當年榮光。然而瘦死的駱駝比馬大，玻利維亞獨立後，Potosi的白銀資源依然冠絕拉美。獨立後的玻利維亞政府非常希望Potosi成為自己的財源，他們開始大力扶植Potosi，似乎復興有望。
然而到了19世紀末，一場南美太平洋戰爭毀了這最後的希望。這場戰爭中，玻利維亞被智利擊敗，沿海土地被割讓，從此成為了一個內陸國。對於一個靠出口資源混飯吃的城市，失去了海岸線，無疑相當於毀滅。
Potosi就此衰落。
資源型城市，不追求轉型，總是要衰落的。然而Potosi的轉型實在是太難太難了，這個城市的平均海拔接近5000米，這大大限制了城市其他方向的發展可能性。之後無論是第二次工業革命還是信息革命，都似乎和它絕緣。
今天的Potosi，就像一個遲暮的老人，站在這個世界上海拔最高的地方，靜靜的泡壺茶喝，看著山下無數年輕人，蒼涼一笑。
畢竟，每個人都年輕過。
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補上一個沒有確定真實性的趣聞：美元符號的起源和Potosi有關，當時Potosi造幣廠造出來的銀幣上，有Potosi城市的簡稱「PTSI「。美國人則取其中後兩個字母」SI「疊加到一起，便成為了現在的美元符號$。
歪個樓，
湖北黃岡（一聲）
在湖北是每個老師和家長心中的聖地。
但是黃岡靠著吃教育的老本不思進取，沒有結合自己的地緣優勢發展經濟而是不知所云的強調教育做大做強。問題是光做好教育培養的學生沒一個肯回去的，原因都是黃岡太窮。如此循環導致了本身經濟實力非常一般，連江對岸的鄂州都敢嘲笑我們的經濟規模。
經濟不好就沒有辦法追加在教育上的投資。唯一的一次拿到大額撥款還是98年。正面肛，財力比不過武漢的幾大常春藤預科。流氓程度又跟衡水監獄不在一個檔次。導致生源被搶，老師下海。空有黃岡中學的招牌但是教師隊伍基本大患血，骨幹盡失。前幾年想撈錢搞盲目擴招進一步拉低了學生素質導致管理出現問題。
以上。
你們都敢說自己，上海都敢說，那哈爾濱沒什麼不敢說的。。。
東方小巴黎和東方莫斯科不是白叫的。
南有上海，北有哈爾濱不是白說的。
哈爾濱中央大街的房子和上海外灘一樣有年頭。
哈爾濱當年的銀行和使領館一點也不比上海少。
沒打算跟上海杠上，但事實就是如此。
當年也差點就當了首都。
醫藥，裝備製造，航空，軍工，，各種產業也都不少。
而現在？怕是沒人能想起來南有上海北應該有啥。北京？
請不要對東北的氣候人民文化等帶有各種偏見地回復我。
哈爾濱是音樂之都，不是光看二人轉，音樂會也不少開。
哈爾濱是冷，但也沒說半年的冬天就都放假了。
我最喜歡的一點，是哈爾濱還有自己的特色，沒在城市化的浪潮中迷失自己。歐式的地鐵站，小洋樓。
她也經歷著陣痛，希望她趕快好起來。。。
誰能冤過阜新，從滿洲時期就是亞洲最大的露天煤礦，那個採煤大坑一眼望不到邊。
開採了一個世紀，枯萎了，上繳國家了，鄂爾多斯和神木才開採了幾年就暴富，阜新是他們老祖宗的礦業立市。
多年前和朋友路過住一晚上，當地實權部門的關係，晚上朋友還拿沙發把門頂上，說不定遇到啥事，小心為好。破敗，一個主大街跟小縣城一樣，資源枯萎型城市，賣煤錢又沒留下來，滿街小店也沒幾個人，五元吃飽十元吃好，破敗到無以復加，能出去的人都出去了。
東莞，＜世界工廠＞，(sex都)名號都不在了
必然有開封啊！七朝古都，如今…
蒙特利爾，76年奧運會之後，整個城市就停滯了。
汕頭。
作為四大經濟特區他如今我也只能呵呵了。
河北省四大省會，平津保石。
除去石家莊，餘下三個跟他們的全盛時期比，基本上都是渣渣。
陽泉，或者說大了整個山西。唉。。。
洛陽，十三朝古都，神都，現在連個省會都沒混上，在三線的路上越走越遠
還有比洛陽更冤的嗎？沒有。洛陽之後還可以給長安，太原，開封，真定…………排個序。
京洛繁華，花花真定，錦繡太原……都在夢中了。
香港。我相信20年後這個答案會頂到第一。
潮州，汕頭。
曾經是和深圳一樣地開發的，但是因為報黑稅而被壓制了，潮州汕頭的港口物產很豐富的……
南昌，豫章故郡，洪都新府，八一南昌起義讓洪城名聲大噪，然而作為中國人民解放軍誕生地，共和國的搖籃，建國後的南昌卻遲遲找不到自己的角色，地理位置的尷尬導致鐵路運輸和航運也並不便利，加之國家的政策也並不重視江西的發展，南昌被周邊的長沙，武漢遠遠落在後面，珠三角，長三角，距離他如此之近又如此之遠。在中部六省，南昌算是最不發達的城市了吧，奈何當年王勃的「物華天寶，人傑地靈」早已遠去，豫章城可謂前途未卜。——南昌經歷過軍事起義，但現在也亟待需要一次「經濟起義」了罷……
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