二戰有哪些飛機至今仍在使用？

11-25

第二次世界大戰中有沒有飛機現在仍在被各國或者各種組織機構公司當做其他用途使用？（「現在」的定義是近5年）
好吧本人忽略了戰後改裝和零件
這樣吧戰後改裝的也算戰後製作的哪怕當代製作的也算

說到二戰時候的軍機現在還在用的，第一個想到的就是Gloster Meteor。恩，就是那個1944年開始使用的英國的老噴氣機，戰時曾經用來攔截V1導彈。

雖然現在看這個飛機簡直就是出土文物了--又笨又慢，猛推油門還可能空中熄火，但至今仍然有兩架機：編號WL419和WA638，尚在服役。至於用處當然不是作戰了，而是給馬丁貝克公司測試彈射座椅。

*WL419在測試彈射座椅，2014年

這兩架機也是現存最久的彈射座椅測試機了，他們在1946年就被改裝用作彈射測試機。並在1970年代一度退役，但之後又被重新啟用。至於這兩架飛機為什麼用了幾十年也沒被換掉，大約是因為情懷，以及，呃……沒錢吧~

*另一架機WA638的機頭細節。可以看到后座的彈射座椅安裝位和機頭的Martin-Baker logo

除了這兩架Meteor，英國空軍還保留了一架蘭開斯特轟炸機，一架噴火戰鬥機和一架颶風戰鬥機。用作每年不列顛戰役的紀念飛行。威廉王子婚禮上飛越白金漢宮的那幾架老飛機就是他們啦~

不過軍機其實是受限制使用的，那些私人收藏的飛機同理。所以這麼老的機體其實還好。那些幾十年前的老傢伙現在還在飛民航客運的，那才是真正稀罕的吧~

比如Ju-52，單看外形這東西都已經古老到有蒸汽朋克范了。實際上他也絕對夠老了--1931年就在民航里使用。但這飛機到現在還沒從民航里退出來。直到現在，仍然有很少量的Ju-52在歐洲飛短途航線。甚至連Ju-52最早的用戶Lufthansa也保留了一架不時飛一飛。當然這些飛機的發動機和航電都已經經過了現代化改造，以符合今日的適航要求。

*德國一架仍在使用的Ju-52。另外這架飛機實際註冊地是瑞士。

還有用得比較多的比如C-46。曾經是二戰時最大的雙引擎運輸機，飛過駝峰航線。而現在在加拿大和阿拉斯加的北極航線上很受歡迎。如今他仍在使用的原因是高可靠性和良好的飛行品質。不過在很久的過去，這飛機被人罵為「寇蒂斯打火機」和「飛行棺材」，因為他太容易出現發動機自燃的事故了。當然今日這些問題早就被修正，所以也可以安心乘坐了。

*加拿大航空公司Buffalo Airways的一架C-46。這家航空公司還有DC-3、C-47、C-54。簡直是個老飛機博物館。

其實這些老飛機雖然老，但是價格比起今日的支線客機確實非常便宜，也更能適應惡劣環境。所以只要飛機的狀況很好，哪怕機齡非常老了也一點也不缺用戶。也許這些飛機會一直飛到再也飛不了，只能進博物館的那天吧~

看過一個系列的紀錄片，《Mighty Planes》，正好第一季第五集中介紹了一種滅火飛機，是由原來二戰時美國海軍的水上運輸機改裝而成的，名為Martin JRM Mars。該機於1942年首飛，1943年服役，配有四台螺旋槳發動機，直接在水面起降，是當時最大的水上飛機，總共建造了7架。作為滅火飛機，該機可以在飛行狀態下貼近水面為水箱補充水分，紀錄片中對此有詳細的介紹和拍攝。

維基詞條：Martin JRM Mars
Youtube視頻： https://www.youtube.com/watch?v=oiSyxZXlJ7o（只找到德語版的，還不太完整，湊合著看吧，第9分鐘開始有掠過水麵充水的鏡頭，想下載字幕版的可以去紀錄片之家搜索。）

二戰時的水上運輸機

當代的滅火飛機

駕駛室

道格拉斯DC-3 可以算一個

二戰老飛機，
首次飛行1935年12月17日生產數量16079
它的改進型
Basler BT-67

很適合用於極地科考
中國也要買這個。Basler BT-67，我國花9000萬買進的南極考察古董飛機 : 空軍世界

接近二戰時期的。安-2運輸機，是蘇聯安東諾夫設計局研發的輕型運輸機。該機於1947年首飛成功。

安-2運輸機製造簡易，成本低廉，採用雙翼結構讓飛機翼載很小，升力很大，有利於提升飛行品質；安-2能搭乘12人的機艙運載能力適中；富有特色的向兩側突出的駕駛艙設計讓飛機向下視界良好。安-2運輸機最大速度258公里/小時，有效載荷2.1噸，航程845公里。

安-2的用途非常廣泛，除了農業用途外，它亦可用作輕量運輸、降傘運動等用途。由於安-2飛行較慢及對降落場地的要求較低，因此能使用跑道較短及設備較差的機場。此外，部分特製型號更能適應嚴寒或其他惡劣環境。
安-2運輸機於1947年投產，主生產線於1991年停產，總產量超過18,000架。目前朝鮮還在有安-2服役

二戰沒想到不過若算上二戰尾巴
唯一躍入腦海的只有戰神（老不死）中的戰神（老不死）了
沒錯就是你B52別看別人了

B52與其老搭檔TU95合影還有一架AN124亂入

無論是從首飛的52年還是服役的55年即便是從停產的62年開始算這傢伙也夠老了
更不要提USAF準備讓他服役到2050年高達90年的服役期
其彪悍性能和服役中各種風光這裡就不講了太多了大家自己慢慢搜吧

這裡就講一個大概是空軍笑話里最經典的其體現了B52最搶眼的性能：

有架F15為B52護航長路漫漫無聊至極於是F15的pilot操縱飛機繞著B52來了兩個機動並質問對方：「夥計看我的小鳥多能幹你那傢伙能幹啥？」 B52：「是嗎那我就做一個動作你學吧」 F15：「okay！」幾分鐘後 F15見B52未有任何變化於是又問到：「夥計你幹什麼了？」 B52：「我關了兩台發動機 ur turn now」

嗯老兵永不死只是漸凋零

派珀 J3 幼獸（Piper J-3 Cub）
二戰中曾在英國皇家空軍和美國空軍服役過。
有很多衍生型號。
因其出色的短距起降能力，現在仍在生產和使用，和塞斯納-172 一樣是通用航空的代表型號。

能飛的最多的就是P-51野馬了吧，至少還有100架以上能飛的

PBY卡特琳娜，在阿拉斯加和加拿大作為野外考察用，因為在野外只有水上飛機好起降，飛得慢反而是好事，可以慢慢考察勘探，還有用作消防滅火機，還有PBY私掠船，B-24的海軍版本，也是作為滅火機

如果是戰後經過改裝設計的那麼現在仍有不少DC-3在使用

如果要找當時生產的飛機，恐怕只能在私人收藏者找到了，如飛行表演上的P51之類的，不過恐怕很多零部件也不是那時生產的了。

來你要的二戰飛機。。。都能飛的恩。。。

還記得前幾年美國要搞一種輕型攻擊機，計劃讓90年代退役的OV10「北美野馬（bronco）」恢復服役以擔任此任務。結果央視和國防大學某名李姓女教授聯袂推出了節目，介紹說美國空軍要讓二戰時的P-51「野馬（Mustang）」戰鬥機重新服役。該教授還撰文發在了中國空軍官網上，論述了老裝備是如何在新時期換髮出活力云云……這也算是二戰飛機重新服役的一個另類說法了吧。

DC3，（C47）

我國的「雪鷹601」極地固定翼飛機，實際上是一架經過改裝的N手C-47運輸機（民用型號DC-3）。該機於1944年出廠，曾在二戰時參加過萊茵河戰役，還參加過諾曼底登陸，可謂經歷十分傳奇。

順帶一提，重慶談判前毛澤東等人赴渝所乘飛機也是一架C-47。

菲律賓空軍還有野馬