車放車庫一個月不開會壞掉嗎？

11-24

想補充一下問題：
如果確實長期不開，該做一些什麼工作？比如長期在國外，車一年可能有一半以上的時間不開？
討論都是針對汽油車，對於特斯拉之類的電動車，又該如何？

+++++ 感謝各位朋友的關注、提問、糾錯和建議。這是我第一次大幅修改這篇回答，希望可以為各位朋友帶來幫助。

在新的版本里，我全力保證所有的操作建議和原理解釋都有理有據，但由於一些技術性問題本身就存在爭議，同時各品牌各型號的車輛以及各國各地、不同季節的情況有很大差異，我個人能力有限無法一一驗證，因此只能盡量將我所了解的內容列出，供各位朋友參考、討論。+++++

我仔細讀了讀大部分的回復，感覺微微有一些捉急。

首先我覺得這個問題我有一定的發言權… 原因是在我不回國的暑假裡，一項重要工作就是幫因為回國或者實習不在學校的同學們照顧他們的愛車，所以一般我手裡會有這麼多鑰匙：

一、電池會不會以及為什麼會沒電
先說電池沒電的問題。其實車長時間停放最大的問題就是蓄電池電量降低。高票答案說的沒錯，電池徹底沒電一次會大大縮短電池的使用壽命，我有個別朋友的車因為停放較長電池完全放電（一些技師認為兩極電壓低於6伏屬於過度放電，而他的電池兩級電壓為2伏），即使最初經過搭電，成功啟動了發動機，但之後每次啟動都需要重新搭電。經過檢測，電池已經基本無法儲存任何電荷，必須報廢處理。

（美國沃爾瑪超市的自有品牌電池和很多連鎖汽配店的自有品牌電池都是三年包換我會亂說？我的某個朋友三年換了三塊我會亂說？）

但問題是，停一個月電池會沒電嗎？答案是因車而異。

以我的經驗，因為寒假基本上是一個月時間，大部分朋友並不會找人幫忙照看愛車，直接把車停在車庫甚至停車場就走人了。一個月左右回來以後，輕鬆著車。曾經有一個同學的2006年大眾途銳在車庫裡停放了兩個半月，再次點火也順利著車。然而上面提到，有的（不幸的）朋友的車停放一周電池就過度放電。為什麼呢？

（一）靜默模式和盜電流
首先，現在的中高級車，在鎖車之後的一段時間之內，一部分小功率電器還在工作，再過一段預定的時間之後，整車的電氣系統就會進入「靜默模式」(quiescent mode)，更少的用電器會從蓄電池引出電流。如果用感應式安培表在蓄電池負極的搭鐵線上測量，鎖車之後（前提是無關用電器，如各類燈具，都不在工作）的電流一般在50毫安以上，可能會達到100毫安甚至更高，而進入靜默模式之後，電流一般在30毫安左右。

（以上數據是根據我和部分車友的經驗總結的，可能不具備較強的代表性，如果有不同數據，敬請指出。）

靜默模式下關閉的電器因車而異，但一般情況下，防盜系統的報警器都是使用單獨的電源，存儲車輛重要信息如VIN、燃油餘量等的部件是斷電不會丟失數據的非易失性儲存器(non-volatile memory, NVM)，所以大部分的電能是供給車身控制模塊，驅動一些小的感測器等部件，用電量很有限。以我的車為例，蓄電池的儲備容量是170分鐘，意味著它可以持續釋放25安培170分鐘直到電壓低於10.5伏；雖然放電電流和放電時間並不嚴格成反比，但30毫安=0.03安培相比25安培可謂不值一提，電池可以放電直至10.5伏的時間也遠比170分鐘長。

之所以相當多的車在停放幾個星期到一個月左右的時間之後就無法正常啟動了，主要是因為電氣系統內部產生了過大的盜電流(drain current)。盜電流的大小一般隨著車齡增長而變大，然而有一些問題會直接導致盜電流成倍增大，例如空調風扇轉速調節電阻老化，或者交流發電機後部的整流二極體擊穿。我個人的經驗是，放置一個月左右，如果蓄電池電壓稍低於12伏，降至11伏、10伏左右，一般和電路正常老化有關，直接著車有希望一次點著；如果電壓遠低於10伏，屬於過度放電甚至完全放電，則需要檢查盜電流的源頭。換句話說，如果是還沒出保的准新車，停放一個月就不能正常啟動了，大概說明電氣系統有地方出問題了。

（二）卸電池和充電
有不少人，主要以老司機、老技師為主，建議長時間停放車輛時候把電池卸了了事兒。友情提示，卸下蓄電池或者斷開負極搭鐵線從而保存蓄電池電量的辦法並不適用於所有的車。即使在靜默模式之下，車身控制模塊也是需要蓄電池供電的，整車斷電除了可能擦除收音機、鐘錶等用戶設置信息、擦除發動機控制單元的數據存儲、初始化ABS控制單元和安全氣囊控制單元以外，嚴重的可能導致空調、電動車窗等系統無法正常工作，必須用廠家指定的電腦進行重設。SSSS表示很欣慰。（美國有大量車主反映自家汽車斷電後出現以上問題，鑒於不同市場車型電氣系統設計差別甚小，中國車主可以參考。）

小貼士：
如果汽車因為任何原因斷電，再次啟動可能出現發動機動力輸出不平穩、ABS報警燈亮等情況。發動機動力輸出不平穩是由於發動機控制單元中存儲的用於優化發動機性能的數據在斷電後被擦除，只要在重新通電後行駛一段時間，控制單元會重新學習，發動機性能會恢復到原來的水平。ABS報警燈亮等情況建議查詢用戶手冊中的排除操作，部分車型將方向盤打滿至一方向後再打滿至另一方向可以重置。如果無法啟動，可能因為發動機防盜鎖止系統或其他重要系統需要重設，需聯繫專業人員操作。

所以談到這裡就不可避免地需要討論搭電。搭電最好的辦法是蓄電池離車充電，如果在正規的修理廠進行充電，維修人員會用專用的電源給車身控制模塊持續供電，比如利用OBD檢測插口通電，或者（更少見地）先行存儲各類數據，更換完電池之後再重新讀取，類似於手機的備份和恢復備份。但離車充電操作困難，一般進行的還是搭電。然而我就看到了樓上有回復中包括了搭電的照片… 我想說的是…

不要直連電池負極！要連遠離蓄電池的搭鐵位置！

不要連電源負極的原因是老式的半開放式鉛酸蓄電池可能會產生氫氣，連通負極時產生的火花可能會引發爆炸。然而現在的新式蓄電池基本上已經消除了氫氣逸出的現象，不連電源負極的操作顯得並不是非常有必要，然而，搭電不直連電池負極是是維修人員專業素養的體現。

另有說法是，連遠離蓄電池的搭鐵位置可以降低搭電線正負極誤接觸導致短路的可能性，這一點也十分有道理。我自己使用的是「搭電寶」，自帶搭電線的大號充電寶；然而一次幫同學搭電使用一條我不熟悉的搭電線的時候誤把金屬裸露過多的正極夾子接觸到了減震器固定螺栓，結果火星四濺然後發現正極夾子被燒穿了… 短路電流可以輕易超過50安培，達到幾百瓦的瞬間熱功率，所以請一定謹慎操作。

另外，如果蓄電池的電壓已經降到10伏以下，重新搭電著車之後不要妄圖通過怠速10分鐘來讓電池充電到正常的、可供下次順利著車的電壓。個人經驗是讓發動機轉速提高到2000轉每分（蓄電池充電電壓13.6伏以上）充電20分鐘以上，才可以「充好」一塊放電到10伏以下的電池。（當然下文中會提到，更好的辦法其實是上路行駛，同時可以解決幾個汽車長時間存放帶來的問題。）如果蓄電池的電壓已經降到6伏以下，搭電很可能不能一次著車，大概要用搭電線充電20以上左右才可能著車，不過電壓降到6伏以下的電池，可能已經需要更換了。

二、車內會不會有樹枝、乾草
個人經驗是小動物跑到車的發動機艙里或者懸架、轉向各種連桿之間搭窩築巢，其實很罕見。如果車附近一棵樹都沒有，哪兒來的小動物？如果附近有很多大樹，小動物為什麼不上樹上去搭窩築巢… 長時間停放的車，也不存在發動機艙暖和的說法。如果是放在車庫裡的車，更不用擔心小動物了。我倒是聽說過停放在戶外的車被嚙齒類動物咬斷電線和油液管路的事情（放心，也不會是本身保護得很好的大電流電線或者高壓高溫油液管），但這和長時間停放並無關係——我又有一個倒霉的朋友，車每天放在家門口，一個周末突然就被咬了。

相比車內的樹枝、乾草，個人認為更應該關注一下發動機艙里的機油油泥，何況有油泥，粘上樹枝、乾草也是遲早的事。

相比車內的樹枝和乾草，最要命的是導水管里的樹枝和乾草！絕大多數車的雨刮器下方都有一個凹槽，供雨刮器不工作時「藏身」，也為防止發動機蓋打開時與其他部件干涉。但你有沒有想過，大雨天或者洗車時，這裡的水跑到哪裡去了呢？

事實上，車身任何有可能積水的位置都設置了相應的導水管，比如雨刮器臂托飾板、天窗滑軌槽。正常情況下，雨水沿著導水管順流而下一路排到地面，但如果雜物被水流沖入導水管並卡在其中，水就會因為排出不暢而溢流到其他位置，輕則沾濕地毯產生異味，重則腐蝕車身、浸泡電氣設備！

又有一位倒霉的同學的德系SUV因為天窗導水槽被堵，積水滲入左側腳坑地毯下方，腐蝕電線，導致若干控制單元供電異常，汽車無法掛擋。在SSSS店診斷、維修，一共消費1100美金。維修的步驟只是更換腐蝕的電線，假如控制單元損壞，可能真的要賣車了，而一切的罪魁禍首，居然只是導水管里卡主的幾根松針！

所以，請一定定位各導水管的漏水孔，及時清理，保證漏水孔附近沒有雜物。即使是並非長期存放車輛，也應該保證定時檢查、清理。

圖：雨刮器臂托飾板上的導水管漏水孔，由一個簡易的十字的結構作為阻攔雜物的裝置。這個導水管排水不暢，可能導致積水滲入發動機艙。

三、機油，機油
高票答案說發動機里的機油都會迴流到油底殼裡，這是真的，但是我只是想說在夏天機油粘度低的時候，只需要一晚上機油就會迴流到油底殼裡，達到這個效果並不需要長時間停放，不然機油尺測機油液位的方法不就沒有理論支持了嘛？現在家用車的發動機基本全部採用正壓潤滑（機油泵）為主的潤滑方式，正常的潤滑效果需要多長時間可以建立目前沒有準確的說法，但一般來說啟動一分鐘、經過1000轉運行之後潤滑基本可以確定已經建立，這時即便磨損較大，也不足以產生可見的破壞，因為一台車一停就停一個月連著車都不著一回，本身就很不常發生嘛…

而長時間停放真正和機油有關的是可能導致機油滲漏。發動機有很多部位採用聚合物墊圈，這些墊圈一來本身也需要機油潤滑，二來需要發動機運轉時持續的周期性振動來避免應力集中在少數幾個位置。然而，長時間停放的車，墊圈得不到機油的潤滑加速硬化失去彈性，同時應力得不到分散，使得受到較大應力的部位塑形變形。發動機再次啟動的時候，機油就會從墊圈變形部位滲漏。個人最常見到的就是氣門室蓋墊圈變形，好在氣門室蓋墊圈並不難換，不過還是多一事不如少一事…

一些媒體會推薦停放之前更換機油和機油濾芯。含有雜質的機油長時間靜置的確可能產生局部雜質沉積並且因為變質可能會集中腐蝕個別部位，但考慮到換機油的經濟性和便利性較低，各位車主可以自行斟酌。個人認為，較為高檔、嬌貴的車輛在停放三個月以上時，可以考慮在停放之前更換新機油和機油濾芯。

四、汽油，汽油
我有個別朋友的車在停放約三個月左右的時間之後，再次啟動並行駛一段時間之後，OBD報燃油修正(fuel trim)等故障碼，這主要是由於汽油太「老」，由於車輛停放期間油箱無法振動，內部的汽油缺乏攪動，烴類分層；也有可能因為含醇類汽油中醇類吸水。加滿箱「新」汽油並消除故障碼後，故障排除。如果你願意加一瓶清洗油路或者噴油嘴的燃油添加劑，只要選擇大品牌的產品，也…至少沒什麼害處…

這裡，存在爭議的一點在於長時間停放前到底應該加滿汽油，還是應該盡量用完汽油。支持加滿汽油的一派認為，汽油可以浸泡油箱內的大部分墊圈和塑料部件，提供潤滑、減緩其老化，並且加滿油的油箱內空氣少，水分也少，可以降低汽油變質程度；支持盡量用完汽油的一派認為，汽油變質在所難免，汽油越少，等汽車「重見天日」之後就可以越快加入新鮮的汽油，畢竟汽油注入油箱之後便很難排出，並且對於長時間停放的汽車來說，存整箱汽油可能有安全隱患。值得指出的是，加滿無醇汽油確實可能最大程度上防止汽油吸水變質，但無醇汽油並不是各地都可以輕易加到；加滿含有醇類的汽油可能並不能降低汽油吸水變質的程度。

我個人認為兩種說法都有根據。所以在此推薦，存放一個月以上的汽車，可以考慮添加例如汽油穩定劑一類的汽油添加劑再加滿汽油。存放一個月以內的汽車，視便捷程度，在油箱中剩餘任何體積的燃油均可。

五、和輪胎粘地相比
更嚴重的是輪胎失圓。同樣還是因為長時間停放過程中，輪胎受到的應力不能有效分散，集中在有限的區域造成輪胎不可逆的塑性形變。值得一提的是，輪胎失圓是不可修復的，如果不更換會造成車輛行駛抖動。當然，勤勞智慧的中國技師很多都會提供失圓修複選項，但請注意，失圓修復和輪胎刺入小型異物的補胎是兩個難度級別的修復，修復後的效果有較大的不確定性。如果可以避免，何必自尋煩惱呢！

圖：地上的痕迹只是泥土順著胎面花紋聚集產生的，黑色部分只是沒有被泥土蓋住的瀝青，並沒有發現瀝青表面有輪胎黏著的痕迹。當然，對於昂貴的高性能輪胎，或者昂貴的地面… 使用輪胎墊當然是個有效的解決辦法。

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說了這麼多，給一些長時間存放車輛的建議吧。
停車前：
1、視存放時間長短決定油箱內汽油餘量，存放超過一個月考慮添加汽油添加劑後加滿汽油，存放不到一個月考慮將汽油餘量控制在較低水平（1/4箱或以下）；
2、選擇平坦的地面停車，方向盤迴正，保護懸架和轉向部件；如果存放時間超過三個月，考慮將車用支車凳支起存放（切記：決不能用隨車攜帶的小型千斤頂代替支車凳，好在一般的車也不會有四個千斤頂）。
3、關閉一切可以關閉的用電器，拔掉插在點煙器和交流插座上的所有用電器；
4、移出易燃易爆物品和易腐爛物品，關緊車門、車窗、天窗、發動機蓋、行李箱蓋；
注意：如果蓄電池有過度放電的「前科」，車門的機械鎖又不能正常用鑰匙打開，為防止電子中控門鎖因為電池虧電而無法工作，可以把發動機蓋彈起，以便搭電（但注意盡量避免雨水和雜物進入發動機艙）；
5、考慮罩上車衣或搭建臨時存車棚，防止鳥屎、樹膠等腐蝕車漆；
6、盡量避免停放在陽光直射的位置，如必須，考慮罩上車衣或者或搭建臨時存車棚，在風擋玻璃處放置遮陽罩；對裸露在外的橡膠製品可以適當使用橡膠保護劑。
7、盡量不使用駐車制動（手剎），防止制動蹄片銹死在制動盤/鼓之內；考慮使用止輪器；
8、考慮在排氣管等部位塞入抹布，防止小動物進入；
9、考慮將雨刮器支起，防止橡膠雨刮器片黏著在玻璃上，也可以將雨刮器用保鮮膜包裹；如果卸下雨刮器片存放於別處，可用毛巾包裹雨刮器臂防止劃傷、打碎玻璃；
10、如果有在排氣管等部位塞入抹布，或將發動機蓋彈起，務必在方向盤上貼上便簽，下次啟動或上路行駛前做相應處理。

停車中：
1、每隔一周至兩周，檢查機油液位、防凍液液位和輪胎胎壓；
2、啟動發動機，在轉速回落至正常怠速轉速之後，中低速小範圍行駛；
3、左右轉動方向盤，使轉向系統連桿和膠套充分運動；
4、輕踩剎車，磨掉制動盤表面的鏽蝕；
5、打開雨刮器和風擋玻璃清洗裝置，洗去玻璃水管路和噴頭內的固體沉積，並使雨刮條在濕潤的情況下運動；
6、打開空調，並交替使用內、外循環，打開所有出風口，考慮在各進風口出噴洒空調管路清洗劑；
7、打開並關閉車窗和天窗，檢查天窗導水槽內是否有積水；
8、清理風擋下沿及其他位置的導水槽，確保漏水孔不被雜物堵塞。

停車後：
1、完成「停車中」的八項操作；
2、開門窗通風；
3、如果汽油餘量少，加註新的汽油；
4、關注故障燈是否點亮，汽車各系統有無異常情況，如果有，將車交由專業人士檢查。

圖：剎車盤表面的銹跡，是車輛停放過程中不可避免的，但不會對制動造成任何影響，只需按照「停車中」第4步操作輕踩剎車，銹跡立刻會被磨掉，立竿見影。
除了停放時間以外，長時間停放車輛前、中、後的正確姿勢還很大程度上取決於你的愛車的嬌貴程度以及你和愛車的感情，請各位量力而行。當然，把車交由一個靠譜的朋友聽上去是最好的選擇了（偷笑）… 祝各位用車愉快！

吱吱吱 @vczh 原來是你吖，從大米國回來啦？

現在的車一個月放不壞，但是以下幾點問題：

1.蓄電池沒電，蓄電池過度放電會打打的減少它的壽命（停車的時候還有很多小功率電器在工作，一月個足矣將電池消耗乾淨），你兩個月不打車，把車兌著了以後發現蓄電池的不耐用了。

2.小麻雀、小老鼠在發動機內築巢，發動機艙你看不見的地方有秸稈，乾草，尤其是在渦輪或者排氣周圍，引燃乾草導致汽車自燃。

3.發動機缸內的機油都落到了油底殼裡，發動機首次啟動的時候聲音非常大，瞬間磨損也比平時大。

4.輪胎會沾地（如果天氣比較熱），物理學上面叫［分子擴散］（不確定請多多指教），你可以看到一些賣超跑的地方，四個車輪下面都墊著透明的塑料墊，就是為了防止輪胎在地面上留下難以清除的膠印子。

再其他的都OK

曾經在90年代初的時候，老司機會說：「車不容易開壞，但是容易放壞」

這是因為當時的國產車大車（大車CA 10xx系列）就出現過［把軸壓瓢了］的事情

是因為車身過重，而半軸的製造工藝又不過關，兩個輪子的間距也比較大，在重力的作用下長時間的放置汽車導致車輛半軸變彎，車變成了蹦蹦車的故事。

歡迎關註：李老鼠說車

http://weixin.qq.com/r/mEzL04LEbd8Srcaw9xmK (二維碼自動識別)

大概說一下存車的準備工作吧。

以下程序不適用於長時間（按年算）存放，但一個月沒問題，跑車什麼的存一個冬天也沒問題。

部分步驟可以省略——比如打蠟。這是我這種比較仔細的人會做的準備工作。

請按順序：

1.加滿油。目的是防止油箱內部氧化層的形成。（這點我不同意最高票答案）。當然如果你要存幾年，這個不適用。

2. 檢查所有液體是否正常。有沒有滲漏現象。尤其剎車液，因為強腐蝕。建議更換機油。看個人要求有多高。

3. 輪胎充氣。具體多少看情況而定。我日常開前面34psi後面35-36psi。長時間存放的話提高至42psi左右（5C）。

4. 洗乾淨車。打蠟。目的是去掉腐蝕性物體殘留並保護車漆。

5. 將車停在平地上，掛檔。我是MT，所有我會掛倒擋。自動擋掛P。鬆開手剎。題主有車庫，這是極好的。不建議用車罩。建議不要停在亂七八糟的地方，能室內就是能，能幹燥就乾燥。

6. 保鮮膜包住雨刮器，放下，不豎起來。

7. 干抹布揉成團，堵住排氣管。如果可能，也堵住進氣管。

8. 車內防止發霉，可放入活性炭或其他合成乾燥劑。我一般也會放幾片烘乾香片，味道會好很多。關緊車窗。

9. 最後一步，電池，也是最煩人的一個步驟。我自己的車我是直接拔掉電池。重新啟動的時候做一次idel relearn再開幾百邁就好了。但不是所有車都這麼建議，對於有些車而言電池斷電或沒電是噩夢。

電池方面也建議看最高票答案的解釋。

當儲存期過去之後，需要重新啟動。

這時候需要做如下幾點。

1. 建議更換機油。冷卻液，剎車液等也建議換。汽油能用泵換就換，不能換也沒大問題。

2. 取下雨刮保鮮膜。

3。取下排氣進氣抹布。

4。檢查胎壓，恢復正常值。

5. 車內乾燥劑等雜物取出。

5. 檢查所有液面是否正常。

6. 最後一步也是電池。我用的是深循環電池無所謂——沒電充電即可，普通電池長時間沒電是影響壽命的。如果打不著就用Jump cable。這一步驟就分車了。前面提到，我的車是需要做idel relearn，既原地怠速5-10分鐘，什麼都不做，讓ECU重新讀取怠速。

以上建議是針對存放期間不打火的。如果有人能幫你一周到兩周啟動並怠速一次甚至開一開，那是再好不過了。當然那樣的話以上某些步驟需要改變/調整。

30分鐘純手打的，肯定不完善。歡迎補充。

以下是我存放時候的照片：
那天很不巧下雨了，好在倉庫乾燥。

之前暑假回國一個月，寒假回國一個月，車子都是直接放在車庫裡沒動。

但是，我想以自己親身經歷提醒大家注意一點：最好不要拉手閘！

一般來說，根據我和同學們的經驗，放這麼長時間應該是沒有什麼大問題的。最多也就是電瓶沒電，拿根線接一下就好了。而且我兩次也都沒有遇到電瓶沒電的問題。（我的車是2006年的）。

我暑假那次回來以後，打開車門，開啟發動機，OK，一切形如往常！

於是我習慣性地放下手閘，感到了一點異樣：不對啊，手閘怎麼那麼松！

算了不管了，開啟R檔，準備倒出車庫

不對啊，怎麼動不了！

然後我悲催地發現，應該是手閘的彈簧由於老化，綳斷了。

就算把手閘放下，閘還是處於拉上的狀態！

我的車還是四輪驅動的，4個輪子一起卡的死死的。

叫了好幾個拖車公司，根本無計可施。因為輪子不轉，拖不走啊~

等了2天之後才解決...

最後過來一個拖車公司，直接用卡車把我的車硬拉到拖車架上拖走了...然後我的車庫門口留下了4道黑黑的痕迹。

車修好回來後趕忙把4個輪子都換了&>&< 簡直是心酸史啊~

寒假學乖了，沒拉手閘，回來發現一點事情沒有。

PS: 看了好多答案，貌似都沒有提到手閘的事情。我在想，也有可能我的情況是個例吧。不過不管怎樣，還是有備無患比較好。

我是土生土長遵紀守法的上海人，拍牌10次未中，現在在用第四張外地臨牌。卻被上海政府告知4月10日起外地臨牌外環線以內竟然進不了，從那天起意味著我的愛車就要被迫一直停車庫，直到我拍到牌為止！

事已至此作為一枚愛車騷年，實屬不甘。

熬夜畫了一漫畫，當中我也詳盡寫明了汽車長時間停放車庫會受到哪些損傷，以及停放必須注意的事項！

曾經有一輛奧迪，車庫三個月，出來不著車，

拉過來看，發現有油有電，啟動機很有勁兒，點火也正常，但就是噗噗兩下就滅車，，，，

找啊找，找不到原因，也沒有碼，那就拆吧，終於終於，發現了問題所在，排氣管中段消音包里住進了 Jerry 一家，它們用了好多東西搭窩，堵死了排氣管，用鐵鉤子都給鉤出來，，，，一把著車。

另外一輛車，戶外停車兩周左右，期間遭遇暴雨積水，，，然後不著車，，去看，首先卸了火花塞，打火，發現氣缸沒有進水跡象，拉出機油尺，也發現沒有進水跡象。

裝好又打了兩下車，聽聲應該是有電，但是油上不來，也不是完全上不來，感覺量不夠，而且不穩定，懷疑噴油嘴，回油閥，油泵，我拆了一圈發現都沒事兒，油泵單獨加電檢測也正常，懷疑可能是線路泡水導致基礎不良。

拆啊拆，找到油泵繼電器 (大眾 409 繼電器) 發現過水痕迹，拆開後發現接頭都氧化出銹，考慮到買個德國原廠新的挺貴，所以打磨了一下，故障排除。

還有一輛車，手動，也是長期停放且遭遇積水，能打著，但是入不了檔，一掛檔就出現打齒輪兒，開始我高度懷疑離合器問題，但是發現分泵總泵都沒事兒，最後我終於想明白了。反覆過水又經過高溫暴晒，離合器片牙口和輸入軸牙口銹在了一起，或是離合器片和飛輪盤銹在了一起，導致離合器無法分離，解決方法最後也簡單，熄火掛一檔或者到檔，然後直接打火，沖了兩下就把銹沖開了。

三個車後兩個我親身參與，第一個我師傅搞定的，我想說的是，沒電，跑油什麼的都不是事兒，各種奇葩的停完了開不走的故事。

說的好像 4S 店的車一個月內都能賣出去似的。。。

撐死了就電瓶沒電打不著火，其他毫無影響。

而且我的車就是在停車場風吹日晒雨淋了整整兩年才找到了它靠譜的主人，提車的第一件事就是做保養，換油，機油、剎車油、離合器油、轉向助力油、防凍液、玻璃水，換掉輪胎（原廠錦湖的不放心），一直很暴躁的開到現在7萬公里，除了一次因為完全沒油了拋錨之外從沒把我扔路上，印象中也只有極少的情況一次打兩次才著火。

所以如果一輛車買回家得百般小心的伺候著，那這車肯定有問題。

不會，但車庫裡不放車一個月後會被堆滿。

會啊，而且我的只放了兩個小時。回來一看車軲轆沒了。

首先答案：正常車輛放置一個月不會有什麼問題。
但「車不怕開就怕放」的說法仍然成立。
常見的幾個不良影響：
1.電池。普通車輛的鉛蓄電池存在自然放電現象，長時間停放容易出現電量過低導致無法啟動。更嚴重的是鉛蓄電池長時間不進行充放電電池活性會下降，也就是蓄電能力下降，並且這種變化是不可逆的。
2.發動機。眾所周知發動機內部的機油作用之一就是防鏽，如果發動機長時間停止，機油無法通過機油泵在發動機中循環，就會造成發動機內部鏽蝕氧化。
3.油液管路的密封。現代汽車控制系統中大量用到油壓液壓系統，伴隨著很多油液管路。管路密封都是靠密封圈密封墊，和油液配合共同進行。如果長時間不使用，油液無法充分循環部分密封圈長時間處於無潤滑狀態，會導緻密封圈加速老化，造成油液泄露。

車裡隨手落下的食物可能會變質壞掉。車輛本身，應該沒什麼問題的。

想想很多人從4S開出來的所謂新車，其實可能早就到4S店裡一個月或幾個月了，很多人不也是屁顛屁顛地就把車開走了。

一個月不開車，記得一定要把大燈給關上、玻璃給關嚴，車輪擺正(強迫症表示看不慣別人車輪歪著停車)、車停到不耽誤別人出行的位置上，有車庫最好開到車庫裡，沒車庫有車罩的話最好給罩上，其它的就沒什麼要注意的了。
對了，如果較長時間不使用車輛，記得把車裡的所有耗電設備都要關掉，比如停車後的行車記錄儀，也要把這個電源給拔掉。

車就是個工具，一個月不至於電瓶、機油出什麼事。當然也跟具體車況有關，剛提出來的新車，跟開了10多年的車，情況肯定不一樣。

我大學二手車老師有說過這個事
就是汽車生產企業在保存/封存（或者是滯銷）一些車的時候。會把汽車架離地面，就是在車身地盤下墊一些泡沫或者其他軟材料，讓車的四個輪子離地，整輛車「懸空」地保存。
據說是車放太久車輪會硬化，太久沒開車輪就不是標準的圓形了。
當然了這隻說了車輪，其他電子設備發動機什麼的我就不清楚了

放三年也壞不了。不過你這種情況對車不好

最好不要拉手剎，不然在潮濕的夏天后輪剎車會生鏽（以至於剎車和車輪銹在一起，這比剎車銹掉不起作用更嚴重），在冬天剎車會凍到車輪上，後者尤其嚴重！

方向盤要回正，不然轉向和懸掛系統會受損，尤其是懸掛系統里的橡膠件，相比之下輪胎反而沒那麼脆弱。

電瓶問題也不大，前提是關掉一切非原裝的電器；汽車原裝的電器都對休眠耗電量有極嚴格的要求，除非是出故障，或者電瓶非常舊，否則撐一個月沒問題。

另外，不然不是停私人車庫而是停公共停車場的話，還要注意可能發生的拖車情況（各種原因），前驅車帶檔停車的時候車頭要朝外。

當然會了，時間長了鏈條生鏽，車軲轆也會沒氣，不過都好修。

哈哈哈不會當然不會說不定你買的車在4S店都過完生日了才賣給你

我就是來提醒買車記著看生產日期車別買到長庫存車。

出生年月在副駕駛門框上。

曾經室外停車場停了7周，毫無問題。

放一個月壞不掉的。4S店的車放了可不止一個月，一輛放壞的都沒有。

會。
因為車屬金。土生金，意思是說經常路面行駛可以強化金屬性，減緩車輛的老化。
而金生水，車輛長期放置會生成水屬性。車庫中集聚水屬性會造成線路老化