騎行川藏線是怎樣一番體驗？

---

多圖預警。

知乎首答，獻給心中美麗的川藏線。

作為騎行北理的成員之一，我在大一到大二暑假一年間內，跟隊或帶隊騎行了G102北京-哈爾濱、G110北京-包頭、G318重慶-成都-拉薩三條長途，總路程近5000km。

在東北騎行，乘奔御風不以疾；在內蒙騎行，看遠山落日圓、嘆天地蒼茫。

但跟川藏線相比而言，也只味同嚼蠟。

首先進行一個小科普：

川藏線實際上分為川藏南線和川藏北線兩條線路，兩條線路都從成都出發，從甘孜後分叉，最後到拉薩。

大家普遍所指的川藏線，一般都是川藏南線，即G318成都-拉薩段。

本答案根據親身經歷，儘可能詳細地談到川藏線的多種體驗，希望能幫助未走過川藏線的朋友大概感受其作為騎行聖地的獨特之處。

騎行川藏線有什麼特殊的體驗：

• 翻越14座大山的體驗——「因為山在那裡」

山峰，人類至死不渝的信仰。

從成都到拉薩，途經14座大山，其中4000米以上12座，在這12座中，東達山5008米、米拉山5013米。

從海拔513米的成都開始，騎行者需要反覆經歷上山、下山這樣反覆的過程。翻過一座山，從山頂放速到山腳，繼續開始翻越下一座。

這樣反覆無論對精神或身體都是很大的考驗，除了體能上的折磨，內心的孤獨、在困難面前價值觀的動搖等等，一切都考驗著每一位挑戰者的決心。

所以川藏線不好走，每年都有人在川藏線因意外去世，每年有更多的人滿懷熱情來騎川藏線，最後灰頭土臉地推（搭）了一路的車，或原路折返。

現在川藏線的搭車越來越方便，有很多專門做騎行者生意的麵包車往返在山路里，他們有完善的車載自行車工具、實惠的價格、還有提供載車載人直接到住宿地點吃飯洗澡的一站式服務。

商業化逐步完善的川藏線上，灑滿了凋零的熱血和信仰。

沿途搭車的騎行者：

扒車上山的騎行者：

*危險行為，請勿效仿

自我安慰的騎行者：

面對山峰，每個人作出的選擇並不相同。

對於憑藉自己腳力騎行上山的騎行者（徒步者）來說，每到一座山的山頂，看著走過的路蜿蜒蛇行在自己腳下，心中征服的快感與豪情激蕩難以自抑。

川藏線的最後一座山——米拉山海拔5013米，而大洋洲最高峰查亞峰5020米，一個騎行者大可為自己驕傲，依靠自己身體的力量，從成都平原騎上了和大洋洲最高峰海拔相差無幾的高度。

14座大山，實際是一種苦修與歷練，一條虔誠者的朝聖之路。

「你翻越的，不僅僅是一座山峰。」

• 「身在煉獄、眼在天堂」的體驗

下面照片都是自己和夥伴拍的，攝影技術、條件有限，也未經過任何後期——

折多山邊的雪山，當時還有情侶在此觀景台拍婚紗照

從折多山放下來，就是放馬牧羊的天堂——新都橋

會看到像素分明的藍天白雲，山上寫著藏文

會覺得其實放放羊挺好的……

呃，做條狗每天晒晒太陽也挺好的……

狗：你瞅啥

清晨登上高爾寺山，「煙濤微茫信難求」，看著走過的路被踩在腳下，那種快感，至少對我來說，是最高效用的多巴胺

天路騎行——剪子彎山、卡子拉山，在4000米以上公路騎一天，公路欄杆外幾乎是垂直的陡壁。

那天，我看著一隻蒼鷹佇立在公路的欄杆上，突然向懸崖外撲去，直挺挺地向下落了幾米，然後有力地撲騰起翅膀，翱翔在廣闊的天地間。

當時看著那隻鷹，我的整個靈魂都感受到一個聲音在反覆震蕩著——「自由、自由、自由……」

看到天越來越近，有騎友感到一絲不安……

業拉山口後面，是久負盛名的怒江72拐，12km坡，下降1500m的海拔，個人感覺下山放自行車，真的很像飛翔的感覺了。

*放坡壓彎（不減速或者少減速，傾斜車子過彎）實際上是非常危險的，請在確保安全的情況下嘗試，生命安全永遠排在第一位

東達山，人生首次體驗5000米的海拔，北半球的七月，漫天飄雪

安久拉山埡口邊上的一個湖，為了去看她，我的車壓了不少牛屎

然烏縣的然烏湖，如同天使的眼輕輕眨動，讓人心跳驟停的美

米堆冰川，人生第一次如此近距離細細觀察一個雪山，彷彿亘古以來未曾改變（我對山真的有特殊的熱愛）

在拉薩邊上，依然能拍到這樣的風景（對這種高原風景，當時我有點審美疲勞了，只想快點到拉薩）

看到這個路標，當時心裡一萬隻草泥馬在狂奔——「老子終於到拉薩了！！！」

布達拉宮比天安門真的宏偉太多了

可以拿上50元鈔票這麼玩一玩

川藏/青藏公路紀念碑

另外因為高原的天空很清澈，所以據說在松多，在雲霧不多的晚上，能看見滿天繁星，可惜我在松多那天晚上雲朵太多，沒能看見美麗的夜空。

對於騎行者來說，途中每一米的風景都用自己的單車見證，心靈和肉體的雙重磨礪下看到的景色，絕對不是幾張照片能展示的。

最美的風景，永遠，在路上。

• 體驗高原反應、高原天氣

高反：

答主在翻過第一座4000米以上的山折多山後，在新都橋有了一點高反，後腦勺昏昏沉沉的，類似感冒後的暈眩感，身體稍微有點乏力。

在卡子拉山（4000+米）碰見過來自駕游的一家人，車子停在我自行車邊上，問我有沒有氧氣罐？

我一瞅，后座上一個小孩兒缺氧的已經閉著眼在那兒抽抽，都沒有意識了……

所以高反還是很需要注意，特別是騎行者，對於第一次上高海拔地區的人，建議把身體鍛煉好再來，沒有基本的體能還是別惦記騎行川藏線了。

抗高反另一個方法是提前吃一些抗高反的藥物，例如紅景天。

高原天氣：

「十里不同天，一天有四季」

這是寫在業拉山上的一句話，很形象地說明了高原天氣的特點。

在剪子彎山那天

十分鐘前天是這樣的：

五分鐘前是這樣的：

然後就被淋成狗了：

另外有一天我獨自脫隊先跑了，那天我只是一直保持在隊友前10公里騎行，結果我曬了一天太陽，早早到目的地；他們淋了一天雨，最後還碰上了泥石流堵了半天……

所以在高原你會發現，和烏雲賽跑這種事情是真正存在的！！

• 相見·相識的體驗

在騎行途中，會收穫很多很多相互鼓勵和讚美。

每次和徒步者、騎行者伸出大拇指互道加油；

每次和路旁熱情的藏民們互道「扎西德勒」；

每次收到自駕游路人的稱讚；

是類似這樣的一種體驗：

正能量爆棚啊有木有！！

1. 「加油！妹子」

在爬折多山的時候，當時我看著前方有一個身姿妙曼的女性在騎，速度不快。

我便「哈赤哈赤」跟狗一樣踩踏板超了上去，瀟洒地轉頭30°並沒回頭，道一聲：「加油！妹子！」

然後繼續「哈赤哈赤」地向前蹬，給妹子留下一個偉岸的背影。

正想回頭看一眼正臉，忽然背後傳來爽朗的大笑聲：「小夥子，你得叫阿姨！」

2. 「扎西德勒」

在前往理塘時，天朗氣清、惠風和暢，道路旁是綿延至天際的草原，牛馬在散步，藏居點綴期間，

依稀可以看見遠方的藏民活動。

我那天心情特別好，我就扯著嗓子對著遠方的藏民揮著手大喊：「扎~~~西~~~德~~~勒~~~」

聲音傳過去，藏民停下手邊擠奶、喂馬的活兒，對我揮舞雙手：「扎~~~西~~~德~~~勒~~~」

3. 藏族小孩兒

藏族的小孩兒有好有壞，有的小孩兒學壞了，就攔路要糖吃，不給糖不放你走，使出擰你的車把，拉拽你的馱包等十八般熊孩子絕活——這算是比較糟糕的體驗。

有的小孩兒就很可愛，他對你說「扎西德勒」、「加油」還不夠，還衝上來給你推車，推著你的后座向前，顯出他很有力的樣子。

一個孩子上來推車，其他孩子也會爭著上來搶功，推的力氣不大，但你也只得使勁蹬兩腳踏板表示很受用，另外道幾聲感謝。

4. 結識驢友

爬折多山時，和一位高考完來騎行的少年相互交談鼓勵；

在騎行安久拉山那天，我獨自脫隊單跑，我一路超車。直到遇上一個哥們，我超他後他必反超我，我們就互相彪起速度來，只是前後騎著，誰也不說話。我們一直前後騎到了午飯的飯點，幾乎把所有人甩在了身後。他停下車，我也下車，我們就相互招呼，聊起天來如同老友一般。他也是大學狗，是自己打工攢錢來川藏線的，我非常佩服他，我們當天並排騎上安久拉山，在山頂合了影，在下山時輪換扛風，當晚住同一家青旅。之後因為行程安排不同第二天也就沒有同走；

在波密的青旅和一個青藏線進藏，川藏線出藏的騎行者同住，已經騎行一個月有餘，感慨他的魄力；

也是在波密，遇到一個搭車的學姐，她也很嚮往騎行，問了我們好多話，最後留了聯繫方式，互相道別祝一路順風；

伴隨著我的川藏線之旅，與當地人、戶外愛好者溝通，這些積攢下的溫情與正能量，回味時是最有風味的佳釀。

• 遠離都市的體驗

騎川藏線——

尼瑪根本看不見城市啊！！

尼瑪窮學生根本不要想獨立衛浴了啊！！！

一個破地方賓館標間要500+啊！！！

趕上北京三環內標準了有木有！！！

騎了幾天之後，最大的願望是吃炸雞啊！！！

根本吃不到啊！！！

真心感覺自己已經成了被文明拋棄的野人啊！！！

一起騎行的學姐發現標間尼瑪比北京還貴，自己不得不睡十一人間後：「靠！！老娘今晚跟十個男人睡覺了啊！！」

1. 住藏居：

前面提到過川藏線的商業化，很多藏民也做起了騎行者的生意，將民居稍微改造，變成了藏居青旅。

有些通生意的老闆免費用麵包車拉騎行者去藏居住，可以直接連車帶人拉走，也可以幫你把行李先拉走，你可以騎空車上去。

一個床位很便宜，50左右可以拿下，有的地方還管早晚餐，一般都有免費的酥油茶喝。

2. 喝酥油茶：

微咸，濃郁，帶淡淡的奶香，很多人喝不習慣，但我覺得還不錯。

3. 道班房：

川藏線的道班，是以前修川藏線的工人或解放軍住的地方，後來由於騎行者在較長的無人區路段內沒有方便的落腳點，道班就應運成了接待騎友的場所。

道班雖然條件簡陋，但是是最能代表騎行文化的場所。

隨著時間推移道班會漸漸消失，但是川藏線上諸多道班（如最著名的119道班）留給騎行者的精神財富永存。

我在卡子拉山的158道班（海拔4000米以上）住過一晚，睡得是八人床，無法洗澡，早晚餐是大鍋飯。

騎行者一起吃大鍋飯，一起在廚房的灶台前取暖，睡前一起說說「夢話」，侃侃妹子，快哉快哉。

4. 沒有信號、甚至網路：

川藏線騎行途中一般是沒有信號的，但落腳的地方一般都有信號。

唯一一次落腳地無信號的體驗就是在158道班，我的渣聯通沒有信號，然後我們發現我們整個小隊都是聯通……

由於西藏的政治環境比較特殊，我們比較「幸運」的有了另一個特殊的體驗——我們去時趕上了達賴喇嘛70大壽，為了防止和諧信息傳播，整個甘孜自治州連續斷網近一個星期，斷網包括沒有移動數據、WIFI、有線網路，甚至簡訊都不能發……與外界聯繫只能通電話。

作為一個現代人被強行斷網一個星期，沒有微博、微信（完全是上天入地求信號求不得的感覺），那種感覺你造嗎！！

• 擁抱自然的體驗

你還會遇上萌萌噠的大眼睛牛

（西藏能見到好多動物根本不知道是誰在養，我們一直在嘀咕西藏是不是土豪很多，草原上漫山遍野的牛羊，那可是好幾百萬啊！！）

我當時瞅了這隻牛半天，她在那兒默默地吃了一個騎行者扔的垃圾袋，咽進了肚子里。我正在琢磨呢，這東西她覺得好吃么，能消化嗎？她「呸」一口把垃圾袋原封吐了出來。

*強烈譴責扔垃圾的騎行者

還有牛懶洋洋的過馬路，汽車、自行車什麼的統統靠邊讓路：

牛羊：

另外我見識了一頭驢真的什麼都能啃，當時我們在路邊休息的時候，一大一小兩頭驢走了過來，開始對我的車子的馱包、輪胎、碟剎等各個部件「上下其口」，啃的不亦樂乎、口水滿地

• 險惡路段的體驗

通麥大橋——這個橋在2013年斷了，一輛貨車直接掉入激流中被捲走……導致失蹤四人，包括兩名徒步者。

通麥前的泥濘路段：

真正的勇士，敢於直面濕漉漉的褲腿——涉水路段：

川藏線上幾乎每年都有騎友失事的意外發生，除去塌方、斷橋等意外的自然因素外，絕大多數事件都是因為下坡過快導致的，所以提醒所有騎友，下坡謹記：慢！慢！慢！

• 見識各類塗鴉：

川藏線的塗鴉已經成為一種文化了，其實這種塗鴉和彈幕功能類似，吐自己的槽，讓別人看去吧。

但有的塗鴉性質比較惡劣，除了在重要公共設施（埡口標誌）上塗鴉外，有些標明「禁止塗鴉」的青旅內部，牆壁也已經一片狼藉。

我個人比較抵制這種行為，一路沒在川藏線留下任何「遺產」。

分類了一下，塗鴉主要有以下幾種類型：

1. 文藝型

2. 傾訴型（其中包括million數量級的表白留言……沒拍……）

3. 放棄治療型

4. 吐槽型

這是在一個簡陋的室外廁所牆壁上的塗鴉。

那個廁所中間木板是空的，下方是翻滾咆哮的大河，排泄物就直接自由落體到江里。

能感受到大風嗖嗖地從洞里往廁所里灌。

當時我看著這些留言，笑得尿顫濕一手。

5. 「此塗鴉一出，誰與爭鋒」型

• 藏傳佛教體驗

在川藏線路上，駕車/搭車快於單車，單車快於徒步，比徒步更慢的是磕長頭的信徒。

在各地通往拉薩的大道上，人們不時地見到信徒們從遙遠的故鄉開始，手戴護具，膝著護膝，前身掛一毛皮衣物，塵灰覆面，沿著道路，不懼千難萬苦，三步一磕，直至拉薩朝佛。

（本圖來源網路）

在大昭寺門外，就地磕長頭的信徒連綿不絕

那一世，轉山轉水轉佛塔（本圖來源網路）

• 後記

每個走上川藏線的人都有自己上路的理由。

對於我來說，單單只是嚮往遠方，嚮往未知的世界。

如Carter和Edward在埃及的沙漠上俯瞰金字塔時，Edward感嘆世界極景莫過於此。

Carter回答：「Wait till you see my mountain.」

山峰在那兒。

所以，關於川藏線的體驗，最好的答案就是：

上路吧，世界都在路上。

• 再後記

上個後記過於裝逼，在此補充：

騎行川藏線確實不是值得炫耀的壯舉，我並不對人張口閉口提川藏線。

其他鍛煉如每天在健身房堅持練到力竭、全力跑完馬拉松等或許都比騎行川藏更需要毅力。

值得尊敬的人很多，值得鍛煉自我的方式有很多。

西藏熱的形成是很值得深省的事情，許多人都過於浮躁，對現實不滿，盲目地想出走。

想清楚自己想要的是什麼，真正熱愛戶外的人自會上路。

讓川藏線改變你，別改變川藏線。

最最重要的是——別把命丟在那兒，生命不重來。

前一陣很火的「騎行西藏前——騎行西藏後」對比圖，也來跟個風——

騎行西藏前：

騎行西藏後：

所以……三思而後行！！

---

先放我的座駕鎮樓。感謝一路的承載和陪伴！

• 前言：

川藏線（南線）全長2142千米；14座山，平均海拔超過4000米。
答主一共騎了22天。2016.8.11成都出發，9月1日晚抵達拉薩。

• 川藏線的日常

--圖是最後一天的行程。

川藏線上印象最深的還是爬坡。

爬長坡是常態，累了就找個蔭涼的地方「葛優躺」：
（內心：扶朕起來，朕還能騎。）

• 一路看風景

風景無疑是川藏線的主題。

川藏線不會虧待每一位腳踏實地、堅持不懈的騎友。

成都出發，經過雅安和新溝，過了二郎山隧道便可見高原地貌。

途經康定。

翻越第一座4000+的山：康巴第一關--折多山。

（答主在此葛優躺。當時一躺下就覺得天旋地轉。唯一一次輕微高反癥狀，之後一路沒有反應。）

從這裡開始便踏上觀景大道~

折多山放坡，到新都橋。「攝影家的天堂」名不虛傳。

下山的風景美到讓人恍惚。

一路停下來拍照，拍到存儲卡空間不足。

之後開始全天4000+海拔騎行。

那一天最深的體會就是：世上真的有「天路」。

我是一個愛風景的人。那天眼睛根本不看路，注意力都在路旁的無限風光。結果就摔了車。好在人沒事，起來繼續邊騎邊看風景。

翻越剪子彎、卡子拉山，到達理塘。世界上海拔最高的縣城：

途徑一個很美的不知名小湖，很靜。

在理塘待了一上午，隊友高反去了醫院，我正好出去逛一逛。

覺得這個小城，有幾分像拉薩。

禾尼鄉是川藏線上最讓人難忘的地方。
這裡有毛埡大草原。

吃晚飯前卸掉馱包出去逛了逛。

吃完所波大叔的牛肉後，變了天要下雨。
這裡強烈安利禾尼鄉所波大叔家。晚餐氂牛肉管飽！

牛肉吃得多，翻海子山也有勁兒了。

放坡下山，轉角便看到驚艷的姊妹湖靜靜依偎。

到巴塘，再翻山到芒康。
途中過金沙江大橋，就進入藏界了。

之後是如美，一個地如其名的地方。

青稞熟了。

翻越覺巴山和東達山。

到左貢，再到邦達。

到邦達的時候天氣好，晴空無雲，晚上就去拍星星。
還是第一次拍到銀河。

從邦達出發便到了著名的「怒江72拐」。坡陡彎急，每年有很多騎友留在這裡。

在八宿借宿在拉姆的家中。樸素而又別緻的藏居，晚上還可以看星空。

從八宿出發，抵達然烏。「天堂有淚化作然烏水。」但是雨季沖刷或者人為污染的原因，水有些濁。

途中翻越安久拉山。
路程坎坷，起起伏伏。騎友戲稱此山是「天使的名字，魔鬼的路途」。
山上有一個不知名的聖湖。去湖邊沒有路，就推著車經過這樣一個個草疙瘩。

到得早，湖邊幾乎沒有人，風景無限好。
相較鼎鼎大名的然烏湖，倒是更喜歡這個叫不上名字的小湖。

然烏到波密段，看山。山尖還有一點雪未融化。

往前騎，到通麥。
通麥老橋斷過，後來建了新橋，從中穿行而過，非常壯觀。
由衷感嘆人類的力量。

這天是陰雨天，雲霧一直籠罩著山峰。到魯朗的時候也沒放晴。
但云霧並沒有遮住魯朗的美。

經過這個草場的時候靜靜地看了一會兒雨中悠悠吃草的白馬，心中竟然有一絲羨慕之情。

八月是西藏的雨季，本該多雨。
從魯朗到八一就斷斷續續一直下雨。
可以清楚地看到雨簾，這是平原地區少見的。

八一是西藏第二大城市。從街景來看可見一斑。

沿著河走，到工布江達，再到松多。

最後一天，松多到拉薩！
圖為答主自拍，正在翻越海拔5013米的米拉山。

抵達拉薩。
在這裡做過半個月義工，一切還是那麼熟悉。

• 感動的瞬間

---瀘定阿姨

在瀘定逛街的時候，看到路邊擺著仙桃。是仙人掌的果實，我和老譚從未見過，覺得新奇。一個剛買了一小袋仙桃的陌生阿姨見我們好奇，就熱情地把她的仙桃遞給我們。用一口不標準的普通話說：「歡迎你們吃。」

---「扎西德勒！」

路上會有很多人為騎行者加油。

遇到的第一個是搭摩托車呼嘯而過的藏族大媽；

也有迎面而來開著老式敞篷拖拉機的藏族大叔，怕聲音被引擎轟隆聲蓋住，大聲地喊著祝福；

路邊的小孩會漢語，說完「扎西德勒」，會笑著再加一句「祝你們一路平安！」

也會遇到好心私家車主，怕你缺水缺乾糧。

陌生的騎友之間碰到會互相鼓勵，點頭微笑，互相豎大拇指致意。

最酷的是迎面騎來一隊摩托，車手們一個接一個地向你注目、敬禮！

---天真無邪的人們

在禾尼鄉所波大叔家住下後，看到他的孩子在盪鞦韆。我就走過去和他聊天。我給他拍照，他讓我盪他的鞦韆。怕我盪不動，還用力地幫我推。

本想讓他坐在我車后座，帶他在草原上轉一圈。他興奮地爬上了車，所波大叔看見了還以為是他調皮，喊他回家，還連忙道歉說小孩不懂事。

（小視頻截圖）

提到所波大叔，不得不說他的土豆燉氂牛肉晚餐：

肉超多，四個人一起猛吃沒吃完，大叔怕我們吃不飽，又執意舀了一勺。

一頭氂牛一萬多塊錢啊大叔!!!

---借宿拉姆家

經過八宿時，借宿在拉姆家。

推車進村的時候，一群小孩好奇地圍過來看著我們。

我也好奇地看著他們。

拉姆一家人熱情款待了我們。

在拉姆家喝到了地道的青稞酒與酥油茶。

臨行前，拉姆的媽媽還為我們戴上了聖潔的哈達！

• 朝聖的人

每每騎車經過朝聖者，心中敬意都會油然而生。三步一磕頭，一直到拉薩，需要的是遠超常人的毅力。支持著他們的，是一顆虔誠的心。

大概就是這樣一個個的瞬間，會讓你記住這一段旅程。會讓你覺得旅途上的種種遭遇都是值得。會讓你覺得，生活還是美好的。

• 歡樂時光

川藏線上的塗鴉形形色色，爬坡的時候讀是一種樂趣。

—「說出來你可能不信，是坡先動的手。」
—「騎到拉薩算什麼？推到拉薩才算牛X！」
—「姐一路騎上來的，你還推嗎？」
—「請叫我小推推推。」
—「我吃口餅子繼續推。」
—「能找人代駕不？」
—「推車難道更輕鬆？朕不信！」
—「什麼？我大清亡了？！」

......

上坡時推車是永恆的爭論主題。有人以推車而不齒，也有人覺得沒什麼。

一路低頭看留言，看兩方爭論相持不下，樂得不行。

也有吐槽的、表白的、放棄治療的......寫滿路碑和青旅的房間。

「窗外有土撥鼠，可恨，抓不住還追到高反」

看形形色色的留言，便是在觀人生百態。

• 人在囧途

騎行也是有代價的。

出發之前，路斷了.......

（來自騎友微博）

搶修之後仍不斷塌方......

淌水上坡，還堵車.......

分分鐘下雨，頻繁地穿脫笨重的雨衣。

請看我生無可戀的表情。

前面就是晴天，然而你就是騎不出下雨的這一片........

午餐：啃大餅......

斷水了，攔車索水......

幾十公里爛泥路之後......

笑著堅強地活下去......

最後一天還扎了胎......

在此感謝隊友：補胎小王子老譚。

還有暴擊。路遇齊頭並進的夫妻。
連騎在川藏線上也要被虐狗。

（不過左邊的哥們兒後來請我們喝了一箱啤酒，哈哈）

• 大徹大悟

下巴塘的時候80KM長坡，車速太快，沒注意到路上的暗坑，摔了車。

蹭破了額頭、手臂還有肩膀，算是大難不死。

頓時大徹大悟：

身體髮膚，受之父母。大意乃是大不孝。

如果要去騎行，請務必小心。

• 攝影指南：

相機建議：一般不建議帶單反。太笨重，取用麻煩。建議帶微單和運動相機。手機也夠用。

答主用的是Sony RX100 M2黑卡。一個類似微單的相機，小巧輕便。

以及SJCAM4000運動相機。一個用來拍照，一個錄視頻。

攝影水平一般，斗膽根據自己的經驗總結一下川藏線上怎麼拍人像照留念才好看。
瞎寫一通，不喜勿噴。

1. 背影型：

   「既然選擇了遠方，便只顧風雨兼程。

   既然目標是地平線，留給世界的只能是背影。」

   

   

2. 賣萌型：無難度
   

   

3. 裝酷型：你需要一個懂攝影的隊友
   

   

4. 側臉 假裝拍照型：人物特寫
   

   

5. 上坡超車自拍型：可以拍出一張不錯的合照
   

   

6. 過彎道自拍型：拍出來的彎道場景很有氣勢。
   

   

7. 不怕高反使勁跳 型：真的要注意別跳到高反
   

   

8. 面朝藍天擁抱自然型：
   

   

9. 藉助一切可用道具 型：
   

   

   

• 隊友

一個人走，可以走得更快。

一群人走，可以走得更遠。

老譚。老鄭。承蒙照顧！

也感謝一路同行過的各位騎友。

• 一些感想

川藏線是大學裡的一個小目標。上學期開學買了輛二手美利達公爵600，每天晚上回宿舍前騎半小時，騎了一學期。放假後買好裝備，八月中旬出發。

上天眷顧，抵達成都的時候。路剛修好通行。

頭兩天比較難熬。成都-雅安-新溝這一段路海拔低，所以很熱很曬，靠喝藿香正氣水抗暑；路程又長，沒有風景，很枯燥。

突然開始長時間、高強度的騎行生活，身體需要時間適應。受不了煎熬第一天便打道回府的也大有人在。

膝蓋容易疼痛。許多一時熱血、不注意踏頻的新手，騎到雅安膝蓋就廢了。比如我，在雅安膝蓋疼到上樓只能靠手。後來調整踏頻後就慢慢好了。

每年6月至8月期間，平均每天有200多人騎車到西藏。真正騎到拉薩的，不到兩成。

阻擋你抵達終點的原因有很多。比如塌方。比如摔車。比如高反。
這些都無可厚非。

但很多人都是輸給自己薄弱的意志和浮躁的心態。

路遇很多搭車的騎行者。
有的撘到山頂，放下車。在山頂埡口擺個姿勢拍照，然後發朋友圈。

也碰到許多鼓起勇氣辭了職，踏上這段旅程人們。

真正得到了什麼，只有自己清楚。

川藏線於我的意義是體驗騎行的生活和旅行方式，克服大大小小的困難專註去完成一件有意義的事。

去見我未曾見過的景色，
去做我未曾做過的事情；

與各種有趣無趣的人相識相談,
知道生活還有許許多多的可能；

心中時刻懷著一個更大的世界。

以上。紀念我的川藏線。
知乎首答，想到什麼再補充。
謝謝拉薩一路向西青旅一姐的款待。
謝謝一路騎友的幫助和鼓勵。
大三了。好好學習。好好生活。
------------------------------Allen 16.9.21

---

有美圖有數據有故事，講講我的川藏騎行之旅

2017.5.2成都出發，騎行24天，休整2天，全程未搭車！

2017.08.19更新：內容優化（很程序員有沒有？）

先來張對比照，看完點贊，繼續往下翻…

美景預告（沒點贊的再給一次點贊的機會）

概述

2017.05.02成都出發，騎行24天，休整2天，27號下午抵達拉薩，全程未搭車；整個騎行過程可以分成四個階段：興奮期、痛苦期、適應期、享受期。

----------興奮期：day1 成都-雅安----------

日思夜想的川藏騎行終於正真地開始了，怎不令人興奮呢？這一天路面平整、沒有爬坡、沒有高海拔，有難度沒挑戰。

大部分人都是第一次拖著馱包長途騎行，150km的行程下來，大家開始意識到負重騎行並不輕鬆；到了雅安後有一部分人就開始減負了，隨身輜重能丟的丟，能寄回家的趕緊寄回家。

----------痛苦期：day2-day9 雅安-尼禾鄉（理塘）----------

正式進入高原山區，經歷各種大幅上坡下坡；這段時期是最受折磨的一段時期。

身體開始承受高負荷的爬坡，最受苦的不是大腿，而是屁股，會很疼。

身體開始體驗到什麼叫冰火兩重天，每天必須受涼感冒，每晚必喝紅糖姜水，不然第二天就等著進醫院。

騎到漸漸開始懷疑人生，罵自己傻逼為什麼要出來騎行（而且還要發朋友圈讓大家都知道）；說好的騎行的意義是在路上都是放屁，老子唯一的想法就是趕緊騎完回家，然後再也不騎車了。

有些騎友開始搭車了，但我不鄙視他們，還敢繼續在318上走下去都算勇氣。

高原美景也開始呈現，在這裡付出和收穫是對等的。

----------適應期：day10-day?尼禾鄉-然烏(湖)----------

身體開始適應騎行的節奏，不再感冒，不再有高反，美景依然繼續著...

----------享受期：day18-day26然烏(湖)-拉薩----------

迎來了川藏線最精華的景觀帶、一路美不勝收：高聳的雪山、咆哮的河流、濃密的原始森林、濕潤的河谷、高山草原、懸崖峭壁全部匯聚於此，看得讓人感嘆。

有了一整天都是下坡的路程，可以不再為趕路而擔心，好好欣賞沿途風光。

=============================================

一路上除了自己的隊友，還有很多不認識的騎友，大家都互相鼓勵。

能明顯感覺到藏民比漢人熱情，尤其是小孩，才兩三歲大小就會朝從他們身邊呼嘯而過的你喊加油，而在我們漢民中這些小孩應該還處在靦腆害羞的階段。

全程軌跡（帶海拔渲染）

海拔由低到高分別由綠-&>黃-&>紅渲染，具體結合下圖。

全程海拔曲線圖（這可是用戶外助手實際記錄的曲線圖）

以前很天真地認為：去西藏就從四川開始一路上坡爬升到拉薩；甚至還天真地想過如果從拉薩反騎到成都，豈不是一路爽坡溜到底耗不費力；我也是想不明白就我當初這智商是怎麼當上程序員的。

圖三：全程數據

圖四：碼錶數據（抵達終點時刻）

------------開始正兒八經回答問題了，盡量不啰嗦，乾貨為主----------

出發前：期待+一絲絲的擔憂

此次騎行之前，除了每日5km往返於公司的騎車上下班之外，幾乎沒有其他額外騎行經歷。

3月底決定川藏騎行，我本想把這次行程定在秋天，因為川藏線秋天景色最美，但我生怕夜長夢多最終又難以成行，再加上氣候因素，最終我將出發時間定在了5月2號。

接下來就是一個月的準備：購買裝備、鍛煉身體（跑步，每周兩到三次8km左右），然後數著日子等待出發。

出發前一周將自行車打包發往了成都的客棧

4月29號晚登上了深圳飛往成都的航班，川藏騎行之旅算是正式開啟了！

在成都的騎行客棧遇到了來自全國各地的騎友，除了即將出發外，也有中途返回的，還有幾位牛逼的騎友是從上海的318起點出發一路騎過來的。

坐騎

出發前一天晚上，除了為即將到來的行程感到興奮外，還夾雜著那麼一絲絲的擔心，但僅僅是那麼一點點而已，明知前路艱辛，我毅奮勇向前。

---------------------騎行正式開啟------------------

Day1 成都-雅安 150km 難度

興奮地出發，一路草莓酒香油菜花，感受四川的社會主義新農村。

可能是大家都很急切地想開始這段旅程，我們都按照既定時間集合了，拍照留念後就立馬出發了。

來張合影照

除了出城迷路繞了點圈之外，一路都算順利，較於之後的行程，今天的行程真可謂是休閑騎，道路平坦，坡度也很小。

畢竟沒有長時間騎行經歷，上午騎了2小時後就開始感到屁股疼，但屬於可以正常忍受的範圍，加之自己一直騎車上下班，已經適應了兩腿之間的這股壓力，只是強度還暫時沒適應，下車休息後疼痛也能立馬緩解。

比起後面的行程，無論是難度還是風景，今天都不值一提。

貼上第一天的行程數據：

Day2 雅安-新溝橋 83km 初嘗苦頭景色漸佳 難度

川藏騎行真正的挑戰今天才算正式開始，終於體會到了什麼叫「爬坡」。

今天的行程數據：

一早醒來後就開始下大雨，其他各路騎友摩友都陸陸續續都出發了，我們依然不慌不忙等待出發時機；上午九點半後雨小了，於是我們打點好行裝裝好車，穿上全副防雨裝備又出發了。

全副雨裝

出發一小段起伏路後，基本上都是爬坡，車流也越來越密集，道路更加險峻；道路基本上是沿河逆流而上，一側是咆哮的江水，另一側是陡峭的險山。

由於穿著雨衣不透氣，身上很快就感覺很潮濕，不是淋濕，是汗濕，慶幸的是出城不一會雨就停了，全副武雨具也終於可以卸下來。

下午的行程更加痛苦，可以用精疲力竭+絕望形容：爬坡為主，一路上大貨車、大巴不斷從你身旁呼嘯而過（上午其實也很多大貨車，但下午感覺尤其多），加之路面不平整，還是有一定危險性的。雙腿已經乏力得連在下坡時換高速檔都蹬不動，屁股疼得騎不了三四分鐘就又想下車緩解下（但是我沒有）；還好我腰力猛，其他隊友很多反饋的腰疼在我身上感覺很微小；由於沒戴手套，雖然下午太陽不大，但手背已經有點被晒傷了。

下午我不再拚命追趕，看到風景就停車拍照，即使如此我還是超過了絕大部分騎友（我就是辣么膩害）；但屁股疼得實在讓人受不了，還有那一個個的爬不完的長坡讓人絕望，而且餓我體膚，中途補了兩塊士力架算是給我回了一半的血。

路遇塌方，把大家都堵住了

呼嘯而過的騎友

路邊飛瀑+湍急的江流

下午5：25終於抵達客棧，我已經累得不想再移動身體的任何一個部位；由於路上受涼我明顯有感冒癥狀，喝了幾大碗紅糖薑湯總算把感冒祛除了。

Day3 新溝橋-二郎山-瀘定-康定 97km 上午輕鬆下午累哭 難度

原本以為今天會比昨天好一點，可結果 ... 今日總共爬升高度是2547m，比昨天的兩倍還多啊（昨天才爬升了1144m）

今天行程數據

軌跡

這兩天每晚只睡了六個小時左右，和我平時睡眠相差甚遠。

今天八點出發開始翻二郎山，天空下著小雨，我也裝備上了衝鋒衣+雨褲+防水鞋套。

一出門要爬坡17公里才可以到達二郎山隧道口，我們穿行在細雨朦朧，雲霧繚繞的群山之中，慶幸的是雨很快就停了；因為今天不打算趕路所以爬了一段坡後，我就走走停停地拍照。

可能是晚上休息夠了，也可能是一路走走停停，一上並沒覺得屁股很疼。

下圖：半路回望，此時溫度10度左右

繼續爬

兩小時後到達二郎山隧道口，此時全身已經濕透，不是淋濕而是汗濕，臉鞋套裡面都全掛滿了水珠蒸汽。

二郎山隧道口合影，地面溫度10度，海拔2179

翻過二郎山，旱雨兩重天。

穿越過二郎山後我們就來到了另一片天地：這裡雖然被漫天雲層覆蓋，卻沒有一絲下過雨的痕迹，山的那邊空氣濕潤，而這邊卻明顯比較乾燥，眼前的景象也開始顯露出藏區風格-砂石山體上覆蓋著稀鬆的植被。

出隧道後經過一段小爬坡之後，就是30多公里的下坡一路通到瀘定縣城；此時於天氣略顯寒冷我也得加上防寒抓絨衣。

過二郎山隧道後遠眺大渡河

雖然長坡溜得很酸爽，但我還是在心裡祈禱這坡快點結束，因為現在每一米的下坡都是為今後的每一米的爬坡買單

今天到達瀘定縣城的時候還只是中午，加上上午受虐不夠，原本打算只到瀘定的計劃立馬變成繼續趕赴康定。

瀘定橋

繼續出發趕往康定

出城一段爬坡後就是一個長下坡，然一路沿著水庫一路爽奔，雲層淺淺消退也讓景色顯得更加漂亮，猛烈的陽光也讓地面溫度迅速上升到30度

然而，接下來的一段段長坡讓我措手不及，終於開始推車了……

忽冷忽熱的天氣也讓我又一次感冒……，又如何呢？還得繼續堅持。

日地（我沒有做那動作）

路邊飛瀑

高原天氣多變，即將到達終點時遇到一陣冷雨，再加上滿身疲憊，真想好好泡個溫泉做個馬殺雞……。

康定晚上猶如冬天，乾燥寒冷，酒店老闆都烤著火爐。

Day3 康定-折多塘 18km 並不輕鬆 難度

全程18km全是坡，半天騎行半天休整，立夏天體驗下雪。

看看今天行程地圖

由於時間充裕，所以我們今天一路穿城而過，領略下康定城的風光。

康定城建在一個陡峭河谷中，從進城開始，除了開始一小段平路外，其他就一直爬坡，特別後面的坡還比較陡。城市很一般，但帶有比較多的藏文化特色。

穿過康定城後繼續沿318前行，海拔也漸漸地逼近了3000，真正進入了高海拔地帶，爬坡喘氣明顯重了許多。

一路大貨車拖著沉重的身軀就在我們身邊緩慢地爬行，噴出陣陣黑煙就這樣一路熏著我們。

隊友們也不見了蹤影，這坡實在太累人，我一路半推半騎

路上遇到一波徒步驢友

下午兩點，終於抵達折多塘(海拔3100m），此時我已是飢腸轆轆。

在折多塘客棧，第一次品嘗到了酥油茶的味道。

午飯過後睡了一個難得的午覺，雖然客棧里人來人往略顯吵雜，但我還是睡得很香。

一覺醒來窗飄著陣陣雪花，這種反季節天氣讓我有點興奮，要知道今天可是立夏，在老家、在深圳今天都算是個炎熱的日子。

折多河

Day5 折多塘-折多山-新都橋 58km 第一座雪山挑戰 難度

一路陰晴雨雪，挑戰第一座高峰雪山，進入正真的藏區！

繼續先看軌跡(中間一段直沒有記錄)

就要爬第一座雪山了，想想前幾天多麼苦逼多麼受虐都比不上今天要面對的挑戰，心裡難免多了幾分緊張。

臨出發前，雲層突然撕開了一道口子，隱藏在背後的雪山突然高聳在眼前，特別雄偉漂亮!

我也帶著忐忑的心情，繼續出發上路了；

天空、雲霧、雪山、綠樹、牛羊...，美得是一塌糊塗，我們顧不上趕路不停地拍照...

撥雲見山

誰給我一個詞來形容下圖的美景

爬累了，半途休息，補充點能量，身後巍峨的雪山一度隊友懷疑是不是海市蜃樓

海拔越來越高，蹬踏也更加吃力，還好上午體力充足，還算能抗住。

大夥慢慢地朝著雲端前進，能見度越來越低，溫度也只有10度左右，環境越來越惡劣了，最後幾公里的時候，明顯感覺每多使一點勁都會頭暈

最後兩公里，實在踩不動了，就這樣，我又推車了....

終於，把車隊到了埡口

這會天空突降爆米花大的雪粒（隊友叫它冰雹），溫度只有2度，大家都裹得嚴嚴實實的

可惜了這天氣，又看不到我嚮往的貢嘎山了！

接下來就是放車下坡了，折多山下坡可以說是川藏線最危險的路段之一了，突來的橫風會把車子吹得左搖右晃，人也會被凍得直打哆嗦，在離埡口6公里處有一個臭名昭著的減速坎放倒了不少騎友。

我不敢有絲毫懈怠，努力控制住車速往下溜（下坡的時候一開始差點被石頭絆倒，一會又被一輛傻叉的大貨車差點把我擠溝里了）…

終於走出了霧雪區，眼前開始呈現出真正的藏區景象：草原、藏居、氂牛、河流、孤樹

可以想像在晴朗的夏秋季節，眼前將會是一幅何其美麗的畫卷。

這才是我想像中的川藏線！突然有點激動，之前日日夜夜夢想著的場景今天終於實現了！

逐漸回暖的氣溫被一片突如其來的雪簾給中斷，這種景象也只有高原才有吧？

山下的木雅聖地景區，我花了150快錢門票想進去一睹貢嘎雪山的雄姿，結果剛出發就開始下雪，到了山上什麼都沒看到。至於景區的其它景點跟景區外面其實沒什麼區別我也懶得欣賞趕緊出來趕路。

景區出來後已經下午三點了，隊友已早早把我甩遠，我也不著急趕路慢慢賞景；只是可惜了這天氣，這裡本來應該更美的。

路邊也開始有了賣氂牛肉、蟲草的藏民。

臨到終點，又遇天降雪粒，騎行中第一次讓我有一點恐懼和無助，慶幸的是走了不遠就有一家酒店讓我可以避雪，店家知道我不在這投宿依然熱情地給我倒上了熱茶，藏民確實熱情！

降雪稍小後我趕到了新都橋和隊友匯合，新都橋客棧商店很多，景色也很美，有時間完全可以在這住上一段時間好好享受一番。

Day6 新都橋-高爾寺山-雅江-相剋宗 87km 開始懷疑人生 難度

1400米起伏，騎到開始懷疑人生，最後一段咬牙堅持

從路程數據來看，無論是里程還是海拔爬升，今天都不算最多，但給我造成的體力疲勞以及心理壓力卻是真箇川藏騎行中最大的一天。

從新都橋出發，13km平路到高爾寺山腳下，然後7km爬坡到高爾寺山隧道口，然後穿過川藏線上最長的隧道，再一路放坡43km到雅江縣城，最後再來個17km的長坡到相剋宗收尾。

照例先貼看看戶外助手軌跡數據

一早從新都橋出發平路到高爾寺山腳下，一路陰天風景一般（再強調一遍風景不佳是因為天氣原因，新都橋很美），可能是海拔高的原因，即使是平路騎行也沒有想像的那麼輕鬆。

高爾寺山的坡雖不算陡（當然那是我走的路，有牛逼的騎友繞過隧道走老318路線），但是在逼近4000米海拔的高度爬坡很艱難，最後一段幾乎是放最小盤（我自行車30速）慢慢往上爬，而且略帶頭疼，腳上稍微加快點踏頻就會感到頭暈，幸好爬坡路程不長，10點就到了隧道口。

高爾寺山隧道口和路上遇到的大叔合影（大叔今年56歲了，這是他的第二次川藏騎行之旅）

接下來，穿過隧道，然後就是爽坡了，溜坡很爽，但天也很冷，我必須把自己裹得嚴嚴實實

半坡還有立交橋

又到了另一片天地

這張圖，會調光線的大師P一下絕對美

海拔漸漸下降，溫度也慢慢回升，最後地面溫度達到30度。

在雅江縣城飽餐一頓，略作休整後就開始川藏線上最在我看來是最慘絕人寰的一段爬坡了！

從雅江到相剋宗總共19km的路程，其中17km坡，海拔爬升1000米。

上午已經很疲憊了，下午要繼續爬升1000米心裡還是比較有壓力的，不管怎樣，路還是要繼續趕的，我們頂著烈日，又出發了。。。

整個下午的爬坡，都是在數著碼錶上的里程以0.1km級別緩慢增長的過程中完成的。

一開始想著先爬3km休息一會，等3km爬完後雖然很累很累了，覺得自己體力還可以繼續堅持一段，於是乎告訴自己再堅持到4km；4km完成了，又告訴自己可以再堅持到5km…；就這樣我超乎自己想像地一口氣爬了六七公里！

接下來看著碼錶數據以更加緩慢的速度增長著，開始感到有點絕望了……

中途下車休息也只有和隊友相視苦笑…

終於下午行程過半，從絕望中又看到了一絲希望…

其實這坡比照片看起來陡

雖然頭頂烈日，但一陣風吹來頓時感到一陣寒意，我趕緊披上了衝鋒衣。

我沒有推車，繼續咬牙堅持著，屁股一如既往地疼疼疼…

照片也拍不動了，相剋宗無圖。

對最後一段煎熬的記憶已經逐漸模糊了，那天晚上在相剋宗我發的朋友圈是這樣的：

晚上在相剋宗又流鼻血又感冒，一如既往喝可樂薑湯

晚上跟隊友說，回深圳後再也不碰自行車了…

相剋宗是一個在半山腰的小村落，前不著村後不著寨，但因為318的原因接待住宿條件相對較好，不過網路很差，而且經常停電。

按照攻略第二天應該在相剋宗休整的計劃也取消了，因為呆在這實在是無聊。

晚上想到第二天的行程一陣心慌，甚至一度在睡夢中被驚醒…

day7 相剋宗-剪子彎-卡子拉山-紅龍鄉 天際漫遊景色絕美

今天差點就搭車了，但最終我還是放棄了這個念頭，我不想這麼輕易地放棄，我要騎到拉薩！也是第一次把駝包卸了先運往下一站。

隊友們也沒等我早早地出發趕路了。

出發一開始我就開始因擔心而心慌，為了讓自己正常起來，我就默默地給自己打氣，暗示自己要克服恐懼，實在騎不動大不了call救援車，就這麼滴，我數著碼錶上的里程，一段一段地堅持，一口氣爬了8km！

回望，海拔4007米，溫度10度，距隧道口還4km

繼續咬咬牙，就到了隧道口，自己都不敢相信，前面出發的隊友也都被我趕超了，最後我在隧道口等他們

隧道很坑爹，沒有燈，灰塵又大！

一出隧道，雪山美景映入眼帘！

一路上停車拍照的遊客很多，還有要求跟我們合影的

一路上唯一的一家房舍，居然是藏民開的小賣部，中午飯就在這對付了

吃完繼續趕路-首先就是一段5km的長坡

一路爬得很吃力，隊友小崔還高反頭疼，我一路在後面護著

路邊休息

又一個埡口，雖然溫度計顯示28攝氏度，但一陣風吹來仍然很冷

天際草原，可惜還是枯草

繼續向前，開始感到比較吃力了

到達卡子拉山埡口，實際海拔並沒有標的那麼高（4718米）

最後一段長坡，實在踩不動又開始推車了，我想就這樣慢慢推到埡口然後一路溜到終點算了……，吃了一塊士力架後神奇地發現原來我還可以接著騎…

今天最後一段坡就要結束了…

翻過埡口後一段下坡就到了今天的終點紅龍鄉

---

加了好些圖，求贊！！！！！！
我是今年8月騎行的，現在已經過去3個月了，路線上的開心難過都過去了。謝謝大家的關心和鼓勵。（最新更新到第18天）

仔細說明一下吧，去西藏之前我就是一隻小白，對於車對於路全然沒什麼概念（甚至不知道上坡下坡換什麼檔位），能活著到達終點實在是全靠隊友的幫助扶持和自己的一點小運氣，這個回答就是一個記錄，所以技術性的問題實在沒有辦法回答，見諒。還有這個差不多都是在路上日記的原文，在當時累成狗的條件下我還堅持寫日記也是蠻拼，所以文筆什麼的大家多擔待。

介紹一下隊友：鐵柱－我的好基友，騎行是他的主意，剛開始就我們倆人上路，一路扶持。

小凱－廣東梅州人，團隊攝影師，實力強悍，玩著騎過了318。

大川－同樣是廣東梅州人，31歲高齡（完全看不出來）和我們一群小子打成一片。

小潘－辭職騎行318，超級瘦超級強，每次都在埡口等我們1小時＋。

大毛－軟妹子，速度慢，始終埋頭苦騎，從不泄氣。

小爽－瘋一樣的女子，318交際花，藝高人膽大的傑出代表。

毅仔－殺人遊戲狂熱愛好者，一身度假打扮騎行318.

瀚駿－一口東北腔的四川人，藝高人膽大（結果摔傷）的傑出代表。

——————————————————華麗分割線———————————————————

騎行西藏第一天

此刻除開菊花疼，雞雞疼，手軟腳酸，基本上也就沒有什麼想記錄的。

一路上我就在想完事後我應該怎麼去回答知乎上關於「騎行西藏是怎樣的體驗」的問題，想了幾條，「路遙蛋蛋小，日久雞雞瘦」/「菊花磨平，小腿麒麟」/「只要功夫深，鐵屌磨成針」，「抗爆菊能力值MAX」諸如此類，不勝枚舉。

如果老老實實說今天最關鍵的，那大約是「幸運」二字。張築嵐從出發開始感覺車子左踏板不對勁，一直在鬆動，沒法固定，在堅持騎行一小時後，終於在路過新津縣城的時候與車身分離，我倆手足無措之際發現旁邊有一家修車行。

我倆在修車行自拍的照片：

很明顯，他要丑一點。

第二次幸運是在鄰近名山的最後一個上坡，我終於精疲力盡，在街邊老鄉那兒討了瓶熱水，吃了塊士力架，癱坐在地上，微微有些發抖，腿因為勞累和風濕，疼得鑽心。

等到糖分釋放充分，我們繼續趕路，騎上斜坡後才發現接下來的是很長一段的下坡，傾斜度很大，彎很急，衝下去的感覺很爽很刺激，但是我沒有感到興奮，因為我知道，如果以之前的狀態拚命騎上來，肯定忍不住衝下去，而那時體力透支，根本不可能在那麼快的速度下掌控車子，一定會摔得頭破血流。只覺後怕。

當然也有不如意的事情發生，我倆第一天的騎行里程大概接近200公里，沒什麼牛逼的原因，就是因為我倆聽信了別人的建議選擇了另外一條道路，就在正確和錯誤的岔路口，一個不小心，就多了3個小時的路程，如果只是旅程倒沒關係，同時也耗盡了我倆的體力和精力。在想方設法找到正確的路徑，不斷地打開地圖定位位置，大興鎮，大塘，黑竹鎮，一點一點一步一步修正，每一次騎上座板都是折磨，後面的路程也不知道是什麼在支撐，就居然做到了。

Ending有些drama,到達雅安桃源山莊青年旅舍的時候還沒來得及感慨，車子被輪胎扯了一下，發現馱包的雨罩卡在了車輪里，打著手電筒扯了半天，最後拔出來的時候到達的興奮勁早不知道哪兒去了。

好像意外一直沒有停止過，昨晚休息不好，只睡了3小時，剛出發我就差點摔水坑裡，出發一小時他車子出毛病，走錯路，精疲力竭，我跟他情緒有時都特別煩躁，還好像他說的，床頭吵床尾和（什麼鬼），希望明天順利。

騎行西藏第二天

8點出發，張築嵐車的貨架在15分鐘後出了毛病，那時我們剛通過一個隧道，我正因為順利通過隧道內狹長的走道而沾沾自喜，下一刻我們就被擱置在了路邊，艷陽高照，沙塵飛揚。

在路邊耽擱了半小時，修不好（之後我們去修理，師傅用了大約3分鐘搞定），倆人手機欠費，沒人肯借給我手機打電話，沒辦法，我只能留他在路邊，騎車返回桃源山莊，結果除了遇到一個剛起床的重慶的褲襠已經磨出一個大口子可以看見內褲或者是其他某個器官的騎行客，也再沒有其他人幫忙，最後他只能一人騎車回來。

我們決定在雅安留一天。

騎行西藏第三天

早上7點出發，歷時12小時，到達新溝。（此時我很討厭這個地名）

地圖上雅安到新溝的距離是87公里，攻略給出的騎行時間卻是9到12個小時，因為路況很差，經歷過之後我才發現「很差」絕對是讚美…

其實一直到中午11點半到達始陽鎮的時候，我們依舊保持著很樂觀的心態，計算著我們已經騎行4個小時，下午5點就能到目的地了好開心，

雖然我還在吃飯前被一輛大貨車逼停在路邊摔了一跤…

前面的路也並不容易，路一直很窄，而且整條路線都在維修，大車小車自行車全擠在一條道上。

有很多重型皮卡駛過，煙塵滔天

（每次卡車經過我都會幻想自己衣服被車身掛住然後被扯在地上拖著走…）路線整體的走勢也一直都是向上，所以坡很多，但剛開始體力還不錯，也沒有感覺到多困難。

風景在離開始陽縣城之後變得不一樣，同時路也變得更爛，上坡更多更陡。我們沿著青衣江逆流而上，進入山路，空氣里不再只有飛塵的味道，多出了山澗的冷冽氣

息，和勁竹蕭然的香味，剛開始的時候我還是非常享受這樣的路途（簡直呵呵），直到坑坑窪窪的路面把我顛到視線模糊看不清楚道路，或者10輛超級大貨車排著隊把你擠在路邊噴射出足夠把一個人給埋了的灰塵給你吃，加上慷慨的陽光照得人直恍惚，上坡上坡上坡之後還是接二連三的上坡，山澗水流打濕泥土，路面泥潭飛濺空氣煙塵遮天，最要命的是這些是同時發生的。

但是描述得再困難好像也並沒有什麼卵用，老老實實地，上不去就推，推不動就停路邊休息，反正我過來了。

今天最崩潰的事情還是發生在最後，大約在下午5點的時候我們問路邊攤老闆娘距離新溝有多遠，答曰27公里，半小時後我們問路人，答曰26公里，一小時後我們再問路人，答曰12公里，十分鐘後又問路人，答曰10公里，拐個彎之後問路人，答曰8公里，半小時後還問路人，答曰10公里，5分鐘後問路人，答曰8公里，崩潰趕路不知多久之後問路人，答曰7公里，前進3分鐘之後不怕絕望問路人，答曰4公里（哈哈哈我不信），在我嚴重懷疑新溝是個活動板房之後，路人的答案終於從3到2到「已經到了」

好像也再無其他，就這樣吧，該睡了，外面好像在下雨，希望明天順利

騎行西藏第四天

半夜2點半被一聲驚雷炸醒，一個哆嗦，一泡尿差點沒憋住。

6點起床。山間的清晨，空氣濕冷，那時候張築嵐還在睡，整個人裹成一團，只露出一張臉，讓我想起來高中每天叫他起床那段時間，看到他的睡相，總是不忍心叫醒他，這次也一樣，知道我穿戴整齊他才緩緩醒來。

外邊很冷，大家陸陸續續的收拾出發，氣勢高漲，500米後被一輛挖機攔住，強行秀操作10分鐘，師傅操作嫻熟流暢，我猜是從藍翔畢業。

從新溝青旅出發，一路都是上坡，大約10公里之後我們開始爬川藏線上第一座山—二郎山。我們這些騎行客穿行在蜿蜒盤旋的山林間，炫青色的裝備在淀綠色的樹林山路里星星點點，在水流聲鳥鳴聲還有自己的吆喝聲中，用5碼的速度緩緩移動，慢慢地接近目標。並且一路上我都在想下學期如果真的做新節目，會是怎樣（因為在學校電台當個小主播，晚上會節目）。偶爾停下來嘗嘗老鄉叫賣的李子桃子，很甜，當然也很貴。

雖然很累，好在22公里的路程不長（簡直呵呵），大約11點的時候我們就到了二郎山隧道口，當然不免惡俗的拍了兩張照，不過在拍了一張隧道口，在上面看到一句「舒服是留給蒼井空的。」有些被震撼到。

接下來是穿過4000多米的隧道，裡面的溫度大約只有幾攝氏度，很潮濕，瀰漫著濕潤的水汽，在裡面穿行了15分鐘，被凍得汗毛豎立。終於，被外面的陽光鍍上一圈金邊的隧道口出現在眼前，由於金邊太過耀眼，導致我有一種狗鑽火圈的錯覺，啊不對，是藏獒鑽火圈。

就在二郎山隧道口附近解決了中午飯，順便也解決了這幾天便秘的問題，12點半向1.5公里外的最高點騎去，在出發的第二秒，天空傳來一聲悶雷…在最高點張築嵐給我拍了這張照片，頭一次拍得還不錯，照片上我指的是「可以下坡啦！」雨也是在這時候零零落落地下了下來。

33千米的下坡，幾乎是一路下坡把我們送進了瀘定縣城，不過這是後話。張築嵐騎得比我快，一轉眼就不見了人影。連續的下坡，其他的騎行者都在歡呼（並且超過我），我膽子小就保持著20碼的速度滑動，雨也越下越大。那時候情況有些奇怪好玩，我對面的山都還大片大片的沐浴陽光風和日麗，我這邊就是風雨交加小心地滑…

大概在雨里穿行了半小時，看見了遠處煙霧繚繞的雪山和綿延盤桓的大渡河水，逐漸騎過了降雨圈，張築嵐在一片晴朗的地方等著我。

記得快到瀘定的時候，我高興地唱著「小船兒輕輕飄蕩在水中…」有一輛車從我旁邊駛副駕駛上的女士很大聲倉促地跟我說了聲加油。

沒多久我們就到了瀘定，晚上被張築嵐磨去看瀘定橋，不過因為橋在維修，

所以只遠遠地看了一眼就離開了。而此時，晚上11點半，大渡河在耳邊涌動，一切都好。

－－－－－－－－－－－－－－－－－－第一次更新－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

騎行西藏第五天

6點3分被Itouch的閃光燈晃醒，意識還沒清楚就聽到外面的風雨聲，風從窗口灌進來，我掖了掖被子，發現鼻子有些堵，感冒了。

稍微磨蹭了一下還是起床整理，順便翻出藥片吃了幾粒，下樓吃早餐，小碗面都沒有吃完，昨天一碗大面一斤鴨脖一瓶可樂，身上都有點浮腫，這會兒報應來了。

7點20出發，爬坡爬坡爬坡，在我第一次看到以「藏」打頭的車牌之後的拐彎，下面 這個看起來面目猙獰但是莫名喜感的彩繪石壁佛像就出現在眼前。

我覺得比攻略上那窮酸的配圖要好看很多。山路蜿蜒盤桓，上坡的頂端連接都不是下坡，而是連著轉彎，轉彎之後又是上坡，周而復始，折磨人。

12點過，我們經過日地後，看到距離康定還有23公里，我興奮地在前面爬著坡，張築嵐跟在後面，今天他也似乎一直都是這樣，速度比較慢，推車多。我一直騎到一家小賣部，要了一瓶紅牛和一瓶可樂，坐在房屋門口的廢舊沙發上等他，抬頭髮現頭頂的牆上黏著一隻蝸牛，在路上老是可以看到「蝸牛加油」這樣的標語，我走去拿手機，把蝸牛拍下來，

其實除了爬坡，每天的內容也就再無其他，被跑馬山榨乾所有水分，力氣。穿過康定城，即使沒有聽到有人在放歌，都全程自帶《康定情歌》的BGM。出城就到了折多山腳下，望著一望無盡的上坡除了在心裏面罵娘之外別無他法，罵完接著埋頭向上騎，到半山腰即將到折多塘村的時候，天上就掉下雨點起來。前方是折多山，後面是巍峨的玉林雪山，張築嵐要自拍，我沒好意思漏臉。

往前不遠就是我們住宿的地方，吃過飯張築嵐就跟其他一堆人打得火熱去泡溫泉，我雞血的勁過了之後整個人就很疲憊了，昏睡到下午6點，看到外面陽光依舊燦爛。似乎是有些高原反應了，或者是低血糖，心跳快，太陽穴偶爾一絲絲地泛著疼，不過吃過下午飯之後緩解很多，後來他們又出去玩去了，整個民居就只剩下我一個人，不適的癥狀也是在那個時候消除的

。

這兒八點的天空都還是明亮的，我又看了看攻略，發現我20歲生日那天安排的路程很困難，哈，可不可以請假？

晚上跟其他人玩了幾局天黑請閉眼，前面兩局我都是輪到我睜眼的時候我就說話暴露了，我自責說智商全丟在路上了。

明天翻越折多山，加油。

騎行西藏第六天

4點20驚醒一次，6點半起床收拾，打開我住的大廳的門去上廁所，發現外面下著中午，天上的雲狠狠地把每一座山的頂峰壓住，不知道今天能不能出發。

我回大廳的時候張築嵐已經醒了，我告訴他外面在下雨，他說今天走不成了哦，他向來想要偷懶。

收拾好，吃過早餐，大家都穿上雨衣在雨里調試著車輛，大多數人打算冒雨出發，除了昨天玩殺人遊戲話最多的那個人，他已經打算搭車了。我沒有防雨褲，打算穿著運動長褲就出發。8點，大傢伙陸陸續續都出發了，我和張築嵐正準備出發的時候遇到店老闆，他見我沒有穿防雨褲，連勸我不要去，褲子被雨打濕了，在山上會很冷，我一下子猶豫了。因為不知道在山上會不會有高原反應，萬一感冒了恐怕難處理。我叫住張築嵐，他說那我們也只能搭車了。我沒說話，算是默認，心裡十萬個不願意。

我們返回大廳，等著託運的車來，各自玩手機沒說話，沉默是被我打破的，我說，我想爬折多山。說來也奇怪，雨好像就是在這個時候慢慢減弱的，到託運的車來的時候就幾乎沒有下了，我跟張築嵐說走吧，不然為什麼來這兒？

爬山的過程意外地沒有想像中那麼困難，雖然依舊是山迴路轉，但是我的狀態出奇地好，高原反應也沒有出現，能明顯感覺到空氣的稀薄，有卡車經過身邊噴出尾氣就一定會呼吸困難。我一直保持6碼的速度緩緩爬行，大約1小時休息10分鐘。在高原上心跳很快，保持好速率也倒沒造成什麼困難。一路我都把張築嵐甩在後面，不知道他狀況好不好。

山上很冷，穿在裡面的衣服濕透了貼在身上，被風一吹變得冰冷難受。長手套也沒多大的用處，手指還是被凍到麻木。好在路就在前方，或急或緩的綿延向上，一直延伸到霧嵐峰頂，可以看到發亮的點點騎行者正在努力。

一路默念加油努力，像回到高三的時候，不看前面路還有多遠，埋頭一圈一圈地踩踏板就是。終於在下午1點的時候到達折多山埡口，海拔4298米。很多遊客和騎行客都在拍照留念，我看著那塊石碑，有點感動，畢竟是第一座海拔4000+的山峰。

在埡口等到張築嵐，歡呼拍照之後下山。上山人人要翹腳，下山個個都牛逼，一瞬間人就都不見了。這次下山刺激的不是速度，而是寒風，吹得人直打哆嗦，在路過一個減速帶的時候我一個哆嗦差點把車給帶翻。

翻過折多山之後，風景立馬就變得不一樣了，之前的山都是長滿了細葉灌木，之後的山都是被草甸給覆蓋，我們繼續駛向新都橋，經過那段攝影家天堂的路段時候確實被沉醉到，披上草甸的山看起來溫柔恬靜，一座連著一座，把我們包圍，造型獨特的藏族民居積聚或零散的坐落在道路兩邊，一條河流沿著318公路緩緩流淌，黑色的氂牛懶洋洋地在平地或半山腰覓食，頭頂的天空有老鷹盤旋而過，此時陽光傾瀉下來，眼前的畫面和諧安詳，簡直像是誤入烏托邦。

這樣的windows初始牆紙畫面一直持續到手機和touch都沒電了，我們才進入瓦澤鄉。在路上走得好好的，忽然前面的車都停下來堵成一長條，我們繼續見縫插針地往前面騎，聚在一起的人越來越多，突然不知道從哪兒冒出來好多摩托車和藏族人，先是看到七八個人衝到路邊就開始掏東西撒尿，然後十幾輛摩托車又鑽出來跟我齊頭並進，更多的人三五成群的在路上走，那畫面看起來多想一場群架結束大家拍手回家的樣子，簡直嚇尿了。我很怕藏族人。

又騎了差不多1個小時，終於到了新都橋，第一次到達藏族人民聚居的地方，又好奇又有點緊張，感覺爬山沒哭快餓哭了。吃過晚飯我跟張築嵐去買了點水果回房間，7點睡覺。這時候呼吸覺得空氣很刺，半夜12點的時候我醒過來，頭疼。（因為某些原因，這塊地區實行區域斷網，從這裡開始我們開始了5天沒有網路的生活，不過還好，通話沒有限制。）

騎行西藏第七天

睡了整整12個小時，醒來的時候頭還是有些疼，時間已經過了7點了，昨天商量說要麼不休整了，可是看著張築嵐沒醒，自己頭也疼，樓下的動靜也不大估計走的人不多，所以我也就又繼續在床上眯了會兒，心想要不就在這兒留一天吧。

9點起床，外面又在下雨，我出門去買早餐，原來昨天我們預定的那種奶鍋盔有我兩張臉那麼大，素包子也是被捏作梭形，一大早長了不少見識。回來之後張築嵐告訴我，昨天那七個人也沒走，昨晚他跟他們約好今天去看貢嘎山，並且邀請我們加入他們的隊伍。

在房間磨蹭了半天，想起來手機里還存著兩部電影，正看了20分鐘，蔣就上樓來叫我們倆下去玩，下去發現大家都在，肖爽的車胎爆了，大夥在幫她補胎，他們見著我們倆問蔣我倆的名字，蔣介紹了張築嵐（鐵柱），說到我的時候，吞吐了半天說，呆萌小哥。

補胎的時間大家說說笑笑，相互認識了一圈，雨也漸漸停住，陽光從雲里撒下來一點點。磨磨蹭蹭修理完，磨磨蹭蹭去吃了午飯，又磨磨蹭蹭回房間看電影，再被毅仔叫出去拍照片，他一直都是精神充沛的樣子。

我們一直往鎮外走，雨水又嘩啦啦地落了下來，我們躲進一棟還沒完工的胚房裡，在裡面聊天拍照，被他們發現我是用張築嵐的照片做屏保的，大家一下就炸開，叫我們坦白，我們扯謊說我們是親兄弟，他們就開始分析我們鼻子像眼睛像臉型像，（其實真的沒有他們想像的那種關係啊）也是歡歡樂樂度過了下午時光。

晚上在房間看電視，毅仔和瀚駿過來刷牙，正巧轉到一個有趣的答題節目，他們就留下來一起看完，我們四個人一邊看一邊答題一遍吐槽，像四個白痴笑得開心。

騎行西藏第八天

在床上賴了一小時，賴得提心弔膽，隔15分鐘看一眼手機，一直到7點。外面好像下著雨，張築嵐琢磨著跟他們搭車去相剋宗。事實上只是天氣陰冷，好像要下雨的樣子，直到吃早餐的時候他還在猶豫，他說他肚子不舒服，我說你跟他們搭車吧，我跟其他人騎，終於在其他人都在裝車的時候，他把車推了過去。

結果只有我，毛婕，肖爽，小潘，小凱騎行。

出發不到10分鐘，看到了第一張寫有距離拉薩還有多遠的牌子，1670公里，還是任重道遠啊！

攻略上用暴爛路來形容上高爾寺山的路，所以我們一度以為今天的路非常難，然而當我們真的在高爾寺山路上騎行的時候，發現比起當初去新溝的路，這上山的路簡直就是一馬平川，小潘還開玩笑說這路爛得真讓人不滿意。

似乎已經習慣了彎彎曲曲的山路，，路上說說笑笑，累了就停下拍照，餓了就路邊分糧，不知不覺四個小時過去，除了小潘早不見了人，我們剩下四個也到了距離埡口差不多40分鐘的地點。眼前有兩條路，一條是彎彎曲曲盤旋向上的馬路，一條是旁邊人踩出來山路的陡坡，我跟肖爽盤算著抄近路，正巧遇到上次到新溝遇見的那帥哥，我們決定冒冒險。

我們扛著車就上了坡，有水流往下流，路面又濕又滑，坡度增加的很快，沒多會兒，我們就累得氣喘吁吁，在海拔4000以上的地區真是稍微動作大點都要累得不行，往回看過去，不少人也在看著這條路蠢蠢欲動，有幾個人已經跟了上來。繼續往前走，山坡的坡度幾乎已經達到了45度，腳下幾乎站不住，我們幾個人慢慢地輕輕地往上挪，在最陡峭最危險的地方，挨個挨個搭把手把自行車扛上頂去。當然，如此趣味性危險性並存的路線，所帶來的景色也是無與倫比的，終於把車子全抬上去之後，我們幾個人在懸崖前拍了一張相片。

坡的頂部就是埡口，我們從下面緩緩把車推上去，映入眼帘的綿延起伏的高地草原，這是我第一次見草原，唯一的想法就是衝上一個坡去然後咕嚕咕嚕滾下來。很多人在這裡拍照，因為沒有遮擋物，所以一個廁所平地而起，收費一次兩元，旁邊高爾寺山海拔的標誌高高佇立著，在山鷹翱翔的多雲天空下，藍色牌匾上寫著4412米。不可免俗，我們在這裡拍了不少照片。

下山的路跟上山的路差不多，碎石子路加搓衣板路，彎急路窄。因為是下坡，速度快很多，騎起來也更加顛簸，又一次感受到了被顛到路都看不清楚的狀態，速度不敢太快，前後剎時刻準備按下，下山差不多顛了有一個多小時， 而且越接近爛路終點石頭越大坑越深，終於被顛到快要神志不清的時候，爛路結束。

後面的路就簡直順到飛起來，特別是到雅江前一段盤旋迴繞的路，車輛少路面寬斜坡長，幾乎是保持30碼的速度在路上飛行了半個多小時，感覺神清氣爽一身輕鬆。在半路還遇上兩隊自駕游，一隊大姨大媽跟我們聊天還拍了照，另一隊家庭的爸爸還借我的車和頭盔拍照裝了一下逼。

這是拜託那個爸爸給我們拍的。（沒錯，在山上的時候還穿著雨衣，下山到一半就晴朗到減衣服了。）

鄰近雅江的公路是在山與山之間的峽谷里，因為海拔的降低，空氣非常的清新，難忘的是，我在這兒遇上了第一次逆風，明明只是把旁邊柳樹的枝條吹動得漂浮起來，但是加上我的速度就可以把人吹得眼睛都睜不開，還好等沒有持續很久，還是順利達到雅江，很多人選擇就在雅江休息了，不過為了減輕明天的負擔，我們接著往前進17公里到相剋宗。

現在晚上九點半，聽他們說明天我們的目的地紅龍鄉有暴亂，所以直接騎行100多公里翻越兩座山去理塘，感覺命不久矣…

騎行西藏第九天

這大概是騎行以來，最難的一天。

8點從相剋宗出發，往昨天就已經看到的緩緩行進山林里的公路騎去，連續兩頓飯菜都只是清湯寡水，上山的路又非常陡峭，所以大家體能的消耗非常快，記得第一次休息是在出發20分鐘之後，被小凱追上後還怕被他罵，沒想到他也是停下來跟我們一起休息，他的狀態也不是很好的樣子。

今天要爬過的第一座山是剪子彎山，有隧道，所以不用去埡口，不過在山下就能看到這段路有多困難，雖然美其名曰「天路十八彎」，爬上頂的往回看還是覺得這一段十二指腸一般往返摺疊的路太磨礪人，12公里的距離，我們花了差不多3個小時。同時，海拔又上升2000米，回到4000米多的程度。

一路上沒有吃飯的地方，在山頂的觀景台有賣12塊錢一份的鍋盔，太貴，只能在一旁看著咽口水，然後去買一瓶農夫山泉，3塊，直誇價格地道。後來繼續往前騎行，我琢磨著平時一份鍋盔6塊，這兒賣12塊，價格翻了一倍，平時農夫山泉1.5塊，這裡賣3塊，價格同樣翻了一倍，我這才反應過來天下烏鴉一般黑。

剪子彎隧道里的溫度比二郎山隧道更低，烏漆麻黑2千米的距離，人騎在裡面幾乎會產生被凍死在黑暗裡的幻想。穿過隧道畫面又回到了Windows初始桌面，可以看到腳下的路依靠著高地草原一直延伸到天際，名副其實的天路，名副其實的雲遊天際。風景美到不可思議，天氣晴好，可以看到很遠很遠的地方，高地草原綿延萬里，白雲多多點綴，彷彿伸手就能拿一朵帶回家。

時間來到下午一點，從剪子彎隧道出來之後一路陽光白雲，藍天和風，草原氂牛，老鷹烏鴉…路也是上好的柏油路，心情不能更加舒暢，我心想的是，雖然還要過卡子拉山，但是海拔也就只需要上升幾百米，應該非常輕鬆。直到我們上到某一個非常非常長的上坡，噩夢就從這兒開始了，坡的後面轉彎是下坡，拉稀一般瀉完海拔，又要便秘一般補償海拔，這時海拔已經很高了，道路旁邊要麼深淵，要麼草原，從底端看上坡的路總有路的盡頭就是雲端的美好錯覺，然而這種錯覺帶來的一般都是長達半小時爬坡，拐彎，再爬坡，偶爾爽快的下坡，然後再爬坡回到雲端，如此往複。就這樣，每一條道路的制高點都有一個「逗你玩」的轉彎，然後路又延伸到更遠更高的地方。我們應該是翻過了好幾座山的山頭，一直企圖尋找卡子拉山的埡口，可是在某一個上坡時，烏雲從右邊的天空傾壓過來，帶來的是驟雨和冰雹。無論是雨水還是冰雹，打在臉上都很疼，氣溫驟降，可以看到雨拉扯著雲遮擋住了整個天幕。值得慶幸的是，這場氣象變化來得快去得也快，把雨衣穿上在風雨里挨了幾分鐘，也就過去了，往前走又是一片晴朗。

往後我們又繼續開始下坡上坡的各種循環，期待每一個下坡之後就再無上坡，但往往就是操著40多碼的速度趕到峰谷的時候，又可以看到路慢慢上升回到原有的海拔。或者期待上坡之後就是一段平路，然後每一次拐彎之後總有向更深處的延伸。

驟雨和冰雹在下午5點過再次襲來，這一次更加猛烈，並且時間更加持久，當時我正在爬一個坡，後面是肖爽，毛婕和小凱，更早以前遇到張築嵐，不過他沒有跟上來，雨水和冰雹劈頭蓋臉地砸下來，我面前恰好是一塊爛路，我惱火想直接衝過去，一聲老子懟咯還沒嚎完，鞋帶被卡進了花骨里，摔了一跤。結果以我們四個被淋得濕透告終，可是前面還有一個上坡，不知道彎後面是什麼，我們繼續往前面騎，手腳被風吹得冰冷刺痛，那時候覺得自己真慘。

晴朗時他們是這樣，猖狂的不得了。

然後被冰雹打成這慫樣了

後面事情就變得很簡單了，我們繼續騎行差不多兩個小時，身上的水分被風乾，整個人被凍得麻木疼痛，陽光又從雲裡面灑下來，青草依舊鮮嫩，氂牛依舊懶洋洋地在草地上覓食，好像剛剛的變幻不曾發生，一切像是個玩笑，而我們繼續前行，直到最後一個下坡，還擔心被狗咬，不過最終還是安全到達紅龍鄉。

現在晚上十一點半，外面很冷，有狗吠，星星毫不吝嗇的綴滿天空。明天隊伍打算不在理塘休整，前往幾十公里之後的一個村。

希望明天順利。

騎行西藏第十天

19歲的最後一天，在318國道上度過，細想起來，今天還是足夠幸運的，畢竟午飯晚飯都是近來最豐盛最美味的一次，而且下午從理塘到禾尼村，一路逆風也很給面子的吹了一下午，哈哈。

身上沒有錢，早上八點過從紅龍鄉墊巴了兩個半饅頭和幾口鹹菜出發了，兜兜轉轉上上下下，九點過的時侯我就在叫肚子餓了，其他人也沒好到哪兒去。記得有一段下坡很長，一陣衝刺下去，被凍得鼻涕橫流，一路上想要看看旱獺長什麼樣，（當時不知道其實就是土撥鼠）一路眼睛都在四處張望，不過結果令人掃興。

在脫落拉卡山口之前的山上看到「中國共產黨萬歲」幾個字，我高興地跟毛婕說昨天我在攻略上看到這個了，然後一個超長的上坡出現在眼前，毛婕笑說攻略上沒說「中國共產黨」後面是一個上坡吧。

到理塘的時間很早，大概十點過，我們進城取錢找吃的，難受的是在去取錢的路上有好多好吃的，但是沒有錢只能咽口水叫罵著騎車路過。「世界第一高城」對於我們的意義是什麼呢，大概就是帶給了我們近來幾天油水最足的一頓飯，而且便宜，吃過飯我們在包房裡就著沒有收拾油膩膩髒兮兮板凳飯桌午睡，想想那個畫面就覺得好笑又溫馨。（下面這個邛崍小飯館就是我們吃飯的地方，推薦！！另外一路上隨處可見悠閑自在散步的藏香豬以及我亂入...有點怪怪的...）

聽老闆說從理塘到禾尼鄉的路平坦得很，我們美滋滋地盤算著不到68公里，下午四點就能到。而接下來的路程再次證明老闆都是騙人的。

從理塘城區出發四公里就看到雕刻著「世界高城」字樣的城門，我在這裡拍了今天的第一張照片。沿著無量河逆流而上，隨著路程的增加，視野變得越來越寬廣，道路的左右就是毛埡大草原，比起高山草甸，現在的風景更像是在內蒙地區，有很多一家人自駕游駐紮在草原上玩耍，那時候我有一點想回家。

記不清風是什麼時候刮起來的了，好像是我看見遠方的山尖反射著日光，以為那是我在318看到的第三座雪山的時候，烈風突然就直挺挺地穿路而過，整個人幾乎快被呼嘯的狂風架起來，同時風帶來了烏雲。在一個峽口，我們親眼看到烏雲從天空塌陷，迅疾地掉落在前方的山頂，帶去雨水，天空崩塌出一個馬蹄形的缺口，整整十隻雄鷹從山崖上振翅而起扶搖直上，美麗且震撼。

說回去被老闆騙，從理塘到禾尼鄉的路是上下起伏的，幾乎就是波浪的形狀，我們頂著強風，在公路上上升下降，風大就加衣，出太陽了減衣。最崩潰的是我遇到了左邊的身體沐浴著陽光，右邊的身體被勁風帶來的雨水和小冰雹打得生疼的狀況…風颳了整整一下午，不知是不是錯覺，風總是在我們休息時候停下，出發時候興起，把嘴唇吹得乾裂，呼吸都成了難事，眼睛睜不開只能眯作一條縫前進，車身往道路中央傾斜，耳邊罡風呼呼作響的聲音幾乎如同蟬鳴一般刺激著神經，溫暖陽光和狂風勁雨輪番登台，根本沒有止境的樣子。

這樣我們的平均時速差不多只有10碼，在跟強風6個小時的鬥爭中，到了最後人其實是非常興奮的，因為狂風暴雨冰雹，那才是我獨一無二的國道318，回想這兩天，我在路上第一次覺得自己特牛B。

後來我還是看到了第三座雪山，在下午五點，距離禾尼鄉還有12公里的地方，我也看到了旱獺，在下午六點，距離禾尼鄉還有2公里的地方。所有的期待其實都實現了的，然後覺得快樂。

此時我在房間內躺著，肚子里還存著所波大叔家無限量供應的土豆燉牛肉，猜想外面肯定寒冷刺骨，刮著強風，天上星星閃爍明滅，幾乎快被風吹下來。大家都睡了，還能隱約聽到呼嚕聲，這一天就快過去，還有不到一個小時我就20歲了，能這樣度過感覺很慶幸，還好我還年輕還能作，還能做想做的事。

希望明天順利，希望以後都順利。

騎行西藏第十一天

6點20左右大川就來房間門前叫我們起床了，起床收拾，出門，放眼望去，廣闊的毛埡大草原披上了一層晶瑩的冰霜，裊裊的晨嵐平地而起，整個草原顯得幽然而又嫵媚，太陽還陷在山峰的背後，光芒已經迫不及待地噴薄而出，把天邊渲染上燦爛壯麗的金色，遠處的雪山巍峨聳立，近處有旱獺竄動悉悉簌簌，一口冷空氣吸入肺部，清新又提神，同時尿意也一陣襲來。

昨天就早已領略了所波大叔家的廁所，蹲在架在高處的坑位之上，如高空炸彈投擲一般的解決方式，暢快又膽戰心驚，不過今天一大早坑位就已滿，估計是前一天無限量供應氂牛肉的結果，無法再體驗一發。

把車上的冰霜擦拭乾凈，我們就出發了，10公里之後，在3180千米的里程碑前，我車的前胎被異物扎漏氣，我想20歲的第一天就泄氣了？還好小凱騎在我後面，看到我出狀況了二話沒說就過來風風火火地開始修理，這對他簡直是小菜一碟，畢竟他是爆胎兩次的爆胎王。我們停在路邊修理，還引來幾個騎友幫忙，換上新內胎，清理外胎，輕輕鬆鬆地就搞定問題，我們又啟程，我才反應過來，這是讓我從「新」出發。

大概騎出5公里的樣子，一塊里程碑上「有網路了」幾個大字引起了陣陣嗷叫，手機也及時地發出簡訊的提示音，小凱和大川執意要在路邊停下上上網，並且招呼過路人趕緊停下來休息上網，接著就是接二連三各種的消息提示音。我在旁邊吃東西，等他們上網爽夠了再繼續出發。

等到我把八寶粥喝完又吃了兩個沙琪瑪之後，大川和小凱才又出發，跟在他們倆後面，在路上看見了一位朝聖的信徒，三步一磕頭，他看到我們很我們說扎西德勒，感覺到一種沉重的虔誠和善良。

結果大川和小凱出發不久，又在一塊廣闊草地停留下來，小凱走進草原好遠去拍照片，大川埋頭玩手機，看我無聊或者是怕我吵他，從包里拿出好些吃的給我吃。我們在那兒草地上曬太陽吹和風大約40分鐘，小潘和張築嵐還有兩個妹子早不知道去哪兒了，蔣和俊在我們打算離開的時候出現，所以我們又在草地上又呆了一段時間。總之突然有了網路就被困住，哪都去不了了。（下圖是318上的3180里程碑，我們把0各種擋住各種拍照）

等到我們終於再次出發的時候時間差不多都11點了，可是我們才騎出15公里，我很急地往前面趕。這時候馬路上出現好多好多黑色毛毛蟲，一點一點蠕動，從馬路右邊到左邊去，路上有藏名把它們撿起來收集在一起。後來了解到，這種黑色毛毛蟲有很高的藥用價值，現在是他們繁衍的季節，所以它們都從土裡爬出來在馬路上OOXX，藏民把它們收集起來拿去賣掉。

似乎從出發後我就再沒見蔣和俊兩個人，大川和小凱偶爾超過我，出現在我視線內，但是真的也不知道什麼時候他倆也不見了，我誤以為前面很遠處一個穿紅色外套的男生是小凱，所以我拚命往前面趕，非常疑惑為什麼他那麼快而且不等我，費了很大的勁翻上海子山埡口之前非常非常非常長的坡，終於到達埡口，發現認錯了人…還好前面的四個人在這裡等著我們，小潘見到我第一句就說生日快樂，原來昨晚我跟張築嵐說的他都聽到了，旁邊毛婕聽到之後也祝我生日快樂，並且之後還和肖爽用石子擺了「生日快樂」幾個字送給我。

在埡口拍好照片，等也等得快不耐煩的時候，後面4個人也到了，之後我們準備下山，在從下坡的起點拐過一個彎之後，一路上伴隨我們的雪山和雪山下的姊妹湖就毫無準備地撞進我的視野中，要怎麼去形容那種畫面感呢？幽藍平靜的兩塊湖泊就像兩塊純凈溫潤的寶石鑲嵌在巍峨雄壯的雪山下，又像是湖泊後面高聳雪山滴落的兩顆藍色眼淚，盪起人心中一片激動漣漪又迅速地被這畫面撫慰安寧。

因為時間關係，我，張築嵐，小潘和兩個妹子趕著在湖泊前拍完照片就繼續下山了，開始長達兩個小時的下坡，長時間40碼的速度在山間峽谷間穿梭，簡直就是在飛行，有一次高速通過一塊爛路，顛簸得很厲害，有一次跟旁邊的人擦袖而過，好幾次踩滑踏板，這會兒想起來才後怕，沒一下衝進河裡簡直就是萬幸。

一共穿行了德達隧道、列衣隧道、波戈溪隧道、拉納山隧道、黃草坪1號隧道、黃草坪2號隧道6個隧道，最後到達縣城外兩公里的胖姐客棧，像打仗一樣的洗過衣服洗過澡吃過飯之後，我們幾個人還走去縣城裡逛了一圈，給毛婕修理了眼鏡，老闆姐姐聽我們是騎行川藏的人還少收了5塊錢。逛了兩條街也沒能給張築嵐買條長褲，他手臂還被我的指甲刮破流血了。終於找到一個甜品店，沒有芒果班戟，沒有水果燒仙，沒有芋圓仙，還是請大家喝了東西，他們祝我生日快樂，說聚在一起都是緣分。嗯啊，是緣分。

明天的行程也不容易，希望一切順利。

騎行西藏第十二天

今天能記錄的東西不多，有一點很重要，我們終於進藏了。

從巴塘出發，兩三個小時的路程，基本都是下坡，並沒有感覺到很累，只是左膝蓋扭傷，偶爾用力蹬踏的時候會疼痛。

順著河流一直往下走，不知道什麼時候河水變得渾濁，那個時候它就開始被叫做金沙江了吧。

金沙江大橋上聚集了很多過路的人，以及很多賣水果的藏族阿姨，在橋的中間向江面設立了一個標牌，上面寫著「西藏界」三個大字，周圍被塗滿了各種塗鴉，但是依舊非常顯目，大家都在一旁排隊等候著拍照，我騎車過去，覺得有些措手不及。

10：59，我們騎過金沙江大橋，正式騎行在西藏土地上。

繼續往前面騎行，進去一個峽谷，陽光毒辣，氣溫非常的高，叫人有些懷念3000米海拔以上地區的氣候，我和張築嵐，肖爽騎行在後面，一路走走停停，沒法連續騎行很久的時間。記得是在第五個隧洞休息到下午兩點半之後，

我們再次出發，天氣突然劇變，颳起狂風，有些許雨點落下來，我急著往前面趕路，路面上都是從山上滾下來的碎石，情形非常恐怖。這時一輛車停在我的面前，原來是後面肖爽體力不支，把它招停，準備搭車走。雖然不願意，但是看著他們倆都想搭車，我想我也沒法在這麼惡劣的天氣下一個人騎行，所以也就跟著上車了。這時天氣又變得晴朗，我十分泄氣。（對不起，我搭車了...）

在車上搖搖晃晃睡著過了兩個小時，到達宗拉山頂，又回到了4000米的海拔，沒想到外面刮著大風，飄著雨水，非常冷，其他人要求下車拍照，我在車門邊，無奈只有下車。

到達芒康是下午6點，在517318接待站收拾好我們三個就出門找吃的去了。去了一家川菜館準備吃火鍋，問老闆可以給我們多煮一點蔬菜嗎，老闆竟然回答不可以，我們驚訝說就是多煮一點白菜豆芽什麼的，老闆說這裡豆芽10塊錢一斤，真的不能加，瞬間我們就驚呆了。原來這裡的蔬菜都是從四川雲南用卡車運過來，所以價格都特別高，就這樣，一頓火鍋，一點肉一點菜，我們花了100塊，我開玩笑說，怪不得藏族人那麼有錢，因為沒錢的都餓死了，哈哈。

晚上10點，小潘和毛婕到達，差不多11點，大川和小凱到達（聽他們說在宗拉山頂，他們是抹黑下來的，打算在兵站休息，但是想到我們已經到了就還是趕了過來。在這裡非常感謝他們）其餘兩個人搭車到達，（對他們來說）非常艱難的一天。

希望明天順利。

騎行西藏第十三天

吃過18塊一份的砂鍋米線，中午才從芒康縣城出發，爬山大約用了兩個小時，通過拉烏山埡口之後還有一段上坡，爬坡時候烏雲密布，又下起冰雹來，米大的冰雹在地上跳躍滾動，狂風呼嘯，但好像是已經見怪不怪了，套上雨衣繼續往前面騎。

在里程碑3456前拍了張照，給這張照片起名叫23456。

膽子逐漸變大，下山的速度快多了，時常遇到驚險情況，比如很快的速度通過坑坑窪窪的地方，人幾乎被顛簸到脫離車，今天還差點撞上一輛客車，和一輛轎車擦身而過，都是運氣好沒出事，以後下山得慢點。

瀚駿今天就摔了一跤，我看到他左手肘被擦破了一大塊血口子，沒辦法，他和蔣搭車去了左貢縣。

而我們現在住在瀾滄江旁邊的客棧，停電，發電機轟隆的聲音到現在，我連接著起碼30遠的飯店的wifi，剪掉指甲，給膝蓋塗了點正紅花油，給嘴唇抹了點唇膏感覺舒服多了。

希望明天一切順利。

－－－－－－－－－更新啦－－－－－－－

騎行西藏第十四天

說好早點起床，早點出發，前面一條勉強做到，後一個看來是到騎行結束都不會發生的事情。

吃了很好吃很貴的早餐，也就只是很簡單的油條包子滷蛋，騎行了10千米到達教授山莊，他們說昨天被坑，也是，已經騎行兩公里之後被叫回去，結果人又搭車去了左貢，我們被留在如美，哈哈。

爬覺（悟）巴山確實是個令人崩潰的過程，公路一直摺疊向上，彎多路窄，一邊懸崖一邊峭壁，爬了三個小時後坐標基本沒變，只是海拔上升千米。從山頂回望來時的路，覺得驚險腿軟。

摔了兩次，還好都沒什麼大礙，都是被汽車逼停，結果重心不穩載了跟頭，有阿姨坐車子過路問我有沒有事，我光顧著說沒事重新出發，忘了跟她說聲謝謝。

快到埡口的時候下起了雨，並沒有下多久，不過路面濕了，下山的路我騎得很小心。不知道怎麼的，今天我的出汗量特別大，所以穿著雨衣不透風，捂著汗特別不舒服，還好雨沒有下太久，只是把我凍到手腳麻木的時候就停了。

在覺巴村口吃的飯，下午3點吃飯，說不清楚是午飯還是晚飯，大家都餓壞了，上菜的速度趕不上吃菜的速度，我們一度看著吃完的空盤子發獃。對了，最後一道菜我沒怎麼搶到肉，張築嵐突然從自己碗里夾了一筷子肉到我碗里，又被他們起鬨了。

爬最後到榮許兵站的14公里路爽翻了，又下起了大雨，騎在雨中，眼前有水滴落，舔舔發現是鹹的，大概是自己的汗水。真是感覺非常不好的體驗，雨衣是濕的，衝鋒衣衣袖跟手臂之間是汗濕的，最裡面穿的短袖是濕的，整個 人幾乎被水給泡住了。

我一個人找的教授分店，在這片旅館密集區眼睛都看穿了，就是沒看到什麼教授，直到騎到最後一家，終於找到，原本打算拍一張，到達就迫不及待換掉濕衣服。晚餐很好吃。

今天一整天心臟都有些疼，現在趟床上要好些，晚安，希望明天順利。

騎行西藏第十五天

早上6點半小潘在房間外叫大家起床，十分鐘後所有人都依舊無動於衷。

山上的早晨還是那麼冷，走出門要裹緊衣服，又有一種右鞋左穿的不自然感，因為現在是盛夏啊，印象中就應該是短褲配背心的樣子，而不是哈著寒氣哆哆嗦嗦去洗漱。

可以看到遠方的山頂蓋上了一層雪，跟天上濃白的雲連在一起，像是從瓶子里擠了塊奶油在那兒。

其實騎行東達山沒有想像中那麼難，甚至不及昨天的覺巴山，沒有懸崖峭壁，沒有急彎陡坡，路一直通往前方，不曲折往複，不上下起伏，唯一造成困難的點就是海拔太高，空氣確實非常稀薄，只有成都的40%那麼多，很難一鼓作氣騎行很久的時間，我們幾乎半小時休息五分鐘，不過騎行的速度倒也不慢，保持6碼的速度，每10分鐘就能見到一座里程碑。

山頂上一直連綿著稀稀拉拉的雪，我說不好看，清湯寡水的，並且隨著太陽的上升而慢慢蒸騰消失。騎久了眼前的路面會因為大腦缺氧變的伸縮張弛，那時候還真是很怕會一頭栽下去，最終結果證明我的擔心是多餘的。

最後竟然是我第一個到達埡口，埡口藏在一個拐彎的後面，我埋著頭往前面騎，一不小心就看到了那塊目前為止見到的最大的海拔標示牌，數目5008米，在埡口等了他們15分鐘，結果他們因為沒看到標示牌，而在埡口前的拐彎處睡了會兒。

下山的路非常坑，真的是有非常多的坑，幾乎每五十米路面就有一大塊缺口，得警惕小心繞道，下坡從未如此心累過。有個好玩的事，下坡時吹逆風，整個人傾斜著靜止在路面上的畫面特別有趣。但是怎麼也沒想到最後進城的路更加有趣，原以為一路下坡到左貢，沒想到迎接我們的是路面顛簸飛沙揚塵，車子在石塊之間起起蹦蹦，視線不清，眼鏡框狠狠地砸在鼻樑上，我在想要在這麼下去不是車快散架就是我快散架了…

到了左貢縣城我，張築嵐，還有兩個女生約了一頓火鍋，吃得非常過癮舒暢。晚上又一起逛了縣城（其實就是一條街），騎車去檢修未果，返回的時候被其他騎友看到，他們問還沒騎夠屁股不疼嗎？

晚上七個男生住在一起，有些鬧騰。希望明天一切順利。

騎行西藏第十六天

第一次被波兒攻略坑，且坑得體無完膚…

一大早從左貢出發，想的是體驗攻略上「休閑級別千萬別睡著享受美麗的河套風光」的騎行，結果出城就是爛路，且是超長持久的六十公里爛路，一路顛簸，手腳酸痛，披頭散髮，目光渙散，感覺快達到人生「顛瘋」。

無盡的顛簸；抬屁股緩解疼痛；吃灰；面巾上口鼻的位置附上一層黃沙；看到偶爾的好路心中暗喜繼而被拐彎後出現的爛路潑冷水；看著同伴騎行在重型車輛旁邊，被氣流揚起的恐怖黃沙所遮掩身影，有一種奔赴沙場的悲壯感；頭髮被風沙固定住；身體和衣服之間有細沙摩擦感；總體上可以說是，被這段長達60公里的路強暴了6個小時…

不知道怎麼的，路途顛簸無比，但是今天反而我最放空的一天，思維像是被單獨從大腦里提了出來，絲毫不受爛路的影響。我一路遐想「換一副木質的眼鏡框，以後衣服盡量都穿素凈的基本款，把頭髮燙乾燥一些，還是沒事拿本書在手邊看少玩手機，晚上都沒課就去圖書館泡泡，有一天晚上播節目，好好學英語沒準下一趟旅行就是跟老媽去威尼斯也不一定，說起旅行一定要走一趟日本，對了還有台灣，下學期還是跟他們在外面做做兼職，要不叫老媽下學期把生活費一次性都給我，一萬塊應該夠了吧，花完了餓死都靠自己，那要是有了這錢首先應該買點什麼東西，把MUJI那個CD機買了放桌子上不錯，怎麼又想著花錢，下學期一定要先把那張建行卡激活了不然太不方便…」

現在能想起來的就這些，僅僅只是冰山一角，經常是突然不知怎麼的回過神來，發現已經騎過好遠的距離，後來回想起來，就那麼過來了。

好路是在田妥村之後出現的，河套風光也隨之出現，遮天蔽日的烏雲也緊跟而來…道路上的人變得很少，途經的車輛也不再像爛路時候那麼密集，要不是只有一條路我都懷疑走錯了。整個環境呈現出暴風雨前夕的寧靜，我在路邊拍了一張我這邊陽光普照遠方烏雲翻滾的照片。

路牌提示到達邦達還有49公里的距離，心中有嗶了狗的感覺，趕緊著往前面走，記得是在一段長下坡，速度即將到達最高的時候，前方左方襲來幾陣亂流，人幾乎被吹起來，雨點就噼里啪啦地砸了下來，來不及穿上雨褲，褲子就已經濕透了。當時我跟毛婕一塊，張築嵐吃了春藥不知道往前面沖了多遠，我一邊往前面走，不時停下來等等毛婕，兩個人一路吐槽，在雨里笑得沒心沒肺，跟一同騎行在雨里的人說加油。

那時候真是冷啊，手指都不能伸直，但是當逆風裹著雨迎面而來打在臉上驕傲地喊著「此刻我在川藏線風雨兼程」，簡直覺得自己是世界上最帥的那個人！氣溫越發的降低，路邊的景色也漸漸出現了變化，小水塘里漂起了薄冰，田土上零零落落的點著冰霜，越靠近邦達越密集，然後出現一顆顆冰雹，車輪碾過發出嘎吱聲。我和毛婕兩個還在路邊拍下了照片，全然不顧已經快凍成冰人。

到了住的地方，九個人住一起，急急忙忙脫下濕衣褲，發現沒有內褲長褲換，簡直崩潰，最後還是穿著短褲衝鋒衣棉拖跟她們吃了晚飯，喝了小半杯二鍋頭。

半夜起床，兩點鑽出捲簾門，街對面有兩個人在聊天，月光很亮，我對著角落撒尿，像條狗。

明天修整。

騎行西藏第十七天

大概六七點的時候就有人起床了，接著大聲說話，整理，用吹風機呼呼地吹昨天濕透的衣褲鞋子，散發出異味。

（這是邦達中心的雕塑，同時這裡也是川藏滇臧匯合的地方，路上的人又變得多了起來）

九點過我才下定決心睜眼從床上坐起來，去洗澡，水還很暖和，然後趁著陽光不錯洗了衣服，跟著他們把行李帶過去那邊的營磐石客棧，叫老闆給我檢修車，老闆繞著車看了一圈說車好得很，我還是叫他換了來令片。

午後去吃飯，毛婕和肖爽半路過來說早上她們也是在這裡吃的東西，一邊感嘆著詭異的默契一邊坐下點了吃的，下午在床上玩天天酷跑，五點跟她們去喝了酸奶吃了糌粑，酸奶真是酸出了天際，糌粑也是吃不慣，回去床上接著上網玩遊戲直到現在。

明天怒江七十二拐，希望一切順利。

騎行西藏第十八天

並沒有一起起床收拾，詭異地，所有人像是約好了一樣，都聚在昨天吃午飯的飯店吃早餐。

上業拉山的路出乎意料地好走，就算是上坡也能保持九碼十碼的速度，在山路上轉悠了兩小時，扭頭還能看見山腳下邦達鎮，天氣特別好，望遠一點也能看見之前開始的路，草原連綿河流蜿蜒，公路曲曲折折延伸到遠方天邊，那種畫面讓人心生感慨。

慢慢悠悠到達業拉山埡口，似乎東達山之後的海拔標牌都特別大一張，依舊慣例我在下面拍了張照，即使調高亮度也沒有辦法看清楚黑乎乎的臉。

埡口過後往下走不遠就到了怒江七十二拐，我們停留在觀景台拍照。

七十二拐總體上過得很順利，從山頂一直下降到怒江大橋邊，一路提心弔膽，深怕為路邊標示的「此路段死過XX人」加一。但還是出現了問題，當時我正轉過一個一百八十度的大轉彎，速度比較慢，正準備加速，突然車輪一緊不能滾動，我騰一下從車上撤下來，發現防雨罩被死死地卡進了車輪里，有部分直接捲入了剎車裡面，我急忙把車挪到路邊，看到一輛輛車疾馳而過，瞬間心裡升騰起強烈的後怕，要是在拐彎或者速度再快一些，沒準這會兒我就已經衝出公路滾落山崖了。

後來的事情相對簡單許多，後面趕來的小潘為我把後輪拆了清理剎車，沒有花多少功夫，那時候有很多棉絮從山崖下面被風捲起升騰，布滿視線所盡的天空。

和業拉山的草原景觀不一樣，怒江七十二拐所在山群大多嶙峋，像是被電鋸切割過一般鋒利，一路向下，回頭張望可以看見它們都沉默莊嚴地佇立在那兒。經過怒江大橋不遠處是一個隧道，很多人在這裡乘涼休息，包括張築嵐和兩個女生。我跟小潘在一邊吃午飯，我沒有過去張那邊，休息夠了我就和毛婕先出發了。

隧道外面的陽光毒辣，氣溫也因為海拔的降低而猛然上升，我看到有些局面的瀝青逐漸融化，並且反射出太陽耀眼的閃光。

起伏的公路也不是很難走，只是陽光幾乎是灼燒似的覆蓋在皮膚上，使得身體的水分散失很快，口唇鼻都乾燥到疼痛起來。騎行在這麼高的溫度下讓人苦不堪言。

爬過一個坡的時候有一群大哥在路邊給我加油，還有一個人在衝到我貨架後面推我走了好幾米，我驚喜地跟他們說謝謝。繼續往前走，我騎行在道路中間，心想著等會兒跟毛婕說這事兒，看著快到彎道了，我把車往右拐，這時毛婕突然從我右後方超車過來，電光火石之間，我倆摔了個七葷八素，我摔在地上右手重重按在了地面上，手腕傳來一陣劇痛，抬頭眼前一片模糊，心想著眼鏡估計碎了，轉頭看毛婕，她整個人掛在路邊的護欄上，慢慢地挪到地面上坐著，我也找到眼鏡看清楚狀況，她張著嘴想問我有事沒但又因為疼痛沒有辦法說話面目痛苦，我問她痛不痛想要拉她起身但是沒有辦法伸手。旁邊的人問我們有沒有事，我們倆搖搖頭結果他就一溜煙地走人了，毛婕坐在地上因為大腿疼痛沒辦法動彈，我忍著痛逗她開心，她笑著對我流眼淚。

我倆坐在路邊，被太陽暴晒著，像兩條痛不欲生的鹹魚，我聽著旁邊奔騰咆哮的怒江水聲，想著如果沒有這段護欄，我倆一定掉江里玩完了吧。越想越怕。

在路邊靜坐了十分鐘，路過的騎友都是看一眼，沒有停留問候的人。後來是肖爽到了這兒，幫我們倆把車挪到對面，幫毛婕扶到陰涼處坐著，然後一邊聽我們倆講事件經過一邊在路邊攔車。也許是長得太丑的原因，路過的車輛要麼目不轉睛地駛過，要麼停下車禮貌的說一聲對不起我們坐滿了雖然車上只有司機一個人。好像又過了四十分鐘，小潘到了，他接替過肖爽給我們攔車，沒一會兒攔下來兩輛摩托車，把毛婕栽走之後，又給我攔下來一輛搭人去八宿的車，我倆瀟洒地走了，留下小潘，自行車和馱包在後面。

車上是三個剛剛高考完的畢業生，一個長得好看，一個話很多，一個沒說話給我付了車錢。到了八宿之後我跟他要了銀行卡號打算給他轉錢過去，分別後用支付寶轉的時候才發現必須輸入賬戶姓名才可以轉，尷尬。

慢慢的一切又好起來，手腕不是痛得很嚴重，而且在好轉。毛婕情況要差一點，被撞的地方鼓起了硬腫塊，不疼了但是碰不得，還要她自己是學醫的，她能判斷自己是什麼個情況，我們盤算著如果惡化了就去醫院。吃過飯去買了點零食，回旅舍看快樂大本營笑得呼吸困難，躺床上寫日記到現在，我想起來用ATM轉錢不用輸姓名但是又找不到記號碼的那張卡紙了，看來錢是還不了了，（要是給我付錢的那個小哥看到了這篇回答，請聯繫我，我不是故意不還的！！）小凱說明天到然烏不休息。

寫日記寫久了，手指又開始有點泛疼。明天還是騎車出發吧，希望一切順利。

---

定製的躺車，傻呵呵的騎去了。黑成煤球色，瘦了二十多斤，路上被坐在越野車裡的老太太誤認成男生，從我身邊過去時沖我高喊：小夥子加油！回來後走我媽面前我媽都不敢相信是我，拆摔傷的紗布時，我爸轉過身偷偷的哭了……09年的事了，據說我是世界上第一個騎躺車走318的女生，在我之前有兩個男歪果仁。
每年回拉薩住客棧時都被老闆老闆娘認出來，就是，這麼二的女生，恐怕就我一個。
現在杭州，老老實實的做一個追求美貌追求馬甲線追求金錢的女生。這段往事，再沒跟人提起過了！
惡狠狠地說一句，下次再去，一定是坐在越野車副駕戴帽子墨鏡穿好看的裙子的嬌小白。
雖然，我很想再試一次滇藏線新藏線和青藏線。

---

已經過去近一年了，現在回想起來，當時莽撞地選擇獨自上路，卻幸運地遇到了一群超棒的隊員，大概就是那個夏天最好的回憶了。

2016年7月7日從成都出發，7月31日達到拉薩，中途休整2天，總計騎過2149.12km

全程無搭車無推車，算是圓滿完成了心愿啦

25天，14座4000米以上的高山，車輪碾過的2149.12公里。

我記得每一個瞬間。折多塘的高反難受到徹夜難眠，剪子彎山的凍雨里冷到近乎失溫，覺巴山不斷的落石和塌方中驚慌失措，波麥的爛泥路里踩彎牙盤的六神無主和崩潰，爬上米拉山口時的近乎釋放的痛哭。

我記得每一個瞬間。新都橋看見的貢嘎雪山，仁龍巴冰川美到令人窒息的藍冰和奔騰的水，魯郎的滿天繁星和銀河，每次爬上埡口精疲力竭時你們遞上的熱水，失魂落魄地到達旅店時你們迎接的笑臉。

我享受默默騎行時漫長的失語期，我享受和你們說說笑笑的全部旅途。

謝謝這一路遇見的每一個你，與君道一聲珍重，後會有期。

回憶起來當然是諸多美好，其實在路上時還是很崩潰的，初入高原的時候高反很嚴重，在剪子彎碰上了凍雨近乎失溫，生生在爛泥濘中把自己的牙盤踩彎，永遠的5km的龜速爬坡，高原的曝晒，對於落石的恐懼，還在最後的米拉山口處摔車

米拉山是進拉薩前最後一個山口，當天需要騎180 km才能到拉薩，所以從埡口下來的時候內心還是很急切和激動的，沒想到就在這裡失了前蹄

米拉山口下山的路上碎石很多，側滑了一下之後還被跟得太緊的一個男生撞了，車輪從腦袋上攆了過去

當時的一切都像是慢動作，我感覺到自己在傾斜，伸出手撐地，腦袋遭到撞擊，腿被夾在了車架之間，一個人跌落在我身上...

當場被摔懵的我，被後來趕上來的隊友扶起來，我盯著自己鮮血淋淋的雙手，就往隊友身上倒了過去。隊友掏出水瓶開始沖我手上的泥沙，把我拖到附近的人家門口，借來了剪刀，把騎行褲的膝蓋部分全部剪掉，便是上圖的樣子了。

為了讓我清醒（or鎮靜）一點，隊友往我嘴裡塞了個根煙，便開始沖洗受傷的膝蓋

我當時叼著煙，看著自己騎行褲上的大洞，笑了出來，說「我大概是這條路上最朋克的人了吧。」 隨即凶凶地瞪了一眼圍觀我齜牙咧嘴的藏族小孩，然後就被隊友罵了 = =

簡單沖洗了之後就繼續上路，忍著疼痛騎了一百多公里到了拉薩，晚上才去青旅附近的小藥店做了處理和包紮

在拉薩待了一周之後便坐火車（!!!）回家啦 大概是最錯誤的決定了，坐了60小時的火車，我整個人都是生無可戀的

騎在路上的時候就想著以後一定要再走一次川藏，只不過自己要做那個開著小轎車對著路上騎行的小孩大喊加油的壞人了

那麼，後會有期。

---

知乎首次強答一番，獻給我最美的西藏行！

(多圖預警)

怎麼也忘不了騎行於單車上的人迎著夕陽做揮動翅膀的樣，追尋這種感覺便開始了我的旅行。

首次騎山地，也是租的車。憑藉著多年練得的身體素質和勇氣騎入了川藏線

被翔宇帶上了川藏線(後來不到四分之一就與翔宇分開了)，與一群人一起出發，出發後體力相當的分成了不同的隊伍，我跟翔宇遇到了兩位老司機，便上了車。

30度高溫，讓在柏油路上行駛的我們生無可戀。剛開始我不帶袖套，但曬了一上午，胳膊曬的發痛，乖乖給帶上了，一天的行程便是到雅安，累了一天後的合照。第一天下來，脖子，膝蓋，大腿，腰都酸痛的厲害，算是適應山地車交的學費。
第一天給自己長了不少經驗，騎車變速，爬坡技巧(這個一直在學，越到後面掌握越好)，踏頻的掌握。

相比而言第二天行程輕鬆多了，90公里的路程，雖然爬坡，但有隊友帶著很輕鬆，也是這天正式進入了318國道，碰到賣西瓜的大哥，便美美吃了一頓，後來才知道這是在318道上西瓜最便宜的價格

一天通過了兩個長隧道，因為大卡車太多了，所帶來的危險與刺激很讓人興奮，

碰到了徒步的，輪滑的，遇到了川藏線上運輸車隊，有個穿黃色衣服的小夥子一直給他們敬禮，很感動

新溝住的地方光影效果特別棒。

第三天便爬行川藏線上第一座山:二郎山。

路上後面鏈條脫落，怎麼也弄不好，趕上來一位廈門大叔幫我修好了，很是感謝，只是揮揮手「大家出來都不容易，相互搭把手而已」。

過了二郎山隧道，休息的時候遇到了深圳自駕游的代筆，給我們一大堆零食，十個人都填報了肚子

到了瀘定便拍了張照

與翔宇趕路到了康定，坐著學唱了會康定情歌，

剛出康定。便看到了雪山！很興奮，很滿足，川藏線上第一次看翻雪山！
之後像打了雞血一樣爬坡，然而體力消耗是巨大的。坡爬到一半，之後一直餓著肚子在騎行。
分配好體力是關鍵。

也是從康定開始，物價居高不下，

迎著夕陽，繼續趕往折多塘。

一路上被飢餓所困惱著，長了經驗。路上備一些士力架或壓縮餅乾是很明智的選擇。

第三天便翻越折多山。很不幸，在3700海拔的時候頭痛難忍，手腳乏力，在一家小店休息，遇到了凌景，幫我打開水，給我一些頭痛散，還有一位62的爺爺幫我泡葡糖糖，

很是感謝，超級感動！一路上收到不少幫助！
很多人也都是一面之緣，這也是旅行帶給我最深的體會。

後來喝了碗阿媽煮的酥油茶，吃了葯，休息半個多小時。
便繼續趕路。

那位62歲的爺爺 很精神！

路上風景很美！
天是藍的，雲是白的！
到了山頂很興奮，高反也一掃而光。
但之後高反又纏上了我

重點推薦一下禾尼鄉，這一段路程算是川藏線上最美的路段！也是比較好的路段

4400海拔的米婭大草原！慵懶的氂牛！路況又很棒！陽光很暖！風兒很輕！就是有些缺氧

禾尼鄉是拍星空的好處所！沒有山的阻礙。
(翔宇佳作)

我在榮許兵站拍的

在此還推薦所波大叔家的牛肉。正宗氂牛肉，管飽！

在這兒也遇到了高反，幾位高一的學生給了我一些紅景天！
旅行的路上不為終點，風景和故事還有感動都在路上！

也是在禾尼鄉，我與翔宇分開了，翔宇因為媳婦回來了，著急趕回去，便一路搭車去了拉薩，(愛情的力量是偉大的(?????))

之後自己一直被別人收留著

爬到海子拉山頂時看到了這個

下海子拉山看到了高原湖:姊妹湖( 我到的那天天氣完全不給力)

因為高反折磨的厲害，便在巴塘休整了一天

出了巴塘就趕到了西藏界，超級開心！那天被一隻大學生隊伍給帶上了路。
腳底下就是金沙江大橋，橋下就是金沙江，江里住個沙和尚

進入西藏界，有段路況不太好。

有一天，一口氣爬了兩座山，累成狗

路過瀾滄江，很是震撼，荒涼的山體中，一條河流在靜靜的奔騰著，環境猶如飽滿歲月的老者一番。

下了七十二拐，路過怒江，深深的感動！！！
滄桑，縱橫的山脈中，一條翻滾咆哮的河流彎曲前行，像一個糙漢子，像一名勇者，像一位戰士。帶給我深深的震撼！也為人類的造橋，修路能力深感佩服！

自然的兇悍平靜，奔騰包容，與生俱來的智慧總有別樣的觸動。

怒江河畔某位吃餅乾賞景的騎行者

到瞭然烏休整了一天，靜謐的然烏湖，映襯著藍天，白雲，還有雪山。很美！

去了趟任龍巴冰川，坐車到了山腳，再做半個小時的拖拉機上山，再艱難行走了一個小時才到。明明看著那麼近卻走了很久

有很多見不到底的冰窟

一路上的江河山川，騎行所見的風景，這是對這次旅行最大的褒獎！

每次的勞累，疲倦。遇到如此錦繡的風光時，都會大喊一聲:值了！

川藏行，無非就是爬坡，下坡，翻越了十四座高山。每每到達山頂之前過程都是痛苦的，但到達之後卻是別樣的滿足！

被哥哥姐姐帶上了

體力不同，又被一隻大學生隊伍收留了

爬行五千之後，遇到一個溫泉眼，便頂著4000海拔的大太陽樂呵呵的泡腳

這一天從2000的海拔爬到4000的海拔，整個人特別興奮！！！

最後幾天被「一路格桑」小分隊收留了
隊長(女生)騎的太快了！

一路上，見到前輩們的留言，給騎行的生活添了不少樂趣，也收到不少鼓舞
爬坡的

人生番

更多的是愛情番

超級感謝夢欣姐姐一路的鼓勵，我將她的鼓勵都留在了牆上

說到鼓勵，一路上收到不同人給你豎起的大拇指，加油鼓勁，都會超級感動！我們也會分享這份感動！

還有在你爬坡爬的生無可戀的時候，耳旁突然響起小妹妹，小弟弟清純的加油聲音，整個人都燃了起來

更加感動的是隊友給你的鼓勵和陪伴！

我騎得慢，隊友都會等我，心裡有些過意不去
「上了我們的賊船，就是我們的人了！」郭子的一句話淚流滿面！

最後幾天，因為自己摔了膝蓋，速度提不起來，任述全和學長每隔一段路都會等著我，萍水相逢，很感動！

介紹一下各種奇葩的睡覺，川藏行算是適應了，怎麼舒服就怎麼睡

高速上睡

最美好的一件事便是一起坐著看風景

等待後面的隊友中

遇到了一個
五歲的小女孩，父母帶上了川藏線，很佩服！

十三歲剛畢業的小學生，和爸爸一起騎行川藏線！太厲害了！

一位大哥，包上寫著「不搭車，求資助」！

路上遇到的唯一一位老鄉 ，他鄉遇故知。超級感動！江西人

爬行一半時遇到自駕游的阿姨。很感動，下次也開車再走一趟！！！做那個坐在車上給騎行加油的壞蛋

業拉山上，一位很健朗的大叔，很有氣勢。很感動那種年輕的精神！

推輪胎徒步的！

一路上遇到太多人，絕大多都只是一面之緣，沒有留下聯繫方式就別過了，但就在心裡的印記難以抹去。

在川藏線上用不同的方式去追逐著青春的感覺，盡情展示著生命的美好，不去接觸，怎能體會？

騎行只是一種方式，設置一個起點，一個終點。而過程卻是千變萬化，所帶來的視覺震撼，帶來的精神享受無法言喻。
現在描述著一件件事，仍在腦海里翻騰著。

一路上有很多次想放棄，高反帶來的痛苦，摔傷帶來的疼痛，爬坡的生無可戀，逆風雨水冰雹的洗禮。 但不知覺就騎下來了。

在新都橋的貢嘎雪山觀景台碰到一位阿姨，她鼓勵我堅持自己的想法下去，騎行完這段路，以後就沒什麼困難可以阻擋自己。很感謝那位阿姨。（也是一面之緣 ）

貢嘎雪山

感謝座駕，一路的陪伴，中途爆了一次胎 幸好遇到了景軒幫我換了。(本人手殘黨 )

換胎ing

爬行色季拉山中

爬到魯朗

爬到高速

一件開心的事便是坐在馬路中間拍照了

到達布達拉宮，也意味著分別。

那一晚上，也是發延20歲的生日！

工布江達，有個廣場，晚上十點前有人在那跳舞。
很美！

我一路上因為趕路，風景沒有盡興的享受，很可惜，到了拉薩隔天便返程了。很多地方沒有去，下次再去一趟

附上出發時的想法，還有結束時的想法

祝福大家一切順利啦！

當然也期待更多的同伴騎上318！！！

318上十四座高山，爬坡的生無可戀著實痛苦。之後看過一句話:翻過的不過是心中的一座山。

一切痛苦之後的回味是那麼的甘甜。

好了，準備好出發吧

---

我從2014年7月起，漢中-&>成都-&>拉薩，42天。

———————————多圖預警！！想看「圖說進藏路」的，直接往下拉———————————

介紹一下進藏的注意和準備事項，從成都說起吧，當然你要是願意從漢中騎那更好了，每天都可以把《蜀道難》拿出來溫習一下，什麼青泥嶺啊，五丁開山啊，劍閣啊~~~

0、路況
高爾寺山之前的路，還不錯，可以好好享受。
高爾寺山的路就開始變差了，上山一半的時候就開始走土路了，但是我看到山下在修隧道。
通麥到魯朗這段，極其惡劣，各種塌方，14年在修，不知到15年能修好不。

1、時間
我總共花了42天，極其悠閑的騎行，漢中-&>成都7天，成都-&>拉薩35天，各種休息就不細說了，因為我去年大學剛畢業，所以時間充裕，騎的就慢，我也見過快的，16天，甚至12天成都到拉薩的也有，建議你結合自己的時間安排和預算，再參考其他人的經歷做路程和時間安排。

2、速度
這是川藏路上最大的危險因素，天災反而不是最重要的。
我曾經下坡速度達到過67km/h，都能上高速了，還見過75，83的，但是現在時不時的想起那些高速的危險瞬間，仍然心有餘悸，有兩次只要摔，肯定死，所以速度一旦上40km/h，就自求多福吧，不然非死即傷，而且大部分是死。所以呢，頭盔！頭盔！非常重要，一定要挑選質量過硬的，而且時時刻刻記得戴上，我在路上看到有很多騎友嫌棄太陽大，轉而戴遮陽帽的，這很危險！

3、行李
說道這個，不得先說下騎行時間，6、7、8三個月是最適合的。主要是因為天氣好，其他時候不推薦騎行318，我7月騎得，就說說我的裝備，必備：
1、衝鋒衣（必須有內膽，我起初沒帶，路上買的）、衝鋒褲
2、短袖、短褲
3、長袖長褲的騎行服，主要是為了防晒
3、一雙涼鞋
4、一雙質量過硬的運動鞋，保護性能為主。
5、外胎1條，內胎2跳，補胎工具，打氣筒及其它修車工具
6、手電筒，至少一個，建議2個及其以上最好，因為時間緊的話，你一定會騎夜路。另外還有自己發光的警示燈，一閃一閃的，告訴後面的車輛，不要撞到你。
7、我車上一般放3瓶水+3包壓縮餅乾+火腿腸等零食+一包方便米飯+紅牛
8、藥品：創可貼，繃帶，消炎藥（阿莫新林，羅紅霉素之類的），神葯板藍根
9、相機，不帶你會遺憾一輩子的，不解釋
10、充電寶+防晒霜，我一天5次防晒霜+遮的岩石，回來基本沒怎麼變，再也不用擔心自己變成丐幫成員了。

4、剎車控制
1、注意剎車盤的溫度，不要長時間持續下坡，不要讓你的剎車盤發燙過於持久。
2、經常性檢查閘線或者來令片，確保剎車靈敏有效
3、不要長捏剎閘，而是一組一組的捏，捏——松——捏，提前看好路，有計劃的一組一組的捏剎閘，實際上，很多騎友都是到了坑前猛剎，導致車輪抱死開始打滑，最終翻車，傷的不輕。
4、最重要的還是不要讓速度太高！千萬別抱著這種心態：擦，這個山老子廢了九牛二虎之力才上來，剎閘捏多了太浪費了，再讓老子滑翔一會吧，再滑一會，可能就出事了！

5、危險，有這麼些危險因素：
1、自己騎車速度高，或者不小心，這個是佔比最大的危險因素！
2、山體滑坡，塌方，碎石，山泉（洪）阻路（如果水深超過車軸，請推著走，否則會被衝倒）
3、被坑、或者遭遇搶劫，我只是遇到過小孩子攔路搶東西，車也不敢撞，真刀真槍的搶劫還沒遇到過。

6、艷遇
我倒是沒有艷遇過，但是我知道有次晚上，青旅里睡我對面床的小情侶，半夜在房子啪啪啪的，這體驗，文字沒法描繪啊，當然這都是顥哥第二天告訴我的，我非常非常氣憤！為毛我當時沒被吵醒？？？？！！！

最後，希望你意志堅強，自己騎完每一米，沒有特殊情況盡量別搭車，因為風景在路上，需要你用心感受，車跑的那麼快，哪有時間感受呢？

好了，圖說進藏路！！！！！！

小馬駒

折多山的經幡

剪子彎山這天相當惡劣

沒錯這就是下雨，只有一小塊區域在下雨，下面有彩虹

不經歷風雨，怎能有彩虹，剪子彎山到紅龍鄉這段，那天我看到了10+輛麵包車呼嘯而過，一輛麵包車至少8個騎游，那天是孤零零的一天。

世界高城理塘，全城都是4000+的海拔啊，走路快了，立刻就喘

路上的心愿

難道是「天使山」的意思？

西藏神石，中流砥柱

最後一天，我騎了178公里，對，包括翻越下面這座5013的山，你們感受下，請叫我超人！

勉縣到成都的108過道上，這株小草都沒放棄，我們也不能輕言放棄

出的汗，你們感受下

爆胎了，兩個小時才換好

這條隧道4km，做好準備再進去

瀘定橋，當時手機進水了

邂逅了路上的美麗。

---

謝邀。準確來說，我並沒有騎行川藏線，我騎行的是滇藏線（從麗江出發）。

動機：我是高三畢業出國前一個人出發的（因為找不到身邊的同伴同行），我其實對西藏也沒有什麼特別深的情懷，說得不好聽就是把自己高一時候向身邊人吹過的牛逼實現一下。

過程：在高海拔地區騎行一個月總體來說是很累的，每天起早貪黑，花在路上騎行的時間每天十多個小時。最大的感觸是上坡難，一般一天十多個小時的路程，百分之八十會花在上坡，時至今日夢裡仍能夢見自己在連綿不斷的緩上坡上吃力地以5km/h的速度爬坡。那一個月生活很簡單，就是簡單的騎車吃飯休息，每天晚上差不多九點十點就睡覺，這種規律的作息令現在墮入碼農大坑的我十分懷念。哦，本人出發前75kg，一個月瘦了8kg，高強度高密度的騎行可謂減肥利器。。。

收穫：抵達拉薩的時候，我的內心除了mission complete的滿足感其實還是有一些失落的。美景和苦旅都經歷過後，我發現自己也並沒有想像中的那種頓悟之感。單憑一段旅程想要收穫多麼深刻的人生的感悟是萬難的，如果不強求這種頓悟，騎行的這段旅途也不會令人枉然。所以事後喜好寫文章的我也並沒有寫下那些企圖打動別人感動自己的文字或是遊記，不過仍會時不時翻開自己當時的騎行筆記，多是些簡單的「6月28，大雨，抵達左貢」之類的簡單的記述。寥寥數語，也能在我心裡喚起當時沿途的景和物，我覺得已是自己人生中的一筆小小的財富。

【過「藏地江南」林芝】

【在白馬雪山（白茫雪山）遠眺主峰】

【在然烏湖邊和村子裡的孩子們坐在橫木上合影，我右手邊的孩子拍著足球，說自己最愛的運動是籃球，最喜歡的球員是喬丹】

【抵達】

---

不想吹噓，只想說說自己當年是如何鼓起勇氣進藏的。

我在2013年騎單車去過西藏（大理-拉薩），行程2000公里，總耗時35天，不算特產總花費4000，寫這篇文章沒有炫耀成分，只想告訴大家一個道理

有夢就去追

正文開始：

從小到大，從來沒有騎單車騎過長途，唯一騎單車的日子是初中，那時是騎單車上學的，4公里左右，這是背景。

大一剛來到學校，國慶前三天，所有的協會集中在廣場內任由新生選擇。我那時候第一次聽說了自行車協會，看到協會內有幾張師兄去西藏的的照片，我那時候震驚了，心想：「世界上竟然有如此傻x之人，竟然騎單車去西藏？是不是腦子進水了？」不過後來經不過協會裡漂亮師姐的誘惑，不好意思拒絕，心想反正報名又不用錢，所以還是加入了自行車協會。

大一跟著協會騎過幾次單車，都不超過80公里，一般都是當天來回那種，那時我並沒有山地車，騎得是大一開學第一天買的淑女車，售價250。（就是前面帶個籃子，不能變速的單車）

自行車協會基本上每年都會組織一次進藏活動，大一我不敢去。後來，看到去的朋友每天都在微博上晒圖，我很羨慕，作為一個從小到大沒出過省的人，我是真的羨慕，同時也很無奈，畢竟我沒錢，又沒有這種體力。

大二的某一天晚上，我突然收到一條簡訊，是自行車協會群發的，大概意思就是暑假準備組織進藏活動，有意向的跟xx報名。

我當天晚上輾轉反側，猶豫不定，我不想再看到他們在微博裡面晒圖了，我會很羨慕，很嫉妒。但是我連山地車都沒有，連日騎100公里都沒試過，又沒錢。總結來說就是沒車，沒錢，沒體力，我怎麼可能去的了？

因為當時離暑假還有還有三四個月，我後來還是報名了，心想，先報名先，反正時間還有這麼久，也不是說報名了就一定要去的，至少此時此刻不要後悔。

後來，我得知協會一共有九個人報名，有兩個女生，其中大部分是不認識的。隊長（大三師兄）選了一天時間把大家聚在一起聊天，在聊天的途中，我感覺大家都很專業的樣子，每個人都有山地車，每個人都騎過長途。只有我，沒騎過長途，連補胎都不會（所以後來西藏路上我帶了4條備胎，爆一條扔一條）

在聚會中，我聽說了很多西藏的傳說，也聽到了很多當年其他師兄的一些進藏經歷，那時候，我下定了決心

我也要進藏！

目標確定了，但是車，錢，體力怎麼解決？

首先是車，我那部淑女車肯定是不行的，但是山地車至少也要1000+吧。我當時是在二手網逛了很久，然後買了一部二手山地車，喜德盛的，730元。（後來，在進藏的一路我沒有發現一部車是比我這部便宜的）

其次是錢，進藏預算費用是4000-5000（師兄說的），我當時的計劃每個星期固定存150元，為了存錢，我每個星期都會去兼職一次至兩次，一學期存了大概2500，後來還是不夠，厚著臉皮跟家裡拿了2000。一共準備了4500。

說來慚愧，我當時為了跟媽拿錢，還運用了一個心裡技巧，我媽平生最討厭跟別人借錢了，所以我當時跟她說：「你也不用勸我，沒用的，反正我決定要去了，我現在還缺1500，不用你贊助，我會去跟朋友借的」（現在想起來真他媽的囂張）。我媽一聽到借錢，馬上就說不要去借，媽媽贊助你2000。快到出發的時候，我舅我姐知道這個消息後都很願意贊助我幾百，不過我存的錢也夠了，好像就沒跟他們拿了（印象中是沒有，具體忘記了）

後來有很多朋友跟我說父母不支持他做很多事，其實我覺得自己的人生是自己支配的，父母可以影響你的決定，但最終的決定權還是在自己手上。說實話，如果當時我家人不支持，我一樣會借錢去的。

最後是體力，我當時的計劃一個星期跑步（10km）一次，騎單車登山一次（4km上坡的小山），這點相對於錢來說就很容易堅持了

這裡插一段趣事，我們隊里有兩個女生，其中一個女生大二，身高155cm，看上去跟初中生一樣，她當時父母不肯她去，於是我一直勸她去。因為我當時心裡想，有兩個女生去的話至少我這種戰5體力渣不會淪落到最後。後面，這個女生基本上每天都是我們隊里最早到終點的！

女生的體力真是無窮大

就這樣，解決了車，錢，體力，我們就順利出發了

這篇文章並沒有寫西藏的旅途風光，只是寫了當時自己心態上的轉變。

因為說實話，騎單車進藏壓根就不算什麼了不起的事情，生活中大部分人都比我優秀的多，我也沒想過拿這件事來炫耀。我只是一個普通人，普通的家庭，普通的性格，普通的學校，普通的工作。只是在這件事情當中我從一開始的沒車沒錢沒體力，到最後面逐一解決這些困難，對我而言是個很大的轉折點。

西藏之旅對我而言，最大的改變不是什麼「洗滌心靈」「凈化靈魂」，這些都是虛的，沒什麼意思。我去之前是屌絲，回來之後仍然是那個屌絲。我最大的改變是我學會了堅持，學會了面對困難是想辦法去解決，而不是埋怨。

我從西藏回來後，我的微博簡介就改成了：

成不成功是一回事

敢不敢做是另一回事

不對，還改變了膚色，哈哈

（黑白格子衣服的就是我，哈哈）

我只是想拿我自己當例子，告訴大家，心裡有什麼想法就去追，就去解決，就去實現，抱怨是解決不了任何問題的。

有問題，就去想辦法解決

這才是正確的選擇

其實在西藏也有很多趣事，因為時間關係，我沒時間去qq空間尋找照片。明天我會將西藏之旅的「衣食住行」和「途中趣事」寫出來，盡量po出多點圖片。例如「各種第一次」「奇葩的進藏工具」等等

如果你有什麼疑問，也可以在評論區寫出，我明天一起寫上哈

確定不先點個贊？

2017.04.19更新

懶得一張張貼圖，下半部分在這裡！

http://mp.weixin.qq.com/s/H-PAP64PsWfNF0deJOIuVQ

---

好好回答這道題，紀念我的川藏線。

多圖預警！！！

每個騎川藏線的人都有自己的目的，有的是為了玩，有的是為了逃避，有的是因為失戀，有的呢是為了別人，比如電影【轉山】

我為什麼騎？我覺得有很多原因，但最重要的一個原因是：我總想去探索一個未知的地方。小時候我爹騎摩托帶我回奶奶家，就十幾公里的路程，我總是讓他走以前我沒走過的路。我也經常一個人騎著車漫無目的走到很遠的地方。用我朋友的一句話就是：有一個漂泊的命。

而讓我真正決定走上川藏線的是一個帖子：【沒有帳篷的天涯】-160元二手車的川藏線拍換之旅。一個叫田姓行七的人寫的。在我大一的時候看見這個帖子。如果別人看這個帖子也許會覺得很無聊，因為他只是講述每天路上的見聞，只是他的經歷比較特殊。但是我卻瘋狂迷上這個帖子，我一直在想像當我走上川藏線時每天都會是新的路程，新的事物，這讓我興奮不已。後來在我的QQ空間里發現我的一個初中同學也有騎川藏線的計劃，於是下定決心騎川藏線。

我覺得每個人的川藏線都會有特別的經歷，但是每個人每天的經歷都大同小異。所以我決定寫一些對我來說很特別的經歷。

川藏線上會爬很多山，對我來說最痛苦的山就是折多山了，這是第一個4000海拔的埡口。我前一天因為在隊伍里是墊後所以走的慢，我的隊友有的人已經騎到折多塘，有的搭車到折多塘，為了第二天怕折多山輕鬆點。但是我不想搭車，就留在了康定，所以第二天有30多KM的爬坡。我只記得最後幾公里我騎100米就要下車休息，爬到埡口的時候瘋狂的叫起來。後來的山都比較輕鬆了。

那天的天氣，下著小雨，穿著雨衣，裡面已經濕透，但是不敢脫雨衣。

川藏線的路是有名的爛，我去那年（2012）新都橋到雅江的路是非人類的爛，如圖

從新都橋到高爾寺山腳下有差不多10KM，我們用了4小時。

雅江到理塘的路程我相信每個騎過川藏線的人都會有很深的印象。連續100多公里4000+海拔的爛路。前一天隊友們都在討論搭車問題，我也很糾結，最後決定不搭車。不搭車的隊友決定三天騎完，但我想在理塘多休息一天，就決定兩天騎完。第二天開始爬山，爬坡都是爛路，爬著爬著我竟然哭了，一邊哭一邊爬，因為當時壓力很大，體力已經跟不上了，而且我並不知道前面多少公里有住宿（可能會有藏民搭帳篷，但不確定開不開）。後來我就一直鼓勵自己，再堅持堅持，沒有多少路程了。

第一天住的藏民的帳篷。

路遇打劫。理塘到巴塘是川藏線打劫高發區，所以我們組了一個幾十人的大隊伍浩浩蕩蕩從理塘出發，每個人都怕掉隊，所以都打雞血似得拚命的加油門，搞得大家人心惶惶的。到了海子山腳下，我們遇到幾個穿著普通衣服呀朝拜的藏民，我們隊友發現他們並不是朝著拉薩方向朝拜，而且穿的衣服也不像朝拜的樣子，就起了疑心，到山腳下開始爬坡的時候停下了等後面落單的騎友。有一個騎友騎上來的時候在離我們大部隊100米的地方突然就被那幾個藏民扒翻了，然後我們這些人每個人都撿起一塊石頭沖了下去，差點打起來。也是有驚無險，但是如果是一個人那就很危險了。

右邊那個手是我，哈哈。

夜騎安久拉山。我在隊伍里一直是收隊的，我們隊里有一個騎得很慢的女生，因為她我經常夜騎。八宿到然烏那天我們遇到了大雨，耽誤了很長時間，到了安久拉山腳下的時候天已經快黑了。那女隊友身體不舒服已經不能騎了，而且她又是一個堅決不搭車的主（她的川藏線經歷非常傳奇），所以準備停下，而我因為趕時間決定繼續騎。我也不知道夜騎一座4000+海拔的山會發生什麼，我只知道我會很害怕，也會很刺激，哈哈。天慢慢變黑，路上也只有我一個人，一路上我最期待的就是路過車的燈光，因為這樣我才能感覺到我還在有人氣的地方。我怕遇到野生動物，就在車前包里放了兩塊大石頭，雖然可能沒什麼用。快到然烏的時候經過了一個長廊，路右邊是水流很急的河，左邊是懸崖，當我進入長廊的時候，巨大的水流聲反射在長廊里，嚇得我渾身汗毛都豎了起來，我以為塌方了。現在想來還好一路上沒有發生什麼危險，如果發生了，我可能就沒機會在這答題了。

隊友的安久拉山，而我的安久拉山卻是一片漆黑。我根本沒找到這個牌子。

在色季拉山埡口，一個我旁邊的騎友突然渾身僵硬發抖，我就用力的托著他，旁邊一個自駕的給他吸了些氧，慢慢好了起來。後來他見我就叫我恩人，哈哈。

我一路沒有打車，並不是想炫耀什麼，只是想說：不搭車對我來說很困難，但我做到了，很有紀念意義。
當然每個人騎川藏線都有自己的目的，所以追求的東西也不會一樣，每個人的經歷對自己都會很有意義，所以不要嘲笑別人的川藏線。

騎川藏線讓我愛上了攝影，那裡沒一個風景都值得記錄下來
接下來是一些照片，基本上都是我的一個隊友拍的，如果大家想看我自己拍的照片，可以點擊http://www.lofter.com/blog/leokong9?act=dashboardclick_20130514_04

我的隊友們，我最喜歡的一張照片。

泡溫泉，哈哈哈

是不是很滄桑很有感覺！攝影大神隊友拍的

布宮
以上所有照片 by一米。紀念我的川藏線。

---

（多圖預警）
回來了幾天了，在家裡躺了幾天
今天才寫下這篇故事
獻給美麗的318

7.5-7.29
成都--拉薩

身體在地獄，眼睛在天堂！川藏騎行路上，爬不完的坡、轉不盡的山、騎不完的爛路，沖不破的逆風，一次次身體極限的衝擊會讓你想要搭車甚至放棄，不停問自己為什麼要來受這樣的磨難？

但只要你騎上雪山之巔，屹立在離天最近的埡口，展開雙臂擁抱藍天，閉上眼深深的吸上一口氣，你會為你的勇氣而自豪，為你的堅持而哭泣。所有的苦與累，都會化作五彩經幡，讓你放空一切，洗滌心靈，找回自我。

第一天 成都---邛崍
成都下雨，隊伍里的妹子狀態不太好，我們就沒有按照計划到雅安，在邛崍就休息了，吃了碗奶湯麵，住了個酒店，第一天騎了80km。

這是答主的定妝照

第二天 邛崍---雅安

基本都是平路，住進了四季年輪，聽老司機講過去的故事，認識了漂亮的小姐姐，

第三天 雅安---新溝
這一天難度挺大的，早上起床還發現扎胎了

中間過了幾個隧道，燈光挺亮的，旁邊的車速度很快，很刺激

路邊休息的騎摩托車大哥拍的，很難得的一張合照

第四天 新溝---瀘定
早上起床上廁所，順手一關門，我被關廁所里20分鐘，還發微信叫隊友來救我

過了二郎山，一路下坡到瀘定

瀘定之後到康定

就喜歡這種不正經的地名

第七天 康定---折多塘
很輕鬆的一天，下午去泡野生溫泉美滋滋

在折多塘遇見了雨風同學，一個看起來很萌的女孩子

本來是網友，在折多塘那天我吃完飯，剛好出門透透氣，她就認出我來了，後面路上也遇到過幾次，是路上很難得能說心裡話的人，一路上也給了我很多建議和鼓勵，跟她真的是相見恨晚。雖然沒有一起騎，基本每天都聊天，從每天的行程聊到和隊友的一些小矛盾，再聊到深夜一兩點，看見布達拉宮關燈，分享生活中很多有趣的小事。可能以後見面的機會很少很少，但是現在也成為了無話不說的朋友。

第八天 折多塘---新都橋
翻越了第一座4000以上的大山
隊友和我都沒有高反

看一看雪山，心就會平靜下來

到了新都橋
攝影的天堂
像素分明的藍天白雲

在新都橋踢球，喝酒，不怕高反
喝了酒之後第二天早上起床，眼睛就充血了，狀態也比較差。

第九天 新都橋---相剋宗
先爬坡到高爾寺山隧道，難度不大

然後一路下坡到雅江，最後17km上坡讓很多小青年絕望

最後17km絕望爬坡中，幫我們推車的小女孩

相剋宗休息一天

第十一天 相剋宗---理塘
早上一起床就發現很多很多的朋友這段路選擇了搭車

川藏線上撒滿了騎行者的倔強，凋零的熱血和信仰

對於搭車，我還是比較理性的看待，只要自己能夠過的了心中的那道坎，那就無所謂了。

今天最大的感受就是世界上真有天路
全天都在海拔4000米以上雲遊

天路十八彎
彎彎數不完

出了剪子彎隧道，隊友就高反了，吸了兩口氧氣，給我說了一句，今天騎不到紅龍鄉了。只能攔了一輛車，隊友上了車，我記下車牌號，告訴他們我如果天黑之前沒有到理塘，就聯繫車來救我，然後我就一個人開始天路騎行

下午4點左右到了卡子拉山埡口

回想起那一天的我，真的是不要命了，上坡10-15碼，下坡55碼，定速巡航，就怕天黑之前到不了理塘。

下了卡子拉山，大概5點半左右，在135道班吃了點餅乾，遇見了個從成都心旅出發的大哥，我們兩個輪流破風，6點到紅龍鄉，8點干到了理塘，他說如果沒遇見我，可能就在紅龍鄉或者坐個車去理塘了

理塘是世界上海拔最高的縣城

這裡的天空也很漂亮

第十二天 理塘---禾尼鄉
穿行在毛埡大草原

今天遇到了個有趣的事，出了理塘沒多遠，遇見了一個徒步的朋友，互道了加油，給他比了個大拇指，沒想到過了半個小時看見他坐在一輛摩托車上跑我前面去了。

草原上悠閑的牛羊

下午住進了所波大叔家裡，這裡的氂牛肉管飽，就是吃了上火，吃到我第二天流了很多鼻血。

所波大叔家兩個很仙的小姑娘

第十三天 禾尼鄉---巴塘
穿過毛埡大草原，爬上海子山
遇到冰雹，小時候玩具槍bb彈那麼大的冰雹，下山的時候，手腳全部凍僵

姊妹湖在烏雲下相互依偎

下了山在德達鄉吃了泡麵，大概是這輩子吃過最好吃的泡麵了

順便拍了一張很瓜皮的照片
誤入川藏深似海，從此校草是路人

第十四天 巴塘---芒康
過了金沙江大橋，就是西藏界了

開始有了涉水路段，爛路

路太爛了，把輪胎都騎掉了，只能舉著輪胎拍照了

到了芒康，和兩個隊友一起吃了頓麗江火塘腐敗一下

這裡的物價真的是貴

第十五天 芒康---覺巴村
出了芒康就開始爬山

然後一路放坡到如美
一個地如其名的地方

這裡的山體基本都是泥巴
岩石好像隨時會衝破泥土的束縛
然後砸向地面

晚上住進覺巴村的教授山莊，雖然住的條件比較差，但是吃飯吃的很舒服，中間一大鍋烏骨雞湯就把我征服了。

------鐵窗後的夢

吃完飯在門口吹吹風，聊聊天，很舒服。
晚上在這裡我們同行的三個人一起看星星，還看見了銀河，很可惜沒有相機拍下星空。

第十六天 覺巴村---榮許兵站

覺巴山雖然只有3911米，但是是所有山裡面，我覺得最難的，從瀾滄江開始爬坡，到山頂也能看見下面那個小村莊。

覺巴山超不爽下坡，然後又是爬坡到榮許兵站
榮許兵站的條件，剛剛可以夠你活下去。

第十七天 榮許兵站---左貢
翻越川藏線上的最高點--東達山5130米

這天路上遇見一個怕晒黑的兄弟，聽他的隊友說，他除了吃飯其他時候從來不取面罩，喝水也是戴著面罩喝，還可以過濾一下。

路上還遇見自駕說，讓他們的孩子體驗一下，然後我的隊友就把車借給他們，那個小夥子是個初中生，騎了將近1km，實在不行了，就坐上了車，他們送給我們一大袋的餅乾，我們吃了一個星期，吃到腸胃都不通暢還沒有吃完，東達山上又遇到下冰雹，躲在埡口的小房子里，等冰雹停了，我們再繼續走

山上冷到我們的妹子隊友把所有衣服都穿上了

東達山下山之後，一路放坡到了左貢

第十七天 左貢---邦達
這天100km平路，很悠閑，結果在下午5點我們才騎了50km，最後9點才到邦達

中途遇到下雨，我們就在藏民家躲雨，藏民家的老奶奶誇同行的女隊友很漂亮，他們不會說漢語，就用手指一下臉，比一個大拇指

第十八天 邦達---然烏

爬上了業拉山，業拉山下坡就是著名的邦達七十二拐

我的運動相機沒有固定的架子，自己買了絕緣膠帶綁在額頭上，錄下了七十二道拐下坡的驚險視頻。

天路十八彎
彎彎數不完
七十二道拐
拐拐懸崖邊

再繼續下坡到怒江大峽谷

業拉山上幾度，到了怒江大橋四十多度
從冬天到夏天的超級大迴環

第十九天 在然烏休息

然烏湖是一個L形的堰塞湖，分為上湖和下湖，上湖很清澈，雪山倒影下，讓人心跳驟停的美，下湖稍微有點混濁。

晚上在聖地燃木齊，轉山電影醫生開的藏餐館，幫他們準備第二天的早飯，學了做土豆牛肉餅，包子。

去了仁龍巴冰川，自己爬上冰川，上面幾個哥們在拍藝術照，我就在冰上坐了兩秒鐘，內褲就濕了。上去的時候沒有帶吃的，沒想到要走那麼遠，在冰川上被餓得頭暈眼花，下山吃了碗10塊錢的泡麵。

那裡的司機，拖拉機當越野車開，麵包車當賽車開，5分鐘超一個大貨車，我坐上麵包車還是把頭盔戴起了。

第二十天 然烏---波密

聖地燃木齊的小姐姐給我們送上了哈達
祝福我們一路平安，回到家鄉
還在我的衣服上，寫下了祝福的話

經過了涉水路段

沒想到然烏到波密這段路，同行的女隊友摔車了，摔得很嚴重，只能坐車到波密，我們騎車到波密，一路上都沒什麼心情欣賞美景

之後再到八一

八一是西藏第二大的城市，裡面還有紅綠燈哦

八一再到工布江達
路上把車抬上了林拉高速飆了一段

在快到工布江達的地方遇見了一個朝拜者，我把我包里那瓶沒開的脈動送給了他，他更需要，他告訴我他從邦達開始的，他開了一輛麵包車，每天先把麵包車開過去，再走回來，然後再拜過去，每天能走8km，邦達到這裡，已經走了四個月了，到拉薩還要走3個月。

工布江達---松多

爛路，逆風繼續前進

再松多與受傷了的女隊友匯合，準備最後一天干到拉薩。

最後一天是很瘋狂的一天
我們凌晨2點起床，3點出發，準備6.30到米拉山埡口，看日出

登上米拉山埡口大概6.50左右
結果遇到下雨，又冷又餓，在埡口玩了三個小時躲雨，然後才下山

按照慣例，在米拉山埡口放飛五彩風馬旗，為家人朋友祈福

一路都是碎石路，像騎馬一樣，速度也騎不快，到達孜縣的時候，天基本就黑了，過了拉薩檢查站，拉薩下起了暴雨，我們的女隊友狀態很差很差了，路上遇見了另外四個同伴，分擔了妹子的托包，最後十多公里，雨越下越大，妹子已經精神恍惚了，最後是我們輪流推著騎，最後在10.30左右到達布達拉宮，這天騎了十九個小時

在這稀薄的空氣中
撐起磚瓦
立地頂天

進了布達拉宮，裡面聽了很多很多的故事，印象很深刻的就是講的六世達賴喇嘛倉央嘉措，當時被迎到布達拉宮進行坐床典禮，他自己受不住這種枯燥的生活，白天在布達拉宮學習修行，晚上就悄悄的出去約會情人。

瑪吉阿米就是倉央嘉措約會情人的地方

住進布達拉宮，我是雪域最大的王
流浪在拉薩街頭，我是世間最美的情郎。

倉央嘉措是黃教的領袖，不能娶妻生子，他的愛人最後被布達拉宮的護法，鐵棒喇嘛活活打死，在倉央嘉措心中留下了永遠的傷痛。

她的愛人故鄉是理塘
潔白的仙鶴啊
請把雙翅借給我
不飛到遙遠的地方
只到理塘就回

倉央嘉措傳說死在被押解的途中（被毒死青海湖邊）他沒有留下指引，根據這首情詩，倉央嘉措的轉世靈童格桑嘉措就在理塘被找到的。

每天大昭寺門口朝拜的人絡繹不絕

鎮寺之寶是文成公主帶到吐蕃的釋迦牟尼十二歲等身佛像

藏民們都拿著酥油，換一疊零錢，進到大昭寺裡面朝拜

在拉薩還有很多很多的故事
比如

六個人出門，只要三輛自行車，那就一人搭一個咯

坐過送外賣大哥的電瓶車

青旅大哥的狗拿給我們遛

在青旅和在這裡當義工朋友pk撞球

http://weixin.qq.com/r/OnUMFAHE9lyJrUV39yAo (二維碼自動識別)

6000塊錢不過以後一個月的工資，如果我活30000天，一個月時間不過我生命中的千分之一，只用這些就可以換來一段神奇的經歷，讓我從一個男孩蛻變，實在是太幸運了。

------------------------------------------------------------
最後我倒是沒有怎麼晒黑，主要是裹的很嚴實

這張是回來之後的樣子，也還是很洋氣

感謝一路幫助過我們的人
在新都橋自駕的小姐姐送了我們12罐紅牛
在覺巴山自駕的朋友送了我們一盒牛奶，一個雞蛋，兩根火腿腸
在東達山自駕的朋友送了我們一大袋餅乾
在加興鄉自駕的大哥幫我買了兩碗牛肉麵的單
一路上給我們加油，比大拇指的朋友
路邊小孩子大聲的朝我們喊扎西德勒，加油

照片太多啦，知乎上面只能一張一張的傳，想要了解更多的朋友可以私信我哦～～～

以後想到了再來補充

致我的318

---

去之前覺得騎行川藏線賊牛逼，剛開始騎幾天即興奮又苦逼，之後的二十來天就像例行公事樣，只是每天都要祈禱不要下大雨，不要發生意外。

路上見識了太多牛人，有從上海318起點一路騎過來的，有從北京騎來的父女倆，有退休的老大爺，於是知道了自己是318線上多麼普通的一份子。

路上碰到很多好心的騎友，並肩騎的時候可以相互打氣，可以互相吹牛逼。遇到藏族小孩，他們會友好得跟你喊「扎西德勒」。酥油茶沒有想像中那麼好喝，可能是自己喝不管慣。路上碰到騎車並且還搭車的，我和隊友會不約而同得豎起中指。←_←

在雅江去理塘的路上得了高反，頭很疼，晚上又睡不著，那幾天狀態奇差，騎著車都感覺要睡著，麻木得蹬著車，遇到差的路況，感覺疼得腦漿都和在一起了。之後在理塘休養了一天，服了肌酐高反得以好轉後繼續上路。

沒有遇到打劫，沒有被藏族小孩圍堵，也沒有被狗追，甚至無爆胎無扎胎，運氣真是出奇的好。
最後一天翻過最高的海拔超過五千的米拉雪山後，一路狂奔至拉薩，沒有一絲疲憊，滿滿是興奮。到達布達拉宮前已是晚上八點，此時天還沒黑，匆匆拍了照就找家飯館吃飯，又找了家價格實惠的旅館住了幾天。

在拉薩逛了西藏博物館，大小昭寺，還去了聖湖「納木錯」，最後坐青藏線出藏。

回來後，自然可以把川藏線騎行的事掛出來提升逼格，不明真相的人都覺得好厲害，好有勇氣。其實，我內心清楚川藏線騎行根本夠不上一件了不起的事，大部分人在準備充分的前提下，組個靠譜隊伍，意志力稍微堅定點都是能夠完成的。以上。
另附上兩張騎行挫照：

再補幾張沿途拍的風景照*^_^*

以萌蠢的氂牛收尾吧:P

---

一直想把騎行的全程寫下來，今天終於動筆。
2015年7.15從成都出發，騎行28天，於8.13號晚上23:40分到達拉薩。

一直想騎行318，雖然從5歲以後在沒碰過自行車，我一度忘記該怎樣騎。
大一上時，我對舍友說，我要騎行318，他們笑笑，滾犢子，你丫先學會騎自行車吧。
某天，我終於學會騎自行車，過程不多說，至今記得那天晚上學會騎車之後的大叫以及路過妹子的鄙夷。

大一下的時候，一直給我的基友樓樓打電話說我要騎行318，他說我也去！
那時候自然開心得要死，不過還是怕不能順利騎行。
終於終於，來到了成都，

玩了幾天後。7.15後出發。

這是出發前的戰車，他的叫磊磊，我的叫樓樓。

第一天 成都——雅安
從民大出發，在門口照了相，希望一切順利。

一出來就碰上也是兩個騎行318的大哥，一起出發，人家看我們兩個體力不好，就早早走了。
路上遇到一家早餐店，吃了包子稀飯，老闆娘人很好，看我們是騎車的饅頭沒要錢，稀飯一元錢喝到飽。
路上一直感覺左邊腳踏有點問題，老是松，心裡就有點擔心，終於，在某個路口的時候，它順利的掉了，一旁的老大爺還笑嘻嘻的看熱鬧。
我和樓樓停下來找修車的店，幸運的是！那個路口旁邊就有一家修車店，還在想運氣真好。這是店家，老闆人很好。

換了個腳踏收了20元，因為我那個腳踏很緊，挺費力的。
之後就是一直騎，陽光很辣，路上被誤導了，多騎了40公里，那才叫酸爽，如果重新遇到他們，我一定會說，去你大爺的。
2點的時候，大概離雅安還有100公里，我們都有點擔心到不了目的地，事實證明，是我們想太多，根本沒這麼遠。一路上遇到很多騎行的人，有妹子，有70多歲的大爺，帶著啤酒。還有很多像我們一樣的學生。
差不多在9點的時候到了桃園山莊，蛋蛋疼，屁股疼，清一色上樓梯的人都是翹著屁股的，大家互相開玩笑。第一天還是很興奮的，我睡的很早。

第二天 休息。
7點起床。吃過早餐西紅柿雞蛋面，賣相很難看，味道很棒。
信心滿滿，體力充沛的出發，騎到差不多10公里的時候車的快拆出現問題。
停車招手攔車，沒一輛停下，問路過的人借下手機打電話，沒一個人借。
路過的人都好奇的看著我，「那人好像一條狗也」他們會這樣想吧。
只好樓樓去找人來，我一個人在路邊，還是體會到了身在異鄉的無助感。
我的手機停機，他又好久不來，我咬咬牙，硬是騎了回去，途中一直祈禱下坡的時候快拆不要掉下來把輪胎壓死，還好，幸運的回去了。
之後，找了修車的，只是一個小小的問題，由此可見，會修車多麼的重要，我們兩個小白這樣也敢騎318真心不怕死！
事後想了想，挺怕的，萬一就出事了呢。
晚飯的時候和樓樓喝了啤酒，希望一切平平安安順順利利。

第三天 雅安——新溝
經歷了第一天的不順以及第二天的休整，我的屁股算是緩和了一些，騎上車的一剎那那種酸爽，你懂得。6點起床，7點出發。
早上還算比較好，陽光不熱，車少，順利騎過昨天貨架壞的地方，心才放下，就像一個坎一樣，只有跨過去心才會安。
一路狂騎，無話。中午在中醫院吃過中飯，胃口出奇的好，有湯有肉，很滿足。午睡半小時後，12點出發，中午的陽光開始燥熱起來，路也是越來越爛，而且大貨車也多，常常是這樣的場景

你可以想像我們的屁屁和蛋蛋是怎樣的一種體驗。
他們很痛苦，你想想，你的兄弟在互相碰撞時什麼感受！！！
天燥熱，路又爛，一路吃灰，心情很差，一路咒罵自己是傻逼，腦袋被門夾了才會來騎318.
期間一哥兒們的膝蓋出了問題，一路艱難的推車，希望一切平安。
碰上一位騎摩托的大哥，他說三年前和同學騎過318，這次想騎摩托。他還說自己是XDS的店主，在成都開店。我車也是XDS。
在一個地方休息，這貨叫我給他拍照

裝小清新,明明就一猥瑣大叔外加彭頭露面。哈哈哈
後半路碰上一位帥哥，和我們騎過最後的路。
我還記得我們不斷的問路人還有多久到，每次的答案都不一樣
20 30 15 33 10 我的內心是崩潰的，這種過山車的路程再也不想體驗第二次。
最後的路爛得出奇，當我們問到還有2公里，400米的時候熱血往上涌。
到達的時一刻大吼一聲，老子到了！早上7點騎到晚上7點。
洗車，吃飯，飯量也不小，三碗飯，三碗湯，然而並沒有很飽。
和老媽打過電話，報平安，也和舅媽聊過微信，今天屁股快麻木......
我騎車家裡還是挺支持的，紛紛表示精神支持和物資支持。
青旅的老闆好像我們高三班主任，我很樓樓開玩笑。
一身臭汗，不打算洗澡了，睡覺。明天加油第四天 新溝——瀘定
早起，收拾出發。
早上的天

這貨不曉得在想些什麼

出發的時候好險，一輛大貨車把我逼停，司機罵罵咧咧的停車，我則心有餘悸，看著那大輪胎離我的車不足幾厘米。真操蛋。
漫長的爬坡

二郎山還算是熱身的，但是對於我們來說還是要慢慢適應。

---

我是2013年暑假去的川藏線

7月12號從成都出發，8月11號到的拉薩（記得不是很清楚了，但是是那個什麼免費啤酒節剛過），本來不需要這麼久，在通麥小鎮堵了4天，因為當天到那裡的時候，晚上11點多吧，通麥大橋就垮塌了，我們第二天起來才知道。

事後，寫了這篇流水賬的記錄，文中有一些髒字，看官多多包涵。

怎樣一番體驗，我想說，體驗是無與倫比的，是刻骨銘心的，尤其是以騎行的方式，再多的文字表達也抵不過身臨其境，那感覺，第一次打手槍都比不上。

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

這是正文部分，有興趣的話就看看吧：

萬事開頭難，尤其是對我這種惰性如此之大的人來說，連寫篇川藏線的遊記都是莫大的考驗，一拖再拖直到幾乎記不起來當中的細節的時候，也就找個借口說算了吧，寫了又能怎樣。
可是這次不一樣，我覺得這種稍微值得自己驕傲的事件若非不能文字長久的記錄下來，是件憾事，因為騎自行車從成都到拉薩是人生中只有一次的機會，下次你給我100萬，我也不一定去，別說假，我真不想去了。

很早之前，經夏就說要去騎行川藏線，我們也聊了好幾回，但我遲遲沒有下定決心，主要是顧慮太多，我是個謹慎之人，你也可以認為是個怕死之人。聽說每年都有騎友因為各種各樣的意外而喪生，路程長，道路艱險，高原反應，滾石塌方，還有好幾段路有藏族流氓攔路搶劫。種種的因素讓我在出發前心神不定，可是當時衝動答應了經夏，周圍的同學也知道，忽然說不去，感覺有點不太好。

當然，想出去走走也是我暑假的打算，既然有這個機會，那就當做一次旅行吧，你要說我為什麼要騎車去，我也不知道，我並不是狂熱的騎行愛好者，只是覺得與乘坐其他交通工具去某個地方相比之下，騎行多了些挑戰和意義。

那些關於帶著夢想去西藏，去西藏追逐夢想什麼的豪情壯志一概不是我出發的理由，我只是純粹的想出去玩，剛好有人叫，僅此而已。

出發之前必須得聯繫好自己的隊伍，至於行程安排，物資準備這些都是小事兒，若只有我和經夏兩個人，這麼遠的路著實有些擔心。還好，我在網上結識了廣中醫的華彬，在網上我們事先聯繫好了一隻隊伍，7月12號一起從成都出發。

買了9號的車票，10號下午到達成都。一出站門，暴雨傾盆而降，隨車託運的單車還沒到，我們只好先住進青旅，晚上再去拿車。好不容易從火車站附近的黑倉庫拿到車已經是晚上10點多了，當然雨一直下，淋的和狗一樣我會說？經夏勇猛獨自一人騎回青旅，我和華彬則把單車抬上公交車，這才回去。行程還沒開始已經被虐，心情略低落。

是日，我們見到了其他的幾名隊友，在此，簡單介紹一下吧，黑哥和寶哥是同事，四川人，年紀最長，但也不過30出頭，行走是香港同胞，真名叫梁德明，今年剛畢業的香港中文大學生，柳彬是富二代，可是他死不承認，當時還不知道他特別喜歡上草榴。小磊和她女朋友和我一樣是在校學生，最後一位是藍葉小姐，不怎麼熟。再加上我和驚嚇，華彬，一行10人。

出發前一天，調車買物資休息換旅館各種準備性的工作。晚飯吃的是成都火鍋，這個選擇我覺得還是蠻好的，當然就是沒有時間欣賞天府之國的美女了。到了買單的時候，我們正準備掏錢，柳彬顯露出他富二代的豪情：算啦，這頓飯我請了，你們都還沒畢業，沒工資。再說你們今天還幫我弄車了，將來有機會你們再請回我吧。當時我心想，用I5的土豪啊，人還可以。（現在換5S土豪金了）。晚飯後回到青旅，摸來摸去也差不多12點了，住的地方都是要騎行川藏線的小夥子，姑娘甚少，視為上品。因為是剛開的青旅，床的甲醛味道很濃，我只好睡客廳的沙發。雖然只要15塊，可是真你妹的睡不好啊。

早上六點不到就醒了，天還沒亮，窗外霧氣好大。我們按照既定的計划出發，在天府廣場合影后就浩蕩的向雅安災區==#奔去。
早餐沒吃，前晚幾乎沒怎麼睡讓我第一天體力不支，跟不上節奏，路上還不停的下雨，時大時小，用生命在晚上七點左右騎到了雅安，這第一天就170公里，略微吃不消，感覺比較崩潰。

13號我們的計劃是從雅安到兩路鄉，我在百度地圖上找了半天沒有發現這個地點，莫非是百度地圖太垃圾？其實這段路我最想說的是天氣，不用問，下午兩點開始血盆大雨，這都沒什麼，關鍵的是我掉隊了，已經到了那個地方可是找不到隊友住哪兒，於是繼續傻逼的往前面騎，頂你個肺，不對啊，前面已經沒有村莊了==，果斷又騎回去，才發現人家都到了，我多騎了4公里，還下那麼大的雨，心瞬間碎了。

14號到瀘定，去瀘定是要過二郎山隧道的，之前沒有隧道的時候，要走老路，老路實在是太恐怖，有興趣可以去搜索一下。
瀘定，是寶哥愛人的老家，那也是寶哥的老家，這不剛到，寶哥就趕去給丈母娘獻殷勤去了。瀘定縣城還不錯，至少有那麼幾輛計程車，看起來是正常運營的。去看了看瀘定橋，在上面拍照的人可真多，大家擺出各種姿勢想要和橋融為一體。夜宿登巴客棧，晚飯後，老闆娘領著夥計在門口跳起了藏族舞蹈，感覺有那麼點藏族風情。

15號從瀘定經過康定到折多塘，準備翻越川藏線上第一座大山折多山，中午到的康定，因為黑哥和寶哥是四川人，所以在還沒有出四川之前，大概能當個嚮導吧，哈哈，康定是個好地方，你很難從康定縣城裡找出一個胖女人，找到了一問也是遊客。街上的女子身材好，打扮美，聲音甜，個個都是迷人的主子。出了康定就去折多塘了，勉強叫村子，裡面只有幾家當地人開的旅館，其他什麼都沒有。我們包了一個藏民家，小伙兒忒帥，略有偶像范兒。

16號從折多塘去新都橋，這是我最期待的一天了，倒不是因為期待征服第一座大山，而是新都橋這個地方，被譽為攝影家的天堂，我當然有點迫不及待。折多山海拔4298米，到頂之後發現自己沒有高原反應，可是就是太冷了==，估計只有幾度吧。下山的時候天氣越來越好，風景很棒啊。我們在新都橋休整一天，我想我最喜歡的就是新都橋的藏民的房子，有小時候玩帝國時代遊戲裡面的建築風格，雖然看起來四四方方，但卻充滿著藝術的氣息，俗話說，家家都是獨立小別墅==。

第二天睡到自然醒，天氣好的無法形容，可是我哪兒都不想去，呆在旅店裡，洗洗衣服，洗洗車，收拾一下東西，看看之前拍的照片，一個上午也就這麼晃蕩過去了。下午呆不住了，寶哥和黑哥說要往回騎，去看看之前我們因為匆忙趕路而錯失的景緻，一起吧，帶點吃的就走了，拐過一個彎，進入旁邊的一個樹林，地上是隨處可見的牛羊糞，充滿自然的味道，正在互相拍照，天邊飄來數朵烏雲，這是要下雨的節奏，沒等出樹林，狂風大作，雨點落了下來，幾個人躲到附近藏民的家門口避雨。這雨毫無規律，時大時小，路上經過的氂牛兄弟似乎毫不在意，用奇怪的眼神掃了一圈我們這些人，揚鞭而去。門口兩個玩的興起的小女孩，雨小的時候就跑出來，為我們表演當下最流行的江南style，(現在早都過時了)。想不到這支舞，這首歌，竟能紅到川西偏遠的小鎮。過了一會兒，烏雲散去，藍天顯現，我們幾個也打道回府。
晚飯時間雨又下了起來，吃完飯，大家圍在一起，討論第二天的行程，我環顧四周，少了華彬一人。藍葉小姐說，華彬身體不舒服，在自己房間裡面休息，於是我過去喊他過來。華彬面色鐵青，明顯的供養不足，他說四肢無力，頭暈難受。這是的的確確的高原反應，大家都很擔心，這樣的狀態是無法繼續前行的。真的是蛋疼的事兒啊，好不容易來了，卻又只能回去，無奈，我是很不願意少一個人的，最好出發的時候是多少個人，到拉薩的時候也一個不少，如今願望落空，略微有些失望。

18號清晨，從睡夢中醒來，發現外面還在下雨，心想又是風雨兼程的一天，提前做好心理準備，免得到時候罵天罵地罵小日本。早飯是炒飯，我操，這他媽是炒飯，吃一口喝兩杯水，太干，沒味道，吃不下，心想這你媽連炒飯都不會做，還開飯館，奇聞。安頓好華彬後，我們9個從新都橋的溫馨之家旅館出發了，住的很溫馨，但是吃的就@#￥%……。今天的計劃是雅江然後到相剋宗村，要翻越4400多米的高爾寺山，我，柳彬，行走，驚嚇四個人先到的雅江，在雅江隧道口停著休息，這個地方距離相剋宗村還有17公里，在休息時，我旁邊的兩名車友，不知道是因為積怨太深還是現場口角，動起手來，這還是同一隊的，當時就覺得特別傻逼，這性格不和幹嘛要一起組隊騎行，路上有矛盾是正常的，看開點嘛，有必要這樣子嗎，出來玩，多影響心情啊，真的是年輕小夥子，血氣方剛。
這約莫等了有半個多小時，後面的人還沒到，電話也打不通，沒辦法，等不了了，再等，就只能在雅江看月亮了。後面這17公里都是上坡路，還下雨，是他媽的又下雨，我褲子又濕了，這次騎行川藏線，後悔沒買條雨褲。快7點的時候，我終於到這個什麼相剋宗村了，趕緊洗完澡，洗衣服，吃飯，收拾東西。晚上黑哥來電話了，說寶哥、小磊及家屬、藍葉小姐四個都打算停止前進了==。好吧，只要黑哥你別回就行（黑哥，看我多愛你），可是寶哥也不該走啊，這活寶沒了，樂趣也就少了。後面黑哥他先搭車到理塘，在理塘等我們。現在想起來，那種有隊友在前面等你，為你訂好住宿地方的感覺還真是不錯。
我想我永遠都不會忘記相剋宗村到理塘的這段路，全長122公里，基本上沒有水泥路，這段路傳聞是川藏線上第一個打劫點，一共有兩座山，剪子彎山和卡子拉山，還有數個埡口，實際上就是處於爬山下山再爬山再尼瑪下山的狀態之中。所以在相剋宗村的那個晚上我有點擔心。隊友還信誓旦旦說一天飆到理塘，按照攻略上的說法是這段路得分兩天走，兩天走你都不好走。結果後來柳彬和驚嚇是一天飈到了，當然到理塘時都已經是晚上10點半11點了。
我和行走騎得慢，在距離理塘37公里處的紅龍鄉隨便找了一家客棧休息。第二天1點多到的理塘。

19號從相剋宗村到紅龍鄉，大雨，山上霧氣很濃，能見度不足15米，路上幾乎沒有什麼人，幾乎有三分之二的騎友都選擇在這段路搭車，因此路上已經不像翻折多山的時候，那麼熱鬧了。我當時很惱火，柳彬和驚嚇怎麼可以騎這麼快，不等我，這他媽還是同一隊的嗎，沒有一點團隊精神，我只知道當時行走在我後面，一個人騎了幾十公里後，手套濕了風一吹手完全失去知覺，鞋子灌滿了雨水，泥巴裹滿了褲腿，汗水濕透了衣背，心情極度不爽，不爽怎麼辦，邊騎邊罵，操你媽，下你媽的雞巴雨，什麼鳥路，國家投了這麼多錢，就修了這麼個破路，我再操。。。。終於看見一個道班，在那買了桶速食麵吃，感覺身體暖了一些。這個時候我想起高中時候學過的一篇古文，宋濂的《送東陽馬生序》里的幾句話，負篋曳屣，行深山巨谷中，足膚皸裂而不知，四支僵勁不能動，媵人持湯沃灌，以衾擁覆。覺得和自己好吻合，但是我沒有媵人持湯沃灌！你媽！（想起來，情緒有些激動，髒話也不管了，各位看客多擔待，事先也說了，此文甚爛，謹慎閱讀。）
在紅龍鄉，我和行走住在一個只能容納十幾個人的藏民開的客棧，衣機只能洗不能甩，洗澡別想了，整個鄉都沒一個太陽能熱水器，上廁所，小的你就隨地吧，大的後面有土廁。可是你能因為人家的洗衣機是半自動而且半邊還是壞的就嘲笑人家嗎，你不能，你能因為人家的廁所是土的就看不起人家嗎，你也不能。這些是中國的隱富啊。一大塊牧場，能容你十幾個足球場，幾百頭氂牛，大的一萬，小的五千，自己算算。藏民們可都是百萬富翁，有事沒事去遛個牛，逢年過節殺個羊，聚集一幫親朋好友在草原上開篝火晚會，跳舞唱歌，喝自家釀的青稞酒，沒有污染，空氣清新，陽光充裕，或許，這才是人生？

20號中午我和行走到達理塘，短短的37公里外加十幾公里的下坡讓今天的節奏好歡樂，再加上好天氣，一掃昨日灰霾的心情。俯瞰世界高城，周圍被高山環繞，這樣的感覺很棒。只是昨晚沒洗澡，臟臟臭臭的就睡了，可是行走好像連續六天沒洗澡了，我搞不懂為什麼一個香港人可以像我的新疆舍友一樣，能夠不洗白白，後面了解的越加深入，才知道他的特別。

一周多一點的時間我們的隊伍從10個人銳減為5個人，其他隊友的回家並不能對我產生很大的影響，可是驚嚇後來也走了，這讓我覺得又生氣又無奈，大哥你就這樣拋棄我了，還是你叫我來的耶。算了，這個還是放到後面說吧。

在理塘短暫的休息後，21號從理塘到禾泥鄉，只有59公里，天氣很好，路也是今年3月份剛剛新修的柏油路，這才是真正的休閑騎好嗎，路上是不停的休息，不斷的拍照，無比歡樂，車又特別少，不必太擔心睡在路中間會被經過的大卡車帶走。下午三點多就到了。我們住在索波大叔家，索波大叔是一名有30年執教經歷的小學老師，現在已經退休了，在他家裡，我看到理塘縣政府獎勵給他的5萬元，什麼優秀教師獎，牆上到處都是騎友對索波大叔的祝福和讚美。那也是，30年的時間要培養出多少學生呀，而且在一個崗位上幹了30年，這種執著敬業的精神可真不是一般人能有的，想到這點，愈發敬佩索波大叔，人民好教師吶。
晚飯是土豆燉氂牛肉，好吃，氂牛肉不腥，可是氂牛的肝啊、內臟之類的就太血腥了，我表示難以啟齒。米飯也不好吃，但是我可沒那麼多高要求，只要能填飽肚子就可以了。後面才發現，這一路上吃簡單一點，不點菜的，吃得最多的就是炒飯和面，都是清一色的肉絲或者雞蛋炒。

傍晚，毛埡大草原開始下起暴雨，在大叔家的門口可以清楚看到雨線推移的方向，我對下雨表示憂心忡忡。第二天一覺醒來，雨停了，早上六點多，陽光開始慢慢覆蓋整個草原，先是遠處的山川，日照金山，美麗，湛藍湛藍的天空，一切都顯得清晰而美好，拿起相機咔咔咔隨手幾張，完全不用後期。
在索波大叔家，我們結識到了後面和我們一起的另一位小夥伴---小川。 這個傢伙拋棄了自己的隊伍加入了我們，於是我們隊伍又壯大了，6個漢子。漢子在一起就是好，乾脆爽快，直截了當，雖然有時候會妒忌別人隊伍里有漂亮的姑娘，但是大家還是都挺能耐得住下體的騷動，畢竟這是高原，一不小心就會喘得厲害。

22號我們的目的地是巴塘，到了巴塘就要準備進入西藏境內了，出發前和索波大叔親切的告別，看著遼闊的大草原和索波大叔的陸風越野車，說聲拜拜，後會有期啦，當然，這一路上遇到的，聊過天的小夥伴，打過球的小夥伴，我們都只能後會有期了。
天氣很好，今天要翻越海子山，又他媽的傳說是打劫高發地，不過這一次我才不信，6個漢子還怕啥，大不了干一架，翻越海子山後才發現自己好幼稚，根本沒有搶劫好嗎，路上那麼多騎友。海子山的坡很緩，浪費了我一罐紅牛，山頂並沒有像其他埡口一樣有小賣部有石碑，寫著說某某山，海拔好多好多米，只是簡單的一塊牌，看起來蠻低調的樣子。我們幾個把車排好，小川幫我們拍合照。
對了，好像今天有件很重要的事沒講，說不說好呢，好糾結。算了，還是說吧，這麼關鍵的細節不能漏掉。簡單的概括就是驚嚇被狗咬了，擦，這雞巴事能讓他遇上，我想這是他後來拋棄我重要的原因之一，早上出發的時候，剛騎了不到兩公里，我當時還在後面，前面發生了什麼情況還不知道，看到大家都停下，驚嚇的車停到旁邊，人不見了，不知哪位告訴我的，當時我就想，這麼嚴重，必須得打狂犬疫苗啊，可只能到巴塘縣再打。簡單的沖洗後，我們還是繼續上路了。其實還是比較欽佩驚嚇的，當時很淡定。這件事既然說出來了，驚嚇哥你大人有大量就別罵我了哈，畢竟這也是一次不錯的體驗嘛==#嘻嘻。
在山頂吃了點垃圾食品，稍微休息了下就下山了。

我不知道姐妹湖是怎麼突然出現在我視線里的，可能當時我正在專心致志的控制著車速，以至於不會太快衝下山，沒有在兩個拐彎後第一眼看到她。眼前畫面的峰迴路轉著實讓我以最快速度尖叫起來，身體迅速充血，像是準備要大幹一場。太他媽興奮了，再加上今天天氣給力，姐妹湖以一種最美的姿態呈現在大家面前。來，看看美圖。說真的，我當時差點不想走了。一路上一直有一個感覺，總感覺這麼美的風景要親自來目睹，只有身臨其境，才能體會這些與內地視覺差異太大的景色，一般的照片都無法詮釋。當然，可能也是自己的攝影技術欠佳，後期不出好的作品。

像告別初戀一樣告別了姐妹湖，我們繼續下坡，好長呀，好爽呀，下午四點多就到巴塘了。
這裡得說說，雖然沒有遇到打劫的，但是我們下完坡，經過一個小村莊的時候，前面突然衝出五個小藏民，看起來髒兮兮的，裸露著小雞雞向我們衝過來，此時，目的已經很明顯了，這才是搶劫團伙，見此狀況，騎在最前面的柳彬毫不客氣加速到35碼，直接衝過去，我第二個當然得跟得上節奏，後面的隊友挨了幾下小拳，也平安通過。這些小傢伙也太不乖了，我們是漢子，大家都是同性，你不穿衣服還好說，這要是徒步的妹子經過，還不得嚇壞了啊-。-

剛一到，經夏就去打疫苗了，我們幾個去找旅館下榻。這一問，全城停電停水，我操，這能住？能洗澡？手機能充電？見此狀況，大夥決定還是先去看看經夏什麼情況，再作打算。我們找到經夏的時候，他在一所黑診所門口，可能也不是黑診所，但不管是真的江湖庸醫，還是傳世名醫，反正我把不是正規醫院的私人小診所都統統歸為黑診所。這明顯是一個怕死之人的世界觀，哈哈。有小漢子提議說再騎幾十公里到前面的溫泉山莊住，可這顯然很不靠譜，大家的狀態看起來都奄奄一息，好幾天沒睡過的樣子，根本騎不動，我操，先吃飯吧，中午本來就沒吃，餓狗一般，乖啦，吃飯的時候再說。
就在小飯館吃飯的時候，黑哥聯繫到騎行Q群里的一個野獸，他說他住的地方有電有水有洗衣機有洗澡房，頓感希望降臨，今晚果斷住那，沒說的。叫什麼背包驛站，環境將就，為了安撫經夏，給他特別安排的是單間，獨立小木屋，還帶小電視，賊棒==#。當晚大家腐敗了一頓後，買了點第二天的乾糧，也沒啥事，11點多相繼躺下。這是騎行後的習慣，要是在學校，這夜生活可能才剛開始。
第二天剛起床，洗漱完畢，好吧，驚嚇哥就是這個時候回程的，這明天就要越界了，怎麼這個時候走，我極度無奈，相當不爽，這不是打了疫苗嘛，還要走，沒辦法，留不住。黑哥說，我的心情他很能理解，就和當時寶哥要回去是一樣的。
事到如今，我還是沒有問驚嚇當時是怎麼想的，為什麼要半途而廢，被小狗親了一口雖然是個因素，但肯定不止這個原因。

23號出發去溫泉山莊，路程很短，沒什麼難度，但是因為那個地方住宿點不多，但是選擇在那逗留的人很多，所以還是要早點出發去佔床位，真心不容易啊。金沙江大橋的中心，是四川和西藏的交界處，因此，馬上就真正意義的進藏了！！！橋上聚集了大批的車友們在和西藏界合影，我向來對和牌照合影毫無興趣。過了橋就是檢查站，要檢查身份證！幸好當時身份證還沒丟。順利通過檢查站，往前20幾公里就是溫泉山莊了，但是一直都是緩坡，旁邊的山好雄偉，上面還遺留著機器開鑿過的跡象，每當這個時候我都會對修築318國道的解放軍叔叔產生崇高的敬意，真心的，完全逆天的行為啊。路上很多從山上落下的石頭，雖然很多地方都有防護網，但是我還是騎得小心翼翼，生怕中個六合彩然後打道回府。山上植被不多，說是荒山也不為過，但都有稜有角，若是個人，必定是個英俊少年。溫泉山莊這個地方真心一般，只有兩家溫泉，一個小賣部，一個漏風的木板搭建的早餐店。本來是可以先游泳再去泡溫泉的，可是我們到的那天泳池剛好還在放水，一直從中午放到晚上放到第二天我們走，水都沒放好，嘖嘖嘖，垃圾。晚飯後，去泡溫泉，嘖嘖嘖，垃圾。泳池不可與我大廣外泳池相提並論，溫泉也不及我惠州大金帝會所。哈哈，要求好像高了點，人家條件有限，這個地方前不著村後不著店，能提供這些已經很不錯了。

第二天起來，吃了份雞蛋炒飯，匆匆上路。今天要過宗巴拉山。下坡後進入西藏的第一個縣，芒康縣。也不知道柳彬今天打了什麼牌子的雞血，騎得飛快，直接把黑哥拉爆，我勉強跟得上他的速度，但是也挺吃力，怪不得這胖子能一天飆到理塘，還是有點內力的。今天說實話路上景色一般咯，沒什麼特別。芒康這個地方因為是川藏和滇藏線的交匯處，所以住宿的地方太多了，找來找去，糾結來糾結去隨便找了家旅館就住進去了。沒想到在這裡，認識了川藏線上第一個妹子。
到了芒康之後，先陪黑哥去醫院打針，他泡溫泉之後感冒了。高原上感冒還是得引起重視的。芒康縣人民醫院，完全沒有內地那種擁擠的情況，醫院看起來冷冷清清的，沒幾個人，從外觀看，雖然是個縣城的醫院，但是醫療條件完全沒有辦法和內地的醫院相比，從醫療硬體設施來看，西藏還是太落後。看著針眼扎進黑哥的血管，護士小姐為他貼上膠布後，我們幾個就先撤了。
7點多的樣子，黑哥掛完針，我們就一起去吃飯，吃的什麼來著，哦！餃子，說真的，真不錯，一大盤幾十個只要十幾塊，味道真好，我們幾個都吃得好滿足。

第二天25號，我們今天的目的地是如美鎮，59公里，過拉烏山，沒什麼難度，哈哈，早都習慣這種每天要翻一座山的節奏了。剛出芒康檢查站就開始上山，柳彬和行走騎在前面，我和黑哥還有小川在後面，在一顆大樹下，黑哥突然停下，說他騎不動了，我曉得，感冒剛痊癒，就要進行體力消耗如此大的運動當然吃不消。人虛的很，那感覺，就是一天打了幾次飛機後去打球的時候的狀態一樣。黑哥此時因為受到疾病的影響，也想放棄，我當然不想他走了，又少一個人，我操，太沒意思。 幸好，黑哥的意志堅定了一下，說，我先搭車到前面等你們，休息一天看看情況，實在不行，那那。。。好吧。
當天我們下午兩點多就到了如美小鎮，小鎮小得可憐，不過川藏線上的小鎮都是如此，沒有什麼好期待。如美這個地方，有點陝北的感覺，雖然我沒有去過陝北，黃土高原嗎，那也不至於，就是從拉烏山上下來，從遠處眺望這個地方的時候，第一感覺就是應該會缺水吧。果不其然，水是黃的-。-，不管，衣服照洗，澡照洗。晚飯在樓下吃的，也還不錯，只不過這一路上把魚香肉絲吃得想吐。都是川菜，西紅柿雞蛋反而還蠻受歡迎，行走基本每次都要點。

26號，從雞叫聲中醒來，今天翻越覺巴山到榮許兵站。黑哥在榮許兵站之前的一個叫做登巴的地方等我們，覺巴山海拔不高，3900多米吧。整條川藏線那麼多名山大川，我最喜歡的就是覺巴山了。太有感覺，20幾公里的緩坡，每拐一個彎向下俯視，丟，嗨爽，哈哈。所以基本上感覺沒怎麼動用意念的東西就到了山頂，不過有很多車友都抱怨，怎麼爬了這麼久的坡，這鳥山才3900多米，感覺像是5000多米才對啊。休息了將近足足一個小時，其實主要是在等人，等柳彬吧好像，胖子今天不太給力，騎得比較慢。兩點多的時候我們見到了黑哥，在藏族美女家休整了一天的他氣色明顯好多了，這讓我很高興，每個人吃了一桶泡麵開心上路。快到榮許兵站前面的景色也真不錯，路上也不時會衝出幾個藏族小民，髒兮兮紅撲撲的小臉蛋，兩行鼻涕甚是醒目，這不是搶劫的，是要東西吃的，果斷把我買的大白兔贈與他們，還要送上黑哥和兩個小傢伙的合影一張。

由於我們到的比較晚，好的住宿的地方已經沒有床位了，我們只好將就於一個35塊包早晚飯和住宿的地方。大通鋪，我人生第一次領略到什麼是大通鋪，說實話，就像驚嚇被狗咬一樣是一次蠻不錯的經歷。

晚上九點多剛剛躺下，黑哥突然興沖沖的衝進來叫我們去看星星。我其實是不想去的，外面現在冷死了，況且我剛躺下。但當時不知道為什麼還是下床去看了，也許是突然迴光返照的童年好奇心所驅使，也就促成了我人生中最難忘的一次星空回憶哈哈哈哈。四個字，滿天繁星，北斗七星，還有什麼大熊座，仙女座之類的星座，我是不懂，我只知道這樣的夜空太美了，我第一次看見那麼多的星星，密密麻麻的布滿整個夜空。說實話，人都是感情動物，雖然有的人很自私，但是我想大部分的人都是很想將這麼棒的夜空去分享給自己的親人和朋友。我當時的心情就是這樣，22歲了，怎麼還沒個姑娘讓我摟著看星星呢哈哈哈。

27號我們要挑戰川藏線上第一座海拔超5000米的山，東達山。前面的緩坡表示壓力都不大，因為天氣還蠻好，可是最後7公里，天氣突變，開始下起雨來，真要命。好不容易到了山頂，雨勢加大，只好躲進山頂藏民的小帳篷里吃泡麵取暖，等後面的隊友，理論上來說海拔每上升100米，氣溫下降0.6攝氏度，5000米。就是下降了30度，什麼節奏，零下幾度。因為山上實在太冷了，身體其他地方都還好，就是手太冷。這不，柳彬剛到山頂，不給他喘氣休息的時間就催他下山了。個人感覺，上山爬坡也好，下山下坡也好，我都覺得蠻好，最不喜歡的就是平路。隨著海拔的降低，氣溫漸漸回升，陽光重新出現。哦，忘了說，我們今天是到左貢，是個縣城，終於可以好好的休整下了。
縣城也只比小鎮多了兩條街道，但畢竟看起來人多些，熱鬧些。我們住在民政賓館，是我找的地方。環境不錯，價錢公道，當然我們五個人住一個四人間當然便宜些。最主要的是他有一個大院子，我特別喜歡。晾衣服，洗車都很方便。院子的門口有一頭體型巨大的藏獒，說真的好大一隻，堪比成年雄獅，當然是關在一個大鐵籠裡面。自從驚嚇回去之後，我就特別害怕路上遇到的野狗，因此我的車前包里常備著兩塊石頭，晚上睡覺的時候會預想一遍，萬一哪只玩意兒看我不順眼朝我奔過來我該用什麼樣的躲避姿勢，石頭丟完了該怎麼辦。幸好後面的路上遇到的狗越來越怕人，我才停止這傻逼的預想。

28號左貢到邦達。Oh baby，十分崩潰的一天。波爾同志的攻略上寫的是休閑騎，真的，哥們兒，以後不要再亂寫了，天氣好的話哪段路不是休閑騎。九點多吃完早餐，那個時候天氣還很不錯。我們拖拖拉拉的十點多快十一點才離開左貢，這直接導致了我們晚上住宿的情況十分不理想。雖然出發的很晚，雖然我們都已經提醒過行走，可是他還是把他兩條性感的小內內給遺留在了賓館。沒辦法，我也不知道掉了多少東西了，第一天出發的時候就把雨傘落在旅店，又一把傘，這可是我今年丟掉的第8把雨傘了，真心佩服自己，可是這還沒完，第二天在路上又把水壺給忘在休息的地方了，再後來，相機的鏡頭蓋和UV鏡都在拍照的時候也不小心丟失，真是受不了我自己啊，丟三落四的老毛病從小到大一直沒怎麼改變。
今天的路程是103公里。約莫下午三點多，暴雨再次光顧了我們車隊，其實高原的天氣很簡單，烏雲來了肯定是要下雨的。關鍵的問題是，我們騎行的頭頂和前方烏雲密布，但是身後卻漸漸放晴。很無語的雲，瞎亂飄，褲子濕濕的感覺好沉重，哎，實在無語。當時的心情你肯定明白，無數的操你媽積累在我的內心，還好這次強忍著，暗示自己——既然選擇了遠方，就要風雨兼程。這句座右銘用在這個時候真他媽合適，一個成熟的男人怎麼能動不動就發火呢，對吧。
趕在天完全黑之前到了邦達，當時的感覺就是快要神志不清了。邦達小鎮是川藏北線和南線的交匯處。但是由於旅遊人數太多，旅店明顯不夠用。一個三角形的小鎮，停滿了全國各個地方的自駕游私家車。我們五個人吃過晚飯後就回旅館休息了，目測今天住的旅館是這次川藏線最坑的旅館，沒得洗澡什麼的都不說了，感覺床鋪一年沒洗。

插一句，騎車當然會出汗，我發現在西藏高原這麼純凈的地方，身體上覆蓋了幾層的汗水絲毫沒有帶來什麼臭味，也沒有黏糊糊的感覺，有點奇怪。

29號到八宿，100公里左右。今天的山是業拉山，出了邦達沒多久就開始上坡，這一段路的騎友還真不少。邦達去八宿，要經過非常有名的72道拐。我可是非常期待這一天的，聽說摔車率是20%。中午時分，爬到山頂，行走和之前一樣找個地理位置絕佳的地方去拉屎了，這是他的習慣，他每翻越一座山，都要在山頂留下自己的排泄物，還要為自己的排泄物拍照留念。這香港人真是與眾不同。柳彬這個胖子是最煩的，老是要叫我幫他拍照，要與山頂和牌子合影，一拍就是十幾張，雖說我來之前特地買了一張32G的卡，但是也不夠這傢伙這麼個拍法。今天的下坡有40多公里，直接下到怒江大橋。太爽了，天氣也好，哎，昨天受的什麼罪都值得了。下山，道路兩旁有些地方沒有護欄，旁邊就是萬丈深淵，一定得控制好車速，可是那又怎樣，我還是聽著耳機飆到50多碼。額，好像有點太狂，不過真心的，下山的時候聽些high歌真是爽翻。

說實話，這個邦達72道拐真的讓人折服，太壯觀，太震撼，還是那句老話，要自己親自去感受，這個是我拍的，大家將就看看。

騎行以來，除了第一周是天天下雨讓人受不了，後面都是一天歡樂一天痛苦。

30號我們預計到然烏，打算在那休整一天。早上早早就出發了，今天的山是安久拉山，海拔不高，4400多吧。不過山頂常年下雨，果不其然，山頂就有個湖，這山，真沒意思，還挺賤。因為下山不是下坡是平坡，下著暴雨，還需要人工蹬踏，受不了，今天也是很崩潰的。路上的騎友很多都選擇搭車了。到山頂的騎友，目測只有幾十個，平常都是上百人。我呆了不到兩分鐘就決定趕緊下山了，雨越來越大，手直接凍得沒有知覺，路上也沒有幾個騎友。
如果你此刻在天空中注視著我的話，就會發現有個人騎著一輛黑色的自行車，黃色的雨衣，天地之間一路狂奔，我當時真的是打了雞血，平路直接上到35碼，帥呆。
快到然烏的時候，雨漸漸變小了，路上也修建了一個長1.5公里的長廊，其實主要是防止落石，但是地上依然坑坑窪窪，但想到馬上就要到安目錯湖，心情沒那麼憋屈了。下完最後一個陡坡，終於看見籠罩在一片霧氣之中的然烏小鎮。看得出這個小鎮在搞建設，到處在修路。歷盡千辛萬苦聯繫到隊友，終於到了旅館，本來是想洗澡的，但是店家說停電，沒辦法洗澡。沒辦法，恢復知覺首當其衝，換掉濕濕的褲子趕緊爬上床取暖。晚飯時候，大家都說第二天要換個旅館住，今晚住的這個環境實在是太差。況且我們還得再然烏休整一天呢，晚飯後，黑哥和小川去看了下那個湖邊的小木屋，好，就那了。第二天起來，陽光明媚，和風陣陣，天氣很好，我臉都沒洗，就收拾東西搬過去，得趕緊洗個澡，把臟衣服也拿去洗衣機洗洗，平安飯店裡的小木屋，說實話性價比還好，但對於舟車勞頓的我們是一個很好的享受。大家各自收拾東西，下午時分，一起在湖邊喝酒聊天拍照吃東西各種歡樂。

後來才覺得，那天下午籠罩在一片霧氣之中的安目錯湖才是最美的，個人是比較喜歡那種朦朦朧朧的感覺，霧氣瀰漫一切都隱隱約約，就像戀愛過程中，那最美的曖昧時期。

八月一號，我們今天的目的地是波密縣，然烏到波密有130多公里，但是基本上都是一些下坡和小上坡，難度不大。剛出然烏鎮的幾公里都是沿著安目錯湖新修建的柏油馬路，冰川與湖水，高山與樹林，構成一幅美麗的畫面。從今天開始我們就要進入森林路段了，依依不捨告別然烏湖，好天氣一路相隨，今天也是所謂的休閑騎，路上的植被越來越多，幾個人索性把車排在路中間玩自拍（當然這段路車輛極少，我們才敢這樣做），柳彬還是最煩的，因為胖所以跳不高，但是又纏著你給他拍，嘖嘖。我們貫徹了我們一貫的騎行思想，是來旅遊的，不是來騎單車的，天氣好就多玩兒會，騎那麼快到目的地有什麼意思，當然至於後面下不下雨，再說吧，圖的是當下的歡樂。耍了大概有一個小時，就過去一輛車，陝K，看起來是老鄉，不過那是榆林的車，老遠了，小兩口看我們是騎行的，說要給我們拍張照，那就來吧。不過後天遇上 那個和我們拍照的人才有意思，後面說，哈哈。
傍晚時分，趕在夕陽告別天空之前，我們到了波密，這個縣，看起來還像那麼回事兒，有個 大廣場，各種各樣的賓館和小吃店。我們今天住在青年旅社，剛好有一個五人間，房間寬敞明亮，從窗戶往外看，有雪山，雪山腳下是紅燈區。沒想到在這如此聖潔的高原大地，也有這等邪惡的小社區。
晚飯後廣場上有不少藏族同胞們和外來旅遊的同胞們手拉手在跳舞，伴隨著歡快的藏族情歌，扭動腰肢，甩起手臂。黑哥和小川二話沒說就跑到一個藏族姑娘面前拉起人家的手也跟著瞎起鬨，果然是饑渴難耐了。

八月二號，波密到通麥，要經過102塌方區，聽說還有兩名騎友也是在這段路掛掉了，所以嘛，壓力很大,心情很沉重，頗為擔憂（不用理我，我向來都是這樣）。早上出發時天氣很不錯，原諒我每天都要提到天氣，不管別人怎麼看，反正這東西對我的影響真的是非常大。早上出門的時候因為有點晚了，急急忙忙的，沒把宿便排掉，只好騎到路邊，躲進小樹林進行方便，當然不止我一個人哈哈，黑哥和小川也是。中午快一點的時候我們到了古鄉，一個風景很棒的地方，給我留下最深刻印象的是郵政局，我發誓這是我看過最好看的中國郵政局，完全小清新系列。很可惜沒有開門，不然就進去蓋郵戳了。在這個地方簡單的吃完午飯就繼續上路了。好吧，下午時分，暴雨不期而至，這次還更加嚴重，還有冰雹，雖然不大，但是清晰可見，擲地有聲。幸好路邊有一些小棚，我們只好進去先避避雨，等小點再走。很好，不一會兒天就開始逐漸放晴，我們繼續前進，路上很多被大風颳倒的樹，一幅被蹂躪過的景象。有很長一段下坡路，好開心，但是絕對不能掉以輕心，都是一些急彎，急彎過後你會發現原來的雙車道變成單 車道了，外側受流水侵蝕，路基垮塌，這在之前的路上也遇到過。所以車速過快一下反應不過來很可能會衝出去，後果你自己想像。順利過完這段路，我們就看見102塌方區了，坑坑窪窪的土路，但是靠山一側都已經修建了防護牆，有很多工程隊在此修建隧道，川藏線上今年在修的隧道都有三四個，以後對於騎行的朋友來說是件好事，但是挑戰性也沒現在這麼大了。這路段前段時間有一個北京的騎友在此掛掉，所以我們沒怎麼停留加速通過。下午六點左右我們到了通麥，據說這是川藏線海拔最低點。
通麥小鎮，太小，一條318國道穿鎮而過，我大概算了一下，有大約十幾家小旅店，幾家小飯館，三家超市，其實就是小商店，兩個歌舞廳（白天大門緊閉，晚上就傳出陣陣歡快的歌聲，我當然知道為什麼在這樣的小鎮上還會有這麼高級的文化場所，附近那麼多的施工隊，那麼多的築路工人，大家都是男的，血氣方剛的，長年見不到自己的老婆，晚上寂寞難耐，可以理解，可以理解。）一個檢查站，一個茶館。我們選擇住在通麥飯店，整個鎮上看起來最氣派的旅店。有一個大廣場。但是我們沒有住在飯店裡面，而是住在旁邊一排看起來是剛剛修建好的板房裡，一個人40塊，不過能洗澡，所以我是能接受的，洗澡對我好像真的有點那麼重要。晚飯就在住的地方解決了，味道還是不錯，可能是最近兩天大家都沒吃上好的吧，晚上11點就睡了。所以對於當天晚上11點後的事情完全不知道。
第二天早上8點多起來，正準備要收拾東西出發。oh，sweetheart，你知道發生什麼事了嗎，通麥大橋他媽的斷了，我操，當時真的不相信，猜想是謠言吧。後面看到檢查站貼出通知，眾多騎友紛紛都在討論。天啊，這等好事都讓哥遇到了，中午時分中央台新聞報道通麥大橋垮塌，一輛大貨車落入水中，兩人失蹤。

我當時的心情很差，難道要打道回府了嗎？不甘心啊，剩下500多公里到拉薩，你叫老子回去，我不幹。其他隊友們也都覺得再等上個兩天，看看情況，因為這畢竟是咽喉工程，當地政府部門怎麼也得拿出些方案來嘛。
小鎮上頓時熱鬧起來，大家紛紛去看斷橋，我問了幾個騎友的意見，有說要走的，不知道得到什麼時候，有和我們一樣再等等看的，還有一些說直接搭車繞北線走算了。各有各的想法，我想我是不會走的，我就坐等。
從8月2號到通麥，8月7號早上小橋加固完成放人。我整整在小鎮上呆了4天，每天早上起來吃過早飯，這裡得說說我們住的那家飯店。老闆娘是個四川美女，雖然上了年紀，但是風韻猶存，鎮上住在他們那的騎友比較少，只有7個人，老闆娘人好啊，每天早上都請我們吃免費早飯，會做生意就是不一樣。店裡有她的兒子，侄女，侄子，都是暑假放假來西藏玩順便幫忙的，年紀和我們差不多。店裡有個籃球，哈哈，下午等太陽快下山，我們幾個就去中鐵二局那打球，把鎮上剩下的騎友一喊，哈哈，加入隊伍的人還真不少。高原籃球賽，爽翻。沒想到黑哥球技不錯，別看年紀大，老年人，跑的可快了。後面幾天我們大多數的時間都在無聊中度過，但每天大家都會去看小橋加固的情況，希望可以快點再快點。終於有一天，不知道是誰按捺不住，說我們去探險吧，帕隆藏布江上游那有一座橋可以過去。我們去開闢一條路。聽起來好屌的樣子。大家覺得閑坐著也是無聊，不如出去玩玩，自己給自己找點樂子，見此狀況我也只好跟著去了。結果不用說，雖然我們準備的很充分，什麼乾糧，鐵棍，防狼噴霧等等。但是發現在叢林中探險這種事情還真非一般人能做來的，因為你無法分清方向，找到一條大概能走的路，運氣不好的話踩上狗屎牛屎馬屎也是在所難免的事情。後來我們還是放棄了。依靠我們幾個人的力量是無法完成這麼艱巨的探險任務的。現在寫遊記的時候，想起這種傻逼的行為，哈哈哈哈哈哈哈。
在通麥飯店，我們隊伍又加入了兩名小夥伴，小楊和小羅。其實我們沒有刻意的說大家一起騎吧，是因為大家都在飯店裡坐著，吃飯的時候不知道怎麼的就坐到一塊了。然後互相就聊起來了。是吧，緣分嘛，不好說。小楊和小羅一行2人，都是高中畢業生，也蠻有膽量的。
還認識了張叔，張叔是我的老鄉，渭南的，在八一做生意，給建築隊上送材料，這次是剛好因為橋斷了回不去，他只好把小皮卡停在這兒。有天早上，張叔要送老闆娘的父親和嫂子去縣醫院看病，喲，這不坐張叔的車去玩下，體會下徒步黨搭車的感覺。哈哈，想起那天心情都好，坐在小皮卡後面，吹著風，聽著耳機唱著歌，不停的搖頭晃腦，不多說，去看視頻哈哈。

8月7號早上九點，小橋終於加固完畢可以放行了。因為一次只能過幾個人，再加上當地的藏民和我們這些騎車的，徒步的，幾百人等著過橋，所以一直從早上九點半等到中午快一點，我們幾個才順利過橋。踏上這座十幾年沒人走過的橋，望著腳下湍急的河水，心裡還是有些緊張，這時候上帝要是想我了可不好辦。過橋之後的那種心情可以用欣喜若狂來形容，我也不知道自己為什麼會有這樣的感覺，可能是不會留下遺憾讓我的川藏線騎行完完整整的結束吧。噢，忘了提那天的天氣，細雨蒙蒙，我們即將要通過川藏線上最最最危險一段路，排龍天險。說真的，相比開車，騎車還是要安全的得多，路爛不說，旁邊是懸崖，有的地方簡直就是剛好只能讓一輛汽車開過，根本沒辦法會車，整個路段讓人心驚膽戰。今天又下了點雨道路十分泥濘，但是就是在這樣的路我都沒有推車，我只是覺得我一定可以騎過去的，能騎的路絕對不推車，我這人有嚴重的強迫症傾向，覺得只要推一下車就感覺是不是自己騎的，不完整的川藏線。就算你們覺得我這是炫耀，我只想說這真的是事實。中午在排龍鄉吃的午飯，吃完後沒怎麼休息就繼續上路了，因為今天等過橋的緣故，所以相當於是1點才從通麥出發的，得抓緊時間啊，希望能夠在天黑之前趕到魯朗。
8點多的時候我們距離魯朗還有20多公里，過了一個貌似廢棄掉的兵站，我們又進入了一大片森林之中，樹林里霧氣瀰漫，很安靜，路邊有一些長滿青草的小空地，矮小的木屋錯落分布，屋子門前不知名的小花兒，黃色的，紫色的，這裡幾朵，那邊幾簇。可以看見小溪蜿蜒而來，帶著潺潺的聲響。還有幾棵大樹，從凸起的樹根和渾圓的腰肢可以知道，他們在這個地方應該呆了很久了。突然覺得自己走進了童話世界，白雪公主和小矮人們就躲在大樹後面看著我，路上一輛車都沒有，彷彿仙境一般。實在是讓人起雞皮疙瘩的感覺，很棒，我想，這樣美景，不是誰都能享受得到的，這應該是上帝對於我們這些堅持在通麥等待而沒有選擇打道回府的人的一種獎勵吧。好，意淫完畢，回歸主題。
9點初的時候，天色全黑，我要開始人生中的第一次夜騎經歷了，其實也沒什麼，可是眼看就要到了，這前輪漏氣嚴重。幸好後面的哥們兒有氣筒，才讓我勉強到達魯朗。一看錶，已經是晚上十點四十了。因為鎮上沒有路燈啊，我們眼前除了自己的車燈之外，都是一片漆黑，確實是一個不小的挑戰，因為對我來說，搞不好又得多騎個4公里。今天澡也是不能洗的了，首先是因為沒有設備，其次是太冷，估摸著就幾度的樣子，因為魯朗的海拔又上升了。大家趕緊集合去吃飯，吃飯的時候，我覺得自己很不舒服，不知道是不是淋雨然後因為太勞累而出現高原反應了，基本沒怎麼吃，回到住處，趕緊吃了點葯躺下睡覺。這個夜晚過得不好，不過頭頂的滿天繁星再一次給了我些許溫暖。

八月八號，從魯朗到八一，據說是西藏第二大城市。翻越色季拉山，如果你運氣十分好，就可以在山頂看見南迦巴瓦峰。當地人說，一年能看到完整的南迦巴瓦峰的次數不超過十次，我們幾個人在山頂苦等三個多小時，楞是沒有等到，遺憾離去。

八月九號，八一到工布江達。八月十號，工布江達到松多。這兩天都是沿著尼洋河騎行，天氣也很好，整一條尼洋河真是讓人心花怒放，啊，是這樣清澈的河水，啊，湛藍湛藍的，真想把自己熔化在一路的風景里，因為她是這樣的美麗，楚楚動人。(哈哈哈，寫得是什麼東西啊) 儘管路上有很多讓人不悅的旅遊大巴車，我們駐足休息的時候，總有一些遊客過來問我們，哎喲，小夥子，從哪兒騎過來？成都呀，不得了，騎了多少天了，一個月左右吧，真厲害！呵呵呵，沒有沒有。。。。。。

八月十一號，松多到拉薩。最後一天啦，早上六點就起床，八點出發，總里程170多公里吧，但是最後我的碼錶顯示是189公里。真的，這輩子最難忘的就是這天了。早上還沒出發我的前輪又沒氣了，我也不知道怎麼回事，但是我兩條備胎都用了，只能靠別人救濟了，因為我不想補胎，感覺好麻煩。從六點多一直折騰到快八點才匆匆出發，今天還得翻米拉山呢，我記得應該是12點左右就到山頂了，但是為了等兩名同伴小羅和小楊我們在山頂呆了一個多小時，直接影響了今天的行程，不過沒關係了，最後一天不管怎麼樣都要到拉薩，這可是抱著必死的決心的。後來才知道小羅在上米拉山的途中被一輛下山的白色漢蘭達颳了一下，然後掉到旁邊的一個兩米多深的水渠中，扭傷了腿，這挨千刀的司機。還好小羅運氣好，後面坐上一輛皮卡，被免費送到拉薩了。七點半的時候，我距離拉薩還有四十公里，希望能趕在夜色全部落下時見到布達拉宮，就在這個時候，我擔心的狀況終於發生了，後輪花鼓出問題了，帶不了那個轉盤，我不曉得如何用專業的術語去解釋，簡單的說就是你不停的踩動踏板，車的鏈條也沒掉，可後輪就是不會轉。這下完了，我的川藏線之行不完整了，難道這最後四十公里得去搭車，天吶，當時就火了。我把馱包一拆，看能不能進行挽救，果然在我一番研究之下，又好了，可是有一個問題，你不能停，就說你得不停的踩腳踏，一停它馬上又不行了，所以，最後四十公里可真讓我難受，尤其是到下坡或者有減速帶的時候。但是！，不管怎樣，我是騎完全程的！哈哈哈，想到這點我就得繼續堅持下去啊。10點，天已全黑，但是前方一片光明，就要到拉薩了。

現在回憶起，當時自己真有一種想哭的衝動，但是哭不出來，心情太他媽激動了，就像泡到了林志玲似得。這麼多天的騎行終於在今天划上了圓滿的句號，我這個意志不堅定的人也能完成川藏線騎行，這對我是一種莫大的鼓舞。

如果不是通麥斷橋，我本有一個禮拜的時間在拉薩，非常寬裕，可以讓自己好好去計劃計劃。可現在不行了，因為從拉薩回寶雞的火車票早就買好了，而且這個季節火車票真的不好買。所以我在拉薩只待了三天。第一天去了羊卓雍錯，第二天去了布達拉宮，第三天買些紀念品，找個車店把車郵寄回去。

當我回到廣州，細細回想起這次騎行經歷，期間遇到的人，看到的景色，住過的旅店，都在我腦海打下了深深的烙印。很幸運自己能遇到柳彬、黑哥，行走等等這些隊友，一路上我們互相照顧，互相取笑，像一家人一樣，當大家完成騎行彼此告別時，都有些依依不捨。

好了，這就是我對川藏線騎行一個簡單混亂的記錄，很慶幸自己能寫完。

這匆忙的結尾你好意思說！！
啊 啊 啊。。。

非常感謝你能看完

歡迎聊天扯蛋

---

累並快樂著......
遙想通麥大橋跨塌那年，我從解放軍搭的簡易橋過，鎮長幫我推車上坡~
紅景天沒啥用，這些年炒的都快變成板藍根了！安邦定國「板藍根」 呵呵
住過十元一晚的，也住過25元一晚包早晚餐的大通鋪客棧！被狗追的次數也不少！
路上沒有高反過，印象最深就是東達山，七月底下冰雹！！！
另外講個當地人告知的事，令人唏噓！
也就是距我到通麥前一段時間，二個徒步的女驢友在橋頭買泡麵，老闆喊的價過高，於是她們商量著去橋的另一頭買，結果走到橋上，橋塌了...後面遺體都沒找到！為此當地ZF規定泡麵不能超過多少多少。
附上騎行貼，僅供參考！！！－－－－－－－滇藏紀行－－－－－－－
如愚夢王同志所說，102塌方區，通麥天險那邊都在修隧道，不早點去，以後就只能鑽山洞了！

---

每個人性格和價值觀的形成，都得益於一些關鍵時間節點的經歷。在我已經經歷的前二十幾年中，騎行川藏線算是我的一個節點。

第一次坐青藏鐵路進藏的時候，就開始嚮往有一天真的可以騎著自行車進藏。因為當時給我的感覺太過震撼，第一次感覺跟世界的廣闊相比，自己太過渺小。那時候我十八歲。

另外一個想去騎行川藏線的原因，其實很單純，就是因為我覺得他很難，難到我覺得我可能會完成不了。單單是這個原因，對我來說已經足夠支撐我開始這段的旅程。

在此，我只說我學到的幾樣東西，不說太多過程。

我學到的第一件事：很多事情最難的，是開始。

很多事情，其實並不如他看起來那麼難，過程只是在制定了計劃後的按部就班，和在關鍵時刻的冷靜判斷。最困難的，反而是開始做一件事情。最簡單和令人安心的，就是在做了決定之後的執行。很高興我當時很快就做了這個決定，一方面是來自對這條線路的一直嚮往，一方面是來自對挑戰的渴望，還有一段感情挫敗的小插曲也加速了我的決定。所以當即就推掉所有選的課程，買了機票直接回國，在爸媽給開門的瞬間，他們才知道我做了什麼樣的決定。不過很感激他們對我的完全理解，至今都很感謝他們對我的容忍。

第二件事：如果能提前預知，那就不要做讓自己後悔的決定。

事情發生在大概整個旅程的2/3的地方，只記得那是個看星空的好地方。那天晚上，我們幾個人竟在鎮子上找到了一家燒烤店，在這荒郊野外，幾天沒有吃好睡好的路上，碰到一家這樣的店，大家都很開心，東西說起來已經不記得什麼味道了，但是感覺依舊記在心裡。酒足飯飽之後，自是睡得香甜，還把衣服有空給洗了。第二天起床後，大家自是懶懶散散。同來的幾個隊伍都已經出發了，只有我們落在了後面。本就是一天艱苦的行程，由於起晚了，大家都不是很有精神，於是就有人提議打車吧。我在出發的時候，其實並沒有給自己規定過絕對不可以打車，絕對要一騎到底之類的事情，但是因為當天的行程很難，所以我就無論如何想挑戰一下。我於是就成了唯一一個堅持不要打車的人。可能大家都有這樣的經驗，在團隊的決策中，最終的決定不一定都是對的，但是一般都是被大多數人認可的，在最後一次嘗試勸說我的一個朋友跟我一起騎過去失敗之後，我也就放棄了，畢竟不能因為一個人拖了整個team的進度。

但是，我後悔了。這真的是我這麼幾十年裡面不多的難以磨滅的後悔的記憶。肺裡面就像堵了一團棉花，心裡就想加了一個塞子，腦子裡滿是無可奈何和對自己的譴責。在車上我就做了一個決定，在以後的時間裡，如果再有任何我能預知或感覺會後悔的決定，我都要儘力避免其發生。我也很慶幸能有這麼一件小事，讓我了解了我自己，讓我知道我對一件事情的底線在哪裡。

第三件事：最容易放棄的時刻，是不斷的無聊的重複，但是最終決定是否能成功的，也是你對不斷重複的忍耐程度。

通脈天險，整條川藏線上最難的一段路：泥石流，修路，坍塌的橋樑和不斷的爬升。還時不時的傳來不知是真是假的又有騎友遇難的消息。我們到的那天，那裡正在下雨，我們的計劃是第二天騎行這段。第二天早上起來，果然還是在下雨，其他幾個朋友覺得太過危險，所以決定準備坐車通過。因為這段路實在太難了，所以我絕對不允許自己把這段路從我的行程中略過，而且也有了之前的經驗，所以這次我堅定的選擇了自己出發。

我很慶幸我做了這個決定。一路上，經歷的一切都似乎在跟我說明，我之前聽到的那些傳言都是真的，前一天下完雨之後變得更加泥濘的道路，旁邊就是帕隆藏布江（我也是剛查的），顫顫巍巍的弔橋只能一次通過一輛汽車，自行車就只能跟在汽車後面。到了很晚的時候我才到了目的地，只記得那是一個可以吃石鍋雞的地方。在路上我才發現我身上只帶了幾十塊錢，還在思考到底是那天晚上吃得好一點還是住得好一點，最後發現我想多了，那裡只有一個房間好幾十個人的通鋪，而且被子還是濕的，想住得好一點都不太可能。

第二天依舊是自己一個人的行程，這天是爬色季拉山。又是一次難忘的經歷...因為前一天淋了一天雨，洗了個冷水澡，睡了床濕了的被子，真的很慶幸第二天我只是肚子痛而已。從我剛開始出發，肚子就已經很不舒服了。之後是不斷地爬坡爬坡，無窮無盡的爬坡。好幾次我都想把車子扔掉直接拿包回家算了。但是自己腦子還算清醒，它也知道怎麼跟我這種人打交道，就一直跟自己說，過了下個彎我們就打車去下一站。當然，下一個彎永遠都是下一個。一路上依舊在質疑自己到底在做什麼，外面看上去不斷地規律的蹬踏動作，其實內心在經歷怎樣的掙扎只有自己知道。就這麼著，終於到了色季拉山頂，這也是整條路上，我經歷過的最難得一天。最終，我真的體會到了這個道理，一切看起來不管多糟糕，你在做一件看起來多不可能完成的任務，你自己有多孤獨，其實只要往前走，不停下，即使走得慢，也是可以走到那座山的埡口的。這句庸俗不堪的話，我現在說起來一點都不覺得難為情，因為我是真的拿自己的經歷，對他作了驗證。這段經歷，對從那之後到現在為止的幾年時間裡，給了我多少勇氣和堅持做一件事情的力量，是超出大部分人的想像的，而且我覺得以後也會繼續支撐我走很長一段路。

第四件事：堅持完成每一件困難的事情，對你自信的提升都是顯而易見的，所以請珍惜每一個能讓你變強的機會。

有空接著填坑，今兒只是單純的想說話了。

---

首先，祝中秋節爽！！！
生日快樂 ~
2016年9月15號，一個月之前，開始了騎行川藏公路，回來也有幾天了，該補的覺也補得差不多了。索性記個流水賬吧......

川藏線，一顆已經埋藏在內心很久的種子。不存在什麼情懷，詩和遠方，尋找自我這些個文藝青年的自我貼標籤，純粹是為了感受長途騎行是一種怎樣的體驗，又恰巧碰上了川藏公路的美景。
今年4月30號買的自行車，想在暑假來之前，最少有兩次長距離的拉練，不然2149公里的路該怎麼來完成？然而事實是從車店將車騎回來放在寢室後它就再沒出過門~~

打算一放假就出發，後來因為一些其他的正事，到外地一個月，回到成都就已經八月中旬了，掐指一算離開學不到一個月了，不知道能不能在開學前趕回來繼續上課（之前沒有任何的騎行經驗），裝作什麼也沒發生過一樣。算了，沒時間糾結了。因為人本來就在成都，所以說出發很方便，只要心裡準備做好就可以了（當天晚上又看了一集谷岳的&<&<搭車去柏林&>&>）。於是擦掉自行車上的灰塵，到57318驛站那裡簡單的配了一些裝備。很幸運，在那遇見了同樣在配裝備的靠譜的隊友，一拍即合，第二天一起出發。

出發前一晚，還在翻譯老師給的文章到夜裡兩點，把任務發過去後，之前想要醞釀一點興奮與忐忑的情緒的事也給忘了，來不及矯情了，想考慮點什麼，毛線啊，趕緊睡覺呀，沒時間了，不過回過頭來看，好像也真沒什麼（除了累的像條狗），就像谷岳說的：如果你想做某件事，全世界都會幫你。
早上五點從學校出發~

到約定的地點和隊友見面，吃過早飯，一起出發時隊伍的人數大概有15人左右，不孤單，很壯觀！
剛上路很興奮，不過用不了多久興奮勁就無影無蹤了。我的感受是第一天是最虐的一天，喝掉差不多10瓶水，脖子疼，屁股燒，汗水浸地眼睛睜不開。

路上沒啥風景，帶的水已經喝完，只想要冰鎮可樂（騎行最好不要喝冰的）

終於有家店，一口氣喝掉一瓶脈動，拍了張頭盔，心想晚出發一天想必會是極好的~~

到雅安的住處天已經黑了，累的精疲力盡，眼睛很疼，照了下鏡子，卧槽！！鬼一樣紅的嚇人，好在一個略懂點醫的朋友看了下說沒大礙，汗水流到眼睛裡發炎了。休息下沒問題，這才放心。
早早睡了，早上刷微博寶強要離婚 ，主要沒機會看中國男籃在巴西的表現了，繼續上路......
出發前大家合影

繼續前進，不過依舊沒什麼風景，非要記錄點什麼那就是隊友的車胎扎了，幫忙，順便鞏固了買車時學習的補胎技術hhhhh。

第一座山，二郎山，這張照怪怪的。過完隧道一個妹子向我拋媚眼還送了張明信片，嗯，是她們的商業推廣。

留影，下山

早早到了瀘定，看了瀘定橋，因為要門票就沒走過去，也沒啥興趣。

今天不得了，TI6 總決賽 ，wings奪冠，又沒看上，回去補視頻。

吃灰之旅和有意思的地名，看到騎友做的各種應景的拍照pose，不便上傳。

已經過去幾天，屁股疼痛正在減弱，身體也在逐步適應不間斷的騎行，能寄回去的東西也都開始往回寄，沒人願意再馱著那些幾乎用不上的東西上路。
過了康定，海拔逐漸上升，路上的景色開始有了明顯的變化，或者說美景才剛剛開始。
在折多塘住的那晚印象還是挺深，是住在一個藏民的家庭式旅館，我和一個隊友到的比較晚，前面的隊友已經吃過晚飯，不過老闆還是給我倆整了六個菜（感動），夜裡很冷，一群人在老闆的女兒帶領下到山上泡了野溫泉。為翻越第二天的大山做準備哦吼！

第一座海拔過4000的大山（折多山），剛開始呼吸稍稍有點急促，不過還好，能適應！

新都橋，攝影者的天堂

到新都橋那晚，和隊友發生了分歧，他們想要休息，我想繼續趕路，希望能在開學前趕回去，而且真的是最美的風景在路上，本身對景區也不很感冒。（他們是爬坡大神，平常以爬坡為樂趣）
最後的共識是大家繼續趕路但我必須跟他們去爬老川藏線（高爾寺山）（欲哭無淚啊啊啊啊救命~我恨爬坡。ps：現在高爾寺山通了隧道，也是川藏線上最長的隧道了，我就因此錯過了~~~~）那路不能更爛（因為廢棄不用了），上山還好，下山，明明就是下山啊，速度也就5邁吧，不然翔都能給你顛出來。

大神之所以為大神，就是即使多走二十多公里，也能準時到達目的地，然而那天我到住的地方（相格宗）已經晚上九點......還好有口熱湯......

第二天就在這休息了。
早上手機開機，導師的任務來了，這沒電腦也沒網吧只能藉助手機和向外界求助（非常感謝幫忙的朋友！）
調整了一天繼續趕路......

路上一對四川的夫妻看見我停車，問我從哪裡來到哪裡去（哈哈是不是那個熟悉的哲學問題）聊了一會，執意要幫我拍照~~

質樸熱情的大叔~

在理塘我自己住在了一個藏民家，隊友住在隔壁漢民開的青旅。
晚上女主人做的氂牛肉，青菜和蛋湯，一早又弄的酸奶，酥油茶和藏包子，很感謝！
理塘到巴塘，筆直的路遍地氂牛，小心翼翼的穿越牛群時，突然出來一個人管我們借錢，給了他前一天買的冰糖，快速離去。沒過多久看見一個獨自徒步的妹子，我讓隊友幫我拿馱包，我載妹子離開，隊友說給我滾一邊去，為啥我不能載妹子 ，她最後感謝我們並婉言拒絕，那隻能囑咐她多加小心。

海子山姊妹湖

邊界

金沙江

不容易，騎了這麼久終於算是要出四川了哈哈哈哈哈有點激動，在大橋上大家拍照拍了好久好久~~還記得出發時我們龐大的隊伍嗎，因為大家的行程安排不一，我們相約拉薩見！
用手機幫大家拍了一些照，結果都著急要照片發朋友圈可是朋友們我的是四川的號碼啊，境內流量用不完，可是漫遊很貴的啊，不過不要緊，機智如我呀，一大步跨過界牌，放心的把原圖發給了大家，給他們成功的裝逼，無私的送去了助攻，呵呵沒多久就收到了手機欠費的簡訊......

繼續

這時候每天基本就是機械的爬山，下山，爬山，下山晚上休息如此反覆

走走停停，拍照的慾望也沒有之前那麼強烈了
遇到了一個從麗江出發的徒步者，走了一個月了，抱著一把吉他，走著路唱著歌~~
問他原因，他說明年要干大事，沒再細問。

飛起來的隊友

怒江72拐

下坡雖爽但請一定控制速度，生命是自己的！
我們一般是下10公里左右停下來，冷卻剎車片。

路邊的驢

對峙hhhhhh

過完隧道

經歷了四場雨才到的安久拉埡口

路上徒步的會和你擊掌互相鼓勵，摩旅的會像你豎起大拇指致意，小孩會大喊「扎西德勒」，飯店老闆會說：帥鍋裡面坐。當然還會有人可能會說：嘿借點錢話花花啊哈哈哈哈，危險地帶一定要結伴而行。
路上聽的最久的一首哥就是痛仰的「扎西德勒」
有時候路是下面這樣的，自行車也要用抬的才能過去，可是不知道為什麼我個人覺得很有意思。

嗯，通麥天險已經不復存在，如今的川藏線好走很多了
且這一路走來，天氣是非常的給力，沒有遇到什麼特別惡略的天氣，大部分都是晴天。

魯朗和心心念的魯朗石鍋雞（有點貴，糾結了好一會）老闆人很奈斯，給打了折。

磕長頭的信徒，往往後面都跟有保障車保證他們能一路磕到拉薩

工布江達縣城邊，天在下雨，很美！
已經快到拉薩了，突然有點不想結束，那天騎的很慢。

旁邊正在建的新川藏線還有我那加粗加黑的手，指甲也沒剪。

離拉薩不到三百公里了，即迫不及待又有點不舍~~
晚上住在工布江達，店裡住了好多騎友，飯間聊著聊著，衝動的我們決定不間斷的騎行到拉薩，搞一搞嘛，who 怕 who 啊（還要翻越川藏線上最高的一座山米拉山海拔5013m），共四人，我們之前的三個隊友和另一個在店裡認識的騎友，第二天一早，天不亮就出發了，很冷。
約定是白天誰也不用管誰，自己顧好自己，一定要在天黑之前到達米拉山山頂，不管多晚都要等，然後一起下山，安全第一。
一路間斷的下了兩場雨！
距埡口兩公里的時候，收到小多的信息，說他已經到了山頂了，那有間小賣店，他去吃個泡麵因為太冷了，我說好的。另一個隊友，風一個小時前發來的消息說是已經到山頂。昨晚認識的騎友沒有消息。
最後兩公里，完全無力，空氣又稀薄，走了一個小時~
到山頂時已經晚上八點多，天色很暗，馬上就黑，風很大很大，凍的人發抖。看見了那家小賣店，走進去裡面很黑，沒有開燈，問過之後，這才知道沒有電，用的是太陽能，能節省就節省。沸水溫度很低不能泡麵。也沒看見隊友他們。拿出手機，被凍關機。問老闆，老闆說一共下去兩個騎自行車的，早的有一個多小時了，後一個手機沒電了，剛剛下去，不到十分鐘,。
山上不能過夜，手機關機聯繫不上他們
最高的埡口我還想留個念啊啊啊，這時候一對情侶開著小車到了山頂，下車後說，下面在下大雨，你趕緊下山，天黑太危險了。
剛想開口問他們能不能幫我拍張照，回頭髮給我。
突然小賣店老闆跑過來，拿著一個充電寶剛給了我（超級感動~~）
果然充上電能開機，四十多的電......拍了照
老闆勸說：不要等了趕緊下山，到最近的村子住下，在那等隊友

把所有能穿上的衣服都穿上，雨衣也裹上，還有那個一路也沒用上的長指手套戴上，火速下山。騎了不到兩公里已經完全看不見了，拿出手電筒，山上的光顯得很微弱，看不太清路面。很快已經到了下雨地帶，雨水打臉上很疼。路況逐漸變差，坑坑窪窪，很難行進，旁邊是懸崖。
前後漆黑一片，偶爾過一輛打車，趁著它的燈光，前進一段
栽了兩個坑，全身是泥水，車子上也是。
後來基本是蠕動，漆黑的山上，沒感到害怕，就覺得有點無助。
突然身後有燈光，過來一輛皮卡車，興奮至極，不停的喊你好你好你好......
車子並沒有停，車燈掃過的路面能看的清楚哪裡有坑，哪裡可以走
蹬上車子，加快速度，不停的你好你好你好~ 車速減慢，剎車燈很亮，停在了前方一百米的地方，我飛速上去，狹小的車廂里擠了五個人，四個藏民（不會漢語），司機是漢民，說明情況後，答應我搭車（也是全程唯一的一次搭車，大約十公里）
到了日多鄉下車（感謝車主！）
給公安檢查站的民警檢查過身份證後，在他們那休息了會（感謝），手機充上電開機，不斷有消息跳出，風已經到了前面一個更大的村子，小多還是沒消息。問過後才知道昨天認識的那個騎友壓根沒上山。（感覺被耍了，忍住了情緒，畢竟是一個有教養的人哈哈哈哈哈哈）
聯繫不上小多很捉急，每過一輛車接受檢查時，我就去問有沒有看見一個騎車的，一一回答沒有，有的還很肯定說一定沒有
也沒其他辦法，問過了所有可能的人，就這樣過了一個小時，電話響了，一看，卧槽可以可以，小多的，說是在下山沒多久的一個工地住下了，抓緊聯繫的我。終於放心了......
我在村子吃了一碗面，找了一個住處，很簡陋，在一個棚里，不過無所謂了
半夜感覺整個村子都是狗吠聲
第二天，在約定的地方和小多碰面，一起繼續前行

哈哈哈哈在距拉薩20公里的地方不留遺憾的扎胎了~
小多多騎了十公里趕回來幫我補的胎（感謝 ！）

拉薩......布達拉宮......

感謝隊友（風，麥子，聰，小多，亮），感謝一起出發的朋友，感謝一路給予幫助的朋友，感謝！！還是享受在路上的感覺，很難忘。
還有你要是在旺季去騎行，一定要提前買票哦，不然會很慘~~
我是站回來的。

---

今年7月的時候，《活著》欄目特約攝影師王翮跟拍了王超父子從成都到拉薩的騎行過程。歷時一共23天。國道318川藏線，成都到拉薩，是中國最美的天路，全程2072公里，從天府之國到世界屋脊，要翻越10餘座海拔超4000米的高山。

這是他們23天全程的行程安排。

D1 成都-雅安 140公里 11小時

D2 雅安-新溝 92公里 8小時

D3 新溝—瀘定 55公里 5小時

D4 瀘定-折多塘 67公里 12小時

D5 折多塘-新都橋 60公里 10小時

D6 新都橋—相剋宗 80公里 9小時

D7 相剋宗-理塘 115公里 13小時

D8 休息

D9 理塘-巴塘 180公里 12小時

D10 巴塘-芒康 110公里 10小時

D11 芒康-如美鎮 50公里 6小時

D12 如美鎮-榮許 50公里 5小時

D13 容許-左貢 54公里 4小時

D14 左貢-邦達 105公里 7小時

D15 邦達-八宿 90公里 9小時

D16 八宿-然烏 95公里 11小時

D17 然烏-波密 130公里6小時

D18 波密-古鄉 30公里 1.5小時

D19 古鄉-魯朗鎮 125公里 10小時

D20 魯朗-林芝 70公里 7小時

D21 林芝-工布江達 130公里 11小時

D22 工布江達-松多 10小時

D23 松多-拉薩 185公里 12小時

全程約2072公里 耗時23天

7月15日成都出發，8月6日抵達西藏拉薩

以下開始真·多圖殺貓的正片。

---

40歲的王超生於四川省南充市西充縣一務農家庭，他從小便過著「田家少閑月，五月人倍忙」似的農家生活。90年代中國進入快速發展期，王超也被捲入「滾滾洪流」之中。王超懂得幹活的艱辛，他當過保安，打過雜工，開過火鍋店，這位聰明好學的年輕人慢慢積累著人生財富。到2010年。王超的公司業務範圍已經涉足過採礦、餐飲、工程等。

生意做大了，應酬越多。一次偶然的機會，王超接觸到了馬拉松，運動帶給他向上的力量把他拉出了曾經亞健康的生活狀態，而他也帶著兒子王潤曦參加各類馬松拉比賽。

在學校里，許多同學都羨慕王潤曦他有個超酷的老爸。王超經常為兒子向老師請假，帶著王潤曦去世界各地參加馬拉松，順道進行遊歷。

為了這次騎行，父子倆提前半年就開始有針對性地訓練。王潤曦從六年級下學期開始騎自行車上下學，為此學校還專門讓王超寫過安全保證書。

DAY1：

DAY2：

即使經過了昨日11小時的騎行，父子倆第二天還是在清晨六點早早地醒來。待到十點雨後初霽，從雅安出發的二人保持著第一天的狀態，用王超的話來就是「比較High」。而在臨近天全縣新溝村最後不到十公里連續上坡，讓王超感受到了，「真正的川藏路才剛剛開始。」

DAY3：

王超和王潤曦在騎行的第三天，父子倆用了5小時，翻越二郎山，抵達瀘定鎮。二郎山是川藏南線上從成都平原到青藏高原的第一座高山。最高海拔3437米，是青衣江、大渡河的分水嶺，為自然地理的分界線。

以陡峭險峻、氣候惡劣聞名於全國的二郎山，不僅是千里川藏公路上的第一道咽喉險關，被人們稱為「天塹」，素有「千里川藏線，天塹二郎山」之說。

補給車途經二郎山上坡處搭上一位身體不適的女騎友，車窗外父子二人頂著烈日，奮力「爬行」。有九年藏地騎行經歷的資深騎友李伊嶠告訴王超「騎行川藏線心態很重要，百分之九十的騎友不搭車都到不了拉薩」。
儘管有補給車在全城保障，但王超和兒子約定，「此行絕不搭車」。

DAY4-6：

隨著騎行的深入，上坡路段開始增多，麻煩和壞天氣也接二連三地到來。第四天，王潤曦自行車出了故障，他坐在康定鎮的車行里打著哈欠。從甘孜州瀘定鎮出發到折多塘村住宿，67公里的路程，父子倆耗費了整整半天，12小時。

四天的長距離騎行，還把王潤曦的屁股磨破了，他只能在外褲上套上嬰兒用的尿不濕緩解摩擦。

到了第五天，王潤曦受傷的屁股並沒有好轉，反而越發疼痛，這位男孩堅持推著自行車向西步行上山。折多山以東是山區，而折多山以西則是青藏高原的東部，真正的藏區。以往，不過折多山不知川藏公路之難，這裡的山口海拔4298米，路面極窄，塌方常見，冬季雨雪不斷。儘管改建後的川藏公路已不復往日的艱險，但這座山依然是自二郎山隧道的貫通後，川藏線上的第一座具有挑戰性的高山。

DAY7：

父子倆在第七天途徑川藏南線剪子灣山的天路十八彎，這裡以4659米的高海拔和道路艱險曲折而得名。時常有寺廟僧人正在舉行法式，以保佑這裡事故不再發生。

來到海拔4685米的海子山，人們的反應往往不同，有人喜其「蠻荒」，有人則厭其「蒼涼」。而海子山卻在騎行的第八天以極端的方式迎接父子倆的來到。絢麗多姿的風景被突如其來的烏雲所打破。黃豆般大小的冰雹砸在王超和王潤曦的臉上，刺痛著神經。全身凍僵了的王潤曦只好與父親裹挾著雨衣艱難前行。

DAY10：

騎行第十天，父子二人從四川甘孜州巴塘縣城出發，抵達西藏自治區所屬的芒康縣。途中他們必須小心翼翼地騎行在川藏公路海通溝段。2016年，受藏東高原持續強降雨影響，該路段53公里處突發多處水毀災害。雖經過武警官兵晝夜的艱苦奮戰實現了基本通行，但由於損毀過於嚴重，如今道路通行能力受到很大限制。

DAY11-DAY15：

父子倆在第十一天從芒康出發不久後，就遭遇降雨，高海拔與低溫讓王潤曦直打哆嗦。經過5個多小時騎行，王超帶著兒子抵達如美鎮。

經過幾天較為舒緩的路段，王潤曦逐漸熬過了體能的極點，屁股上的傷也有所好轉，不再折磨，父子倆的狀態在路途過半之後反而越來越好。

DAY16-19：

近二十天的騎行讓父子疲憊萬分。其中一個原因是在第十六天時，距離然烏鎮還有40公里，王超的自行車鏈條斷了，幾次就地維修都不成功，只能有將自行車交由補給車送去維修。臨行前的誓言「絕不搭車，爬也要去拉薩」的父子倆，在海拔近4000米左右的山區，每隔兩公里輪換騎自行車，不騎車的就慢跑。

DAY20-22：

父子兩人從林芝至工布江達，繼續前行。

DAY23：

旅程的最後一天。，父子倆從松多出發，通往拉薩的路還有最後一座山——米拉山要翻越。為了能趕在天黑前抵達終點拉薩布達拉宮，父子倆清晨五點就早起上路。

騎行了23天後，2017年8月6日20時，王超和王潤曦父子倆終於抵達終點——拉薩。壯美的布達拉宮就矗立在二人身後，赭紅色的宮殿冠著鎏金的屋頂。

在不斷接近終點的川藏公路上，父子二人騎著車一天天地回憶著騎行而來的歷程，其中有美景、趣聞，也有王潤曦曾在半途想放棄時的獨白。

「這趟騎行對他的收穫是比較大的，反之，對我的收穫也很大」，王超並沒有預料到兒子的狀態那麼出色，王超已經和兒子期待著下次旅途，「拉薩是此行的終點，但不是永遠的終點。」

---

看了大部分騎友的回答，我也嘗試寫一個。他們寫過的我就不寫了。

體驗：

1. 川藏騎行沒有想像中的苦。

2. 川藏線的藍天白雲真的很漂亮。天上的白雲，一絲一絲的，像棉花一樣，清晰可見。

3. 騎川藏的時候，超級能吃。

4. 騎行路上，有很多粉絲。很多人會朝你豎起大拇指，還有自駕游的遊客跟你合照，有的還找你借帽子和車擺拍。

補充：題目問的體驗，其實我更想寫的是，騎完川藏之後自己的收穫。

騎行完川藏，我最大的收穫就是：精神耐力變得很足。就是，做一件自己想做的事情，變得很有毅力，可以很長時間的堅持。比如學習。其實，這一刻，我聯想到的知乎上的那個提問：為什麼有些人可以長時間地集中精力學習？

不過，這個是我後來找工作的時候發現的。騎完川藏回來，因為新工作是屬於新的一個行業，所以需要做很多準備。那段時間，每天除了吃飯睡覺，就是看書，平均每天學習時間超過10個小時。但是，好像並不覺得累。

----------------------------------------------------（分割線）---------------------------------------------------

以上就是題目問的，接下來，我從自己理解的角度，簡單寫下自己的騎行。因為騎友看你的故事，無非是關心：你什麼樣的身體素質，騎之前做什麼準備？騎的過程中怎麼樣？騎完什麼感受？以此作對比。
一、問答
1. 騎行技能/體能
對於騎行，我算很淺的愛好者。因為到川藏快騎完了，我才知道騎行還有破風一說，而且不會補胎。出發前，騎過的總路程大概500公里，自己一個人從廣州騎到過深圳。
但是，我自認為，身體素質還行，而且騎川藏很大程度考驗的是耐力。我在15年6月份去過雲南雨崩徒步，感覺耐力還可以。
另外，出發前我有進行體能訓練，大概40天，每天1個半鍾吧。因為我不想在騎行的過程中，因體能原因導致騎行作廢。同時，我也建議計劃騎行川藏的騎友，儲備一個好的體能去騎川藏。因為上路之後，如果每天的騎行讓你要死要活，你還有欣賞沿途風景的心情嗎？
2. 騎行裝備/攻略
上57318騎行論壇，上面的東西很全，可以找騎友結伴，可以看別人的騎行遊記/攻略。
一般的旅遊愛好者也可以上上面找遊記看，有很多精彩的。
3. 騎川藏的危險
（1）是否有打劫
沒有，之前也答過：https://www.zhihu.com/question/19838759/answer/137546530
（2）路況是否危險
川藏從進西藏界後，很多路都這樣：

這個是當時我考慮是否騎行川藏的一個很重要因素，覺得會不會突然騎著騎著，啪一下路陷了人就跟著沒了。換個角度想，如果真是這樣，路已經連人和自行車的重量都承受不住，那大貨車還能允許通行嗎？

4. 高反

因人而異，大體上是體能差、進行運動需氧量大的更容易出現高反。

我自己的話，有過輕微的高反，癥狀是頭痛、低燒。出現的時間都是在傍晚，但睡一覺就好了，不影響第二天騎行。不過，有點奇怪的是，我出現高反的時間，都是當天不騎行，休息的時候，這天傍晚就會出現高反。如果是正常的每天騎行，倒不出現高反現象。這個有點像《一路歡樂318》裡面的那個隊長，騎的時候沒事，一休息就頭痛。

同時，輕微高反後我也沒吃藥，之前我也沒有吃預防高反的葯。因為我15年去過雲南徒步，那邊海拔好像也很高，當時也出現了輕微的高反，能抗住。以上的這一點，是因為我對自己的身體狀況很了解，所以才這樣做。騎友根據自己情況，自行決定。

我們隊伍的話，20人，有的人有提前吃藥預防高反，有的沒有，最後20人都沒有出現高反癥狀。

提醒：騎友騎行上到高海拔，如果出現臉部浮腫等一下癥狀，那建議立即撤離，這個應該是高反癥狀，如果是喘氣稍微有點困難，估計就不是。

5. 川藏食宿費用

一路上，大都是50元包早晚餐，早餐基本上會很差，總體上我覺得挺便宜的。

6. 騎行路途

講實話，騎行過程中，騎車我倒沒有覺得有多累，我自己都調侃，騎車的強度還沒有我出發前的訓練的強度大。但是，騎行每天到達目的地後，找住宿-卸行李-收拾-睡覺-收拾-裝車-出發，每天這樣繁瑣重複的收拾讓我覺得很麻煩，換一個地方就要收拾一次。麻煩。

7. 騎行進度

根據攻略來定隊伍的騎行進度。

我騎了26天，前半程是按29天進度來騎的，後半程趕時間，一次一天騎兩天路程，一次兩天騎三天，減掉修整的一天，省出三天時間。我的後期騎行難度對一般騎友估計有點難。

我們隊伍20人，最晚的29天到了拉薩。

8. 騎行總體

整個騎行全程，不搭車，不推車，不駝包，出發前自己定的目標我做到了。看到論壇里的分析，川藏騎行，能做到的上面這些的，不超過5%。

其實，能否順利騎完川藏，有的時候，還需要一些運氣。有的人有高反，有的人不小心感冒，有的時候路塌了，有的時候天下暴雨，有的人時間又不夠等等各鐘的原因，導致有些騎友的騎行不能完美。我挺慶幸的，我完美地騎行了川藏。

二、過程簡寫

我覺得這個是最不重要的，所以放在了最後。先放幾張圖：

&<騎的是川藏南線，也就是常規意義的川藏線&>

川藏海拔圖，一路每天就是看這個圖：

我是2016.08.29-09.23騎行了川藏線。我們隊伍20人，因為組隊早，集的人多，選29天的進度休閑騎。騎行隊伍6人左右為佳，多了，因體能差異進度難統一。

放一張大隊伍的合影：

看到這張合影，我忍不住要多說幾句。隊伍中有5個妹子，覺得她們挺厲害的，能跟漢子們一起騎川藏。其次，隊伍中的T哥，D哥，Wc，Z哥，91，他們年紀都比我大，尤其前兩個，71年的，但是也來騎騎川藏，也覺得他們挺厲害的。不知道，我到了他們這個年紀，會不會有這般勇氣以及體能狀態。

出發的前一天，我（圖左）還是這樣：

我旁邊的是阿H，是個大神，從廣州騎到上海，再從上海318起點騎到成都，再開始川藏線。

當天晚上，理了光頭：

一路上，拍了近50G的圖片跟視頻，都是手機拍的，效果差了點。最近剛剛做好剪輯，留待日後回憶：

D01：成都--雅安（略）

D02：雅安--新溝

到達新溝後，客棧門口，我的自行車扎胎了，川藏唯一一次。小L在幫我補：

D03：新溝--瀘定

經二郎山，之後，都是高原氣候風貌。

晚上看瀘定橋，19:00之後不收門票。

走在橋上，想起了毛爺爺的詩，大渡橋橫鐵索寒。

騎友們還疑問當年紅軍為什麼過河不用船，要爬鐵索，哈哈~

PS：騎行前三天，屁股特別特別疼，因為算是新手吧。後面基本就沒感覺了。

D04：瀘定--康定

這一天的騎行，是聽著康定情歌一路騎過來的~

D05：康定--折多塘

折多塘免費溫泉，在山上，圖上的是隊友：

我們去的是山下的，收費50。

騎行的第一周，膝蓋有點疼，後面沒事了。但當時疼的時候，貼了膏藥，但撕下來的時候就痛苦了。沒辦法，後來我花了一個小時，用小刀把汗毛一根一根割斷才撕下來的。（大傻逼）

D06：折多塘--新都橋（略）

D07：新都橋

1. 田野美景：

PS：好看的照片全是我們「攝影師」拍的。

2. 去草原的路上，經過一段路，那山上的每一塊石頭、河裡的每一塊石頭都刻滿了六字真言：嗡（ong）嘛（ma）呢（ni）唄（bei）咪（mei）吽（hong）。

藏族人民信仰的力量！

3. 天堂草原，木雅大寺，海拔4000，人均100包車去的。

很巧，趕上藏族法會：

寺內極盡奢華，不收門票

藏族小和尚邀我打籃球，盛情難卻。

不過只打了20分鐘，海拔4000m，害怕身體出狀況。

D08：新都橋--相剋宗（略）

D09：相剋宗--理塘（略）

D10：理塘（略）

D11：理塘--禾尼鄉

經過毛埡大草原，藍天白雲漂亮！

白雲像棉花，一絲一絲的

不過已經看了十幾天了，不覺得的了~

接下來是小夥伴們的各種拍照：

晚上住所波大叔家，大叔很熱情，還教我們跳舞。可惜怎麼教也學不會，笨啊！

不過，所波大叔住宿條件不怎麼好，睡一覺起來，被子還是潮的，天花板上掉石灰，早上起來是泥水刷牙洗臉。當然，昨晚也肯定是沒有洗澡，川藏唯一一次。

再補一些其他地方有意思的照片：

餓虎撲食，每天，每天，每天都是這樣：

《轉山》電影的那個醫生：

D12：禾尼--巴塘（略）

D13：巴塘--芒康

過西藏界：

之後的路有點爛：

D14：芒康（略）

D15：芒康--榮許兵站

從芒康之後，為趕進度，脫離了大部隊。這一天騎了兩天的路程。

D16：榮許--左貢（略）

D17：左貢--邦達（略）

D18：邦達--八宿

怒江七十二拐：

川藏最陡坡。我自己是不停地捏剎車，手都很疼，個人覺得這個下坡難度比上坡還大。看到有騎友寫到放坡，不知道他是什麼本事。

而且下坡途中，看到一個吊車正在吊一輛小汽車。這一天的騎行，我都是非常壓抑的~

望騎友一定小心。對待安全，再小心謹慎都不為過。切記！切記！切記！

D19：八宿--然烏（略）

D20：然烏

9月份的然烏湖水很渾濁，可以說很難看。本以為，那面「那裡湖面總是澄清...」失望了。然後包車去了仁龍巴冰川。

坐了麵包車還要坐拖拉機：

上到了很高的地方，後來考慮到危險，就停了。

事後證明，爬一天冰川比騎行還累。

PS: 也是大概這個時間，騎行感覺有點累了，心累。覺得每天這麼騎，有點心煩，想快點到拉薩。

D21：然烏--波密（略）

D22：波密--東久鄉

這一天開始，三天路程並作兩天走。

D23：東久鄉--八一

進藏之後，一路條件都很差，到達八一之後，路口有個紅綠燈，忽然覺得進大城市了。

D24：八一--工布江達（略）

D25：工布江達--松多（略）

D26：松多--拉薩

最後一天了，有些許地興奮。早上5點不到起床，泡杯牛奶，吃幾個麵包，收拾行李，裝車，準備出發。推開客棧門，外面漆黑一片，當時大概是6點鐘。一個人出發，心裡也是有一點點的害怕。也是為了確保當天能夠趕到拉薩，所以才起這麼早。

還記得出發的前一天晚上，看了《一路歡樂318》最後一天騎行記錄。他們當時那天早上下雨，到10點才出發，然後晚上7點有騎友的車架還斷了同時又遭遇暴雨，最後晚上11點才進拉薩。看著他們那一天那麼的苦，我都有點感動了。覺得他們這一趟好像真不容易。

反過來對比我自己，似乎一路過來都輕鬆的，沒覺得騎得有多難。這也讓我想起來，一路騎行到現在，我都沒怎麼發過朋友圈，而我那些個隊友，則每天在朋友圈準點播報。過了一座高海拔的山，就說「今天老子真是拼了，快到埡口的時候，呼吸都變得很困難，真是一步一步咬牙堅持才上去的。我想：今天騎過的不僅僅是一座山，更是對心裡那座山的征服！」看到他們這樣瘋狂的裝逼，我想想為什麼沒發呢，一是懶，二是自出發我就下決心了要騎到拉薩，所以對於後面未知的旅程還未有定數的時候，我不敢發，做大事成功之前先低調點兒[偷笑]。三是，如果我真發朋友圈，我就打算把他們發的朋友圈截圖，然後配字，對我都不是個事兒[偷笑]。

事實證明，最後一天一個人抹黑早起騎，是不明智的；額外地增加了很多困難。

出發了一個多小時，才能大概看清路兩邊的輪廓。因為拉薩跟北京時間有時差，7點鐘天還很黑。再加上下雨過後的路爛，剛出發的時候，騎得很慢很慢。一個人，怕出意外。

就這樣，慢慢地騎到了天亮，騎到了埡口。米拉山，海拔5013m。

也是忽然意識今天可以算川藏騎得最難的了。心中開始有了一絲快感，那種興奮的感覺來了。接下來，就開始100+公里的緩下坡了。那時候的心情，真是輕鬆加愉快。下坡的時候，太陽也出來了，曬著全身，這邊下坡也不用怎麼踩，那種感覺，真是愜意極了！彷彿已經到了拉薩，到了布宮。

那一刻之後，也註定了這一次川藏騎行將要完美收官！

後來，晚上19:30，到達布達拉宮。

PS：這張照片，我們隊的攝影師評價說不好看，想要幫我拍個酷的，但我挺喜歡的！兩手食指指天，吐出舌頭，這個是學劉翔的。我覺得有種可愛，加吊吊的感覺。只會川藏最後勝利了才擺。哈哈！

後面，我的隊友也陸續到了，他們的慶祝動作是舉車：

布宮的夜景：

布宮廣場的音樂噴泉：

後記：

到了拉薩後，逛了市區，去了一趟博物館，還去了一趟洋湖。覺得洋湖景色不錯，推薦大家去看看：

然後隊友都到齊後，我們進行了20人的大聚餐：

然後我第二天就啟程飛走了。圓滿落幕！

PS：寫得匆忙，可能會有細節照顧不到。

再者，以上的回答可能個人痕迹感很強，不喜勿噴，不耍流氓的話可以交流。反正，挑你認為有用的看。

---

推薦閱讀：