中國郵政速遞物流在速遞行業處於什麼樣的競爭地位？他的競爭優勢和劣勢是什麼？

11-17

為什麼好多答案說丟不了……大家沒看到最近投訴EMS員工偷客戶包裹和丟失東西的事嗎？

我必須澄清幾點：
1. EMS在前兩年已經和郵政現業分開，也就是說，郵政集團旗下現在分成三個板塊，分別是郵政現業（郵票板塊，現業，國內小包等）、郵政儲蓄銀行和郵政速遞即EMS。事實上，在前兩年，郵政現業和EMS是屬於一體的，郵政儲蓄銀行分離時已經將郵政集團的很多好的資源帶走，所以當EMS分離出來時，所分配到的資源很少，而現在所遍地分布的場地，只是向郵政現業租賃的，並非自由，每個月都要交租金。
2. 自2012年開始，郵政現業和EMS雖然同屬一個集團，但已經存在競爭狀態了。郵政現業推出的國內小包在某種程度上，對EMS業務流失造成了影響。事實上，在外面受敵，即順豐、四通一達等企業搶奪市場的同時，受到了來自本集團現業的威脅。在利益面前，即使是同根出的兄弟也沒情面。
3. 經過以上兩點的分析，最需要澄清的是：EMS和郵政現業局是不等同的概念，他們雖然表面上是兄弟，但內地里已開始有競爭的意味了。
4. 其實，自前兩年分離開始，EMS已經意識到要走市場化道路，毅然決然決定改變舊有的觀點，主動去開拓市場，改善用郵體驗，規劃好郵路，培養有能力的人才。然而，一個地域覆蓋那麼廣的大企業，要進行改革，需要一定的時間，更需要大部分上層領導的明智指揮和願意承擔改革所帶來的利益流失。事實上，這兩年，EMS的改革成效是有的，不過還不夠大力度，我們已經不再以那些和政府的合作為驕傲的資本，事實上我們一方面在很努力的維繫這種合作，另一方面，更在為獲得更多市場份額而努力，我們絲毫不敢怠慢客戶，只是畢竟是勞動密集型的企業，員工素質參差不齊，部分員工難免會讓外界以為我們並沒有改變，還是大家腦海中的固有的形象。
雖然有很多問題，但也明白要解決需要耐心和決心去等待這個企業的蛻變。時間會證明。

EMS的優勢：

房租成本超低，一部分為自建自有或者繼承自萬國郵聯，位置超好。哪天把這些地賣了,再維持郵政三十年不成問題。
大部分國家派送都用EMS遞，比如高考通知、護照換髮、海關快件、軍政郵件等等不勝枚舉。眾所周知，我們國家單位的單位可一點也不少，而且對價格不敏感。
稅率低。
政策補貼：偏遠地區尤其是山村農村，年年都有政策補貼.比如雲南發E郵寶打包價非常便宜。
分布點廣、全：這點導致用戶很多情況不得不發E郵寶/EMS。
安全性：丟得比較少
而且超牛的一點就是，EMS是國家郵政局的親兒子，政策法規量身定製啊。而且說對快遞公司收費——就收費了！

EMS的劣勢：

慢，比一般的快遞慢30%+
態度差，拿著銀飯碗的人在服務你啊，你愛寄不寄，你東西愛收不收，和我工作和薪水沒關係.中午會休息,絕對沒人服務
貴，比正常快遞貴100%，比順豐貴50%
查詢網站爛得不得了

EMS改制一下，門店加強一下運營與績效，就能做得非常好。
當然我是站著說話不腰疼，改制的話，從內部而來的壓力和阻力非常大，非要領導班子有大智慧大決心才有可能延續。
小人不是物流從業人員，只是隨便講講自己的看法，難免貽笑方家，更深層的卻不敢分析了，還望各位看官見諒。

回答這個問題之前，先解釋一下國家郵政局，郵政普郵，郵政速遞物流之間的關係，因為很多人會把這兩個業務單位混在一起來談論。
最早，郵電是一家，即郵政和電信系統。1998年，郵電分家，分成了郵政系統和電信系統，電信系統後來又分家，分成了中國移動，中國聯通和中國電信。

而郵政這邊呢，2005年，根據《郵政體制改革方案》，實現了政企分離，成立了國家郵政局，並組建了郵政集團公司。國家郵政局以國家郵政監管機構的形式出現，獨立於利益集團之外，監管郵政及從事郵政寄遞業務的經營單位，所以國家郵政局是公務員體系。現在，國內快遞也好，國際快遞也好，要拿快遞行業的牌照，是要向郵政局申請的。

再說郵政集團公司這邊，又分了一次家，旗下有很多子公司，但主要是三大板塊，郵政儲蓄銀行，郵政普郵業務（也稱為郵政局，或者簡稱郵政），速遞物流業務。而在郵政和速遞物流分家的時候，很多一把手都去了郵政那邊，大部分的固定資產，包括郵政大樓，郵政操作網點，還有大街上的郵政局，都被分給了郵政普郵那邊。所以，現在雖然很多速遞物流公司在郵政大樓裡面辦公，但實際上是速遞物流公司租賃了郵政的場地，要定期支付租金的。如果郵政那邊的領導和速遞這邊的領導關係比較好，那麼租金場地等會比從市場上租賃便宜一點。也有很多地方，則是完全按市場行情來租賃的。還有一些地方，郵政速遞物流則單獨出來，自己在外面寫字樓租賃了辦公場所。

郵政普郵這邊，經營項目包含郵票，明信片發行，信函，郵政小包業務等。大部分是壟斷性業務，即民營企業，外資企業均不得進入的領域。虧損部分，由國家補貼。比如為確保公民的通信自由，偏遠地方也需要有郵政局的網店，而這些網點大部分是虧損的，所有有普郵補貼。總體上說，郵政普郵這邊，雖然有壟斷性質，但從事的都是些不是很有油水的行當，像郵票，明信片之類的，江河日下，普郵也一樣，所以日子也不是特別滋潤。和電力，石油等行業沒得比。但郵政小包業務這塊，由於這兩年電子商務的發展，倒是發展非常迅速，通過低價佔領了很大一塊市場。

而速遞物流這邊，分成速遞部分和物流部分。速遞就是我們常說的EMS這邊，物流呢主要是中郵物流，和一般老百姓關係不大。

由於郵政速遞物流和普郵業務都隸屬郵政集團公司，而且當初本來就是一家，很多領導都互相熟識，所以在很多地方他們有互相代理對方的產品。比如大街上的郵政局，你也可以寄EMS。而有些地方的EMS, 也收郵政小包。而且他們的車輛幾乎一樣，都是綠色的那種，所以很多人搞不清二者之間的關係。以為郵政就是EMS， EMS就是郵政。實際上，雖然他們有合作，但都是獨立結算的。在有些地方，比如郵政小包和EMS的易郵寶，甚至有競爭的關係。個別地方甚至出現掐架的情況，不得不由雙方領導出面來解決。

所以，在評價郵政速遞物流的優勢劣勢之前，首先搞區分國家郵政局，郵政普郵業務，郵政速遞物流之間的關係，不能混為一談。

接下來，再說一下EMS的一些優勢吧：

1 人才優勢。
可能很多人看到這一點，會不以為然。但說EMS是國內速遞的黃埔軍校，並不為過。目前國內絕大部分快遞公司，包括順豐，三通一達等，都有從EMS跳過去的管理人員。由於EMS畢竟還是國企，招生的時候還是很受應屆大學生的青睞的，每年他們都會招聘很多重點大學的學生。而且，EMS內部還有很多海歸派，包括一些家裡非常富裕，但希望子女能有份穩定的工作，就把孩子送過來的。這些人，並不像外界想的那麼驕陽跋扈。相反，工作都很踏實，敬業。所以，總體來說，EMS的人員素質真的是很不錯的。他們當中的有些人，呆了幾年後，會由於各種各樣的原因離開，選擇跳槽去三通一達等民營企業。所以，每年EMS都會為國內物流行業輸送大量的人才。
有興趣的可以看一下《中國郵政集團公司2014年度擬接收畢業生情況公示》，網址中國郵政集團公司2014年度擬接收畢業生情況公示，可以看到每年大批清華，北大，復旦等名校的應屆博士，研究生，本科生進入郵政集團。仔細看一下這名單也會發現，現在名校跑去郵政的，除了集團公司外，主要是郵儲銀行和郵政局那邊，這也說明相對來說，郵儲銀行最舒服，待遇最好，其次是郵政局，最後才是速遞物流。

2 網點優勢。
這個不用說，很多人都知道。直到現在，如果說國內派送網路最完整的，還是EMS。包括他們自建的網點，如果沒有自建網點的，通過郵政普郵的代理網點，總能送到中國的每一個角落。所以，前些年，順豐也好，三通也好，收了快件後，江浙滬珠三角就自己派送，而新疆西藏等偏遠虧損的地點則交給EMS來派送。從競爭的角度來說，當時EMS不應該去收取這些貨物，幫助對手成長，而且自己還會虧損。而應該利用自己的優勢，去打壓對手，但由於地方上以前只考核業務量，不考核利潤，他們才不管那麼多。結果，等順豐等壯大了，現在他們自己也在新疆西藏等建立了自營網點。但即使這樣，現在如果說網點最全，特別是農村市場，還是EMS。EMS現在也在反思這種策略，考慮關停或者外包一些規模較小，虧損的網點。

3 政策優勢。

再怎麼說，EMS是國企，而且隸屬於郵政集團公司。EMS的大領導是有可能交換到郵政普郵那邊，也可能成為集團公司公司的領導，甚至成為郵政管理局的領導。而集團公司的領導則有準公務員的身份，國企老總，改當政府領導，在其他行業也算常見。

因此，當國家有任何物流行業新的試點政策，扶持政策的時候，都會首選EMS。比如跨境電子商務的試點企業，各地的第一批裡面都有EMS.

4 連帶優勢。

所謂的連帶優勢，指的是它隸屬於郵政集團公司，和郵政普郵那邊又有這麼錯綜複雜的關係。所以它能得到郵政儲蓄銀行的資金支持，能得到一些清關便利等。當然，也承受了一些弊端，比如老百姓可能抱怨的是普郵這邊的服務，但連帶EMS一塊給罵了。

再說一下劣勢吧：

1 體制問題。

畢竟是國企。一個企業是國家的，和一個企業是個人的，二者還是有很大差別的。這就和職業經理人與創業者的差別一樣，何況這個企業還是一個制度不完善的企業。

2 傳統。
EMS延續了很多郵政的好的遺產，但也延續了當年郵政政企不分年代留下的毛病。比如在很多地方，喜歡開大會，做報告等等

3 人才體制。

這一點其實是最核心的。EMS幾乎不對外招聘管理人員，而且本身也很難解聘員工。這是很麻煩的事情，外面優秀的管理人員進不去，內部不良的員工又開不了。同時，還經常被挖走一些優秀的人才。這種情況是多方面導致的，包括薪酬體系，企業文化等等。（EMS的員工，大部分底薪都很低，很多經理基本的，月薪才三四千塊錢，主要靠各種津貼，績效什麼的。綜合收入還算不錯，但與順豐等民企相比，並沒有什麼優勢。）

當然，還有一些其它方面的劣勢，比如IT投入不足等等。但大部分是由於人才體制等原因導致的。

大體就是這樣了。

前EMS員工曾經在客服部門工作說白了就是11183熱線
看完前幾樓的回答基本正確但是有一些細節問題還是值得討論的
首先是時效問題說實話這兩年EMS大力建設重點城市的市區網點全國有72個重點城市都能夠實現當日達或者次日達有時候速度甚至跟順豐不相上下（當然價格也不相上下）
其次是數字化 EMS曾經是郵政的一部分現在雖然獨立但畢竟也還是國企難免給人呆板的印象但其實內部的數字化進程超過了順豐以外的任何一家中國快遞公司攬投員人手一個巴槍跟蹤系統也非常完善包括11183的IVR系統都是獨立開發的
最後也是誤解比較多的電商部分大家都認為電商這塊基本都是四通一達的天下但是其實EMS佔據了很大的一部分市場 EMS這兩年取消了國內E郵寶的業務取而代之的是國內經濟快件不針對個人客戶（你要是跟攬投員關係好那另說）面向簽約用戶和電商明面上的報價最低達到首重一公斤5元暗地裡也許更低時限是3到5天完全可以跟民營快遞公司競爭今年也確實拿到了很多電商的合同

另外說點題外話有許多人抱怨EMS時效慢價格貴大概是因為EMS經常發往偏遠地區曾經接到一個電話客戶抱怨快件3天了還沒寄到我們這一查好嘛寄往四川甘孜某個生僻字小村鎮郵車12天一班這個真快不起來......

手機答的口齒不清沒標點還望見諒

這今天是

今天已經是24號0:33分，這個狗屁EMS從來沒打過電話居然就說未妥投，而且這兩天從來沒聯繫過我。我倒要看看這單他到底什麼時候會聯繫我。差啊。

近三年寄快遞經歷給EMS個好評（公司每月100-200件寄急件，要求速度且萬不可遺失，僅與本地順豐【大家眼裡優質的代表】對比）
1.EMS現在速度真不慢，從三線城市的小縣城寄往上海東莞第二天可到，最慢拖一天。不是大城市應該多一天。體驗跟順豐速度是一樣的。
2.EMS電話客服服務也是很好的啊，不知道大家有沒有打過，過節快遞慢急的話催下一天之內可以解決的。
3.EMS快遞點穩定，我這小縣城順豐關關開開好幾回，快遞員換了幾個，EMS一直沒換過。
4.價格。EMS公司簽約比順豐便宜，順豐價格可談餘地太小，另外順豐快遞單還有限額，發生過想寄沒快遞單的情況，好抓狂的說！這也是棄順豐的大原因！畢竟同樣條件當然選價格低。
5.放心啊！沒有遺失過。速度及質量滿意的。
缺點：寄港台國外沒用過EMS快遞。過關業務不精通，然後價格比其他貴！港台選順豐，美國等其他地區選DHL。

優勢，速遞物流需要網點，ems網點遍布全國。具體數量可以百度。其下還有郵政包裹，e郵寶。對於偏遠地區，中國郵政具有主導地位。一般速遞無法到達的地區，郵政不存在問題。

關於ems的丟失率沒有網上說得那麼高，並且丟失的東西都可找回。

缺點：說缺點，其實民營速遞主要集中於長江三角洲，珠江三角洲，環渤海地區，想想都知道為什麼！再各種速遞拼殺的地方，拼的自然就是服務質量，運費和運送時限。 ems考慮其航空運營成本，而且安全性都相對較高。所以費用自然高。

說到服務，既然中國郵政參與市場經濟，必然受到市場的主導。服務質量自然在逐步提高。

本人喜歡講故事，事實勝於雄辯，看到這個話題，忍不住就要說幾句！

郵寄物品！真是令人頭痛的郵寄啊~！

2014年的清明節，回到家所在的省內地級市，給一位某省某縣城的某退休老師寫了一封信，為了保險起見，特地跑到中國郵政營業廳去寄了挂號信。三頁薄薄的信紙，加上剛買的一個信封，工作人員稱了一下，共花費6元，問什麼時候可以到，答：一個星期以後。

其實加幾塊錢可以寄物流公司的快遞了，在家打個電話，上門收件，第二天可到，以前試過。

不過想一想，既然都到跑郵局來了，這封信也不趕時間，那就還是寄吧！

寄完信就打電話告知寫了信來，請注意查收。

十天後，對方一直沒收到這封信，我自己倒是收到一張「郵件到達通知單」，按上面的電話打過去一問，說是我自己的信退回來了，那邊郵局貼了一張改退批條，上面寫著「查無此人」。

我氣不打一處來，在電話里爭執起來，說人家退休老師，天天在家，知道我寄了信，天天到門衛那裡問，從來沒見送信來，居然說「查無此人」？！我說要投訴，接電話的人說：「你要投訴不能投訴我們，是某省郵局退回來的。」

爸媽聽了，趕忙要我【算了】，他們說：

「你就不應該寄信，有什麼要說，打個電話就行了，要寄信，就寄快遞，郵局不負責任，你又不是今天才知道！你以前寄東西，沒有一件能夠完整的寄到。」然後舉例子：

1：2003年到雲南旅遊，在大理買了一對昂貴的大理石大花瓶，交了兩百多元郵寄費，寄回來還要爸媽自己跑到郵局去提貨，小心翼翼打開包裝的木箱，卻發現兩個花瓶的瓶口都磕壞了，父母跟工作人員投訴，反被胡攪蠻纏的惹了一肚子不愉快。只好「打落牙齒往肚裡吞」，爸媽要我【算了】，以後不要寄這些容易損壞的東西了。

2：2003年非典，北京的疫情很嚴重，安利公司的產品被「哄搶」購買，供不應求，2004年上半年，北京的安利產品處於斷貨狀態，北京的親友要我幫忙在家鄉所在的省內地級市安利店鋪購買，我花了幾天時間，按照親友們的要求（某張卡買XXX，幾樣多少錢，另一張卡又是買哪幾樣，多少錢，我們這兒也哄搶購買，每次排隊限用幾張卡，諸如此類），購買了好幾萬元貨物，先請人陸續運回來我家，再買了規格一致的好多大紙箱，按日用品、保健品分裝好，共71個大紙箱。

鑒於1，不敢用中國郵政，當時很多民間物流公司正在蓬勃發展中，就找了一家號稱全國有幾百個網點的【佳吉】物流公司，對方來了一輛大貨車，要求我自己請了幾個民工，幫忙將大紙箱搬上大貨車，十幾天後貨送到，北京的親友電話告訴我，少了兩箱貨，對單清點，是最貴的兩箱日用品，每箱價值幾千元，兩箱合計價值15000元。那邊的佳吉工作人員說，要我這邊找佳吉的員工，這邊則說要北京那邊去找，我們給踢皮球，踢來踢去，花了無數時間和精力，受了很多氣，最後，這邊佳吉終於承認自己的責任，但是只肯賠付那兩箱的運費，並且不肯賠現金，只肯讓我再次郵寄東西找他們，以抵扣運費，並且放話威脅：「你們不要找我們的麻煩，幾個老弱婦孺，我們都知道你們家在哪裡，我們不找你的麻煩已經是你們的造化了！」我呢，聽了家人的勸，【算了】，無非就是損失1萬5代購費、花了很多時間、受了很多氣、支付請民工的費用、買紙箱的費用、佳吉的郵寄費用（也不敢再寄東西抵扣損失的運費，免得連貨物都沒有了），【算了】之後，很長時間不敢寄東西。

3：2007年，我在廣州上班，公司里突然興起看書熱：《人體使用手冊（吳忠清著）》好像一下子紅遍大江南北，我一口氣買了好幾本，自己留一本，其他的寄給父母和親友。

鑒於2，我又不敢找快遞公司了，捧著書，來到天河區天河南二路的郵局，一本一本寫好地址去寄，工作人員很認真，要我把書里夾著寫了幾句祝福的紙片都拿出來，說是「印刷品不能夾寄信件，否則按照信件稱重量，郵資比書本身還貴。」我只好照做。

結果，我寄出的書，只有一半收件人收到了，其他的不知所蹤。我拿著郵寄單去找郵局，也是一大堆推諉，皮球踢來踢去，耗到我沒時間再去找，於是又不了了之。

還有到景德鎮旅遊，寄瓷器回家，收到都已經破損；中秋節提前一個星期寄月餅，中秋節過後一個多月才收到，月餅都長毛了……凡此種種，不勝枚舉。郵局如此傷我們的心，卻讓其一再為害，因為有時候實在沒有辦法啊！

近幾年郵購網購越來越變得平常，民間物流公司的快遞也日趨規範（當然還是好多問題，記得：
2009年某一天被堵在崗頂，聽說是一家代收貨款的快遞公司捲款走佬了，電腦城多家公司受損，那天有人看到那家快遞公司的人（老闆還是員工？偶不知道），於是很多人合力抓到那人狂毆，整個路口圍了幾萬人，交通混亂整整半天，過路人何其不幸！怎麼就被莫名其妙的堵在那裡了）

但總的說來，民間物流生意好過郵政嘟嘟聲，郵政便大大的冷清起來。雖然EMS生意不愁（絕大部分單位派送都用EMS遞，比如高考通知、護照換髮、海關快件、軍政郵件等等不勝枚舉。眾所周知，我們國家的單位可一點也不少，而且對價格不敏感），不過聽說已經跟普通郵政分家。但奇怪的是，郵政的工作人員卻悠然自得的享受著清閑，好象鐵飯碗的制度還是在保障著他們：少幹活多拿錢，只是，這樣的日子還能享受多久？不知道郵政的管理人員們有沒有反思過呢？

（感謝知友提醒，不詳細不準確的地方作了一些修改……在知乎答題真不容易……）

題主說是速遞，所以就是EMS，去郵政局寄的那個叫平郵包裹，我去寄過幾次，沒一次是收到好臉色的，就不多說了，傷心。
以前發貨都是和EMS簽合同，因為國內和國外都有，EMS的通關能力確實很強。不會有什麼卡關扣關的問題。海外投遞一般都是國外的郵遞公司負責，所以一般那都很安全。
國內業務就要說一說了，現在EMS也在改進，不過，國企嘛，你懂的，並且國企最大的問題是人員素質問題和做事情的態度。尤其在運輸轉運途中肯定有什麼環節不對勁。我們的貨物雖然也不是弱不禁風，但是總能被EMS在運輸到達之後給你一些驚喜，例如箱子破洞，內件擦傷，折斷，讓我們一再反思，是否自己的包裝有問題？直到後來我們的包裝已經類似於盔甲級別，客戶收到之後打電話過來問，您們包這麼厚幹嘛？但是EMS破損，總有一款適合你。這次不擦傷，直接折斷了。客戶也脾氣好，早上6點半打電話給我，笑呵呵的說斷了。。。斷了。。。還安慰我，這種事情，誰都不願意看到的。。。後來我補發了一份給客戶。
當然也有其他的問題，做事情思想固化。例如一次，空運急件，我說裡面有一顆充電型鋰電池，收件的小伙砸說會幫忙搞定，一般都是講電池取出，走陸運。恩，走陸運，他把一箱貨全部改單改成陸運了。。。。廣東---哈爾濱。。。。。一個星期才收到。。。被罵到撲街。。。
同樣的情況，某豐打電話過來徵得同意之後開箱，將不能郵寄物品取出，退回。
現在已經和某豐簽訂協議，也不發空運了，就是普通的陸運，沒有出現任何破損。
EMS也還是很有優勢，網點齊全，如果加強人員的素質技能培訓和薪資待遇，（EMS很多人跟我吐槽工資低）還是非常不錯的選擇。

優點一是丟不了，二是全國覆蓋無盲點。
缺點大家都懂的，慢，貴。
服務態度的話，各地還是不同的吧，我們這邊工作人員還是蠻盡責的。

還是我來說說EMS吧
其實郵政（因為現在郵政依然代理EMS，扶持EMS所以名義分家，實則都有業務，以下全用郵政）整體還是很用心的，以前自己一家獨大，確實沒有放下架子，等順豐橫空出世，郵政醒悟，卻發現失去的市場很難挽回。
那麼既然說郵政，自然就會提到價格與服務質量（時限問題）。
其一：服務質量。郵政全網覆蓋標誌著你想寄達的地方基本上都可以，只要地址正確。當一個省的郵件集中下來，發往省，然後省分到市，再到縣，這都不難，發達地區1-2天搞定，偏遠的市級要2-7天，按當下思路來看已經不算快了，但是也不算慢了，其實某些時候可能還會更快，但是制約郵政服務質量的問題在哪裡呢？在鄉鎮！我在四川，四川有些鄉鎮到縣的距離不說多遠，只告訴你正常開車要5-6小時，你信不？這就是郵政面臨最後一公里的時限問題，也就是大家所說的服務質量問題。這些地方四通一達+順豐沒有一個可以送到的，只能通過郵政。而他們在這些地方，為了搶佔市場，用的是啥？社會代理，你可以看到隨處可見一個門市代理好幾種快遞的超市化經營模式。而郵政絕對會有一個網點或者代辦所（國家政策補貼）在那裡去收寄。也就是說三通一達+順豐的快是建立在沒有農村市場的基礎之上的，網點覆蓋面低，自然整體效率就高。當他們嘗試農村市場之後你會發現，申通速度慢了，圓通做不走了，韻達一直慢慢悠悠。順豐好一點，部分鄉鎮覆蓋網點，覆蓋不了他們不做。最終，他們想了一個辦法，用郵政，將要寄遞的包裹統一在市裡用郵政快遞包裹裝好，寄往抵達地，然後再由當地的社會代理收取拆封送達。可以說郵政這麼大的網點覆蓋範圍要滿足國家的要求，還要確保服務質量，還要解決鄉鎮送達問題，還要為行業快遞善後，郵政的提升很難。
其二：價格問題。上面有朋友已經說到價格問題，就不在贅述，但是郵政也想過要改網，分開寄遞，但是這樣就會導致成本的增大：試想兩件貨物送達一個市，分兩次運輸，多出的是一倍的價格，這自然就不符合市場行情。
所以郵政只能去從內部進行消化，調整作業班次，提升投遞服務質量來彌補，這兩年，你會發現，郵政的服務質量在改善，發達地區跟外面速遞物流公司不相上下，價格也同樣不相上下，而且投訴處理也夠及時，也能及時反饋你的問題，反觀四通一達和順豐，他們從14年馬雲提出的戰略開始，轉向農村寄遞市場，可是近三年了，鋪設的在哪裡？無非就是幾個社會代收點，還是一個可以收很多的那種，服務質量自然就跟不上，還有丟件的風險（萬一誰不做了，收的貨物自己私吞，你找都沒地方找去）。更別說什麼全年無休什麼的。郵政確確實實是全年無休，偏遠地區的人會發現，過年7天，幾乎至少每天上午郵政都是開門的，可以取錢可以寄遞包裹快遞，但是其他快遞行業做不到，這就是我所看到的郵政。

罵中國郵政？是很多人的心聲。

如果我誇它，估計還會有很多人罵我。難道我不想罵？當然想罵！一封信、20公里、花了一個月零一天的時間給我送過來。（9月10號寄的，10月10號收到）

但今天老張實在罵不起來，因為我看到在郵政的身上發生的一些好的變化。

昨天中國郵政（以下簡稱郵政）在北京郵電大學辦了一場「校園郵樂場」的活動，線上將郵政相關產品與服務融入手機互動小遊戲，線下則結合AR技術，開展「郵政精靈GO」。

▲「郵一郵」H5

其實我一直討厭這種壟斷性的企業，民營企業把消費者當上帝，它們把消費者當「狗屎」。

郵政的校園品牌推廣活動標誌著：它開始放下架子跟和年輕人溝通，跟消費者溝通。溝通的結果我們先不說好不好，至少它面對市場和消費者的態度在轉變。

無人機送貨好多人都在做，亞馬遜，京東，阿里，時不時地爆個大新聞，但郵政開始把它投入到解決農村包裹投遞最後一公里的問題。

▲中國郵政無人機

所有人都在說直播，郵政也搞直播。

別家直播跳舞、吃飯，郵政直播：一封信如何翻山越嶺被郵遞員送到交通不便的山區老百姓手中。

搞無人機送貨也好，手機直播也好，郵政都是在實實在在地解決實際問題。每一個集體中都會有一群認真做事的人，每一個認真做事的企業都值得被尊重。

▲內丘郵政，圖文直播山區送件

比起民營企業，郵政有更多的資金和能力去做這些事。通過大眾傳媒，傳播它的品牌溫度，放大了品牌優勢，也改變了我們以往對於國企，壟斷，霸道，服務質量差的印象。

▼

這是個好事！

我們為什麼要罵它呢？

等等！我這是犯了斯德哥爾摩綜合征嗎？

在中國，綠色代表慢，比如說綠皮車，還有就是郵政。

只談本市的。
優勢：
1、人工便宜。一線底層員工大多是勞務派遣制員工，計件獎勵激勵部分很少，廉價勞動力。城市的迅速擴張，人口上漲但是編製跟不上，服務就必須跟不上了，編製員工無法承擔日益繁重的快遞工作，但是也不能消滅啊，都是關係戶進來的不是么？
2、地段優勢：郵政電信分家的時候，郵政分了物業，基本上都是鬧市核心地段。90年代每個縣級市都有個郵電賓館不是么？現在升值很可觀。不過，速遞業務很難分到這杯羹。
3、壟斷優勢：郵政骨幹網路雖然效率低下，但是畢竟是自己的可支配的網路，有時候突擊的時候可以不考慮綜合成本壓低價，比如郵政小包業務每件5元起甚至可以做到全國「通達」。
4、管理政策優勢：郵政和速度在人力資源方面有句話叫「老人老辦法新人新人新政策」，是人力資源計劃經濟時代帶來的無奈之舉，想改革擔又怕沒人幹活，？總不能革自己。所以明目張胆的同工不同酬你又奈他何？幸好，百分之六十是派遣勞務工，可以隨意壓榨來維持現有業績，名為做貢獻。
劣勢：
一言難盡....
1、人才：編製內每年有應屆大學生分來大約佔比一萬個員工的局大約30左右吧，但是這些名額最終幾乎都被瓜分用來照顧關係甚至倒賣，市場叫賣價格是18萬左右一個，算一下，如果6萬年薪的大學畢業生進來，就是等於白乾三年混一個國企的編製，總的來說，是划算的。能指望么？
2、核心業務價值無法體現：網，是郵政速遞的核心，網是由物流和服務組合而成。但是這張網的使用率和好用率總在降低。價格，文件類打不過順豐的快，電商類打不過那幾個通，服務，請自己感受。而普郵方面更離譜，我見過有郵遞員直接把普通郵件扔垃圾桶，因為太多了太累了，反正普通郵件沒有核查機制。挂號的郵件，對不起不送，電話叫你去附近郵局自己去取。隨著電子郵件使用率越來越高，用普郵的DM比例的增加，新開辦小區甚至打算取消郵路避免業主投訴，常有郵路不暢通的問題，物業管理和郵遞糾紛常有。
........................要去送信了，後更或者不更了。

競爭優勢就是快，當然EMS也有例外，比如Apple專用的EMS，簡直慢得出奇。覆蓋廣，大西部。還有就是我的網球拍順豐不願意寄而EMS可以，稍微偏僻一點的、易壞的，可能順豐就直接拒絕你不給配送了。
還有要說的是，電商的順豐包郵已經開始搞貓膩了。

我覺得現在的郵政的效率還是不錯的，EMS省會到縣城也就當天到，國外國內寄回來的10多張明信片沒有丟過（寄到縣城的單位），寄重要物品一直都選EMS安心些。也有感覺他家的服務態度在逐漸提高，不過沒寄過易碎物品。個人覺得郵政現在的一大劣勢是以前服務差收費貴的印象很難扭轉，只能一點點重新樹立自己的口碑了。

我簡直要被中國郵政的服務給跪了，市政府對面，發條簡訊要你去拿，說你們那片太大了，不送，不送啊

難道全國無死角，這個不算它的優勢？？？深耕這麼多年。目前只有它能做到吧。

說一個實例，有一次在郵政速遞EMS（郵政速遞，郵政小包，郵政物流其實是三個不同的業務）碰到一個女孩兒給她的男朋友寄東西，男朋友在新疆戍邊，她一看價錢覺得高就出門去找快遞公司了（三通一達這種），一會兒又回來了，問她為啥，她說人家不給寄。後來才知道，像軍隊這種地方別的快遞是進不去的，這是一個優勢，還有就是現在的郵政EMS其實是當年郵局的延伸，想想以前只能寫信，只要信件到的地方EMS都可以到，從這點來看它的網點要比普通快遞多太多了。當然現在的郵政在某些領域還有絕對的優勢，如果「外星人」的「菜鳥計劃」實現了，郵政又不加入其中的話真的不知道會是怎麼一個局面。

舉個栗子。
有這麼一家子，他們一起經營這個家族產業。他們分別是老大（中國郵政），老二（郵儲銀行），老三（郵政速遞）。
因為兄弟三人儘管各自做各自的生意，但也相互幫襯。不過，老二的生意越做越大，家主（郵政集團）一看，老二生意好啊，但是一直有老大和老三拖住了啊。不行啊，不能讓這麼兩個敗家玩意拖後腿。
家主直接大手一揮，分家。讓老二分出去自己做。所以賺錢的老二開開心心的分了一部分家產做生意去了，順便把不要的那些活丟給了老大。
先給老大一個委屈
後來，快遞爆髮式增長，老三一看自己有奔頭，也向家主申請單飛。
單飛的老三家中的大哥十分明白，自己需要借鑒好別人正確的一面。所以，老三家的大哥就去努力學習先進性技術。就在大哥學習的這麼三個月，老三家的二哥暫代期間改了大哥定下的制度。等大哥回來發現，整個老三家的天變了，人還是那些人，事不再是那些事了。
所以老三家就繼續這麼折騰，本來老三打算上個市圈個錢的，結果也沒成功。
就這麼拖著拖著，不正確的經營思維，導致老三家已經一年不如一年，一年虧損一年。老三家虧損還和老大家的不一樣，老大家至少有家主還有一些長輩們扶持著，畢竟老大家做的都是這些長輩的事情。但是，老三就不一樣了，從老大那裡分了地，從老大那裡拿了人，從本來開始賺錢，到最後如此窮困潦倒，都要賣產業了（部分產業速遞表示可以賣了。），最後還打算混回老大家。
關鍵是，當年分家的時候就只有幾口人走，如今要回來卻多了幾十甚至上百口人。你是老大家，你要麼？

這個故事基本上就是中國郵政速遞的狀況，其實也是現狀。

分完家的人又要回家裡來蹭吃蹭喝，你說還要和別人競爭～～

只有呵呵噠了～～