西北無人區的真實情況是什麼樣子？
開車經過無人區如何補給？無人區治安如何維持？需要救助時該怎麼做？
看這部片的時候，電影院里坐我後排的女生，問她男友，＂這是哪兒的方言啊，這些沙漠里的人怎麼這麼原始落後？做事野蠻？＂我在前排聽著，很想告訴她，我就來自那裡。
電影畢竟是電影，更何況一個完全虛構的故事。前兩天與以前同事聊天提到這部片，我說，真是快把我大新疆黑出翔了，連我都覺得自己的形象沒準兒在他人眼裡就是掄著兩把扳手隨時呼誰頭上去的女土匪。
是時候正正名了。
1.電影里說的方言是新疆土話。
由於目前新疆的漢民族大部分屬於移民，新疆所謂方言也不過是＂半操北語半南音＂。從語言學角度，國內現將新疆漢語方言分為三大片，分別為「蘭銀官話北疆片、中原官話南疆片和北京官話片」。
這三片方言中，蘭銀官話北疆片形成時間最長，使用人口最多。我們在電影中聽到的就是這種方言。這種方言有著濃厚的陝甘一帶方言特點，這與新疆建省前兩次大規模移民以陝甘移民為主密切相關。
但現在大部分新興城市以及主要交流都使用的是北京官話這一分支，我認為這是與當年五湖四海支援邊疆溝通的需要以及當年對普通話的大力普及有關。這也是為什麼新疆孩子出去都對自己的普通話比較自信，儘管這種普通話並不是完全意義上的標準。
正因為這一原因，蘭銀官話在新疆被稱為＂土話＂＂老新疆話＂也就理所當然了。
當然，很多新疆人的口語，是綜合了三種分支，並不嚴格對應其中某種。
所以在新疆，你大部分時候不會聽到電影中那種方言。另外，黃勃的土話學的真挺生硬的：）
2.關於沙漠公路。
電影中的場景是典型雅丹地貌，而說起位於無人區的沙漠公路，我覺得還是塔里木沙漠公路更名符其實。但就算塔里木沙漠公路，全長也僅552公里。這在動輒開車就五六百公里的新疆，著實不算什麼。況且這種路基本按照高速來開，百公里耗油極低，路上也並非一個加油站都無。
在這些沙漠公路沿線，都有大型油田。更準確地說，基本新疆沙漠戈壁周邊都有油田分布。如塔河油田、彩南油田、風城油田、陸梁油田、石西油田等。如果在沙漠里車或人遇到問題，去最近的井架或值班點求援是很好選擇；公路上拋錨則可以等待過路車輛的援助，大車司機，一般都會備有簡單的修車工具。
3.新疆路上的車真是都那麼老舊嗎？
說實話我也不知道寧浩從哪兒能整來那幾輛早該進博物館的卡車。我只想說，卡車司機是靠拉貨掙錢的，那種車況，運費還不夠修理折騰的吧？我想起當年有人問我是否新疆孩子都騎馬上學，對此我只想回答，不，我們騎狼上學。
4.存在類似電影里的＂夜巴黎＂的地方嗎？
電影肯定是誇張並戲劇化的現實。在這種長距離公路上，肯定會有一些休息點，為路過的長途司機提供就餐、住宿、換胎等服務。著名的新疆大盤雞不就是由沙灣地區專門為來往司機服務的路邊店首創的嗎？考慮到條件的制約，在一些偏遠、物品供給完全靠外界拉運的地方，物價偏高是一定的，就像我們很難在景區買到一元一瓶的礦泉水一樣。但物價高到如電影中一般，就是純屬胡扯了。或許有人遇到過路匪車霸，但你規規矩矩在新疆公路上開車，遇到這些的機率，真心不大。要知道北疆地區你但凡看到周邊有個村莊，十有八九就是兵團轄區，人家也是有黨支部的不是。或者碰到哈薩克氈房，你不主動去買幾百塊的高價風乾肉人家也干不出來滾你車輪子底下要錢的事。
但電影場景還挺真實的，這些地方環境還真如是。我去過南疆的塔河油田，在那邊有個叫三角地的地方，一條小街擠滿了這樣的房子，最多見的除了商店和飯館，就是一水兒的理髮店，你們懂的。它們的服務對象主要是塔河和塔里木兩大油田工人、乙方單位民工、來往司機等。沙漠生活的寂寞由此可見一斑。
但這些地方不論開在公路邊，還是個小三角地，做的大都是熟客生意，價錢也算公道。想想看，這些地方多少年才能路過一個徐崢？都這麼做生意萬一不來冤大頭豈不是喝西北風去？
重新整理下思緒，寫下在知乎的第一個長答案，重點說下曾經在戈壁灘生活的心裡路程。
這裡說的無人區和電影裡面的無人區，都不是真正意義上的無人區，但是我曾經的生活場景和無人區電影裡面非常的接近。
開車旅行經過無人區和在無人區生活完全是兩個不同的感受。
11年初，剛畢業不久，因工作原因踏上了開往新疆的火車，三十多小時的車程覽盡了沿線的大西北風貌，到達吐魯番後改乘汽車翻過天山到達庫爾勒，再轉車六小時到達了井區。在車上睡一覺醒來經常會發現窗外的景色根本都沒變過。沒有了開始的興奮與好奇，剩下的是疲倦與失落。
我們的井區是戈壁灘上專門用碎石硬化過的一塊平整地，到達這裡的路是為了鑽井專門修的。倘若這裡沒有發現石油，這片戈壁灘將依舊會是沒有人涉足的無人區。還好我們我們比較幸運，這片井區已經開發有些年，離我們半小時車程有一個像《無人區》裡面的夜巴黎一樣的居民點或者叫服務區，再往外開車兩小時有一個大一點的居民點，就會有常住居民了，再往外就有了鎮子，開車四個小時就會到達最近的縣城。
這樣一個個由公路連接的居民點構成了覆蓋整個油區的網路。
景色
井區的附近有一條斷流的小河，覆蓋了一些稀稀疏疏的灌木，還是經常可以看一些鳥類活動。但是附件戈壁灘沙化還是很嚴重，經常遇到沙暴，伸手不見五指在沙暴的時候很稀鬆平常。四五月份的時候，還會經常有雷陣雨，陣雨之後必有彩虹。你可以想像到，在廣袤的戈壁灘上，坐在二十多米高的井架上，望著天空中低壓壓的雲彩，看著雨後的彩虹，聞著空氣的清新，是一件多麼愜意的事情。當然，更多的時候，我需要面對的是一望無盡的黃禿禿的地平線。三個多月，我幾乎沒有錯過一天在戈壁灘上的日出
夜巴黎
井區附近的夜巴黎要比《無人區》裡面的夜巴黎大一點，兩排平房，前一排是超市、飯館、和一間警務室，後一排是按摩房，也就是紅燈區一家挨著一家。每天晚上都會燈火通明，一輛一輛的四驅越野車會停在這裡。主要的服務對象，是我們這些在戈壁灘打井的石油工人和卡車司機。
就是在這樣一個地圖上都找不到的地方，在一次從超市買完東西在門口等車時，竟然遇到了到這裡的大學的同班同學，那一刻讓我感覺那麼的荒誕和不真實。
隊上老師傅經常說有的年輕人到了這裡幹了一年還欠了一屁股債回去，錢全都花在紅燈區了
茫茫的戈壁灘裡面呆久了，每天面對機器和一幫大老爺們，剩下的都是最原始的慾望了。曾經在飯館和這些女性工作者拼桌吃早餐，但是望著她們的妝容及身材，我真的沒有吃東西的慾望。
但是，和我們這些來到這戈壁灘工作的石油工人比，我依舊十分的佩服那些不遠千里離開家鄉來到這些地圖上都沒有標註的地方來解決男人最基本需求的她們。
工作
井隊的工作很枯燥，每天要面對的設備比人多，一個多月見不到陌生人很正常，戈壁灘裡面的井區就像一個流放之地，井區不遠處有一棵兩人合抱粗的胡楊樹，突兀的矗立在一片光禿禿的戈壁灘上，每天我在閑下來的時候都喜歡看著樹上的鳥落來落去，望著那棵樹發會兒呆。所以你必須自己給自己找樂子，給自己一個念想。甚至有一段時間，我都開始蓄鬚了，只為能每天照鏡子的時候能看看鬍子的變化。工作時間是每天12小時兩班倒，時間一長人就會受不了，需要休息和宣洩，有一次和同事專門請了兩天假跑去縣城放縱一次，只不過同行的兩個同事去找了按摩房休整去了，我卻自個兒找了個網吧，玩了一宿DOTA然後就回酒店睡覺去了。回來後就成了隊上的笑料。
生活
我們住的是專門的野營房，配有空調和電加熱器，比較腦殘的一點是空調是單制的，不能制熱，電加熱器又不能溫控，一直開，非常容易干，所以在冬天我們睡覺都是一邊開著電加熱器，一邊開著空調製冷。還好電是自己發的，不要錢。這裡的地下水鹼性非常強，潑到地上一會兒就會蒸發的剩下白花花的鹽晶。飲用水和食物是專門用卡車拉來的，經常水裡會有一股柴油味。食物都是統一配送的，單調，乏味。飲料和零食只能去夜巴黎那樣的居民點買，但是由於工作性質，不一定能出的去，所以有一段時間，我的最大願望是能喝上一瓶可樂。直到我買回了一箱可樂放在了房間里。
隊上有一個二十不到的四川娃子，剛畢業就來到了這戈壁灘。有一天，娃子對我說：「YAN哥，你是不是有可樂啊，給我一瓶唄」，我就給了他一瓶，沒當回事兒。後來我的那箱可樂喝完了，我去他房間，看到那瓶可樂還在，我就問他：「你怎麼還有可樂？」他回答：「這就是你送我的那瓶，我每天下了班就喝一口，然後放柜子里慢慢喝。」
同事
隊上的師傅大多都以成家立業，在戈壁灘和在老家工作對他們來講區別真的不大，他們已經習慣了常年在外的生活，他們都在為自己的家庭自己的孩子在這裡堅守。隊上還有兩個女服務員，平常會做一些打掃房間衛生，洗洗工服的工作，其中有一個小姑娘，不過十七八歲，雖然在井隊幹了三年多的服務員了，但是來到新疆後，呆了不到一個月回家了。這樣的環境不是這樣一個涉世未深的小姑娘能承受的。隊上的那個四川娃子，是隊上唯一的90後，家境也不錯，我問他為什麼來這裡工作，他說我沒想過會這裡是這個樣子。在我回來之前，他也辭職回家了。
歸來
每次在井架上望著那廣袤無邊的戈壁灘，心裡都會觸動。剛開始，我常常問自己，我能不能堅持下去。慢慢的，到了後來我就會問自己，我在堅持什麼。雖然這是一份國企工作，還是經常被人提起的三桶油，但我心裡並不喜歡國企的工作和生活，這段戈壁灘的工作經歷，堅定了我離開的決心，從新疆倒休回家後，便辭職來到了北京。
知乎上有一個精華問答：最孤獨的時刻是什麼？
我很多次反問過自己，是望著戈壁灘上的廣袤無垠更孤獨，還是漂在北京看著上下班的茫茫人海更孤獨？
我現在還是答不上來。
"領導！我要請假回家，我媳婦懷孕了，我要回去看看是誰的！「
1補給
加滿油，偶爾帶幾個小油桶。車上帶有大量的礦泉水，麵包，牛奶，水果，熟肉之類的東西（只不過水果不太好保存）。
2治安
不需要 因為基本上遇不到人 有人的地方感覺很好 沒有什麼需要防備的
3報警
打110 119 然後你就等吧
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我沒有去過新疆的無人區，但是我經歷過青海的無人區。
說一下去年的經歷。
我叔叔在一個石油公司裡面，負責每個月從我們山東東營總部往青海那邊的油井送一些設備。於是去年暑假，叔叔喊我去跟著車去西部去看看，去感受一下不同的風景。
在陝西往東的那一段路程是很不錯的，一路上高速公路還好，挺順暢。但是陝西以西進入甘肅之後，就是不一樣的體驗了。有很多的懸崖隧道，隧道有的是十好幾公里，在裡面堵了一次車，十幾公里的隧道走了一個小時，空氣不順暢，壓抑的難受。那種感覺真的太不好了。
然後從甘肅進入青海之後，就進入了漫長的無人區。
景色很不錯。
還有荒涼的隔壁，兩百公里看不到一輛車，綠色都很少見。
那棱格勒河，第一次見這樣奔涌的黃色泥漿。
到達目的地---「有人區」
到達目的地---「有人區」
來到有人煙的地方真好，這是要被吃的東西。
繼續走，還是好幾百公里荒無人煙，這是鹽鹼地，很神奇，就像下雪了一樣。
幾百公里見不到人的公路上，我們見到過一場車禍，一個司機早上開車打盹在下坡的時候迎面撞上了一輛車，死傷好多個人。因為地點發生地方前後都距離最近的小鎮好幾百公里，於是救護車警車很久都趕不到。這是很殘酷的地方。
還有就是在路上見到了被火燒光的貨物，因為基本上沒有被119救助的可能，當一個大貨車的拖掛燃燒之後，司機就主動將貨物與車頭分離離開了。然後一整車的貨物都在燃燒。
遇到迎面而來的車很興奮。我們都不孤單。
去年去的時候是八月份，晝夜溫差很大，超乎想像。有一天凌晨的時候，路旁遇到兩個瑟瑟發抖的人，看到他們招手，我叔叔就停下了車。發現他們的吊車翻到了路旁的泥水裡，然後兩個人很幸運，水很淺，沒有受傷。兩個人快冷的不行了。如果我們不讓他們上車帶他們離開的話可能兩個人都會被凍死。我們帶他們去了最近的鎮子，也走了好幾個小時。
無人區基本上就是這樣的。
再附幾張照片，這是在離開青海的時候拍的。終於眼裡面看到的不全是黃色的沙土了。
有花有草的地方真好！
喜歡各種藍藍的天
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還有就是，基本上沒有信號沒法上網（聯通3G）。每當我看到信號發射塔的時候就如同我在遊戲里血槽不滿的時候看到了一瓶hp葯。
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對很多網友的智商表示深深的同情。
我都說了花土溝那裡是「到達有人區」了還是有部分網友在微博上轉發說這是「花土溝不是無人區」，你沒看到我寫了目的地嗎？鼻子上面左右兩個窟窿不是用來吃麵條的懂不懂？
「有公路的地方怎麼能是無人區？」，呵呵，有人的地方怎麼能是無人區？那是誰在拍照？
「樓主說得這些無人區居然都跑過，太小兒科了，把花土溝說得這麼恐怖，以後可以嘗試一下阿爾金，安西極旱荒漠區或者可可西里，這才是真的恐怖，你們花土溝成無人區了，這可是青海油田的老巢啊…」現在知乎上越來越多的的評論不是為了交流而是為了證明自己比回答者多麼厲害多麼牛逼來回答了呢。
回答個問題生一肚子氣。
2012年夏天，將近半個月在新疆境內背包窮游，大部分路程都是搭車（小轎車大卡車三輪車軍車摩托車……），荒涼的無人區也徒步走過若干小段（沿著公路）。
若問真實情況怎樣，基本可以概括為「找虐」。
看一下我的路線和主要節點，橙色線條是搭車或走路。
說起來真正還有點有無人區味道的，應該是西線獨山子以南，特別是庫爾勒以南的地帶。我們天山把大新疆一分兩半，北疆水多，所以有人；南疆水少，都是沙漠戈壁，特別是庫爾勒到若羌這段，挨著塔里木盆地，也有沙漠公路稱號。這南疆人太少了，基本上沒什麼戲劇衝突的可能，所以寧浩那電影只有在北疆拍的出來，好歹有點人和建築，只是跟口裡面比起來，算是無人區吧。
辣么，我就結合照片，為您揭露一下大西北無人區的真實面貌。
前戲。還在甘肅境內，連霍高速沿著河西走廊通向新疆。一路很多風車，還有很多烽燧。當時給我們搭車那大叔已經在新疆待了十來年，聽他說烏魯木齊和吐魯番之間有個地方，叫托克遜的，是天山當中的風口。那風大的，當年他碰上過一次，車窗全被飛沙走石打碎，人都從轎車裡鑽出來抱頭趴地上，硬挨。最後裝甲車來了才把他們接回去。
前戲。還在甘肅境內，連霍高速沿著河西走廊通向新疆。一路很多風車，還有很多烽燧。當時給我們搭車那大叔已經在新疆待了十來年，聽他說烏魯木齊和吐魯番之間有個地方，叫托克遜的，是天山當中的風口。那風大的，當年他碰上過一次，車窗全被飛沙走石打碎，人都從轎車裡鑽出來抱頭趴地上，硬挨。最後裝甲車來了才把他們接回去。
進疆的路一波三折，那天搭的一輛大貨車半道上壞了。茫茫戈壁，真找不著修車的，快到天黑才開起來。好在這邊的白晝忒長，太陽落到很低的位置，光線幾乎和地面平行了，照樣頑強投射過來。而且因為車是朝著西北方向開，有點追日的感覺。
進疆的路一波三折，那天搭的一輛大貨車半道上壞了。茫茫戈壁，真找不著修車的，快到天黑才開起來。好在這邊的白晝忒長，太陽落到很低的位置，光線幾乎和地面平行了，照樣頑強投射過來。而且因為車是朝著西北方向開，有點追日的感覺。
吐魯番到烏魯木齊這段人口多，因為有天山流下來的水，村莊里可以種葡萄種棉花，井水是在高昌故城旁邊的村子裡，維族小孩拎起管子就喝。公路上極其乾熱，四十多度。
吐魯番到烏魯木齊這段人口多，因為有天山流下來的水，村莊里可以種葡萄種棉花，井水是在高昌故城旁邊的村子裡，維族小孩拎起管子就喝。公路上極其乾熱，四十多度。
布爾津附近的晚霞，北疆雲氣縱橫，光線打上去挺漂亮。很多時候這是路上唯一養眼點的東西，其他的除了霞光就剩荒涼，草棵子疤疤癩癩長在荒地上，遠處的天際線有隱約的山，頭頂都是雲。
布爾津附近的晚霞，北疆雲氣縱橫，光線打上去挺漂亮。很多時候這是路上唯一養眼點的東西，其他的除了霞光就剩荒涼，草棵子疤疤癩癩長在荒地上，遠處的天際線有隱約的山，頭頂都是雲。
克拉瑪依，當地又是雅丹又是石油的，不少小油井。有錢。那座曾經著過火的城市，讓人吃驚地整潔、現代化，市政設施齊全，像月球上的殖民地。聽說近些年因為引了白楊河水，周圍降雨變得充沛，慢慢改變氣候土質，可以摘掉無人區稱號。【更正，據@喬小塵 提示，引入的是額爾齊斯河水，白楊河就是在克拉瑪依境內。】
克拉瑪依，當地又是雅丹又是石油的，不少小油井。有錢。那座曾經著過火的城市，讓人吃驚地整潔、現代化，市政設施齊全，像月球上的殖民地。聽說近些年因為引了白楊河水，周圍降雨變得充沛，慢慢改變氣候土質，可以摘掉無人區稱號。【更正，據@喬小塵 提示，引入的是額爾齊斯河水，白楊河就是在克拉瑪依境內。】
獨山子。天山高寒，是南北疆之間唯一有風景的地方。公路只是垂直地切入、穿出，只有徒步深入廣闊的山脈內部才能看到精彩。一些區域有哈薩克季節性游牧，也被開闢出一些目前還比較新鮮的徒步路線，但整個天山真的太大了，荒無人跡的地方還很多。
獨山子。天山高寒，是南北疆之間唯一有風景的地方。公路只是垂直地切入、穿出，只有徒步深入廣闊的山脈內部才能看到精彩。一些區域有哈薩克季節性游牧，也被開闢出一些目前還比較新鮮的徒步路線，但整個天山真的太大了，荒無人跡的地方還很多。
庫車峽谷外的河南飯店。就餐環境連我都感到嫌棄。附近有旅遊景區，但只有來往的貨車司機會來這裡吃個飯。後來認識的田哥是在庫車縣和天山之間跑往返拉沙石的，他說一趟也能掙幾百塊。在道路檢查站里他花了半個來小時勾兌關係，想免去一筆超載罰款，最後還是恨恨交了錢。
庫車峽谷外的河南飯店。就餐環境連我都感到嫌棄。附近有旅遊景區，但只有來往的貨車司機會來這裡吃個飯。後來認識的田哥是在庫車縣和天山之間跑往返拉沙石的，他說一趟也能掙幾百塊。在道路檢查站里他花了半個來小時勾兌關係，想免去一筆超載罰款，最後還是恨恨交了錢。
尉犁到若羌間的218國道，基本沿著塔里木河一路蜿蜒。生命之河。農墾兵團像公路上的一串珠子，幾十公里就有一個，看不見多少人，果園枝繁葉茂掛著累累果實，地里很多粗放的大漫灌。
尉犁到若羌間的218國道，基本沿著塔里木河一路蜿蜒。生命之河。農墾兵團像公路上的一串珠子，幾十公里就有一個，看不見多少人，果園枝繁葉茂掛著累累果實，地里很多粗放的大漫灌。
向南越發荒涼，最後乾脆是赤裸裸的沙漠，一簇簇胡楊長得挺有特點。這裡感覺很乾燥，走半個多小時能喝一升水，而且不怎麼出汗，似乎體液直接揮發了，我把萬年沒用過的防晒霜都抹上了，想像它能鎖住水分。後來一個星期都上火，上顎起泡，吃飯疼得像被體罰。
向南越發荒涼，最後乾脆是赤裸裸的沙漠，一簇簇胡楊長得挺有特點。這裡感覺很乾燥，走半個多小時能喝一升水，而且不怎麼出汗，似乎體液直接揮發了，我把萬年沒用過的防晒霜都抹上了，想像它能鎖住水分。後來一個星期都上火，上顎起泡，吃飯疼得像被體罰。
這湊是一望無際的大西北，遠方除了遙遠一無所有。公路直得讓人想睡。要找虐請親自走走。
這湊是一望無際的大西北，遠方除了遙遠一無所有。公路直得讓人想睡。要找虐請親自走走。
這家路邊的風情修車店富有電影感。在若羌南邊我搭上一輛往返浙江義烏和霍爾果斯口岸的大卡車，返程運的棉紗，神一樣超載了十幾噸。翟老哥的意思這是潛規則，不超照樣要交罰款，根本掙不到錢。罰款的次數也多半看運氣，雁過拔毛碰見了就被擼一發。往程說是運的義烏小商品，這種傳說級的天朝物品在中亞很受歡迎。卡車司機生活很單調，兩個人輪班倒，一人開車，另一個就在駕駛室後面的鋪上睡覺。吃飯的時候會停車，就在公路沿途固定的幾個小餐館，拎著毛巾牙刷洗髮水下車，就著清水狠狠擦洗一番，吃口熱菜，跟熟識的老闆娘調個情。
這家路邊的風情修車店富有電影感。在若羌南邊我搭上一輛往返浙江義烏和霍爾果斯口岸的大卡車，返程運的棉紗，神一樣超載了十幾噸。翟老哥的意思這是潛規則，不超照樣要交罰款，根本掙不到錢。罰款的次數也多半看運氣，雁過拔毛碰見了就被擼一發。往程說是運的義烏小商品，這種傳說級的天朝物品在中亞很受歡迎。卡車司機生活很單調，兩個人輪班倒，一人開車，另一個就在駕駛室後面的鋪上睡覺。吃飯的時候會停車，就在公路沿途固定的幾個小餐館，拎著毛巾牙刷洗髮水下車，就著清水狠狠擦洗一番，吃口熱菜，跟熟識的老闆娘調個情。
羅布泊聽說挺危險，流沙陷進去要你命，我想了想果斷不去算求。這個曾經的大湖在青海和新疆交界附近，我一直挺惦記的，看來還要惦記一段時間。路過省界的時候我睡的迷迷瞪瞪，差點漏掉紀念照。西北天地遼闊，西北風物滄桑，唉我能看見的不過十萬分之一，能記住的不過百萬分之一，能寫下的不過億萬分之一。無數電影小說連續劇里，也呈現它們的西北，無人區被想像，被塑造，戲劇化的造型五顏六色。其實我也沒看夠呢，我只是路過，比通常遊客走的稍微仔細一些，接觸的稍微多一些，但沒在這真正生活過。我覺得當地人感覺也就那樣了，西北其實沒那麼蠻荒化外，漢族人口湧入的越來越多，更別說全球化的力量一天天滲進最偏僻的角落。
羅布泊聽說挺危險，流沙陷進去要你命，我想了想果斷不去算求。這個曾經的大湖在青海和新疆交界附近，我一直挺惦記的，看來還要惦記一段時間。路過省界的時候我睡的迷迷瞪瞪，差點漏掉紀念照。西北天地遼闊，西北風物滄桑，唉我能看見的不過十萬分之一，能記住的不過百萬分之一，能寫下的不過億萬分之一。無數電影小說連續劇里，也呈現它們的西北，無人區被想像，被塑造，戲劇化的造型五顏六色。其實我也沒看夠呢，我只是路過，比通常遊客走的稍微仔細一些，接觸的稍微多一些，但沒在這真正生活過。我覺得當地人感覺也就那樣了，西北其實沒那麼蠻荒化外，漢族人口湧入的越來越多，更別說全球化的力量一天天滲進最偏僻的角落。
有時候你就感覺它跟一個內地塵土飛揚的三線小城鎮差不多。
最後來一發，沒人，只有看雲了。西北粗糲，空曠，不適合文藝和抒情，是一種百無聊賴的壯美。
最後來一發，沒人，只有看雲了。西北粗糲，空曠，不適合文藝和抒情，是一種百無聊賴的壯美。
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搞忘說題主問道那仨問題了，補充一下。
補給：吃的不重要，水要帶夠，當地跑的卡車上通常都帶著整件的純凈水。拋錨的話餓不死人，渴能把人渴慌。沿途如果是羅布泊這種正兒八經的無人區，就不要想補給了，但是南北疆其他地方，只要是沿著公路，十幾公幾十公里的，總是能遇上加油站、小村鎮、兵團什麼的，啥都能買到。實在不行路上也能到攔車，我徒步那幾段就這麼要過幾次水，當地師傅也挺好心。
治安：有人的地方才有治安問題吧。北疆的維族同胞挺和善，特別是偏僻一點的地方都很淳樸，路上聊聊天還會邀請我去家裡吃葡萄，沒有旅店還問需不需要借宿。南疆感覺目光凌厲一些，繞著點走就好了，你不惹人家人家也懶得理你吧。
救助：真沒遇見過。大多數地方信號還是挺好的，公路沿線時不時能看到信號塔，基本上都覆蓋住了。喀納斯那一帶進了山裡有時會沒信號，天山裡有些地方也會沒信號，但只要是在公路上，耐心等個半小時一小時，總是會有車經過，有需要的話請大膽求助。到西部高原去旅遊，和去工作，可是大不相同。
ABB在新疆和青海都有項目，我自然也去過新疆和青海N多的地方。但我想說說同事的一份經歷。
青藏鐵路通車前幾年，青藏鐵路沿線的變電站投標工作就開始了。由於地處海拔4500米的三江源，又是無人區，要求開關設備的質量必須過關。
ABB、西門子和施耐德，還有國內廠家都去投標，最後中標的是ABB。就這樣，我去了一趟可可西里。電力監控的事情很少，而大量的高壓開關的安裝工作是ABB的高壓開關的同事們去做的。
由於每一座變電站內GIS高壓組合開關的安裝需要很長時間，因此高壓的同事們一呆就是四個月到半年。
一次，高壓同事X先生回來了，我和他談起了可可西里的工作和生活。他神情嚴肅，帶著幾分心酸，又帶著幾分自豪。他告訴我幾件事：
第一件事：關於電器設備、裝備和建站材料的運輸
在高山荒漠地區修鐵路，必須先建立一個一個的點，這些點就是車站，然後再從車站延伸出路基。有的變電站距離車站很近，有的比較遠。
也因此，車站就成為鐵路沿線的綠洲，成為施工人員賴以生存的棲身之地。
所有的物件都在青海的重鎮格爾木，從格爾木到建站地點汽車要走三天。第一天還能看見人，到第二天就看不到人了，所見到的只是高原、雪山、荒漠和沼澤。汽車沿著前車留下的車轍前進，一直到達建站地點。
運輸途中白天的溫度在30度左右，晚上的溫度在零下10度。千萬不能感冒，一感冒就會加重高原反應。一位司機到達工地後，感冒加高原反應加重了他的病情，不等卸貨，立即派車將他送到格爾木，但時間至少要2天。就這樣，這位司機病逝在路上。
第二件事：如何克服高原反應到達工地。
工程人員必須從格爾木慢慢地上來，每兩百公里休息一天，這樣到達工地後，就能極大地緩解高原反應。另外，治療高原反應的藥物必須向當地藏民買，只有他們的藥物才真正有效。
第三件事：施工。
許多意料之外的事情不斷發生。例如GIS操作機構漏油，110V直流供電的繼保裝置拉弧，電氣間隙問題等等，一件接著一件發生，一件接著一件克服。直到最後完工。
第四件事：轉場到達第二個變電站，第三個變電站，第N個變電站，直到最後全部完成，用時2年。
第五件事：回家。
完工了，這位同事立即起身到達格爾木，再乘飛機到達西寧，最後返回自己的家，返回公司。但他出現了嚴重的低原反應，不得不又返回變電站工地，再按300公里休息一天的辦法，慢慢地下來，直到消除了低原反應。
然而，真正要恢復正常，至少需要1年。返回後時不時地感到頭疼，似乎天天在重感冒，很難受。
同事告訴我，在高原地區生活，人的心和肺會變大，以獲得足夠的氧氣。如果在兩年內離開了高原地區，心肺功能就能恢復，但超過兩年，可能就是永久性的了。這也是藏區兒童特別多心臟病的原因。
這就是可可西里青藏鐵路的建設者們，他們的經歷和工作歷程。
聽完他的講述，讓人肅然起敬。我欽佩他們，為這些建設者感到驕傲。
我去過無人區，但只是經過而已。當荒漠和雪山不斷地重複出現在視野里，眼鏡會有視覺疲勞，再美的風景也不過如此。最要命的是通信全無，手機只能用來聽音樂。方圓近百公里範圍內，只有我們這幾個人。一旦出事，沒有任何救援，想來都是十分恐怖的。
我在長江源拍攝過若干照片。後來，我根據照片畫了一張長江源送給我的同事X先生。就是這張畫：
畫面上我添加了帳篷和羊群。其實現場哪有羊群呀，只有廣漠的無人區，和讓人悵然的寂靜。
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總之，如果沒有相應的生活經驗，沒有充分的準備，千萬不要去無人區。儘管它有著曠世之美，儘管它在冥冥中向我們召喚，但付出生命的代價是不值得的。
現在的青藏鐵路沿線是美麗的，值得大家去欣賞。
謝謝邀請。多圖預警。近幾年去了兩次新疆，2009年是去克拉瑪依的項目，從克拉瑪依回烏魯木齊的回程我們沒有走高速或是國道省道，而是幾乎橫穿了半個古爾班通古特沙漠，並夜宿在沙漠中一個基地；2014年底是去新疆大學合作教學，教學活動結束後從烏魯木齊到吐魯番考察，途中經過了大名鼎鼎的達板城以及吐魯番老城區和新區，並看了經歷滄桑風雨卻仍然運作著的坎兒井；另外還有一些去寧夏和晉北的經歷。一直都沒有時間來整理，突然看到這個題目曾經還被邀請，就提筆了。雖然這些地區可能並不完全符合題主所指的西北無人區（例如若羌地區、羅布泊地區等，這些地方沒去過，也暫時沒有能力去），不過也還有一定的相似性。
（1）克拉瑪依郊外與古爾班通古特
克拉瑪依是一座建在戈壁上的城市，城市建設比較規整，很乾凈，也很清爽，內地城市多見的嘈雜人群在那裡比較少見到，而且西部透徹的陽光照射在這種小城上，總給人以一種明媚之感，而且當地人大多都在石油部門工作，生活富足，一種社會主義主人翁的感覺充斥在整個城市之中。克拉瑪依城雖然建設在戈壁之上，但靠著從比較近的白楊河以及遠處阿勒泰地區額爾齊斯河的引水，造就了水景頗多的小城。
下面這張圖來自網路，基本反映了克拉瑪依的城市結構，中心城區分為北部的舊城和南部的新城，穿城河東西向穿過，成為舊城和新城的分界。北部的老城依託新疆石油管理局發展了幾十年，小城尺度很是宜人，而且是按照規劃建設的一個典範，南部的新城則依託了向南搬遷的行政中心來發展，近幾年依託「世界石油城」的建設也發展較快。克市不大，很規矩，這也是新疆大量資源型城市和兵團城市的模式，突出的一個特點就是城內的水系很不錯，超過了很多華北、西北東部的內陸城市，不出城很難感覺到是在西北戈壁地區，但是一出城便進入了灰白色天地中的茫茫戈壁。
在克拉瑪依北部舊城和南部新城之間，東西向的穿城河，作為新城和舊城的分界穿城而過，水質清澈，在西北高紫外線的照射下更顯旖旎。
克拉瑪依舊城中心，近南北向的主路友誼路和東西向的支路天山路，有一條步行街與一條人工小水系相伴而生，尺度宜人（位置大約在上圖中從北往南數第三個街區，圖中可以看到一條東西向的綠帶）；步行街兩側的界面設計、步行通道的規劃以及業態的布局與水面關係處理得也很得體，社區感較強烈。
除了這些城市內的小水系和景觀，在城市西部還有一座西海水庫，當時還沒有進行開發；所以雖然離城市很近，但是過去的路上一片荒蕪，發黑的雲朵壓在一片戈壁上，遼闊而蒼茫，大片即視感；還有沒有比這個更具蒼茫感的中國新城？
克拉瑪依在這樣的戈壁上建市，城市的土從遠方運來，水從遠方調來，人則為著各種理想從祖國各地奔赴而來，正是這戈壁下的資源支撐了這些遠道而來人群的夢想。一路向東，磕頭機在辛勤地工作，四望無人。。。。
剛出城的時候，戈壁居多，不同時期岩層的沉積以及常年的強風化造就了這些被稱為魔鬼的雅丹。
隨著向古爾班通古特腹地的挺進，岩層的風化程度逐步加大，原來的魔鬼石逐漸讓位於移動的流沙和沙丘，沙丘上零星的干枝狀植物當地稱為「梭梭」，一般被牧民以及基地員工用用來當柴火燒，如此燒制和烤制的食物很有一番風味。
近距離的梭梭：
沙漠中的基地不知道具體位置，屬於保密信息，這裡也不貼圖了，基地內的綠色是當地人最引以為豪的，自己種植的蔬菜、養殖的奶牛、羊、家禽等很是鮮美，生活富足，還用梭梭烤制的美食招待了大夥。當時在沙漠腹地過夜最震撼和最難忘之一便是漫天的繁星，簡直到了耀眼的地步，平生第一次看如此高密度的星空，幾乎布滿了整個夜空，而且天空感覺很遙遠，真正的一種離世之感；也切實感受到了伸手不見五指的含義。在浩瀚星空下品嘗正宗的新疆羊肉串和烤肉烤饢，朋友們開懷暢飲，還有歌聲相伴，是怎麼一種感覺，五年時間過去，一提到星空，思緒便到了古爾班通古特。
第二天清晨起個大早，欣賞了沙漠腹地的日出，又被震到了---從烏黑一片中跳出一個小紅點，小紅點慢慢變大，金光四射，暗紅、緋紅、金黃的色彩演變，加上周遭的沉寂，比黃山等名山大川的日出更具震撼力。金色的陽光是灑在地面上的，戈壁之上的沙粒在金光照耀下顆粒分明，立體感十足，有一種向上奔騰之感。
陽光下的細膩給人美好的感覺，隨著時間的積澱更成為美好的回憶。
陽光下的細膩給人美好的感覺，隨著時間的積澱更成為美好的回憶。
驅車駛出沙漠腹地，又見到了筆直的沙漠公路，由於地形有起伏，前方筆直的公路成為一條前後舞動的灰黑色舞帶，像是把江南烏鎮掛曬的藍印花布鋪在了西北戈壁，我們的車跟隨著這飄動的舞帶向著南方的山巒前進，目標便是天山名峰博格達峰。大名鼎鼎的博格達峰，在烏魯木齊市內幾乎成了地標和方向定位器，我們這次從古爾班通古特由北向南的行駛給了博格達別樣的角度——朝著博格達峰這360度視野內唯一強烈的焦點連續筆直行駛的兩小時，可以說是對博格達峰、對天山、對新疆這浩瀚大地的一次朝拜。
快到烏魯木齊時，博格達到了我們的左手一側，田野中的枯枝、稍遠的列成一排的白楊，還有近處的兩條電線，將遠處的博格達又以另一種面目呈現給我們。
烏魯木齊又是一座偉岸之城，飛機駛離烏市時，又自上而下地俯視了博格達峰，依舊是那麼雄偉，在茫茫戈壁中托起聖潔的冰川，滋養了大大小小的河流和世代生活於此的邊疆開拓者，鑄就了那些淹沒在黃沙、故紙堆中的西域名邦以及烏魯木齊這座還算年輕的都市。
————————————————————————————————————————————————————分割線，2009年第一次入疆
2014年年底，第二次踏上了新疆的土地。所到之地，可以勉強算作無人區的應當是吐魯番，由於是十一月份，寒冷的冬季，沒有一絲綠色的吐魯番，荒涼又寂靜，而不時看到的民族婦女和爽朗的笑聲、談話聲又把這沉寂屢屢打破。
下面的下次再發。。。
作為一個兩次騎行入疆，甘肅，青海和內蒙的，要強答一下。
四條彩色的線是之前的四次去西部，綠色的圈是三個戈壁大概的位置
四條彩色的線是之前的四次去西部，綠色的圈是三個戈壁大概的位置
最上面的是莫賀延磧莫賀延磧_百度百科，唐三藏記載「長八百里，古曰沙河，目無飛鳥，下無走獸，復無水草」，位於玉門關到哈密之間，現在連霍高速橫穿此戈壁，途中有柳園鎮和星星峽鎮
中間的是羅布泊，由於發現和鉀鹽，現在有一條公路和一條鐵路，每年騎行羅布泊的也大有人在
下方的是柴達木盆地，號稱祖國的聚寶盆，到處都是鹽鹼地，土地泛白，礦藏非常多，比如一個油田的名字叫澀北氣田，可見柴達木盆地的荒涼，去年暑假經拆塔木盆地到新疆，路過花土溝， 就像這位答主@celevia說的一樣。
圖裡面還有幾個沒有標出，比如從內蒙巴彥淖爾到新疆端還沒修好，這部分是巴丹吉林沙漠。咱們國家未來將要修好的G7高速_百度百科將橫穿此沙漠
還有河西走廊河西走廊（地理名詞），塔里木盆地以及幾座大山（祁連山，阿爾金山，昆崙山，天山和阿爾泰山）
名字雖說叫無人區，但是實際上最遠300公里肯定能看見人的。修好公路後，路邊有大車店和服務費（給大車修車加水的），一般幾十公里就會有一個，我們這些人也都是路上在大車店補給糧食和水的。從時間先後說吧
首先是河西走廊，這是三年前本科畢業時候去的，這塊兒應該剛能算荒涼（路上都長草的），有一段確實不太好走（好像是山丹縣那塊），路上荒涼但是一到走到城市，你會發現跟東部的城市並沒有什麼區別，走了一天戈壁灘後看到綠洲的那種心情真是十分的激動呢
口感舌燥的時候看到此景。。。大卡車反了，小車應該是公司的人，小車上的人還囑咐我們多拿幾瓶。。。
說這塊並不算荒涼是因為路上隨處可見乾草，並且時而碰見幾多鮮花。
說這塊並不算荒涼是因為路上隨處可見乾草，並且時而碰見幾多鮮花。
巴丹吉林沙漠：這是前年暑假去的，咱國家的G7高速現在就剩下內蒙古這麼一小段了，從巴彥淖爾到額濟納旗有600公里，這段也算一個小高原了，好像是1000~1400以上吧，記不清了。出了巴彥淖爾在騎60公里，綠色就不見了，綠色和黃色的分界線非常明顯。
過了這座山就沒有綠色了
上了這座壩就是高原了
這塊常年有風。地上到處是黃沙。這便是內蒙的312省道。由於甘肅那裡的高速費非常的貴，所以很多打車就從這裡過了，沒幾年，這省道就被壓爛了。由於過路的車多並且額濟納旗也是一個旅遊景區，這裡的大車店還是比較多的，一般60公里就會有一家店的，東北飯店居多，因為這條路大車很多都是東北的，最多80公里肯定會遇到的，沒風的天氣，一天200公里，但是一旦遇到大風，60公里也是非常非常的難的。東北人比較熱情，那天大風在大車店裡竟然有司機主動問我搭車不搭車。。。
到了額濟納旗後，不是十一黃金周這裡是沒人的，到了十一，飯菜漲10倍，住店漲八倍是最正常不過的了。畢竟「人家城裡人喜歡這個」，一位老伯說。胡楊樹
出了額濟納旗就是兩百公里的無人區，而且是軍事禁區，途中能遇到咱國家的火箭發射中心（現在屬於內蒙古，不歸酒泉管了）。如果跟我一樣幸運的話還能遇到沙塵暴，感受一下渾身針扎的疼痛（夏天穿的短褲短袖。。。）
出地圖上看，在這條路旁邊是有一條河的，名字叫弱水或者黑河。水弱不能泛舟的意思
到了酒泉後，就到了人多的地方，當天晚上就遇到了幾個騎友（么么噠）。然後順著312國道或者連霍高速走了。嘉峪關-玉門關-瓜州-柳園-星星峽-哈密。走完這段莫賀延磧
莫賀延磧：這段路沒什麼說的，除了荒涼還有大風。而且星星峽是一個山頭，2000米左右。途中有一些風車和自然保護區，其他騎友的路書上說在星星峽是可以騎到天上的（風大）。到了柳園312國道已經沒了，被連霍高速覆蓋了，在這裡可以光明正大的上高速，不像之前得自己半路搬上去，一直到烏魯木齊連霍高速上都不查
路上的風車也說明了風大這一特點
保護區里才有的雲，保護區里草也不多。。。
吐魯番地區：到了新疆，瓜果飄香，這也是我比較喜歡新疆的原因。從哈密到吐魯番的四百公里讓你知道什麼才叫風。這裡的風經常把火車吹翻的，即使是拉貨的火車也可以吹翻。這裡的火車每年都有60天因為大風火車不敢發車。原來以為酒泉到哈密的風已經很大了，到了這裡得叫爺爺。。。路上到處都是風車，以至於到現在看見風車心裡都發憷。路上車多，大車店也多，60公里一般都會有高速服務區的，補給不用發愁。吐魯番瓜果飄香主要原因是坎兒井_百度百科，就是人工地下河
這乾涸的大地
高速路上的防風屏障
從天山下來的橫風居多
無窮無盡的風車，在小草湖那塊有一處急轉彎非常容易車禍。這輩子也忘不掉這苦逼的一天，從早上七點推車推到晚上十一點才到大阪城。風實在是太大了，推都推不動。。。在大車店跟司機聊天，他們在進風區前要反覆檢查貨物是否綁好，如果在這裡繩子開了，司機是不敢下車的，即使司機吹不走，也絕不可能在風區里重新綁好
路上遇到的維族少年，送了好多葡萄
吐魯番的晾房
一直不明白這是什麼東西（墓地？）
柴達木盆地：前面說的幾個地方雖說荒涼但是路上的補給都還沒問題。但是到了柴達木盆地，除了德令哈，那就真的呵呵了，柴達木盆地應該說是非常非常荒涼的，到處都是泛白乾結的土地，寸草不生，唯一長草的地方竟然是一點風華的沙堆上。
老315國道是要走大柴旦的，但是現在已經廢棄不用了。新疆騎遊記--歷時100天9000公里的征程，8年前雨人大秦走的是那條老路，要翻越阿爾金山，從魚卡再翻回來，那時新路剛修好可能沒有補給。但是8年後的今天，這條路上還是基本沒有補給。http://bbs.8264.com/thread-2317902-1-1.html，這個妹子是從南邊那條路過來的，這三條路在黃瓜梁和茫崖交匯。
我走的是中間那條路，就說一說那條路的情況
剛開始的塔里木還算闊以
剛開始的塔里木還算闊以
出了小柴旦，就踏上了這條兇險的新315國道，百度上是說從德令哈到若羌一千公里沒城市的。好在百度不太可靠，中間還有花土溝鎮。。。誤入315國道，但是這裡的風景也是很不錯的
雅丹地貌
綿延將近200公里的雅丹地貌，見證了柴達木盆地的歷史
在東台湖和西台湖補給完就得上路了，由於海拔高，這裡白天的溫度還算適宜，晚上冷
不到柴達木盆地不知道什麼是荒涼，「聚寶盆」這名字怎麼來的。。。
塔里木盆地：也許你會認為沙漠灰更加荒涼一些，但並非是你想的那樣，從花土溝出來，不遠就到了新疆依吞布拉克鎮（市），然後你就發現路邊有草了，需要查身份證的。翻越當天先上山然後一路下坡加順風到塔里木盆地，200多公里的緩下坡非常爽，當天騎了將近300公里，到建設兵團36團（女兒國遺址。。。）睡了一覺。
美麗的新疆，層山次第開
若羌附近就能看到沙漠了
沙漠里人工織的草很多的，還算很有生機吧。有一段即使公里長的蘆葦區。在南疆城市和城市的距離平均是300公里，但是在期間總會有一個鎮子把無人區分成了100公里和200公里。除了溫度高其他沒問題的，每天天一明就得跑，到晚上才能到，白天沒什麼車，車都是晚上才跑。
沙漠公路：這個就更不是無人區了，沒4公里就有一個淡水補給點，有一對老夫婦看守，澆種旁邊的紅柳（想沒想到紅柳烤肉。。。）
這麼多綠色能叫無人區么
在塔中住了油田工人的宿舍
戈壁沙漠最重要的胡楊前面一直沒說，那是因為塔里木河周圍才是胡楊的聚集地，這裡有全世界90%的胡楊，比額濟納旗的多多了
畢竟水分少，森林密度不大
西氣東輸第一站輪台
西氣東輸第一站輪台
新疆西邊還沒去過，今年畢業前找個時間走一次西藏然後從新藏線出來，再去阿勒泰，這樣新疆就走完了。到時候在更新一些地方
跟同學聊天，同學A說「西安還不算西？」
同學B強答：」西安距離西寧跟西安與北京差不多呢！」
其實，「西寧到喀什的距離比西寧到北京的距離要遠上將近1000公里呢」，中國大著呢。
既然題主是問西北的無人區長什麼樣，上個月剛去了一次西北，分享一些照片和感受吧
1.雅丹地貌又被稱為魔鬼城，它不是古城，卻又著古城般的亭台樓閣、城樓關卡、市井小巷人間萬。而當你深入其中，除了高高低低的「建築群」投下的錯亂光影，卻看不到任何生命的跡象，似乎那熙熙攘攘的集市和歌舞昇平宮殿中的鮮活生命，在一夜之間都被「蒸發」了。登上制高點極目望去，「城外」黃沙滾滾，如巨浪湧向遠方，沒入天際。可以想像在久遠的過去，過往的牧民偶爾與其相遇時的驚奇和恐懼，他們認定這是「魔鬼出入的地方」。因其壯美和多姿，成為寂寞荒原上的視覺盛宴。
可能大家看著照片會覺得很熱，其實我到的時候是上午九點左右，並不是很熱，但空氣非常的乾燥，如果沒帶水的話，走好幾十公里都找不到水也不是不奇怪。
2. 從青海大柴旦到甘肅敦煌有一段無人區公路，其位於柴達木盆地內，四周是戈壁和沙漠環繞，全程大概是340公里，沿途幾個小時全是灰塵與沙土的顏色。雖然整段路程的景色都是單一的色調，但眼睛還是捨不得眨一下，不停的感受這裡的廣闊蒼茫與荒涼。偶爾也會出現一絲生命的氣息，黑烏鴉、野生駱駝的出現，時時刻刻在提醒我們這份屬於西北的大氣磅礴般的荒漠之美。
3. 沙漠可能所最廣為人知的無人區了，白天在沙漠里非常的難受，沙子滾燙滾燙的，黃昏的時候會好一點，踩起來比較舒服。另外沙漠走路真的很累，因為腳會不停的陷入沙子裡面。
西北無人區真實情況是什麼樣子？
嘔吼，和火星差不多的撒，其他答案肯定有實地照片了，我貼張火星的照片。
引用來源：
引用來源：Curiosity Is About To Dig Into A Martian Sand Dune
開車經過無人區如何補給？
卧底個湖大！
開車經過無人區，新疆人的車後備箱常備水一箱。預計油不夠的話，可能還要備上一壺油。
但實際上，沒人閑的無聊停在無人區的。
無人區治安如何維持？
歪日，我佛都沒人了，還維持毛的治安？
需要救助時該怎麼做？
請撥打110，120及保險公司電話。
么信號？
把人或車橫在路中間，等待救援。
千萬別想著好玩，你蹦達蹦達小心脫水了，死囚了。
穿越過羅布泊無人區。白天，荒無人煙的茫茫戈壁灘如海市蜃樓般虛幻，又如同登陸火星一樣讓人感覺如此的不真實，這裡太像電影里的火星，濃濃的灰塵一次又一次將我嗆回現實；夜晚，狂風夾雜著沙粒如鬼哭狼嚎一般拍打著我的車窗，搖晃著車體，景色是一望無際的蒼涼美。
三車穿越羅布泊無人區視頻
景象大約就是電影里那個樣子，壞人沒有那麼多。西北壯麗雄渾，人心也遼闊，壞人有，豪氣爽朗之人更多。
作為參考，下圖是我的大學母校，方圓百里最繁華的的地區，你可以想像置身圖片太陽正下方那塊區域，大約就是西北無人區了。還記得當年大一入學時有兩個新生坐在校車裡看著車外寸草不生的景象直接淚崩，到了學校收拾東西就回去復讀了...
樓上有個高票答案是abb櫃工程師?(???????)??
而我就是在新疆戈壁駐守變電所的～
如果有坐火車來新疆過了達坂城到鹽湖段可以看到鐵路旁邊的藍房子～就是我們嗷?(???????)??
說說我自己知道的情況吧～鹽湖算比較好的有水附近有人煙離市區算比較近，火車慢車兩小時到，開車快點一小時到烏魯木齊，途徑百里風區的大風車（很多人來這拍婚紗照）和柴窩鋪辣子雞～
2011年這線高鐵線開通、一批分下來的同事像種子一樣撒在旁邊。從蘭州到烏魯木齊。最遠的變電所在八哥（現已撤銷）
八哥坐火車要一天，也就是說你下班有一整天的個人休息時間都浪費在回家這件事了…綠皮慢車沒有空調，夏天熱冬天冷。下了八哥站，還要半小時才能到達…炎炎夏日，吐魯番地區溫度高達40多度，幾個小姑娘拎著個人必需品在荒無人煙的戈壁上走啊走…所以上班必帶物品是水。防晒大帽子。
還有的變電所（比如芨芨草子）連水都沒有…得靠單位的車把水接到大罐子里送，可是一下要上七天班，臨到下班水都臭了…用這種死水洗臉，臉上容易長痘痘。
蔬菜還是比較好解決的，代夠七天的量，所里有冰箱和廚房，所以我們大家都是做飯的一把好手?(???????)??白菜茄子土豆辣子這種好放的菜最棒，韭菜什麼的開始不吃就等扔吧！
除了離家遠上下班略麻煩外,畢竟荒無人煙真有事院子里的吃貨狗是沒什麼卵用的！所里最擔心的就是安全，加上地區形勢。所以所里圍牆都配了遠紅外報警圍欄，刺絲，所里大門加固插銷，還有防恐的盾牌，抓捕器，緊急報警按鈕，有的所還配備瞭望遠鏡。總之睡覺前鎖好門窗是每日我最關心的事。剛來上班各種害怕 ，害怕的不是鬼怪而是人，記得有次一個小姑娘出去巡視回來和我們說院子哪裡好像有人跑過去…臨近傍晚…那種酸爽！
現在膽子就大了晚上有作業也敢半夜出去溜一圈看看設備了。
不過聽一個姐姐說她們所里進去過精神病，晚上睡覺聽到有人敲窗戶，打開燈一看玻璃上有個女人的臉直勾勾看裡面…嗷
還有的所居說建在墳堆里…也是怪可怕的。
不過現在所里基本都配了Wi-Fi，所以和在家裡生活區別不是很大orz…但是工作還是要提心弔膽，半夜跳閘和電話鈴響到現在我都會條件反射特別敏感哈哈哈。
多圖，慎入。開始更新了。
這是孩子們的午餐，由於中午回不去，有的孩子就帶點西紅柿或者饅頭。
還有平時我們吃的，這是廚房。
因為國家的愛心早餐只在學生上學期間，所以我們自費每天給孩子們準備早餐。早上五點起來給四十多個孩子做飯當然落在我身上。。這是早餐。
我們當時過去的時候幾乎都是每人一袋這樣的物資，雖然不多，畢竟幾個人從安徽做二十多個小時的火車提著也不容易了。。。
課間時間帶孩子們做遊戲，因為本人擅長足球，就把自己衣服剪了給他們簡單做了個足球。就是這個足球運動，燃起了他們很大的興趣。幾乎每天都嚷著要踢足球。
讓孩子們寫的作文我的願望。因為圖太多，所以就上傳兩個極端的吧。四十多個願望至今我都保留。
還有很多圖，再更新吧。
再感受一下，這是我當時在甘肅會寧支教，當時走訪當地一所學校。
孩子們的午飯時間，因為平時孩子們上學要過幾條河和三座山，平時他們一般都是4，5點就從家裡出發上學了，而且當地學校不能按照教育局頒發的作息時間表進行教務工作。
這是在去他們學校的路上，多麼痛的領悟，全車人下來推車！！嘗試了好多次，終於上去了！！
用力推！！不然回不去了！！
當時去的時候正好趕上孩子們午飯時間，全校40個學生中午都不回家，這是他們的午餐，午餐啊，饅頭泡開水。。。好難過。校長都是既當老師，又當家長的，很不容易。
當時車就行駛在這條狹窄的路上，一個不小心就真的沒有路了，或者前面過來一輛車就完了。
多麼美的大山啊，送孩子們回去，我們回來的時候夜色已經黑了，所以基本上我們就不回學校了，就住在學生家裡，等早上我們和孩子一起去學校。
這一張圖我永遠不會忘，當時是去學生家裡採訪時候隨手拍的一張，他們家是我帶的學生家裡最貧困的，我以為；裡面沒有住人，可是裡面住著孩子父親。
孩子們放學啦~~~~
和資助的幾個貧困孩子合影。
這一張圖片我也就不說了吧。
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在我支教結束回家鄉的時候，我很遺憾，因為之前有很多學生打電話給我讓我幫幫一位學生父親，我當時沒有能力幫助，可就在去年國慶節再去的時候校長和我說他的父親去世了，我很難過，感覺就是一條活鮮鮮的生命在我手中流逝了。一直沒辦法釋懷。貧困是一方面，我覺得還有一個很重要的因素就是就醫不方便。
謝謝真正的無人區，推介你去看，楊柳松，北方的空地。可可西里，阿爾金山。
北方的空地，孤身穿越大羌塘無人區（完）多圖慎入
看完此帖，你就知道了
我就是來晒圖的，我是西北人。工作的關係，父親會在新疆、青海、甘肅都跑了不下百次，每次都會給我看照片：荒涼、戈壁、極寒、寸草不生……小時候我覺得我不喜歡這裡，喜歡大城市、喜歡江南。
高中開始在周圍省市晃蕩，只去了甘肅、青海。當我第一次走在一望無際的戈壁，第一次看到奔騰而過的黃河，第一次騎在馬背上狂奔……從未有過卻似曾相識。
好像西北是一種魔力、一種精神，就在每個西北人的血液里。
我還是屬於這裡，我終將回到這裡。
你踩下的每一個腳印,有可能是地球誕生以來人類留下的第一個腳印。
——《可可西里》
說說我的感受吧。
並非新疆人，沒學過地理，不周之處望諒解。
全國大部分地區都去過了，稱得上（當地老闆姓稱呼的）無人區的地方也很多，這裡只說說新疆。
新疆的東面哈密 巴里坤一代，往西的鄯善，吐魯番地區，烏魯木齊，再往西的克拉瑪依，塔城，北面的阿勒泰地區，都有過很深的感觸。
第一次去新疆是從北京飛到烏魯木齊，然後找了個金杯麵包一路西去趕往塔城地區。這裡只說說這段經歷，（純憑藉記憶）就不上圖了。
因為路途中都有同事和司機，所以相對心情還是好的，有說有笑的。但這也是剛剛開始的感覺。
因為當時是8月份，那破車還沒空調，車裡車外全是燥熱，兩面的景色也完全一致。不免就讓人陷入一種絕境的感覺。總認為自己就這樣一直的跑下去，無窮盡的跑下去。
中途車要加油，新疆那邊的規定是加油時候車上的人都要下車。所以我和同事就在旁邊有一搭沒一搭的聊著，看著遠處被烤的扭曲的像布一樣的景色，還伴隨著各種熱浪，鬼才知道我那時在聊些什麼。司機師傅說要把車停下來休息一會，開了好幾個小時已經累得受不了了。還說讓我們在附近看看，沒準能撿到不錯的拖把石。當時也是沒事幹，補充了下水和食物就真的下去撿石頭去玩了。
當時我的想法就是，穿越無人區那基本上在這個季節是不可能的事情。走了一百米我就已經後悔了，要不是身後的加油站和停在路邊休整的車輛，我想我真的沒有那個勇氣往哪走任何一步。這種燥熱是我從來沒經歷過的，我在北方常跟人吹噓的齊腰的大雪拉人的北風在那時看來真的不值一提啊！難怪北極都有北極熊能活著，戈壁灘這塊地方就算是你了屎也能迅速風乾的地方連他媽野生駱駝都看不見一隻啊！（當然，肯定是有的，但我只在阿勒泰地區的隔壁上見過野生的）
車一直開到克拉瑪依，我就已經不行了，找了一家總算有超市的地方狠狠的轉了一圈才使心情平復了一下。就算是一直坐車，十個鐘頭的一望無際的戈壁灘，也已經讓我受不了了。不過接下來的情況要好了一些，再往西走就是黃昏了。半截還下了一場暴雨，來勢洶洶能見度半米外都看不見啊！更他媽絕境啊。不過好在20分鐘就變成小雨。也並沒有什麼狂風肆虐。
關於那個電影，我是第一天就去看的。第一感覺，新疆話不標準。感覺怪怪的。
第二，電影里演繹的角色比較另類，接觸不到。並不知道實際上有沒有那種職業....諒我無知。
第三，關於加油站，很正常....一個麵包要你30我也遇到過。
第四，關於拐 .賣，全國任何一個地方都有很多。在我大帝都，幾乎每天都在發生好嘛！
（以下內容有些血腥，就簡單說下，這是個真實的事情）
曾經有一個女孩，很是漂亮，漢族。有一天晚上走失了，家人各種找，警察各種找。找遍了全鎮，查看了所有的監控錄像可是還是沒找到。最後發現鎮子外面高速旁停了一輛破麵包車。車裡是女孩的屍體，已經被開膛，肚子里全是生活垃圾，堆得滿滿的。
感覺現在的戈壁灘全都是高壓輸電線塔和發電的風車了，尤其是達坂城和哈密這邊，油田也有好多，大型的比如吐哈油田，就是建立在戈壁灘中的。坐火車能見到不少取油的磕頭機。
山東人，大學在新疆石河子。每學期都要坐始發濟南終於烏魯木齊的1085上學。。每當火車快要到烏魯木齊的時候，就會看到外面一片灰濛濛寸草不生的廣袤土地，天邊是連綿起伏的灰濛濛的山。據說很多來新疆上大學的學生，坐火車做到柳園就下車買返程的車票回家了。
附幾張圖吧，綠皮車的玻璃不幹凈將就看吧
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