供應鏈規劃和物流整合的區別在哪裡？

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類似這樣的概念總是被業內外人士有意無意的混淆。那麼各位覺得類似概念最重要區別應如何指出？

#受邀回答#
這兩個概念很好區分，簡單用羅列的方式回答一下（以下回答盡量避免「學院腔」和「專家口氣」）

一、供應鏈規劃

站在全局，基於細緻的分析，為了最終的目標，配置資源、梳理流程，對內、外部的「邏輯關係」進行設計
目標是什麼，逃不出三個關鍵：總成本最優、效率相對最高、穩定且「流暢」
說到邏輯關係，就必須提到「運籌」，說到運籌，必須說到一些關鍵策略
各種策略——庫存策略（包括補貨周期、庫存警戒線、庫齡分析、周轉天數）、市場預測和訂單響應周期、企業內部供應鏈的梳理、企業與上下游的協作關係和話語權，IT協同
企業內部供應鏈，包括三個經典的環節：採購、生產、分銷，這是所有企業在做規劃時的核心。新商業模式下，「生產」的概念越來越寬泛，但依舊屬於這個範疇
外部供應鏈模式的規劃——其實談不上是規劃，如果你不是「鏈主」，只是個「節點」，那就沒有話語權，就要嘗試上下左右逢源
供應鏈規劃講求的是「邏輯」和最優化，「邏輯」追求的是計劃或預測、採購、生產、分銷、物流管理、信息流、資金流一系列行為的協同

所以說，供應鏈規劃不是物流的問題，是對資源、知識進行優化整合的問題，藉助物流和信息流來實現。從個人經驗來看，深諳中國物流業的人，做不了供應鏈規劃，因為會局限於物流本身。

二、物流整合

這個概念比較寬泛，但是有一個核心思想，就是哈耶克的經典理論在指導（也許大多數做物流整合的人根本不知道哈耶克是誰）——在「專業化分工」基礎上的協同
舉個電商的例子，就能回答什麼是物流整合——電商自建倉庫，並且自管，干支線運輸外包，主要城市的B2C配送以自營為主，外包為輔，其餘無數個非重點城市的配送全部外包……這就是一個整合的例子。做自己擅長的，不擅長或者前期投入大的事務，讓更專業的公司去做
所以，我在另一個問題的回答中提到過，「電商自建物流」只是個虛假的概念，短期內實現不了，盲目投資，只有「死胡同」在等待。因為這樣違背了一個最基本的道理——你的專業是電商，是商務，是客戶體驗，是數據平台，不是物流操作。（可猛擊此鏈接） http://www.zhihu.com/question/19842043/answer/13133169
一般製造類企業，喜歡將物流全部外包，倉庫管理、流通加工、倉庫間調撥、運輸配送……總包給一家TPL或者2-3家TPL，這些TPL拿到合同之後，再根據自己對物流資源的掌握，分包給若干的倉儲、勞務、運輸公司

在現階段，物流整合是個比較低層次的工作，關注成本、關注KPI、關注數據報表，幫助物流商進行持續改進，注重IT協同，注重對物流商的掌控力……大致就可以實現整合的目標。

三、綜述

這兩個概念沒有可比性，一個著眼於全局，一個著眼於細分領域
前者側重於全局設計，後者側重於實際操作
但都有共同的目標：成本、效率、穩定和安全

以上，歡迎探討，拍磚，謝謝！

產生分歧的原因是不同人對供應鏈管理和物流管理的定義不同。學界有四種主流觀點。看下圖：

不知答主怎麼看，我是Unionst，認為物流是供應鏈管理里的一部分，所以對此問題的回答就是物流整合是供應鏈規劃的一部分。曾和別人討論過這張圖，大家糾結的點在於Uniionist還是Intersectionist，最終我們都沒想出有哪個物流管理里的要素是不能囊括到供應鏈管理里的。不過我們是一群本科生，都是只有過一年的工作經歷。很可能我們的討論有涵蓋不到的點，然後對此問題也問過兩個老師，不巧他們也都是Unionists。

有人做過一個調查，統計了學界對物流管理和供應鏈管理的關係的判斷。結果是過半的教授認為SCM是Logistics的re-labeling。可能你會有點驚訝，其實這個現象很好解釋。供應鏈管理是個很新的學科，挺多學校看它熱門就想開個課程，但是找不到該領域的教授來教啊，咋辦？拿現有的課程改唄，所以有很多供應鏈管理教授的背景是研究Logistics and Transportation和Operations Management的。然後物流起家的這部分人會認為供應鏈管理只是物流管理更名罷了，類似60年Sales Management集體改Marketing這樣的變動。

簡單的說，供應鏈是為了滿足客戶需求而存在的需求-採購-生產-運輸的一個過程的集合，供應鏈規劃的目的是用更高的效率、更低的成本、更快的時效來滿足客戶需求。而物流是只是供應鏈中的實物流動的這一部分。物流整合的目的是降低物流成本，提高物流的時效。物流整合也是供應鏈規劃的一個部分。

用我的工作經驗來總結吧
1供應鏈規劃：
從物品的供方－生產－物流－終端整個過程的規劃，對這個過程中各環節的流程＼作業標準等進行規劃及優劃，以提高效率＼降低成本＼提高服務品質為最終
2物流整合：
而物流整合是對物品流動的整合，比如說由原來的公路運輸轉為水運運輸或是鐵路運輸；由原來的a到b，改為a到c再到b；由原來a到b公路轉為a到c水運，再由c到b轉公路等等；由原來的直送改為各點集結後再配送等等
對物品流動的過程方式＼工具等進行重新整合，但目的與供應鏈規劃差不多，都是以提高效率＼降低成本＼提高服務品質為最終

以上是各人的一點點觀點，希望對您能有一些幫助

供應鏈規劃是計劃層級的流程，並且是遠期計劃。而物流整合是執行層面的改善流程。供應鏈規劃是指基於對未來市場需求以及各種管理成本的預估，規劃未來的生產能力，倉儲能力以及運輸能力的布局，奠定整體的管理框架，也確定了未來的物流網路布局。而物流整合則是在整體框架體系中，做局部資源的優化組合和調整。而這種物流整合從系統視角而言，也需要基於供應鏈網路規劃的結果來制定，需要平衡生產，倉儲和運輸成本，從而實現供應鏈總成本的最優，而並非局部的優化。

一個側重於信息流整合規劃一個側重於物料整合規劃

供應鏈管理翻譯過來是 SCM, supply chain management，它講的是所謂「鏈條」的概念;物流的英文單詞是 Logistics，傳統的理解是運輸(shipping)、倉儲(warehousing)、海關(Customs)及內部配送(Internal logistics，如搬運、裝卸、配送物料到生產線等)，它主要是講「流動」的概念;而採購則是 Sourcing(尋源採購)，Purchasing(一般意義上的採購) 或者Procurement(執行採購) ，Buying(買，也叫採購)，一般分為尋源採購及執行採購，它關注的焦點問題是「買」，屬於商務的範疇。簡單的說，就是供應鏈包含了物流。供應鏈是通過對信息流，物流，資金流的控制，從採購原材料開始，製成中間產品以及最終產品，最後由銷售網路把產品送到消費者手中的將供應商，製造商，分銷商，零售商，直到最終用戶連成一個整體的功能網鏈結構。它不僅是一條連接供應商到用戶的物流鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈。
供應鏈與物流管理

供應鏈規劃：企業內部從戰略層-運營管理-執行層整體的規劃；企業外部包括產業鏈條上下遊資金流、物流、信息流整體的規劃：
物流整合：關注貨物進-銷-存的物流效率、服務水平、成本。
第一次回答，歡迎拍磚

我們做的供應鏈規劃主要是給客戶提供配送中心優化報告，對內做系統優化。

供應鏈應該是一個總的過程，而物流感覺就像是當中的一部分。

供應鏈規劃=戰略，物流整合=戰術執行。

很多人對供應鏈優化的理解都停留在物流網路選址/物流優化上，這其實是一個誤區，供應鏈優化不只是物流的問題，就拿配送網路優化來說，它要解決的問題絕不僅僅是在哪裡選個倉庫，或者在哪裡蓋倉庫，在哪裡關倉庫，而是一連串的問題：開了倉庫以後，產品應該怎麼放，要不要放庫存，放什麼庫存；放了倉庫以後貨物怎麼流動，是從工廠直接發往客戶，還是50%的貨量經過倉庫做轉運呢，還是說我工廠的貨物全部生產出來，先送到倉庫，再發給客戶；倉庫要不要分級成一級庫、二級庫，不同倉庫的角色如何區別，倉庫建立以後應該服務哪些客戶，或它應該從哪些工廠去取貨……

這其實是一系列的問題，供應鏈的複雜之處，正在於它牽一髮而動全身，你要解決的不是一個問題，而是一系列的問題。

供應鏈規劃是一個很大的範疇，端到端的供應鏈管理（Supply Chain Management），其包含的意義要遠大於物流和運輸管理（ Logistics Transportation ），它包含了銷售和運營計劃優化，物流網路優化，採購、庫存、運輸等策略優化。前者側重在全局最優，後者側重在是局部的優化，前者包含了後者。

說白了，見諸新聞報道的都更接近於物流規劃，像××公司整合了物流布局，自建了物流，在哪裡新設了倉庫，與××× 公司形成了戰略合作，而企業在供應鏈方面的規劃/決策都是相對隱性的，也和業務聯繫的更緊密。

在外企，大部分Logistic都在SCM裡面，一個部門。SCM包括Sourcing, Buyer, Logistic, warehouse.

自己語言整理。

供應鏈規劃從企業運營來說。任何一個企業生成，因業務需要，都有它自己的一個供應鏈。小公司：銷售，採購，配送，財務。也是供應鏈。公司大了。中間業務流程需要責任到人，有審批。誰發起，誰批複。還有反饋。哪些節點需要另一個部門參與，這個節點就是銜接點。銷售流程，採購流程，財務流程，倉儲物流流程。在這之上，監管層。商流，物流，信息流，資金流，按照自己公司的業務特性，適合自己的運營流程使之運營更加通暢，各部門績效考量最佳化。(銷售的管理制度，供應商管理，財務申報審批，倉儲最優庫存，使之運營效率更優。是供應鏈優化。

物流整合將分散各個階段服務的物流服務提供商整合，倉儲，分撥中心的整合。一對一及一對多的溝通成本和運營成本也是不同的。對優秀供應商不能充分發揮利用。使得一些員工與個別供應商關係近，把好的活總是派一家供應商做，其他的供應商接利潤微薄的業務，長期使供應商給服務質量不能提高，也使企業喪失優質供應商。

遠距離的運輸成本往往高於合理的倉儲運營成本。

以上自己的經驗理解所述。謝拍磚。

整體和局部

一個看全局，一個看局部：

供應鏈=採購 + 生產 + 物流 + 客服；
物流 = 運輸 + 倉儲

大和小

簡單滴縮：

供應鏈規劃是波及行業上下游的，從供應商到供應商的供應商等……，對於資金資源戰略上的整合，以期行業內更有效的合作，公司能收益於此規劃，當然結果就是省錢，省人，省事兒。（操作起來涉及公司戰略，供應商管理，cost management成本管理等）

物流整合是物流這個板塊的整合，結果呢，除了省＊＊＊，還有就是給我快起來。（操作起來涉及交通運輸模式的選擇，capacity運載量，warehouse managment倉庫管理，運輸成本，response time響應市場時間等）

以上，

不成熟的小回答。

看了以上的答案。有人說整體和局部，並不合理。物流整合也是整體。
如果讓我解釋的話：供應鏈涉及人，比如上下游的供應商，分銷商等等。因此供應鏈有協同和合同。物流整合起來也只是物料產品和價值的流動，不考慮人的作用。