如何調諧汽車音響？
先不說專業音響，就算原廠高配版汽車音響，其調諧器（tuner）有bass, treble, balance, fade, center等幾個選項。
比如拿聽古典音樂（歌劇和讚美詩）來說，我猜應該是在iPod上將EQ選擇為classical，然後再調汽車音響的上述幾個選項。那麼應該怎麼調，才能達到最好的效果呢？
作為一個音響改裝技師提幾點建議：
的確，作為車上對行車安全影響最小的影音系統，被作為頭號削減成本對象，是情理之中的事。不然我該餓死了
除了個別車型外，大部分車的音響系統的設計僅僅是能滿足聽收音機的需求，對，就是給你解悶兒的。放歌？當然可以，是個喇叭就能放歌。但想讓乘客來欣賞音樂，就有點……
當然，對原車音響效果已經很滿意的同學請繞行
音響系統，對最終效果影響最大的是喇叭的品質。普遍認為重要性佔50%，其次是主機與功放（如果沒有外置功放，此處的功放指的是主機的運放），最後是線材，約佔5%。
當然，這些數字並不能精確，也絕不能精確，因為聲音這玩意兒太TM主觀了。
所以導致了主機中會預存幾種音樂風格外，還可以自己對高中低音進行調節（很多車的主機並沒有調節中音的功能）。
還有很多專業性的東西想做解釋，但考慮到題主只是問在不更換器材的基礎上怎樣讓音響更好聽，所以剩下的話就balabalabala省略了……
因為音樂這玩意兒太主觀，而且每個車主機的頻響、切頻能力、與功率都不盡相同，所以肯定是沒有一個確定的參數來讓你參考的。
只能告訴你如何使用主機的這些功能，然後讓最終的效果來迎合你的耳朵。
bass：低音。絕大部分車的低音是又門板上的中低音單元發出的。之所以稱之為中低音單元是因為它也發出中頻聲音。這個單元的尺寸一般為6寸。頻響下限一般到60HZ左右。很多人很喜歡能激起荷爾蒙激素的迪廳一般的超低音，很遺憾，那個頻點一般在45HZ左右，這個尺寸的喇叭極少有下潛到這個頻點，即便下潛到了，也無法把它發揮好，而且有拉傷喇叭的風險。但很多人沒有這個知識點，把低音增益調到最大，結果，很多喇叭報廢了。而且，而且，而且車主還不自知
低音的增益，只能加大聲壓，而不能讓起下潛更深。而且因為主機品質的關係，增益太大會產生失真，削波失真，繼續增大會產生直流電，直流電乃是喇叭殺手。當然，不是說換個好主機就OK了，主機失真之前，喇叭先失真也是常有的事兒。（一般的專業CD機會在主音量的80%左右開始出現失真，而品質令人擔憂的原車主機或者DVD主機就…………）
所以調節低音，適可而止。據我經驗，調節低音的時候，對中頻影響也是非常大的
treble：高音。這個很簡單，調到自己耳朵能接受的齒音為準。何為齒音，自行補腦。高音量感太大，齒音太重，聲音不耐聽。量感太小，聲音暗淡，女聲沒有味道，聽歌如同嚼蠟。
balance：左右平衡。建議往右來一格試試，聽不習慣的話就放在中間。別多調
fade：前後平衡。跟上面答案，我有不同見解：不同意把後面聲音都關掉。還是那句，太主觀了這玩意，自己調調，看調到哪兒聽著舒服。
center：中置。主要是發出中頻，定人聲位置。不怎麼需要調節。
前面已經說過，汽車上聽音環境真是令人髮指。反射、吸收、噪音各種影響。還有很多可以講
考慮到現在要忙了，如果有興趣了解，再接著講
作為個混了10多年的「專業人士」，也正好在兩年前自己動手給自己屌絲翼神改了音響，所以上來回個吧：
1、「好聲音」：一切音響無非是，首先滿足功能，譬如會響、夠響、響而爽、而後爽；上述大都有物理硬指標可依，滿足後其次再是靚聲，這個層次的就心理因素居多了，說白了就是要音響出來的聲音達到你的心理預期，樓主應該是後者。但是很不幸，人類大腦天生對聲音的記憶特別弱，而且現代社會活動對人耳的聽力也是可以說摧殘，所以絕大多數人包括絕大多數「專業人士」對這個木有概念，或者概念是歪的。如果你心裡的稱都不準，那你怎麼稱出正確的重量那？
2、車：從聲學角度看，車絕對是一場音響災難：不確定小空間（開關窗、載人與貨），四周一圈會反射會共振的玻璃，90dB左右的底噪，極差的隔音，150hz左右包括以下頻率多個共振點，亂七八糟的喇叭數量與位置……每個都是死穴！所以，除非還音原理有革命性突破，譬如用超聲波定點投射或者乾脆直接回放給聽覺神經，不然就是不可能會有好的音響效果！
3、設備：好車好音響砸猛錢當然會有好的效果，但是用對錢更重要。個人建議，車上你只要保證一個人聽的爽就可以了，這麼小的空間，一個人能高潮就萬幸了，其他人就靠自擼吧。下面是一點參考建議，以我自己的栗子，司機爽舉例：數字dsp+mic做聲學測試補償+數字分頻器+雙功放（其實就機頭4路功放）+獨立帶功放低音炮+後門喇叭全滅。數字dsp處理是個好東西，接個mic掃頻一掃，能解決掉大把聲學問題，再配合數字分頻，輕鬆超越模擬分頻器，潮吹也不是啥難事^_^。
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結論：
對於樓主，可以考慮先玩耳機，花點小銀子買副studio級別的開放耳機，個人推薦Beyerdynamic DT990, Sennheiser中端以上studio系列也可以。接上家裡音響記得選flat eq，音量大點，不要加任何補償，好好選自己常聽熟悉的音樂聽上一陣子，首選人聲，因為人耳對人聲最敏感。要是樓主有少年鋼琴，小提琴之類的樂器童子功也可以聽樂器獨奏。聽熟了，再用同一曲子去調車裡的eq。調的時候記得用平時聽音樂的音量，專業上講85dB。最好也帶上耳機，找個安靜的地方慢慢比較，慢慢調。
手機打累了，回頭上來打調音技巧。^_^
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以下是樓要的乾貨 (￣▽￣)
在有了比較正確的聲音概念和參考系以後：
1、找個不太吵的地方，同時也不太冷不太熱的時候。關窗、關發動機、關空調。2、開音響、放你熟悉的音樂，開到平時常聽的響度，最好人聲、器樂、流行音樂都準備。
3、將音響eq設置為flat，並且關掉loudness和subwood。原廠preset都是渣，只有在沒時間調或者沒的調的時候矮子里拔長子用下救急。
4、調Fader和Balance，以司機爽為例：可以把後門的喇叭都滅了，或者把Fader調到後門喇叭剛好聽不到的程度，留點功率給前門；再是Balance，調到司機位聽上去基本平衡即可。
5、調中頻，對比參考的耳機，調到音質最接近的那個點。有些高級貨M-EQ還能選Freq和Q，那就需要找G點了，方法也很簡單，先把Q值調到最大，再把Gain調到最大，再去不停的調整頻率Frequency，從高到低再從低到高往複幾次，你會發現個G點這個點對聲音影響最大。然後Q調到1-1.5，Gain先歸零再往複幾遍慢慢調到音質最接近參考的那個點。
6、高頻，Gain往複幾遍調到接近參考就好，有些高級貨有Freq選項，那麼也要找G點，一樣最大Gain，在聽不到變化和有明顯變化之間，就是說基本不影響中音又不是太高頻率聽不到的地方，一般8-10kHz，然後gain歸零再調gain。
7、低頻，方法和原理基本同高頻。
8、Subwood，中高低完了後，打開subwood，這時候要用低頻多的Pop或者Electronic。先選分頻點，如果是-12/oct的話可以選100，-18/oct、-24/oct選150，看你機頭和音箱設置，盡量機頭設音箱直通。然後Gain關死，慢慢往上加，加到你可以感覺到超低頻但是又不影響整個低頻比例的那個點。到此，所有基礎底子已經打好。如果像Alpine有數字dsp的2-8全部可忽略。。。Y(^_^)Y
9、你可以在8的基礎上根據個人喜好做點微調，譬如我把subwood加了6dB，這樣會有車震的趕腳。。。。。凸^-^凸
10、如果9還無法滿足你，那就砸錢換機頭，換喇叭，換低音炮，換副駕駛妹子。。。$_$
11、終極方案，你還可以換車，全順起跳，請個司機，把後貨箱改成av room。做好隔音處理，配上專業監聽，200Hz以上聲學處理都好辦，8喇叭環繞低音炮也不難。當然，這樣的話，清晨的第一縷陽光和鳥語花香都和你無關了，因為，那是個小黑屋。-_-#
建議不要使用ipod的eq他內置的eq品質還是比較差的。ipod上關閉eq，使用主機調整幾種模式選擇一個自己喜歡的就好。關於提升效果有個小建議，就是講ipod與主機相連接的線換掉，換成有一定素質的線材，可以有不小得效果提升哦~~
下面是對後裝音響的調試看法
工藝和搭配要到位合理，這個是硬道理。這人要是先天底子差後天靠美容能挽救幾分，呵呵你懂的。
下面說調試
1，高音指向調整，原則是避免反射的同時盡量減少離軸角度，儘可能多的保留上段延伸。
2功放增益調節，原則是盡量保證小失真的前提下功放可以適當更多的功率。
3主動分頻部分
銜接調整，調整各個單元的分頻點和斜率使得各個單元工作在自己擅長的頻率範圍中，並使得銜接區無明顯凸出凹陷，細節缺失。
4延遲調整，看說明書將測量出來的數值輸入主機。聽一下，這個時候雖然不是完美延遲，但是不會有嚴重的問題。如果我有，請檢查第一點和第三點。如果出現聲像飄忽不定，請往下看。
5延遲精修，這部分暫時略過，有機會展開討論。
6eq調節，車上環境複雜各種吸收反射問題導致，左右兩邊頻響曲線不一致的問題，會導致比如一發出某一頻段的聲音聲像就會跑的問題，這是eq修正的一個重要目的，修正方法大家可以百度下。
當完成了左右側一致性修正後，開始進行整體修正。播放粉紅雜訊，使用手機或者其他設備進行rta測試，會觀察到整個頻響曲線上有很多坑坑窪窪的地方，使用eq將問題嚴重的頻段、點加以糾正。原則是盡量貼近連續相鄰的兩個點聲壓差不超過3db的標準。
經過以上修正，你會發現你的車聲音也是可以平衡耐聽的。當然 以上方法和手段並沒有詳細闡述，只是粗淺的說了下原則，目的是為了告訴大家目標是死的手段是靈活多樣的。大家可以根據自己的問題結合原則加以思考、網上查詢得到適合自己的解決辦法。
最後強調下，供電、工藝、搭配。這三樣決定你的音響可以發揮到什麼水平，任何神話調試手段的說法 都讓他們去見鬼吧。靠修正手段吧xx姐姐變成超級女神 那是不現實的。。。
非要我說，那一定是關掉eq
這感覺就像非得在肯德基吃到最新鮮的澳洲龍蝦跟法國鵝肝一樣。
調音之前，請先關掉EQ、關掉EQ、關掉EQ，重要的事情我說夠三次了。
好了談談在車上該怎麼調，很遺憾的告訴你，沒具體參數的，再牛叉的汽車調音師，也只能告訴你把車開過來。可以告訴你的是，BASS=中低音，TRE=高音，FADER=前後，BAL=左右，能調出啥樣子來，一看經驗二看喜好。
最後，TUNER=收音機吧，TUNING才是調音。要調好汽車音響首先你得會聽；我說的主要是調的那個人，首先你要明白汽車音響的原理，汽車喇叭裝在箱子上跟裝到車上是2個不同的概念；箱子上聽得是喇叭的音色、音質、動態、質感等等，而在車上聽一般情況下只能做出音色，也就是說，你要把音質、動態、質感等等做出來是考究喇叭的安裝的，角度、指向等等，還有考慮整個系統的配置，什麼主機什麼功放什麼低音什麼線材等等；是主動分頻還是被動分頻；反正要調好汽車音響你要懂得很多原理
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以上都是廢話
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來說說我自己經驗:
系統裝好後，主機所有關於聲音的設定都歸零位，用示波器找出主機與功放的最佳信噪比，截頻、EQ、Q值、延時同步進行，最後用粉紅噪音校對調好的參數進行微調.................
懂得人已經懂了，不懂得人我也沒有必要往下面說
所有在汽車上追求音質的朋友都是想多了，車上湊合能聽就可以了。MJ也不過用汽車音箱作為多渠道監聽而已，完全沒有到欣賞的境界，如果一定要調汽車音響效果，那就想辦法把車內材質全改成錄音棚里的隔音板吧，先減少該死的低頻共振再說……
非專業人士，普通耳朵。
汽車音響隔音很關鍵，好的車載音響效果的確很棒，我聽過的不多，雷克薩斯GX上的馬克萊文森和奧迪A8上的BOSE都很棒。
當然音源很重要，只用mp3還想要好的效果是不可能的，車載機頭不支持無損解碼就得用CD或者外接播放器走AUX介面，即便是通過藍牙播無損也比直接插U盤播mp3好太多
隔音後效果會好很多，
這個應該很小眾。音樂愛好者一般不會在車上欣賞音樂，所以很少有人研究這個。偶爾看到有人說在車上裝低音炮，我的第一感覺就是這人是不是瘋了。了解之後才知道就是裝個低音單元而已。就我的一點看法，很多在車上改裝音響的人其實並不懂音樂，也不想欣賞音樂，只是想要一個低音大的喇叭來製造一種氛圍。
汽車有玻璃，再好的聲音也出不來，現在所謂音響改裝就是聲音響，噪音污染源。聽聽流行歌麴車載足夠，要是聽交響樂，還是自己在家整個音響室更好
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