如何選購汽車輪胎？
輪胎型號185/65 R15，市面上各種品牌的價格差別很大。米其林的口碑最好，但也最貴，性價比不高。在各種品牌間該如何選擇呢？如何做到舒適性、耐磨、靜音各項指標的平衡？
很多朋友在選胎的時候是茫然的，舉幾個栗子，看你躺槍了沒有：
栗子1：換胎就換原配輪胎
大部分中低端車型為節省成本，原車輪胎都是選擇低端品牌的低端型號，綜合性能相對較差。（部分中低端車型的頂配型號採用的輪胎倒是不錯的）
栗子2：看品牌買輪胎，例如：米其林舒適，馬牌抓地好，固特異耐用，但不看具體的款式型號
只看品牌買胎是不科學的，事實上幾乎每個輪胎品牌都有各種不同性能的舒適胎、性能胎、耐用胎。
栗子3：輪胎就是4個橡膠圈，隨便換換就好，不值得多花錢
車輛的安全、舒適、操控都離不開輪胎，無論加速、過彎、剎車、減震、噪音甚至車身電子穩定系統的性能，都受輪胎性能影響和制約。
輪胎永遠是車上最值得花錢升級的項目。由於2014年後輪胎價格的集體跳水，現在已經十分實惠，以提問中的185/65 R15為例，一條高端品牌好胎和低端品牌輪胎的差價也就是100-200元，但帶來的性能差異卻非常明顯，所以我只推薦一些一二線品牌的輪胎。
(本文價格圖片取自2015年10月途虎養車網、天貓，僅供參考)
舉個栗子：
這可能是市面上能買到最低（la）端（ji）的輪胎，特點：硬、顛、吵、滑(相對於大廠中高端胎)，。。。。。價格是挺便宜，259一條。。。。。。快趕上一百多二百一條的摩托車胎了。
（同類型的還有錦X、佳X、玲X、鑽X……的中低端胎）
只要換上以下的任意一款，都能得到噪音降低、減震舒適、剎車距離、高速穩定等全面的提升（我都用過，包括上面的三X牌），每條輪胎多花幾十到一百多，可以用上世界第一品牌普利司通，如雷貫耳牛逼哄哄的米其林，德國大陸馬牌，腳踏耐克阿迪的即視感有沒有？
全車四個輪子多花個240到528元，兩箱汽油的價格，駕駛感受立馬上了一個台階，還有比這更划算的買賣嗎？
SO，這次就說說，如何從需求出發選輪胎。
在選胎之前，秉承高小強最小投入最大收效的原則，建議選胎沿用原車規格，不更換輪圈的情況下更換寬胎會導致加速變慢、油耗增大、和備胎尺寸不兼容、輪圈吻合度差等其他未能預知的風險、最悲催的是與原車規格不符年檢過不了……
（紅框內的數值按照原車規格就好）
另外要注意的是：
替換胎的載重能力不得低於原配胎
替換胎的速度級別應等於或高於原配胎(冬季胎例外)
（就是下圖兩個紅框中的數值）
通過升級輪胎，可以達到什麼效果？
1、更舒適
如果你希望降低輪胎煩人的噪音，或者緩解硬邦邦的懸掛……
舒適型輪胎是大部分升級換胎人士的首選，畢竟胎噪降低，顛簸減少都是非常直觀能感受到的，而大品牌的舒適型輪胎，相比原配的低端胎，輪胎嘩嘩叫的噪音明顯減少，減震更緩和，100-0剎車距離縮短2米以上，雨天開起來更穩，這些都能做到。
缺點：路感變弱、側傾變大。
米其林Primacy 3 ST 浩悅
2013年上市，靜音、減震、舒適度都無可挑剔，運動性能也是完全滿足家用，價格也是高大上，同級最貴的輪胎。提供15-18寸規格。
Primacy 系列舒適胎一直都是米其林在國內市場的扛鼎之作，國內很多人對於米其林「舒適」的印象都是從Primacy 系列建立起來的，老產品Primacy LC作為帕薩特、新福克斯、雅閣的原配胎，為米其林打下良好的口碑，新的「專為亞洲地區研發」Primacy 3 ST 浩悅性能上全面超越老的LC，作為雪鐵龍DS5、福特蒙迪歐、大眾新帕薩特藍驅、本田雅閣……高配的原配車胎。
馬牌CC5
屌絲的福音，買胎不心疼1.0版本！2011年上市，號稱針對中國市場研發，安靜、軟、減震舒服、抓地力OK！官方說耐磨度和耐操度也比傳統的馬牌提升（提升後耐磨度依然一般），專攻買菜車領域的屌絲氣質，只提供14-16寸。
關鍵是便宜啊！大廠里最便宜的舒適胎，舒適性的提升是立竿見影的，輪胎不再嘩嘩響了，減震也不硬邦邦了，花最少的錢，最多的享受。一條渣胎的價格多添幾十，就可以用上德國大陸馬牌了哇。
橫濱/優科豪馬V551
2011年上市，橫濱的頂級舒適胎，而且是舒適胎中的戰鬥機！靜音和舒適不算突出，但比原車胎會有提升，但同時運動性能突出，耐用度也是很OK的，提供15-18寸。如果你的買菜車不知道該換啥胎，又捨得花點小錢升級，建議換這貨，
好吧，其實運動氣質的橫濱只有這麼一款舒適胎——在內陸這款胎並不是很火，對岸的台灣車友山路過彎多，評價倒是非常高。均衡！思鉑睿、傑德、卡羅拉、雷凌、昂科塞拉……高配的原配輪胎！
而且最重要的是——這貨真心不貴啊！！！
2、操控更好
如果你是個喜歡駕駛樂趣的人，嫌原車開起來太軟趴趴，追求硬朗、靈敏的操控……
運動型輪胎是相對小眾的選擇，畢竟大多數人都不追求激烈的操控，但用上運動型輪胎即使不去做極限駕駛，也能感受到過彎、高速、急剎性能的提升，簡單地說，是開起來更直接、更有信心了。至少，比你換一套高性能減震或剎車要便宜得多。
缺點：舒適性相對一般，油耗少量上升，壽命普遍沒有舒適型輪胎長。
米其林 PS3
2010年上市，兼顧高性能和舒適，過彎精準，比一般家用胎100-0剎車距離縮短几米沒壓力，強大的濕地抓地力，而且還保留了不錯的舒適性，絕不會是硬邦邦開起來難受的那種。借用一位使用PS3網友的話，像在軌道上過彎一樣——又穩又順。原配大眾CC、奧迪A4、A6、賓士E63AMG，作為米其林的中高端產品，價格合理。
提供15-19寸。
固特異Eagle F1 Directional 5單導向
2011年上市，固特異的次頂級高性能胎，路感直接硬朗……效果立竿見影，但如果你不能忍受噪音增加、減震變硬，別試！不同尺寸的差價範圍比較大，要多對比。
上面還有一位大哥Eagle F1 Asymmetric 2 「彎道之王」，保時捷、GTI原配車胎，但只提供17寸以上尺寸，單導向的這款就平易近人多了，關鍵是顏值高啊，「人」字形胎紋，一看就知道高性能。提供15-20寸。
具有超高性能，但需要慎重選擇的款式
以下的三款胎需要注意了，分別是鄧祿普的Z1，普利司通的RE-11，優科豪馬的AD08，分別是各自品牌的頂級操控胎，很多玩家稱之為「半熱熔」胎。看這變態的胎紋——可以賽道日刷圈速，可以刷0-100成績，可以街頭飆車……仔細看看頭文字D，就會發現裡面的車都是這類胎紋。乾地性能屌炸天，但為了追求終極抓地操控效果，偏競技的設定，讓這些胎幾乎無舒適性可言，且雨天性能也相當糟糕，對動力要求十分高，油耗也是「噌噌」的往上，壽命方面也是遠不如普通家用胎的，多用於爆改的高性能車，未改裝的原廠家用車建議別碰。
3、更省油？
節能胎是2010年後各大品牌的主推產品，其實節能主要是噱頭了，但節能胎的舒適性和操控性能都不會比舒適胎差多少，而且普遍耐用性能比舒適胎要好。很多人擔心節能胎滾動阻力小，抓地力會不足，其實由於節能胎的胎紋設計，乾地抓地力可能會略遜於舒適胎，但濕地剎車成績都非常不錯。
省油效果：經測試各大品牌的節能胎可以節省3-6%的油耗。這是個啥概念呢？以實際油耗8升的轎車計算，一套輪胎可使用6萬公里以上，油費大概是8升/100公里 × 60000公里 × 6元/升=28800元，省油3%——6%，就是864元——1728元，能省出大概半套到一套胎錢吧。主要是用完一套胎要好幾年了，所以收效其實挺不明顯的。但免費附贈的省油特性總是沒壞處的。優科豪馬（橫濱） 蔚馳 AE01
買胎不心疼2.0版本，還幫你省油！本人強烈推薦！2012年上市，橫濱的蔚馳系列節能胎在各項測評里都很拔尖，基本能達到舒適胎的主流水準，還免費附送省油功能，剛上市的時候那個貴啊，價格大跳水1/4後性價比超級高。一套AE01用到報廢，給你省出千把塊，等於白送你一套胎了。
提供14-16寸，更高一級的AE50更強調運動性能，提供16-18寸。
普利司通 綠歌伴 EP150
大品牌的選擇可以看看普利司通綠歌伴，上一代產品EP100A，國內外的測試都玩不過AE01，但節油性能更好一點點，價格也貴一些。2013年上市，EP150配套日產新天籟、驪威、啟晨晨風純電動車、普銳斯PHV,提供14-16寸。
4、更耐用
這類專為計程車、工作車設計的輪胎，壽命可以達到10萬公里以上，隨意吊打很多人認為「夠硬」、「耐用」的低端品牌產品。
缺點：除了耐用，其他方面都挺一般。
如果只是為了省下換胎錢，那還不如直接上節能胎了，省出來的油錢雖然看起來沒那麼直接，但節能胎的操控、舒適度不是耐用胎能比的。
看看這跟輕卡輪胎一樣直來直往的胎紋，你不會想去用它的。。。
5、高小強特別推薦『北方之寶』
很多北方的朋友都會遭遇嚴寒、降雪，從安全理論上說氣溫低於-7攝氏度必須使用冬季胎，但畢竟冬季胎又貴更換又麻煩，國內很多人沒有這樣的習慣，。
現在你們的救星來了，有了全天候四季胎，冬季雪地放心多了，跑趟西藏爛路也是剛剛的，採用類似越野車AT胎的細碎花紋，增強雨天、泥地、冰雪路面的抓地力，正常乾燥平整路面性能中庸，但畢竟雨天、泥地、冰雪的時候我們更需要抓地力！附加屬性是十分耐用，跑個10萬也是沒問題的。
缺點：不便宜，而且由於這類胎太逆天太耐用，還影響冬季胎的銷售，所以很多輪胎店都是不進貨的……
註：全天候胎利用花紋提升冰雪地抓地力，冬季胎利用特殊橡膠配方提升低溫抓地力，全天候胎不能替代冬季胎！
倍耐力P4
老牌全天候四季胎，傳說中可越野可跑雪地可用20萬公里的神胎
鄧祿普 A/S08
2013年上市的新款全天候四季胎，性能和倍耐力P4大同小異
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必須知道的輪胎知識（來源：米其林、普利司通、鄧祿普、固特異等一線輪胎官網）
1、胎壓：
每一個月和跑高速/長途前檢查胎壓，可以降低油耗，保持性能，並避免高速爆胎事故，合適的胎壓應按照汽車的胎壓要求，而不是按照輪胎上標識的最高胎壓。
（輪胎氣壓超出或低於標準10%，輪胎壽命減少4%左右；但氣壓超出20％輪胎壽命減少25％，低於標準20％輪胎壽命減少20％！）
車身胎壓要求一般寫在：
車輛使用說明書
車門側面或車門立柱側面
油箱蓋內側
儲物抽屜門內側
手抓腳踢不靠譜，檢查胎壓一定要用胎壓表，幾十元一個保你平安！重要的事情我不說三遍。
2、胎紋磨損：
輪胎溝槽深度少於1.6毫米或輪胎表面與磨損指示塊持平，必須更換。
胎紋磨損導致的性能下降遠比你想像的厲害
3、以下情況必須換胎
輪胎溝槽深度少於1.6毫米或輪胎表面與磨損指示塊持平，必須更換。
側壁破損
胎面、側壁鼓包或變形
胎面有直徑大於6毫米的穿透性刺扎
輪胎使用5年以上要定期檢查輪胎狀態（已經不太靠譜了），哪怕是未使用的備胎或者庫存胎，到10年也必須報廢。
4、輪胎換位4種方法
定期換位（5000-10000公里1次），讓輪胎均勻磨損，延長壽命。
5、輪胎冷知識（知不知道其實無所謂的小知識）：
輪胎上的實心紅點是震動最大點（和普通用戶無關）。
輪胎上的空心黃點是最輕點，黃點對準氣門嘴位置安裝可達到重量平衡。
輪胎上光劑除了好看以外對輪胎並無益處。
充氮氣不能提升輪胎性能，也不會延緩輪胎老化，但可以減少輪胎氣壓下降速度。
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選購汽車輪胎其實是個非常複雜的問題。給出建議如下：
第一，不要擅自改變汽車原廠為該車配置的輪胎型號，即輪胎的寬度和扁平比。例如，輪胎型號185/65/R15，指的是輪胎寬度為185，扁平比為65（俗稱的厚度），R15指的是輪圈（鼓）的直徑。廠家為一款汽車配置的輪胎型號是經過上萬次測試後的結果，不要隨便擅自更改；
第二，在不改變輪胎型號的前提下，選擇輪胎可根據自己的生活習慣及愛好來選擇購買。靜音、省油、舒適等等，都可能成為用戶選購輪胎的影響因素，每個品牌都有自己在某一 方面的優勢。例如，百路馳的特點是堅硬和輪胎花紋大，如果你所在的地區道路狀況不佳，則百路馳就是最好的選擇，但它的缺點就是胎噪大、費油；
第三，堅持每6萬公里更換輪胎，即使磨損程度不是很糟。輪胎的橡膠也是有質量保證期的。畢竟，駕車，安全是第一位的。
其他的不多說了，因為每個人的要求不一樣，所以才有這麼多的輪胎生產廠家，以滿足不同的人消費需求。所以，只有選購的原則，沒有統一的標準。以下內容摘自什麼值得買平台 airliuxi 的別光顧著給自己買鞋，為愛車換雙合腳的鞋~談談汽車輪胎選擇。
┃寫在文章前面
輪胎重要性不言而喻，好的輪胎可以確保車主的行車安全，特別是近期，正值季節變換之際，風吹雨打都不怕的輪胎，在剛剛經過假期風馳電掣、泥濘碎石的洗禮後，更容易出現問題，釀成事故（有興趣的同學可以看看「汽車之家」論壇的現身說法欄目，輪胎引發的事故比比皆是、觸目驚心啊）。同時輪胎對汽車性能、操控性也有重要影響，原廠車胎往往受限於成本，表現並不令人滿意。那麼這一帖就對如何選購輪胎？輪胎又有哪些參數值得關注？怎麼樣根據需求和車輛自身性能選擇最合適的輪胎？等幾個問題與大夥交流。還是首先聲明，本人並非從事汽車相關行業，也不是什麼廣告托之類，有興趣的童鞋可以查看我的曬單，對於車輛也純屬個人愛好，寫到的經驗多是長期泡在論壇集大家之所長，寫到的教訓倒有不少是自己的親身經歷。希望與大夥共同學習提高，如有寫的不對的地方，請大夥不吝賜教，謝謝。
┃輪胎基本常識
這裡先講解下輪胎的基本結構。輪胎一般由以下幾個部分組成。（這部分看圖說話，不細講了。）
話說網上這圖畫得真細緻，上海瑪吉斯啊
車友大多了解輪胎標識規則。如下圖所示——「205/55 R 16 91 V 」（話說這不就是翼神的原配胎型號么），其中的 「205」指的是輪胎橫截面寬度（俗稱胎寬），是兩個胎側之間的寬度(以毫米為單位)。 ?「55」是輪胎的扁平比，是胎壁高與胎寬的比例（胎壁高/胎寬），這裡指胎壁高占胎寬的55%，數值越小，越顯扁平。 ?「R」是指輪胎的結構，表示此輪胎為子午線結構，也就是說它的帘布層是呈輻射狀排布在胎體內的 ?「16」表示輪輞直徑(以英寸為單位，1英寸＝25.4毫米)，此輪胎必須匹配16英寸的輪輞，否則無法安裝。 ?「91」表示載重指數：此輪胎最高載重為 615 kg。不同的載重指數代表不同的最高載重。下面有列出每一載重級別所對應的最高載重能力。 「V」表示速度級別：此輪胎最高時速為240 km/h。不同的英文字母表示不同的速度級別（輪胎代碼與最高時速（km/h）對應如下：M 130、N 140、P 150、Q 160、R 170、S 180、T 190、U 200、H 210、V 240、W 270、Y 300）。只要弄清輪胎標識的規則，那麼就可輕鬆選購所需要的輪胎了。
輪胎編號示意圖
正所謂花有百樣紅，輪與輪不同，輪胎隨著其設計指向的不同也有很多類型，就拿米其林一家的乘用車輪胎說，根據特點不同，就有Pilot Super Sport超跑運動胎、Pilot Sport性能運動胎、X-ICE 冬季雪地胎、LATITUDE X-ICE 越野冬季雪地胎、PRIMACY LC博悅、PRIMACY 3 ST浩悅以及ENERGY XM2韌悅等等不同類型輪胎。現如今輪胎商家都是王婆賣瓜，個個都說自己的胎好，怎麼選擇，就成了汽車論壇上長盛不衰的話題。
┃選購輪胎應該首先考慮因素
1.開的什麼車？輪胎是給車用的，自己的車是什麼類型、車輛的主要用途、經常行駛的路況是都要考慮因素。經濟型乘用車、性能車、越野車或是營運車輛，不同的車輛適用的輪胎種類也不相同，所以車輛用途是首要考慮要素，確定了大範圍，再綜合其他因素做到理性選購。博爾特穿草鞋一定跑不快，當然，反過來您非要給法拉夏利換上Pilot Super Sport，估計也找不到能用的型號。如果車輛行駛多半用來上下班堵在環路，那就多考慮節油性而沒必要過度追求高速度指標；如果是南方地區經常多雨潮濕使用，那麼換一套以濕地附著力見長的濕地輪胎也是不錯的選擇。
2.換胎的目的？如果僅僅是因為原車胎老化換胎，而且對原車胎比較滿意，那麼建議不變規格、甚至不變型號。話說並非原廠規格就一定對車輛最合適，原胎規格是綜合油耗、操控、成本等多種因素的折中選擇（所以才會出現像吉普指南者215/55R18這種怪異搭配）。如果換胎目的是為了給輪胎升級，比如提升輪胎品質，改善制動性能，改善胎噪（這兩點是原廠胎普遍缺點），或者是追求視覺衝擊效果，那麼就需要有針對性的考察符合換胎需求的輪胎類型。選擇高性能的品牌輪胎或適當增加胎寬會增大輪胎對地面的附著力，車輛起步和制動時不容易打滑，且制動時方向穩定性更好，制動距離更短。選擇舒適性輪胎，獨特的不規則花紋和橡膠配方可以有效降低胎噪。而選擇大輪轂+扁平輪胎可以帶來最直觀的視覺衝擊。
大鼓寬胎絕對吸引眼球
3.預算如何？有錢男子漢，沒錢漢子難，預算多可以連輪胎帶輪轂一併升級一步到位，預算少也可以在預算區間內選擇輪胎，預算再少，還可以只換驅動輪（一半前驅車，由於驅動轉向都在前輪，所以磨損更嚴重）。
┃輪胎升級注意事項
1. 換胎時機。長時間使用汽車的朋友一定知道，輪胎需要定期進行檢查和養護，因為在行駛過程中輪胎免不了磨損、磕碰或紮上釘子，不及時發現問題很導致危險發生。輪胎檢查要先看輪胎表面是否有裂痕或劃傷。最好還戴上手套伸到輪胎內側，檢查是否有可疑的痕迹。一般輪胎檢查如果發現有側壁鼓包、側壁劃扎傷、輪胎過度磨損（接近TWI標誌）、老化開裂或修補過2次以上等問題，那就不要捨不得扔，抓緊換吧。另外，正常使用中，普通輪胎一般都能跑5-10萬公里，普通輪胎的有效期為生產後五年，因此建議選購輪胎時盡量選用近期生產的產品，使用四到五年後必須更換，輪胎使用年限太久，長時間經歷陽光、油、酸、碳氫化合物等侵蝕，橡膠老化，輪胎性能會大大降低，極易發生事故。
幾乎所有的輪胎在花紋深度為1.6毫米處有標記，稱為胎面磨耗指示標TWI。
發現問題，（特別是輪胎側壁問題基本沒得補，修補了也存在極大安全隱患）就及時更換，
千萬別因小失大啊
2.定期保養。定期實施輪胎換位，為保持車上輪胎磨損均勻，車輛每行駛5000公里應做一次輪胎換位（非單導向胎X交叉互換，單導向車胎前後互換），每行駛5000~10000公里做一次四輪定位，以避免輪胎非正常過度磨損。定期檢測輪胎胎壓和動平衡。（推薦汽車之家 胎壓實驗?有興趣的朋友可以看看，長知識啊）
側壁鼓包、劃傷，以及胎壓不足，高速行駛中都極易導致爆胎，據稱當車速達120-140公里/小時,如果車輛發生爆胎,車上人員幾無生還的可能。
側壁鼓包、劃傷，以及胎壓不足，高速行駛中都極易導致爆胎，據稱當車速達120-140公里/小時,如果車輛發生爆胎,車上人員幾無生還的可能。
3.順利通過驗車。根據目前經驗，帝都魔都等大型城市，車輛年檢時都對輪胎規格、輪轂規格嚴格限制，必須與車輛合格證一致，而且輪胎規格還不能像車身改色一樣去備案換證。所以，除非你願意每次驗車都花錢找車蟲，或者身邊有同款車型和你換胎，否則升級輪胎後，建議保留原廠輪轂輪胎，以備驗車之需。
車輛年檢是個頭疼的問題，拉花、換色、輪胎升級、改包圍、加尾翼什麼的都過不了
4.謹防水貨翻新貨。前幾年水貨胎比較火，大多是泰國、馬來等東南亞產地非正規渠道進口的輪胎，這類車胎設計結構不符合中國路況，達不到中國輪胎標準，通常胎壁薄、適用溫度範圍窄，判斷起來也很簡單，查看胎壁有沒有我國強制執行的「3C」認證標誌，胎面有沒有貼著中文標籤（不少行貨還有電話防偽認證）就可以。至於翻新胎以次充好，也是長期存在的市場現象，購買時一定要多留意，鑒別方法一是要觀察輪胎的色彩和光澤，翻新後的輪胎都比較黯淡；二是新輪胎上都有一些橡膠釘突起，翻新胎要麼沒有，要麼一拽就掉，這些就是鑒別翻新輪胎的要點。（有人說什麼看包裝、看落地線、看側壁表示日期都不靠譜，你也知道國人的造假能力）購買輪胎時，查清楚產品批號和生產日期，最好要求發票或小票寫清楚具體的輪胎規格、產地、花紋名稱等信息，有備無患。
翻新胎一般都會打磨覆蓋側壁標示，重新畫落地線貼標籤，所以必須靠輪胎色澤。
所以靠輪胎色澤和橡膠釘牢固程度進行判斷還是比較管用的方法。
┃輪胎升級正反看：
凡事都有對應的兩面，輪胎自然也不例外，正確的輪胎升級應該是在各項性能都得到提升的同時，將輪胎升級帶來的一些負面作用降到最低：
1.運動型輪胎有很好的地面附著力，但由於高附著力橡膠配方的原因，輪胎磨損也會比較快，同時針對高速行駛，運動輪胎在城市使用表現並不出色，其側壁較薄容易鼓包也是需要考慮的問題。而且升級寬胎帶來最直接的影響是，寬胎與地面之間的摩擦力更大，隨之而來的是油耗上升的問題，而且在胎面變寬之後，轉向時沉重感會增加。
2.寬胎升級勢必伴隨著輪輞升級，二者疊加費用往往不低。在選擇輪輞時還需要考慮到底盤懸架的因素，特別是較寬的輪輞是否與懸架發生摩擦，寬胎轉向會不會受到車輛輪廓的影響。此外，輪輞的造型要為制動器留出足夠的空間，以便容納更大的制動盤和制動鉗。還要考慮是否需要更換原車
3.節油輪胎多快好省的特點贏得了廣泛關注，其橡膠配方和花紋設計都是為了提高輪胎滾動比、降低油耗，儘管近兩年多家權威汽車媒體評測節油輪胎的制動性能都還不錯，但不得不承認多款節油輪胎的實際使用中，濕地表現並不理想，多雨地區需謹慎選擇。
寬胎大輪轂的升級，還要配合升級制動系統——助力泵、剎車片和剎車鉗（鮑魚）
輪胎升級規格計算
在升級輪胎之前，首先要確認車輛的輪胎可以升級到什麼樣的規格，複雜的計算不用考慮，網上有很多汽車輪胎規格計算器，很好用。
┃推薦升級輪胎品牌
輪胎技術日新月異，前面也提到不同的需求決定了不同類型輪胎的選用，綜合了幾家論壇、雜誌和幾位汽修朋友的意見，斗膽給大夥推薦幾款自認性價比較高、各具特色的輪胎。
1.米其林Primacy 3 ST浩悅輪胎。得益於米其林革新的FlexMax技術，浩悅在乾地和濕地狀況均實現了更短的剎車距離，駕駛安全性出眾；「高柔韌性的胎面橡膠」和「胎塊倒角設計」的設計特點，使車輛在行駛過程中輪胎更好地貼合地面，接地面積趨於最大化，從而在剎車時提供更出色的抓地力。在舒適性方面，米其林浩悅延續了博悅的靜音表現，通過米其林EvenPeak技術，利用聲學原理將胎面兩側的花塊重新調整，使聲音能量更趨於平均地分散到更廣闊的頻率範圍內，從而降低胎噪。超強5年老化期，不用為了開了兩年就有龜裂紋而發愁，耐磨指數比之前幾款V8 LC ?XM2都要耐磨。不足之處：輪胎規格（尺寸範圍）不全，主打舒適安全，運動操控性一般。綜合性價比 ?推薦給普通城市家庭用戶，升級原廠規格輪胎使用，提升安全性和舒適性。
2.普利司通 綠歌伴（ECOPIA）系列。綠歌伴（ECOPIA）是普利司通主打節能省油的子品牌，通過採用特殊的改性聚合物與炭化合而成的「ECOPIA化合物」，有效減少輪胎滾動摩擦，降低能量損失。獨特的斷面設計加上胎紋塊連結技術，使得ECOPIA在降低滾動阻力的同時提高制動性能。據官方數據，普利司通ECOPIA比普利司通TURANZA GR-80的滾動阻力減小25%，燃油效率提升6.2%。不足之處：胎質較軟， EP100A普遍反應不耐磨，操控性不佳，EP200定位較100高一些，價格也貴了不少。（EP200這個系列剛上市不久，使用的朋友不多，這款胎數據主要來自汽車族年度輪胎測試）綜合性價比☆ ?推薦給追求環保和燃油經濟性的家庭用戶，升級原廠規格輪胎使用，降低油耗和胎噪。
3.固特異Eagle F1?非對稱花紋2代（Asymmetric 2）。F1系列一直被高性能汽車選為原廠配套輪胎，包括著名的BBA的高端運動款車型、保時捷911 Carrera 2等等。針對高性能運動需求，Eagle F1 A2採用創新的自控制動技術（ActiveBraking Technology），結合三維立體輪胎花紋設計和賽車輪胎專用配方技術，在潮濕和乾燥路面上有上佳表現。要說不足，就是售價和規格都高端大氣，綜合性價比 ?推薦給豪華運動性能車愛好者，特別是有錢換上BBS、OZ或是MOMO等大尺寸輪轂，根本不在乎油耗，舒適性也居其次，性能至上的土豪和他的小夥伴們。（備選還有橫濱的ADVAN SPORT ，可惜目前市面報價比較混亂）
4.只是原車胎壽命到了，需要換胎的經濟適用型，瑪吉斯、正新、佳通、回力都是不錯的選擇，性能均衡、價廉物美。而且國產輪胎應對國內複雜駕駛環境，在生產時，橡膠配方和胎體結構都有相應加強，皮實耐用壽命長這一點也是進口胎不能比擬的。
┃洋品牌水土不服指數
第一位.馬牌輪胎 MC5（運動舒適性）、CC5（舒適性）系列，特別是MC5系列，是馬牌根據亞洲用戶要求，量身定做的一款兼顧運動舒適的輪胎，非對稱花紋、靜音塊設計、大排水槽溝，不少豪華車的原廠胎都能看到馬牌MC的身影，但是~~~馬牌胎會大概率鼓包的有木有！原來以為只是原車進口胎比較脆弱，見過了科雷傲鼓包、賓士鼓包、酷博鼓包後，還解釋說主要怪中國路況差，當群里MC5、CC5這系列國產胎也紛紛鼓包之後，大家才發現，感情這貨是看人下菜，在中國學會了偷工減料。
第二位倍耐力P6、P7，原因不明，車友最常反映的問題是過減速帶或上馬路牙子後胎內壁鼓包（內側更可怕），論壇維權大有人在，有人說歐美進口胎側壁過薄，還是日本胎、合資胎符合中國路況。既然原因不明，偶不敢妄加評論，只是想說，反正我是不買。
謹慎使用歐洲胎：上面提到的幾款胎，雖然都是正規大品牌的進口胎，但實際使用表明：這些在國外跑得順風順水的輪胎，特別是針對歐洲路況設計的輪胎，經常會在國內「水土不服」。馬牌胎是BBA的主流輪胎供應商，歐洲道路路況普遍不錯，所以輪胎材質普遍較軟，耐磨係數較低，特別是胎側耐衝擊方面表現不佳。因為這類產品原本非專門針對中國路況設計，在國內多種複雜路面使用，極易使這類輪胎髮生鼓包，若不及時發現更換極易發生爆胎。再以馬牌胎為例，吉普指南者、道奇酷博兩個論壇近百名車主都反映輪胎側壁鼓包，那就絕非使用不當或是偶然現象。再看身邊的兩台smart，配套的馬牌胎也不約而同出現鼓包，鑒定結果均為「外力衝擊導致胎體簾線受損」。所以，沒有特殊需求，還是盡量選用合資胎或國產胎吧。
┃爆胎的正確處置
綜合了汽車之家等多個輪胎數位高速爆胎中倖存車主的經驗，加上萬能的百度大仙，為大夥梳理了幾條爆胎處置經驗：平常養成緊握方向盤的習慣，遇到突然爆胎不要急剎、急打方向，必要時點剎。如果是前輪爆胎，要握緊方向盤，調整車頭，動作要柔，不要慌張地反覆猛打方向盤，避免汽車出現強烈側滑，然後逐漸減速，逐級減擋，鬆開油門踏板並反覆輕踩剎車，將汽車緩慢停下來。如果是後輪爆胎，車輛一般會向一邊甩尾，使車子傾向爆胎的那一邊。此時應該反覆輕踩踏板，採用收油減擋的方式將汽車緩慢停下。與前胎爆裂時一樣，不要猛踩剎車踏板，也不要迅速鬆開油門踏板，可以運用收油減擋的方式讓汽車逐漸減速並最終停下。當車輛靠邊停好後，馬上開打車輛雙閃，熄火併拉上手剎。
THE END
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拋開特殊競技用途的輪胎，以一般民用領域來講，即使是同一規格尺寸的輪胎，也有眾多品牌、花紋的產品，甚至於同一平台同一型號輪胎，有時在不同的銷售區域花紋也會有所不同。
要在種類繁多的產品種做出選擇，其實並不一定要迷信品牌。
最基本最重要的原則其實是根據自己的用車情況做出選擇。
在了解清楚自己的需求後，可以簡單的通過輪胎胎壁上標註的一組數據對輪胎的特性做出大致的判斷來做出選擇。這組數據由Treadwear XXX（耐磨指數） Traction X（抓地性） Temperature X（溫度指數）這三項組成，Treadwear XXX（耐磨指數）通常在200~500，數值越大，輪胎耐磨性能越佳， Traction X（抓地性）以AA/A/B/C字母進行標示，AA代表最佳抓地優秀，C則表示最差，耐磨指數通常和抓地性是一對矛盾體，抓地性能好的輪胎大多胎質較軟，故較不耐磨，耐磨的輪胎則胎質較硬，但抓地性能相對較差。溫度指數同樣也 用A/B/C來表示，這個指數是輪胎抗高溫的性能，通常代表輪胎在高溫下的抗爆胎及抓地穩定性等安全性能，合格的輪胎在正常使用條件下這方面都沒有太大問題，大多都為A級。
不過值得注意的是，不同品牌對於這三項指標的標準由市會有一些差別，故在同一品牌下的產品之間來作比較會，結果比較精確。
相信了解到這一技巧會對一般的輪胎選擇有所幫助。這個理論上只有通過對比評測才能知道。
難點應該是不容易找到客觀獨立可信的評測。相對可行一點的就是去汽車論壇詢問大量用戶了。
輪胎這東西有個特殊之處在於，不同的特性比如靜音，耐磨，抓地，舒適，這些是很難兼顧甚至是對立的。所以選輪胎，在尺寸確定的情況下，主要是選擇花紋，相同品牌也都有很多取向不同的花紋。
以這個尺寸和需要，推薦米其林xm2，馬牌CC5，普利司通B250
然後我今天來安利一個小眾品牌，與諾基亞系出同門的諾記輪胎！
很多人都知道諾基亞是做橡膠製品起家的，同屬橡膠製品的輪胎自然包括其中，諾記的冬季輪胎常年在輪胎測試中獲得第一，用過都說好！
這麼多回答裡面，竟然沒有人提到TireRack這個網站？！
網站主頁：Tire Rack - Your performance experts for tires and wheels
分類量化指標排名：Tire Research : Tire Survey Results
對比測試結果：Tire Research : Tire Test Results
輪胎就像是汽車的四隻腳，速度、舒適、操控等等每一樣都離不開它。不過輪胎家族相當複雜，品種和樣式繁多，花紋不一樣的輪胎作用也不同，所謂小輪胎大學問，想要養護好自己的愛車，就必須學習點輪胎知識，今天我就跟大家嘮叨嘮叨輪胎的那些事兒。
輪胎分為斜交輪胎和子午線輪胎
斜交輪胎就是指各相鄰層簾線交叉，且與胎面中心線小於90度排列，簡單點說就是斜著交叉。這種輪胎縱向剛性好，載重能力強，但是舒適性差，適合在普通路面中速行駛。現在一些車型的備胎、農用車輪胎和摩托車輪胎都是斜交輪胎。
子午線輪胎是現在的主流輪胎，就是指各層簾線與外胎斷面接近平行，就像是地球子午線的排列。這種輪胎擁有省油、耐磨、壽命長、舒適、散熱且胎厚等諸多優點。不過子午線輪胎製造難度大，成本也非常高。同時胎冠厚、胎壁薄，兩者過渡部分很容易產生裂口。
不管是斜交輪胎還是子午線輪胎都帶有很多花紋，加之輪胎廠家都會根據不同的產品設計不同的花紋，所以市面上的輪胎五花八門。但是無論花紋怎麼變化都擁有降低胎噪、提升抓地力、排水的功能。下面咱們就來說說輪胎不同的花紋都具有什麼特點。
1.單導向花紋
花紋溝之間都相互連接，呈獨立的花紋快結構。這種花紋有明顯的方向性、胎塊較大、橫切紋少，因此天生就具有阻力小、速度級別高、控制性能好的特點，所以適合高速行駛。其主要用途主要安裝在運動型轎車和運動型SUV上。
但是這種輪胎噪音大，只適合運動輪胎，且安裝的方向必須與行駛的方向形同，所以最好不要做為備胎使用。
2.條形花紋
花紋溝方向與圓周方向一致。這種花紋的輪胎滾動阻力低，不容易側滑，且有良好的操控穩定性和高速性能，同時乘坐舒適性也很好，噪音也低。主要適用於良好的路面，貨車和巴士前輪一般都是這種輪胎。
這種花紋的輪胎制動性能和濕地穩定性比較差，在高負荷下長期行駛容易發生開裂的現象，平常要經常檢查。
3.對稱花紋
胎面中心溝槽為準，左右兩邊相同或相似的輪胎花紋，或者另外一邊旋轉180度後花紋能夠完全重合。這種花紋的輪胎靜音舒適性良好，因為減少了輪胎滾動阻力，所以非常省油，因此經濟耐磨型輪胎都是採用的這種設計。而一般的經濟型家轎和城市SUV以及越野型SUV都是使用的這種花型的輪胎。
這種輪胎雖然省油，但是因為對稱花紋輪胎設計得都比較碎小，所以抓地力和運動性能較弱。
4.非對稱花紋
以輪胎面中心溝槽為準，左右兩邊的輪胎花紋不一致。這種花紋塊要比對稱花紋的大，意味著胎面與地面的接觸面也就更大，抓地力也就更大，而運動性能也就較為突出。那些運動性能轎車和運動型SUV一般都會選擇這種花紋的輪胎。
花紋塊較大意味著胎噪也大，靜音舒適性也就較差，這也是它的缺點。
5.塊狀花紋
花紋溝之間都相互連接，呈現處獨立的花紋結構。這種花紋輪胎具有優越的制動和操控性能，尤其是雪地和濕路上的操控性能不錯，排水性能也非常好，所以雪地輪胎，商用車後輪都是這種花紋的輪胎。但是這種獨立的花紋塊結構導致耐磨性較差。
6.羊角花紋
花紋溝方向與周元方向垂直，擁有良好的制動以及操縱性能，且牽引性能良好，主要行駛在較差路面的自卸車，以及工業車輛和巴士的後輪。這種花紋輪胎高速行駛時噪音非常大，滾動阻力也大，所以不適合高速行駛。
7.複合花紋
具有綜合條形和羊角花紋的特點。輪胎表面中央的條形花紋可以提供良好的操縱性能，防止側滑。胎面肩部的羊角花紋提供的牽引性能和制動性能良好。主要裝在貨車和巴士的前後輪上。
總結：輪胎對於汽車的舒適性以及運動和操控性都有著非常大的影響，所以選擇一款適合自己愛車的輪胎是很重要的。當然最重要的還是要對這些輪胎有所了解，否則選擇輪胎也是個糾結的事兒。
首先看需求，其次看你車能裝哪些輪胎。通常質量好壞與價格成正比。
看看上面推薦的統一都是大牌，少有推薦國產的，還有很多發燒級很專業的回答，我感覺都太形而上，很多普通家用車主能不能懂，懂了能不能體會出來還是一個問題，能不能接點地氣，動不動就米其林，普利司通，倍耐力，這個世界不止有賓士寶馬奧迪。看看這幾年國產車的銷量，如果談性價比，我恰恰認為很多國產的大牌，老牌最有性價比。好了，說句題外話，其他路況不談，以我市計程車為例，我市計程車四千至六千輛，我爸師傅從事輪胎修補二十幾年，服務過得計程車沒有一千也有八百，計程車一般使用較多的是國產價格便宜的輪胎，很多跑了幾年的計程車換胎都是換四年左右的私家車換下來的二手胎，新胎一般計程車都會用到幾近報廢(胎面將要漏鋼絲的那種)，一般行駛里程能到十幾萬公里。在網上看到很多五六萬公里就讓換胎的，還有很多問這方面問題的，下面很多回答都是命要緊啊，車都買了還在乎個胎，心真大，種種言論，我感覺可笑至極，如果你只是市區通勤代步車，完全沒必要在乎這種言論。
既然你把參數都貼出來了，那說明直徑寬度扁平比J值中心孔徑孔距你都明白了，那麼就直接說你的三個問題吧：舒適性、耐磨、噪音。
舒適性，你65的扁平比決定了舒適性肯定較好，胎厚啊，無需考慮。
耐磨，這個需要注意你的車子本身有沒有跑偏，前束正常不，動平衡有沒有問題。這些都沒問題的情況下，買家用型輪胎，不要買運動型輪胎。另外，R15的輪轂決定了你的輪胎非常便宜，一條幾百元搞定，只要車沒問題，根本不必在意。
噪音的影響因素很多，不光是輪胎。從輪胎來說，兩個方面：花紋和軟硬這兩個因素影響了輪胎的噪音。但是你自己汽車的隔音效果、路面的材質差異都對噪音影響很大。總而言之一句話，不必關注太多。輪胎是車輛駕駛安全,重要的一部分.下面我只針對常用車輛(passenger vehicle). 不談比賽用車用的,半熱熔,全熱熔, 和硫化胎.
要想買到性價比高的輪胎,就要了解輪胎的真正構造和功能.
單純的看牌子,價錢,而不懂為什麼好,為什麼貴,無疑是鋌而走險,任人宰割.
首先,他們不是你看到的一坨橡膠.裡面有很多層.
構造也沒有想像中的簡單.
大概簡單分為,最外的胎紋層,基膠層,尼龍層,鋼絲層和密封邊.
當然,結構越複雜的輪胎,功能性越強.
其次,輪胎外面,亂七八糟的數字字母,可不是胡寫上去的.
所有的字都有實際的意義.
要懂他們的意思,才能真正的知道這條胎的等級.
不只是P185/65 R15 這個大小編號有用.
主要的等級為一下幾個.
Tread Wear. 胎紋磨損等級,會在100-500之間,實際行駛距離20,000KM - 100,000KM之間
Traction. 摩擦等級, 從高到低依次為 AAA, A, B, 和 C.
Temperature Resistance. 耐溫等級, 從高到低為 A, B, 和C.
Additional Rating 額外信息, M+S是說這是一條四季胎,國內大部分地區都用四季胎.雪胎很少.會有雪花標誌出現. 夏天使用會比較危險.
選擇好的輪胎要真正了解,自己需要的是什麼.才能從中挑選.
輪胎的實際消耗和保養會與很多方面有關,比如,駕駛技巧,胎壓,路面情況,等等.
希望這些可以幫到需要換輪胎的人,
對於輪胎性能，我們可以通過其標識來了解產品特性。輪胎的標識都有一定規則，只要網友了解了，那麼選購起來會事半功倍。這裡筆者舉某一品牌的輪胎標識來為大家講解——「PC 195/55 R 15 85 H 」，其中的「PC」為轎車專用輪胎， 「195」指的是輪胎斷面的寬度，是兩個胎側之間的寬度(以毫米為單位)。 「55」是輪胎的扁平比，是胎壁高與胎寬的比例（胎壁高/胎寬），這裡指胎壁高占胎寬的55%，數值越小，越顯扁平。 「R」是指輪胎的結構，表示此輪胎為子午線結構，也就是說它的帘布層是呈輻射狀排布在胎體內的 「15」表示輪輞直徑(以英寸為單位，1英寸＝25.4毫米)，此輪胎必須匹配15英寸的輪輞，否則無法安裝。 「85」表示載重指數：此輪胎最高載重為515 kg。不同的載重指數代表不同的最高載重。下面有列出每一載重級別所對應的最高載重能力。 「H」表示速度級別：此輪胎最高時速為210 km/h。不同的英文字母表示不同的速度級別。只要弄清輪胎標識的規則，那麼就可輕鬆選購。
江湖上盛傳一句話：好馬配好鞍，好車配好胎。
那麼問題來了，什麼樣的胎才算好胎？你是否在選擇輪胎時，習慣性的選擇價格貴的（一分價錢一分貨），還是依據路上琳琅滿目的輪胎廣告（就選它了，一路上都是這個輪胎的廣告），還是聽從車友會「前輩」的推薦，「嘿，兄弟，這款xxxx輪胎絕對給力」（熟人推薦不會錯）。今天我們就來為你評測2017上半年，10大熱銷輪胎，看看究竟什麼樣的輪胎更適合你。
瓜子飲料自備，我們開始了
今年的測試成績已新鮮出爐，在公布成績之前，我們還是先來看看有哪些輪胎參加了此次測試吧！6款城市型SUV輪胎：米其林、將軍、普利司通、佳通、優科豪馬、鄧祿普，4款全能型SUV輪胎：耐克森、固特異、固鉑、倍耐力。至於型號，請見下表。
為什麼選擇225/65 R17規格的輪胎進行測試呢？其實答案很簡單，因為這個規格的輪胎是目前中型以及緊湊級SUV最常用的，近幾年SUV車型在國內的火爆程度，無需多言，二胎政策的實施，更是為國內SUV市場加了一把火。
本次測試主要針對SUV輪胎花紋，測試工作小組將參評輪胎花紋按照性能分為城市型SUV輪胎和全能型SUV輪胎兩大類，進行了滾動阻力、輪胎滑行雜訊、干/濕地制動性能、干/濕地操控性、舒適性/車內雜訊等幾大類別的評測。測試標準系依照歐盟ECE標籤法輪胎性能法規及其他安全和主觀性能評估。
（豐途輪轂是此次輪胎測試的輪轂贊助商）
途虎作為電商 送出了輪胎↓↓↓
測試的地點選在位於安徽定遠汽車測試場內，測試人員也是德技檢測的專業測試員，擁有一流的駕駛技術。那麼問題來了：
我們為什麼要去安徽定遠汽車測試場地？ 為什麼需要聯合德技檢測測試？
中國定遠汽車試驗區覆蓋面積近 1萬畝 ,是全國唯一的全輪驅動車輛試驗基地 ,也是亞洲佔地面積最大的綜合性汽車試驗基地。其次，德技是中國最專業的汽車測試機構之一，他們的測試人員也是相當的專業，經驗十分的豐富。
好了，消除所有疑問之後，接下來我們就來具體看一下每款輪胎在各個項目中的表現以及得分，最終測試結果是否能讓各位消費者買單呢？
註：表中↑↑↑是測評得分根據歐盟規矩，把實測數據換算成10分制 下表通用）
阻力越大油耗越高，而且阻力大的輪胎往往壞的也快
雜訊大了，會讓人煩躁，小編不喜歡
（乾地操控）
（濕地操控）
每個男人都想成為秋名山車神，那麼這項你不得不關注
（乾地制動）
（濕地制動）
安全很重要，你不容忽視的一項
分析完項目得分
接下來看看每一款輪胎的性格特點
優科豪馬 Geolandar G91
專為四輪驅動輪胎開發的獨特胎面膠配方設計，在減少輪胎壽命的同時，可以為G91A輪胎提供較好的濕地操控性能，配合溝槽的良好設計，提供優質的濕地剎車性能，不過在乾地的制動表現一般（是不是在雨天研發的輪胎），其餘表現比較均衡。如果你生活在多雨的城市，那優科豪馬是你不錯的選擇。
普利司通 Dueler H/L 400
普利司通為高檔SUV設計的公路全天候輪胎。運用了UNI-T技術，其獨特的刀槽設計能夠保證在一年四季各種天氣狀況下的抓地力。胎面花紋和胎體結構也是按照高速SUV的需求設計，保證了駕駛的操控性。雖然滑行噪音有點大，但是車內感受卻很ok，反正我不是在車外開車的。
耐克森 Roadian HTX RH5
耐克森採用細小鋸齒溝設計，細小花紋溝設計，提升夏季和冬季路面的抓地性能，增強輪胎的制動性能。
通過最佳胎肩設計，增強了輪胎的散熱性，提升輪胎行駛轉向性能。3D斷面設計，防止夾石塊和增強排石子性能。和優科豪馬一樣在乾地制動有點失分。不過作為一款全能型SUV胎，想必更多的用戶是用來輕度越野，而不是穿梭於城市間。
米其林 Primacy SUV
米其林：更好的濕地過彎穩定性，專為SUV車型設計的強壯雙層胎體結構，更短的乾濕地剎車距離
FlexMax2.0（倒角設計、新一代自鎖設計、高柔韌性的胎面橡膠）提升不同天氣下的安全性 。雖然車外噪音失分，但是駕駛的主觀感受寧靜舒適，可以說米其林的噪音隔絕技術還是很贊的。
將軍 Grabber HT5
和米其林一樣，技術在車外噪音失分，但是駕駛感受舒適靜音，各項都比較均衡，出色的濕地性能， 穩定的操控響應和優異的抓地力，不失為一款優秀的城市suv胎。
佳通 GitiComfort SUV520
佳通520擁有眾多輔助溝槽，優化花紋塊錯位，配合胎面細紋降低高頻噪音，提升駕乘的靜音性。針對 SUV 設計的高強度冠帶層，有效吸收行駛中衝擊和震動能量，提高輪胎的舒適性。高剛性胎面花紋，結合肩部大塊花紋與橫溝合理分布，提升接地面積，操控穩定性更佳。採用高強度子口三角膠，保障駕駛時轉向和制動的快速響應。各項數據均是本次評測中的佼佼者。
固特異 Efficientgrip SUV
先進的胎面及胎體設計，使輪胎在其使用壽命內，給您帶來舒適靜音的駕乘體驗。高密度刀槽設計，增加胎面的咬合邊，提高濕地剎車和操控性能。雙層交叉帘布結構和胎側加強反包層，通過提高扭轉剛度，讓操控更靈敏。高密度硅膠配方能夠減少內部分子間的摩擦，從而降低一定量的油耗。這使得固特異在本次測評中獲得了搶眼的成績。
固鉑 Discoverer HTS
變節距流線花紋設計有利於空氣的排出，在高速行駛過程中有效降低噪音。 「STE」技術與幾何倒角邊設計增加胎面橡膠的剛性和穩定性，降低噪音，提高公路高速行駛的舒適性。含硅膠配方設計縮短濕地剎車距離，使輪胎在濕地的操控性能更為優異。寬接地設計提升抓地力，使車輛行駛更穩定。「3-D」內鎖式幾何三維酒窩狀刀槽，增強輪胎的操控穩定性。 輪胎外側加強筋使車輛轉彎、操控、車道變換更加順暢、快速。更深的花紋設計，更耐磨。更適合想去郊外撒野的你。
鄧祿普 GrandTrek PT3
不對稱花紋，能夠實現多種功能的全面均衡。靠近外側的寬大的主排水溝，能提供強大的排水性。高強度的塊紋，則提供了強大的乾地抓地力，同時長細紋，又增加了防滑能力。各項非常均衡實力出眾，鄧祿普獻給要求苛刻的你。
倍耐力 Scorpion STR
兼具傳統的道路超高性能和在越野條件下優異的平衡性能，帶來安靜的行駛感受，提供超凡的舒適性和輕鬆駕控。對稱型胎紋保證了駕駛的舒適性、高里程數和均勻磨耗。趕快去享受倍耐力帶給你的越野快感。
總結
輪胎市場競爭激烈，各大廠商紛紛出招，鋪天蓋地的廣告，眼花繚亂的商品，你是否無從下手，記住一分價錢一分貨，一角錢二分貨，一塊錢三分貨；我們消費者，只能在有限的預算內，獲得最符合自己需求的產品。
希望胎度測試，讓越來越多的消費者了解輪胎，知道自己需要什麼，把錢花在刀刃上！
*註：
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換輪胎是一個非常嚴肅的問題，
也是很多車主容易忽視的問題。
一般輪胎的壽命5到8年，
公里數可以跑到5到10萬公里不等。
目前對於中國的市場環境來講，各大品牌車廠商在大力提倡車主們要縮短換車的周期，一般的中國消費者從買車到換車一般不會超過六年時間，公里數應該也不會超過10萬公里，有的人可能從買了車就沒換過輪胎，就該賣車了。大部分消費者在這一輛車裡面只換過一次輪胎。
而且因為目前車價在不停的下調，品牌廠商在降低車的成本的時候，輪胎是一個重點降成本的地方。比如說都是22155R16的輪胎，入門級的和質量好一點的每條胎差200塊錢很正常。四條輪胎如果再加上備胎的話就是五條輪胎，就能省出1000塊錢。所以很多車在經過中期大改款以後，原廠輪胎都會有原來的固特異變成韓泰甚至更次的品牌，這種帶來的駕駛體驗是比較糟糕的。
前面鋪墊了這麼多，其實就是要說換輪胎的幾個原則：
第一時間更換原則，適當加價原則。如果有換輪胎的想法，買了車以後第一時間更換，你可以去查一下你原廠標配的輪胎是多少錢，然後在這個基礎上加30%到50％去更換更高級品牌的，在選擇輪胎的類型的時候你要看一下你的車，你的車是運動型的還是舒適型的還是越野型的，選擇，米其林、馬牌、倍耐力等相關係列產品，每個品牌都有它的舒適、運動、越野甚至防爆等各種系列。選好了輪胎的類型之後，主要看價格就好，幾個品牌差異不大。剛落地的原廠輪胎還是能夠賣一些錢。你在換了輪胎以後你就會知道，自己換輪胎會帶來多麼大的駕駛品質的提升。
如果你遵循的第一時間更換原則，那麼恭喜你，你在這輛車的開車周期之內還有可能再更換一次輪胎。
備胎同規格原則和輪胎尺寸不變原則，很多車輛為了節省成本把備胎都換成了比正常輪胎小一個尺寸的小輪胎，這個在真正的換了備胎以後還是有很大的潛在風險的。如果你在第一時間剛換了其他的幾條輪胎，那麼建議你把其他幾條輪胎裡面拿出一條來做備胎，當然還要準備一個輪轂。輪胎尺寸不變原則是指你在更換輪胎的時候，盡量不要選擇更換更大的輪轂，因為更換更大的輪轂意味著你輪胎的價格會更高，而且操作體驗未必會變得更好。有可能因為輪胎太大造成轉向機構打到底的時候會磨損到輪胎。還涉及到減震、里程錶以及懸掛系統的各種問題。所以基本不建議更換輪轂。
其實這主要看消費水平和需求，要說舒適性我首推馬牌，說米其林舒服的你肯定沒用過馬牌的胎，胎噪非常小，但同時抓地和耐磨都有限，在高速過彎時能提供的向心力有限，要是大馬力前驅車較容易出現推頭。要說運動性首推倍耐力。胎寬大，抓地力非常好，但同時胎噪非常大，很多人用了倍耐力的胎都以為是發動機出問題了，其實是胎躁，還有米其林的運動胎和普利斯通的sport系列，貌似歐陸gt用的就是普利的胎。還有固特異和米其林，固特異不太推薦，性價比不高，哪頭都不佔還老貴，米其林性價比不錯，舒適性和運動比較綜合吧。我以上提到的都是相對好也比較貴的牌子，要是想買便宜點的，韓泰什麼也是不錯的選擇
我對輪胎不太了解試著回答一下，一般輪胎編號除了你所表述的180/65 R15還有一個負荷指數和速度級別，詳情可以百度「輪胎標識」，有詳細描述。負荷指數是看車的整體質量來參考的，速度級別根據你的開車習慣來選擇。
不知道你是什麼車，不過預計應該在捷達以上不超過寶馬3系，所以說還是需要考慮一些經濟性的，我從車托之家搬來了一份總結，我把耐磨和價格放在了前面，你且作參考。
耐磨：
第一：普利司通；第二：倍耐力；第三：鄧祿普；第四：米其林；第五：德國馬牌；第六：固特異；
價格(由高至低)：
第一：米其林；第二：固特異；第三：倍耐力；第四：德國馬牌；第五：普利司通；第六：鄧祿普；
運動能力：
第一：倍耐力；第二：固特異；第三：鄧祿普；第四：普利司通；第五：米其林；第六：德國馬牌；
舒適靜音性：
第一：馬牌；第二：米其林；第三：鄧祿普；第四：普利司通；第五：固特異；第六：倍耐力；
安全係數：
第一：倍耐力；第二：固特異；第三：鄧祿普；第四：普利司通；第五：米其林；第六：德國馬牌
當然了，還有國產品牌類似三角可選，韓國的韓泰和錦湖也挺不錯，但如果消費的起好一些的，開車的安全也更有保障！從我這輪胎銷售給你講講：馬牌出的北歐維京——Viking,滿足你所有要求。這可是小馬哥喔！
1。從尺寸說起：185/65R15後面的15是指適合十五寸的輪轂。而在車型分類上十七寸輪轂及以上配置的大多數都是高檔車。而這些車配啥胎呢？
珠江？萬達？新迪？萬力？佳通？好運？前進？錦湖？耐克森？三角？朝陽？東洋（日本胎）？回力？韓泰？瑪吉斯？正新？固鉑？橫濱（優科豪馬）？固特異？北歐維京（馬牌自家兄弟）？——有錢按韓泰後面的的買，還有一大堆山東胎沒寫出來，別買就是了(韓泰之前的牌子主打便宜）質量？啊！能吃嗎？包換？命能包換嗎！
———————————————————摩擦，車胎在抹茶——————————————————————
還有以上都不是，除了原配胎以外，他們的換胎第一選擇都是馬牌！米其林，普利司通，還有個倍耐力。
第一選擇不是它們？
〖〗原配黨，車子從出廠開始車主就沒試過其他牌子的胎。一去到輪胎店，一番交流：指著自己的輪胎問，我這胎什麼牌子啊？
xx！不夠我給你介紹個……
不用了，就這個！給我來四條。
事實上非原配胎比原配胎質量更好—給汽車廠的胎都是沒利潤的，甚至倒貼錢
〖〗貪便宜的。看到一樣是橡膠做的圓圈，為什麼你的就這麼貴呢？不換！
〖〗沒錢，輪胎也好貴的。換不起！
〖〗經過深思熟慮，權衡利弊，選擇自己的胎！走別人的路。
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說十七寸以下的。
您看到上面全部的牌子沒？競爭多激烈啊！還沒算上山東產的胎（為啥沒說牌子呢？因為山東有一百五十多個廠——之前做貨車胎，後來迫於壓力轉向小車胎，牌子就像彩虹糖一樣。沒看過廣告的，去看看）。
所以想要在小尺寸出人頭地，以目前的情況看，難！要有策略，而且價格低還往往事倍功半。你看十五寸胎的進貨價格可以從一百百多到三四百。十大品牌的胎價格低到高，最高就是米其林，最低呢？只有更低！一大堆山胎在拉低下限，這是進貨價，至於銷售價，就看你是不是水魚了
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講講胎：
德國馬牌：靜音，安全，抓地力，散熱，操控性樣樣都可以說第一——當然！不看花紋說性能，不看價格說性能都是無賴。要買馬牌的胎CC5這過度時期的花紋就不要選了，多問問馬牌除了什麼新花紋。就差耐磨性——難道是中國的路太粗糙！真正有錢人用的胎——四萬公里左右，換胎都換窮你。
國產馬牌不行？馬上拿錢買進口德產馬牌，有種你拿了蘋果機以後的感覺——相逢恨晚啊！
來自iPhone7客戶端
，不在以舒適為主打了。
還有你們有誰見過馬牌在中國的廣告嗎？
馬牌除了在世界盃贊助德國隊以外，暫時沒能在中國看到。除了一大波馬牌點
馬牌維京！！！：來自挪威的胎。1931年到現在，主打家庭小轎車——安全是Viking第一要素，馬牌在沒進入中國之前也就是1990的時候收購北歐維京，以後2014年正式推出市場——跟了馬牌註定沒啥廣告，維京胎擁有操控性，較靜音，較耐磨，抓地力，散熱以及超強的胎體結構（抗起鼓包，加強載重，不易爆胎）一切都適合家用車，符合國際標準而且價格不貴。跟第二檔次的胎一樣
運動性：
第一：倍耐力 第二：固特異 第三：鄧祿普 第四：普利司通 第五：米其林 第六：德國馬牌
舒適靜音性：
第一：馬牌 第二：米其林 第三：鄧祿普 第四：普利司通 第五：固特異 第六：倍耐力
耐磨性：
第一：普利司通 第二：倍耐力 第三：鄧祿普 第四：米其林 第五：德國馬牌 第六：固特異
價格(由高至低)：
第一：米其林 並列第一：固特異 第三：倍耐力 第四：德國馬牌 第五：普利司通 第六：鄧祿普
安全係數：
第一：倍耐力 第二：固特異 第三：鄧祿普 第四：普利司通 第五：米其林 第六：德國馬牌
對於輪胎性能，我們可以通過其標識來了解產品特性。輪胎的標識都有一定規則，只要網友了解了，那麼選購起來會事半功倍。這裡筆者舉某一品牌的輪胎標識來為大家講解——「PC 195/55 R 15 85 H 」，其中的「PC」為轎車專用輪胎， 「195」指的是輪胎斷面的寬度，是兩個胎側之間的寬度(以毫米為單位)。 「55」是輪胎的扁平比，是胎壁高與胎寬的比例（胎壁高/胎寬），這裡指胎壁高占胎寬的55%，數值越小，越顯扁平。 「R」是指輪胎的結構，表示此輪胎為子午線結構，也就是說它的帘布層是呈輻射狀排布在胎體內的 「15」表示輪輞直徑(以英寸為單位，1英寸＝25.4毫米)，此輪胎必須匹配15英寸的輪輞，否則無法安裝。 「85」表示載重指數：此輪胎最高載重為515 kg。不同的載重指數代表不同的最高載重。下面有列出每一載重級別所對應的最高載重能力。 「H」表示速度級別：此輪胎最高時速為210 km/h。不同的英文字母表示不同的速度級別。只要弄清輪胎標識的規則，那麼就可輕鬆選購。
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