高德導航今天宣布免費，為什麼高德會突然做出這樣的決定？

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高德宣布買導航免費,同日,百度導航也宣布免費;導航行業是否面臨一次巨變? 又是否可以證明,基礎服務免費模式已經成為移動互聯網穩定的商業模式？
高德導航手機應用即日起實行免費政策

百度同天早些時候宣布：「百度導航終生、永久免費」。

導航領域未形成完全壟斷，競品進入,行業內寡頭會適時調整市場戰略，以防邊緣化突變。可參考殺軟行業中，瑞星和360的那些事兒。

百度有搜索入口，且有強大的地圖產品支撐，進擊的熊掌而且還是兩隻，真拍起人來會嗷嗷的疼。

免費是當前互聯網行業最不用動腦筋、同時也相對安全的策略。特別是對現金流充足的互聯網企業，可以用長期的免費戰略擠佔中小企業的份額。

樂見更多的免費導航出現。短期看，如果導航設備中搭載的高德也免費，那消費者，主要是車主，會受益。

長期，如果高德通過植入廣告、有意搜集用戶地址信息來轉移營收方式，那就又是某些流氓軟體的翻版了

實際上，現在的地圖市場，跟當年的殺毒軟體市場有點相似，當時市場對殺毒軟體的需求不僅僅局限於殺毒本身，而更擴展到為小白用戶提供整個PC安全保護解決方案；如今的地圖行業，用戶不僅僅滿足於查個地方，更有生活服務的需求，譬如打車、查餐館、查公交等等；當年360的出現填補了市場空白，其最重要的一張牌就是免費，因為免費，降低了用戶的使用門檻，從而創造了後來的裝機奇蹟；而高德現在正是想做當年360做過的事情，用免費去推動整個行業的變革，導航這個行業，遲早有一天會被移動互聯網給革命的，與其等到那一天讓別人革高德的命，不如今天自己革自己的命，免費高德導航變革的第一步，更多意想不到的事情還在後面，各位可以好好期待。

再多說一點，收那點錢有什麼價值？對於移動互聯網時代，佔有用戶是第一位的。目前阿里投資了高德，未來O2O的潛力更大。沒有足夠海量的用戶，就做不了入口。犧牲短期利益，免費這事情靠譜！

免費是行業大勢所趨，無法逆轉。但是廠商畢竟是需要盈利的，之後高德的盈利模式才是值得關注的重點。對於高德而言，有很多的選擇，比如「基礎服務免費+增值服務收費」的方式，以體驗應用吸引用戶，在具有一定用戶基礎的前提下，以增值用戶創造營收。或者換一種思路，將導航作為平台，平台擴展的想像空間就很大了，這應該才是真正的制勝之道吧。

個人感覺「免費」對於軟體行業來說是大勢所趨，當前主流導航產品都仍處於收費階段，行業優勢巨大的高德導航率先實現免費政策能夠進一步確立用戶優勢，同時引領行業全面跨步免費導航時代，而對於咱們用戶而言，好用且免費的產品才能獲取用戶、黏住用戶。

高德導航此次宣布免費，就是洗牌的開始。百度導航真的沒有什麼話語權，免費與否其實影響不大。

我覺得有幾個因素。
1. 競爭壓力增大。
2. 收費模式生命周期走向衰老期。
3.新的商業模式的支持。
4.可以趁機獲得非常好的營銷，使用戶量劇增。

互聯網時代，免費模式已經越來越成為主流的商業模式了。尤其是這種顛覆性的免費，對行業震動非常大，先動手的廠商如果準備充分，能迅速擴大市場份額。隨口瞎掰幾個特點，或者算是前提
1. 用戶體量非常大，上億是基本的
2. 競爭對手同質化已經非常嚴重，都可以很好滿足用戶基本需求
3. 對用戶有一定的獨佔性

通過類似「區域熱門」之類的附加功能，導航軟體和地圖軟體事實上已經找到了另外一條盈利的路線。對最終用戶的免費意味著受眾更廣，更多，免費也是水到渠成的事兒。只要一有對手先下手，接著就是普及整個行業。

倒是我比較擔心導航軟體的未來是不是會成為殺毒軟體之後另一個垃圾廣告來源：「下一路口請右轉，左邊是XX精神病院，治療活動買一送一……^_^!!!」

高德公司董事會獨立董事、奇虎360董事長兼CEO周鴻禕認為，「這意味著高德從一個傳統的軟體廠商，真正成為了一家有互聯網精神與基因的互聯網廠商。」他更表示，導航和地圖作為互聯網時代最基礎的服務，不僅應該做到最好，而且應該免費，讓用戶沒有成本地享用最好的服務。

高德導航免費：正面對決百度 360周鴻禕叫好

看到了吧？

360是怎麼發家的，2009年360推出免費殺毒軟體時，也正是周鴻禕，壯士斷腕，放棄2億人民幣的年收入；最近360公司市值接近100億美元（剛看了下，今天 2013-8-29 是95.61億美元）奇虎360(QIHU)的股票股價,行情,新聞,財報,數據

成功的商人總是重複成功的道路，周鴻禕也是如此吧。

個人看法，這既是高德迫於當前形勢的一種無奈，也是高德基於市場和技術發展的一種具有前瞻性的選擇。
前者的原因很簡單，百度導航已經宣布免費，高德如果不免費，會丟掉一大批客戶、一大塊市場。
從後者來說，隨著3G、4G移動數據時代的來臨，導航業務的未來發展一定是依託網路運行的在線導航，離線導航市場會越來越小。高德以其專業化的導航技術儲備，再通過放棄收費拉攏一大批用戶，可以為其未來衝刺聯網導航市場的制高點創造一個良好的條件。
不管怎麼說，高德導航和百度導航的免費開啟了一個免費導航新時代。對廣大手機導航用戶來說，是重大利好消息。像擎感智能車腦就是用的高德地圖，3d界面，倒車影像是廣角的看得很清楚，有wifi功能，送10g流量，一起共享流量，可以直接在線更新地圖，方便了很多，道路救援，車況檢測、離車監控、carplay這些功能都很實用，值得推薦。

免費是正確的，唯有免費，才能吸引到更多用戶，在用戶數量達到一定量級以後，自然會派生出別的盈利模式。

選什麼盈利模式呢？
簡單說2個吧，「虛擬商鋪出租」，「位置醒目服務」。

電子商務方興未艾，移動電商剛剛興起，消費者線下消費也逐漸習慣了按圖索驥，
此時，商家和消費者，都會依賴高德地圖或百度地圖這樣的地圖導航入口。

商家希望自己的店鋪在地圖上更醒目，優先被搜到，有了這個需求，
高德自然可以借鑒百度、天貓的競價排名、鑽石展位之類的盈利模式。

甚至可以「無中生有」，不那麼繁華的街道，位置較偏的店面，在地圖上可以獲得和繁華街道、店鋪一樣的醒目的標註，地圖引來客流（流量），商家自然會捨得砸錢讓自己更醒目。

高德和淘寶本地結合，線下商家也能在淘寶上開店，作為用戶，你能足不出戶就能逛居住地周邊的商店，乃至線上交易。

當大量的線下交易從門店轉移至線上以後，每年數以萬億記的實體商鋪「引流投入」（租金和營銷費用），會有相當一部分分流至高德（阿里）和百度。

噗，看到有人說「產品很差推廣很好」，這樣的產品能夠做成行業領先，是在說用戶的壞話吧。。。

免費是國內互聯網方向的大勢所趨，用戶已經習慣了免費，不免費這個風險誰敢隨便去冒？

凱立德導航更好些

騰訊、阿里、百度在O2O都有其布局，這一戰是遲早的事，騰訊在移動端已有微信的平台，目前尚沒有好的轉換現金流產品，阿里線上線下結合現金流產品很容易產生，但目前缺乏平台，入主高德，免費是肯定的！所以更相信高德免費，百度提前獲知搶先下手！再者導航本身就是用戶使用頻度非常高，且有內容展示的移動入口平台

看來互聯網還是廣告流量比付費模式更賺錢啊……

現在這個時代就是免費時代，互聯網就是先做用戶價值，聚集足夠多的人群後，商業價值自然就體現出來。
qq剛開始是免費，現在沒有人會質疑騰訊的盈利能力，而且他不管做什麼，背靠QQ的強大用戶群，盈利只是想不想，想什麼時候盈利的問題。
高德也一樣，當有了足夠多的用戶群體，他盈利的方式就會變得很多，圍繞地圖應用，比如，你很多時候通過地圖查詢餐廳、購物場所等等，那麼多餐廳，競爭是存在的，地圖就成立入口。這樣的地圖應用以後肯定會很多，而且很多我們估計現在都想不到，人多了，需求就來了。不過車載導航升級還是需要收費的，大概在200-300之間，我知道有個擎感智能車腦，他不是在安卓系統裡面安裝一個高德地圖，而是用向高德購買的圖資，做的是擎感自己的導航界面，它地圖升級只需要50塊錢，而且還是純在線升級，據我了解，像要和高德這樣的地圖商合作的話需要高額的費用，而且每次用戶升級都相對應的要和合作方收費，所以我覺得這個收費是比較合理的，像其他的導航升級都要三四百，寶馬這樣的地圖升級都要上千了.. 我還是可以接受的。什麼時候地圖升級也可以免費就好了。

因為不得不免費啊，現在地圖軟體自帶的導航比專業導航軟體都好，只是實時數據費點流量，離線地圖大家都有，所以免費勢在必行啊。

收費，慢慢死。免費，可能活。
高德還是比較有魄力的。

我覺得就像360一樣，很多東西都是免費的，可是我們享受免費的同時，也在慢慢習慣它，慢慢地離不開它，最終的結果可想而知