大型車輛停車時的放氣聲是哪來的?

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像大巴、貨車、公交車一類的，停車時會有「嘁」的放氣的聲音，這是哪來的？

終於看到一個擅長的問題了。文化低，文采差，但是還是願意來回答這個問題。好了，現在來回答問題。

首先來說一下，為什麼剎車會有一聲。那是，氣動制動器放氣與空氣摩擦的聲音。因為氣動剎車的原理簡單來說，就是把大量的壓縮空氣瞬間注入剎車泵來推動輪轂內的剎車組件，所以當鬆開剎車踏板的時候氣體是要從剎車泵內放出的，所以會出現放屁聲。簡單來說一下大型車的氣路。

我國目前的大型車上，還是非常需要壓縮空氣系統的，比如，離合器，剎車，變速箱，甚至喇叭，發動機制動，熄火，都是要看壓縮空氣的。既然需要高壓氣體，那麼首先就要壓縮空氣，所以大車發動機上會有一個氣泵，只要發動機一啟動，氣泵就會工作，就好像我們給自行車輪胎打氣是一樣的，但是我們打氣的時候，會知道輪胎氣打的是不是夠壓力了，即使這樣我們有時還是會打爆輪胎的。

但是大車上的儲氣筒又不能儲存無限大的氣，所以都會在氣泵和儲氣筒之間會裝一個放氣閥，當儲氣筒上夠一定壓力的氣體的時候會自動放氣來保證安全。一般大車會裝四個儲氣筒，以來保證氣體的充足。但是又回由於各個部分的氣體使用量不同，所以四個儲氣筒又是互不想通的。一般剎車系統使用兩個，離合器用一個，喇叭，變速箱換擋系統，發動機制動，熄火因為用氣量小，所以會公用一個。

由於，各個用氣系統都是需要一定壓力才能，所以，還有一個氣體迴流調壓閥（四迴路保護閥，下稱四迴路）。

現在簡單來說下高壓氣體如何制動。因為，還有手剎，所以先說一下剎車分泵，分泵一般裝在輪胎旁邊，直接作用於剎車輪轂（大車都是鼓剎），分泵又分為斷氣泵和非斷氣泵（斷氣泵一般裝在驅動輪，非斷氣泵一般裝在方向輪）斷氣泵也就是手剎和腳剎結合泵體，注意手剎是切斷氣體，用泵內的高壓彈簧推動輪轂內的剎車組件，腳剎是通氣的情況下，用高壓氣體直接作用於分泵推桿。

所以車輛在氣體充足的情況下，車輛行走過程中，氣體通過四迴路到達剎車總泵，一般裝在剎車踏板下，總泵處於狀態，關閉狀態，手剎閥處於打開狀態，使輪胎能夠行走。當需要制動的時候，踩下剎車踏板總泵打開，高壓氣體通過管路到達各個分泵，所以剎車，腳越用力通氣量越大剎車越有力。當鬆開剎車踏板，氣體是無法被回收的，所以只能放棄，也就會出現放屁的聲音了。

一般來說，車輛需要6個以上的氣壓才能正常使用，所以，儲氣筒基本上儲存8～10個氣壓。

一腳深踩的剎車，基本會用掉2個氣壓。
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好吧，太困了，明天在介紹別的用氣系統。
今天基本上簡單介紹了剎車系統，是簡單。
車輛上還有許多諸如迴流閥，節流閥，限壓閥，制動閥等許多氣動閥，以提高剎車質量。
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我回來了。
自己看了一下上面的部分，感覺有點難理解。可是沒辦法也就只能這樣了。
看了一些回答，反對大部分的回答，包括很多貼圖的那個。
現在主要來說下，行車制動（腳剎），駐車制動（手剎），斷氣剎的區別。

上面已經說了，腳剎是通過向分泵注入大量的壓縮空氣以推動制動推桿來剎車的。手剎是切斷分泵中的常通氣以釋放分泵中高壓彈簧，用彈簧的壓力來推動制動推桿的。所以手剎就是斷氣剎。

解釋下為什麼手剎要用斷氣剎呢？因為大車的氣路系統有大量的泵，閥，氣管，接頭，漏氣是非常普遍的情況，哪怕是剛出廠的新車漏氣也是很普遍的。如果手剎也用通氣剎車的話，長時間停放車輛後氣體漏光後車輛就處於無剎車狀態，是非常危險的。

即使使用斷氣剎，車輛也會出現溜車的情況的，現在大車普遍超載，所以手剎可能出現不管用的情況。

因為拉手剎是切斷常通氣，所以也會排出分泵中殘留的空氣，也就會放屁。

總結以上的回答，大車出現放屁聲音，而且聲音比較大的情況基本就是。
1，車輛上氣過程中氣壓已經足夠。
2，踩下腳剎的時候。
3，拉起手剎的時候。
看到有朋友說是增壓器泄壓的聲音，我可以明確的告訴你不可能，原因就關於增壓器的工作原理的問題了，在這就不多說了。
車輛上還有很多用氣的地方，就不再一一介紹了，基本一點就是，用高壓氣體來推動一個個需要打開和關閉的零件，人操作的基本就是一些相當於開關的東西。

貼圖這些東西太麻煩了，就不貼了。

全部手機碼字，編輯不好，文筆不好，希望可以回答這個問題。

反對沈萬馬後部分所謂的豆知識。
前面關於行車制動的說法基本正確，但是文不對題。
從題主的問題來看，停車時產生的排氣噪音是駐車制動拉手剎時產生的，也是上面某位所答的「斷氣剎」。下面是科普：
http://www.baike.com/wiki/%E6%96%AD%E6%B0%94%E5%88%B9

手機答題，格式不好編輯。

下面是糾錯：
普通小汽車不用氣剎是因為以下幾個原因，而不是沒有剎車反饋力度。實際上，氣壓制動和普通小汽車的液壓制動的曲線是類似的，一定的剎車踏板角度對應一定的制動力，不會讓司機產生困擾。
1. 氣壓制動系統佔用空間太大，小汽車沒法布置。其最基本的組件包括空壓機、儲氣筒（至少3個）、多迴路的氣壓管路、四迴路保護閥、制動閥、快放閥、繼動閥。這還不包括ABS、EBD、ESP，加上那些系統更加複雜。一輛小汽車，根本沒有那麼多的空間來布置這麼多的零部件。而普通的液壓制動系統，基本的組件只需要制動主缸、真空助力器、制動分泵以及簡單的管路。
2. 氣壓制動壓力大，從而制動力大，主要用於大重量的汽車，小汽車根本用不上這麼大的制動壓力。很明顯，氣壓制動系統一般由壓縮機提供的壓縮空氣來產生制動壓力，壓縮空氣的壓強一般在8個大氣壓以上。而普通小汽車的液壓制動一般由真空助力器提供，所謂真空，其最大壓強不可能大於一個大氣壓。可見，制動系統壓強可以達到八倍以上的差別。當然，評論區講的液壓系統通過不同受壓面積比，從而增大壓力是有道理的。但是氣壓系統，壓縮空氣在進入制動氣室後，一樣會有很大的受壓面積來產生很大壓力。
3. 氣壓制動不管噪音處理得多好，總是會產生噪音的，所以對於乘客來說，品質感（靜音性）不如液壓制動。
4. 液壓制動反應速度比氣壓制動快。這對於高速的小汽車來說尤為重要，反應快0.2秒，就意味著100公里時速下減少5米以上的制動距離，別說5米，就是0.5米，都是救命的。相反，重載汽車速度都比較低，對此要求略低。當然，客車是個例外，所以一般推薦裝EBD以減少制動系統的反應時間。那為什麼液壓制動系統反應快呢？很簡單，氣體是可壓縮的，液體可以認為是不可壓縮的，氣壓上升有一個過程，液壓我們可以認為是瞬間提升的。

同理，大型汽車為啥不用液壓制動系統，基本就是上述四個理由。當然，也有液壓制動的大型汽車，不過動力源不是真空助力器，而是液壓泵。

原文如下
「贈送豆知識：
為什麼普通汽車不用氣剎？
因為氣剎沒有力度反饋，且氣剎需要額外的駕駛訓練。顯然，從儲氣罐出去的空氣不能送回來給司機的剎車踏板提供反饋力度（新的系統是否允許這麼做了？這我不太清楚，還請知道的留言），所以司機沒法通過腳下的力道知道自己剎車踩了多少。而且氣剎必須要首先給儲氣罐充氣才能使用，這使得司機需要隨時注意儲氣罐壓力，而且需要調整松剎車的策略以防浪費過多壓縮空氣。
為什麼大型汽車不用液剎？
因為液剎需要儲存傳動液，並且每次用過之後需要回收進儲存罐。對於大型車輛來說，由於剎車壓力大，對傳動液本身的特性、儲存及加壓系統的性能都提出了很高要求，成本上會很高。而且液剎不耐泄漏，一旦出現泄漏剎車性能會急劇下降，並且很快徹底喪失剎車動力，而氣剎則一定程度上不怕發生泄漏，發生泄漏之後只要泄漏本身不擴大可以保持雖然減弱但仍可用的剎車動力。對於工業水平的應用而言是很有好處的。」

本答案由我的J6P420 6X4牽引車獨家贊助回答
看了上面所有回答，現在這個問題貌似已經不是說聲音從哪來的，而是科普重型車制動了
跑回去看了下圖紙，發現直接貼出來大家也不懂，我又跑到停車場給我的新車拍了幾張照片，真的是新車，真的。就是沒洗車
首先，先從重型車制動氣的來歷說起吧

發動機上帶的空氣壓縮機，懶得舉升駕駛室拍了，從後面隨便來一張，反正舉升起來也拍不到
現在用的雙缸打氣機，原理類似汽車發動機，有活塞有曲軸有連桿，唯一不同的是將點火系統取消，改成單向閥鋼片，由發動機正時齒輪帶動，活塞壓縮空氣、、、

壓縮好的空氣經過鐵管，冷凝器散熱

傳動軸上方繞了幾圈的鐵管就是用來降溫散熱的，由於本車沒有配備冷凝器就不介紹了

傳動軸上方繞了幾圈的鐵管就是用來降溫散熱的，由於本車沒有配備冷凝器就不介紹了
由於壓縮機壓縮的空氣溫度很高，不經過冷卻直接進入氣罐會造成冷凝成水，進入各種閥內，造成
失靈引發事故

經過冷卻的空氣現在要進入乾燥器了

乾燥器最主要的作用是乾燥空氣，將空氣中的水分從下方圓形的消聲器上排出
順便帶有調節氣壓作用，將進入氣瓶的空氣壓力控制到9個左右，如果太高氣瓶就成為一個炸彈隨時爆炸了，乾燥器還有一個作用是在冬季啟動前加熱空氣，上面那個圓形插頭就是供電的。頂上那個大的桶就是乾燥筒，可以拆卸更換
順便說一句，行車時候如果氣壓過高這裡會產生排氣聲音，不過現在的車都家裝了海綿消聲器，一般不會聽到太大聲的排氣聲

經過乾燥的空氣現在就進入了四迴路閥

這款車的四迴路閥和乾燥器是一體的，為了方便解釋我還是單獨拿出來講一下
四迴路閥門的作用是四個獨立的單向閥門，可以輸出四個氣罐給四個功能區獨立供氣，不會造成某個罐子漏氣而四個罐子都失效的情況，一般我們車上用的都只用了三個

氣壓經過分配後就要進入氣罐了

車上的三個罐子，功能區分就不一一介紹了。兩個主氣罐是啥車氣罐，互相獨立，避免造成某個氣罐或者氣管損壞而啥車失靈，還有一個是輔助氣罐子。主要負責駕駛室懸浮氣囊，主駕駛座椅氣囊，離合器，差速鎖等輔助系統氣壓

這裡就展示一個駕駛室懸浮氣囊了，座椅氣囊的不拆看不到，我也沒時間去拆

進入氣罐的氣現在可以分配帶剎車和手剎了

左邊帶管的就是剎車總泵了，上面兩個氣管就是來自兩個不同氣罐的獨立供氣，下面兩個是分配到兩個區域的剎車氣路，就是前面說的避免漏氣等故障造成剎車失靈，就是所謂的雙迴路的設計。剎車總泵上的那個小的黑色東西是個海綿消聲器，在松剎車後氣路里的氣需要放掉，為了避免造成聲音過大設計的，這裡也是造成停車放氣聲音的一部分，不過很小了

踩下制動後氣壓前輪制動氣進入前輪的制動分泵，由於沒舉升駕駛室就沒拍
後輪氣壓進入繼動器

由於大梁擋住，只能拍成這樣了

由於大梁擋住，只能拍成這樣了
繼動器的作用就是一個開關，剎車氣壓來到這裡只做一個推動繼動器內部閥門的作用，推開閥門後另外一根單獨供給後輪剎車的氣管打開，分配出剎車

經過繼動閥出來的氣進入ABS閥

由於沒有選配ASR系統，本車ABS只有四通道，前後各兩個ABS閥門

由於沒有選配ASR系統，本車ABS只有四通道，前後各兩個ABS閥門
進入ABS閥的氣體再分配給四個車輪

中橋左邊的剎車分泵

中橋右邊的分泵

後橋左邊和兩邊的分泵圖

進入分泵的氣壓推動皮碗，推動剎車調整臂進行制動
每次剎車鬆開後，繼動器會排氣，讓剎車臂回位，這個時候繼動器也會造成排氣聲音

好了，說完剎車，開始說手剎了
現在重型車使用的是斷氣剎，在車輛沒氣時候手剎是自動鎖死的，只有氣壓足夠了推動彈簧才能鬆開
手剎後中後橋共用制動分泵

左邊這個氣管是制動氣管，只要有氣就會推動推桿制動，氣室在下方
右邊這個氣管是控制手剎氣室，在上面。只要氣室沒氣，彈簧強大的壓力就會壓下強行鎖死制動

駕駛室內的手剎開關，左邊黑色為挂車行車剎車就不介紹了
右邊紅色為主車手剎開關，原理類似水龍頭的一個開關，控制氣壓開關，行車時候打開開關，氣壓接通，頂回手剎彈簧。。。駐車時關閉開關，切斷氣路彈簧打開，頂住剎車
關閉氣路後氣路還有殘留氣體，會造成剎車繼續頂住，所以還要在管路中間加個快放閥門

這個就是快放閥了，只要切斷氣路，殘餘壓力無法頂住氣缸，它就會打開，釋放剩餘氣體

這個就是快放閥了，只要切斷氣路，殘餘壓力無法頂住氣缸，它就會打開，釋放剩餘氣體
這個就是停車後放氣聲音的主要來源，四個氣室加上幾十米管路的八個大氣壓氣體從這裡釋放，會造成最大氣體釋放聲音

胡亂寫的，可能有錯誤地方歡迎指正

最後重申一遍，我這車真的是新的，真的是新的

最後再次感謝我的J6

你在停車時聽見的那聲響就是司機在拉手剎。放氣！大型車輛剎車裡有個預張力，靠一個強力彈簧提供動力，車輛正常和行駛，車上的空氣壓縮機壓縮的空氣壓住彈簧，使彈簧不起作用。一旦車輛故障空氣壓縮機提拱的氣不能壓住彈簧，彈簧就會為剎車提供剎車力 ,迫使車輛停下來，拉手剎就是放掉剎車泵里的氣使彈簧起作用。

我是學汽修的，我們老師之前才講過。以公交車為例的大型客貨車類剎車都是氣壓式剎車，轎車類都是液壓式剎車。氣剎體積大，力量大。是由真空氣壓泵壓縮空氣噴出高壓氣體推動剎車盤來進行減速，當你鬆開剎車的時候，這個時候有多餘的壓力氣體需要放掉，不放掉的話還會壓著剎車盤，於是就有了放氣的聲音。

補充一下，除了行車制動和駐車制動，現在的重型卡車上離合以及換檔機構都有採用氣動裝置。當然還有渦輪增壓泄氣閥。只不過駐車制動所發出的聲音是最大的。再補充，行車過程中乾燥瓶排氣也會有比較大的聲音，而且還帶有一定的幾率有水噴出。

上知乎日報的是哪個答案啊？液剎、氣剎、斷氣剎的區別應該說明一下。只談實際應用，從載重質量來說，液剎的噸位最小，氣剎稍大，斷氣剎最大，黃牌照車輛基本是斷氣剎，題主說的聲音應該是駐車制動時候拉下手剎時儲氣罐斷氣時候的聲音

其實還有可能是渦輪增壓車型收油後的瀉壓閥泄氣聲。

客車、卡車都使用氣體制動，當制動時鬆開制動踏板，氣室內的氣體就排到外部～產生氣流的聲音。轎車由於使用液壓制動～不會有這聲音。

大型汽車是不是指卡車？卡車停車時的放氣聲是卡車在進行駐車制動，因為卡車在駐車時，要斷開駐車機構里控制開合機構的氣源，才能產生駐車力。車輛行使駐車時，就排走制動閥里的氣體，駐車就生效了。所以，會有卡車停車時的放氣聲。

使用氣剎的車輛在停車時除了踩下剎車會發出放氣聲音外，這種車輛還有一個裝置，叫做斷氣剎。

斷氣剎的作用相當於小轎車的手剎，使用斷氣剎時也會發出放氣的聲音，一般司機會在等較長時間紅燈時或者需要長時間停車時，使用斷氣剎，從而實現鬆開剎車踏板後，保證車輛靜止不動。
比如我們經常做公交車遇到紅燈後，司機完全控制住車輛後，會發出比較短促到有力的放氣聲，這就是拉起斷氣剎的聲音。

斷氣剎的作用非常大，在重型卡車裝滿貨物爬坡的過程中，如果汽車發生故障，導致熄火失去動力，這時司機會踩住剎車，防止車輛後滑，但重新起步時由於司機左腳要控制離合器，右腳現在在剎車上，油門就沒辦法控制了，如果鬆開剎車，車輛會快速後滑，這時就該斷氣剎上場了，利用剎車停車後，拉起斷氣剎，鬆開剎車踏板，從容重新起步，ok。

剎車啦/n呵呵

剎車啦

如果有個flash分別說明，氣剎、液剎，也許會更直觀

不都是氣剎嗎

剎車片的聲音

駐車剎車排氣聲，大型車的剎車系統採用的氣動。

因為大車都是用氣剎，而且方向盤也是用氣壓的，你可以試一下，大車沒打火的時候你轉方向盤會很困難，打打火充氣後就會很輕了，同時剎車也是用到氣的！

那是手剎車原理，手控伐快放伐

剎車放氣