在國內或國外考駕照是怎樣一種體驗？
美帝大南方喬治亞，理論考試一上午，路考一上午，辦車牌、考駕照都算上，費用加起來不超過一百刀。
買車
車是從學校一位即將畢業的博士生手裡買的，他馬上要去亞利桑那的英特爾工作，急於出手。買車的過程很簡單，一手交錢一手交貨。他把車開到我家後院，我把錢給他，他把車的產證 title 和車鑰匙給我，車留下，車牌他卸下來帶走，交易完成。他還送了我一後備箱的東西，小桌子、小凳子、檯燈、電暖器，還有炒勺什麼的，反正他不想要的都塞車裡一併送給我了。
理論考試
為了給車上牌，先得有駕照，這樣車才能放到你的駕照名下。因為沒有駕照，車也沒有車牌，所以也不能開車，只好坐地鐵去考駕照。當時我還沒有SSN，先坐地鐵到市區的政府社保管理處開一張證明，然後再坐地鐵去 DDS 考駕照。理論考試 10 刀，排隊等號，隨到隨考。DDS 里不光是來新考駕照的，更多的是來更換駕照、更換地址等等，一般人很多，所以要排隊等一到兩個小時才能輪到你。
理論考試就在 DDS 大廳的一個小角落進行，並排放著幾個電腦，輪到你的時候工作人員給你進入考試系統，然後就忙別的去了，你自己坐這兒慢慢答題就行了，沒有時間限制，也沒人監考。現場有人偷偷拿手機查交規，有認識的坐一塊兒互相小聲商量，根本沒人管。
考試分兩部分，全都是選擇題。第一部分是駕駛安全知識，比如「市區能不能開遠光燈」「後面有急救車鳴笛閃警燈應該怎麼辦」「路口對向左轉和右轉的誰讓誰先走」「學校附近限速多少」，如果你願意，這一部分的考試甚至還提供中文版。第二部分是路標識別，就是各種路牌的意思，比如「限速25」「前方有施工人員」等等。每一部分20個題，各自允許錯5個。
做完之後再去櫃檯，工作人員看一下結果，如果通過了就可以現場照相、發給學習駕照 permit 了。之前還要測一下視力和聽力，你可以選擇戴著眼鏡測視力，這樣你的駕照上會標著「開車需要戴眼鏡」。學習駕照的有效期兩年，有了學習駕照就可以開車上路了，前提是副駕駛上要坐著一個21歲以上、有駕照的人陪著你。
如果沒通過理論考試，第二天可以接著來重考，如果第二次還沒過，七天以後隨時再來考，再沒過，再等七天，直到過了為止。
上牌
有了學習駕照就可以給車上牌了，因為是亞特蘭大市區，上牌還需要尾氣排放檢測。我一位同學幫忙，坐在副駕駛，我開車去最近的有檢測資質的修車店，花 20 刀做了一個尾氣檢測。通過之後，拿著這個證明，再拿著車的保險證明和前任車主給我的產證 title，就可以去上車牌了。
坐地鐵去政府的辦事大廳，先交上二手車的交易稅，我記得大概是300多刀。交易稅、尾氣、保險、title 都沒有問題，當場就給車牌。車牌的費用是一年 20 刀，你也可以選擇自定義車牌，比如號碼、背景什麼的，相應的一年要交 50 刀左右。
把車牌拿回家，自己擰到車上，小車就可以合法上路了。三四天之後收到了政府寄來的新的產證 title，上面就是你的名字了。等你將來賣車的時候，再把這張紙給下家就行了。
路考
有了車牌和學習駕照，雖然可以上路，但是必須要有有駕照的人坐在副駕駛。只有通過了路考，才算是有了正式駕照。你可以去任何一家你喜歡的 DDS 考路考，我當時聽說最容易的是亞特蘭大南邊郊區的某個小鎮，所以就選擇了這家。
再找同學幫忙，請他坐在副駕駛，一大早我們就出發，我開著小車耗時一個半小時，來到了這個風光明媚的小鎮。小鎮的 DDS 坐落在一大片樹林子里，周圍都是鄉間小公路，根本沒有多少車。
路考你可以預約，也可以直接去排隊。我打電話預約的時候說是後兩個星期都預約滿了，我們就直接去碰運氣了。去了等了大概半個小時，就排到我們了。考官先要檢查你的車的車燈、轉向燈、剎車燈，都沒有問題之後再上車。
路考也是兩部分，第一部分是在 DDS 的停車場里，先考倒車入庫，再考側方位停車，沒有任何先進設備，也沒有時間限制，就是停車位的白線上放了幾個橙色的塑料交通錐，你能停進去就行。
第二部分就是上路，考官坐在副駕駛，告訴你路線，開車出 DDS 的停車場，在小鎮的路上開一圈，大概兩三分鐘，然後再回到 DDS，沒什麼問題的話就算通過了。一路上有左轉、右轉、支路右轉並進主要道路、stop sign，主要也是看你打不打轉向燈、有沒有超速、知道不知道應該誰 yield 誰、有沒有安全意識等等。
因為路考都是用自己帶來的車，實在不放心，完全可以找一輛菲亞特 500 或者馬自達 2 那樣的小車，借車租車都可以，倒趴側趴隨便停。
路考通過了，DDS 當場就會給你一張列印在紙上的臨時駕照，駕照的手續費是 20 刀，至此你就可以單獨合法上路了。幾天後會收到 DDS 寄來的塑料卡的正式駕照，買車、上牌、考駕照的全過程就完成了，至此就可以開著小車到處得瑟了。
成都"考霸"心酸路:2年考19次花1.3萬 拿到駕照她失聲痛哭 對比一下這些新聞，我也不知道說啥好了，考個駕照居然要這麼長的時間、花這麼多的錢，原因到底在哪裡呢？還有，我的小車的車牌一年 20 刀，而上海的車牌居然已經過十萬人民幣了，唉，看來這裡真是美帝大農村。
「我們成功解決了其它地方根本不存在的問題」，這也許就是現在駕照直考改革的意義。來美國半年，拿到駕照接近三個月，大致分享下在美國考駕照的經歷。
本人有國內駕照，但是開的少。來到亞利桑那州（Arizona）後，了解到本州法律規定：州內停留30天以上，並且有駕駛需求的，需要考取本州的駕照。（另外，某些州是可以用中國駕照直接換取美國駕照的）
在AZ考駕照主要分兩步，Written Test和Road Test，即筆試和路試。Written Test主要考察本州的各項交通規則，考試前可以去當地的交通部門（MVD or DMV）領取免費的交規手冊，也可以直接去官網下載電子版本。有些州（如加州）提供多語言版本，包括中文的手冊。亞利桑那隻提供英文和西班牙語的版本。當場排隊考試，機考30題，至少答對24題就可以通過。
通過筆試之後，交通部門會給你一張Instruction Permit（實在找不到找了箇舊版的）。這就意味著你可以作為一個馬路殺手上路練車了，西卡西，還有一個條件：必須有一個年滿21周歲同時擁有駕照的副駕駛陪同。
在亞利桑那，無論你是否有足夠的練習時間，MVD都會允許你參加路考。考試那天開著小夥伴的車過去就行了。MVD會安排工作人員坐在你的副駕位置上指揮你開，如果犯錯了就在總分里扣除相應的部分，100分滿分，80分就能過了。哦對，在正式上路前還有一個小的場地考試，根據不同的考點不一樣，我當時考的就是平行停車（Parallel Parking）。通過後，會拿到臨時的駕照，在等幾天你的正式駕照就會寄到你的郵箱啦！
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美國駕照考試的邏輯和中國以及歐洲並不一樣。
中國的邏輯是在拿到駕照前必須經過大量各個科目的考試，保證你在拿到駕照的時候已經是一名合格和優秀的駕駛員了。而在美國擁有駕照可能只代表你知道如何讓車動起來。而政府給予駕照很大程度上相信，在接下來的時間裡，你會通過不斷的駕駛慢慢掌握駕駛技能。所以在美國拿駕照要輕鬆許多。
其實美國多數州的駕照考試要求根本不是新手，有些州還要上高速的，中國的很多開一兩年車的司機都未必能過，美國考試更主要的邏輯是在路上正確熟練使用汽車和不給別人造成影響，而不是國內考察的一堆技巧，國內那些停車倒車技巧在他們認為是你在私人空間內的問題，不熟練不會有什麼影響，大不了多修修。
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Btw，我真的很喜歡Donor的那個愛心。
在德國學的駕照，一共大概花了小2000歐元(多謝諸位提醒)，連理論到領到駕照3個月時間.
沒考過國內駕照，所以無法比較
在德國是先上理論課，基本就是在駕校上的，然後大概有14節課，講一下各種交通法規和開車需要注意的事項。基本每個駕校讓你開始上路的時間都不同，有的邊上理論邊上路，有的則是你考完理論再讓你上車。一般一個駕校就4、5個教練，然後每天都在路上開，他們的時間一般都是排滿的。
上路開的車，不同的駕校也不同，從golf到Q5都有，還有比如一下這兩輛
駕校的車都是特殊改裝的，教練那一側有油門和剎車，有自己的一套後視鏡和側後鏡。這裡上路基本就是在大街上跑，當然駕校的車會有明顯的標誌，大家一般看到駕校的車會離得遠遠的，因為這些車起步慢，剎車急，有時候會做意想不到的變道啥的。
上路第一節課，一般就是隨便找個停車場，練下起步剎車。第二天你就要自己操控方向盤和油門剎車了，基本教練在旁邊會給你講一些需要注意的事項，比如說哪裡應該注意先行權，哪裡要注意變道，基本對車的掌握是在一開始的5到10個學時裡面，其中也包括了坡起，停車和車內部的各種裝置的了解。
上了15學時之後基本就是開各種考試可能開的路段， 除此之外還需要開這裡規定必須開的landstrasse(類似國內的國道)， 高速和夜路。而開車的時候一般是上一個學員開到你家門口，接上你，你開車送他回家，然後最後你開車到下一個學員家門口結束。
到教練覺得你差不多可以考試了，就可以去報名考試了。考試的時候會有考官坐在副駕後面的座位上，開完45分鐘的路，一般考官會有自己比較喜歡的幾條路線，然後差不多你開完回來沒有大的失誤，考官當場就會給你駕照。駕照是在你報名的時候就開始做好的。
對了在上課過程中，要去Rathaus的相關部門，類似車管所的地方，報名考試。需要審核你的資格什麼的。交的報名資料裡面包括了個人資料和駕校資料以及ersthilfe(急救)和視力測試證明，不需要其他體檢證明。基本上等上幾周(馬工枚說8周，我不記得了。)，你的駕校就會告訴你，你的考試許可下來了，理論上你隨時可以去考試了。
考試之前，考官會問你一些有關車子本身的基本問題，比方說怎麼開遠近光燈，打雙閃，雨刮，哪個是剎車液哪個是機油之類的(多謝馬工枚提醒)
拿的澳洲駕照，這裡16歲就可以開始考駕照了。先考筆試，就是基本的交通規則，30道選擇題。可以在網上找到模擬試題。過了之後會給一個learner license。 拿著leaner license 在有full license 的人的指導下可以開車了。但是開車的時候車前後都要貼一個L 的標誌( 所以看到L標誌的，都躲得遠遠的吧).
拿著learner license 開滿100小時並且滿了12個月 就可以申請考provisional license. 可以在transportation department 的網站上申請和選考場。考一次大概50澳幣吧。就是一個考官坐在副駕駛，讓你開車。考試過程大概15分鐘。不會有固定的路線。考點有很多方面，具體包括reverse park（側方位停車或平行停車）, 直線倒車，上坡起步，u turn (掉頭), 三點掉頭等等。考生可能犯的小錯誤有：沒打轉向燈，壓線, 超速5公里以內，reverse park離太遠，車距太遠或太近，換道或倒車沒有轉頭看（這裡強調一下用眼角餘光瞄都不行，一定要轉頭轉到快扭到脖子的程度）之類的。小錯誤不允許超過8個。大錯誤包括超速5公里以上，在該停的地方沒有停，該讓路沒讓，闖紅燈，撞到kerb (馬路牙子)等等。大錯誤犯了一個就fail。
本人零基礎且沒有開車的天賦，考了四次才過。。其中的艱辛過程略去不提。略吐槽一下這裡的駕校。剛開始我找過白人教練，感覺就是家庭主婦閑著沒事來兼職啊，收我90塊一個半小時，就讓我在路上兜幾圈，什麼技巧性的東西都沒講。感覺不行又換了個華人教練，70澳幣一小時哦，還算是認真有在教。
言歸正傳，路考都是用自己帶過去的車哦，所以考官都會檢查你的車是否正常，車燈是否沒問題。開考前考官會問一些問題看你對車是否熟悉。例遠光燈在哪裡？作用是什麼？鏡子怎麼調？考試結束後考官都直接告訴你過沒過，會給你寫評語，指出哪裡做錯了。過了路考就可以拿P牌了。25歲之前拿紅色P牌，之後拿綠色的。P牌可以單獨上路，只是沒有多少分可以扣。酒駕一次或超速兩次就基本上可以吊銷了。P牌拿滿三年就可以是full licence了。
澳洲道路安全度還是很高的。可能跟考駕照所需時間長也有關係。從開始考到拿到full license至少 需要四年。ps 有國內駕照並且翻譯之後的童鞋在澳洲可以直接開車了。如果要拿本地駕照的話，不用拿learner牌，可以直接去交通規則和路考，過了的話，國內駕照沒滿三年拿P牌，滿三年就是full licence。掃了一下居然沒有日本。。好巧不巧筆者正在日本山形縣的某駕校合宿的第4天，那就在這裡記錄下吧。
類型：普通AT（自動擋，10座以下，負重3t以下，總重5t以下。。昨天剛學的，估摸大概也許可能沒記錯吧）。
費用：20w日元左右，按目前匯率也就一萬rmb左右。當然是學校的生協的價格，不過外面估計也貴不到哪去。包吃住、包上下學接送、甚至包東京往返的新幹線，感覺駕照跟贈品一樣（具體後面都有提到）。
時間：正常畢業的情況下14天，手動檔16天。如果沒考過，一次延長三天，頭兩次延長還不加錢？！我都猶豫了要不要拿出本氣來了。。
第1天（1月17日）：
搭乘上午九點從東京出發的新幹線，東京一片晴朗，越往北開越冷（當然這是我腦補的，一來是車廂里恆溫，二來我上車沒多久就睡死過去了），到了山形雪已經下成狗了。。中午十二點多到達學校，旋即辦理入學手續、填材料、測視力、拍照片、吃午餐。
課程分理論課和駕駛課，都是50分鐘一節。第一階段每天兩節駕駛課，第二階段每天一般三節駕駛課。這貌似都是日本法規規定的。一點半開始第一節理論課。我大體上沒啥意見，只是那老師。。姓「色摩（いかま）」。。是的，真人真事，騙你你是小狗，不是，騙你我出門被范冰冰撞死，不是。。反正你知道我很努力的在發毒誓就對了。。這位色摩老師，別看人姓氏有點暴露本性啥的，長得那簡直了，怎麼說呢，大概接近機器貓里那個家裡很有錢的小夫，逗號，50歲之後的樣子，你就腦補去吧。。另外，山形這邊的本地人的日語是帶口音的，老實說聽著很費勁，要知道，不像中國只有北方少數幾個地區的普通話是標準之外其他地方恨不得把漢語說成外語，日本是大部分地區大部分國民都說一口，或者可以說一口標準的「東京音」，比較難得碰上這麼努力卻說一口發音這麼怪異的日本人（別跟我扯沖繩、大阪、北海道原住民啥的，全算上也只是小部分）。
兩點半考了個「適性検査」，中文可以叫適應性/資質測驗吧。筆試，考察你的注意力判斷力決斷力心理穩定度成熟度性格特徵等等等。悲催的是我頭天晚上跟朋友玩殺人到凌晨，只睡了兩個小時就起床趕車，考試途中數次險些睡過去了。。
三點半到模擬駕駛室。。當然是模擬駕駛啊。。模擬駕駛結束出來，前面的適性検査的結果也出來了。兩個大項，分別是駕駛適應度（5-1分）和安全駕駛度（A-E），我得了4B。只能說，沒拿5A全賴昨晚沒睡飽！！
四點半。。天殺的就讓我們直接開真車了。。而且前文提過，這邊的雪已經下成狗了，我尼瑪第一天摸方向盤，你就讓我駕馭它！還在連路面都看不到的雪地里冰面上駕！。。雖然駕得不能再自如了但你們考慮過那些睡飽了還拿4B以下的同學的心情嘛！！
五點半搭上回旅館的迎送bus，這個旅館裡住的幾乎都是駕校的學生，大家熱情死了，恨不得跟我拜個把子。。旅館提供自助的早餐和晚餐，午餐時間因為大部分人都在學校，所以只給少數幾個沒課留在旅館的人提供便當。設施也挺全，溫泉、麻將室、卡拉ok啥的。
第2天（1月18日）：
一大早兩節駕駛課。怎麼說呢，雖然已經是第二次摸方向盤了，雖然雪比昨天還大，但我連漂移入彎都做不到，教練你一直對我讚不絕口合適么？
之後空兩節沒課，在休息室打打盹，玩玩手機。吃了便當之後下午四節理論課！！我這回是真真的睡過去好幾回。。
結束回旅館，吃飯、泡澡、睡覺。
第3天（1月19日）：
學校給每個人的課程安排都不一樣。我今天的安排特別變態，下午兩點半才有第一節課，然後連上四節理論課。。我又是各種睡去醒來。。
然後兩節駕駛課，注意，這時候已經是六點半了，天已黑透，雪沒下夠，我人生中第三次摸車就在這夜晚的光滑的雪面上摩擦摩擦！教練對我的誇，已經很節制啦，但又實在沒啥毛病挑啊，只好給我手冊上記下類似「注意發車停車的步驟」、「注意變道的步驟」之類的片湯話。。。為了每句落在韻腳上我容易嗎！！但是。。我為啥要押韻。。
結束回旅館，吃飯、泡澡、睡覺。
第4天（1月20日）：
也就是今天。我除了上午兩節駕駛課，就一天沒課了。但這兩節里的第一節是無線駕駛，就是教練不陪駕，他在教學樓的二樓一邊瞭望一邊用無線對講機遠程指導我。。天地良心，第四次碰車就讓我們單獨駕駛，你都不怕我開去撞牆！？雖然我知道你們知道我不會撞，但你們知道那些睡飽了還拿4B以下的同學不會撞么？！但對我這樣的選手來說，擺脫了坐在副駕沒事老給我踩剎車的教練，那是一種怎樣的輕鬆愉悅感你懂？！於是在教練用對講機告訴我「7號車你特么可以發車了」之後，我「嗖」得一聲就蠕出去了。。他同時指導我的7號車和前面的一個日本妹子的8號車。。當我蠕出發車點之後，才發現8號車已經不見蹤影了。。介，介尼瑪能忍？！你介是想打吊針啊。。於是在下一個拐彎，我。。出彎就加速了。。再下一個拐彎，還沒出彎就加速。。差點打吊針去了。。。當然很快跟上了8號車，但又在某次變道後跟丟，關鍵我還忘了練習路線。。。于是之後的駕駛，你們按我除了沒有逆行和闖紅燈之外其他能犯的錯全犯了去理解，離奇的是，教練除了一開頭那句讓我發車之外，在這期間居然全程無聲，我中途一度以為是不是對講機壞了，為啥我都差點把車開走了他都不吭聲？直到快下課了，對講機突然復活，飄來一句，7號車你這圈完了把車停到發車點就下課了。。
學校一共四十多個教練，貌似每節課都是random教練的，當然你無權repick。第二節駕駛課的教練我很喜歡，話不多，大部分時間就沉默著隨便我怎麼浪，但一路上專註嘮叨一個詞：轉向燈，轉向燈，轉向燈，打轉向燈啊，你咋沒打轉向燈，你果然不打轉向燈的，你又忘打轉向燈了，你打不打轉向燈。。。臨下課了，轉向燈說，不是，教練說：你打轉向燈的意識很薄弱啊！我說不是薄弱，是沒有謝謝。
結束回旅館，吃飯、泡澡、睡覺。。不對，泡完澡被日本人喊去打麻將，可我也沒玩過日本麻將啊，我就說：我去，我不去。。日本人蒙了，你丫到底去還是不去啊，我說得了，看在我們是一衣帶水的友好鄰邦的份上，我就蒞臨一下寒舍吧。。日本人說你丫有神經病吧。。話說回來日本麻將的規則簡直了。。我，我發現跑題跑得有點兒遠了。。今天就到這兒吧。
第5天（1月21日）：
上午又是一節無線駕駛課，你們懂的，這是我最能發揮的課了！這次教練一次指導三輛車，我第三個發車，我當然知道校方是為了保護車輛才這麼安排的，因為如果讓我第一個發車，半圈之後後面兩輛不就跟不上我了么，當失去精神領袖後，他們一慌亂、一緊張，亂作一團撞車了算誰的？所以我毫無怨言「嗖」得一聲就蠕出去了。。之後的50分鐘里，簡直百無聊賴，彷彿在滿是行人的步行街里開，情形像極了一隻被拴住的雄鷹在半空中無力的撲棱。。等等，步行街里為啥有車。。
無線駕駛下來我去模擬考了臨時駕照的筆試，要求50題對45題以上。。雖然理論課我大部分睡過去了，回旅館也沒碰過教材，但居然只對了41題！那9題一定是答案錯了！！
之後是第一階段最後一節理論課，說的是超車。教練一臉靦腆的說，那麼問題來了同學們，超車和變線超車的區別是什麼，請回答！我們都愣住了，我了個天啊這我們要是知道還上駕校幹啥啊摔！求求你快告訴我們正確答案吧！！。。好吧，開玩笑的，在日語里超車和變線超車分別叫「追い抜き」和「追い越し」，還確實沒法從名字看出這倆的區別。。然而這大概是我唯一一節全程清醒的理論課，因為上了一半我突然發現手機不見了，甚至想不起什麼時候不見的，這還了得！？手機沒了讓我拿啥給我親愛的讀者更新答案啊。。於是在那節課餘下的時間裡，我進入腦內全息回放模式，最後，彷彿好像也許大概可能確鑿絕對是落在休息室的電腦旁了。
先說結局，下課後果然在我預想的那個位置找到手機。下面要引入幾句很可能引起強烈分歧的言論和三觀：第一，如果這是在國內的駕校，把一個手機落在人來人往沒有監控攝像頭的休息室里接近一個小時，請回答，手機去哪了？第二，前一陣我一個國內的朋友在國內撿了一個iPhone6，最後居然自己A下來了，不知道大家怎麼看，反正在我的價值觀里，這樣的朋友，雖不至於矯情得說馬上絕交，但確實可以敬而遠之了（有幾個哥們兒聽了這事兒都說做的對啊，誰去還誰sb，我想說嘴上說說簡單，真正到你手上我估計你還真A不下這個手，想和做之間的距離總是超乎我們的想像，不管好事兒壞事兒）。
瞧我都聊了些啥。。言歸正傳，之後又是一節駕駛課，居然是個女教練，20出頭，很奇異，閉口不誇我精湛的技術，只是一路的道歉：下面我們要去走s字了，對不起。下面我們要變線了，對不起ね，下面我們要去坡道了，對不起ね。。說得我都以為她真欠我錢還咋了。。今天練習的是一個新的course，巨複雜無比，比之前學過的倆個course加起來還長，五十分鐘里一共就教練給演示一遍，我自己開了1.5遍就到時間了。。下課後，她跟我說這節課沒練習充分，對不起ね～辛苦啦，然後就蹦蹦跳跳的跑開了。。我一個人站在雪地中忽然有點晃神。。誒，是不是我想多了。。
結束回旅館，吃飯、泡澡、睡覺。
第6天（1月22日）：
一大早又是一節無線駕駛，我知道你們比我還激動。。別著急，今天居然還是我第一個發車！學校也是真放心那些睡飽還拿4B以下成績的同學哎。。但很遺憾，一切都按著我的劇本發生著，一圈不到後面已然跟丟，我特地舉目四望都找不到那倆跟班，但這也好理解，有句話怎麼說的：屹立在山頭上的人和窩在山腳下的人在對方眼裡是同樣的渺小，白天不懂夜的黑燕雀安知鴻鵠志我管你倆去哪了。。想明白這點後，我就很不想碰到他倆了，因為顯得我所在的山頭不夠高，但場地賽偏就有這麼個缺點，你可能在路線距離上甩了對手很遠，但絕對距離真是一不小心就擦肩而過，在一個彎道過後，我赫然發現我那倆不上道的跟班已經在我前面了。。是的，他倆被我套圈了。。問題是，今天練的是昨天那巨長的新course。。這你都能讓我套圈？！真替你倆摔手機！！說回正題，這個新course呢，在昨天的課上，我的1.5圈加教練的1圈，一共2.5圈花了我們50分鐘。今天我自己跑，一圈比一圈快，最後離下課還有4分鐘的時候我拼了最後一趟，雖沒跑完全程，但至少也跑了三分之二以上。。毫無疑問，只有秋明山的五連髮夾彎才是我的極限。。
明天是臨時駕照的考試，分駕駛和筆試。第二節駕駛課，教練就給我案內了明天的考試路線，我開了一圈下來他臉都綠了，一邊口吐白沫一邊說，速度快不是壞事哈，但是嘔。。沒事沒事，但是過彎前最好嘔。。沒事沒事，最好稍微把速度降下來嘔（具體場面可參照《頭文字D》電影版里，阿木從拓海的車下來之後的反應）。。
所以基本可以確定的是，關於明天的考試，駕駛部分只看我能在多短的時間內完成規定路線，最大的懸念就在筆試了。於是駕駛課結束之後我切換到刻苦模式，去休息室里把電腦里的七套模擬全部做到滿分或者4849的樣子，然後心滿意足的回旅館，吃飯、泡澡、睡覺。對了，睡前看了兩期《奇葩說》，這個推薦，搞笑能笑死爹，嚴肅能肅。。反正很精彩。播到現在，真正嚴肅就兩回，一回是高曉松對作為國之重器的中國名校的批判或者失望吧，另一回是該不該為了更多的人的生命而犧牲少數人。。總之很贊啦啦啦～
第7天（1月23日）：
九點半學校集合，臨時駕照考試，別說，還有點小緊臟^_^。。。花了兩天把心態調整回來了繼續更新。。直接說那天的結果吧，駕駛通過，筆試以一分落了，關鍵是我在筆試的最後一刻改了一題，之後被證明我把對的給改成錯的了，而就偏偏差這一分。。這種差一分的經歷是人生第二次了，上一次比這嚴重多了，還是記吃不記打誒。。更關鍵的是今天是周五，明天倒是能補考，但警局休息拿不到臨時駕照，而沒有臨時駕照，第二階段的課，駕駛不用說不能上了，連理論課也不能上！？這什麼傻叉規定！！我手裡沒那麼一張破卡，我就聽不懂課了？！。。沒辦法，所以所有課程都順後推到下周一開始。。當然畢業時間也推後到2月2號。。關鍵我2月3號畢業答辯！！劇情敢再驚險點兒么？！
明天補考，情緒很低沉但穩定得回到旅館之後，開始刻苦做題，把買的練習卷的七套題（50*7=350）字斟句酌的做了一遍，加起來錯了30道，做了第二遍，加起來錯了5道，換句話說只要考題從這350道里出，我即使記不住再錯一次，也不會超過5道了。
第8天（1月24日：補考日）：
十點半考試，教務的老師用對待病人一樣同情的語氣跟我案內，深怕我再考不過會去撞車似的。。我微微一笑氣沉丹田穩紮穩打，50道判斷題10分鐘做完，第二遍檢查查出兩道疑似錯誤，如果是普通凡人的話，剛剛經歷了昨天那歷歷在目的慘痛的教訓，這會兒估計是再不敢輕舉妄改了。。但我能么呵呵，果斷兩題都改了！！考完等成績的間隙，我也沒啥心情像昨天那麼自我感覺良好的上來更新，只是一臉剛毅地坐在休息室里靜等。。直接說結果吧，很遺憾，49，居然沒滿分！？一定是答案錯了！！好吧。。但至少說明這次的那兩道的修改是正確的，如果不做修改，我可能只能考47，當然最多也就改對一個錯一個，頂多也就49唄。。對了補考費1700日元！
如上文所說，下周一拿到臨時駕照之前，我只能待在旅館啥也不能幹！我安心準備答辯和一些雜事吧。我只是納悶，為啥，我沒那張破紙的話，我就連課都聽不懂了？！！
第9天（1月25日：待旅館）：
在旅館度過溫(men)暖(si)、充(lei)實(si)的一天。話說入學以來，因為三餐飽足，作息規律，體重蹭蹭長，這是我目前最欣慰的一件事，不多說了，長肉去啦～
第10天（1月25日）：
。。是的，我復出了，教務的老師們看到我，高興得跟過節一樣，哎低調低調，大家控制下情緒嘛！作為一個隱藏車神，兩天半沒有碰方向盤我也很憋屈好么，身懷屠龍之術兩天半沒龍屠那是什麼感覺你們懂？在去學校的路上我決定了，今天的駕駛課一定要狠狠的飄兩個移！！可到了學校我就跪了，因為拿到了臨時駕照，所以。。迎接我復出的兩節駕駛課是直接上馬路！！還特么是夜場！！額，是的，那個。。看得出來學校對我的實力非常放心，上來就上馬路，而且看得出來學校也很了解我，故意排夜場就是為了抑制我漂移嘛。。但，你們了解我性格的，我是會被抑制的么呵呵，錯！我是會被嚇尿的。。怎麼說呢，第一次上路，我只能說，太，刺，激，了！（語氣參照郭德綱模仿李菁）。。真的坐車跟開車的體驗是天壤之別，坐車別人高速開120我嫌慢，開車開60自己嚇尿了。。一路我都在腦補，這速度，我要是腦子短路打了個急方向盤，那場面嘖嘖嘖，都不能細想。。用40～60的速度開了四十多分鐘之後下課回學校～給我嚇得臉都綠了，一邊口吐白沫一邊對教練說，上馬路真好玩哈，就是嘔。。沒事沒事，就是下次能不能換嘔。。沒事沒事，換白天嘔（具體場面可參照《頭文字D》電影版里，阿木從拓海的車下來之後的反應）。。（到旅館啦，先吃飯）
=========================事隔一年多之後的更新=========================
是的，在校篇太監了。。現在來補充一下筆試篇。
為了方便大家理解我今天要更新的內容，得先簡單的介紹一下在日本獲得普通駕照的方式和流程。
一般就兩種方式，一種是上日本公安委員會指定的駕校。這是被大多數人所選擇的一種方式，我便是其中一員。
這種方式的優點是獲取的難度曲線比較平滑，成功率比較高。缺點是耗時長，花費多。
上駕校又分兩種，一種是我所選擇的「合宿」，就是上駕校去住，自動檔14天，手動檔16天。集中時間突擊。學費也相對較少。
另一種是走讀，自己預約課程，有一天沒一天的去上，短則兩三個月，長則半年多，學費大概是合宿的1.5～2倍左右。但很多無法集中騰出十幾天去合宿的人也不得不選擇這種方式。
至於學習流程，合宿和走讀都是一樣的。分兩個階段，都是理論課+駕駛課，但第一階段的駕駛課是在校內，第二階段的駕駛科就全部是上馬路了。所以為了第二階段的上路駕駛，在第一階段結束的時候要進行一次臨時駕照的筆試加駕駛考試。是的，在上面答案中我以一分之差掛掉的那個筆試就是了。
然後在第二階段的最後還有一次路試，判罰規則跟第一階段的臨時駕照的駕駛考試是一樣，只不過場所從校內換到馬路上，有很多細碎的裁分點，但一定要注意會被直接判出局的點，總結起來就是在整個路試過程中，只要出現「為了避免危險考官出腳幫你踩剎車或出手碰你方向盤」的情況的話，你就立刻出局，抱歉下次再來。聽上去挺嚇人挺難的，但反正我是順利一次通過。
這個路試通過之後，駕校的學習算是全部結束了，駕校會發給你有效期一年的畢業證書和一些亂七八糟的資料，一般其中包括「初心者マーク」，這大概是日本特有的在法律層面規定的新手上路必須貼在車身上的一種標誌，用這個顯眼的標誌提醒老司機們給你一些關照。
但是注意，到此為止，你還沒拿到駕照，你最後還得帶著駕校畢業證書，去駕照中心參加「本免試験」，也就是最後的筆試，通過了這個筆試，你才能最終拿到駕照。今天要更新的內容就是這個最終筆試的經過。
另一種叫「一発試験」，強行直譯就是一次性考試吧。簡單說，就是一言不合直接上駕照中心一次性參加全套的駕照考試（包括適性檢驗，筆試，路考），全部通過的話就能拿到駕照。
這種方式的優點是，在你有實力和信心的前提下是最高效和最經濟的。
但缺點是難度極大，因為雖然適性測驗和筆試都是一樣的，但路考的時候坐你副駕的可是現役警察，那苛刻度絕對不是駕校老師能比的。我有朋友就仗著在國內的駕駛經驗，試圖走「一発試験」，結果連掛十幾次，最終還是乖乖去上駕校了。
好了，下面更新正經內容，前面關於駕校畢業證，不是提到了有效期是一年么，也就是說，駕校畢業一年之內，你去駕照中心考試的話，用這個畢業照是可以免除除了「本免試験」之外的所有考試，但如果超過一年的話，呵呵對不起，在考試方面你就等於沒有上駕校了，請走「一発試験」路線。。。好了，我是去年2月2日從駕校畢業拿到畢業證書的，一年有效期就是到2016年的2月2日截至。。俗話說的好，一分鐘有多長取決於你是蹲在廁所里還是等在廁所外，當蹲在廁所里的我再次翻到那張畢業證的時候，已經是2016年1月27日了。。
好，那麼我們來案情分析一下，首先，「本免試験」一天就一次。其次，我每天是要上班的所以只能請假去。再次，報名時間是當天早晨9點半為止。最後，駕校中心是被指定的而且巨特么偏遠！！然而1/30和1/31又是周末駕照中心不開門！！在打電話一再確認之後，我只剩下1/28，1/29，2/1三次筆試的機會了，是的，2/2截至的意思是2/2日不算！（手動再見）而畢業這快滿一年了，我早特么把理論課的內容都忘光了（手動微笑）。。話說回來當初理論課我也大部分是睡過去的。。（手動再見+微笑）
但，我是什麼人？在毫不慌亂的結合所有情況穩健的思考了五秒鐘之後，制定了如下方案：明天一早（1/28）立刻去參加一次筆試，合格就不指望了，旨在熟悉流程。1/29這次機會跳過，因為如果明天不過，多準備一天是沒多大差別的，更何況那麼遠，去一次的時間成本太高了不如拿來複習。也就是說，利用這個周末好好複習，把勝負全力壓在2/1這一天，也是最後一天。（手動再見+微笑）
與臨時駕照的筆試50題對45題不同，「本免試験」是95題，最後5題一題2分，90分才算合格。特么的這複習量。。看得我腦子都糊了。。1/27號熬夜做了兩套練習之後第二天早早就爬起來趕考了。。考完出來居然自我感覺還不錯，心想哎呀不會就這麼過了吧真是困擾呢。。成績出來過你大爺啊過，這樣就過了還剩半集要怎麼演！於是那個周末，我又開啟了刻苦模式。。好吧其實沒多刻苦，手頭的8套練習題甚至只做了7套，而且最高分只有88分。。最低甚至到過82分。。特么連模擬都合格不了。。加上利用碎片時間，在手機app和網上零零碎碎做的上百道題這是我的所有準備。。（不厭其煩的手動再見+微笑）
時間終於來到2月1日這決定勝負的一天了。。我輕車熟路辦完報名手續，看了看錶，再一刻鐘九點，公司的人也差不多到了吧，走進廁所，打了個電話：今天身體不舒服，下午再去哈。然後一臉剛毅進入考場。。1/28日那次考試，我時間是不大夠的，別說檢查了，幾題不確定的都是在最後一分鐘按感覺填上的，所以坐下之後我不斷的告誡自己這次一定趕進度，爭取最後空點時間出來檢查。這種大題量的考試檢查分勝負啊。但答題冊發下來的一瞬間，我愣住了。。
跟！上！次！同！一！套！題！！！相隔一個工作日居然就，同！一！套！題！！了！事後，我上yahoo查了一下碰上這種情況的概率，由於日本各地情況不同，一個駕照中心的常備的考題數量從幾套到上百套的都有，看到最誇張的一個說法是，你一天不落的去參加筆試，大概連考四五個月，能碰上一次題目一樣的。（手動真?微笑）
結果自然不必說了，這我還不過那我就是茄子。後來成績出來我記得是94分？但等著拿照要等到下午，我一臉微笑，走進廁所，打了個電話：身體還是不舒服，今天不去了哈。不過講道理吧，由於沒地方對答案，碰上同一套題其實上只是幫你節省閱題時間，對正確率有沒有大幅的影響對吧。但巧的是，在那個周末的複習中，第一次考試中那些不確定的題目幾乎都被我複習到了，然而我並不知道這是因為碰巧還是因為我的複習量足夠了，所以就不妄加定義了。總之我在最後一天踏著deadline拿到駕照了咦咦咦咦咦咦咦咦。
這裡有一個細節，連模擬帶第一次考試，我做「本免試験」的題目就沒有合格過，唯一次合格就是最後這次。（手動咦咦咦）
（完）我學車考駕照都是在瑞士，下面是我的經歷，以前整理的。
在瑞士學習開車，是件挺花錢耗時間的事，當時的支出我都記過，可算巨額了，現在回想起來，覺得還是很值。我學那會兒正好趕在修改後的交通法實施之前，否則還要更花錢更耗時間了。
正式開始學車之前，總要先聯繫駕校，自己去領申請表、視力表和急救課證明表。檢查視力去眼鏡店，一次20瑞郎。急救課在連鎖超市Migros辦的業餘學校，上整一個周末，學習急救基本知識，比如人工呼吸、傷口處理、休克處理、心臟按摩等，理論實踐相結合（有假人道具），學費150瑞郎。
交表申請需去當地人口管理部門，繳10瑞郎，然後會收到理論考試的准考證。這時已經開始研習交通理論，考試為機考，要在駕校里學習和做題，學費250瑞郎。當年還可以用歐洲各種語言考試，現在應該只能用瑞士官方語言了。我選擇的法語，準備了一個多月，一次性考出（50道題，每題4、5個選項，倒扣分，最多允許14個錯，我只錯了6個）第一個出考場，考試費加臨時駕照費，一共100瑞郎。
收到臨時駕照的同時還收到另一個表格，要求上「敏感課」，為的是幫助新駕駛了解車禍的可怕，和必須注意的知識，四個晚上的課，230瑞郎。
跟教練學車基本快成瑞士的慣例了，當然也可以跟父母、家人學，但通常都要求必須有數小時是跟駕駛教練學習的。當年我的教練是丈夫的朋友，每堂課50分鐘90瑞郎。因為是朋友，不好意思說「不上你的課了」，跟他陸續學了不止一年半，得有80小時的課吧（一次兩堂連在一起上），前後支出怎麼也得7千多瑞郎了。從第一堂課開始就是直接上路，期間開過山路、高速、葡萄園小徑、田地里的小路、州道，教練相當嚴厲，到後來我第二天要上駕駛課的時候，前一天晚上都會緊張到睡不著，後期靠練毛筆字來調節。另外加上跟丈夫、公公一起開過的無數小時車，我還拿臨時駕照的時候就已經有了相當豐富的駕駛經驗。
但不幸的是，這樣豐富的經驗還是敵不過考官的壓力，路考頭兩次都沒過，第三次壓力更大了，若再不過，得看心理醫生了。婆婆建議我吃對付考試緊張的葯，提前三周開始服用，第三次路考順利通過，拿到駕照。三次的考試費用，加上駕照工本費，一共321瑞郎（那1塊錢是郵費）。若按現在的規定，那麼拿到駕照的頭兩年內還需回駕校參加幾次培訓，兩年內沒有肇事，才能拿到終身有效的駕照，那又將是大筆的支出。那時心理壓力大還有一個原因，臨時駕照有效期為兩年，期間我還回國兩個月，三次路考都接近有效期期滿日，若過不了又得從頭開始，所以……
補充一下路考內容。路考一般是45分鐘到一小時，需要考的項目為平行停車（Parallel parking）、緊急剎車、半路掉頭、倒車、山路上半坡起步、葡萄園小徑（因為很窄，考驗應試者會不會停車、退讓、錯車等技巧）、高速、轉盤等。通過的那次，我是從州府交通局出發，走州路到附近的機場，剎車掉頭，走另一條路去旁邊的小鎮，經過一系列轉盤，穿過熱鬧的街市到安靜的居民區，上了後山的葡萄園小徑，在狹窄的坡上等著跟別人錯過車，半坡起步繼續上山，再下山上高速回州府，滿滿當當的45分鐘。
至此駕照的噩夢結束，我用了近兩年時間，開車無數公里和小時，拿到駕照時，已經是個經驗豐富的駕駛員了。但第一次獨自開車上路之前，我還是吃了對付緊張的葯。如今開了也快要十年車，干過刮花車、山路上跟人撞碎過左視境（不過是對方肇事，她開車都快把我擠下懸崖了，最後是私了）、爆胎的事，愈發謹慎小心，在這點上，深受瑞士人的影響。我所在的瓦萊州因為是在阿爾卑斯山區，各種路況都有，通常本州的人都自詡很會開車，我也不例外。確實，我現在經常開車上山下鄉、雨雪無阻，自信滿滿。
在日本拿的駕照，手動檔，說說我的經歷。
耗資一萬左右人民幣（手動檔略貴，但是我有護士資格證，免去了救急之類的課程，便宜了兩三萬日元），耗時六個月（邊上班邊去駕校，作為一條在醫院每周刷一個夜班的護士狗真的傷不起）。
在中國丁點駕駛經驗都沒！！
我在琦玉縣，雖然屬於關東圈但就是個縣，地理位置相當於大河北省。我在的一個小城市歪果仁很少，去駕校報名時，被接待處的大叔各種稀罕了一番。駕校有專門面向歪果仁的英語教程，不過現在我英語就是個渣。。。學費是借得駕校貸款（是的你沒看錯，日本就有這種專門面向駕校的貸款）。
住的地方離駕校自行車十五分鐘車程，有送迎巴士，我是九月份報的名，天氣好的時候就騎車子去，進入冬天之後考慮到騎車去會被凍成狗（其實琦玉也沒有這麼冷啦），每天手機預約送迎巴士。每次坐車都會被司機師傅問好多關於中國的問題好神煩～泥萌中國人都會功夫嘛？中國天津飯怎麼做什麼味道（中國就沒有天津飯這種食物好不好！！），中國餃子為什麼不放油裡面煎之類之類的！！
日本駕校不分科目一二三四。分兩階段。每一階段都有學科和技能。學科就是坐在教室里聽老師讀課本。。。偶爾會有一些視頻，每到放視頻的時候我就特來勁！！偶爾還會有課堂提問，害羞的日本人從來都沒人主動回答，老師在講台上循循善誘了五分鐘都沒有回應。。。
聽完一節課就會有人給你該一個戳，技能就是上車，開完一個課時也會有戳，是不是炒雞有打怪升級的趕腳！！！！！蓋滿戳了就可以第一階段畢業啦！
指導員大部分都很亞撒西～大部分都是大叔，偶爾有小鮮肉。看到你會很害羞的問你為什麼來日本，為什麼要學這麼難的手動檔（日本車百分之九十以上都是自動，駕校學手動的十分之一吧）。有一次碰到一個聊的特別投機的大叔，一直在興高采烈的談論中日麻將玩法的不同，太過於集中了以至於回過神來車都快被我開出琦玉縣了。。。後來才得知這個大叔曾經有過一個孩子，後來四五歲時得病死掉了。。好藍過。。。
當然也有凶神惡煞的，我就遇到過一個，拐彎的時候，忘了看後視鏡，立馬給我踩熄火，冷冷的一句，你沒看後視鏡，重來。。。一節課被踩熄火多少次都記不清，下課時一身汗，就想著下節課如果還是他我就投訴。。。其實現在想想他只不過是嚴厲了一點，我技術太爛了而已，後來又遇到過一次他的技能課，被板著臉表揚了一次，當時還覺得真是傲嬌蹭得累～
第一階段結束後就是考試，筆試加路考，通過後就有了臨時免許，第二階段就可以真正開上大馬路了，日本的開車規矩還是很好的，基本聽不到鳴笛的，加塞什麼的也很少很少，很多人看到你開車一輛駕校的車，都會停下來讓你先。
之後還算順利吧，就到了畢業路考，第一次考試時特緊張，在一個沒有紅燈的斑馬線沒有看到要過馬路的紅衣老太太（這個紅衣老太太成了我的夢魘！！！！）沒停車結果out。後來補考時順利通過。通過之後就是去考試中心參加比筆試，上午考試，通過後下午就拿到了駕照。
什麼？你問我拿到駕照什麼心情？當時的天氣太冷，早上起太早！中午的烏冬面又不好吃，所以不記得當時有一丁點歡呼雀躍的心情。好吧事實上我沒有車，拿到駕照也不過是一張卡。
不過現在的我已經可以算得上車主了！！！就在前天！！！我在一家炒雞小的中古車店買了一輛二手的輕型三菱SUV！！就等下月納車後開車去吃山梨縣吃櫻桃啦！！！
最後上一張我的駕照
「考駕照，不是考換擋變道，而是考氣場，心態，修養。一個新手，在一條爛路上，開一輛爛車，旁邊坐一個爛人，一路上對你百般羞辱，髒話不絕，你卻要面帶微笑，從容操作。練了幾次車，考了幾次試，我覺得我的心態都變得成熟了。」
-------更新：原文經授權轉發自一位校友。微信公眾號：巨浪滔天腦洞大開
以下為全文：
有一陣子我覺得，駕校水深，現在覺得，其實駕校水不深，只是特渾，又黑又渾。
有人的地方就有江湖，江湖和江湖不一樣，高校圈子算納木錯吧，駕校圈子算是污水處理廠的沉澱池。教練都是些什麼人呢？他們是從各行各業淘汰出來的。比如名義上對我負責的這位曾經是鐵路上的焊工，他曾洋洋得意地向我吹噓他如何偷工減料的，鋼板焊出來縫隙大，他就找一根鐵條嵌進去，把縫隙焊平，外面看不出來。這樣的零件拿去火車上用，這火車你敢不敢坐？後來他下了崗，跑車搞運輸，再後來就成了駕校教練。
報駕校的時候不懂，以為場地漂亮的就是好駕校，我家樓下有一個，我覺得走著去練車方便。學了一陣子才明白，有的駕校是擁有場地和設備的，招聘教練。這種駕校，學員把學費交給駕校，駕校給教練發工資。我去的駕校是個皮包公司，租用其他駕校的場地，掛自己的牌子，教練自己帶車入伙。學員把學費交給教練，教練給駕校繳納所謂的管理費，實質上是「黑教練」夥同「空殼駕校」租用教練資質。所以我被教練欺負，投訴無門，「駕校」只是個牌子，並沒有管理機構。
教練怎麼欺負我呢？他自個兒不教，而是雇了兩個徒弟，一個給學員教科目二，一個給學員教科目三。駕校里這種情況很多。教練有兩輛車，一輛有牌照，一輛是套牌車，哪輛車出門練科目三，就安裝真牌照出門。教練車的牌照是黃色的，數字末尾有個漢字「學」。各位若是看到教練車掛著藍色牌照在路上走走停停，那一定是違法的黑車。
姥姥給我講日本鬼子的故事，說最可怕的不是鬼子，而是漢奸，他們比鬼子更壞。教練有點像鬼子，雖說人品差，但起碼是有水平的，能教會我們開車。他的徒弟則是漢奸，水平不高，素質極差。我們做錯了動作，小漢奸不會告訴我們正確的方法，只會破口大罵：「你他嗎的豬腦子，眼睛瞎的嗎。」有時還會打人。和我一起一個高級工程師大叔，40多歲，在單位里受人尊敬，練車的時候被非常難聽地辱罵，我坐在後排，看得真難受。工程師大叔修養非常好，小漢奸罵他：「路是你家修的嗎，胡拐什麼」，他就點頭回答：「是，是，我家修的。」後來我一聊，才知道，這路真是他的單位修的。
兩個小漢奸不到二十歲，聽說我是個博士研究生，他們覺得很可笑，讀書有什麼用呢，連車都不會開。其中一個初中沒讀完離開學校去打工，起因是他上課睡覺，老師訓斥他，他就罵老師。他賭氣回家玩了一個月，校長打電話勸他回學校上學，他回答：「去你嗎比。」聽說我二十六歲還沒開始掙錢，他很自豪。
考駕照，不是考換擋變道，而是考氣場，心態，修養。一個新手，在一條爛路上，開一輛爛車，旁邊坐一個爛人，一路上對你百般羞辱，髒話不絕，你卻要面帶微笑，從容操作。練了幾次車，考了幾次試，我覺得我的心態都變得成熟了。
我們教練那兩輛車有多爛呢？我一輩子也沒見過這麼爛的車。昨天練車，左前輪居然是鬆動的，停車時用手去推，輪胎會晃動。多危險啊！前天練車，小漢奸給我示範燈光，手指頭一捅，近光燈的按鈕居然掉進了擋板。我們只好在需要開近光燈的時候伸手在擋板的窟窿上摸一下，假裝把燈打開。在芬蘭學的駕照:
駕校教的 == 交規要求的 == 平時上路其他司機的開法
在國內學的駕照
交規要求的 &>&> 駕校教的 &>&> 平時上路其他司機的開法
不是海歸、985、211都不好意思上知乎，樓上的海外考駕照的也把我看醉了。
抹一把眼淚兒講一講我在國內考駕照的有(gou)趣(xie)經歷吧。
TSINGTAO，時間回到三年前。
那時我還在上學，考慮到工作了肯定要用到駕照，就約我一兄弟，我姐我妹四人報名了。
當時的價格是3K吧，因為我哥在交警隊認識人，就讓我哥代我們交錢，然後大家從四面八方的學校里趕回來報名了，記得那天我剛考完CET6，考試完全沒放在心上，就等著趕緊結束我要報考駕照啊，終於考完了，一趟高鐵回到了老家，然後四人集合完畢，去了交警隊。我記得那天陽光和煦，鳥兒都叫得比平時歡快~~呃……好像有點跑題了。到了交警隊一問才知道，今天不是我們報考的駕校報名！！！交警隊把市裡的駕校分了日期，每周每天哪個駕校報名都是分配好了的，而那天我們的那個駕校不準報名！！！神馬玩意兒嘛！我們大老遠的請了假回來結果不能報名？這不是逗我嘛！一頓窩火！我哥也納悶，然後說等一下，我給朋友打個電話……幾分鐘後一個穿制服的蜀黍來了，帶我們到了報名處，那小警(shao)員(fu)一看我們又回來了，嚷嚷道，不是說了今年不是XX駕校報名嘛！怎麼又回來了？！我們面面相覷，不知該如何回應。穿制服的蜀黍從我們身後站了出來，大聲喊道：「說什麼？！為人民服務這種事兒還要分周一周二？！」小警員說：「今天本來就不是XX駕校報名……」還一邊撅著嘴。蜀黍吼道：「哪個規定的？！給我報上！」又十分不滿的嘟囔，還為人民服務呢！人民就養了你們這樣的飯桶？！我們都強忍著沒笑。小警員又嘟囔，自己人也不打個招呼，我怎麼知道是自己人……就這樣我們一路填表驗視力把名給報上了。
繼續更。
緊接著是科目一，反正就是使勁做題，那時也不知道把手機上下個App，而我也比較懶，我姐在家捧著書頭懸樑錐刺股，我妹在家用電腦答題，我兄弟一邊看書一邊用App檢測的時候，我還在優哉游哉的無所事事，總覺得這玩意應該也沒啥……大約一個月後，我哥打電話問，說他們三個都沒問題了，你怎麼樣了？我心想，他們都差不多了，我肯定也沒問題嘛。我也沒問題。我哥說那我就給你們安排考試了啊，我說好。然後考試就安排好了……大約是下午一兩點，上午我們四個在我姐店裡分別答了份題試試，結果兩個滿分的，一個99？只有我一個人80幾！我不服啊，又做了兩次，還是80幾！特么這是天要亡我啊！不服已經變成了恐懼！我問我哥，能不能下次再考？我哥說可以啊，不去就相當於沒及格，你看著辦吧！泥煤！我怎麼能不及格。去就去，誰怕誰！我就壯著膽子跟他們去了。去的路上，我兄弟還和我商量，說考完試以後就說：「我靠！就不能出難點的題？又滿分？！」給其他考生製造點壓力，好壞，哈哈。但我心裡忐忑啊，尼瑪還嘲笑別人，自己都沒希望過。
到了考場，一片烏煙瘴氣，不斷的有人進去，有人出來，而且都是年紀很大的叔叔爺爺輩的，打聽了一下才知道，原來這場考試是專門給他們這些年紀大的人安排補考的……忐忐忑忑，喊到我的名字了，走進考場，找到機器坐下，屏幕上面就是攝像頭，身後是位老大爺，邊上站了位蜀黍，在不斷的通過踮腳咳嗽什麼的來提示他選項。我望天長嘆，得，這就是命，考吧！一路噼里啪啦點完之後，我去……點不點交卷？心裡真沒底啊，時間還剩不少，要麼再檢查一遍？檢查毛線啊，懵的就是懵的，不是你檢查一遍就能會了的。我心裡的好小孩和壞小孩就在這樣打架啊，後來我瞬間決定，去他媽的，愛過不過！鐺鐺！恭喜你通過考試，98分！我靠……這都能過？難掩激動的心情，起身準備出去，等等，不是還有句話要說嗎？我環顧了一周考場，算了，這麼大年紀都不容易。後來我姐93？我妹99？反正我兄弟跟我一樣是98.
感謝點贊，雖然不多╮(╯▽╰)╭
那就再更點？
科目二
科目二無非就是倒樁移庫嘛，半坡起步，S彎道，直角轉彎，側方位停車，壓餅子，限寬限速門，還有個叫啥單邊橋？記不清了，大體就這些吧。
那時正值7月啊，我們每天坐停在2樓的8路汽車，不是，是2路汽車，熱得一身汗去練車。下車的時候去買瓶水帶著，付款的時候，我兄弟說，用不用給教練帶瓶？我去……我怎麼把這茬給忘了？趕緊又去拿了一瓶，趕到的時候剛好別的學員已經練完了，然後我們上車，我坐下，把水往教練那邊一放，說，天太熱，給你買了瓶水。教練連看都沒看，啥也沒說。指了指前面，說走吧。我瞟了眼他，目光收回的一瞬間見副駕駛門上放了好幾瓶沒開的脈動啥的，我回頭看了眼我兄弟，他指了指后座上面的置物板，尼瑪，一條條的香煙啊！我悻悻的發動起車子，心裡沒底的開始練了……
我最喜歡過限寬限速門，感覺自己就是頭文字D中的藤原拓海，幻想自己在懸崖邊飄逸，還帶著我的妹子……啪！教練一巴掌拍到了我後腦勺上：開那麼快乾嘛！急著去投胎啊！看不到限速啊！我：哦……練了大約有兩個周，才知道我們報的那個駕校根本就不考什麼S彎道單邊橋啥的，於是專心練習直角轉彎側方位停車啥的。
有一天，我兄弟正在和我討論車上哪個學員又被教練的咸豬手揩油了的時候，有人遞過來一張紙，讓寫上自己的姓名電話和報考駕校，我們定睛一看，嚯！好傢夥，前面寫的這幾頁紙每個名字後面都打著括弧自己注著（自己人）、（關係戶）一類的。我就和我兄弟討論，這玩意要是拍下來傳論壇里會不會上頭條？
練得快差不多了的時候，教練帶我們四人去了考場實地練習，第二天考試。我也不知是哪根筋錯了，平時教練都是罵我兄弟、我妹、我姐，基本沒罵過我，沒罵以為著什麼？就是表揚啊！可是那天我被罵得那叫一個狗血淋頭，半坡起步老是停不對位置，起步還熄火。教練從早上去，一直到晚上下班，罵了我整整一天。我也搞得一點自信都沒了。簡直崩潰！當晚回家洗澡，陰天太陽能不好用，水很涼，管他三七二十一我就那麼沖了，然後沖著沖著，我發現身上紅了一大片！傳說中的過敏！我特么活了20多年第一次過敏！撓了一晚上沒睡好，第二天考試。
先考倒樁移庫。那天暴雨啊。我們四個在考場裡面等著被叫到，喊到我妹妹，我兄弟，喊到我的時候我妹妹剛考過，跟我說加油。我心想，我昨兒都被教練罵得過敏了，還加油，加毛線啊！考官穿著雨靴站在磅礴大雨中打著傘，大喊著，開始了！我一步一步的開車，倒車，按照之前練習的看反光鏡，然後找點，然後倒，咔！掛了！考官走過來，說，你開些什麼玩意？！不用開了，聽我指揮，我讓你怎麼開你怎麼開，我還犟，說考官我剛才沒發揮好，你讓我自己來就行。考官大罵：行什麼行！行你開成這樣？你就聽我的就行了！然後我上車，考官說：倒倒倒，停，方向盤左打死，倒倒倒，停，打正，倒，倒，倒……就這樣，在他的引導下，我成功的通過了倒樁移庫（這樣再不成就真是SB了），考官走過來問我，你教官是誰？我說XXX，誰？我怎麼沒聽過這個人？我說我是XX駕校的，他說XX駕校怎麼跑我們這兒來考試了！走吧走吧！就在我下車準備跑回屋子的時候，我特么發現左後視鏡竟然是歪的！掰成了向下30度傾斜！難怪尼瑪我老是找不準點！後來我才知道，天好的時候，市裡來的督查都是站在邊上看著的，那天下雨所以督查都躲在屋子裡。讓我撿了個大便宜。
剛有人點贊了，才想起來還寫過這樣一個答案。最近倒騰沙畫工作室時間緊，抽空把科目三更了吧（怎麼感覺像在逛貼吧，哈哈）。
科目三
科目二過了之後我就回去上學了，我兄弟趁國慶放假把科目三過了，順利拿證。我姐一起去的，但是她就在把車停下就要通過的時候，突然開來一輛大卡車，給嚇著了，結果操作失誤壓線，沒通過考試。
練習科目三的時候，我和我妹一起去的，應該是2012年的正月十幾吧，剛過完年，天寒地凍。我隱約記得我們那批人裡面有一個特能撒嬌的妹子，在韓國留學還是咋地，總之很嗲很嗲。
但是有一件事兒讓我至今難忘。那時我坐在后座上，我妹在開車，閑著無聊我就瞅那些站在路邊等待上車的學員，他們當中一個是學法律的，一個是地質勘查的，另一個是個買賣人，一位中年大叔。就在我看著他們在閑聊扯淡的時候，那位中年大叔突然走出了人群，大約五步遠的地方停了下來，面朝牆，兩手從兜里拿出，我心想，這特么是要擱這兒撒尿？這也忒不講究了！看你怎麼收場！緊接著，他並沒有把手伸向褲襠，而是兩手下垂，頭部向右上方抬了起來，難道是有蜜蜂蟄擾他？這季節怎麼會有蜜蜂？就在我越看越迷糊的時候，他像跳芭蕾一樣原地轉了一個圈，倒！地！不！起！我天！出事兒！這時周圍的人也注意到了這個事情，大家都圍了過去，我和教練第一個下車跑了過去，只見他在那裡抽搐著，口吐白沫。這是羊癲瘋！人群里有人喊著，快掐他人中！掰開嘴，別讓他咬破舌頭！學法律的那同學率先掐起了他的人中，有人掰著他的嘴，但是情況卻並沒有好轉，整個人就像失控了一樣抽搐著，法律男掐累了就換了一個人。大約十幾分鐘後，大叔逐漸恢復了意識。他站了起來，感謝了一圈人，教練說：有癲癇還學車？沒看過報名須知？！他滿臉歉意，悻悻地跟教練說：不好意思，做點小買賣，沒車開不行。後來教練把他攆走了，跟他說等身體穩定了再來學。回去的路上，我和這大叔坐同一輛公交車，滿是憐憫。
學得差不多了就去考試了，教練只帶我和我妹兩人去的，路上體驗了一次速度與激情，教練開這麼快，真是誤人子弟。他說：你們兄妹倆肯定沒問題，好好考就行了。到了考場，看了一眼待考牌，40人的一頁竟然沒有我們的名字，心想考完估計得下午了，然後教練上去跟排號人員說了幾句話，回來後跟我們說，那人是我侄兒，我讓他把你們往前排了排。然後我和我妹的名字瞬間拍到了最前面！特么的最前面啊！只見教練說，這小傻逼！讓靠前點就排到了最前面！萬一有車車況不好不就倒霉了？！算了算了！你們去吧！我和我妹啥也沒說，上車，考試，最後就通過了。
後來聽說那癲癇大叔也順利拿證了。不知道是好事壞事。
2013 年 11 月 07 號領到駕駛證，地點武漢。
總結：
1.考試周期較長，主要是各種報名、排隊。也因為當時練車條件也比較艱苦，耗了不少時間。
2.遇到的兩個駕考教練比較凶，練車的時候身心俱疲，壓力不小。當然，不排除是我比較笨且背的緣故。
3.考完之後瞬間感覺生活各種美好，終於不用再開手動擋的車了。
4.建議想考駕照的朋友要麼在高考完就考，要麼在本科階段考——時間充足、精力充沛，駕照，你值得擁有！
============================啰哩啰唆的分界線=============================
到現在我都在後悔高考結束後沒有馬上去考駕照，一個是因為當時沉迷玩樂，還有一個也是擔心不能在假期里拿到駕照。事實證明，有幾個高中同學都成功地在那段時間拿到駕照，十分順利。如果可能的話，這也是我個人建議最適合考駕照的時間：
1.年齡正好夠；
2.承認吧，高考是大部分人一生中學習能力的巔峰，差不多以此作為分界線，相當一部分人會開始走下坡；
3.越早考越便宜。
差不多到了大學沒多久我就開始打聽學校里的駕校的報名方式、費用、考試周期等等的信息，那個時候拿到駕照只要 2500 元。出於一種「我也不知道為什麼，但是我就是不想沒事兒把戶口遷來遷去」的想法，我沒有把戶口遷到學校，於是，根據當時武漢市最新推出的管理辦法，我得去辦居住證——是的，不是此前用的暫住證，而是剛好那年新弄的「居住證」。這個坑爹的證在那段時間特別不好辦，我個大迷糊跑了幾趟終於把要教的材料都集齊了，以為馬上可以召喚神龍了，卻被告知：神龍現在武漢沒辦法產哦，只能到廣州還是什麼地方去辦，辦完了再給送過來，大概幾個月吧，回去安心等消息吧，我們會通知你的！
然後我就開始等我的居住證，而實際上一直沒人通知我領證，最後是有同學也要考駕駛證去辦證辦下來了，我才知道居住證早就到了。我大概是在大二的時候才報上名，那個時候價格是 4000 元。本來我也很不開心，不過過了大概一兩個月去辦什麼材料的時候得知後來的人去變成了 4200 元，我才好過了一點。
接下來的事情其實沒什麼的，就是無盡的等待（不知道現在什麼情況，我考的那會兒排隊是一個永恆的話題，報名的人真是多，駕校也在為了學員的考試名額各種大戰）、幾天的突擊、科目一拿下。期間我爸媽為了鼓勵我，給我講了許多關於「你不識字的 XX 阿姨十幾分鐘就考完了哦，還拿了 90 多分」這樣的勵志故事，但還是沒能消除我緊張的心情。我下了一個「駕考寶典」的 APP 在手機、平板上，沒事兒就翻來看看，但是每次做真題都沒拿過滿分，最終也沒有。
考完了之後我第一時間就去找學校里的教練報名開始練科目一，從此過上了一段我至今想起來都覺得「十分美妙」的生活。
練車場坐落在美麗的東湖湖畔，儘管只要穿過一堵不算厚實的牆就可以看到東湖的晨景，但我從來沒有心情欣賞。教練大概 7 點半左右到，但是那不是我們的作息時間。因為競爭激烈，為了能夠第一個搶到上車機會，我每天都是六點半之前就起床，克服我磨蹭的壞毛病，用最快的速度洗漱完畢，大概七點不到就到練車場等著。一開始的時候，我可以穩穩地拿到第一的寶座，後來競爭激烈，我也只能落到前三。等著等著，大概半個小時後，人也來了五六個、七八個的時候，教練也差不多就來了，接下來大伙兒就開始排著隊上車。早去當然是有好處的，你下車之後可以馬上排在當時最後面的那個人後面，因為後面還會有人來，等於你可以少等幾個人大概半個小時到一個小時的時間。這樣的話，我一個上午可以輪到兩到三次，每次只有十五分鐘，下午就只能累得在宿舍里裝屍體了。
說說教練——我印象十分深刻，第一天剛去那裡，就因為我無論如何總是掰不下去手剎而被他吼下車，直接連動都沒動到發動機就走了……我特別難過，但是又覺得「讓你小看我，我非讓你後悔，亮瞎你的 X 眼不可」，所以我等了大半天終於又輪到一次，第二次終於找到門路，安安穩穩地把車按著要求開動了。只是之後，教練對我的能力已經下了一個慘不忍睹的結論，乃至後來參加考試都是我自己不斷要求他才同意的，那是兩三個月以後的事。幸好，考試當天運氣爆棚，居然滿分過了！無論如何，我終於在結課的時候達到了讓教練瞠目結舌的效果。
之後是路考是我最最擔心的，我也因此延遲了兩個禮拜才去路考的教練那裡報到。老爸和幾個考過駕照的叔叔伯伯舅舅的輪番上陣，都沒能讓我樂觀……直到遇到了第二個教練，我才知道第一個教練其實還是挺好的。現在我腦海里的記憶碎片都是教練的各種吼、罵（不是髒話）、粗暴的緊急剎車……甚至我在考完之後很長一段時間都還有陰影……我先緩緩……
嗯，路考的準備時間可沒有那麼充裕，大概一個禮拜左右，集訓之後就趕鴨子上架，毫不含糊。似乎大家都覺得科目三比科目二簡單，儘管實際路況那麼複雜，各種突然情況隨時會發生（我承認我輕微妄想）……路考練車至少不需要坐在大太陽底下排隊了，每輛車就四個人練，每個人每次可以把要練習的路段走兩次（沒注意大概多長時間）。練車的地方較遠，大部分時候，我們都是和教練一起吃午飯，教練的飯當然是學員一起買單。（好吧，不包括我，一起練車的都是研究生以上的哥哥姐姐們，一致拿我當未成年人保護來著）練車的內容很固定，但是要注意的細節還是挺多的。這裡提一下，在我們之前的路考只要走 1.5 公里就行了，而我們那次漲到了 3 公里，3 公里里要完成各種指定動作。有的是有電腦提示的：直線行駛、前方路口、變道；有的是沒有提示，但是要自己找機會做的：在 1 公里以內不斷提速換擋到 5 擋，然後再減速保持 3 擋行駛。由於鐵血教練的存在，我在車上的每分每秒都是煎熬……教練和我都不太相信我能一次通過，但是又不得不去考……嗯，不回憶了。
考試路段是指定的，可以提前去練一次，雖然不用賄賂教練，租車（考試用車）費用還是要的。我們在車上還興緻勃勃地計算了他們一年光是這筆收入就會有多少，總之十分可觀。駕考帶動了周邊的不少產業，特別是住宿這塊。因為考試地點比較偏僻，考試時間也比較早，很多人都選擇在那裡住一個晚上。當然，我還是七早八早地坐頭班地鐵到……感謝那年建好不久的地鐵幫我省了不少錢！
好吧，我還是考了兩次路考——真的是太緊張了，最後居然忘了拉手剎！（我鬱悶到老爸都不忍心鄙視了，唉）考完路考之後可以直奔科目四的考場，到了就可以考了，幾乎不怎麼需要等。考完筆試之後等沒多久駕駛證就到可以到手了。當然，我們都知道在我們報名的時候，駕駛證就已經早早地躺在那裡了，但是真的領到它的時候，心情還是十分激動的——再也不要用手動擋了！再也不用踩離合了！再也不用挨訓了！再也不用每天都去欣賞武漢奇景之大堵車了！！
好久沒有碼字，不知不覺居然啰嗦了這麼多。不過題主想知道的是「體驗」而不是「流程」，所以，也不算太過分吧……
找到一張科目二練車的時候拍的一張照片：
當然，它並不是一直這樣的，只是那天剛好被一個比我還緊張的阿姨給撞到了籃球架而已，後來拿去修了，又活過來了。
從以前的聞到汽油味道就暈車狂吐、對開車有恐懼感，到不暈車、敢坐副駕駛。
在國內考駕照連續失敗三次，轉移戰場，又在日本經歷了將近二十多天的封閉式山溝溝駕校合宿，輾轉好幾年，終於拿到駕照小本本的敗家型學生，對於這道題還是有一點發言權的吧。
2012年大四那年的3月確定了在上海上班後，4月份學車，5月份趕回廣東參加畢業論文答辯，6月1號開始正式畢業上班。
想著以後上班也沒時間去學車，工作確定後就覺得反正有時間，要麼就考個駕照吧。就算不敢開，還能借給別人去扣扣分什麼的。就抱著這個念頭，跟爸媽說了想考駕照的想法。
一直以張家優良的駕駛基因而自豪的張老爸聽了，二話不說就舉雙手支持了。
然後我就開始了國內駕校的第一關挑戰。
和日本不一樣，我在國內經歷的是先考筆試，然後再去駕校練車。
在家裡拿手機上的模擬題APP天天刷題，然後就去交管局排隊考試了。
考場是一個一個單獨隔開的小單間，用電腦做題。坐下後隔間右上角的攝像頭會把做題的實況放在外面的監控器上，然後隨機截圖作為考試後筆試的存檔。
還記得考試那時候，還是穿的一件高中時候買的粉白相間米老鼠衛衣，青春！
筆試的話基本做過幾遍模擬，過關都沒有大問題。
筆試通關後就開始找駕校練車了。
當時找了一個高中同學，拜託他介紹聯繫了學院旁邊的駕校。因為一直都聽說國內駕校的教練特別凶，就想著熟人介紹的，能被罵的不那麼厲害吧。
交了近三千的報名費，預約好了交管局路考的時間就開始了練車。
中午吃了飯，就騎著我媽的小電瓶車，穿過高士北路，六小，雙橋，郵局，學院，再下一個沒有修整好的下坡路就到駕校了。
國內考駕照我那時候用的都是帶有離合器的小皮卡，上坡停車，倒庫，S型轉彎，過單邊橋都是必考的項目。
上坡停車每次停住後，離合器和油門的轉換找了很久才找到感覺，特別怕就這麼溜下坡去。
倒庫的話，當時練習場里是三排鐵柱相隔開，一般是要求倒進去靠後的那個空檔。
教練一開始就會指導的挺詳細。
國內的話比較重視駕校內的項目練習，真正開出去馬路上只出去過一次。而且教練帶我走的還是沒修好的去機場的泥巴路。
一下子讓我開50多碼，真的挺害怕的。
整體感覺，國內的話駕駛的練習還是不太系統。
每天只是在駕校內練習轉彎啊走單邊橋啊什麼的，說實話就算拿了駕照，讓我開上馬路還是不太敢。
日本篇
2017年畢業開始工作之後，考慮到就沒有大段的時間能有機會考駕照了，就趁著畢業論文寫的差不多，跟家裡商量了一下還是決定完成這個任務。
日本這邊，考駕照根據練習方式、駕照類型、車輛種類，都有不同的流程走法。
A、練習方式
【通學型】
不住在駕校里，可以預約離自己比較方便的駕校，花費至少一個月的時間來完成課程。
好處：
根據自己的時間隨時可以參加駕校的學科和練習，時間靈活
壞處：
交通花費時間
就算每一階段順利合格，不延期的話最少也要花費一個月。對於上班族可能就不太能接受。
【合宿型】
住在駕校里，短時間內密集練習。
如果順利都能完成每一階段的課程，一般來說14~16天就能順利畢業。
好處：
花費時間短
每天都有安排課程，學習氛圍很好
相對於通學型，不但住宿吃飯都有安排，而且整體的價錢也較便宜。如果是團體還有另外的優惠。
※靜岡那邊的合宿型駕校，有一些還住在溫泉旅館，每天的飯還是自助餐。簡直是合宿駕校的模板。
男女生都是一起上課練習，抱著期待，希望在駕校里日久生情的人也不在少數。
壞處：
住宿環境→考慮到多人練習需要較大的練車場地，日本本來就城市面積金貴，所以只能在較偏僻的鄉下開設合宿型駕校。
這次住的千葉山裡早晚真的特別冷，經常晚上練車的時候室外溫度都零下了。
吃的營養真有點不夠。。。。
B、駕照類型
【第一種運転免許】一類駕照：適用於一般的車輛與電動車駕駛
【第二種運転免許】二類駕照：適用於以運載客人等盈利目的，或者是代駕的駕駛
【仮運転免許】臨時駕照：以練習和試驗等目的，必須在經驗者的指導下完成車輛駕駛時適用
※經驗者：
①指定駕校的專業指導員
②能夠駕駛用於練習的車輛，且持有一類駕照三年以上駕駛經驗的人
③能夠駕駛用於練習的車輛，且持有二類駕照的人
C、車輛種類
【MT】（手動檔）
【AT】（自動檔）
駕校的整體流程大概是這樣的：
要提醒注意的是，
第一階段如果不通過臨時駕照所需的筆試和技能考試的話，就不能進入第二階段的道路練習，就意味著不可能完成駕校要求的畢業路考和畢業筆試。
而從駕校拿到的畢業證明書（一年有效）是參加正式考試的必要材料。
所以第一階段認真準備，拿到了臨時駕照，才有可能去參加考試中心的正式考試哦~
因為每天的進程比較瑣碎，這次呢就用小日記的形式跟大家說說吧。
沒營養的流水賬寫寫啦（笑）
11月18日
找到了幾個都想學車的小夥伴，就趕緊趁著想學車的熱乎勁兒，交了報名費。
這次因為有人推薦，加上一起報名的人符合了團體優惠的條件，七減八減，日元20萬出頭拿下了這次的合宿課程。
12月5日
早上
東京車站—千葉木更津—久留里車站
論文還在修改階段。。。只能見縫插針了
第一次見到單節的，而且還需要自己手動開門關門的小電車，超可愛。
時間：12點15分
kazusa駕校的定時接送班車
放行李，在留卡登記，交一萬日元押金
視力測試，性格測試，入校手續，發書
《性格測試—適性検査》
統一採用的是警察庁方式運転適性検査K型 這個測試題。
具體的結果分析會在第二階段的時候老師來進行講解。
同時，每個人都會得到一本檔案冊，來記錄這次合宿的學習進程。
上完了一節課就能得到教練的印章，感覺有點像打遊戲通關。
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【景子科普時間】
駕校用的學科知識的教科書是TOYOTA名古屋教育中心編寫的教材。
第一階段（14個項目）：
練習項目1——駕駛員的心得
練習項目2——信號燈的學習
練習項目3——標識 標示的學習
練習項目4——車輛可以通行的地方和禁止通行的地方
練習項目5——緊急車輛等相關的優先通行
練習項目6——軌道和十字路等的通行方法
練習項目7——安全速度和車間距離
練習項目8——行人的保護等
練習項目9——安全確認與提示燈、鳴笛
練習項目10——道路變更
練習項目11——變道超車
練習項目12——不變道超車
練習項目13——駕照制度 交通管理制度
練習項目14——自動檔車輛的駕駛相關
第一階段的練車時間：12小時
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下午就馬上開始上學科的課。
每天事務所會在告知板上貼上練車的時間和對應的教練，一定要及時確認。
類似下面的這種表格。
去確認的時候，發現自己的第一節練車課就被安排在了晚上。
雖然做好了心理準備，但是大晚上開車還是有點慫。
在我開車之前，一起來的一個妹子直接被教練罵哭了。輪到我的時候，沒想到是和那個妹子一個教練，生怕自己太笨開得不好，精神高度緊張。
一個小時下來，手心都出汗了。
第一天還不知道有女生休息室的存在，就在晚上山裡接近0度的寒風中，凍得哆嗦吃完了晚飯便當。
晚上七點半下課，回寢室。
ABC三棟寢室，A和B都是男生寢室，C是女生寢室。
從駕校走大約五百米就能到，這麼冷的天不用走太久，還是挺好的。
拿鑰匙，我，小喬，一個日本妹子還有一個姐姐住進了四人間的寢室。
每天還要寫一張設備確認表，交給舍管的老爺爺
因為也沒有什麼特別高的期待，不驚不喜的第一天也就這麼過去了。
不知道明天早飯是什麼呢.....
12月6日
繼續第一階段學科學習。
還是沒有適應，最想回去的一天。
還好有小喬在，一起學車的姐姐們也很友善。
中午課程結束後，四個人走路去車站前逛逛
找到了一家泰國料理。意外地挺好吃的。後來才聽駕校老師說，那家泰國料理店的廚師是泰國人，怪不得。
可惜菜單上沒有puadai。
市區里大白天也沒有幾個人，找到一家麵包店，兩家賣盤子的，三四家雜貨店。
據說久留里的水特別好，家家戶戶門口都有一個大大的儲水罐。
走了十幾分鐘才走到最近的大超市，蔬菜簡直驚人的便宜！
來買東西的也都是老爺爺老奶奶。
買了些生活用品，就慢悠悠地散步回學校了。
12月7日
學科學習。
一節課五十分鐘，老師會根據課本來講解半小時，再看個80年代拍的安全說明視頻。
每天四點多天就黑了，坐在木質的老舊教室里。外面的北風把樹枝呼呼地吹起來拍在窗子上，真是有點嚇人。
沒有網，每次只能在A棟拿鑰匙的時候蹭點wifi
跟領導聯繫都只能發發信息
空調沒有調好，山裡的晚上又特別冷，早上直接是凍醒的。學校微波爐也不好用，同寢室的妹子直接用空調加熱好那種真空包裝的玉米，一人分了一點吃。
12月8日
去我們入校早好幾天的姐姐在網上買了一些鴨脖子，辣藕還有鴨架子。
終於拯救了難吃又無味的便當。
晚上終於在洗衣房蹭到了比較穩定的wifi，跟領導打了電話，表達了今天吃到了有味道的東西的喜悅之情。
12月9日
繼續第一階段學車的一天。
下午沒課的時候，在休息室看看書複習學科
和小喬曬著午後的大太陽，看大話西遊之仙履奇緣。
每次的經典台詞和經典橋段都能跟著至尊寶還有紫霞一起念出來。
對面的姐姐就著我們倆拿著包紙巾，不停地擦眼淚擦鼻涕。
吃得蔬菜太少，油炸的東西太多，早上起來後牙床的牙齦發炎，一刷牙就疼。半邊臉都是腫的。
今天就能夠結束第一階段的所有課本學科，參加明天開始的臨時駕照模擬考試了。
12月10日
每天就是上課，吃飯，太久沒運動，感覺身上筋骨都難過。
中午吃完飯，趁著天氣好，就和小喬決定出去跑跑步。
山裡的空氣特別好，路兩邊的杉樹也是筆直茂密。還找到了藏在樹林里的一個音樂主題咖啡廳。回來的路上，撿板栗，看橘子，完全山間野人。
看到黑貓快遞的卡車，就猜想肯定是領導給寄的慰問糧食到了，一路蹦蹦跳跳和小喬跑回了學校。
果不其然在接待處看到了有我名字的大箱子。
下午上課都充滿了幹勁。
時間：11點30
臨時駕照的第一次試考，50道題目，限時30分鐘。
對日語沒自信的還可以選擇中文試卷。
因為一直以來學的時候看的也都是日語教材，覺得看那些翻譯的中文辭彙，反應時間會慢，就還是選擇了日語試卷。
晚上回家看周刊文春，和同寢室的日本妹子念 水木茂的河童與三平這個漫畫，三個人一起看著JYJ的BACK SEAT視頻不停尖叫。
這天晚上寢室的三個人每個人就有了一個稀奇古怪的外號。
我是河童。
日本妹子是三平。
小喬喜歡穿綠色衣服，外號就直接叫 黃瓜。
12月11日
第一階段的模擬筆試考試通過。
吃過午飯和三平走去田裡玩，還一邊放著星野源的SUN，一邊拍了放飛自我的視頻。
突如其來出現的小個子奶奶超可愛。覺得跟她呆一起，笑點簡直是負數。
在超市買了十個蘋果。一個128日元（不加稅）。三個品種。
還有百分百的蘋果汁，一大瓶298日元（不加稅）。
抱著一大堆蘋果走回去，好幸福。
12月12日
第一階段技能考試。
時間：8點15
考試內容：校內繞場三周（直線加速、超越障礙物）、過軌道路線、S字轉彎、直角L型轉彎。
在過S字的時候失敗。。。當場就被教練宣布考試結束了。
唉，又要晚一天才能回東京了。
吃了蘋果還有堅果，指甲蓋那邊終於起皮和出血緩解了很多。
晚上又是最後一節課，開完車回寢室的路上，抬頭一看滿天都是星星。
明天大約又是好天氣吧。
12月14日
時間：10點30分
第一階段技能考試複試。
終於順利通過啦！
時間：13點30分
臨時駕照考試
今天全員七個人都順利及格啦！
臨時駕照的考試一通過，下午馬上就開始進入第二階段的學習了。
【景子科普時間】
第二階段（18個項目）：
練習項目1——危險預測演習
練習項目2——緊急救援part1
練習項目3——緊急救援part2
練習項目4——視線死角與駕駛
練習項目5——性格測試與駕駛相關分析
練習項目6——人類的能力和駕駛
練習項目7——車輛行駛的客觀影響與駕駛
練習項目8——惡劣情況下的駕駛等
練習項目9——典型事故與事故背後的悲劇
練習項目10——車輛的保養管理
練習項目11——停車存車
練習項目12——車輛載貨相關
練習項目13——拖車相關
練習項目14——交通事故的對應
練習項目15——車輛所有者的心得和保險制度
練習項目16——路線設計
練習項目17——高速公路的駕駛
練習項目18——兩人駕駛的相關知識
第二階段的練車時間：19小時
晚上第一次開車去外面的山路。一起陪同的教練是被大家一直說長得很像安西教練，但又非常嚴格的齊藤大叔，那麼曲曲折折的山路一直讓我加速。
開了一小時，開了車門下車都是腿軟，爬回寢室的。。。
12月17日
三個小時的應急救援課程
AED教程還有人工呼吸 雖然有點笑場……
但是覺得還是很有用
12月20日
昨天第二階段的教科書學科課程全部結束了，順利考過了第二階段的畢業前筆試。
題目量是判斷題90道，情景危機判斷5道，限時50分鐘。
三十分鐘左右做完，覺得要是反覆檢查肯定會亂改答案，就索性交卷了。
通過了之後，就還剩兩節技能課程。
中午的油炸便當實在沒興趣，就扯上幾個人一起走去泰國料理店了。
惦記它家的青木瓜沙拉好幾天了，就點了加辣的青木瓜沙拉和清炒空心菜。
蔬菜萬歲！！
四個人沿著山路隨便侃大山，小喬又在豪邁地唱著【妹妹你大膽地往前走啊】
突然覺得後天畢業，要回城了還是很捨不得。
學科的筆試結束後，在畢業之前就只有技能考試了。
今天是高速公路模擬和多人設計路線。
高速公路進入本線道路前的加速合流覺得還是挺難的，老師也說在實際操作時候旁邊還是先坐一個老司機比較安全。
三人一起出去跑山路今天是最後一節課了。接下來的幾節山路課還是會恢復一個人操作。
出發前老師會讓三個人拿著地圖商量好路線，再決定開車的順序。
習慣之後覺得還是挺好玩的。
寢室四個人筆試都順利通過了，晚上就一起看大話西遊第一部月光寶盒。
重新看一遍也還是覺得，經典果然是經典。
回去之後好想再看一遍青蛇和東成西就啊啊啊啊
12月21日
今天是畢業考試前的最後一天練車了。
安排了三節課，最後一節的階段小結みきわめ又被安排在了晚上八點多。有點擔心縱列停車、方向轉換的時候看不清楚，還要跑黑咕隆咚的山路，不過被安排的教練是最不作為最沒意見的高市先生，應該能夠順利進入第二天的畢業路考。
階段小結通過啦！去前台登記了第二天的畢業路考。
12月22日
想著今天的畢業路考，緊張得一個晚上都沒有睡好。
早上六點就醒來，坐在床上發獃。
收拾好了行李，洗洗吃掉了最後一個蘋果就出發去學校了。
今天一起AT畢業考試的有八個人，兩人一組跑兩組路線。道路實踐完成後，回到駕校再完成縱列停車和方向轉換。
因為第一階段的技能考試時，在直角轉彎有失敗過，對於方向轉換其實還是有心理陰影的。
一大早就開始下雨，我要跑的路線是以山路為主，轉彎倒是不太多，但是坡度挺陡。加上要過一條商業街，開車的時候就超級緊張。速度更是不敢提太快，全程保持35左右。
今天監考的八房教練一如既往地臭臉怒吼風格。
聽到合格的消息那一刻，感覺一直綳著的弦終於鬆了一點。
下午13點30的班車回到千葉木更津車站。跟小夥伴告別的時候真的挺捨不得的。
把行李搬上巴士，聽著耳機，一睜眼，看到東京車站周邊一棟棟高樓，才有了一點回城的實感。
※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※
這次住在山裡，專心學車，平時的護理也就怎麼簡單怎麼來了。
山裡冷，晚上開著空調睡特別干，mi?an
這次十幾天的便當紀錄
路考廢了一次來更新……
這邊路考持續40分鐘，首先確認你的視力，讓你（戴眼鏡）讀一定距離外的路上隨機車牌，保證你的視力過關，然後考官會問你關於車輛檢查的一些問題，查完車就上車開搞。
每個人的路線是隨機的，由當時考官決定，首先是獨立駕駛階段，他會在靜止狀態給你看一張路線圖給你解說應該怎麼轉彎，並要求你重複以確保你記下來，然後要求你在合適的時機上路。
起步前要求從左死角看到右死角再安全起步。上路後根據之前告知的路線行駛，不確定的話可以隨時詢問。之後每完成一段路線後考官會要求你在路邊安全地點停車然後給你下一個路線圖。
10分鐘的獨立駕駛結束後，考官開始指路帶你兜圈子檢驗你的各種路況的情況，核心要求是安全，包括嚴格遵守交通規則和不要干擾到其他車輛的行駛。
在駕駛過程中會有多次要求路邊停車再起步的過程，然後可能會隨機抽查平行停車，路口倒車，緊急停車這些技能，我考的那個考試中心最後一步是在他們自己的停車場裡面倒車入庫。
待續.
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英國，正在準備考試，不過國內駕照能用一年所以暫時不急著考完。
不如體驗和經驗一起說好了。
首先要上政府駕照方面的官方網站Driving licences，申請Provisional Licence（實習駕照），網站會把導入DVLA官網，你需要填入包括歷史地址在內的個人信息和健康聲明，並給他們一張信用卡或者銀行卡信息，用來支付駕照工本費34英鎊。申請的同時順便註冊了英政府網站通用用戶名，以後其他業務也能用這個賬號登陸了。政府一站式服務，還算方便，但是dvla的網站經常在資料填入某一步的時候崩潰掉，又得從頭再來……
由於我們是中國護照，DVLA會發一封信過來讓你填裡面表，需要寫下自己的護照號並授權DVLA聯繫HMRC查詢本人資料。之後在右下角粘貼自己照片，並在框內簽名就可以用自帶的信封把表格和護照寄過去了——郵費自付…建議使用Royal Mail的Special Delivery或者FedEX/UPS/DHL這類貴一點但是能track而且不太容易掉件的方式，畢竟護照掉了很麻煩。
寄出去一周左右綠色的實習駕照和護照就會分開給你寄回來（到達日期會相差一兩天到一周，居然用的是平信！），注意保留與駕照卡在一起的那張紙，考試和更新信息的時候會用到。此時你就可以買車了，但是需要在車牌上註明「L"，並且必須在一個21歲以上，持有駕照滿3年的人士陪同下才能上路，陪同人士嚴禁使用手機。如果你有中國駕照，並且到英國不滿一年的話可以不用滿足這個要求，被警察問到你就出示中國駕照就好——I guess...
就可以預約理論考試了，考試費用為25鎊一次。在之前的網頁上可以很容易的找到預約考試的相關內容，裡面還提供一套模擬選擇題給你練習。英國的理論考試分為兩個部分：第一部分是50道選擇題，包括單選和多選（會告訴你選幾個……吧），答對43道或以上為通過。選擇題包括行車安全，行車常識，道路標記的意義以及一些場景的判斷，有開車經驗的話答題時再記住安全第一的原則裸考大概能得40分左右=-=，還是需要熟悉英國的交通指示牌（網站提供下載The Highway Code以及Know your traffic signs）。
第二部分叫做Hazard Perception，風險預判，是播放一段視頻讓你從中點出哪些行為或現象會對行車造成風險，為了避免亂點蒙對還會對高頻點擊進行限制。選擇題可以在http://toptests.co.uk/mock-theory-test-1/這個網站進行免費練習，它有10多套題目使用價值還不錯。Hazard Perception的免費練習相對難找，官網出售軟體DVD（預判視頻15.99鎊，全套19.99鎊）和Apple app（4.99鎊），蘋果App Store裡面也有很多收費或免費的app，但是暫時沒有找到靠譜的第三方Hazard Perception訓練app。
值得注意的是，理論考試還有一個」閹割「版，只需要做對35道題中的30道就可以通過，考試費用也只有19鎊。申請閹割版考試的前提是你持有Safe Road User Award，不過這個是在蘇格蘭高中教育階段的一門選修內容，大部分情況下都申請不了……鏈接在此有蘇格蘭或者英格蘭的小朋友看到的話可以研究一下Safe Road User Award
上路練習這一點沒什麼好說的，英國最大的兩家駕校是AA和BSM，教練上門接你一對一練習，每小時25-27鎊，gumtree（英國版58）上面接私活的教練大概能低到20一個小時，AA最近搞活動2小時感受價27鎊，更適合我這種學車開手動，在國內開了n久自動的人用來練手，沒經驗的同學還是多看幾家比較出一個合適的價格之後進行長期學習比較好。
理論考試和路訓可以同步進行，對於駕駛經驗不足的朋友們來說實際上路開幾次能更好的理解理論考試的內容。理論考試通過以後就有資格參加路考，路考費用分兩個檔次，工作日下午4:30以前為62鎊，4:30以後、周末、節假日為75鎊。路考形式與國內有點像，考官坐你邊上讓你帶他去一個地方，沿路觀察你的駕駛風格看是否符合安全駕車和禮讓的原則。具體因為我還沒考所以我貼一個紅領巾的鏈接：http://www.honglingjin.co.uk/15963.html
路考考生最多允許犯15個minor（小錯），但如果犯了一個major（大錯）就廢了。
路考麻煩的地方在於有時候minor和major之間的界線會比較模糊，很多細碎的環節如果沒有注意到都可能導致一個major，比如同樣都是油離控制不當導致熄火，如果當時後面沒車或者處在一條空蕩的馬路上，這就僅僅算是一個minor，但如果是在一個繁忙的round-about熄火了，那遇上嚴格的考官就有可能也給算成一個major，因為你阻礙了交通；又或者在一個T型路口，你要右拐大彎入道，此時主道左側有車駛來，如果你覺得車距夠遠你可以拐大彎但由於該車車速高於你預期值導致在你拐的時候它已經離你很近，你就有可能拿到一個major，甚至算你危險駕駛，如果你覺得車距不夠遠，你等候，結果該車又比你預期的開的慢很多，你則也有可能因為猶豫不決拿到一個major。如果真有這樣的情況那的確是夠倒霉的，但考官要考察的就是你在45分鐘里是否能對路況進行合理快速的判斷還有你是否有足夠的駕車信心。
有的朋友可能說，hesitation可能一般情況下也就算是一個minor。的確，大多數情況開得慢或者多等一下再過都是安全的選擇，但這也是要分情況對待的，我有個蘇格蘭同事連續考了4次都掛了，直到第5次他才過路考，他第一次掛就是因為當時下雨他覺得車多路滑就開得慢了些，結果最後考官說，給你個major，因為你某某路段開慢了，他問，那不是因為下雨路滑么，不應該減速么。考官說，是應該減速，但不是持續低速，而且雨天強調的是要把車距翻倍而不是低速駕駛，那樣會阻礙交通，你的減速駕駛讓我覺得你沒有confidence所以你還不應該上路。對了，考官在路考的時候就是要看你有沒有這個confidence，這可不是說你足夠膽量可以開快車，而是有足夠的信心來應對各種路況和突發事件，考官肯定不會放開起車來摳摳搜搜的人上路的，想想都滲的慌。
在國內開過車的朋友要盡量戒除掉之前開車時養成的小毛病，比如啟動車後把車上道這個過程，可能是開車時大家最少留意到的步驟，可在英國考官看的最多的就是這個，我在路考時考官叫我不時地停到路邊待5秒，然後再重新上道，他就是要看所有有關安全的細節我是否做到，尤其是打燈和look over the shoulder動作是否有，如果你只是在後視鏡里檢視後方是否有車和行人——據我觀察，我國內朋友們開車時候從來不會扭過身去觀察的——那你就掛了，一定要有扭頭扭過肩膀往後看的動作。當然，在現實生活中真次次都這麼做的就連古板的英國人都沒多少，但考試的時候肯定要做足工夫。還有下坡時候放空檔這個行為，我國內不少同學開車的時候常做，但在這裡絕對會被算成一個major，我另一個男同事，英國人，考到第6次通過，他之前有一次掛的原因就是下坡換檔不夠快，結果放了一陣空檔，考官算他為危險駕駛，沒的說，一個大大的major。
總的來說，從理論考試來說英國比國內嚴格很多，之前英國曾經允許使用翻譯來進行理論和上路考試，有個中國女翻譯以翻譯為名直接告訴客戶答案應該怎麼選，被判了12個月徒刑……去年4月開始英國也徹底結束了翻譯輔助的考試，再沒什麼空子好鑽。路考從描述上來看也比國內嚴格很多，光是每人考試45分鐘這一點就會讓經驗不足的人無比頭痛。
12年在英考村學的 理論考試好過 貌似70磅？找了個白教練，雪鐵龍的車，每小時20.練了60小時，一次過。最難的是大roundabout,分分鐘轉幾圈轉不出去。路考前還讓你打開發動機蓋給他指個東西。最後還有一段讓你自己按路標到哪裡，全程二三十分鐘。不找教練也可以請三年以上駕齡朋友在副駕駛上陪你練，但畢竟不系統。只要你副駕有足夠駕齡的人，你只需要花幾十磅拿到實習駕照就可以碰車。學完教練說你在英國學下來以後去哪裡都不怕。我不信因為我發現國內上路更難。你懂的。
在加拿大（看評論發現各省不一樣，我在BC）考駕照。首先得考筆試，筆試是機考的五十道選擇題對四十道算過。自己從駕駛中心拿教材，看完記住就沒問題。
筆試之後一年才能考路試，期間可以開車，但必須有「老司機」帶著。考路試之前找教練學車，第一節課就開始在路上開，挺新鮮的。
學完了就預約考試，考試也是在路上開，大馬路，居民區，各種繞，繞半個小時到四十五分鐘，如果考試途中有不當操作會按輕重程度扣分，小錯犯得多會掛，大錯犯一個直接掛，分成四五大類，某一類掛了也算全掛。多謝TodT 指正。
總的來說還挺簡單的，只是筆試之後要等待一年，好長好長。國內，前兩年考的，現在還清楚的記得當時最大的想法就是:我好好的一個人，為什麼要來考駕照！！想死的心都有！！！！總之一個字，太痛苦了！！
來一個比較冷門的，阿聯酋駕照，在考，考完回來更。
基本流程：
1. 理論課。十節課，每節約四十五分鐘，從一到十不同內容，不一定按順序上課。依照駕校給的課表挑自己適合的時間去上相應的課就行。上課刷卡蓋章作為記錄。英文授課。老師講的還不錯。
2. 上車練習課。四十節，每節半小時，可以選擇一次練一小時或者兩小時。我一周一般練三次，也就是十二節課了。上車課可以和理論課同步進行，只要修完了理論課的第一二節，就可以預約當天晚上的上車課了。教練以印巴人為主，也有中國教練，不過很少了。我的教練是一個斯里蘭卡大爺，非常耐心負責，在這裡給他點贊。練到二十節課的時候就會考理論考試（前提是理論課已經全部上完）和停車考試，在同一天內。停車考分為五個部分，六十度泊車，九十度泊車，平行泊車，緊急剎車，坡面啟動。昨天剛考完這個，平行泊車的時候居然出現失誤= =！不過考官是一個巴基斯坦人。。。不知道你們懂不懂，巴基斯坦人對中國人特別友好，真的是特別特別的友好，真的把中國人當兄弟的那種友好。。也就讓我過了。感動cry。
3. 到這個階段一般還剩二十屆上車課和兩門考試，一個是Assessment Center. 然後是最後的路考。AC其實就是把路考放到駕校的意思。最後的路考是交通管理局的考官來。所以AC的目的也就是為了讓考生提前準備路考，不過也算一門考試，也會掛的。上完32節上車課後可以考AC。大概這周就會考了。回來更
另外，國內如果有駕照，看駕齡是可以減免上車課的。沒記錯的話，三年以上駕齡可以減免到30節，五年以上駕齡可以減免到20節。我就是駕齡不到三年所以不能減。
AC和路考就是考官觀察你在道路上的開車操作，大錯誤馬上不及格，小錯誤累計到一定數量也不及格。不過聽說有很一定的運氣成分，視考官心情，路況等等情況。
費用方面。正常是五千多迪拉姆，迪拉姆：人民幣=1：1.7左右，也就是9k左右人民幣的樣子，還是非常貴的T T。減免課程會便宜些，任何考試不通過都要補考另外收費。路考補考是比較常見的，所以考阿聯酋駕照輕鬆過萬有沒有。。天天被教練罵爆了。國內的教練素質真是爛啊！
借這個問題記錄下學車，9月1日考過科目四，本周可以領駕照了。
坐標：魔都
駕校：某郊區老牌駕校
學車年齡：33歲
歷時：8個月
花費：7500元報名費（友情價）+兩次小路考補考費+若干次模擬費，大約9000元
考試過程：科目二考了三次，科目三一次。科目一和科目四忽略不計
決心學車是因為有一天看了個報道，說駕校收費猛漲。覺得不能再拖，再拖就學不起車了。年輕時不覺得，去哪裡都喜歡研究公交和地鐵，但到了這個年紀，確實感到花錢買時間有必要，掌握這門技能還是有用的。
正巧我爸和該駕校某副校長是中學同學，因此決定去該校報名。去年八月報名，此時人民群眾都讀到了這篇報道，報名處人滿為患。體檢後就回家等通知學習。據說原本我這一批要到今年三月才能上車，但因為是副校長打了招呼，十月就打電話來讓我準備考科目一了。不巧當時我的身份證過期，更新需要兩個月，因此實際到一月中旬才考了科目一。
我的師傅是駕校里比較少的住在市區的人（所以把我分配到他名下）——該駕校以郊區本地人居多。姓錢，我一開始聽錯，從此一直叫他徐師傅。他熱愛炒股票，有一次還諮詢我」買個小葉紫檀手串要大顆還是小顆「。和所有駕校師傅一樣，錢師傅駕駛中違反了各種交通規則，抽煙，打電話，不系保險帶，往窗外吐痰亂扔東西。沒有教學方法，喜歡所謂」腦子靈活「、讀書不多的人，討厭」書獃子「。喜歡罵人，學習大路時還要動手打兩下，耍各種小聰明讓你去模擬，擠牙膏似地傳授開車技巧。有好幾次被罵/打得眼淚已經要上來了，恨恨地想考試結束一定要把你投訴到死。
但是在等待大路考時，和其他師傅的學員交流，才發現他居然沒有像其他人那樣從補考中揩油，我頓時原諒了他，覺得他的形象偉岸起來了。
全程沒有送過師傅禮物和紅包，頂多就是中午請他在駕校小飯店吃個盒飯（約15~20元）。考試也沒有塞紅包。
科目一考過後就開始科目二學習，師傅怨我腦子不活絡，說好些人提前已學了幾次。開始學倒車，照例由老徒弟們帶，倒了幾次後直接拉進考場模擬小路！不消說這100元是完全浪費了。大概也是師傅的生意經。
我在科目二上耗費時間最多。二月底和三月底各考試一次，均在倒車時就掛了，根本沒機會進小路考場。原因倒不是我不會入庫，而是我不會將初始狀態的車調節到適當的位置！
如你所知，現在的科目二考試，全程電腦監控，倒車時不但四輪不可壓線，車頭也不能出邊界。這就要求你要把初始狀態（在庫位右前方橫著）的車停在恰當位置，不能太靠內側，不然會壓到庫位線；也不能太靠外側，不然車頭容易出界。當然更不能歪，否則影響操作。駕校學習完全是死記硬背點位，學生都是趕鴨子上架，並沒學會靈活處理各種狀況。而錢師傅每次在我倒車調整時只會讓我聽從他指揮：向右打一圈兒，向左，回半圈，向右，向右，好了。總之，我在考試前並未能學會如何在倒車中將車輛調整到合適位置。第二次倒車失敗，氣得要退學，幸而這時另一位師傅過來觀摩，教我：新手很難掌握在倒車中調整車，那你就先倒車，不要管，然後拿車頭去對位置呀。
茅塞頓開——也怪我學車不過腦子，只是一味機械練習，說到底內心有抵觸，不熱愛。總之，第二次考試失敗後，我發奮在網上看了好些倒車視頻，終於理解了倒庫」修正「的原理。第三次考試，就穩穩地過了。小路考時，有個老伯來對我說：你是關照過的，是否要先練習一圈？我都不知道自己什麼時候被關照過，怕練習太多反而不好，就直接開始考試了，結果一氣通過，只在上坡時扣了十分，是停的位置不對。
該駕校小路考內容順序是：起步，側方停車，直角轉彎，S彎，隧道，上坡停車，窄路掉頭，緊急情況停車，停車取卡。只要把所謂」點位「記清，速度夠慢，車沒有熄火，並不太難。剛開始開車時，容易歪斜，練習幾次，學會」向遠看「，這種毛病就大為減輕了。
考完出來，一身輕鬆，看到一位女同學笑嘻嘻等在外面，我驚訝她動作好快，她也笑嘻嘻說：快吧。一會兒笑起來：你好天真，我倒車就失敗了，否則哪能這麼早。此時已是4月底。
過來人都說小路考第一難，大路考十分簡單。這個經驗早就過時。師傅說，目前大路練習，至少需要十次，像我這樣手腳不協調的，大約需要十五次。因現在大路考由考官與電腦結合，很多錯誤，探頭一照，電腦直接一百分扣掉，沒有做手腳的空間。而且必須開滿三公里，必須做掉頭、轉彎、路邊停車等動作，不像從前，起步開兩百米就可以停下，反正都是人說了算。
大路考的練習非常艱難，因為是開在馬路上，而且是鄉間馬路上，不要說大卡車油罐車看到也害怕，還時常有突然從鄉間小路冒出來的農人、帶著老婆孩子亂竄的助動車。觀察打燈換擋操作，動作多，又緊張，每個人都錯誤不斷，被師傅又打又罵。
5月開始，一直到8月，8月里已是每周練習兩次，每次雖然只有半天，開上兩圈，但不得不十分早起，在路上耗費大量時間，又熱又累，真是身心俱疲。考試前模擬了三次，每次都被扣了幾百分，簡直絕望了。我一開始連檔位和速度都不了解，師傅也不說，還是得回家看視頻、搜百度。開車對師傅來說當然是吃飯一樣的事，但新手容易有哪些毛病，什麼東西不知道，他們帶了那麼多人，不會不清楚，何以不總結經驗調整教學，非要又打又罵呢？有天師傅笑嘻嘻說，」等我退休了沒人罵一定很難過「，才恍然大悟這是他們的生活樂趣，也只能從這裡找點尊嚴快樂，又覺得蠻可憐。
考試當天，是和一位男同學一起去的。這位小男生與我真是難兄難弟，他的錯誤在經常多想，」我覺得可以轉彎「」我覺得沒有問題「，然後就吃師傅一記頭撻，師傅打起男同學來更是毫無顧忌。師傅看了名單，恭喜我抽中了夜考。臨時抱佛腳學習了夜考燈光要求，又擔心自己到時候忘記。
都說夜考比較松，一來難度的確比日考大些，為了通過率，考官也願意放水；二來他們希望早點回家，不想關人。但我覺得這個不過是一廂情願，因為目前考官能掌握的扣分，不過是些手勢不對、偷看檔位之類，一個錯誤不影響及格，兩個錯誤也不必抓你；可真正讓人直接掛的扣分，比如闖了紅燈、變道錯誤、壓了實線，都是電腦控制，毫不含糊。
經過漫長的等待，終於在下午5點進了候考室。首先要按指紋、拍照；6點半，再次按指紋，獲得一個隨機生成的號碼，進入另一個候考室（每人發一件熒光背心）；電腦隨機分配車號，考試人員強調不可告訴考官自己的名字，不可出示自己的身份證，只能報編號；最後到對應考試車旁，由考官當場確定考試順序。
經過層層隨機分配，作弊的空間已經很小。當然一定有，只是我不知道方法。我疑心那種塞幾百元包過，不過是被師傅騙了錢，這樣防範下還作弊，總要幾千元吧。若真的犯下扣一百分的嚴重錯誤，又怎麼賄賂電腦？
大路考太過緊張，猶如做夢。總之第一次考試因為天太黑，轉錯了車道，直接被電腦扣一百分。第二次考試，一開始緊張到按了二十次指紋也按不出，差點急哭，最後總算按了出來，再次上路。緊張時腎上腺素分泌，感受力和記憶力好像也敏銳了，過人行道和路口時也沒忘記閃燈。師傅果然有點兒放水，提醒我前方不可轉錯，終於安全停車。
考試時是我開過最快的一次，師傅要求儘快上六十碼，」不然你出去怎麼上路「。
同車的兩位考友並未通過，為通過率做了分母。
夜色茫茫，在鄉下的公車站等最後一班車。學車的日子就這樣結束了，不真實，當然也不懷念。只是並沒有」掌握了一種技能「的感覺，因為知道自己這身手沒法上路呢。
感想：
1. 學車痛苦的原因，倒不在於操作困難——普通人一般都能學會，無非快點慢點。痛苦在時間漫長，零碎，猶如鈍刀子割肉；師傅毫無教學方法，不會總結經驗，一味讓你無腦記憶。了解些汽車原理一定有用，但一般學車的人不願在上面花精力。
2. 從這個駕校的情況看，考試行賄好像沒多大意義。不少人要好幾次才能通過，花費的時間和金錢讓人心疼。
3. 再也不想去那個地方了。
恩，沒去過國外，我就說說國內的吧！ 國內考試有四個科目(順序是筆試，場地考試，路考，筆試)，科目一機考，100分，90分以上就能過，考之前做點駕校一點通的題，或者在駕校的電腦上做兩遍基本就能過了。 答主是四川人，13年7月過的科目一，但是14年9月底才去學場地考，因為大家都知道以前考試都是先和教練商量好，教練覺得你學得不錯了，能過了，ok，你就去考試。9月的時候正逢駕考改革，變成抽考，我抽到11月3號考試，所以9月底就去了，中間除去放假請假等，大概學了20幾天吧。考試的時候要抽考車，做完考試項目，100分達到90就過，一般都是先倒庫，然後坡道起步，直角轉彎，單邊橋，側方位停車，S曲線，後面這幾個順序不定。倒庫難度大一點，很多人敗在這裡，還有就是坡道起步啥的一定要記得打轉向燈，不然扣10分。科目二沒有時間限制，你愛開多久開多久，但是你一定要抽到好車啊，很多人在科目二掛掉，因為考試的車性格迥異，我有幾個考友抽到不好控制的車掛掉了，不過我一輪就過了
可是！！！科目三來了！！不是說科目二最難嗎！！為神馬我科目三考了三次都沒過！！！每個科目考五次沒過，前面考的都無效了好吧！！還要重新交錢好吧！！
科目三就是路考，就是實際道路考試，副駕駛坐的安全員，後面坐的都是一起考試的，全程紅外線，監控。有很多細節，提前3秒打轉向燈很重要！！我一次因為到了人行道才打轉向燈扣10分，一次變道的時候打了轉向燈就過去了，對不起，不夠3秒，各扣10分，ok，80分，掛了。 還有什麼轉速不能超過3000轉，到了路口站牌踩剎車，就算你開的像蝸牛了，對不起，還得踩，不然扣10分。 最後科目四，機考，相信難不倒你的。
最後，我就想吐槽，為什麼安全員坐我旁邊我就緊張呀，為什麼我就記不得打轉向燈呀，為什麼我做50米加減檔的時候老是有大車在我旁邊嚇我呀呀呀呀，再考不過怎麼辦呀呀呀！昨天教練打電話問我考不考科目三，現在要網上先預約，我說我還是再練練，不敢去了，怕浪費考試機會。嗚嗚嗚，每個進來的人都保佑我好嘛？
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