為什麼 CCTV5 大多數都是汽車廣告？

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難道是因為關注體育的大多數是男士嗎？還是看體育頻道的有錢！

CCTV5當然是有很多男性用戶群，和汽車相對匹配。但我認為這不是重點。
實際上，這群人和太多消費品，都挺匹配。

像CCTV5這種覆蓋面超廣、投放費用極高的平台，誰來做投放？主要是商家的投放能力和市場需求，共同決定。

十年前，CCTV5有大量的本土球鞋廣告，比如李寧、安踏、鴻星爾克。
後來球鞋市場飽和了，廠家也不太賺錢了，投放量就削弱了。

後來一直到現在，汽車廣告成為了主流，賓士、寶馬、大眾、豐田，沒一隻省油的燈。
中國是全球第一大市場，每家大公司一年數十億的營銷預算擺在那裡。

最近兩年，大家看到很多互聯網公司也開始大量投放，尤其是電商類公司。
個人的印象是，春晚當晚，互聯網公司的投放是最多的，風頭蓋過汽車。

一類新興的銷售總額足夠高的消費品在迅猛崛起的時候，市場需求非常旺盛，初購用戶比例很高。
什麼是初購？初購就是不懂的小白。
要忽悠他們來買買買，廣告的影響力是巨大的。

但是市場一旦成熟穩定，廣告的效果就退坡了，因為小白不再小白。有了第一次的經驗，他變得從容淡定了，對商品更加了解了，再次做決定的時候，產品力才是最大的決策因素。
此外，市場成熟穩定，也意味著競爭充分，利潤率也沒有那麼高，這時候廠家一般也拿不出那麼多錢來砸廣告——他們也同時會發現：與其花重金砸廣告，不如抓研發靠療效。

去年在大阪和東京泡了半個月，戶外也好，電視也好，汽車類的廣告幾乎看不到。和北京上海廣州截然不同。
這跟以前日本車企的營銷部門同事分享的情況是驗證的。
他們覺得營銷作用不大，有預算的話，還是去做產品和服務，或者乾脆降點價格。

其實，汽車行業在國內，已經面臨這樣的一個轉型窗口了。

做個小廣告，我的第二期知乎Live，下個周六見：
一苒的Live——車造好了，是怎樣賣出去的？

簡單來說，就是CCTV5的收視人群與汽車目標消費群體吻合度高，汽車廣告能以更低的成本達到傳播目標。

企業的廣告預算大多交給廣告公司管理，這裡的廣告公司不是指奧美之類的創意機構，而是指傳立媒體之類的媒介購買公司，媒體投放費用才是廣告預算的真正大頭，想想央視每年數以百億計的廣告收入就知道這是筆大生意了。

媒體投放費用管理的實質是一種投資行為，必須可衡量，並且追求最優回報。媒介購買公司花費巨資從央視索福瑞購買收視數據，這些數據不僅包括了收視率，也包含收視人群的背景等信息。媒介購買公司在製作每月的廣告排期表（選擇頻道與時段）之前，會根據過往的收視數據，結合目標受眾、到達率、到達頻次等投放要求做大量分析與預估，從而得到一個最優方案（其實只要有專業軟體和數據，再加上一點經驗也不是那麼難，比如新聞聯播的收視率和收視人群一直很穩定，比較玄的是奧運會、新劇集、新欄目等沒有什麼參考數據的節目）。

每點收視成本（獲得一個收視百分點所花費的成本）是衡量廣告投資回報的一個重要指標，但這個數值要結合目標受眾來計算。比如CCTV8某時段的收視率是5%，15秒廣告投放成本是15萬元，每點收視成本為3萬元；CCTV5某時段的收視率是1%，15秒廣告的投放成本是5萬元，每點收視成本為5萬元。這麼看來CCTV8的每點收視成本更低，但前面所說的收視率是在全部人群中的收視率，而當前中國的汽車消費人群可能集中於高收入男性（不同品牌不同車型會有差異，描述也更具體些），這部分人群未必喜歡看劇集，在CCTV8的收視率可能只有1%，則實際每點收視成本高達15萬元；CCTV5的收視人群即使只有一半與汽車消費人群吻合，每點收視成本也會更低。反之，大多數快速消費品的目標人群在CCTV5的每點收視成本會很高，因此投的很少。

（上述數據純屬非離譜虛構）

實際操作中廣告不能只盯著每點收視成本最低的頻道狂轟濫炸，還要考慮到達率（百分之幾的人群看到了廣告）和到達頻次（看到了多少次廣告），所以也會選擇不同時段、不同頻道、不同媒體。

當然，傳播還有很多其它需要考量的理性指標和感性因素，但對於TV媒介購買而言，每點收視成本、到達率、到達頻次是衡量投資回報的幾個關鍵指標，通過收視數據計算這幾個指標的結果，導致了汽車廣告在CCTV5扎堆的現象。（另一個原因是，全國性的覆蓋高端人群的頻道選擇很少。）

沒有做媒介購買很多年了，沒有數據直接回答題主CCTV5的觀眾是否男性為主，是否收入更高，根據八九不離十的主觀判斷：皆是。

P.S.前面有知友提到品牌形象與體育運動結合的問題，會有一定考慮，但不是造成汽車廣告在CCTV5扎堆的主要原因，常規TV投放一般只考慮媒體公信力，並避免令人憂傷沮喪的節目。還有知友提到汽車行業的暴利問題，效益好的幾家合資企業確實利潤高，但主要是因為產品問題而非廣告拉動，新聞客戶端與汽車目標消費人群的吻合度也是較高的，但客戶端上的廣告費用只是九牛一毛，投了玩玩而已。汽車行業廣告投放費用大概占銷售額的兩三個百分點，與快消行業動輒10%以上相比真心不多。

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今天（5月20日）突然收到幾十個贊，你們的表達不能再含蓄點嗎？

謝謝耐心閱讀和支持我啰里啰唆詞不達意的答案的朋友們。

謝邀。

個人認為無外乎以下幾個因素：

1. 汽車的意象：運動，激情，活力。滿滿的男性荷爾蒙頻道才與之匹配。

2. 廠商的贊助：不難發現有的體育項目在顯著位置和圍欄有廠商的贊助。所以，穿插播放廣告也更有助於加深消費者的印象。

3. 體育頻道的受眾：顯然男性更多，買車也基本是由男性來做決定。毫無疑問的是，有閒情逸緻看體育頻道的男士，其消費能力或者未來可預見的消費能力驚人。這部分人要麼有定期運動的習慣，對自身管理嚴格，要求也高。同時也講究效率和品質。要麼是年輕男士，高端品牌以及狂轟濫炸的「洗腦」會影響他們的購車決策。

4. 車型投放的區別：廠商對於每年的營銷費用都有預算。不同價位不同定位的車投放的渠道也不一樣。比如，有的車適合投放地方衛視綜藝節目，有的車適合投放CCTV1，有的車適合投放CCTV5。很顯然，這其中都是有一定考量的。其中，CCTV5 高端車的比例更大。

目前想到的就這些了。歡迎補充。

因為能看體育頻道的男人，都是有主見且不被老婆左右的，這樣的人，買車的時候比較爽快

汽車廣告投放除了計算CPM其實還有很多名堂。
對於汽車品牌而言，投放央視其實性價比已經不是最高了，更多時候也有政治正確的意味。投央視肯定不是一個太差的選擇，可以質疑你的同僚也更少一點。另外就是大家看315晚會那鋪天蓋地的汽車廣告——這分明是投名狀啊！
CCTV5在央視內部是比較有話題性的頻道。所謂的話題性就是觀眾看完了，還會去討論節目細節的頻道。CCTV的其他娛樂類節目已經被地方台和網路節目碾壓得一塌糊塗。就比如全國人民會廣泛討論昨天新聞聯播里說了啥嗎？不會那麼頻繁，但是全國人民會廣泛討論昨晚中國女排虐巴西。
從長遠來看，汽車品牌主會越來越多得將廣告投放轉移到汽車垂直網站和消費場景平台中去了。央視的平台或者傳統門戶起到的廣告作用是告知。但現在的主機廠需要告知細節和影響決策。
過去幾年崛起的平台是：易車與汽車之家。大量的新車購買用戶聚集在這兩個平台上。我認為這兩個平台的廣告價值會持續增長。
我覺得隨著大量用戶換購二手車，那些覆蓋用車、養車、修車和賣車的信息或者交易平台需要得到廣告主的極大關注。我推薦幾個處於成長型的價值窪地給廣告投放的同僚們。
1 汽車大師app：這是我自己高頻使用的app，它是解決修車困惑的app，連接了故障車主與維修技師。你想一個車開始有故障了，它的用戶轉化去購買新車的可能性蠻大的。於是它構成了挺重要的新車用戶轉化場景。
3 58同城二手車：這是全國最大的二手車信息發布平台，一個人在賣二手車，意味著他顯然有相當大可能要去買新車。如果品牌主在這個閘口對用戶施加影響，銷售轉化率會非常高。
3 駕校一點通駕考寶典之類的app：在剛剛拿到駕照的用戶中進行品牌傳播和新車線索轉化的效率也非常高。
4 微信路況（車托幫）、車輪查違章：這是被嚴重低估的高粘性用戶平台。車托幫的創始人曾經給我看過他們的日活與日瀏覽量數據，讓我非常震驚。很多品牌主也是可以好好利用一下這樣的平台。
想到這麼多先寫這麼多，以後想起來再補充。
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君不見各大視頻網站、新聞客戶端、賽事冠名?都是汽車廣告了，這些最根本的原因就是汽車行業競爭加劇，產能過剩，已不是幾年前那種生產出來不愁賣的局面了

記得當年我讀書的時候還是匹克鴻星爾克貴人鳥特步361度安踏李寧的運動鞋誒，廣告也跟著受眾的購買力成長了吧？

cctv新聞廣告都是酒湖南衛視都是護膚品

球場太少，得開車去

宅男大都不愛看體育項目
由此可推出愛看體育項目的人
都不是宅男
由此可推出
愛看ccav5的人大都喜歡社交，戶外，等等。。。
由此可推出
他們需要一輛座駕
由此可推出。。。
ccav5大多數汽車廣告的合理性

我一直有個類似的問題「為什麼新聞客戶端的開屏廣告全都是汽車廣告！？」網易新聞，騰訊新聞，搜狐新聞，鳳凰新聞，澎湃……其實最終就是說明了汽車行業的暴利！！有錢投放各種廣告，有錢參與各種車展，有錢聘請各種車模，有錢進行各種炒作，有錢組織各種活動……羊毛出在羊身上！！

西方國家有一句調侃的話：
男人在一起通常聊三個話題：汽車、足球、女人

當廣告滿天飛的時候說明，這個行業不好過了；感覺汽車行業就是這種情況！

因為買車大部分是男的，而且現在汽車需求大，汽車市場前景不錯。

看cctv5的男士居多，而大部分男人除了喜歡女人就是車了

如同娛樂綜藝節目的廣告多是化妝品衛生巾一般。

其實是在告訴我們這些屌絲，你車買了嗎？還看球，趕緊去賺錢～

CCTV5-央視汽車頻道

目標受眾群體吻合。

廣告費給的多，所以優先選取汽車廣告。
觀眾多是男性，所以更適合汽車推廣或者銷售。