如何優化大學生方程式賽車隊的管理制度?
2015.1.27丨根據回答中提到的問題，做一次補充說明：
1.車隊規模：人數保持在40+。
2.資金來源主要是學校，然後再是贊助商。感覺贊助方面確實還有很多可以做的。
3.學校總體來說重成績輕活動，不過科創在這幾年得到了更多重視。成績問題會對車隊的評價甚至是資金造成部分影響，可小可大。這一點主要是在納新的時候設置成績門檻，不過之後因為車隊影響到成績的話，確實就沒有什麼比較好的辦法了，有些隊友不是說走就可以走的T T，一則技術神二則感情深厚，這一點真的很矛盾。
4.不算是新生車隊了，所以基本的制度，管理平台都是較為完善的，大多數問題不是「有沒有」而是「好不好」「能否實現」，著重點放在「優化」上，也就是一些「細節」的重新處理。真的很謝謝大家的回答！? ? ? （糙妹子實在是不適合賣萌= =。
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大一的時候以為車隊是社團式的存在，後來才了解其「公司向」的性質。裡面的資金管理，人員管理不像社團那麼簡單。儘管大多數人都是因為喜歡才來到車隊，但還是需要制度來達到基本秩序，另一方面，好的管理更能激發隊員的潛力，提高團隊的效率。
作為工科院校，一方面缺少對應專業的人員，一方面整體的氛圍都是偏重技術不看重管理。怎麼樣在這樣的環境中實現管理的優化？
說的具體些，為了確保成員在上學期間來車隊的時間量確立了簽到制度，來了就簽名或者打卡，有沒有更好的辦法？關於工具的整理和擺放，強調多次效果仍然不好…不知道有沒有什麼更好的解決方式。還有，應不應該提及車隊成員學習成績這個有點敏感的問題…在資金不太夠的情況下如何對隊員進行獎勵？etc.
這個問題一直膈應著我…如果大家有經驗願意分享，我真的非常非常感謝^ ^
謝邀。我從以下幾個部分來說一下我的感受和觀點。
納新
納新是每年任務的第一關，也可以說是最頭疼的一關，畢竟對於理工科男生們，與人打交道比與東西打交道要傷腦筋的多。
國內車隊應該普遍採用的是標準化考試搭配面試的方法考核新隊員。這種方式確實在報名人數較多的時候比較方便篩選，然而卻有很大的弊端。因為對於中國學生來說，考試從來都代表著一個階段的結束，而不是開始（期末、中考、高考），所以中國學生更容易通過考試帶來成就感，因此，通過這種方式納新很容易讓新隊員將加入車隊本身作為一種成就，努力也就止步於此（當然更不用說那些本來就想在車隊掛名的同學）。而且車隊需要的人是肯在車隊幹活的人，而不是簡歷牛逼閃閃但是眼高手低的「大神」。而筆試+面試的考核方法卻只能挑選出基礎知識相對較強的人（很多時候也是矬子里拔大個），卻考核不出這個人是否願意為車隊出力。
我現在所在的哥大車隊採用了一種比較開放的方式，所有對車隊感興趣的人都可以來參與每周三晚上的車隊會議，了解當前的進度，同時也會針對新隊員做10-15分鐘的簡單技術講座。同時所有人都可以來車間幹活，由老隊員帶著做一些簡單的工作，比如說給水箱換個水，給避震器換個彈簧什麼的，也會組織所有人都可以參與的軟體培訓。讓所有人都可以參與進來，也通過這個了解到車隊工作到底是個什麼樣子，這樣進行個兩三個周，哪些人能夠一直保持興趣便一目了然，通過這一過程發現車隊並不適合自己或者那些本來就是想掛名的人此時應該也走的差不多了。這個時候再進行一下面試基本就可以確定哪些人可以留下了。
國內車隊可能納新的規模比較大，這些工作可以交給各個組的組長各自負責，而且一開始如此眾多的納新人數也是一種資源，老隊員可以領著對車間進行一下大掃除，去收拾一下平時可能沒人碰的犄角旮旯，哪怕是幫著指導老師收拾一下實驗室。這樣不僅能讓新同學了解車隊，減少車隊的神秘感，同時也是很好的一種bonding的過程。當然，如果總人數能保證在40+的話，管理壓力應該還是比較輕的。
隊員考核
簽到制度一定要有！但是我認為並沒有必要規定時間量。這個可以交給組長，每次開會，每次團體活動誰到了誰沒到，這些每次也就是花費5分鐘就能解決的事情。只要組長能夠對每個人的出勤率以及任務完成情況有一個明確的統計就可以了。當然這也要求組長把一部分精力從技術轉移到管理上，這確實不容易，尤其對於很多EQ偏低的理工男來講，什麼事情都希望親力親為。不過組長本來就是一個強調leadership而不是個人能力的職位，所以在組長選拔的時候就不應該通過技術能力來評價。當然如果車隊確實氣氛非常注重技術，也可以再選拔一個副組長，當然如果不是理工院校，能夠專門從商學院/管理學院找來同學成立總體組/管理組/商業組什麼的負責這些事情更好。
此外，如 @紫旋Morado所說，不要有邊緣化的成員存在。我認為解決這一點最好的方式就是嚴格劃清這個邊緣，嚴格界定成員的身份。而我覺得有一個狠簡單直接的方法可以實現這一點，就是在車隊的官網貼上每一個正式成員的名字和照片。下面是哥大今年車隊成員的名單，大概每個學期會更新兩次。2014–2015 Team
於是乎我本科車隊的發動機組就做了一套U盤（工牌），每一個帶有編號（工號），發給組內成員。。。。
本人的發動機組天字一號
本人的發動機組天字一號
在哥大車隊這邊，成為正式成員需要滿足三個條件：1.參與過一次培訓以及一個project（很小的就可以，拆裝過一次懸架都算）2.參加過一次車間大掃除（大概每個月會有一次）3.完成學校要求的車間安全操作考核，拿到通過的證書
車間規章
這邊車間比較自由，平時在車間幹活的時候，你想吃什麼喝什麼，音響開多大音量都沒人管，但是幹完活兒如果你在車間有剩下的食物沒收拾乾淨，或者有工具沒有歸位，那麼就等著當天晚上我們來自德州的小哥發群郵件炮轟吧，在有人出來承認錯誤之前，收到的郵件肯定一個比一個的f**k要多。
在這些問題上，一定要拉的下臉！不要給面子，公開批評！只有這樣才能讓人意識到問題的嚴重性，最終根治問題。
這一點在我本科的車隊尤為不足，由於本來就是理工院校，氣氛就相對沉悶，同學之間的溝通比較少，如果這種氣氛也帶到車隊那麼工作效率會非常受影響。畢竟學生團體跟企事業單位最本質的區別，在於企事業單位是有薪酬的，你在企事業單位里不為別的為了飯碗也得好好乾活，而車隊並沒有飯碗的約束，你在車隊的一切動力都只能是來源於自己的信仰，因此必須通過team bonding來增強隊員歸屬感以及隊員之間的信任。而且bonding的範圍越大越好，不同組之間，尤其是技術組之間。Bonding的具體內容可以交給營銷/商業/管理組來想，當然集體出去玩這種事情還是很好想的，吃飯喝酒談人生騎車郊遊真人CS。。。
美帝同學對於這個就簡單很多，因為他們在哪裡都可以party。。。
Home Party
Truck Party
Ferrari Party
Ferrari Party
一時能想到的就這麼多，以後再想到什麼會繼續補充
一支擁有專業管理制度的賽車隊不請自答 : )
去年此時，我們和上海交通大學賽車隊做過一個系列活動，其中有一項活動便是關於提高大學生賽車隊商業運作和運營管理能力的交流會。上汽大眾333車隊的車隊經理帶著負責商業和運管的小夥伴一同去到了交大校園，和大學生們分享了一些車隊的運營經驗。
以下為大家整理出了交流會的精彩內容。
職能部門的設立 - 分工明確 才能責任到人
以上是我們車隊的基本組織架構，對於大學生車隊來說可能人力資源有限，無法一一對應。但是我們建議車隊至少能夠保留
總經理：團隊管理者（決策者）
競賽技術部門：車隊競賽和賽車研發升級
商務部：贊助商及合作夥伴開發維護、車隊形象推廣、媒體及其他外聯
行政財務：財務管理，收入支出和後勤保障
在明確了各部門的職責之後，隊員就可以按照不同的分工開展工作，更好地執行」責任到人「的策略。只要每一個隊員都能對自己這部分工作負責，就能保證車隊有序流暢的運行。
「從無到有」 然後 「從有到好」
這也是題主問題的重點: 如何優化。
1. 整體把控
這一點主要針對的是團隊的管理者（或決策者），這個角色需要有對車隊不同項目或者常規事務有整體的把控。並不是任務分配完安排好工作就結束了，相反這些只是開頭。對於各項工作後續的跟進，包括執行度，完成度和最終結果，都應該瞭然於胸。並且在車隊工作出現特殊或是緊急問題時，能夠給出相應的建議和解決方案。總之管理者理應對團隊負責！
2. 任務均分
要運營一個車隊，無論規模大小，都會有大量細而雜的工作要去完成。大學生們本身還有課業學習的壓力，面對龐雜的車隊工作，大家需要做到任務的均分。在各職能部門成員儘可能各盡其職的情況下，均衡地分配工作量。當然在責任到人的大前提下，我們也會建議大家多做多學。
3. 信息傳遞
在執行上一條「任務均分」的時候必然會涉及到協調會議。
例會制度，就是相對能夠推動項目進展的方式，也是各部門之間信息溝通傳遞的最好方式。其中最重要的是看似多餘的「會議紀要」，通常情況下，我們在例會上會更關注和自己有關的信息，而其他內容在例會結束後會被淡化甚至忽略。而會議紀要主要目的就是記錄開會時議題，目的，分工，各項工作完成的進度以及產生的問題分析，討論及改進方案，還有後續工作安排及完成時間等。將所有的內容以書面化的形式留底，所有相關人員無論與會與否，都能清楚地知道會議內容重點，也便於以後查閱。
平時的信息傳遞方式，最正規的當然是郵件形式，文字圖片及各類多媒體都能留檔保存，涉及人員清晰明了。當然微信這類即時信息軟體也可以讓溝通變得更高效。無論哪種形式的信息傳遞，我們都需要確保它的有效性，所以重要的事情請務必和相關人員再次確認，信息是否及時準確的傳達到。
4. 提升效率
你們的車隊有工作計劃表嗎？一張內容詳實的計劃表可以避免重複勞動，可以杜絕隊員的拖延症，可以抓到工作核心及重點。
據我們了解到，大學生車隊每年都會經歷幾個常規的大項目：新車設計、加工製造、比賽準備、校園（嘉年華）等推廣活動、贊助商年會、春秋季的招新及培訓等。對於不同部門來說，這些項目有的是重疊進行，有的是交叉進行，有的是平行進行。這時候一張年度計劃總表就能幫助大家理清其中的人員分配關係、項目開始及結束時間、每個階段的工作重點以及根據整年工作時間分布（簡單的說就是淡季和旺季）來合理分配工作。
當然在有了年度計劃表之後，各部門可以根據自身情況制定更為細緻的工作計劃表。
其實說了那麼多，道理你們都懂，主要還是看執行力！培養一種管理模式，並不斷改進優化，最重要的是一定要堅持做下去。誰說只有車隊文化需要傳承，管理制度也是一個道理。
如果大家對此話題感興趣或者有補充，歡迎在下面留言探討。關於車隊商業運營方面的問題，我們也會找機會細說。
衷心的祝願各支大學生賽車隊都能越來越好哦！我們賽道上見：）
更多車隊資訊歡迎關注微信公眾號333Racing
很早之前就看到了這個問題，閑下來來聊一聊。
其他幾位答得已經挺全面了，談到了很多制度、福利方面的手段，都是很有用的經驗。也提到了車隊與公司、社團的區別，我就從這三者的區別下手，簡單分析一下。
我們加入公司、社團或者車隊，想必都不只是因為自己閑得慌，而一定有一些目的在其中。作為Employer，首先要做的就是認清自己的位置，以及目標群體的需求。
我們找工作時，一定做過這樣的面試題「請給以下項目按照重要程度排序，並解釋為什麼：企業文化、工資、企業知名度、培訓、平台、晉陞機會……」我覺得這個題目很扯蛋，能被問這樣的問題的應聘者一定不會是高層，而對於一個基層人員，除了工資還有什麼能排到第一的？明擺著的問題但又不好意思說出來，只好紅著臉亂編一個答案。所以對於公司來說，好好漲工資就行了。
學校社團招新季，幾十個社團眼花繚亂，拋開學生會這種政治正確的不說，我們一般怎麼選？我想一般就會選個自己喜歡的，或者……妹子多的吧。有同類社團競爭？那就看哪個社團資源好，借的到教室、租得起場館、請得到大神吧。作為社團，就要提高自己的知名度，打通校內-社會關係。
那車隊呢？先不說車隊能提供什麼，看看參加車隊需要什麼吧：大把的時間，不時地墊錢；兩周的寒假，一周的暑假；長達幾個月的騎自行車跑加工買零件，長達幾個月的曬太陽試車，回家黑的你媽都不認你。更別說一個車隊里沒幾個妹子全是男人，哎，就這條件你TM還想招到人？哥吃著雪糕看著你們搬著雪糕筒和格子旗跑來跑去都替你們累。所以一般人都不可能會想去車隊的，哥還要忙著考研忙著出國忙著泡妞呢。那咋辦？不用咋辦，車隊招到的一定不會是一般人。
雖然和社團有很大的不同，但由於沒有工資這樣的利益綁定，車隊註定還是要更傾向於社團的經營模式。這樣的變態組織需要的是不正常人類，他們可能是熬夜做設計加工熬到爆肝的人，可能會是出國帶回來一行李箱卡鉗的人，可能會是在學院睡了一個多月沒回過宿舍的人，可能會是畢業工作兩年從自己公司拉了5萬贊助回來的人，而這樣的人們，並不需要絞盡腦汁的想怎麼去管理，他們自己就會沖在前面。
但畢竟這樣的人是少數，不正常的人不夠用了咋辦？打感情牌留住正常的人。曾經聽過隊友吐槽「現在叫人幹活靠的都是感情」。後來想想不能贊同更多，對於一個對賽車沒有很特別的興趣，對創造性的工程沒有特別興趣的人，還要他付出上面說的那麼多，要想留下來幹活，恐怕也只能靠感情了。要說為了保研名額？好像性價比低了些，不如做個安靜的學霸。幸好這感情來的並不難，想想一群人沒日沒夜奮鬥一年，做出一輛賽車這樣的事情，恐怕不是社團里搞幾次大型活動就能比的吧。
作為管理層，首先要做的就是維持住這樣一個健康的團隊。有了堅實的人力基礎，大家各司其職，必定能最大程度的解決技術、資金問題。詳細的說，就是招新時想方設法吸引更多的人，然後通過人為篩選、時間篩選，得到一支高質量團隊，後期通過TB、打球、LOL維持團隊成員粘性，那些不正常的人玩的時候愛來不來，只要把活給我干好就行了。
規章制度的完善隨著團隊的成熟與擴張是必然的，但只能是錦上添花，不能指望通過制度成就一個車隊，車隊的根基還是人。但如果你告訴我你們車隊有20個保研名額或者500強工作崗位直推，那就啥也別說了我上面都是廢話。
謝邀。
------2.5更------
今天上知乎突然發現 @王釗劼 關注了我，他的個人介紹是這樣的：
我在車隊期間並沒有使用過teambition，但我本人所在的另一個團隊在使用Teambition進行工作管理，鑒於之前我對於這個車隊管理問題的回答有些隨性偏頗，所以我打算來聊聊
我在車隊期間並沒有使用過teambition，但我本人所在的另一個團隊在使用Teambition進行工作管理，鑒於之前我對於這個車隊管理問題的回答有些隨性偏頗，所以我打算來聊聊企業社交管理平台。
關於teambition的在大學生方程式團隊的使用，teambition團隊總結了一篇文章。文章寫的很有針對性，而且提到的問題也都是切實發生在車隊里的，很有借鑒意義。
我們的微信公眾號照搬了一次：FSAE-大學生方程式 讓我們的賽車團隊管理高大上起來
Teambition原文鏈：用 Teambition，讓學生團隊更加規範化
在學生群體中，他們多習慣於用即時通訊工具（IM）來說事情，比如 QQ 群，比如微信。但是僅僅 IM 工具是很難滿足需要的：
- IM 的消息經常會被刷屏，信息難以沉澱
- 群文件無法預覽，並且難以整理
- 移動端無法操作，限制太大
我開始做聊天記錄的整理（為此我充了個QQ會員，sigh…），然後郵件通知我的小夥伴們，但提醒小夥伴們注意查收郵件和規範郵件管理又成了一個新的問題。
使用teambition之前我們的團隊用過tita和明道兩個項目管理軟體，以及非常短時間的接觸了Tower，最後團隊負責人轉向了Teambition。
這幾個軟體中我使用最長的是tita，其簡單直接的任務分配模式和有趣的任務評價機制對於我這種單線程的人更容易接受一些，但在經歷了無數次伺服器掛機後，我們團隊毅然放棄了tita。
選用明道只是一個摸索階段，我無數次吐槽其界面和使用邏輯的不友好性，甚至以罷工抗議，隨後我們團隊發現了Teambition。
Teambition基本綜合了我使用過的類似軟體的大部分功能和優點，而且移動端確實是做的非常好的，這點對於手機控簡直是太重要了。而在簡聊推出以後，我覺得teambition對於幫助團隊管理走向真正的專業化有了更大的推動作用，具體我打算在更多的使用後給出更具體的評價的。
我很喜歡項目管理軟體的一個原因是它將工作和扯淡很好的區分開，並且會以綁定郵件的方式告知工作組裡的每一個人，而不是如群郵件般打擾各路潛水黨。而且我可以通過翻查郵件或者Teambition任務板的方式回顧我這一段時間的工作，我很喜歡文章里的這句總結：
Teambition 充當的角色是讓他們方便的把這些事情在一個地方解決，並且提供按照主題的討論，比如會議記錄、文檔的修改意見等，減少信息的分散從而更加集中。
對於學生來說，將工作和扯淡分開是一個很重要的事情，類似於「對事不對人」，在學校的人是很難意識到這一點對於職業發展的重要性，但如能早日養成習慣，一是可以大幅提升團隊工作效率，二是日後步入社會走上工作崗位的時候將大有裨益。
另一個好處是，由於任務可以設置為公開，極大程度的方便了團隊里的每個人去了解其他人在做什麼，可以加速團隊內部了解，減少邊緣人情況的存在。我相信很多車隊都會遇到這樣的問題，某個人忙成狗的時候，其他人還不知道他在做什麼，認為他在無所事事，導致團隊內部出現裂痕；至於邊緣人的問題我之前已說過，在此不表。
總之，如果真的想做好你的車隊管理，無非是意識建立+科學的方法+執行力度，找到適合自己團隊的方式，事半功倍。
為什麼這麼像teambition的廣告？
利益相關：Teambition合作的兩個車隊裡面有我娘家車隊啊~
-------以下是1.27首答------
方法多的是，能做到的沒幾個，我現在聽講大道理的都聽煩了。
重點反對強調隊長個人魅力的答案。
個人一點建議，在你的團隊里，沒有一個唱黑臉的人基本是不行的，所謂唱黑臉不是每天罵罵咧咧找這個人的茬那個人的毛病，而是在團隊出現問題或者問題暴露之前就能將解決辦法提出並落到實處。
也就是一個能真正將團隊的規章制度執行到實處的人。
話說起來很簡單，我所見範圍內真正做到的幾乎沒有。
舉一個最簡單的例子，工具擺放不到位，我不知道題主是怎麼處理不遵守這一規定的人，如果是我，基本流程如下：
1.找出這個人是誰，問清楚，為什麼擺放不到位；
2.如果態度良好認錯並表示下次一定遵循規定，那麼留待查看下次；
3.如果大大咧咧不當個事情，那麼切換嚴肅模式：
-「你覺得這個是個小事情對嗎」
-「你覺得工具歸位這樣的規定有不合理之處嗎」
-「如果你造的車子，布線凌亂，加工粗糙，沒事掉一兩個螺絲出來，你怎麼感覺」
-"如果你到一個公司，地面堆著垃圾，辦公用品到處散亂，走兩步就踢到一個扳手，你對這個公司印象如何"
當然，這幾句只是幾個例子，以工科男和工科男之間的相處模式，基本就在大大咧咧一步就打著哈哈過去了。
所以，問題在哪？
很少有團隊能真正把「高大上」揣在心裡，大部分的團隊都是：我們要有制度，要簽到，要有這個規定那個要求，要維持對車隊的熱愛，要注意安全，要……互相攀比著面子上的「高大上」，最後還是在車間抽著煙，吃著外賣，戴著一次性口罩一臉苦逼打磨著磨具還覺得自己無比高尚。
（不好意思我總是忍不住吐槽）
回到工具擺放這個問題上，如果我處理這個問題，遵循規定，反覆強調，追責到人，此外我一定會補充一個公開「聲討」。
我不會公開在團隊里說XXX今天工具沒擺放到位提出批評，但一定會在內部Q群、或者會議上提到我們制定規則的原因，不遵守的後果，和必須遵守的原因。
#作為一個妹子我經常賣著萌批評這些現象#
舉例：」今天大家離開工作室之後工具又沒有收好呀，要是XX號的扳手丟了XX些螺母都沒法擰了呀，反覆強調了那麼多次為什麼不遵守呢，而且工具箱是校有資產，一直散亂下去老師收回就沒得用了哦「這是我心情好的時候，心情不好就嚴肅臉了。
我大部分時間都心情不好。
@Wang Brian說他在哥大的車隊有個德州小哥，每次有人在車間放沒吃完的東西或者工具沒有歸位都會全隊發郵件問，夾雜一串f**k。。。然後就有人主動出來跪舔認錯了。。
一次奏效基本是不可能的，但說到三次以上的時候基本問題就根治了。
想一次奏效基本只能動手，我還沒試過，有誰試過可以跟我交流下心得。
其實這是一個很小的事情。
另，建議不要太看重成績，極易滋生不穩定因素。一個一年掛個十科八科的人，分兩種情況，一種是奇才，若能在車隊成事沒準能給車隊帶去意外驚喜；另一種俗稱學沫，在車隊也待不長久，劣汰即可。
我的處理方式未必會百分百管用，但我希望題主了解到一個事情，大學生方程式作為一個學生團隊，沒有工資福利等利益相關，你真正的想去建立類公司般的績效、獎懲制度是幾乎不可能的，你想凝聚、管理你的團隊，建立意識就無比重要，儘可能多的給團隊裡面每一個人熟悉、了解的機會，找到自己團隊的精神所系，這話聽起來很空，但確實團隊建設的關鍵。
說直白一點，給你團隊的每一個人創造歸屬感，去營銷你的車隊，讓外面的人知道你的車隊很牛，去營銷你車隊的人，讓外面的人知道你車隊裡面有個XXX很努力很拼為車隊貢獻了很大價值，這是對隊員最大的認可也是最大的褒獎。不要每次見贊助商都是一兩個人，不要每次跟老師彙報都只是隊長技術總監，不要每次接受媒體採訪都是那一兩個人在前面，不要讓車隊有一直坐在角落的人，不要讓車隊有覺得自己很邊緣化人，做到這點很難，但如果不難，要隊長車隊經理等等一批帶著頭銜的人幹嗎？
之前跟朋友聊天聊到大學生車隊的管理，朋友問我，如果你是GFR的一員，你會怎麼要求自己？
如果我在一個那麼牛逼的車隊，我一定會拼了命的努力給車隊添磚加瓦，拼了命的維護自己的形象、車隊的環境不給車隊丟人，我一定會想，我還要延續這個車隊的輝煌，做大學生賽車之王。
但實際我所在的車隊沒那麼牛逼，那我就要把他變得牛逼，像自己在一個那樣牛逼的車隊裡面一樣約束自己和別人。
離開車隊已經一年有餘，當初和隊里人爭執的景象還歷歷在目，感恩的是，看得到車隊至今穩健的發展和當時堅持保留下來的良好作風生根發芽，潛移默化著團隊。也曾和當時的隊長聊到當時，這位同樣步入工作崗位的工科大直男也終於意識到當時在團隊管理上堅持的很多事情的價值，以及在工作上給他帶來的正向影響。
於是我逼著他跟我說了謝謝XD
我覺得車隊管理最重要的是讓隊友有歸屬感。推薦這本書，這本書還是有不少很不錯的觀點的。有時間再展開～
本人大四機械工程學院，身邊有朋友在方程式車隊，所以略有耳聞。
本人學校總體輕學術，重社團、學生組織。學生活動氛圍和能力都不錯。曾擔組織小職位，下有小百號人。沒學過管理，都是些小經驗，故簡單回答下。
首先你應該提及的幾個重要的條件：
1.車隊規模人數
2.車隊組織結構
3.資金來源及去處
其實不知道以上三點挺難答的，自己單方面判斷你們組織的性質：技術比賽型組織。不理解具體情況，不懂你所謂公司向。每一個成熟的社團or組織，其實人員和資金管理都不簡單。如果人數比較少，十來人以下的話，感覺談不上什麼管理了，補齊一些操作性的規章制度就好了，（操作性就能讓你的成員知道每件事情應該具體怎麼做，不怕細，切忌范范談之，否則有歧義就形同白紙）
具體細節自己結合你們實際情況，大方向就三點：人、事、錢。
人：組織結構如何，怎麼么劃分成小組、或者部門（決定每個人掌握的能力具有不同傾向性），上下級各自的權利義務，每屆如何招人、選拔、傳承交接。
事：很好理解，往小的說包含你組織常規性要做的所有事，如開會，培訓學習，日常值班維修？參加比賽，團隊聚餐出遊等。（當然實際上會有很多非常規的事情，也會有以前不曾見過的事情）。往大的說，代表著你們組織的目的和價值。
錢：就是你的資金怎麼管理，這事也很複雜，得看實際情況。來源和去處都很重要。如果是全是從學校撥的款，得和老師做好工作。如果是外聯拉贊助，考慮一下你們組織的能力能回饋贊助商到什麼成都，再制定總體的拉贊助策略及方向，當然少不了撒網式拉贊助。對於拉贊助的人可以約定激勵，但也要有約束。
當讓相比來源，去處的控制顯得更加麻煩，最怕亂花，水錢的事情發生。你能做的事，無比細緻的記錄每一筆錢的進和出,不允許有任何試圖模糊進出的情況發生。最起碼讓內部人知道每筆錢怎麼花的。這樣每個人花錢都會三思，如果這樣還亂來，不要猶豫T掉他。
以上只是給了一些你思考管理的方向，注意：人、事、錢，三者不可以分割，一定要結合起來想對策。
下面回應你問題中具體的內容。
如果你團隊10來人以下，leader的個人魅力與能力比制度和管理更為關鍵。
如果你的車隊接近20人或以上，或者幾十號人的話。你就要思考管理的整體型。最怕就是，有人缺勤，就打雞血弄個簽到制度；有人不擺放東西，就弄個物資管理制度；錢出了問題，就弄個資金管理制度。甚為不妥，切入點應該是，為什麼總是缺勤，為什麼每次強調都不擺放好等等，是大家懶惰？是大家重技術不重團隊？是缺少必要的獎懲以正團隊價值理念？還是大家只是來這裡happy下，過家家？弄了一個個制度，也只會讓人覺得你是過家家，亡羊補牢，則制度管理毫無威信和傳承型可言。
綜上，那些只是表面，問題可以有很多原因，原因有深淺，重要是找到你們車隊價值所在，價值導向到底是什麼？你可以試圖把車隊想像為一個足球隊，有人想提高踢球技術、有人為了團隊勝利，有人為了結交朋友和球隊情誼，有人想給球隊當經理提高能力。那麼我接下來的所有管理應該圍繞價值展開，你要清楚自己車隊的核心價值所在，我這裡是一個能給你提供價值的社團平台，這裡集結愛好、情誼和專業的夥伴，我們為此共同努力，正因如此我們需要尋求規範我們的日常活動，也是為了你們每個人和團隊都能獲益最大化。如果你不遵守管理，你損害的將會是團隊整體的利益，咱們大家都是來這裡認真的，專業搞車隊的，你卻在這裡過家家，要不然接受懲罰、改正，要不然你就滾蛋。
是的，你的所有管理制度要能正確傳遞以上這個團隊的理念，不要以為這就缺少人情味，我們只是做事認真，該玩還得玩。我們在這裡相遇，是因為共通的愛好和彼此對能力的認可，而並非我們有緣分合得來。
在找到了大方向之後，要明白，管理和制度看似是為了規範大家的活動和日常，告訴大家該怎麼做，哪些該做哪些不該做，做對了怎麼激勵，做錯了怎麼懲罰，但這只是表面，深里說它或多或少能表明你們是個怎樣的組織，是否成熟，大家與此的追求、理念、和價值所在。如果你的成員光知其表面，那麼當下制度是無法被很好執行，將來它也無法傳承。
需要補充的是：車隊社團畢竟本質還是學生組織，不同於企業公司等，是無報酬的。這意味著，大家並未拿你錢財，組織對成員不具備強約束，所以為什麼一直為什麼強調價值導向。切忌做什麼十分量化的績效考核，即便量化考核，也只能挑一些最基本的來考核，不可全面展開。至於績點問題，不知績點和你們車隊有什麼關係，沒有關係，成員的績點多少就別管了。那是他們自己的私事。
如果你們車隊
1、人數多於20。
2、有一定組織結構劃分，各有一定職能。
3、有比較複雜頻繁的信息溝通，並苦於用微信、郵箱。
4、並且需要技術經驗的儲存與分享。
如果你是萌妹子，可以私聊。
以上
題目過去好久了啊，不過題主覺得贊助商還有可以做的，我就分享下做贊助商的營銷吧。
《草船借箭》告訴我們，一定要借力量於第三方，讓利益於第三方。
——鄭俊雅
對贊助商而言，一般有三個重點要看，一是顧客重合度；二是線上曝光量；三是活動當天線下逼格和活躍度。
一、顧客重合度
了解你贊助商品牌顧客的基本特點，就算不能指導他押對什麼，但能指導他不瞎押。
我喜歡用一個藍色游標的內部工具BlueMC營銷捕手--新一代營銷工作平台，用新媒體KOL畫像的功能看對方人群特點。
然後畢竟你是大學生賽車隊，你要了解自己學校學生消費特點，做核心顧客白描，了解常來看比賽的同學信息，看他們的微博 、 校內網 、朋友圈，作出一份畫像給到贊助商，述求是人群一致，就算不能贊助現金，贊助點實物，就算不能贊助實物，贊助試用體驗裝都能給贊助商帶來轉化。當然了，我是贊助商的話，你把學校學生電話信息都賣我，我就贊助你們車隊。
二、線上曝光量
畢竟預算吃緊，給你們一些簡單的方法換量。比如：
同學幫忙轉發微信微博，可以到現場觀賽或得到贊助商的試用禮品；
網路營銷貼吧、知乎、豆瓣，以XX大學聯合贊助商的名義，做話題活動；
比如知名校友的返校日，給贊助商簡單回饋一下；
反正離不開學生會和你們學校新聞社的幫助，平時多搞好關係。
然後出這麼一些數據給贊助商，讓他們看到有利可圖，即使不認可的話，也相信你們有心。
百度指數證明比賽前後聲浪，不行可以上淘寶買。。（我又教壞祖國花朵了）
還有剛才說的藍色游標工具也有微信號閱讀量，全校一起轉發贊助商某文章的話，還是很可觀的，能把他們樂死。
還有一個叫做流量精靈的工具，如果你的學生會不配合你們，只能自己搞了， http://vip.ipjingling.com
三、線下賽事當天
其實還是看比賽的地段，但我想賽場離市區都不會太近，那麼就這麼辦——
線下幫忙協調贊助商logo上賽事背景板或者A板刀旗，最好能給贊助商一個展位，錢讓贊助商出他們肯定非常願意給，不行的話logo至少也上你們的統一服裝，接下來做2件事就好，
1、校花做花椒、映客等的直播給贊助商logo充分的露出，再給贊助商到現場的最大管事的領導，一個校花專訪，請不來校花就你冒充校花上。
2、賽前幾天，拉足夠的同學到現場給你們助威，方式可以是在校官方號發文，讓學生通過各種「幫忙砍價」、「低價拼團」、「轉發就送」、「特惠抽獎」等等引流到一個新建微信群，方便賽事當頭的觀眾管理，拉到現場觀戰就能讓現場的人多起來，然後跟賽事方要學生票價格來cover成本。比賽當天，通過各種遊戲化的玩法，給足贊助商滿意度，也給足賽後傳播的槽點。
最後做一個學校內的投票調查，問問後續購買過贊助商產品的同學，購物體驗的各個環節有哪些好，哪些不好，幫助他們改善服務流程。
以上就是最簡化的，學生群體做賽事贊助的路線圖，雖然時間久了點，也希望對題主有幫助。補一句，所有數據採集工具都不用花錢～
不請自來。
不過題主問的是關於方程式賽車隊的管理制度，而我所在的領域是機器人隊，不過這種學生競賽團隊還是有些許相似，為避嫌，匿名先。
首先我了解了一下方程式大賽優秀車隊比較完善的組織結構：
方程式車隊組織結構（竟然不支持表格,也是蠻拼的...）：
管理團隊
技術部 .....................市場部 ..............財務部
電控 .......................市場營銷組 財務
車身和車架 ........... 宣傳推廣組
發動機 ................... 行政辦公室
懸架和轉向 ...............外聯
傳動和制動
看著這組織結構的確已經很像成熟的公司了，但實際上作為學生身份的我們和公司有著本質的區別：公司是有薪酬的，員工也就有義務執行任務並且很大程度是服從上層的；但是車隊的每個人都只是靠著激情和愛好成為一個團體，他們是可以選擇不服從於所謂的上層的。其實要談管理的前提是管理者要為對方謀求福利，公司很明顯的是工資待遇，而車隊就得要保障學生身份的隊友們的保研加分、大學履歷、實踐技能、大學的這段經歷等等方面的收穫。雖然說得比較功利，但這必定是每位隊員來到車隊的最終目的，而我們要做的是一方面告訴他們只要用心投入進來，最後的收穫總是會超多他們的預期，
比如前幾屆因為有車隊經歷的xx大神去了xx牛校、xx大神去了xx牛公司的例子；但另一方面我們還得弱化這些功利的想法，用團隊榮譽感、歸屬感去團結大家的心，整個團隊要有一個共同為之奮鬥的目標，因為有時候讓我們堅持的不是那塊麵包，而是旁邊伸出的那雙手。正如車隊一年的辛苦經歷光靠當初一時的熱愛和激情是絕對堅持不下來的，走到最後往往靠的是對這個隊伍的責任感和對這幫人的感情！！
管理10個人靠自己的能力；
管理100個人靠別人的能力；
管理1000個人靠制度章程。
像我們這樣的以參賽為最終目的的學生技術團隊，我覺得要靠自己身先士卒的激情、留住技術骨幹、必要的管理制度來構建一個有激情有感情有目標的團隊。
我說一下個人的做法吧，
1.
為隊友們爭取保研加分的比例、創新學分積極申請教務處舉辦的學生工作總結會議、校長有約等上層方面的會議；
2.
像我們這種參賽項目，高投入的經費和機械加工的各種設備是很需要的，但經費和設備往往正如題主所說學校領導是看成績的，但是在學校學生是有很大的一個展示平台和隱形資源的，但我們要主動去爭取，找小領導不行，就找大領導，甚至校長，他們是最怕學生折騰的，而且遇到好的領導也很欣賞這種做法。我們的前幾屆師兄師姐找校長要了他私人三萬經費，從此校長記住了我們隊伍，現在為我們提供良好的實驗基地。今年我也找系裡要了2萬設備經費。
3.
制度自己一定要遵守，不能做甩手掌柜，純理論上的管理。你需要做的是用自己的能力和激情去帶動他們，無形的力量是最強大的。雖然會很累，但既然選擇了就必須堅持，而且前期越累後期越輕鬆。
4.
上屆技術骨幹是最需要留住的，沒有他們單幹是不可能的，這個時候就必須打感情牌了，談交情談隊伍發展談當初熬夜煮泡麵都行。
5.
多跟隊友談心溝通，幫他們解決在隊里技術以外的情感、非情感問題。讓他們知道我們是隊友，有一個共同的目標，而沒有新老隊員之分，這是一個溫暖有感情的團隊。
6.
當然每個隊伍都會有的集體活動肯定不能少，不過最好一定要有自己隊伍的特色。場地旁邊必備的行軍床、熬夜時煮的泡麵餃子、會議室改造的KTV等等
至於題主提到的問題一：工科院校，缺乏專業的管理。
個人覺得車隊這樣的技術團隊管理者還是偏技術好，一方面沒有顯性福利的學生黨要管理別人，讓人信服真的還得靠過硬的技術能力。純管理真的有點像空降兵，到了關鍵技術點還是會有壁壘的。而且管理是門藝術，不是科學，所以針對車隊的模式我覺得跟專業真的不會有太大影響。反而工科院校濃厚的科研氛圍更好（身在文理強勢院校的感受頗深，納新招人簡直是靠忽悠，隊員選擇樣本小了還深怕他們跑了，強勢管理就更難了）。
問題二：簽到制度。
既然是團隊，制度當然是必須的。我們的做法是要求除了上課時間都必須來隊里，要求他們把課表上交整理出空閑時間表。但是前期是最為關鍵的，而制度的監督者必須要身先士卒，這時候你具備了批評的底氣，在嚴肅的例會上給予批評，次數多了就會有所改善。
問題三：工具的整理和擺放。這個問題確實很不好解決，目前是標準工具每人（或者每個組）買一套工具，貼上標籤自行管理，丟了以後自己購買。效果有所改變，不過後期使用頻繁還是會亂，要時刻提醒。
問題四：對成員提學習成績的敏感問題。
我當初的做法是直接告訴他們學習和隊里的任務是很難兼顧的，最好做好十足的心裡準備，導致經過一個月培訓後很多當初看好的人都選擇了學習。不過我覺得隊伍雖然很需要人，但也不要靠隱瞞留下對學習成績很看重的人。一方面會耽誤他們的成績，另一方面留下來任務也不一定全心全意完成。
問題五:資金不足對隊員的獎勵
相反，我們沒有獎勵，每位隊員還得自己先墊一部分錢，因為學校財務處是要拿發票去報銷經費的。今年因為985經費沒了，隊里總共墊了3萬多，到期末經過老師的爭取才報下來，那時誰沒墊個千八百的都不好意思說。這些問題只要跟隊員們都說明緣由，他們不僅會很理解而且還會為自己能為隊里做點貢獻找到歸屬感。讓他們有主人翁意思吧，畢竟我們不是公司。
有個開明親切又有追求的帶隊老師。 ------聽同學吐槽總結。
受益匪淺
這個很難么？政府和企業給100W，我們用20W造車還有富裕。
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