自行車座前面多餘那部分是幹什麼用的？
我騎車的時候總感覺那部分是多餘的
最高票不對。。已從知乎日報下架。小編獎金要丟。參見我在該答案下的回復。
多餘那部分是爬坡用來調整重心的。爬陡坡需要座在坐墊前面。
剎車和過彎的時候坐墊是累贅，人是站在腳踏板上的，剎車是後撤，過彎是側傾，和那個鼻子一毛錢關係都沒有。過彎勉強能算是沾上一點邊，但是沒有坐墊尖一樣過彎，過高的坐墊尖還是累贅。
不太需要爬坡的速降坐墊鼻子可以做的很短，例如wtb sst。完全不用爬坡的bmx鼻子做的可以更短。
公路車鼻子比較長，山地車坐墊鼻子比較短。
我只騎公路車，所以回答公路車坐墊長鼻子的作用，其實那個鼻子是用來調整騎行姿勢的，休閑巡航的時候坐後面，加速拉扯的時候稍微往前移一點，因為加速拉扯的時候屁股一點點著力點就夠了。即使是巡航的時候，屁股稍微前後挪動一下，就能夠調整大腿肌群的發力，從而達到肌群輪換休息的目的。但是很多人把坐墊過於推朝前，導致膝蓋受力過大，因此而廢掉的事情太多了。因為往后座膝蓋壓力沒有往前坐受壓大，但是往前調會感覺好發力，於是把坐墊推到前方，於是導致往後的餘量就沒有了，膝蓋得不到休息，一發力還要往前挪，所以導致膝蓋受力更大，廢的更快。所以呢，妥善利用好鼻尖，坐墊後飄要夠，發力的時候用屁股往前挪，而不是用坐墊往前推，對你的膝蓋更有好處。
不知道樓主有沒有想過，腳蹬子不在自行車的中軸線上，一腳下去多則幾十公斤的勁，為什麼二十幾斤的車子不會倒？就算是脫把騎行，車子也能維持直立狀態而不是大幅左右搖擺？
先拿極端情況說事，不把車把，身體只有三個部位和車子接觸：兩隻腳加一個屁股。腳要向一側用力，想要抵消這個側傾的力矩，唯有靠屁股。這時有個帶鼻子的車座可以用大腿根夾住還不是美滋滋的？
回到一般情況，我們平時騎車都用兩隻手握著車把，為什麼不靠手臂來抵消這個力矩呢？沒錯，其實站姿騎車的時候，我們確實是靠手臂施力來保持平衡的，但坐姿騎行中，靠車座來控制平衡更加省力，不信你可以感受一下，看看平時騎車時雙手是不是基本放鬆的？
至於那種沒鼻子的車座，平時買個菜遛個彎倒是挺友好，一旦需要發力，你會發現根本控制不住胯下那頭左右搖擺的野驢。
當然，其它答案里說的提供更大的坐姿調整範圍也是一個方面。
至於防止剎車時滑下去這個說法，我是持懷疑態度，經常騎車的人剎車時一定會下意識用手臂支住車把來防止身體前移，甚至需要後移重心以避免前翻，所以一般來說並沒有小雞撞大梁的風險。除非這是個「腳剎」選手，只是我覺得這種情況車座已經救不了他了……
第一點
自行車座前面「多餘的部分」是用來」壓彎」的。
第一種正向就算是普通過彎技術
第二種反向算是進階高速過彎技術
第三種垂直是專門用於濕滑、砂石路面的低速安全過彎技術。
（圖片拍自《單車聖經》）
不管哪種過彎方式，其中通用的一點是：車身整體的傾斜角度是靠外側大腿壓住車座前端的小鼻子來控制的，手其實只負責車把精確控制轉向，而不是去管整個車身。手臂只掌握自行車的傾倒趨勢，而對車身傾倒角度起限位作用的是外側大腿。
如果沒有那「多餘的部分」，過彎將會變得非常危險。可以去嘗試一下用錯誤的姿勢高速過彎，比如做與圖中相反的動作外側腿彎曲內側腿下壓，這樣大腿就不能起到限位作用。直觀的感受就是車子會和手臂較勁，振動會非常大，從手臂引導車把變成對抗車把。
是不是覺得很神奇，車座的作用之一竟然是輔助轉彎。
第二點
是在急剎車的時候給身體一個滑行的緩衝空間
如果用這種車座
雖然不會摧殘隱私部位，但僅能用於低速代步，切不可用於任何娛樂和運動級別的騎行。即使用於代步，萬一遇到路邊竄出一個小孩，一個急剎車，人很可能就會向前滑掉下車座，然後隱私部位與車架來一個親密接觸。接著你就會有一種見到上帝的感覺（楊坤的《那一天》自動響起：我知道 我已經看到了春天……我彷彿感到了命運的終轉……像個孩子失去了心愛的玩具，那一天 那一天留在我心裡，已烙上了印 永遠無法抹去……生命在故意 故意和我周旋，給你一個難忘的瞬間，再不能讓他繼續永遠~~~~）
車座長一點的有利於車座中間段的彈性更好
（圖片拍自著名車座生產商VELO的產品手冊，我不知道為什麼不能立起來）
（圖片拍自著名車座生產商VELO的產品手冊，我不知道為什麼不能立起來）
公路車的車座又細又長，騎行姿勢也造成接觸位置比較靠中間。因此長一點有利於中間段彈性更好，就像長竹竿中間總比短竹竿中間要軟。即使不用多少墊料，靠車座殼體和座弓（就是車座底下那兩根鐵棒）本身的彈性，車手也能感覺比較舒服。
題主應該不會撒手騎自行車
我小時候一直以為是放丁丁的……
難道只有我一個人認為是為了固定屁股的？有那麼複雜么。。。
補充幾點
1.在爬變態坡度時，通過改變臀部與座包間的距離，調節重心，避免前輪翹頭，後輪打滑
2.扛車。扛車時將座包懸掛在肩部，是最省力的扛車方法
一點個人觀點：
某些自行車座的鼻子起到支撐騎手身體的作用，如Prologo Nago Evo CPC，鼻子上有防滑層，可以讓騎手身體不會前後移動。
還找到有一幅圖說明車座上的壓力分布，
The Four and a Half Rules of Road Saddles
現在也有不少無鼻車座，個人感覺車座的鼻子有時也並不是必要的。
還在一些文章中看到車座鼻子有利於自行車的橫向操縱。
親口嘗嘗梨子，把你認為多於的部分鋸下去，騎騎看啥感覺。
可以用來挂車。。。
tt和鐵三的坐墊就很短。
壓彎控制重心的著力點！
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