地圖街景工作人員的工作是怎樣的？
1、見過幾次國內某公司地圖的街景車，想知道工作人員選擇路線的標準條件是如何的，工作行程都是怎樣安排的，他們一天的工作會經歷怎樣有趣的事情；
2、地圖的街景工作人員外出拍攝街景只用一輛車嗎；
3、地圖的街景工作人員是如何選擇拍攝到的街景圖片並納入地圖中顯示的，納入地圖內的標準又是怎樣的？
對內容重新做了修改，刪除了後面不友善內容和我說錯的自打臉內容，重新在最後介紹下街景製作流程和街景小故事，感謝各位盆友支持，我真的不是騰訊PR，只是想站出來為我們辛勤勞作得出的產品正言，再次感謝諸位！
====================================================================
作為一名騰訊地圖街景團隊的成員，為大家介紹一下騰訊地圖的街景工程師的工作是怎樣的。
騰訊地圖的街景工程師分為兩類，一類我們稱之為車采工程師，負責街景採集車的相關採集工程，一類是步采工程師，主要負責一些車輛無法採集的項目。
先說說車采工程師
騰訊地圖的街景車采工程師基本來自於以下幾個專業：測繪、GIS、土木工程、建築及相關工科專業，他們經過嚴格系統的公司內培訓後，被派往全國各地，進行街景採集
如圖，這就是騰訊地圖的街景車了，正在安裝設備的就是騰訊街景的車采工程師。這是我們在採集香港街景的團隊。
如圖，這就是騰訊地圖的街景車了，正在安裝設備的就是騰訊街景的車采工程師。這是我們在採集香港街景的團隊。
車采工程師每天早上要和司機一起先安裝設備，調試好後開始採集，下午採集完還要把設備拆卸下來，這是每天相對重體力的勞動。
還有，騰訊地圖的街景採集規範應該是國內最為嚴格的，對於天氣和能見度的評估要求非常高，像北京這幾天這種PM2.5超過200的天氣，妥妥是無法採集的，那採集工程師就無法正常工作，更不用提陰天下雨的了。對於在外地城市的街景工程師來說，遇上連續陰雨，就比較虐了，一方面不能工作宅在酒店，看似清閑，實際壓力比較大，因為採集規劃放在那裡，一天不能採集，完成就順延一天，遇到好天氣，就得加倍工作，儘可能多地完成任務。
關於待遇，騰訊地圖車采工程師，相較於百度地圖（CITY8)、高德等競爭對手來說，已經確定是收入最高的了（根據他們從我們這邊挖過去的工程師給的反饋）
下面說說街景步采工程師
騰訊街景的步采工程師，顧名思義，區別於車采工程師，交通主要靠走的，主要工作是針對街景車無法採集的區域，使用其他設備進行人工採集。
目前在騰訊地圖上看到的酒店街景、房產街景、景區街景以及一些特殊地區的街景，基本都是步采工程師採集拍攝的。而其實騰訊地圖許多車采工程師，在經過相關培訓後，也都能夠採集很高質量的步采任務數據。
作為騰訊地圖步采方面最早的工程師之一，我主要負責的是騰訊地圖街景方面的口碑項目（區別於傳統城市街景項目），比如滇藏線街景、三沙、長江三峽等等，而樓中的這張照片，就是12年我在西藏江孜採集宗山古堡（電影紅河谷故事的發生地）時的工作照一張，在高原上背著設備還是比較苦逼的哈
不過更多時候我們是用單機進行街景拍攝，高精度，高質量，也比較輕鬆
在珠峰大本營
在珠峰大本營 騰訊地圖
在三沙採集街景之餘，在海邊浮潛揀貝殼，還是很好玩的哈
在三沙採集街景之餘，在海邊浮潛揀貝殼，還是很好玩的哈 騰訊地圖
======================================================================
很多盆友好奇街景車究竟是如何工作的，在這裡大致做一下介紹：
街景車顧名思義，頭頂上一定是有一套能夠採集360°街景的拍攝設備，同時隨著街景車前進，按照等距拍攝街景車通過場景的各方向照片，同時街景車上的慣性導航設備會記錄下每個拍攝點的具體方位，所有拍攝的數據和GPS數據都會通過車內街景採集工程師的電腦進行匹配，最後數據回到騰訊的伺服器上，批量合成為全景影像，並且標定在地圖上的相關點位上，最後呈現在平台上，用戶在地圖上點選確定的點位，就會展示出點位的全景影像。
街景車一般的行駛速度大致在30-60公里/小時之間，高速上會適當調整拍攝手法，確保數據質量。街景車會按照嚴格的一套採集方法進行路網拍攝，不是隨便司機想怎麼開怎麼開，而是需要按照規範，使採集數據最終能夠最高效地製作和匹配。採集中間不需要每拍一張停一下。
因為街景目前的採集原理都是等距定點拍攝，所以無法形成真正連貫的無縫虛擬世界，所以想在街景地圖裡打CS或者極品飛車的盆宇們可以把腦洞填一填了。。。。
所有數據在伺服器端進行處理的時候，是需要統一做隱私保密的，所謂隱私保密，就是人臉、私家車車牌號、軍設、敏感地區等等，針對小範圍的人臉、車牌等內容，直接會以薄碼籠罩，以看不清為準，而針對軍設或者其他敏感區域的街景，會在相關審核後直接刪除，不在地圖上呈現。
之前我在對 @楊羽帆 同學的答案做回復的時候，犯了一個自打臉的錯誤，關於地圖隱私打碼是否全面自動化的問題，我給出了肯定的答覆，今早在諮詢了相關作業的同事後，發現其實不是這樣的，目前騰訊的軟體識別雖然效率已經很高了，但是仍然有角度不正或者特殊方位的人臉和車牌識別不出來，需要人工篩查補漏。
而所有自查自宮後的數據還要給國家和軍隊的相關部委進行審核，獲得最終許可後才能夠上線。
======================================================================
喘口氣接著說
什麼樣的公司能夠在中國採集街景？
中國最早的街景地圖其實是CITY8，是一個上海的街景數據公司，但是由於早期相關法律缺失和用戶數量並不大，並沒有引起有關部門的關注，後來隨著2011年騰訊這種量級的公司開始做街景地圖，大規模的採集和奇怪的街景車設備引發了有關部門的警戒，騰訊最早的街景工程師多多少少都有和國安相關部門不愉快的經歷，甚至有幾個哥們直接被關進去過，即使我們有測繪資質；甚至在2012年5月，國內包括騰訊地圖（當時叫SOSO地圖）在內的幾家帶有街景數據的地圖全部遭到了街景強制下線的待遇。騰訊在這一年很艱難但是也很有效地實現了和政府相關部門的溝通，聯合制定了街景行業的相關政策法規，總算為街景這個行業正名，同時也於12年底再次上線，成為了「首家」合規上線的街景地圖，隨後高德百度也相繼獲得街景許可，在13年真正拉開了巨頭間的街景數據競爭。
作為google粉，我也很遺憾這樣一個有趣且偉大的公司無法進入到國內，尤其是實際在國外使用過google地圖，才知道其實我們在國內的幾家地圖巨頭產品的實際數據接入和體驗和google還是有著相當大的差距，這種差距可能更多不是技術上的差距，而是國家各種公共數據的接入以及政策限制方面。google由於其特殊身份，無法獲得相關的測繪資質，更不用說街景方面的相關許可，就目前而言，google無法在國內為自己採集街景，除非它最終購買國內幾家巨頭的街景數據，否則大家很難再google上看到中國的街景。
======================================================================
街景採集工程師的生活究竟是怎樣的？
很多盆友在看完上面的內容後，給我發私信，問是否還招街景工程師。是的，我們還在招，不過請大家移步http://hr.tencent.com 上搜索相關職位。
真實的街景工程師的生活是怎樣的，可以肯定的是，確實是一種在路上的生活，去到一個陌生的城市，完成當地的採集，轉戰下一個陌生城市，我們有的街景工程師在來到騰訊後，對於很多城市的熟悉程度已經遠超一般旅遊攻略所介紹，哪裡有好吃的，哪裡有好玩的，非常清楚。而且是的，你可以借採集街景去到很多很美的地方，而且為了等待最好的光影，一直駐紮在當地。
但是街景工程師也有很苦惱的地方，你需要長期出差，你需要忍耐寂寞，你會離你的愛人你的家人你的朋友很遠，我們有的街景工程師因為長期遠離自己的孩子實在無法忍受，轉為內業職位，甚至也有離職的。這是一個很實際的問題，辛勞的工作再加上寂寥，很多人是無法忍受的。干過數據作業員的人來了！簡直是槽點滿滿的艹淡工作啊！
樓上所有的回答，除了 大名， 都不能全信！
首先是 @楊羽帆 ，看這貨資料就是一干財務的，他怎麼可能了解這行水多深！
丫的去街景公司做賬，充其量就是主管跟他吹了幾句牛逼，他就相信了！
我不怕得罪人，以你在那公司待了幾天的所見，絕對不可能接觸到街景採集車到底是怎麼工作的！
所以關於街景採集部分，楊羽帆說的基本都是臆斷+聽說，請你不要誤導別人！
鑒於此人說的數據處理那塊基本屬實，而且在公司確實有接觸的可能性，而且你也略懂我們的苦逼工作，我......還是依然要黑你！
其次我要吐槽 @Rolleima 雖然你丫是街景工程師，我照樣要打你的臉！
街景車采數據不管是google 騰訊百度，早就實現了自動化識別和隱私處理？
你丫真厲害，不光干採集還負責數據處理，不光進了騰訊還在谷歌百度都待過？
這就是分開的兩碼子事好么！
我之所以敢說數據處理沒有實現自動化識別那是因為我就是 數！據！作！業！員！
前方高能注意！
這事得從我大三暑假說起，我們的坑爹輔導員說要安排實習，還說實習工資挺高的，起薪2000+！
要是我早知道是幹這種事情我死活都不會來的！
然後輔導員就推薦了六個學生（兩男生四女生）來到了XX街景公司！
看上去高大上啊，什麼街景啊好厲害的樣子！心中有點小激動有木有！
人來人往的，前台小妹也很漂亮有木有！
然後我們六個就被帶到了會議室啊！
會議室看上去好牛逼啊，裝修得叼炸天啊！
我心想不枉我給輔導員跪舔三年了！終於給我找個好實習了啊！
帶我們的那個負責人（我們叫她吳姐）開始讓我們填表啊！
然後七葷八素終於填完了！
接下來就是培訓啊！說是培訓其實也很簡單！
每人發了一疊資料，大概就是前面有人說的所謂的公司的保密協議之類的！
然后里面還有注意事項！特別注意的就是那些子黨政軍機構！必須！統統！全部！打碼！
乾的工作就是楊羽帆說的那些！但是他根本不了解我們多苦逼！
還一天處理2000張！那是得多熟練！我們公司當時一天能處理2000張的一隻手能數得過來！
媽蛋我入職第一天只處理了500張！吳姐規定的是每天工作量必須900以上才算工資！
更艹淡的是，公司還會不定期抽插合格率！如果不合格率低於5%，全部！打回去！重新做！
不幸的是我，我中槍了。
一份數據大概是2000~3000張圖片，大概是我三天的工作量！我TM還加班到8點鐘啊就是為了那點可憐的12塊錢的餐補！
全！部！重！做！
當吳姐告訴我這個消息的時候，我心都碎了！失戀是什麼感覺你們造嗎！
那個城市是南京，我TM永生難忘啊！
不幸中的萬幸是，吳姐可能是看在輔導員的面子上，也可能是初犯的原因，也可能是我比較會來事，沒有扣我工資，私下跟我說，三天的工資照算，但是數據要重做。
可，重新做一遍的心情完全不一樣了！那些都是我做過的，看過的風景，再看一遍，心情真的不一樣了，那種忐忑，就好像我興緻勃勃寫了一篇作文，老師告訴我，字跡太差，然後撕了重寫。
後來我的速度慢慢變快，也開始認真了，不合格率在1%到2%左右，一天大概算上加班也不過1500張，搞這行時間長了眼睛真的受不了，手也會受不了的！
如果每天處理2000張還能保證5%的不合格率，我真心給大嬸跪舔！您用不了多久，眼瞎，手殘，妥妥兒的！
不到一個星期，四個妹子全走了，工資自然不結！
最後我第二個月十號拿到了2700塊！公司規定必須第二個月十號才能領工資，不是月底，艹淡！
跟我一起的哥們兒也拿了2400！
我還要吐槽下前台的那個妹子！
她是公司最舒服的！我嚴重懷疑老闆是她乾爹！因為她確實好漂亮！
她負責公司考勤和人事，每天TM踩點進來！
我們都在加班她早滾蛋了！工資拿得比我們高！
吳姐沒事也愛吐槽她！說什麼騷貨........（不好意思扯遠了，汗，沒控制住情緒）
回憶起來，滿滿都是痛苦！
我這輩子再也不要干這種艹淡的行當了！
那些想去街景公司拍照的你們省省吧！愚蠢的人類！
坑死你們不償命！
大名說的是真的啊，真的會被抓起來的啊！（抱歉叫這個名字的太多我不知道你是哪位）
公司最缺的就是司機了！吳姐幾乎天天都在打電話聯繫司機！
搞不好就罰款+蹲號子！採集員也一起進去玩幾天！
你們還想進去嗎？趁早走了好！
工資我沒問，肯定這種小公司絕對比不上騰訊這種土豪公司的！
排名第一的那個你什麼意思！早就實現全部自動識別那我乾的是個啥？！
我那一個月的受苦受難經歷就是瞎編的好么？
別的不說，就車牌識別這塊，如何分辨公路告示牌（前方距離XX多少KM之類）和車牌？
請把技術詳細說說好么！還有敏感單位識別，你跟大家講講怎麼識別的！怎麼去除的！
我是真不懂！求大神長姿勢！
那些直接搬運新聞鏈接的，基本上沒啥意思，洗洗睡好了。
排名最靠前的那兩個，關於採集方面的， @Rolleima 說得靠譜，採集我不懂，看圖片我也信，但各個公司會有部分差異；關於數據後期處理的， @楊羽帆 說得靠譜，畢竟親自干過，不過你了解的只是表象而已，只知其一不知其二。
最後我想說，其實這也許不過是騰訊的推廣方案，你們都上當了。
第二名這麼快就認慫了，架沒掐起來啊，這推廣效果打了折扣呀。
非利益相關方，但是那些昧著良心就說騰訊好的，還有張口就黑騰訊抄襲的，呵呵。
不想打嘴炮，匿了。
=========================7月9日更新=====================================
沒想到排名第一二的兩位大神都認慫了啊哈哈哈哈哈！
上面的東西我就不刪了，兩位我也已經偷偷關注並且點了贊~
沒想到知乎的用戶這麼有風度！
Rolleima是一個好攝影師，微博我也看過了，熱愛攝影事業，很敬業，初步看來為人耿直有正義感，回答的問題也很具有專業水準！我也好想去珠峰！
楊羽帆是個事務所老油子，見多識廣，能在幾天時間把一個行業摸個大概，觀察力也是不凡，小生佩服，為何不轉諮詢行業呢，哈哈！
祝兩位大神再接再厲，為知乎提供更加優秀的答案，分享更多的趣事，幫助更多的人！
很明顯，谷歌在這方面更有經驗，設備更先進美觀，工作人員順便旅個游～
轉載：
谷歌街景數據採集員或許是這個世界上最令人羨慕的工作之一了，他們隨身背著一整套谷歌和B-Reel聯合開發的集圖片採集、定位和數據上傳於一身的設備行走於全球各地的大街小巷，甚至孤身前往一些地勢險峻的地點。而恰恰正是由於他們的努力，我們才能夠在足不出戶的前提下領略全球許多不同地區的人文風貌。以下是谷歌街景數據採集員的日常工作、生活：
在2007年谷歌地圖團隊推出谷歌街景這一項目的時候，該項目僅僅被當成是一項實驗性的項目來對待。
從那時起，谷歌便他們將這一項目的規模不斷擴大，並開始允許第三方人員幫助自己收集全球各地的街景數據。
得益於谷歌街景數據採集員的不懈努力，谷歌才能夠擁有七大洲許多地點的街景數據和圖片。
圖中是一名谷歌街景數據採集員正在穿越「美國拱門國家公園」（Arches National Park）。
正是由於他們的努力，我們才能夠領略到全球各地的知名景點的魅力。
但是，谷歌街景數據採集員並不僅僅會前往一些熱門地點採集數據。
他們還得前往一些人跡罕至的地方繼續自己的工作。
比如，他們有時需要乘坐谷歌街景雪橇車前往雪原進行數據收集的工作。
有時則需要背負全套谷歌街景設備去滑雪。
甚至會孤身前往義大利威尼斯的偏僻小巷。
通過他們的這些努力，我們才得以進一步了解威尼斯星羅密布的河道走向。
即便是那些所有人都不願意前往，但又希望能夠了解的地方，谷歌街景數據採集員也都不會放過。
感謝 @Rolleima 和匿名用戶 以及評論區各位的批評指正！在此向所有看過此答案的知友致歉！
本意是不想刪除錯誤的答案的，這樣未免有掩飾自己錯誤之嫌，已經進行了說明仍然有很多人誤解，所以還是對錯誤的答案進行修改，並且說明來龍去脈，以及對自己的一些反省，原答案盡量只保留乾貨。
正文：
很巧的是，我在2013年曾經在一家街景公司待過幾天，那家公司是Google地球的外包公司，由於接觸不深，我不了解soso，無法回答題主的問題，但是就在這家街景公司所經歷和所見所聞的來講講。答主不懂專業術語，說得很通俗，各位見笑。
由於外包公司有很多家，所以這家的規模也不太大，不會超過100人，這些外包公司基本上只負責數據採集（拍照）和數據脫密（打碼）這兩塊。
聽主管講，進公司是需要簽保密協議的。
採集這一塊，我僅僅是聽主管提了下。
我對主管說，到處拍風景很爽啊，跟旅遊一樣。
主管說，沒那麼輕鬆，車子走得慢很磨人，一個城市走下來要幾天。
加上我看了他們拍的照片，我由此得出可笑的推斷：車子走得慢，也就是必須停下來拍照，不然照出來的照片會花。而且那麼大一張的照片，曝光時間不夠怎麼拍，還是360度全景的。根據兩張圖片的對比我大概算出這兩張圖片之間的距離大概是50米左右。又是經驗主義作祟，我小看了專業相機的快門速度以及技術進步，於是我得出結論，車子會走50米停下來拍照。
我沒有任何證實把我不嚴謹的推論放上來了，這是我最大的錯誤。
工作時間一般是白天9點到下午四點，光線必須好，陰天下雨會停工的。照片尺寸很大，一張大概40兆（或者更大），不是工科的，不太懂原理。（這段話也是主管告訴我的，照片的文件大小是我在數據員電腦上看到的，這個問題應該不大，說比這個更大也有可能，因為技術進步或者行業標準不同。soso的圖片更大，也側面說明騰訊這方面投入確實很高確實是行業領先水平。）
全景照出來的照片是有缺陷的，接合處會有偏離，這會在下一步中一起解決。
等車隊把一堆硬碟運回公司（也有人說是寄回去的，不太清楚流程哈），就要開始脫密處理了。
脫密處理有幾個原則需要把握:
第一，人臉模糊化。你在市面上各種地圖中看到的即時街景，一般是不會找到清晰的人臉的。
第二，車牌模糊化。這個也不難理解，同上。
第三，敏感單位模糊化。比如政府機關單位，凡是帶「軍」字的，帶「警察」的，統統模糊，甚至上面的大招牌（這麼說合適嗎）也要抹掉。
他們在這一步用的軟體是一種簡化的圖像處理軟體，閹割版ps，這麼說好像不太合適，反正具有強大的打碼功能，可以打圓的方的矩形橢圓的紅的黃的藍的綠的……那種大招牌，可以直接抹掉，類似於ps裡面的印章工具，反正還是蠻強大的。這個軟體叫啥名字我忘記了，據他們主管講是找什麼公司委託定製的。最厲害的是讀取圖片的速度，幾乎是秒讀，40多兆甚至更大的圖片，在win7下秒度是什麼速度。那是2013年的時候吧，電腦是i7的處理器，內存8g，兩人共用一台電腦一起處理一點問題沒有。經常看到工作人員換硬碟，硬碟數量真的可以用堆來形容。
當時在旁邊看工作人員，也就是數據處理員工作，那速度叫一個快，一張圖片20秒之內，有時候一天可以處理2000張。不過看地方了，海南就屬於數據比較優秀的，而上海街上全是人，數據員最頭疼的也是這種。問了下他們工資，月薪4000多，有加班費和車補，餐補沒有。最多不超過6000，星期六還要上半天班。這裡回應下匿名用戶的質疑，關於能不能一天處理2000張的問題。這是午休吃飯的時候跟一個數據作業員老手聊天的時候問他他說的。考慮到如果是海南的話，數據較優秀，匿名用戶也說公司確實有能一天處理2000張的人，只不過很少，那麼一天處理2000張是不成問題的。但是這個絕對不是平均水平，按照匿名用戶的說法，我猜普通人不加班一天大概可以處理1000張左右。匿名用戶所在公司的標準是900張就完成一天的工作量，這個可以參考。
不管是外面採集的人員還是辦公室處理數據的，感覺都挺慘的，外面環境差條件苦，裡面枯燥傷眼睛。
還有一點，寫字樓裡面布局，兩層，一層是前台接待和會議室，廁所有兩個，第二層上面有兩個辦公室，小的是老闆辦公室（經常不在據說，反正我那次去沒見到），大的是一排排的電腦，靠外面是行政，聯繫司機什麼的就靠他們，裡面是苦逼數據員。
公司氣氛有點壓抑，員工流動性大，因為本身技術含量不高。天天都在招司機和數據員，人手永遠不夠。那個換硬碟的哥們兒也挺慘的，被人使喚來使喚去，基本上沒停過，調試電腦也是他負責。硬碟重啊！
本來還拍了照片的，考慮到行業特殊性，還是不放出來了。
恩，海南的街景確實不錯啊，好想去！
知道的就這麼多，非業內人士，回答得不專業，見諒！
——————————————————————切割線——————————————————
以下內容是一些主觀想法和用戶體驗，參考意義不大，建議各位自己用來看看就知道差距了。
街景這塊，谷歌是首創，後來騰訊百度也出了類似的東西，是我偶然在搜深圳的時候發現的。對比下，谷歌好像由於政策因素，國內用不了；百度的城市太少，居然沒我大武漢；騰訊就比較酷炫了，不僅有白天的，居然還有夜景！
上圖是白天的，注意紅圈，車牌是打碼的，人臉也是模糊的。
逆天的夜景！我給大騰訊跪了，深深服了。
這是當時去那家公司，坐在門口沙發上等人的時候拍的前台，已經模糊了，應該沒人看得出來是哪家公司。（前台小妹的藕臂大家可以欣賞下哈）
我不太清楚全景相機的工作模式，但是感覺百度的全景類似於谷歌，有明顯拼接痕迹，類似於下圖箭頭處（看不清的可以點開大圖）：
個人習慣來講，如果是出門找一些娛樂場所飯店旅店購物中心等，騰訊標註得非常清楚，很人性化；但是如果是想體驗身臨其境的感覺（在某城市開車自駕游），個人更喜歡用百度。這裡不評價誰好誰壞，純粹看個人習慣了。
其實我們也沒必要要求這麼高，畢竟人家百度也好騰訊也好，都不收你錢的，用我一個在騰訊WXG工作的大學同學的話來說，像這種產品都不是拿來直接盈利的，基本都在貼錢，搞這些是為了不讓競爭對手搶佔先機，這是有戰略意義的。
感興趣的知友可以自己去體驗下騰訊街景和百度街景的不一樣。
針對下面提出問題的知友，這裡統一回答下。
一、如何加入呢？
答：這行業入門幾乎沒什麼門檻，就司機而言，車開得溜有耐心就行，但是這種走走停停的車很煩人，干時間長了估計要瘋。不過也許現在技術進步了呢，直接開車「呼」得過去，照片就有了！（當然也只是猜想）
這段是原來的答案沒有修改，當時已經作出關於是否要停車的猜想，現在看來是極為不嚴謹的，保留作為錯誤的證據，不刪了，引以為戒。
然後技術人員的話，大概是：軟體研發部經理 建築建模師 數據作業員 建築設計師 建築繪圖員 軟體開發工程師 GIS研發工程師
學歷從不限到本科都有，大部分是專科就行，其實裡面純技術工種不多，學歷什麼的都是浮雲。
我強調一遍，拍照是很幸苦的，而且要求也是很嚴格的，不是拿個單反就隨便拍啊喂！所以那些想進去拍照的同學你們夠了！
二、關於人臉車牌識別模糊問題
答：難道是現在技術進步了嗎，真有那麼好識別的，就算是相機也不能說每個人都識別到吧，這東西還是很謹慎的，車牌識別的技術我猜也有，不過準確度如何呢？可能現在是電腦識別一部分人工再識別一部分，要純粹的電腦識別是不可能的，那些黨政機關派出所敏感機構你怎麼識別？等高人解答。
這部分我也很疑惑，具體演算法之類的不懂，不過可以參考樓上以及評論區GIS的大神的看法。
三、谷歌街景有沒有中國版的
我剛剛沒翻牆直接看了下，發現不能用。我想這個大家都懂的。不過我可以確定的是，谷歌在2013年還在國內外包地圖業務了，至於能不能用，在哪用，怎麼用，我不清楚，也不能不懂裝懂。
寫在最後：
對自己錯誤的最大反思就是，沒有親自體驗僅憑聽說，過於相信自己的邏輯推理能力以及生活常識的欠缺。也多虧知乎是一個友善的社區，謝謝知友們的理解和支持！對於我的臆斷造成的誤解再次致歉！
在我回答問題之初並沒有想那麼多，我翻下答案，發現幾乎都是引用的新聞，還有各種誤解比如採集就是掛個全景相機兜風之類。我恰好偶然接觸過這行，當時一看，問題關注的人不多，也沒有十分專業的回答，所以就想站出來講下我的經歷和體驗，我認為比起那些只引用了新聞的人，我好歹進入過街景公司，0距離接觸過，我是有發言權的。當然我也在文中從頭到尾都強調了我不是業內人士，依然有人質疑我是不是干這行的，我確實不是干這行的。但這畢竟是少數，很多人點了感謝以及回復我謝謝分享，讓我覺得有力氣繼續答題了！不僅向你們致歉，更要致謝！尤其感謝的是指出我錯誤的排名第一的街景工程師和當過數據作業員的匿名用戶！
有人私信我說，不是你自己的領域就不要隨便答。細想吃力不討好，打臉起來啪啪啪。但是我也不是玻璃心，不為解決問題而來，而是分享經歷而來。知乎不是百度知道，沒有人為去選一個最佳答案，但是知友們會用腳投票。我把知乎看作是一個互相學習的地方，術業有專攻，還有很多需要向各行各業的知友們學習的地方。也正是基於這個原因，我十分反感知乎上的掐架行為，反感評論區罵人，反感一切形式的人身攻擊。
一位知友說過，與其目盲大量答題，不如完善自己的現有答案，做一位知乎種田人。我也願意創造價值，哪怕是寫出對大家有一點點用處的答案呢，也許正是這個答案，可以反映出看問題的不同角度，可以給人啟發。
書山有路，在下先干為敬！
編輯於 2014-07-08
看到這個問題關注的人挺多的，回答的不多。
發現自己寫過的文章真的可以回答好多問題啊！（自豪臉）
————————————
在今年的4月，我寫過一篇《科普貼：你用的手機地圖數據都是從哪兒來？》當時我就有看到這個問題，並且看到了 @Rolleima的回答，受益匪淺，在這裡再次感謝哈
高德地圖和百度地圖這兩個相對活躍的地圖一直都是我在跟，每次去高德地圖的活動，會前播放的宣傳片里經常會提到他們的地理信息採集團隊工作十分辛苦，讓我非常好奇，地理信息採集工作究竟是什麼樣的？
我採訪了四維圖新、高德地圖和百度地圖的工作人員之後，成稿。貼出來幾個問題給大家看看，歡迎指教
最早地圖的數據從哪兒來？
最早的地圖從哪兒來？難道每一個POI（Point of Interest：信息點）都需要地圖商親自採集？
曾在四維圖新工作過四年的工作人員PH告訴記者，最早的基礎數據來自「國家測繪局」，像四維圖新這種擁有雄厚政府背景，由國家測繪局於92年創建的唯一專業從事測繪的國家級公司，是直接共享數據，其餘廠商或需要購買。
但是從國家測繪局拿到的數據並不是完整數據，像偏遠的西南地區、環境惡劣的山區等地，地圖數據幾近空白，這些就需要地圖生產商進行補充。PH表示，早在07、08年左右，中國的地圖採集覆蓋工作已經基本完成，剩下的就是對現有地圖的維護和變更地區的更正。
高德的工作人員稱，中國的道路變更速度非常快，保持在每年20%到30%的速度，僅2014年，我國新增93800公里公路、7000公里鐵路、551公里地鐵。因此對地圖的維護也需要耗費大量的人力。
航拍
除了以上答案提到的步采和車采，近兩年航拍和眾包也是非常流行的採集模式。
租借飛機進行航空攝影測量是採集中最高端的做法，目前市場上提供商用的三維地圖主要是衛片（衛星拍攝），其解析度近50公分。不過基於國家安全的考慮，航拍在很多地區都是被限制的。
航拍主要是強化地圖的精細度。比如東莞的很多地級市，它的樓密集到人側身才能通過，即使是人工的數據採集也很難做到。這種時候只有通過航拍才能獲得準確信息。
眾包模式
PH向我們介紹，地圖生產商除了自己進行地理信息採集，還會進行外包，比如一個城市外包，由當地的人員進行採集，或者外包給物流公司。
物流公司的運輸車輛上裝有GPS導航儀，只傳回GPS信息，沒有視頻和圖片，這一部分主要是輔助矯正作用。據高德稱，目前有 30 多萬輛物流車在回傳數據，北京 6 萬輛計程車也是使用高德導航服務，他們也能傳回大量數據。
另一部分眾包則來自UGC，主要是用戶的報錯反饋。由於新浪微博、阿里等公司都採用高德地圖的數據，巨大的用戶保有量使得高德每天收到大量用戶反饋。高德「增值事業部」每位員工每月可以處理約2300條報錯。
（補充，前兩天去參加百度地圖的十周年生態大會，百度地圖稱，最近十年，依靠用戶力量而更新的POI總量達到了3000萬。通過糾錯功能，每天有超過50萬的用戶為百度地圖提供情報，上傳照片超過40萬。）
數據可以直接使用嗎？
高德向我們介紹，
「高德外業實地採集人員獲取準確數據後，先將數據提交給內業人員進行數據加工處理，再對原始數據經過編輯、賦值等處理，最後得到可以用來導航的地圖數據，目前僅僅地圖繪製人員就超過500人。之後，地圖要經過向國家測繪部門審圖、導航電子地圖加密、申請獲批出版號、自檢自查、測試等等環節，最後才能進入市場流通。」
至於街景方面，目前街景地圖並不能保證完全的準確率。主要因為有些地方涉及國家安全問題，如保密建築，油廠等。通過與國家相關安全部門協議，對於這些地方進行紋理移植操作：不能直接表現的地區，用周圍的類似景物覆蓋。據悉，有些城市，這種需要處理的地方達萬次。
同時，街景地圖對車牌、人臉等也負有保護隱私的責任，若照片中存在，將進行馬賽克處理。
擁堵信息從何而來？
那實時路段的擁堵信息從何而來？當然不是有人在不同的路口蹲守。
首先是磁浮圈。在道路的下端都有埋有「感測器」，用來感知不同路段的車輛；
其次是通過交管局的視頻，可以監控不同路段的流量，如果有異常直接在地圖上進行標記；
最後是浮動車，主要指城市裝有GPS的計程車，通過監控車輛的異常行駛速度判斷路況。
歡迎關注~~歡迎指教?(? ? ??)
騰訊街景地圖如何誕生？了解背後採集員的生活
騰訊科技[微博]徐淑芝2013年12月13日11:03
分享[導讀]騰訊地圖目前戶外采拍人員達200多人，全部是男性。一般年齡集中在20-30歲，多數做了2-3年。
騰訊街景地圖採集人員
騰訊科技 徐淑芝 12月13日報道
昨日，騰訊地圖宣布上線街景城市已達100個，采拍行程達200萬公里。
面對龐大的街景圖片數據量，你是否好奇這些街景圖片究竟是如何生成的，而街景採集員又是如何開展工作的？下面騰訊科技就為大家揭秘騰訊地圖街景采拍工作的前前後後。
街景採集員的一天
衛星等高科技產品雖功能強大，但目前還無法實現像電影中展現的一樣，直接定位出街景與實時動態。目前的街景圖片，全部是街景採集員一張張拍攝。
騰訊地圖街景采拍工作要求，一個城市所有的社會性開放道路都要在內，各種地標性的室內景也須包括。為實現此要求，採集員主要配備兩種采拍設備，車載拍攝機和背負式拍攝機。也因此，該工作主要是兩人小團隊合作，輪流做司機與操作員。
采拍設備中都安裝有GPS系統和里程器，可以過車的地方，會每十米作為一個采拍點，自動進行拍攝。不能過車的小衚衕、室內景、高山等，則需采拍員背負起拍攝工具，作為移動載體，進行自動或手工拍攝。
據悉，背負式設備在整個拍攝中所起的作用非常巨大，能將細節展露，但使用場景比例並不算大，只佔不足10%，所以街景採集人員工作也並非天天「寧采臣」打扮。
這些街景采拍員一般8點起床清點裝備，開車出發前往目標地點進行采拍，晚上5點回賓館，隨後導出、整理每天高達上百G的數據，大約也要忙到夜裡兩點鐘。
對採集員來說，每天11點到下午3點是最忙碌的時候，一般很少午休，甚至經常連午飯都來不及吃。因為中午一直到下午3點是光線最好、最適於拍照的時間。
騰訊地圖採集員馬堯告訴騰訊科技，街景拍攝對天氣要求較高，陰天霧霾下雨等都無法拍攝，對於像北京這樣的城市，一個月里，天氣好到足以拍照的天數甚至只佔30%，因此每個晴朗的天氣都彌足珍貴。
根據每個城市的大小、天氣、地理等具體情況，拍攝工作會安排不同數量的團隊。像北上廣這類大城市要安排十幾個團隊，工作三到四個月才可能采拍完成。有些小城市安排一輛車，工作兩三個星期可完成。
據了解，騰訊地圖目前戶外采拍人員達200多人，全部是男性。一般年齡集中在20-30歲，多數做了2-3年（騰訊地圖戶外工作開始於2011年），離職率遠低於互聯網行業平均水平。
他們的工作地是戶外，也不需要經常返回公司，每天通過電話郵件同公司聯繫，每月進行電話會議。當然，他們的工作也非長期不休，由於工作時間的不確定性，他們往往積攢較多調休，每年都會修幾次長假。
由於采拍工作的特殊性，該工作對工作人員的形象、性格、身體素質、執行力等都有較高的要求。
馬堯介紹戶外采拍人員的招聘要求：首先形象健康，不可光頭、長須等形象；其次，要有良好的行為習慣，與人和善不易與人衝突，耐性好，具有較好的個人修養；而且，執行力強，對自己工作質量要求嚴格；當然，身體素質也必過硬，不要求會武術，但起碼能背負足夠重的采拍機爬山過河。
招聘後，還會對人員做培訓，比如，背負式的機器需要員工身體非常直挺狀態操作，訓練如何處理高原反應，遇到突發事件該怎樣同人友好解決，等等。
采拍遇到的困難
即使對采拍人員的各方面要求較高，采拍過程中，采拍員還是會經常被誤會為間諜或者非法份子。因此經常被詢問和調查，有時是現場盤問，有的甚至被帶回有關部門。為此，騰訊科技副總裁馬喆人笑稱，去公安局甚至部隊撈人的情況可不少，流程都已經很熟悉了。但他表示，具體事件不方便透漏。
隨著街景采拍工作的開展，以及諸多街景城市的上線，現今社會對街景采拍工作也逐漸了解。馬堯講到，有一次，在新疆測街景，兩個部隊的人來檢查，他們以為又要被抓進去，然而等操作員出示了證件和成果，並做簡單介紹。他們回應，知道這個項目，你們要做就好好做。這讓兩個採集員印象深刻。
然而，在室內景采拍時，流程依舊比較複雜，需要提供多種資料，有些還需要反覆同被采拍單位溝通。比如，采拍中國某大學，就談了十幾次，前後近一個月，才同意拍攝。
目前街景地圖並不能保證完全的準確率。這主要因為有些地方涉及國家安全問題，如保密建築，油廠等。通過與國家相關安全部門協議，對於這些地方，街景地圖團隊會進行紋理移植操作。將原有不易在照片中體現的地方，通過後期照片處理，用周圍的類似景物覆蓋。據悉，有些城市，這種需要處理的地方達萬次。
同時，街景地圖對車牌、人臉等也負有保護隱私的責任，若照片中存在，將進行馬賽克處理。
騰訊地圖情況
據悉，騰訊2011年開始街景采拍工作，是中國最早開展街景采拍項目的公司。目前上線的街景城市已達100座。該100座城市主要根據人口數量等城市排名來進行優先順序選擇，而具有標誌性的地區，如中國最北的漠河、最南的三沙、珠穆朗瑪峰等地方街景工作也已採集完成。
馬堯講述公司最初做街景的初衷，公司高管對高科技和天文地理方面一直有關注，在2006年、2007年就有意向做街景工作，認為是地圖未來趨勢。但做該項目投入高、見效周期長、盈利性還差，因此遲遲未做執行，直到2010年整個中國地圖市場在街景一塊兒，也還是空白。
「由此，也算是本著我不入地獄誰入地獄的心情，作為一家大型互聯網公司，滿足用戶需求、填補行業空白也是一項社會責任，騰訊開始在地圖街景工作布局發力。」馬堯講到。
當然，這也需各種資質，從地圖測繪資質、到地圖發布資質和互聯網地圖服務資質，騰訊地圖光是同有關部門協商，就用了半年多時間。
據悉，目前街景采拍工作每年投入以億級計算。包括設備、人員，技術成本，房租、水電等費用，平均每採集1公里需要花費金額在200元左右。如此巨大的投入和精力的付出，使得國內其他地圖類公司較少有開展街景采拍工作。像百度等，也只是購買其他小的專職采拍公司的數據。
對於街景地圖的更新頻率，馬堯講到，北上廣深，每年一次大的更新。二三線城市，時間會更長一些。目前，主要採用用戶隨時反饋，地圖隨時處理變化的街景的工作方式。
他透漏，2014年或將考慮採用眾包模式，對已經上線的街景城市，進行照片的完善性更新。
對於街景地圖的未來，馬堯講到，過去，手機客戶端查看街景還存在速度問題，一屏幕80K的流量，用戶雖可接受但普遍反應速度慢，如今4G時代已經到來，這將加速未來街景地圖的普及進程。「而3D式地圖也開始研究，未來街景地圖將成為常態，三維模型地圖將更酷。」
百度一下就出來了，等當事人來回答問題......
哈哈，上個月三維街景的就在我們旁邊辦公。高端大氣上檔次的屏幕好羨慕。。
只說一點絕對不要進 @楊羽帆 說的Google街景外包公司做採集員。就是照街景的
每個月都有抓進去的，他們沒有勘測資質而且屬於外企的外包公司，很容易關1一個月。
去年深圳認識個哥們就是這家公司的，在深圳被抓一個月，在裡面基本就是受盡磨難。
公司賠了他兩萬。他出來就辭職了
騰訊應該好點，起碼是華人公司能做通政府關係，最多帶到派出所。
背景交代：
一回答好像就暴露了年齡。碰巧我體驗過外業，也在地理信息行業混過。
我們那批學地理的，趕上了跟超圖剛成立的時候，我們做外業的時候並沒有趕上街景，那會兒的地圖還可以用google。就記得當年在帝都走來走去，各種手繪路口，記錄POI。手動收集完POI，再就是回來根據我們的紀錄在地圖上加東西，也包括各種識別衛星影像（我們用的都是幾年前的，當年的衛片是不能流出的，那是國家機密）等。
後來工作了，接觸了各種圖商，衛星影像的代理等，所以有一丟丟經驗，丟出來並不怕大家拍磚。
名字也不匿了，熟人都不怎麼混知乎。
1.先說街景：
1.1圖商來說，最大的投入還是掃街的外業人員
街景一方面是外業收集，另一方面是內業加工，然後是審核去隱私等。
首先，圖商要有資質，主要靠外包。但是一個圖商的外業隊伍人數可達成千上萬，最重的其實就是這一塊。
圖商也分幾種，百度高德這種更多是實時交通、POI等的，騰訊因為沒法在這裡扳回一城，就很早滴開始街景這一塊了（google進不來，否則～～～），目測，騰訊在南方掃的地方比北方更密集，也是國內做圖商比較領先的。四維2B多些，2C不如高德。
還一個車聯網也小有名氣的凱立德，跟小米合作了，然後下面關注的就不多了。
其他的有資質的小圖商早就被其他巨頭吞併了好么！！！
1.2街景只是二維的景而已
外業就是前面各位講的「車載」「人背」，採用的相機是所謂的全景相機，有360的，還有不是的（幾個拼的），但是，只是照相機（拼接），所以你能看到都是圖片，半徑一樣，沒有景深，有形變。
當然還有人說，就沒有那種能直接三維的么？必須可以有——但是，那個比較貴——激光雷達的；那個掃起來可以直接三維建模（直接在博物館裡掃一晚，然後就能直接建模玩了，純三維，雕塑都可見），但是問題在於後期的點雲太過龐大，處理起來電腦更是崩潰。
所以現階段，激光雷達的並不如照相機實惠。
1.3以後能玩三維城市（景區、地球）么？
能，我在人家機房玩過某國內著名景區的真三維模型，可放大縮小，除了樹木的貼圖過丑，其他可玩性太多了！然而只是地方政府的一個行為，所以不差錢，不見哪個企業和景區能直接有錢來砸這個。
技術上是靠傾斜攝影，回來在機房裡自動建模，後期有人會給一些機器無法處理的地方補點。
所以配合2016會比較火的VR相機，這種虛擬旅遊大家可以感受下，我一直想撮合VR初創跟這種三維企業合作，然而VR初創比較看重短期的利益，而那些地信公司更希望能把政府項目做好，這種事兒對他們來說就是又累又沒錢………………
國外的DG也做了一個全球的模型，然而哪個更像是模型，是拿衛片貼圖的……頂多是全球看看玩而已。精度忘記是不是30米了
1.4 隱私等一定要處理
否則過不了審核。做地圖的踩雷太容易了，身邊很多人莫名就進去了。這個剛出台的《地圖管理條例》更多都是在約束（並不是保護）測繪行業的人。
然而需要時間，所以很多街景，都是滯後的。
1.5 地圖或是街景的UGC？在國內太早了！
有機智地小夥伴問，是不是可以玩UGC了，這樣更新還快呢。這的確是好事兒，然而，《地圖管理條例》並不讓，你隨便玩試試？？？沒有資質，可能就走上了非法測繪這條不歸路。open street map這個好用的在國內怎麼就整不起來？？因為我們不讓UGC，弄不好還要進去呆幾天的。
再說街景這東西UGC，誰來審核？google出現了很多地圖問題後，現在引入了「區域負責人機制」，由在某個社區比較熟悉的人來審核這個區域所有提交的UGC地圖數據。然而，國內能通過么？不能。
還有，之前豐田信誓旦旦說以後將利用豐田車及時收集路面數據，反饋以後再給各位車主最新最快的路面信息，講真？這是高精度地圖的理想狀態，但是，車載攝像頭拍的東西如何去掉隱私，去掉各種雷區？要多快的機器識別才行呢？人工審核完了還叫什麼實時高精度地圖？
所以，UGC是件好事兒，國內來說，早。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
我去邀請我那個跟著測繪船去三沙走了圈的同事分享下跟著測繪船是怎樣一個體驗。
揭秘騰訊街景地圖：一項浩大的工程
用女性拍自己的熱忱去拍大街
有車能跑的地方都不叫個事。騰訊街景還有小五的街景，怎麼來的？ 扛著機器真爬上去的。
有一次看到一輛車，忘了是哪個地圖公司，開著一輛小車，車頂架一個攝像頭，估計就是這麼工作的=_=
你想太多了，以前初中看街景人員在我們學校，我們都以為工地來的。
當初看到谷歌招街景工作者PPT的時候，各種流口水啊，那畫面太美，恨不得馬上就背個大包出現在世界的各個角落。後來冷靜下來想想，要我長期出差離開親人朋友還是比較困難的，也就作罷了……現在想來果然是明知的選擇。
題外話：最近一年一度的徵兵季又開始了，部隊為吸引年輕人各出奇招，什麼大片兒級的招兵海報，軍營小蘋果，現在想來，這不和谷歌PPT一個樣么？
最後說一句，
保衛祖國，人人有責。
作為攝影測量畢業學生儘管現在木有和這個行業沾邊偶爾看到還是很激動啊。樓主給大家描繪了最具有想像空間在路上的數據收集部分。這是萬里長江的第一步，從操作上來說不算上後期用的各種數據處理演算法長久以來各位大神的研究費用的話，數據採集也是最費錢最耗時的工作了，可以想像分區來做的話，最後一組取完數據的時候，前面組的數據早就要進入新的輪迴了，已經有人吐槽非一線城市的數據更新的問題了，我想是暫時不能解決了，除非到時候研發出什麼app，可以發動全民數據採集。
Rolleima回答感覺挺靠譜的，下面有笑話他的朋友，我想說依照我讀研的時候做數據採集實驗來看，過程肯定有這樣那樣的不完全一致的動作，基本節奏就那樣了～不會有太大錯咯，何必較真
采景有各種各樣的方式，無非是數據不那麼好，回去也還是可以處理的，不過這種應用級的東東肯定有一套工作流來拉高良品率，路線采熱門區域，配合營銷活動和贊助類的各種都覺得很正常，一般的取景，用車載大概足夠了，但是牛逼賞心悅目的話就得專業攝影師來等拍了，同時還要考慮是否符合數據要求等條件，好比角度啊，陰影啊，最好都是垂直拍攝，無陰影的狀態啦～
數據獲取弄完之後就是數據處理啦，什麼顏色校正，幾何矯正，前方交會一堆，我已然忘記啦，研究生的時候做雷達數據，儼然成了算術科的了，雖然做得也不好…囧。總而言之，就是會通過一系列圖像處理來便於大家欣賞和精確定位咯～剩下的就是建模貼紋理啦，不過囧囧的說這個步驟當年也沒做過什麼，大神們才有發言權。我想說，神吶，讓我去做街景推廣吧，當年還想過應用場景呢，最好做酒店，景點類的推廣，搞點營銷噱頭，以後再搞點圖像自動匹配，自動導航什麼的就碉堡了！
上方全程高能
好想知道是應聘之類職位有什麼要求，一直對這個和有興趣想體驗一下！
方便透露一下架在車上的街景採集設施多少錢嗎，有購買渠道嗎
擦，我同學在tx就做採集員
推薦閱讀：
※網路字幕組成員的工作動力是什麼？網路字幕組真的從來不盈利嗎？
※在索尼 (SONY) 工作是怎樣一番體驗？
※對你職業生涯幫助最大的習慣是什麼？它是如何幫助你的？