在歐洲自行車騎行是什麼感覺？

11-16

遠途的，短途不算。

在德國留學時試過一次，從紐倫堡騎到班貝格，單程72公里，因為是帶著春遊的心態走走停停，竟然花了5個半小時到達，後來在班貝格認識一個老奶奶說她每周末騎一個來回也就用5個多小時。那是一條砂石鋪成的專用騎行道，順著Regnitz河道向北延伸，途經農莊、小鎮、田野、樹林、水庫，一路上除了經過小鎮的時候基本不會與公路相交。因為沒有汽車干擾，加上沿途景色優美，空氣清新，感覺完全就是在大自然中穿行，非常愜意。騎到一半的時候還下了場陣雨，躲在橋洞下，拿出前一天超市裡買好的食物，邊吃邊等，這時路上會冒出些超大的蝸牛慢悠悠的橫穿馬路，要留神繞開它們。。。偏題了，總之，在那種自然的環境中騎行是很浪漫的，有種回到童年的感覺，如果題主在歐洲一定要嘗試下！

總結一下：歐洲大小城市間基本上都有封閉的自行車道，會刻意避開高速公路，大部分是土路或砂石路。市區里也有專用的自行車道，有時和步行道並在一起，但會畫條線或索性塗上顏色以區分，行人走在自行車道或騎車騎在步行道都是不禮貌的，那邊人都很自覺，剛去的時候沒有注意常被路人提醒。。。相比之下國內的專用自行車道實在是少的可憐，市區里就不提了，出了城就得跟各種大貨機動車並排在一起，真是用生命在騎行啊！

如果把騎行比作一種生活態度，在歐洲是一種釋放、遠離喧囂、投身浪漫和自然，而國內就更像是一種挑戰，征服、磨練和自我實現。

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遺憾當時沒拍照，GOOGLE了幾張沿途實景，差不多就是這個樣子：

我走的是藍線Kanalroute

Erlangen到Forchheim一段

途中岔路指示很清楚

因為是沿河，經過小鎮的時候都會穿過類似的橋

車道就在河邊

&>&>&>&> 寫在前面

很多騎行者都是沖著山去騎行的。正好前些天在東阿爾卑斯山區做了一次騎行，依次途徑意、瑞、奧、德四個國家，精確的路線見下圖（藍色點為每日騎行起終點；紅色標註為主要山口及海拔）。當然，除了經過山區，這條路線也經過了不少平路。

我回答時就基本基於這次騎行的經歷來說了。當然除此之外，我也在荷蘭以及德國的其它一些地方做過一些稍短的騎行。

我盡量避免提及和騎行有關但沒有歐洲特點的，或是有歐洲特點但是和騎行關係不大的。並且既然題主問的是長途騎行，關於短途騎行或是通勤的我也盡量不提及了。

在這裡發遊記感覺營養不大；重點回答問題：

&>&>&>&> 地形和天氣

阿爾卑斯山區的很多山口還是很陡的，一些山路連續保持著 15% 以上的坡度。我在西藏時翻越過海拔 5500 米的山口，但面對 Stelvio 這這一個海拔只有其一半的的東阿爾卑斯最高山口，還是吃了很多力。

很多時候翻山要在一天之內從四五百米的海拔爬到兩千四五百米的海拔，再下坡回到四五百米的海拔——再爬上去。因此體力的消耗還是挺不小的。

騎行時已是盛夏，平原地區算是蠻熱的了；但是山上依然有厚厚的積雪；騎行時也不止一次遇到下雪的情況。我顯然沒有料到這一點，沒有備足保暖衣物。

地形陡峭帶來的一個好處就是能夠在較短的路程上感受地表自然景觀明顯的垂直分布：從河谷的富庶田地出發到森林再到雪線以上的冰川帶這樣的變化，竟能在一天之內經歷多次。

&>&>&>&> 山口的建築

翻越山口的都是所謂 high alpine road（Hochalpenstra?e），因此都是一般行車道路，與汽車同行。但是和國內不同，很多山口都顯並不荒涼；大約就是考慮到會有不少騎行者，因此山口常常都有總有商店、餐廳、咖啡館；很多地方還有專門供騎行者合影的標牌…… 顯然是當地騎行者眾多，所以有了才相應的店家。

Stelvio 山口就是典型：各種騎行器具的商店、修車店；還有出售無數畫著 Stelvio 地圖或山路的形狀或是大大的「2760」數字的騎行服。一路上自然也見到無數騎行者在翻越 Stelvio 山口。

除此之外也有很多騎行摩托車翻越各個山口的旅行者。

實用信息：查詢阿爾卑斯地區可供騎行的山口列表及相應騎行路線信息，可以前往下列三個網站：passzwang.de、montivagus.de、cyclingthealps.com。

&>&>&>&> 騎行者

一路上的長途騎行者很多；尤其在在 Bernina 或 Stelvio 這樣的山口，騎行者絕不比 318 來得少。

和國內很不同的是：在這些地方，幾乎所有騎行者都是穿著專業的騎行服，騎著昂貴的公路車前進。幾乎沒有掛載著行李或是背著包的。也就是說，大多數騎行者並不是把騎行作為一種交通方式，而是純粹地作為一種體育運動。很多時候他們是駕車到達山腳，然後換上騎行服，拿出自行車開始爬坡；爬到坡頂後又原路返回，或是從另一邊下山後再反向翻越一遍山口回到出發處。

既然人家是作為體育運動，速度就非常快。我原本以為自己不算慢，因為我在西藏都是一路超越著其它騎行者在騎行；但是在阿爾卑斯常常是其它騎行者以兩三倍的速度超過我並且很快消失在前方。

沿途和其它騎行者聊天也才發現，歐洲有出版很多專門針對騎行的地圖和路線手冊。與我基本靠 Google 查找路線資料不同，許多騎行者都是帶著一本騎行路線手冊，其中涵蓋有各個山口的地圖、高程圖、預計耗時和食宿情況等等資料，比國內論壇上的川藏騎行攻略看起來要更加專業和翔實。

當然另一方面，在人口稠密地區，很多人就是把自行車作為一種交通工具而非體育運動了。

&>&>&>&> 騎行道路網路

這是最讓我感動的部分。因為和歐陸的騎行基礎設施相比，中國大陸的騎行基礎設施幾近於零。

在我騎行路過的大多地方，都有著完善的專門鋪設騎行道路網路。這樣的話就不必和汽車在道路上通行了，安全並且安寧很多。騎行道路網路設計得常常很好，比如在 Südtirol 地區，汽車行駛的 strade statali 都是從小村鎮繞過，而騎行道路則會從小鎮中間穿過，途徑小鎮的教堂、鐘塔腳下；騎行道路也會從森林中穿過、在小溪或小河邊行進，這樣比起車行道路來說，可以多領略很多風光。

在很多地方，騎行道路的完善程度已經到達了任意兩個城鎮之間都有騎行道路相連的程度；也就是說，臨近的兩個城鎮間除了有汽車行駛的道路相連，也一定會有一條窄窄的騎行道路相連。

騎行道路的建造也非常用心：凡是岔口處都能見到地面上有畫線標明方向、路邊亦有豎立標牌標明騎行方向。很多岔口都有標牌表示通往各個城鎮的騎行方向和距離。除此之外，騎行道路上有不少專設的橋樑，甚至專設的照明完善的隧道！其中的投入想必是很大的。

有時城鎮之間甚至還有不止一條騎行道路。我在 St. Moritz 城外就見到有路標寫著騎行通往同一個地方有不止一個方向：仔細看才發現是有一條公路車的騎行道路（柏油鋪裝，相對平坦）和一條山地車騎行的道路（土路，多些起伏和趣味）。

&>&>&>&> 在普通道路上的騎行

除了在專門的騎行道路上騎行，有時也會在汽車通行的普通道路上騎行。有時是因為那些區段沒有專門的騎行道路；也有的時候為了節省時間，兩個城鎮間雖專門騎行道路相連接，卻依然選擇走普通道路（其實蠻多騎行者這麼做的）。

高速公路自然是不允許騎行的。但是一般的城際道路，若無特別標識，是可以騎行的，也有不少人騎行。而且普通道路在設計時其實也是有考慮騎行者的。不少道路在途徑隧道時，都會有一條小道從隧道外面山上繞過，並有標識提示騎行者從隧道外面的繞道騎行，不要走隧道。也有的隧道里專門為騎行者用隔離欄分隔出一條騎行通道來。

對於一些翻山的 high alpine road，由於地形條件所限，就沒有鋪設專門的騎行道路了。但是騎行條件依然非常友好。這裡想提到奧地利最出名的 Gro?glockner-Hochalpenstra?e。雖然騎行時沒有專設的道路，但是進入山區的收費站卻有一條專門的通道供自行車通行。那條通道有一個閘口攔著，閘口左側貼有不少騎行安全告示和實用信息，最下方有一個按鈕，按下按鈕方打開閘口，頗有種「I"ve read and agree to the terms of use」的感覺。Gro?glockner 公路對於汽車收費 34€，摩托車 24€，對於自行車卻是免費的。但是它在建設時卻為騎行者考慮了不少，途中有位置合適的休息處、海拔進度標牌，以及接飲用水的地方。

最令人感動的是沿途公路上的駕車者。在沿兩車道的國道騎行騎行武漢-西安的區段時，同向的汽車基本上是一路按著響到震耳欲聾的喇叭，從我身邊不到半米的距離呼嘯而過，令人煩躁不安、精神緊張。而在歐陸騎行時，同向的汽車都會默不作聲地在我身後慢慢跟著前進，直到對面方向沒有來車，他們才拉出去並留出超過兩米的間隙超越過我。頓時感嘆另一個答案里的那一句話：「騎自行車要想在中國受尊重，這輩子恐怕都看不到那一天，能在歐洲享受一番也是好的」。

&>&>&>&> 乘搭火車

在歐陸各個國家攜帶自行車乘坐火車都是很普遍的，政策也都相似：

對於高速列車，直接攜帶整輛自行車是不允許的。但是可以拆下下前後輪並且裝包後作為行李攜帶。

對於長途列車（譬如 InterCity、EuroCity），直接攜帶整輛自行車需要提前訂位。尤其是國際列車上自行車位置相對緊張，一般時候如果只是提前幾天去訂，可能已經訂不到位了；節假日更加難訂到位。但是似乎拆卸裝包後攜帶是不需要提前訂位的。

對於區域列車（regional），直接把整輛自行車推上車就可以了，無需訂位。不過有少數區域列車不允許攜帶自行車。

攜帶自行車乘坐火車是需要單獨購票的；基本都是以日票的形式購買，並且常常可以上車後購票。我所買過的自行車日票從 2.5€（省內）到 10€（國際）不等。另外提前訂位也是需要再額外付費：每個自行車位訂位費在 5€ 上下。

實用信息：德鐵的具體票價在其官網上有；查詢全球各個國家攜帶自行車乘坐火車的相關規定和政策，可以前往 bikeaccess.net。

&>&>&>&> 租車騎行

在歐洲買一輛自行車還是不便宜的；能在二手車商店裡買到的舊旅行車也都要將近 200 歐；並且攜帶自己的車乘坐火車還要購買自行車票，乘坐飛機更不易。因此對於相對短途的騎行者來說租車騎行也是一個方案。

在德國、瑞士、荷蘭、丹麥、奧地利等國的大多數城市都有很多出租自行車的店鋪。價格還算能接受，一般根據車種不同，租一天在 6€ 到 15€ 之間；如果租的時間更長一些的話每天的價格也會更便宜。租到的車可靠性是完全過關的，常常都配備不易出故障的內變速系統和皮實昂貴的防扎外胎。租車的手續也很簡單，我租車時不須繳納押金，不須信用卡，不須登記護照，直接交了一天的租金就騎走了。

&>&>&>&> 增補：Sylt 尋訪燈塔的騎行

前面的大多都是基於我在阿爾卑斯山區的騎行寫的。昨天剛剛從德國西北角的 Sylt 島騎行回來。在 Sylt 騎行尋訪燈塔是另一種體驗：它和在山區的騎行不同，亦和在人口密度大的繁華地區騎行不同：荒蕪爛漫的野草，綿延的海岸線，漫長的白晝，和孤獨的燈塔。選幾張圖你們感受一下，這一種自由而孤寂的浪漫。

&>&>&>&> 寫在後面

整體來說，在歐洲騎行是非常愉快的。不輸給西藏的山脈風光，別有特色的小鎮，完善的騎行基礎設施，還有一路上友善的人。當然每日的 expense 是在西藏騎行的十倍以上，毫不誇張。

以上的騎行都是我一個人獨自去的。而所有照片都是用手機或相機隨手拍的，我感覺並沒有呈現出旅行中最美的瞬間。在山區里每一個小村鎮各有特點的的教堂和鐘塔其實也很賞心悅目，只是和騎行關係不大，所以就不發圖了。

在歐洲騎行本身是如此美好，對於熱愛騎行的人來說幾乎是不可錯過的；並且在歐洲的公共交通如此昂貴的情況下，騎行很多時候也能作為一種相對便宜並且足夠靈活自由的旅行方式。

多年後我一定還會再來歐洲騎行。

2013年的9月10月，我從柏林騎到了里斯本，遊記在這：【上篇】（1/4）騎到陸地終結的地方——1人1車47天歐洲8國4709公里騎行遊記。題主可以一讀。我也是第一次在歐洲騎行，遇到了很多問題，也長了不少見識。遊記中寫得蠻詳細了，希望有幫助。

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找工作的間隙來完善一下回答。本文首發知乎，轉載需註明。另，終於可以用上逼格頗高的這個詞了：謝邀。（以下寫於2013.12.26）

在歐洲騎行了近兩個月，之後用了一個月的時間寫了篇16萬字的遊記，事無巨細的回憶了騎行的全部過程和大部分細節。雖然自認為寫得不錯，但考慮到這是個快閱讀時代，估計沒多少人讀完。攤手。不過遊記本來就是為自己寫的，供將來回味，有沒有人讀並無所謂。但覺得還是有必要寫個精簡版，讓更多的人了解歐洲騎行，或者長途騎行，畢竟這是件挺有趣的事，值得推廣。

題主的問題是：在歐洲騎行（自行車）是什麼感覺？遠途的，短途不算。我的回答分兩部分：在歐洲長途騎行需要什麼？在歐洲長途騎行什麼感覺？

我其實不算是特有經驗的人，目前為止，除了從寢室到教室的往返騎行外，只有兩次戶外騎行經歷。一次是2010年7月到9月，沿318國道，從上海騎到拉薩，歷時57天，里程5003公里；一次是2013年9月到11月，從柏林騎到里斯本，歷時47天，里程4709公里。都是一個人。

在國內長途騎行與在歐洲長途騎行差別很大，可單獨開帖了，且與題主的問題無關，本文就不展開了，著重只講後一次騎行。這次騎行，我依次騎經德國、荷蘭、比利時、法國、盧森堡、瑞士、葡萄牙、西班牙8個國家。

上海到拉薩的遊記見：http://blog.sina.com.cn/s/blog_6662e2c70101dvav.html

柏林到里斯本的遊記見：http://blog.renren.com/blog/bp/QmhdXwe_Pu

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在歐洲騎行需要什麼？

簽證

這是廢話，但確實最重要。這是第一道門檻，而且幾乎算是最高的門檻，只要你能夠賣過這個門檻，其它問題都不算太大問題。如果你在歐洲讀書或工作，那自然最好，找個周末或湊個年假就可以騎長途了，但多數人身在國內，還是得去申請簽證。

申請去歐洲的簽證不容易，但如果你有正式工作，數萬的存款，也不算太難，一般申請的都是申根簽證。申根簽證是歐洲一體化的產物，在申根簽證誕生之前，要騎行歐洲，對於一個中國大陸護照持有者而言是極為痛苦的，如果你要騎行七八個國家，就要準備七八個國家的申請材料，逐個遞交到大使館。但現在好了，申根簽證基本可以涵蓋歐洲大陸的主要國家，甚至非歐盟國家，比如瑞士。

申根簽證得向具體的國家申請，比如德國、法國。一旦獲得簽證，你不僅可以去申請國，還能暢遊其他申根國。不同國家的要求略有不同，可在各國駐華大使館的官網上查詢。一個利好消息是，2013年起德國和法國開始改革，將接受材料的環節外包出去，只要材料符合，就可發籤證，基本無需面簽。短期的申根簽證是3個月，基本上夠橫穿一趟歐洲了。

自行車

如果有出國旅行的機會，總是想著帶點什麼回來，因為同一款商品，多半國外比國內的要便宜，即使是Made In China的。但很遺憾，自行車不在此列，歐洲的自行車賊貴，即使是二手的，買到100歐一點也不奇怪。

長途騎行車很重要，盡量不要買二手。自行車大致可分為4種：城市通勤車、公路車、山地車、旅行車。通勤車也就是俗稱的「菜車」，上班、買菜時騎的車，價格最便宜，但騎長途不適合。公路車輪胎細長，環法之類騎的車，速度最快，但只能在好路上騎。山地車輪胎很寬很厚，適合各種路面，但速度不高，適合越野。旅行車可以理解為公路車和山地車的雜交，適合長途騎行。除通勤車外，其餘的車都挺貴。一輛普通的旅行車得500歐以上，而且幾乎上不封頂，一千歐，幾千歐的自行車也在店裡見過。考慮到1:8的匯率，還是挺貴的的。

值得一說的是車座板的選擇，如果是旅行車的話，用原裝座板就好，本來就是為長途騎行準備的。如果是非旅行車，最好要挑一個好一點的座板，哪怕很貴。願意很簡單，你的全部重量都通過座板來承擔，騎行過程中，雙腿不斷蹬踏，大腿根部會和座板摩擦，如果座板質量低劣，可能會導致各種男性疾病，你懂的。所以有兩筆投入是必不可少的，一是頭盔，一是座板和騎行內褲。

除非是發燒友，有自己專屬的自行車，且願意通過航空託運把車帶過去，否則只能在歐洲本土購買了。歐洲的自行車店挺多的，但很貴，不過可以在網店上購買，會便宜不少。推薦三個自行車電商：http://www.fahrrad.de/
，這是家德國的網站，fahrrad就是德語的「自行車」，各種價位的都有，你可以輸入關鍵詞進行挑選。且免費送貨上門，如果人在德國，大概2到3天就能收到。我的自行車就在這個網站購買的，450歐，第二天送到我的青旅。http://www.wiggle.com/，這是家英國的網站，也很有名，這家網站還有中文站，可以直接寄到中國來，當然，要運費。http://www.amazon.de/ ，亞馬遜，啥都有，自行車也不例外。

另外，根據德國的交通規則，自行車必須要帶前後燈才能上路，否則會被罰款。

地圖

歐洲列國基本上都是自行車友好型國家，一般的公路上都有專門的自行車道，但有些公路除外，比如高速公路，或者限速較高的公路。為避免誤入高速公路，或者迷路，穩妥的辦法是購買當地的自行車地圖，在各地的新華書店有售。當然，更高科技的辦法是用Google Map，Google
Map在歐洲部分國家是有自行車道底圖的，可直接查詢自行車騎行路線。但前提是必須有張當地的SIM卡，可以上網。

推薦一款離線地圖：Maps With Me，專業版只要6美元，可以離線使用，在歐洲，我有一半的里程用的是這款App在導航。

GPS

有底圖的手持GPS是必要的，作為Google
Map的Back up。一則是因為不受上網流量的限制，免費接受GPS信號（Google Map在下載離線地圖後也可如此使用）；一則是5號電池可在任何超市購買，避免手機沒電的尷尬；一則是多數是防水的，可在雨雪天使用。

住宿

有錢就住旅舍。歐洲旅舍很多，普通旅館的住宿費一晚在60至150歐之間。如果嫌貴，可住青年旅舍，一般在20歐左右，但缺點是多數在中大型城市，對於自行車騎行者而言比較麻煩，一天未必能騎到，因此根據地圖，估算里程和安排騎行規劃顯得很重要。如果還是嫌貴，可以住露營地，一般在10歐以下，但必須自帶帳篷。露營地倒是很多，但問題是通常只在夏天開放，很少有全年的，因此如果是11月至3月間騎行，很可能不少露營地都關門了。在歐洲大部分國家，在公園或草地上露營是違法的，會有警察來驅離。

錢

往返歐洲大概8千人民幣，購買自行車、GPS等裝備大概1千歐，在路上每天的固定消費，住宿和三餐，便宜點可以在30歐，貴一點可以100歐。豐儉由人。

毅力

我不算一個騎行愛好者，不管是第一次長途騎行還是第二次長途騎行，都是在出發前一周才購買的自行車，且騎完之後就基本沒有再騎了。我的體格也不是特別的出眾，微胖，平時鍛煉也不多。可見騎自行車長途騎行不是一個高門檻的事，不管是花銷還是對體能的要求。能堅持到最後，無他，毅力而已。騎車幾乎是最簡單的事情，蹬踏板而已，沒什麼技術含量。如果說環法什麼的，要拼速度，這還挺需要技巧，要不斷的訓練。但長途騎行沒這個擔心，不用去考慮力氣怎麼分配，只是照常的蹬踏即可。很多時候，不想騎不是累的，而是心理倦怠，如何克服這種心理是長途騎行的關鍵。

順帶一說，川藏線不在此列，因為有好多山，騎車爬山確實很累，尤其是高原，會出現因為體能不支而無法繼續的情況，但歐洲地勢很好，除了阿爾卑斯山脈和比利牛斯山脈，只要不橫穿這兩個山脈，基本上一天100公里是沒有問題的，只要克服了心理關，身理上的問題不大。

這也體現了長途騎行的意義，一是可以看路邊的風景，走走停停；一是對自己的鍛煉。反過來講，長途騎行是一件極有成就感的事，當你回頭把騎行路線標在世界地圖上時，你會由衷的覺得自豪。那感覺和太空中看到長城（雖然這是假的）的激動差不太多。下圖的那個S型就是我騎行的真實GPS軌跡。

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在歐洲長途騎行什麼感覺？

一個字，爽！竊以為題主可關閉問題了。

不過一個「爽」字難以服天下，還是詳細說明下。

路況爽

多數情況下，歐洲的路況都極好，即便是在城郊。最神奇的是，歐洲有自行車國道，呃，這麼說不太嚴謹，畢竟歐洲不是一個國家，但將就這樣理解吧。可以在這個網站上，Eurovelo Routes，查詢到遍布歐洲的14條國道。這是在歐洲長途騎行的不二選擇。我當時沒有選這個主要是因為想走一條自己的路出來，因此付出了很大的代價，路上遭遇的艱辛不斷。如果不是像我這般頭腦發熱，大可以選一條國道，從頭騎到尾，路況絕佳。除了歐洲自行車國道之外，有的歐洲國家也會有自己的自行車道網上地圖，比如瑞士。

以我騎經的路況來看，自行車道最好的是荷蘭，一是覆蓋範圍廣，一是道路平坦，畢竟荷蘭靠海；其次是瑞士，同樣覆蓋範圍廣，而且自行車路牌幾乎每個路口都有，基本上不需要用到GPS，基本可以這樣理解，瑞士是德國的平方。但瑞士是個山國，在阿爾卑斯山上，有時候爬山會很痛苦；其次是德國，德國的自行車道與法國形成鮮明對比，德國的公路上會有非常詳細的標識，走投無路看標識即可。剩下的幾個國家差別不太大，有好路也有爛路。盧森堡幾乎全是柏油馬路，但國家太小了，一天大概可以騎一個來回。

風景好

我在歐洲騎行近兩個月，經過了百餘所城鎮，驚奇的發現，當地的建築大部分都是歐式建築。好吧，這是個冷笑話。不知道是我崇洋媚外，還是歐式建築真的很有美感，騎過的每一個小鎮都是一場視覺享受。歐洲列國之間的建築風格略有差別，但我不是專業人士，識別不來。總體來講，高端大氣上檔次，低調奢華有內涵，這樣的評語用來形容路旁的建築不為過。關鍵是，這種建築風格在天朝就是房地產商的金字招牌，但在歐洲，便是當地居民的生活常態。

大城市和小鎮還是有些區別的，但大城市也大不到哪裡去，而且基本上沒有摩天大廈，多是10層左右的樓房。可以這樣認為，在阿姆斯特丹、巴黎之類的城市，隨便扒拉一條街扔在河邊，就和上海外灘差不多了。

長途騎行，除了可以欣賞建築，更有趣的是可以見識歐洲的農場，如果多騎經幾次農場，會完全顛覆你對農村的想像。大片的農田、機械化的操作、觸手可及的牛、羊、馬（但有細鐵絲圍著）、路兩旁可以任意採摘的果樹（看見多次當地人停車采果子，梨啊蘋果什麼的）。

這些人文景觀是一塊，另一塊，更贊的是自然景觀，山川河流，藍天白雲。對於中國人來講，這些才是真正的奢侈品吧，且是只可在歐洲享用。

上圖是阿爾卑斯山。

騎行過程中，我拍了近4000張照片，基本上全部上傳到網路，有興趣的可以去我的網易相冊觀看：吳恆也的網易相冊_個人相冊相片存儲

同類

印象中，歐美年輕人比較愛折騰，但在歐洲待上一段時候後，我發現這種折騰遠遠不只是年輕人。以運動為例，愛運動似乎是歐洲人DNA的一部分，不管是老人還是小孩，街上總有人在跑步，和廣告中的差不多，真的是取材於生活。長途騎行，即使你是奇裝異服，即使你的自行車上壘滿了行李，一點也不要擔心周圍人異樣的眼光，他們已經挺習慣了。

尊重

最重要的放在最後講。如果問我，騎行歐洲一趟，對歐洲感受最深的事情是什麼？我的回答一定是，被尊重的感覺。這種感覺從我第一天騎行開始一直到最後一天都沒有間斷過，不是哪個國家獨有的。

分兩方面來講，一是在路上騎行時，有時路面會標識自行車道，有時不會。在標識為自行車道的區域里騎行時，你幾乎能享受到國王的待遇。對我而言，自行車道的兩條白線彷彿就是孫悟空用金箍棒劃的一個圈，有了這兩道白線，惡靈退散。即使身邊是車水馬龍，一點都不要擔心有汽車為了搶道開進自行車道上，把你撞倒，汽車駛入自行車道的情況，我騎行了近5000公里，近50天，沒有見到過一例。

有的道路沒有標識自行車道，但並不意味著你在上面騎行就很危險，如果是雙車道的公路，有汽車要超過你，基本上會選擇開到另一側的車道超過你，然後再回到本車道。如果對面車道有車，你身後的汽車通常會減速，等對面的車開走了，再開過去超過你。而且如果你沒有違反交通規則，幾乎不會聽到有車向你摁喇叭。我騎過幾次夜路，在瑞士時，因為是在荒郊野外，汽車一般都開遠光燈，一旦照了我一眼後，汽車馬上改為近光燈，無一例外。

騎行時被尊重是一方面，另一方面是過馬路時被尊重。我覺得行人優先、自行車其次，然後是汽車的這種思維已經進入歐洲人的血液中了。任何路口，是的，任何路口，任何情況下，是的，任何情況下，即便是對我而言是紅燈，對汽車而言是綠燈，只要我開始過馬路，汽車都會停下來，不急不躁的等我過馬路，更不用說沒有紅綠燈的路口了。我不是故意闖紅燈的，有的時候是反映不過來，沒剎住。最開始幾天我還挺不適應，後來過路口幾乎都不會左右張望了，只要是綠燈，埋頭猛衝。不知道國內的交通規則怎麼那麼不人性化，即便是在人行橫道看來是綠燈，也有左轉右轉的車輛能走。在歐洲這樣騎著騎著，我都有種特權感了，甭管是賓士寶馬還是法拉利，當我要過馬路時，都得在一旁侯著。隨口一說，德國的計程車、公交車都是賓士。

如果你在歐洲，強烈推薦騎自行車逛逛，哪怕是短途。騎自行車要想在中國受尊重，這輩子恐怕都看不到那一天，能在歐洲享受一番也是好的。

第一次寫知乎，初來乍到還請多包涵~

先簡單介紹下自己：在讀碩士，IT專業，去年九月份選擇休學旅行，剛剛結束間隔年。期間進行了台灣環島騎行、澳洲換宿騎行、以及西歐騎游之旅，總計半年時間。

今年6月到8月我在西歐騎行了63天，總計2700KM，途徑義大利、奧地利、德國、荷蘭、比利時、法國。因為去的國家不多，騎行的總里程相對於整個歐洲來說也只是毛皮，我就淺談下我去過的這幾個國家給我帶了的騎行感受。

首先給大家看一個我騎行西歐的兩分鐘視頻集錦，用大片烘托一下氛圍。
視頻封面

炒飯君騎游西歐視頻

我之所以喜歡騎行，最主要的原因，是無憂無慮、無拘無束、拂過田野的風擦過臉頰的那種自由感（請輕噴）。如果沿途還有驚艷的景色、適宜的氣候那就更好不過了。還想在奢侈點？？找一輛保姆車幫你拖著行李，在露營地看星星或者住在民宿舒適的床上好好睡一覺，簡直太過分了~當然作為一名窮屌絲的我顯然沒法享受到最後這些。廢話不多說，進入正題。

騎行的旅行方式，個人認為路線中最重要的有幾點：沿途景色及自然環境、騎行道路路況以及難度、氣候、人文環境、路線當中的補給設施。

1、沿途景色以及自然環境：
我相信喜歡騎行的朋友多少都會更親近自然，如果讓你在帝都的二環上騎一圈，就著尾氣吸霧霾，估計你肯定要扇我。我騎過的幾個國家自然環境非常好，大部分騎行路線中都會穿過田野、村莊、湖泊、森林、山地等不同環境，下面給大家上幾張圖感受下：

2、騎行道路路況以及難度：
想必大家不少都會看過騎行川藏線前後對比圖吧，造成如此反差的原因之一就是路況與難度。
我騎行經過的幾個國家，就路況來說都是不錯的，一般不會有泥路、草叢這種路況。就地形來說比利時、德國、荷蘭、法國都相對平緩，騎行過程更為享受，義大利北部是山區，而且中部也會有許多小山、丘陵，騎起來相對困難，但是因為有山的原因，景色也頗為壯觀，我是不介意付出更多的體力去欣賞這種壯美的景色的。而且在荷蘭、德國，有許多專門為自行車設置的道路，是與汽車完全分開的，更靠近河流、農田，而且還有詳細的路牌，簡直是奢侈啊。

3、氣候：
暴晒、雷雨、逆風想必都是騎手們不希望遇到的，我在西歐的6-8月，由於騎行的幾個國家大部分比較靠北，所以氣溫並不是很高，有些靠近北部的地區早晚還會比較冷。只有在義大利的時候，酷暑與暴晒為我帶來了一些麻煩，用當地人的話說：「早上十點到下午五點之間都實在是太熱了。」「過了早上八點，我都不敢出去遛狗！」
至於下雨，比利時可以說是一個雨很多的國家，其他的地方相對雨水較少，在山區的時候氣候多變也有可能遭遇大雨。總體來說挑對季節的話雨水不會帶來麻煩。
風，就跟他的名字一樣，飄忽不定，我是沒總結出什麼規律，逆風的話就當鍛煉力量了，總比帶著20公斤行李爬升1000m強多了。
總結下來我認為歐洲的氣候還是比較適合騎行這項運動的。

4、人文環境：
歐洲有著規劃非常完善的騎行旅遊線路，沿途會有各種村莊、酒庄、古城，你可以到博物館感受歷史的厚重，或是到文藝復興期間修建的城堡中感受貴族的生活，在教堂中探尋彩繪玻璃窗的故事，亦或是迷失在巴黎、羅馬的街道中。我個人不是很喜歡每天只騎車不作停留的旅行，確實有一些地方不值得停留，但是在歐洲我真的是覺得有太多太多地方需要好好看一看，可能也跟我是第一次去歐洲有關係，總之如果你想感受歐洲與眾不同的文化，騎行路上絕不會少。

5、路線當中的補給設施：
一天騎100KM，帶多少水和食物合適呢？？？
類似的問題一定會困擾每一個自行車騎士。在歐洲，這個問題不需要太擔心，首先我去過的幾個國家的人口密度都相當可觀，沿途大型超市有很多，大一點的小鎮也會有小超市，一般都會開到晚上六七點。由於歐洲的水是可以直飲的，只要是水龍頭出來的水，如果沒有標註不能喝，就是安全的飲用水，所以水的補給完全不用擔心，尤其是在義大利，這個幾乎總能找到公共水管的國家，每個小鎮的公園、廣場中央一般都會有一個水龍頭供人們隨時飲水，可見這個國家有多熱.....

↑↑這個水是可以喝的↑↑

唯二的兩頓法餐之一

至於住宿，歐洲有非常完善的露營地，貴的15歐一晚，便宜的6歐一晚，為你提供熱水澡，乾淨的廁所，以及安全的營地。如果你打算野營，雖然我並沒有在歐洲嘗試過，但是我遇到過許多野營的騎士，應該也會有獨特的體驗。如果你不打算帶帳篷，那麼請帶一大筆錢。。歐洲的住宿在大城市一般會有各種等級的選擇，在巴黎我住過人民幣240元以內的單人間，環境一般。但是由於騎行，會經過一些小城鎮，選擇就不多了，所以可能價格會比較貴，而且不知名的小地方一般都沒有青旅，到時候就只能撓頭了。或者你可以選擇用沙發客（coach surfing）、熱水澡（warm shower）等軟體來住到當地人家裡，也是一種文化交流，而且免費！

最後總結一下，在歐洲的騎行有什麼感受：
爽爆了！沒騎過這麼好的路！景色太美了！好多騎行的同仁！就是東西有點貴.....

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(●"?"●)??~~~

哎呀！這個我能答這個我能答！！

@張小麥既然在評論里現身了，那麼也就艾特出來一下吧。

@葉大寬剛把領隊的這個傻逼哥們兒給找了出來。頭兩趟騎行完全是靠著他的安排和計划走的。用的很多照片也都是他拍的，在此感謝一下。另外，他還單人騎過600多公里的旅途，途中一路住帳篷。此乃我這種小嘍啰所無法企及的。

@陳旭裝備大神。頭兩趟騎行的種種牛逼裝備多為此神提供。且此人博學強記，學問方面也是我的偶像，為人又十分謙和可靠。可惜以上兩位大神都不怎麼混知乎的樣子……否則也就沒有我發言的機會了。瑞士行的照片，你們看著覺得好看的，都是他拍的。看著覺得丑的，都是葉大寬拍的。嗯。

聲明：文章轉載請註明作者（蘇小蛇）及出處（知乎網），本人對圖片沒有所有權，故圖片不得轉載。

更新完成。之後大約會有小部分修改，但不再有大規模變動了。寫完之後有點欷歔。已經步入婚姻殿堂，開始要為家庭子女打拚的我不知道什麼時候才能再這麼少年游一回了。我向來是不喜歡寫遊記的，因為只看，只想，從來都不屑記。回頭去看，也常常忘記都是怎麼一回事兒。可到如今再看這些照片，看著自己竟然能對著這些照片叨逼叨地說這麼多的話，才漸漸覺得這些事情已然是過往昨日了。大概也就只有一件事情真的過去了，看在眼裡，才會覺得格外清晰。

本人來歐洲迄今為止騎了4趟長途旅行，分別是從林道到蘇黎世、從亞琛到阿姆斯特丹、從帕紹到維也納（到梅爾克終止騎行，乘車至維也納），從斯圖加特到斯特拉斯堡。所謂的「長途」其實也不很長，平均下來每趟也就200km左右。

以下寫一些給騎行小白們在歐洲騎行的建議。

1 天時

在歐洲騎行旅遊最合適的時間是4月到7月。4月天氣偏寒冷，7月日晒偏重。4、5月應挑選艷陽天出行，而6、7月應挑選陰天、多雲天氣出行。

2 地利

在歐洲騎行，也不是沒見過那種日行千里系沙袋或者飛檐走壁莫奇怪的大神，自己也騎過總攀升超過1千米的路線，但對於還沒有上過路的騎行小白而言，沿河騎最保險，實在是沒有經驗，心裡沒底，沿前人騎過千百遍的經典路線騎。比如Donauweg（多瑙河之路），就是一條非常適合騎行小白的路線，平坦開闊，風景宜人，路上補給站點多，也容易遇到騎行老鳥，迷路的可能性也非常小。這些問題，在以下都還會一一展開說到。

除非是有豐富騎自行車爬坡經歷的人，或者體能實在是好到爆了的人，否則千萬不要小看騎行路上那似乎很不起眼的幾十米攀升。一段50米攀升足夠把一個騎平路春風得意馬蹄疾的騎行小白累死，一天都恢復不過來。

3 人和

除非她非常逆天，否則不要帶妹子，除非她非常逆天，否則不要帶妹子。

除非她非常逆天，否則不要帶妹子。

我四次騎行，其中有三次都是帶妹子的。三次中，有兩次是帶我老婆（當時還是女朋友）。我老婆平時是打網球+籃球的，可以在本地網球業餘賽和籃球業餘賽中參賽並且拿獎的類型。但我依然覺得，帶妹子非常累。要不是她是我老婆，而且只有我自己帶她，不會拖累別人，否則我恐怕不會帶她。

還有一次則是一場噩夢。出去騎行有人非要帶上個妹子出去，各種說妹子的體能好。結果：妹子連調檔都不會，就敢說自己會騎車。第一天騎了11小時，走了50公里，所有人都累死。當夜凌晨2點，荒郊野外的，妹子哭著鬧著要坐火車回家，說沒人送她就自己走。最後我一個老好人生怕妹子真的出事，送到鄰近城市，陪等車等到早晨8點，然後只睡了4個小時接著上路。

最後妹子對我說，我就覺得你最可靠。因為一看你就是個gay。

我。。。就不在這裡罵粗話了。ps，妹子長得奇醜，我都沒忍心黑她。她在我這裡很安全真的不是因為我是gay。

這個人和這個妹子我都記著仇呢。

除此以外，除非路線so easy，一日游，否則請不要單獨外出騎行，外出旅行最好是帶壯漢，頭幾回能找有經驗的人一塊兒出去最好。不要輕信別人對自己能力的吹牛，眼見為實，看到他跑下來10km了再信。外出騎行前頭一兩周最好約著好好練練車，不要太累，但是至少要能很熟練地騎行。

4 工欲善其事必先利其器

怕屁股疼的請騎山地車。但個人強烈建議騎公路車。公路車相對於山地車的輕便省力不是一個等級的。除此以外，一個騎行隊伍里，一輛山地車可以拖慢整個隊伍的速度。騎行這個事情，在正常範圍內，和大家YY的大概不太一樣，騎得越慢越費力。當然這不是說騎30碼比騎15碼省力，但騎15碼絕對比騎10碼省力得多。

出行之前，最好自己先把車況調好以防出現狀況，不會調的請到專門的自行車商店裡去請人幫忙調。對應的打氣筒和補胎貼、組合工具是騎行必備裝備，否則在荒郊野外爆胎基本上就掛了。為了防止小白帶著口不對的打氣筒上路，最好在家先好好地確定好打氣筒是否對口。

在歐洲沒有騎行帽就上路是違法的。這個。。。我想能在歐洲騎行的人應該都知道。

5 衣

鑒於地球上的天氣預報都只有日期是對的，個人建議備上一件比較厚、防水的外套，至少在10度左右的氣溫里不會覺得冷的那種。墨鏡也屬於比較推薦的騎行裝備。傳說中有種騎行褲（我老婆就有）可以讓你騎車的時候屁股不辣么疼。我沒穿過，不過我老婆穿著它騎山地車依然疼得哇哇叫，我覺得好像也就那樣吧……另外，外出騎行選的褲子褲腳一定要收，否則有你好受的。

6 食

有兩件強烈建議每次補給都要備足的食物：能量塊和花生。能量塊就不用說了，能夠快速補充葡萄糖，不僅平時是個很好的補充，在遇到緊急情況時或許也能夠有救急的效果；而備足花生的原因是：花生的脂肪含量非常高，而脂肪的熱量密度是糖和蛋白質的兩倍左右。

但凡是越野項目，減肥之類的考慮是次要的，保證完成才是關鍵，這兩種補充品在路途上千萬不能少。

路上飲用水的儲備量，個人建議是1L/人。根據個人需求可以做調整。騎行千萬多喝水。

7 住

騎行旅遊的住有兩種比較常見的方式，一種是搭帳篷，一種是住Gasthaus（小旅館）。

先說搭帳篷：實際上，搭帳篷也有兩種搭法，合法搭和非法搭。在歐洲境內有很多指定的Campingplatz供喜歡野玩的遊客紮營，每晚收費約20歐，提供基本的補給、沐浴等功能，出行前查好，以便可以隨時紮營。非法搭的要點則在於在荒郊野外尋找平坦的開闊地，對於開闊地大抵有以下幾個要求：1 距離公路有一定距離並且有遮蔽物遮擋，周圍荒無人煙；2 地面土質鬆軟，只要踩著不至於陷進去，越鬆軟越好，方便紮營，睡起來也更舒服一點；3 地面不宜太過潮濕，以目測看不見水的反光為準。要求從重要向次要排，如果無法達成，先放棄後面的要求。非法紮營的合適時間段在22點-8點之間；想要非法紮營的，請務必帶好能夠固定在自行車頭、也能夠取下的手電筒。

再次警告：男性千萬不要帶女性在野外紮營，哪怕是自己媳婦兒也最好不要；女性千萬不要和不是自己對象的人在野外紮營，最好不要和自己對象在野外紮營，這種行為純屬腦子被門夾了，還不止一次，三門峽。實在有妹子要體驗紮營的，請住Campingplatz。

我在列士敦士登境內野扎被抓住過一次（沒錯，就是因為以上說到的這個妹子，害我早晨8點才睡覺，睡到12點就被警察蜀黍叫起來了），對方在確認了我的所有證件之後，知道我不過是個又窮逼又愛玩的大學生而已，壓根兒沒為難我就讓我快點收拾帳篷滾蛋罷了。

再說住Gasthaus：在歐洲，其實很容易可以找到價格低廉，住宿舒適的家庭旅館或者小旅館，而且不需要十分刻意地尋找，比較喜歡趕路的，差不多可以從晚上19點開始尋找合適的小旅館，看到了就進去問問價，22點之前一定要找到；不喜歡趕路而喜歡慢慢玩的，可以安排比較寬鬆的旅遊路線，16-17點抵達當天目的地後，開始尋找小旅館，卸包，開始在當地逛逛。特別要強調的一點是：無預訂住小旅館的旅行方式不適用於法定節假日期間的騎行旅遊。因為在歐洲，法定節假日李開門的商店是很少的。平時遍地都可以撞見一個名不見經傳，但非常美膩的歐洲小鎮，找家小旅館住下。但到了節假日，你卻會發現：這些小旅館都紛紛不營業了。到時候又沒帶帳篷，露宿街頭的痛苦就只有自己知道了。

同樣地，喜歡趕路的朋友們，請務必備好能夠固定在自行車頭、也能夠取下的手電筒。

8 行

樓上有人說歐洲走到哪都有自行車道，這是種誇張的說法。咱就不死磕說高速公路了，即使是在自行車王國荷蘭，還是少數公路沒有自行車道的。騎行新手們，如果有可能，請盡量在自行車道上騎行。荷蘭的自行車道確實是世界上最舒服的自行車道，四通八達，自帶大量路標，常常有雙車道，而且車道還很寬敞。

出行最好能夠備上一個帶有離線gps的移動設備，以及一個功能強大的移動電源。如果做不到這一點的，可以考慮上諸如Die Radreisen-Datenbank這樣的網站，先制定好路線，將全程地圖列印出來，然後按圖索驥地走。

無論是哪種情況，請務必攜帶一個具有極強地圖識別能力和認路能力的人同行。不要認為認路很容易。尤其是拿紙質地圖，迷路的可能性是非常大的。時不時地還會誤打誤撞地衝上高速公路，心驚膽戰地騎行幾十公里（這也是我說不要帶妹子的原因之一，自己騎也就算了，帶上妹子遇到這種情況，簡直是心驚肉跳，即使妹子不怕出事，你真的能不怕出事么？）。

無論什麼時候，想要長途騎行，就做好心理準備被雨淋。我出行中有三次被雨淋，其中兩次是一路從頭被淋到尾，冒雨騎行，身體素質不過硬的真的吃不消。有回我上路前身體比較虛弱，結果第一天晚上就發高燒了。當時只好臨時花錢找旅館住，喝了大量的熱水又泡了個熱水澡，睡了整整10個小時，心想要是天亮了身體還是不好，就打道回府了。所幸第二天，身體完全康復，我才最終騎完了那趟荷蘭之旅。

=====================以下是多圖預警以及講故事時間=======================

說明：本人不熱衷於拍照，瑞士之行照片大都為同行好友拍攝。

這裡就是小蛇當年被警察捕獲的紮營處。請大家注意這個紮營點：它的身後是公路，公路比它高出1m多，且有樹木做遮擋。地面是非常優良的草地，濕氣不容易滲上來，而且十分柔軟，睡起來很舒服的。

長途旅行中是會遇到各種路況的，絕不像許多回答中提到的那樣，只要騎自行車道那麼簡簡單單。2012年攝於德瑞邊境。

繼續介紹騎行經驗：請注意這輛自行車身後的那輛小拖車。千萬別小看它。多人騎行時的神器。把大部分行李、尤其是大體積行李從你的背上和車上解放下來。一兩個人就算了，3個人以上的騎行，它的作用十分強大。

草泥馬奇遇記！其實在歐洲，有不少農戶都圈養草泥馬的。不過看到它們總還是忍不住要興奮一下下。

沒有什麼比寬闊的河堤路更讓騎行者感到心曠神怡，輕鬆自如的了。尤其是騎完一段大上坡之後，遇到這樣的道路簡直是潸然淚下。沒錯，照片中那個虎背熊腰的二逼就是我。

瑞士騎行遇到的第二片湖泊，瓦倫湖一瞥。整個瑞士就像是一片仙境一般，直到你來到了蘇黎世。

沒忍住發了第二張。真特么美。

淋雨前行了整整一天，看看我們在湖邊遇到了什麼？！天啊！是一個燒烤點！請忽略我猥瑣的外表和矬爆了的髮型以及土氣的衣服。什麼？木材太潮了沒法生火？太小看我們了。

熊熊的篝火把人從裡到外烘得暖暖的。這時哥們兒來了一句，要是這會兒能烤上一塊五花肉吃，嘖嘖。所有人在流口水三秒後暴揍此人。

雖然被渣女拖累，我們第一天只騎了50公里，第二天只騎了半天，我們依然在第三天傍晚完成了240公里的騎行，來到了蘇黎世。據說抵達目的地要舉車以示慶祝，於是我輕而易舉地把車舉過了頭頂……請不要在意我嘴角的那絲鮮血，那不是被車壓到了內傷，那只是我牙齦出血……

=============================荷蘭之行=============================

到了荷蘭，看到的就是和瑞士完全不同的風景，一望無際的花田和草原，漫天遍地的風力發電站和風車磨坊……等我和老婆有點空了我得帶她騎一趟這路線。翻看照片的時候，發現荷蘭騎行第一天（傍晚我發高燒，被迫住旅館）幾乎沒有留下什麼照片，高燒第二天還能上路我也是蠻拼的……

第二天途中經過的一個荷蘭小鎮。當時在小橋流水上靜靜站了許久，對哥們說，能在這裡終老的話其實也不錯。

荷蘭騎行第二天的日落。位置：小孩堤壩

荷蘭·小孩堤壩。這張照片是我拍的。事後哥們想跟我搶這張照片的所有權，被我吐槽，你看看你自己拍的那幾張照片，水佔了大半個畫面一點都不平衡……其實自從第一次出去後，回來發現自己對幾乎所有照片都沒有發言權，於是荷蘭行我自己拍了不少照片，傳的也主要是我自己拍的。

荷蘭之行第二天晚上的紮營點，這是一個距離公路較遠的地方，聽了一晚上鳥聲聒噪，別覺得很美啊！那音量大得簡直像是警車從你帳篷前一遍遍地呼嘯而過。

為「風車究竟有多大」提供一個感性認識。再再再次懇請大家忽略我。

第三天·鹿特丹，天鵝橋。

第三天的紮營地·鹿特丹市內的一個公園。不得不佩服帶路黨的那哥們，找的紮營點確實都很好。

第四天·海牙·大棒子樓……我也不知道它叫什麼。。。但我猜到過海牙的人都不會忘記這群建築物的。不得不說的一點是，荷蘭的建築物，小到亭台樓榭，大到廣廈高樓，都非常有自己的特色，甚至於如果你對荷蘭熟稔一點，看到一幢建築物就能說出這是哪座城市。這是德國難以企及的。

鬱金香花田……我們倆是沖著看鬱金香去荷蘭的（2012年5月，在瑞士行的一個月後）……說好的花田呢！！！尼瑪怎麼差不多都被割光了！！淚奔……蛤？你問我有沒有花田犯錯？沒有。這個真沒有……

為了彌補沒能看到滿開的農家鬱金香花田的遺憾，我們來到了鬱金香公園。

鬱金香公園就在北海邊上。於是我們一不做二不休地來了趟北海。最後一張照片，我本意是不像把人拍在照片里的，但帶路的那個矬逼好死不死賴在我鏡頭裡不滾蛋，為了抓到日落景色，只好勉為其難地把他也收進去了。

第四天晚上在海邊紮營，當晚遭遇大風暴，帳篷被吹得噗啦噗啦直響，感覺是要連人帶帳篷一起被掀飛的節奏。總地來說，和這哥們兒一起出去旅遊就沒遇到過好天氣。

第五天，我們抵達了阿姆斯特丹。

==========================2014 帕紹-維也納==========================

這是我首次自己帶人騎行。而且一帶就帶了個妹子，她後來成為了我的wifi。

第一次自己安排行程，有非常非常多吐槽不完的經驗教訓要說。最重要的一條：不要為了遷就預訂旅館而偏離正常路線！很快同學們就可以從照片中看出這一點了。

第一天，帕紹旅館。窮遊了這麼久的小蛇在有了妹子之後也終於在窮游和舒適之間找了個折中點。這家帕紹火車站旁邊的旅館在舒適度和價格方面都讓人感到比較滿意，可惜就是床被分開了。。。

第二天·上路，茵河入河口。這天天氣比較陰暗，傍晚還趕上了一場陣雨，不過總地來說，由於我不是雨神，只是雨神的好友，基本上雨水還是比較跟我過得去的。

第二天基本上是一路沿著河岸騎的，堪稱春風得意車轍急，第一天傍晚就抵達了預訂目的地林茨，非常地愉快和愜意。

第三天開始，繼續沿河騎，這是多瑙河畔的一條小支流。

含蓄地秀個恩愛

多瑙河畔的一個小村兒

就為了找到一家能夠預訂的旅館，我更改了旅行路線，離開了多瑙河，騎上了高速公路……爬上了奧地利的小山坡……我自己也就算了，我家妹子跟著我真是累得夠嗆。這還僅僅是個開端。大家準備好了嗎？rock n』 roll！

騎高速公路的時候我們根本沒有精力和心情拍照，沒有專門的自行車道，而且車流又多又急，非常危險。我當時總有不好的想法，覺得萬一妹子出事了，那我只好去她爸媽跟前以死謝罪了。

再次強調一點，在歐洲的許多地方，如果你不走經典騎行路線，即使是騎行行程計劃網站也是很難為你安排出合適的路線的，一路上會少不了讓你上高速、走險路、難路，沒有到現場，你可能根本察覺不到。200多公里中，有1公里、甚至是500米是高速公路，你能察覺到么？到了現場，你又要怎麼避開呢？所以，騎行小白千萬千萬要走經典路線，不要自己隨意安排！！再有就是，能用gps就用gps，尤其是走自己安排的路線的時候，用紙質地圖是非常容易走錯路的。保守估計我帶著女友走了20-30公里的錯路。

這優美的坡度背後隱藏了我家妹子多少的辛酸淚

登頂的時候，我有一種到了世界盡頭的錯覺。那種「你陪我走到世界盡頭」的巨大浪漫感佔據了整個心臟。

回頭張望，我心尤寒。

攀升暫時告一段落，我們私下拍照之際，發現了樹林里有個洞~

走近一看原來是人開出來的一條小道

走進去看以後，是這個樣子的

這是……奧地利山區一普通農民家的院子……尼瑪我能留下來當農民么……

這是第三天晚上我們住的，奧地利Amstetten旁邊的一座古堡。已經被改造成青年旅社了。第二天騎完，我家妹子已經徹底精疲力竭，走路去找地方吃晚飯的時候，還在平路上磕了一跤。我嚇壞了，各種後悔帶她出來。妹子被我抱著終於嗚嗚哭了起來，不是因為覺得委屈，而是因為覺得自己拖了後腿，很懊惱。她一點都沒覺得「因為我是個妹子，所以一路上你來照顧我是理所應當的」。嗯。我家妹子是個好姑娘。在別的帖問我家妹子是怎麼套上我的，看這趟旅行就知道了。

當晚我們在本地的一家中餐館吃了飯，老闆極盡熱情，我們借來了創口貼幫妹子包紮了手上的傷口（摔倒時磨破了的），在此再次向這位老闆遙表感謝。人生路漫漫，有緣再見，定當酬答。

這是我們在Amstetten住的古堡。攝於翌日。

第四天，下山，去向梅爾克。經過第三天的折騰，我深深了解妹子已然達到體能極限，果斷退訂了第四天的旅館，要求妹子走到哪玩到哪算哪，不要逞強，開心最重要。

妹子前兩三天沿途拍照的勁頭過去了，看到多瑙河也是一副面癱的表情，我們在多瑙河沿岸幾乎沒拍照。這天值得紀念的第一張照片是梅爾克村兒在多瑙河畔的一家多災多難的小酒館。

圖中的杠杠是這家歷經磨難的小酒館在某年被淹到的高度。實在是太不容易了。。。

梅爾克修道院遠眺。內部設施與騎行無關，我就不發照片了，強烈建議自己去看。梅爾克修道院是迄今為止我見過的最金碧輝煌的地方。這裡是多瑙河之路不可錯過的一個旅遊景點。

抵達梅爾克後才開始找的Gasthaus，價格很便宜，不比預訂旅館貴，而且服務很熱情，住宿很方便，甚至不需要預付款，也不需要證件扣押，實際上第二天你要是敢直接帶著鑰匙跑路，對方也是毫無辦法的。歐洲的民風有時候真是太好了。

圖為已死的答主。有事請燒紙。

這天過後我們在梅爾克玩了半天，乘火車去的維也納。我家妹子也結束了她人生中第一場噩夢般的長途騎行之旅。

這趟旅程堪稱我們倆的定情之旅。她說，許多情侶在外出旅行之後，回來常常會吵得不可開交，分道揚鑣，所以都說一趟長途旅行是戀情的試金石。我和她卻在途中越發地互相欣賞和珍惜。她看到了我對她實實在在的關心、呵護和著緊，而我看到了她平時不輕易顯山露水的石頭一般的堅強和自尊。如果沒有這場旅行，我不會那麼篤定地非她不娶。

=========================2014 斯圖加特-斯特拉斯堡=========================

這是一場短途的、僅有兩天的騎行，全程140km左右。貼這次旅行，主要是因為我終於帶著我家妹子野紮成功啦！

啟程點是斯圖加特周邊的一座小城，叫Leonberg。選擇從這裡開始啟程，是為了避開攀升最多的那段路程。鑒於前一次騎行，我和女友都對帶著她攀升有了很大的心理陰影。

行程第一站：斯圖周邊小鎮，Pforzheim。說實在的，這是一個很漂亮的小鎮，住在斯圖周邊，想要短途旅行的人可以考慮一下這裡。圖為Pforzheim郊區的一個嬉水樂園。再說一遍，請忽略答主。

Pforzheim市內

騎行第一天的日落。拍攝地點：我們紮營的麥田裡。

營地和……

馬鄰居（是個英俊優雅的小帥哥哦）。

女友表示野啪背很疼。我們就只啪了10分鐘左右就草草收工了。我挑選的地方還是不太好，雖然兩邊距離公路都有100多米，但地面太硬，影響了野啪的美好回憶。

第二天在萊茵河畔，個人感覺相比於多瑙河，沿途風景較少，女友一路埋頭苦踩，下午5點，我們抵達了目的地斯特拉斯堡。

我在2012年曾做過一次短暫的自行車旅行，從法國貝桑松出發，途徑瑞士北部，最終到達德瑞邊境博登湖，共用時八天。天氣不佳，走走停停，全程總長四百多公里。以下旅行記錄轉自我的人人日誌（從黑門到博登湖(多圖) ----法瑞德三國八天騎行日記整理）。

或許是一切都來得太快太順利，或許是我一直在準備一直在等待。幾乎沒有經過多少慎重周密的考慮和調查，在一天暴雨夜後的清晨，我騎著一輛兩天前才淘到的二手自行車，馱著幾十公斤重的行李，出發了。

我所要騎行的線路，是歐洲耗時多年打造而成的自行車道網路（the European cycle route network）中的其中一條，Eurovélo6 。

這條線路始終與萊茵河相伴，西起大西洋，東至黑海，全長4448公里，一路上路況極佳，沿途景色宜人。更為便利的是，它經過我所居住的城市，甚至站在家中窗檯處，我就可以遠遠望見它。因為常常在上面散步，再加上有之前曾在這條線路上做過單車旅行的朋友的推薦，在出發前我幾乎沒有任何顧慮，權當作是去自家後院騎車玩耍。

以下內容摘自當天行車日記：

第一天--出發的興奮！

6月4日

19h00

多雲轉小雨

宿於L』Isle-sur-le-Doubs（露營地）

約65km

花費5€-露營地

今天是出發的第一天，雖然心情無比輕鬆，但因為是第一次做自行車旅行，雜七雜八的東西還是在出發初期弄得我頗為狼狽。可氣的是，前幾天才檢查過電量的碼錶，在今天早上剛剛清零後，就跳出了電量不足的標識，只好不管了，先丟到一邊，路上再去找電池吧。

剛出發的新鮮感讓我在路上一看到自行車騎士就忍不住和他們一一打招呼，在出發僅僅一個小時後，我遇到了剛剛從樹林里走出，正在往車上打包行李的Benjamin。後來我在路邊一處視野開闊處休息時，看到他遠遠地從後面趕上來。互相點頭示意之後，沒想到他也把車停了下來，我忽然發現他車上的馱包跟我的一模一樣，於是我們很快攀談起來。

說實話，他剛剛走近時，身上的異味著實讓我一下子沒適應過來。但後來知道他從圖盧茲出發，已經在路上騎行了兩個星期後，我瞬間覺得這個味道也沒什麼了。兩個星期後，我身上的味道說不定也好不到哪去了。

簡單的寒暄之後，他主動提出取消用敬語稱呼，我才知道他今年才二十八歲。他是法國人，在家鄉上過六年班，後來和朋友一起在西班牙開過瑜伽和舞蹈課程。自從去年去過聖地亞哥徒步後（這恰恰正是我今年原先的旅行計劃，我為這個計劃做過很多前期準備，但終因時間不允許而作罷），他突然對人生有了新的認識。他辭掉了當時的工作，開始在歐洲進行搭車和徒步的長途旅行。在兩個星期前他從集市中買到了這輛自行車，從此開始了他的第一次自行車旅行。我們聊得很愉快，並決定結伴完成在法國境內的旅程。

總的來說，今天的騎行除了偶爾停下來休息外，基本上沒有停頓，也沒有多少波折。下午兩點鐘，天公不作美，開始下起小雨。我們在雨中堅持了一段時間後，天氣仍沒有轉好的跡象。恰好沿途出現了露營點的標牌，我們決定就此結束今天的騎行。

搭帳篷時我覺得很疲憊，於是鑽進去睡了一覺，等醒過來時，已是三個小時之後。接下來的熱水淋浴成為了這一天最幸福的時光，當熱水從高高的蓮蓬頭噴薄而出時，當初討價未果後支付的五歐露營費，在四處騰起的蒸汽中得到了充分體現和升華。不過剛出發第一天就睡露營地的確有些奢侈，第二天開始我還是睡真正的野外吧。

出發第一天刻意保留的體力，加上充足的補給和一個美好的熱水浴，使我原本打算美美地睡上一覺，可惜，事與願違。

第二天--友好的同騎夥伴：

6月5日

21h00

晴

宿於Mulhouse城郊田野旁雜草中

約75km

花費11€-超市食物

肚子疼，肚子疼，肚子疼！幾乎一年都沒有肚子疼過了，沒想到剛一出門就疼起來了。整夜的疼，不停地醒，加上半夜持續的大雨，讓我在帳篷中冷的瑟瑟發抖，一晚上都沒有睡好。早上四五點鐘時實在熬不住了，爬起床去找廁所。剛鑽出帳篷，就發現周圍已被籠罩在了濃濃的白霧中。我在廁所的小隔間里念叨著那句未經科學考證過的：天上的雲就是地上的霧，地上的霧就是天上的雲，發現褲腳已經在一路小跑中被草尖的晨露濕透了。

我實在不願意說，在轟隆隆的馬桶沖水聲中，那五歐再次實現了價值和得到了進一步升華，但等我步態輕盈地跳步走出小隔間時，我的確覺得，這趟旅行的開頭其實還是挺美好的。

在Monbéliard城的江濱公園中，我們把車往樹邊一靠，頭盔脫下來枕在頭下，倒在草地上就睡著了。作為中午最重要的午休，我們睡了整整一個小時。直到陽光從樹葉的縫隙中滲透出來，零散地灑在我們身上，遠處傳來噴水池水花激起的響聲；身旁的樹上，乾枯的松榛隨著輕輕的樹枝折斷的聲音掉落在我們身旁的草地上，又彈起，再落下，滾動後停住；鴿子鬼鬼祟祟地在我們身旁四周低頭找吃的時候，我們又重新出發了。

因為吃過大量甜食後的噁心感，我在午休後便開始急切地尋找超市以補充鹹味的食物。

我們行駛的Eurovélo 6 始終平坦舒適。作為一條專門為自行車行駛鋪設的道路，我們在上面看不到一輛機動車，卻經常可以相遇許多共同做自行車旅行的騎士。如果沿途徑過小城市小市鎮，線路多是選擇繞城而過，這一方面是為了讓騎行者能夠更好地沉浸於享受大自然的美好中，二來也避免了騎行者在城中騎行時，容易發生的交通危險。但為了尋找超市，我們不得不偏離預先的路線，進城。可是午後的小城鎮很快讓我感到失望。高低起伏的公路穿過居民區和外圍的田地，我們居然沒有見到一個人。整個鎮子都好像在午睡。在這時候，Benjamin所表現出來的大度，讓我感動不已。這段繞行對他來說原本毫無必要，他卻遠遠地騎在前面，並在等我時，四處替我打聽最近的超市。最終，在放棄了在一家下午三點半才恢復營業的便利店門前的等待後，我們終於找到了在一家偌大的店面只有一位收銀員的鄉鎮超市。

我們坐在超市門口的大樹下，痛快地享用起剛剛到手的食物。我看到他從包里掏出一個手工削制的小木勺，他用小木勺敲了敲面前的魚罐頭說，我這可是專門為了吃這個而做的。我不禁笑起來，原來你為了吃這個魚罐頭，已經準備了這麼久了。怪不得你在剛才找超市的時候，騎得比我還快呢。

塗鴉：「我不在蘋果公司買我的幸福！「

第三天--美得令人窒息的風景：

6月6日

20h00

多雲轉小雨

宿於Niffer或Kembs田野旁

約30km

花費0€

今天我們沒有騎行多久。因為Benjamin希望在離開法國邊境前處理好一些手頭上的事情，我們花費了大量的時間在米盧斯Mulhouse城市中巡遊。另外米盧斯Mulhouse的銀行拒絕為我這個異地開戶的用戶提供轉賬取現服務，我手上的現金便僅剩下幾枚硬幣，加上沒有買到用於碼錶的電池（也可能是因為電池太貴，被我刻意遺忘了），沒有買到滿意的摺疊餐刀（我懷疑之前是因為用於他用的刀子，在切食物前沒有經過消毒，讓我吃壞了肚子），我對接下來分道揚鑣後的獨自旅行，還是有著一點點憂慮的。真不知道進入瑞士德語區後，是語言不通，還是其高昂的物價，會成為我最大的難題。

但駛出城市後，沿途的風光很快讓我忘記了一切的擔心和憂慮。長達25公里的自行車道，一旁是森林和它們前面的大草坪，大田野，另一旁則是一望無際的濕地和灌木叢。白天鵝，野鴨和燕子等各種各樣的飛禽閑適地在灘涂處梳理著自己的羽毛。我們完全是行駛在一片濕地森林保護區內！這真讓人驚嘆於人與自然原來可以如此平和而輕鬆地親近。

因為太喜歡這片森林了，我堅持要在森林中紮營。於是穿過一片小樹林，我們在一片豁然開朗的田野邊宿營生火。晚落的太陽直到晚上八點鐘仍將整片天空映得透亮。陽光一半被樹林的尖梢所遮擋，一半大面積地鋪灑在廣袤無疑的田野上。田野中央有一個高壓水槍在不停地旋轉，槍頭前閃動的撥片使水幕均勻地覆蓋在其周圍巨大圓周範圍內的農作物上。我們遠遠地坐著，仍能聽到那撥片『咔吧咔吧』的響聲，混著周圍的鳥叫聲一起，傳入我們的耳中。

頂著時不時刮來的疾風，我們費勁地生起了一堆火。在餘暉的映襯下，我們一邊在火堆旁烤餅吃，一邊享受著這份陽光所帶來的寧靜與祥和。

第四天—難熬的夜晚：

6月7日

20h00

多雲，晚間暴雨

宿於Basel外某小城山上的森林中

不詳

花費7€ -超市食物

現在是晚上八點鐘，外面的疾風暴雨撲滅了我煮點熱食吃的希望，渾身濕透又餓又冷的我正躲在這座城市裡最高的山頭上的森林中，一個四面漏雨的帳篷內，捧著這本濕綿綿的日記本。

糟糕的一天！

今天一大早從營地出發，和Benjamin在昨晚一起看船過閘口的橋上告別。雖共同相處了僅僅三天，每每騎行過後都累得不大想說話，但從不算太多的交談中，他的那顆嚮往自由的心，和努力追尋的勇氣，給我帶來了的極大衝擊和種種新的感悟。使我在面對這場短暫同騎後的分別時，頗有幾分不舍。

告別後我很快就來到了法德瑞三國的邊境交界處，跨過兩國間一片廣闊的田野和一座橫跨兩國的大橋，我終於來到了瑞士的巴塞爾Bale(Basel)。初初抵達時，我興奮莫名。一來是四周風格迥異的建築，讓我眼前一亮；二來是周圍的標誌牌，自行車指引牌的確如之前朋友所說，清晰明了且無處不在，這讓我頓時對這個崇尚以自行車作為交通工具的城市充滿了好感。可是，隨著我在城市中心的深入，這種興奮感很快就消退了下去，取而代之的是路邊德語標識，路線指引，路人間用德語的交談，路邊便利店高得驚人的物價（我花了七歐僅僅買到了一個不大的麵包和一瓶在法國只賣一歐的醬），城中最大的Lidl超市居然無法讀出我的visa信用卡等所帶來的總總挫敗感。尤其是最初行駛在每個路口都有自行車標識標明行駛方向的路上，我還頗有幾分受到隆重禮遇的感覺，但隨著後來在一個路口上發現有上十了箭頭指向各個方向，且箭頭上標明的地名在自己的地圖上都無法找到時，一切就變得不再那麼的舒心愜意了。

於是，沒有懸念的，只有一份從網上下載的簡易地圖的我，在這個充滿坡度的美麗小城，迷路了。

眼看著時間和體力在毫無意義的折返奔波中漸漸耗盡，我已經處於一個非常被動的境地。因為城市內禁止露營，每次都至少需要離開中心城區，去到城鄉結合部之類的相對偏僻處才能放下帳篷。隨著天色漸暗，當務之急就是找到對的出城路線。但天氣變壞，使這個原本就沒有多少居民的城市，更加顯得空蕩蕩的。在焦慮和疲憊中，我從剛開始的「挑一位面善的路人，打招呼，詢問對方會不會說英語，說出我的處境，詢問路線」變成了「見人就打招呼，指著路線中下一座城市詢問出城的路線」。

漸漸地，從路人的德語回答和揮舞的手勢中，我隱約地意識到一個事實：要出城，還得先翻過一座城裡最高的山！

好，你們說上山我就上山。

我不想詳細描述我是怎麼把這當時好似有千斤重的自行車弄上山頂的了。只是等到達山頂後，我是怎麼都不願意再輕易下山了。一旦走錯一個路口，沿著錯誤的方向下山，我可就再也沒有力氣重新爬上來了。當我筋疲力盡地面對呈現在眼前的三條幾乎一模一樣的岔路，唯一的想法就是：把這個留給明天吧，今天到此為止了。

從一位路過的司機口中，得知山上有一座農戶。我前往試圖借宿一晚，卻不幸被門前惡狗嚇退。此時山林間已狂風亂作，一場暴雨轉瞬及至。無奈之下，我也顧不上那麼多了，搬走朽木，踢開腐葉，在樹林里總算支開了我的帳篷。期間為了試圖遮蔽一下自行車，我掀起了外帳的一邊，努力把自行車挪向帳篷，但終究還是失敗了。暴雨把自行車打個透濕，還從四周外帳沒有遮蓋好的縫隙中，不斷地向內滲水。

我努力保護好我的睡袋不被打濕，今晚註定是一個不眠夜了。

這是我最後一次心情平和地看到Rheinfelden，我沒有好好去珍惜，二十四小時後再看到它時，我都快喜極而泣了。

這面前的三條路就跟上中下籤似的，當天晚上我死活不肯抽。

第五天—美妙的淋浴：

6月8日

17h00

雨

宿於Rheinfelden外（露營地）

不詳

花費17€ -超市食物

今天的旅程由一個大大的長下坡開始。曾有自行車騎士說過，下坡是對騎行者最好的禮物。這話說得太對了，要知道，這每一米的滑行都是昨晚我咬著牙一步步地推上去的啊，這時每捏一次剎車，都是會有罪惡感的。

因為昨晚紮營的地方局促狹窄，加上整夜的暴雨，使我在清晨醒來時發現帳篷底部已布滿積水，睡袋的尾部已經被浸濕，如果接下來的幾天仍是這種陰雨天氣，晚上的睡眠將變得非常困難。

我在稍微有些冒險的情況下，滑出了儘可能長的距離，發現雨依然沒有停，而我也依然深陷迷路的泥潭中。因為前天體力的透支，當我冒著雨，推著這輛滿載行李的自行車，蹣跚如爬行般與田間的泥徑搏鬥時，感到無比的吃力。尤其是經過半小時的艱難爬坡後，居然發現前方的小路出現了一百八十度的大轉彎，重新消失在來時的方向時，我真的有種絕望的感覺。

不過無論怎樣，在早上十點鐘左右的時候，我終於看到了「Rheinfelden」的字樣出現在了路牌上。雖然它只是一個機動車道上的汽車路牌，但經過了這整整二十四小時後，再一次看到這個唯一能在我的地圖上找到的地名，當時我真是激動得像見到親娘一樣。半個小時後，我找到了Eurovélo 6專用的自行車標識，又過了二十分鐘，萊茵河出現在了眼前。那種喜悅，讓我完全忘記了四天都沒有洗澡，在雨中，我大聲地唱起歌來。

「上道」的感覺，真好！

以上內容寫於當天下午兩點鐘，一個森林中的小木屋內。我本來想著就這樣早早的結束一天的旅程，好好的休息休息以恢復體力，沒想到三個小時後，心情激動的我又忍不住寫下來接下來的文字。

今天戲劇化的轉折來得如此美妙，讓我不得不重新記下點什麼。

現在是下午五點鐘，我剛剛打了一個飽嗝。毫不誇張地說，這是我這幾天來第一次吃飽。剛剛吃下去的搭配了青椒黃瓜的意粉配酸甜醬及Emmental芝士片讓我對生活之美好有了新的更深刻的體會。趁著清洗碗筷路過帳篷的時候，我趕緊把這本日記本翻出來，因為一會還有茴香種子茶（什麼玩意，後來泡出來才發現味道和葯似的）和一顆可愛的橙子在等待我。

下午冒著寒風冷雨享受一陣重入正軌的喜悅後，我在森林中發現了一間小木屋。木頭的顏色，香氣和簌簌飄落的木屑都顯示著這是一座剛剛搭建好沒多久的休息屋。在乾燥的木質長椅上度過了幽靜的一個小時的午休時間後，望著外面密密的小雨，是否重新出發成為了一個問題。根據我今天的體力和外面的天氣狀況，最晚只能騎行到下午五、六點鐘。在這樣的雨天，把已經筋疲力盡的自己重新拋到野外，無疑是冒險之舉。但地圖上兩、三公里外的露營點裡，熱氣騰騰的熱水澡就出現在眼前。我可是四天都沒洗澡了！一個熱水澡的誘惑之大，使我以極快的速度重新打包好行李，冒雨出發。

露營點果然就在三公里外。這是一個很大的露營點，甚至有很多人搭起了帳房，看上去是要長住的架勢。我順著Reception的牌子，居然摸到了一輛房車。可是當我用所有會說的語言都問過一遍後，仍不見一個人的蹤影。這時旁邊走過來一個醉漢，用德語先是像介紹自己家裡一樣，指著周圍的帳篷說著什麼。我不明就裡，站在那裡聽他說下去。後來發現他在跟我講著什麼精彩的故事，一共重複了三遍，一邊說還一邊扯我的衣領。我從他的扯衣領的動作猜想他可能講的是一個關於警匪題材的故事，只是當時我的眼中只有不遠處浴室里的熱水澡，也顧不上陪他扮演第四次被逮住的壞人了，用僅會的Danke（德語「謝謝」）謝了又謝，逃到旁邊的草坪上，用最快的速度支好帳篷就直奔浴室。當熱水從觸摸按鈕上方高高地傾瀉而下時，我舒暢得幾乎想說髒話。

再次看到Rheinfelden，我真是眼淚都快下來了。

當暈頭轉向的時候看到這樣內容相同，各指一邊的指引牌，真不知是應該是喜是悲。

第六天—他們到底在做什麼？：

6月9日

18h00

多雲，晚間有雨

宿於Zweidlen附近馬路旁樹林中

約60km

花費0€

謝天謝地，雨終於停了。為了彌補前兩天因迷路和大雨落下的行程，我沒有留念舒適的露營地，早早地出發了。瑞士和德國以萊茵河為界，沿著河邊騎行，可以看到很多二戰時遺留下來的各種炮台堡壘等防禦工事。在曾今硝煙四起滿地瘡痍的歐洲大陸，這個被交戰各國四面包圍的國家，能夠始終巋然不動地保持其中立性，實屬不易。

一路上路況很好，沿途的標識清晰準確，我騎得很快。就在我估算今天可以行駛的里程數時，突然感覺一陣頭痛毫無徵兆地襲來。我用力搖了搖頭，試圖進行自我診斷，腳下仍保持著蹬踏頻率。疼痛減輕了不少，但仍隱隱的甩也甩不掉。我猜測是中暑了，或者是低血糖，或者是前夜著了涼。為了一一排除，我開始頻繁地休息和大吃甜食，幸好我準備了足夠多的巧克力。這些Kinder巧克力棒甜得發膩，之前我一直沒怎麼吃，現在正好是發揮作用的時候。

我在下午的時候確定是因為前天晚上著涼了，但我仍不大願意早點結束今天的騎行。因為之前落下了太多進度，加上對未來幾天的天氣不樂觀的估計，我還是希望趁著這難得沒有下雨的好天氣，多騎一段距離。我就這樣又堅持到了下午五點鐘，頭痛愈演愈烈，我不得不降下車速，開始物色當晚露營的地點。

當時我正處於一條通往中心城區的主幹道上，雖然不是高速路，但來往的車輛車速都非常快。公路的兩旁，一邊是建築工地，一邊是樹林。除了飛馳的車輛，看不到一個行人。這時天空又開始下起雨來，看到前方不遠就是城市鬧市區，我沒有多想，找到一處樹林間的縫隙，把車往樹叢中一藏，開始支起帳篷來。對於歐洲的很多國家來說，在非指定的宿營地野營是不被允許的，所以眾多像我一樣為了省錢，或因為別的原因無法在宿營地野營的旅行者，在選擇過夜地點時，都遵循的是「盡量不要被發現，即使被發現了，也盡量讓對方不要向警方報告「的原則。

不知道過了多久，就在我縮在帳篷里把手伸在外面一邊躲雨一邊做飯的時候，突然有一輛四周車窗都貼著黑色窗紙的轎車吱的一聲急剎停在了我帳篷前。我心頭一驚，這該不是便衣巡邏的警車吧？他們如果現在要我離開這裡，我能上哪去啊？我一邊偷偷地把瓦斯爐熄滅，藏回帳篷內，以免因為在林間用火而落下口實，一邊透過小樹林死死地盯著這輛來路不明的轎車。車的后座下來一個人，他一下車就看到了我的帳篷，他朝我看了幾眼，回頭跟車裡的人說了幾句話，就關上車門走出了我的視線外。我因為在帳篷內，視線不佳，心裡頓時緊張起來。要請我走也可以好好說呀，用不著包抄吧？只見這輛車前後挪動了一下，副駕駛的玻璃降下了，前座的兩個人透過樹林的縫隙都在朝我的方向瞧。就在視線對接的一霎間，我摸到了身旁的水壺，像舉杯一樣，朝這兩個人舉了舉，以示友好。沒想到已經停住的轎車突然又往後退了幾公分，似乎在躲避我的視線。我心中更加覺得奇怪，這車裡到底是些什麼人？過了一兩分鐘後，當初走開的男人提著一包黑色塑料袋回到車旁。就在他靠近車尾的時候，后座的車門被人從裡面打開，他沒有看我，把包塞進車內，鑽進汽車，關好車門。轎車沒有打轉向燈，很快地啟動，隨即消失了。

... ...

日誌最後沒有寫完，因為我總感覺旅途其實並未真正結束。這次旅行後，我已下定決心，2015年完成在法國的學業後，變賣所有的家當，重新啟程，騎車回國。我想，還是把真正的結尾留到那個時候吧。

看到吳恆的帖子過來的, 吳恆在歐洲騎行的時候路過我這, 我有幸接待了他一天, 前幾天剛讀完了他整個的遊記. 因為我08年也有過在荷比德三國騎行11天的經歷所以特別有共鳴正好也好好回憶一下那段特別的經歷

我算是屬於比較能折騰的那種, 比較喜歡嘗試新鮮的實物什麼騎行徒步搭車旅行當沙發客裸奔什麼的都有試過. 我在荷蘭讀大學, 荷蘭是個特別自行車友好的國家, 人均擁有自行車數量世界第一,基本全境都有專門的自行車道覆蓋, 自行車在這是一種文化. 很多留學生來到荷蘭的第一件事就是弄輛自行車, 每天生活都離不開它, 所以那時一直心裡想的時準備騎車環行荷蘭一圈作為畢業旅行的.

08年時跟一位香港的交換生Alex成了好朋友, 他很喜歡騎車,平時周末的時候就一個人騎的另外一個城市去轉. 在他半年交換結束的時候他提出想做一次長途騎行作為他交換生經歷的結束, 因為我之前跟他提過環荷蘭畢業旅行的想法, 所以他問我有沒興趣跟他一起, 我覺得這是個特別難得的機會, 難得有一個人跟你一起做一些比較特別的事,而且兩個人結伴也感覺比一個人安心有意思一些. 大概的想法就是騎行鄉野然後一路搭帳篷沿路經過城市轉轉每天騎50 km 到100km左右也不要特別趕路. 荷蘭6月中旬天氣還算不錯氣溫大概在20度左右, 而且這邊夏天的日照時間特別長 5點天亮晚上10點多才天黑, 這對騎行也特別有利.

計劃路線

首先我們都沒簽證的問題, 有申根簽證歐洲基本隨便跑還是比較方便的

我們大概規劃兩周的路程, 一開始糾結是騎個環線還是騎遠一點最後做火車回來? 後來選擇了環線從起點騎一大圈回到起點挺有完成感的, 而且我們並不是原路返回.

這是我們最後完成的路線, 總共花了11天行程600公里左右吧, 發現我們規劃的路線還挺不錯的, 正好圍了個三角形跨過荷蘭德國比利時三國, 而且沿路經過的都是些大城市. 我們出發的Arnhem在荷蘭東部, 隨便晃晃就到德國了.

跨境到德國基本就是沿著萊茵河騎一路經過杜伊斯堡, 杜塞爾多夫, 科隆, 然後往西邊騎到亞琛, 都算是西德比較有名有意思的城市, 然後亞琛旁邊就是荷蘭最南部的城市馬斯特里赫特, 在那裡有荷比德三國的交界點, 然後一路往西邊比利時騎到布魯塞爾, 再往北到安特惠普在回到荷蘭路過布雷達蒂爾堡內梅哼最終回到Arnhem.

因為荷蘭我們比較熟悉就沒多逛, 但如果你沒到過荷蘭的話把路線規划到經過荷蘭境內的鹿特丹, 代爾夫特, 海牙, 萊頓在到阿姆斯特丹烏特勒支, 等於轉荷蘭中西部一圈這一路都是荷蘭比較有特色有意思的城市非常適合騎行遊玩, 特別是4月份的時候在海牙到阿姆斯特丹的中間都是大片大片盛開的花田, 那是來荷蘭不可錯過的景象.

住宿

我們一路搭帳篷 11天就住了兩天青年旅館, 一天在科隆, 一天在布魯塞爾, 主要是在大城市裡逛逛也好好休整一下.

開始想歐洲鄉野這麼多帶著帳篷隨處都能睡, 也算是體驗的一部分. 後來發現其實並不是哪裡都可以搭帳篷的, 只有固定的camping site 才可以. camping site 倒是挺多的但是還是得跟著路標好好找找, 有些深藏在鄉野田間不容易找到, 另外他們是要收費的! 每個人5到10歐一晚不等, 他們提供浴室和充電設施. 我們就在第一站德國杜伊斯堡時找到過camping site, 當時不知道要收費就跟他們哭窮, 他們也挺好讓我們進去隨便找一塊空地自己鋪帳篷睡了.

其他的還睡過很多地方, 稻田裡, 大橋下, 河邊湖邊, 甚至人家公司房子後面的草坪上, 反正都找了些比較隱蔽的地方就隨便搭了, 問題也不大, 盡量找短平的草地, 傳說稻田裡可能會有蛇~

我們帶了個四人帳篷, 空間夠大晚上還可以把包裹都放進來. 那時是6月中旬天氣都還不錯, 途中遇到兩天下雨的不過不是很大, 頂著雨找地方搭帳篷還是有點麻煩, 濕漉漉的睡的也不是很舒服.

另外睡袋, 還有更重要的其實是防潮墊! 如果直接貼地睡熱量很快會被吸走晚上肯定會冷而且很多地方找不到平地, 所以防潮墊是搭帳篷必備的!

裝備

我們的車子都還不錯, 這邊有那種專門掛在后座的袋子可以裝很多東西

除了帳篷睡袋和防潮墊, 最好有一件衝鋒衣可拆卸的那種外面是防雨的裡面是棉的, 防風雨也保暖, 寬鬆的褲子騎行方便

帶個帽子防晒

長時間騎行需要手套不然手疼

強烈建議換個舒服的坐墊, 不然坐得屁股疼! 我們後來沒有辦法就買了些衛生巾和紙尿褲墊著....

一些外傷藥品消毒繃帶之類的防摔倒後處理

一套小的修車工具和起碼一個備用內胎, 雖然路況不錯但騎這麼長難免會出現問題, 我朋友的車中間就爆過兩次胎一次是補好的另一次直接換掉了內胎, 在城市裡面還好在路上爆胎離城市還有段距離的時候就有點蛋疼了

相機: 我挺愛拍的帶了單反一路邊騎著都邊掛脖子上, 朋友也帶了一個相機我們路上互相拍之後交換.

吃喝

長時間騎行能量和水補充很重要, 巧克力麵包是隨身常備, 另外每人每天起碼要喝掉2-3升水吧. 一路補充也都挺方便的, 我們基本上每天都路過一個大城市到超市補給補給.

到每個城市吃當地的特色! 這也很旅行中很不錯的一部分, 在杜塞爾多夫喝鮮榨的黑啤, 在科隆吃了咸豬手和香腸, 布魯塞爾吃大薯條等等

不過印象最深刻的是其中有一天我們自己在超市買了些材料然後自己在外面生火燒烤喝啤酒, 爽爆了.

一些注意的地方

千萬不要上高速! 這個是相當危險的, 我們其中有一段就不經意間騎上了高速, 沿路的車一直對我們按喇叭提醒我們... 但是上來了就很難掉頭回去,最後只能硬著頭皮騎到了個休息站然後抗著車從小路下去了, 不然真的非常危險, 旁邊的車呼嘯而過, 特別在德國那是不限速的! 還有很多卡車. 切記

找地方搭帳篷的時間要注意, 我們騎的那段時間基本都在10點左右天黑所以我們一般都沒怎麼計劃搭帳篷的地點, 但也不是每一個地方都合適搭帳篷的, 要找隱秘又安全的地方我們每次還是留了差不多2個小時的時間邊向前騎邊找最合適的地點. 天黑之後就比較麻煩了.

08年的手機還沒沒普及GPS, 我們那時候是查好大概的線路大方向然後再沿路慢慢找路標找路, 這幾個地方標的都挺清楚所以還不算難找, 最麻煩的是找出城的路, 特別在大城市大路小路錯綜複雜沒有GPS很難找到正確的出城方向, 我們那時都一路看公交車站的地圖, 現在很多手機都有GPS 而且有些可以下下離線地圖, 這樣會方便很多.

好好的規划下路線和地點, 不要太挑戰自己的體能極限, 我們每天騎行一般在40-60公里左右, 3-4 個小時還算比較舒服的距離, 這邊路況都還不錯除了在三國交界點那段有些小山坡其他的地段騎起來都很順暢, 但是偶爾遇到風雨天又要趕路那就比較難熬了.

一些感想

在這邊騎行藍天白雲綠樹成蔭, 沿路風景絕對是心曠神怡的. 我的這次是在學期結束之後, 對自己來說也是一個壓力釋放後的徹底解放,感受完全無憂無慮的放鬆狀態讓我們一路心情都很好, 而且有朋友一路相伴, 沿路也碰到許多有意思的人和事, 發現和探索不斷的帶來驚喜.

在異鄉騎行這麼長一段距離和時間在有些人看來的確是一件比較蛋疼的事(比如我媽), 不過當你真正完成之後將會是一段非常難忘的經歷, 而且我覺得對我來說那是在特定情境和年齡時的一種衝動, 錯過了那些衝動的時刻也許你一輩子也不會有心情和機會去做這些事情了, 當你走出第一步, 之後就順其自然自然了, 其實沒有想像中那麼難.

最好的風景在路上, 帶著一顆開放的心上路吧.

一些照片

上路之前我們的車和裝備

我們的吉祥物AH的小橙獅

麥田草垛

這貨就是三國界碑 Alex一躍而過

到處搭帳篷

路上遇見最美的日落

科隆大教堂和火車站夜景

自己生火燒烤

騎回荷蘭國界線

路邊新鮮的蔬菜草莓屋

恰逢歐洲杯, 好像是荷蘭對德國

各種騎

路

車掛修車

騎回起點~

我講一講在倫敦騎車的感覺。
我的車是一輛小布，首先的感覺就是壓力很大，節奏很快，每次走 Chelsea Embankment那條長路的時候都要忍受著被男女老幼騎著各式自行車超車的尷尬。市區多數道路沒有自行車道，紅燈時按照交通規則需要等在機動車前面，所以一綠燈就要狂奔，遇到道路比較窄的時候經常冷不丁的發現後面跟了一輛雙層巴士，很禮貌的不超車，也不按喇叭。自己只能加速騎。
倫敦的泥水不知道為什麼特別黑，比國內的灰塵和水的混合物要黑特別多，也不好清理。
倫敦的大多數學校，工作地點的衛生間都會有淋浴，主要就是為了騎自行車的人在下雨的時候清洗一身泥水，也為了一路奔波的人轉換到工作狀態提供幫助。
另外要誇一誇小布，到哪裡都可以進，車跟著人走比較放心。

不好的是什麼都得學會

1260km德國慕尼黑-西班牙邊境
7.15.2017-7.24.2017

春天一個普通的晚上，生物老師阿本特給我講完題後，突然發問：「你想去西班牙嗎？我們一起騎自行車去怎樣？」這真是個有意思的提議，符合阿本特老師冒險家的性格。我早就聽說，這位年逾五旬的老師經歷獨特，年輕時當過特種兵，還參加過中東戰爭。

從我就讀的德國中學到西班牙，有1200多公里，我們計劃用十天時間往返，其中前九天騎車到達目的地，最後一天乘車返回。我決定參加這個活動，但準備工作千頭萬緒。首先最重要的是說服父母，畢竟我才十六歲，他們有一千個理由不同意我去。其次，要選購自行車並上路練習，訓練體能，還要徵集隊友，購買頭盔、睡袋等各種裝備。

整個籌備過程百轉千回，好幾次差點放棄，幸好，七月中旬，我們的五人小組還是按期出發了。來自西班牙的央跟我同齡，他騎在第一個，我居中，阿本特老師殿後，最後邊是來自希臘的安迪母子——小安迪才十四歲，他負責攝影，他媽媽作為志願者，幫我們駕駛一輛後勤保障車，車上載著小安迪和食物、帳篷等，還有老師養的小狗克里斯——它太活潑了，總喜歡往我們身上撲，所以，老師經常把它關在它的小狗籠里。

德國的七月，白天氣溫也就二十多度，天高雲淡，麥田金黃，一切都剛剛好。起初我們沒有騎太快，因為大家都需要適應，而且我們很快發現，央的自行車太重了，速度上不去，導致所有人都只能按照央的車速騎行。我們慢悠悠地騎了八十多公里，直到深夜時分，才在路邊一片農田裡搭起帳篷露營。

第二天早上，大家吃了一頓豐盛的早餐，老師還慢條斯理用酒精噴燈給大家煮了咖啡。我們到中午時分才出發。這一天的計劃是經過博登湖騎到黑森林，這一路湖光山色，風景秀美，可我們如果一直按照那個速度騎，九天時間根本不可能到西班牙。我們停下來，給央的自行車做「減重手術」，把暫時無用的部件全拆了，還取消了在湖邊浪漫晚餐的計劃，抓緊一切時間趕路。

傍晚時，我們兵分兩路：三人沿湖騎行，安迪母子則開車去鎮上買快餐，然後到前邊的城市跟我們會合。可是，意想不到的事情發生了——安迪媽媽不小心把車撞到了牆上。人生總是充滿意外，有時是意外驚喜，有時是意外沮喪。好在我們的阿本特老師處變不驚，他趕緊聯繫修車，我們則在路邊休息等待。

修車耽誤了一個多小時。再次出發，已是晚上十點。天空中依稀還有晚霞，把博登湖的水面照得嫣紅。待晚霞散去，天就黑了，我們打開自行車燈，繼續往前騎，接連穿越了好幾個城鎮。騎到半夜，前方的路幾乎都是上坡，大家已經非常疲憊，快騎不動了。我們就在路旁一片草地上過夜。我全身酸疼，爬進帳篷就睡了。過了不知多久，我迷迷糊糊聽到老師和安迪媽媽的對話：「你迷信嗎？」「還好。」「我們在一個墓地旁邊，那片籬笆後面就是墓地。」「沒關係，我只怕活的東西」。半夢半醒的我吃了一驚，但很快又睡著了。

第二天早上，我睡醒了，鑽出帳篷一看，旁邊果真是一個小墓園。陽光灑在一排排墓碑上，墓園裡鮮花盛開，一片祥和。老師忽然發現墓園裡有澆花用的自來水，我們開心地沖洗了頭髮，然後吃了牛奶雞蛋，再次啟程。

前一晚感覺難以征服的上坡路，很快被我們踩在腳下。黑森林一帶是德國最大的丘陵區，我們連續騎了兩個多小時的上坡路，並翻越了丘陵的最高處。我在奮力蹬車的時候，總是不由自主想到我在國內的同學們，此刻他們也許正在補課、刷題吧，一次次提升考試成績、提高年級排名，全神貫注為明年的高考做準備。一個小測驗、一本習題冊，相當於騎行者腳下的一個山丘，需要拼盡全力一步一步去超越。人生真如騎車，上坡總比下坡困難而艱辛，但為了遠方更美的風景，我們都要努力攀登。

第四天，我們騎過了萊茵河上一座貌不驚人的大橋，順利進入法國境內。我迅速領教到法國人的浪漫性情。我們在路邊騎行，駕車的法國人不時跟我們揮手、伸大拇指、打招呼、喊加油，甚至開玩笑要跟我們比賽誰更快。

第八天，我們終於騎到了地中海邊。老師主動幫我們看車，讓其他人去海里泡一泡——這真是對我們長途騎行一路勞累的饋贈。我激動得一頭衝進海里，開心地遊了一會兒，又輕鬆地在海上漂著。一路的疲憊、辛苦，那一刻，我覺得自己長大了，從一個男孩成長為一個男人。

堅持一下，我們騎到了法國；再堅持一下，我們穿過法國騎到了西班牙邊境；再堅持，我們的目的地就到了。西班牙用一場突如其來的大雨迎接我們，安迪媽媽的車輪陷在砂石里，我們脫了外衣，赤膊上陣，一起把汽車推上公路，連夜啟程趕回學校。第十天下午，當我們終於到達校門口時，看到校長和全校同學正在鼓掌歡迎我們歸來——我們做到了，這感覺真爽！

ps：我本來寫了不到一萬字，很多細節和有關maedchen（這裡是複數！！）的一千多字都被刪了
pps：有不到100km我沒騎，所以一共騎了不到1150km+

有人贊的話發圖

說話算話

衷心希望各位大佬看完點個贊，因為我不希望自己最高贊的回答，竟然是那樣...
謝謝大家

歡迎大家提問！！

在地中海里，我的眼鏡被沖走了

寫在前面的話
啰里啰唆寫了一大堆，本來是想去游泳的，結果一寫時間就過去了。
下面這些其實寫的是我的一個騎行經歷，跟題目並不切合。要說感受，就一個字，爽。這題也算答完了。我本人並沒有寫日記寫遊記的習慣，甚至在旅行過程中拍照的習慣都沒有，為什麼會寫這麼多，是因為今天恰巧是上次騎行一年整，再加上看到朋友在朋友圈發的貫穿英國的騎行，感覺有必要記錄下來，而且本來打算八月再從柏林騎去哥本哈根的，結果因為種種而未能成行，覺得挺遺憾的，只能回憶一下去年今日，聊以慰藉。
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去年（2014）九月份從柏林一個人騎到了斯圖加特，路線一共520km，實際騎了大概400km，歷時四天。
先說背景。身高171cm，體重在70kg到75kg之間徘徊，平時也會打球健身游泳，不過不算頻繁。之前從沒長途騎行經歷，受台灣電影&<&<練習曲&>&>的影響，一直想繞德國騎一圈。

準備
車子是在前一年就買了，本來想買二手的，怕車子在半路出問題，所以還是買了個新的。在歐洲的同學一定知道，單車在這邊是非常貴的，一般的坤車就得三百歐朝上，山地車五百歐朝上，彎把公路賽車就更貴的沒譜了。所以我只能在網上挑了個最便宜的山地車，21速，二百歐整，長這樣：

本來以為，騎行嘛，有個車子就行了，準備起來才知道，遠遠不止如此。先從屁股說起，如果騎著圖上這種座，半個小時屁股就要炸，所以我先買了個坐墊，可以套在座上的。後來試了幾次，雖說情況有所好轉，但是還是耐不住長時間騎行。最後在Amazon上找到了運動內褲，有內墊的那種，有了雙層保護，就好了很多。其實，好的騎行褲就有內墊，不過實在太貴，隨隨便便就七八十歐。網上還有說可以用紙尿布，衛生巾的，我呸。接著說身上，九月初的德國基本還是暖和的，白天大概都是在二十度以上，晚上稍微涼一些，不過我不騎夜車，所以衣褲不用帶厚的，短褲兩條，都是籃球褲，長褲一條，短袖兩件，衝鋒衣一件，絨絨外套一件（路上買的，因為早上還是略冷的），頭盔一個，脖巾一個，可以捂嘴的那種，雨衣一件，騎行衣一件。說一下騎行衣，感覺騎行褲並不是特別必要，如果屁股有足夠保護的話，而騎行衣卻是必不可缺的。當在二十度的時候，騎的時候肯定是會出汗的，穿上衝鋒衣會覺得熱，只穿T恤汗會粘上衣服，會和背緊緊貼在一起，一旦停下來，風一吹很容易生病。有了騎行衣，因為特殊材質，會把汗吸到衣服上再揮發，而不會使身體直接散失熱量，而且還能擋風保暖，所以長途的話一定要有一件，雖然也不便宜。鞋子的話，我覺得沒太所謂，我只帶了一雙平時的跑步鞋，備用的都沒有。手套也是很有必要的，不戴手套的話，騎上一天手就有泡了。
說完身上，再說車子上。修車工具一定要有，我買的是那種組合的，跟瑞士軍刀那樣，小巧方便實用，工具包就掛在車座後面，也不便宜。備胎要有兩個，翹胎器也要有，山地車的車胎很不容易徒手弄出來，備用車蹬兩個，備用閘線一條，備用車鏈，補胎膠。其實這些備用的東西我在路上一個都沒用上，但不是不能沒有，萬一壞在路上，前不著村後不著店，哭的是自己。車燈前後各一個，因為我沒打算騎夜車，所以買的是最便宜的那種燈，能見範圍很小，如果有同學要騎夜車，一定要買大燈，好燈，哪怕貴一點，比起生命，這點錢該花還是要花的。接著說車架，從圖上看，這車子是放不了包的，所以要自己裝一個車後架，但是由於車子上有兩個重要的孔沒有打，架子只能固定在座柄上，這就意味著架子最大承重只能是10kg，加上包的重量，要放的東西遠遠超過10kg，所以我就放棄把包架在車後，只能靠自己背了。其實，直到出發的時候我還嘗試用車架馱包，結果騎了二百米，由於固定有問題，馱包就摩擦到車條，這樣別說騎到斯圖，還沒騎出柏林車條就沒了，所以我只能返回家中，把車架和馱包都卸了，把東西都轉移到登山包里，背上包重新出發。
說完車上的東西，接著說其他要帶的。急救包一定要有，這個不可馬虎，簡單包紮的東西不可少。一些常備葯要準備點，護膝我帶了，如果膝蓋足夠好的可以不帶。說到GPS，本來我是沒打算買的，實在是太貴了，結果找了各種地圖，也google了無數次，都不靠譜，想到畢竟第一次，還是一個人，心裡還是有一點怵的，最後還是狠狠心買了個garmin的GPS，結果證明如果沒有GPS我就迷失在圖林根大山裡了。所以，如果長途的話，最好還是有個GPS，短途的話就沒有必要了。吃的東西，只用帶小的，方便食用的即可，我只帶了幾塊巧克力和維生素片，還有兩罐紅牛。巧克力和紅牛堪稱神器，路上一般騎兩個小時是要休息一下的，有了紅牛，體力會恢復的快些，但切記不能代替水，巧克力，一般路上累的跟孫子的時候是不會有什麼食慾的，有了巧克力這種熱含量很高的食物，就不會讓你虛脫，如果真到你感覺到餓的時候再想去吃東西，就晚了，人會出現低血糖的狀況。在第二天時我就出現了這種情況，看到目標城市就在眼前就沒有休息，一直挺著騎到訂的旅館，剛到大廳就差點兒昏倒，全身發麻，兩腿發軟，兩眼發黑，還好帶的有巧克力，不然非嚇到前台的姑娘。
好了，要買要準備的東西都有了，作為沒有任何長途經驗的我來說，練習幾次短途還是很有必要的，雖然並無nuan用，也可以起到自我安慰的作用。我選擇了從柏林到波茨坦這段路，大概30km，看下圖

騎了四次，大概在兩個小時到兩個半之間，這樣看來時速在15km/h，所以根據這個，我就把行程計划了下，每天定一個目標城市，然後在每個目標城市訂上旅館，這樣，無論怎麼樣，當天一定要到目標城市。但是，我忽略了一個重要因素，我練習的這段路，幾乎沒有什麼坡度，由於這個失誤，在第一天和第三天的天黑前，我都沒有到目標城市，我是不能騎夜路的（並不是不想，而是不能，因為燈太小），所以只能坐火車到達目標城市，這也就是為什麼路程有五百多公里而我只騎了四百公里。好了，準備的差不多了，上路！哦，不對，是出發！

路上
第一天，從柏林到德紹(Dessau)，117km，然後坐火車到科滕(K?then)，也就是我剛到德國讀預科的地方，要住在一個好友那裡。

因為是第一天，所以比較興奮，力氣也比較足，出波茨坦之前的路因為練過幾次所以很熟。之後的路就顯得不太一樣了，並不是一直都有自行車道的，靠近城市的路會有，而遠離城市郊外就沒有自行車道了，只能小心翼翼得騎在國道邊上，還好車並不是很多。可能因為這個州（薩克森安哈爾特）太窮了，不捨得到處都修有自行車道。不過比較舒服的是，這段路並沒有較大的坡度，類似平原，所以路邊往往是莊稼地，並沒有什麼特別的風景。給我印象深刻的是一些小村子，很破敗的感覺，村裡很少能見到人，有出來的也是老人，看不到幾個年輕人，看來東德像這樣的小村子不在少數，深感東德經濟還是不行啊。

第二天，從科滕到埃爾福特(Erfurt)，125km。

出科滕出來後，路就有了起伏，不過大部分路邊依然是莊稼地，顯得有些無聊。中間GPS莫名奇妙的給我帶離了國道，開始往小路上拐，有些路上坑坑窪窪，由於前幾日下了雨，還泥濘的很，而有些路。。。。。自己看吧

我覺得GPS一定是覺得我在國道上不安全，所以給我帶到了這種人跡罕至的地方，可是上面那條路是什麼鬼，確定是人走的嗎。說實話，當時看到這路時，就有種壯士一去不復返的感覺，實際上也確實差點遇到危險，往前走路就突然下坡，崎嶇不平，然後越來越陡，布滿石塊和雜草，慢慢的就看不到路了，當時我的車速越來越快，剎車都沒來及，突然就上了公路，感覺我是從公路旁小山坡上掉到公路上一樣。看過很多動漫有這樣的鏡頭，主人公突然從草叢中衝出來，眼前一片開闊，當時我就是這種感覺，幸好公路上沒有車，也幸好前面是公路，否則後果不堪設想。

這是快到埃爾福特時，看到的牌子，表明前面就是埃爾福特，沒有xxx歡迎您，沒有巨型標語牌，沒有大花壇。

第三天，從埃爾福特到維爾茨堡(Würzburg),130km

這段路，是最累的，最曲折的，最痛苦的。從這天開始，屁股就開始炸了，不管怎麼坐，怎麼扭，怎麼調整姿勢，一個字，疼。我這還是有兩層保護的情況下。不過疼也得忍著，我只能讓屁股疼麻木，這樣就感覺不到了。等到了圖靈根(Thüringen)森林，我才發現，屁股疼是何種小事，根本不值一提。我面前是山，真正的山(圖中綠色的一大片)。師爺，你給我翻譯翻譯什麼叫驚喜。

這是我進山之前，遇到的最後一個村莊。牌子上表明，前面坡度10%。看著前面的山，再看看這個牌子，我蹭了下鼻子，心想這也叫山，這在我們那兒頂多叫丘，這坡度還不到6度，至於樹個牌子嗎，真矯情。然後我就興沖沖的進山了，結果爬坡爬了十五分鐘，我就只能下來推著車子了。實在是太累了。上了盤山公路，我就這樣騎一段推一段。想必大家應該沒見過盤山公路會修自行車道的，我也沒見過，這裡當然也沒有。路寬大概剛好能容下兩輛車，看著身邊呼嘯而過的汽車卡車，我一度想放棄，想隨便打個便車先翻山再說，可是德國法律規定汽車只能停在離路中間開外3.5m之外，看看這路，還是拉倒吧，繼續硬著頭皮向前。結果這坡一上就是三個小時，果真是在爬山，而且顫顫兢兢，一刻不敢放鬆，但凡鬆懈，就有可能蹭住旁邊路過的車。還好，還是爬上來了，到了一個山頂上的村子，叫Oberhof，應該是個旅遊村，因為旁邊就是圖靈根國家公園。我也沒心情欣賞美景，休息片刻，就趕緊往前趕，上山浪費了太多的時間。出了村子，就是下山。下坡雖然輕鬆，但也是最危險的，何況還是這麼窄的公路。我只能時刻不松車閘，就這樣，一路下坡下了快一個小時。幸運的是，一路沒遇到山洞，隧道，就憑我那小燈，在隧道里大車撞到我也不會被發現。過了這山，跟之前最明顯的不一樣就是，路邊的莊稼都沒了。這天，我將近晚上八點半才到目標城市，維爾茨堡。爬山真的太累了，別忘了我還背著十多公斤的包。

最後一天，從維爾茨堡到斯圖加特(Stuttgart)，145km

到了最後一天，終於踏進巴符州，路漸漸平坦了許多，風景也豐富了些，莊稼地再也不見，取之而來的是大片草地，還有。。。。。。高爾夫球場，我還第一次見露天正規的高爾夫球場，看來東德人民真的是生活在水深火熱之中吶，這西德人民有吃有喝還有高爾夫，好不羨慕。中間還路過我曾經實習過的地方，海爾布隆(Heilbronn)。

這是剛從海爾布隆出來時拍的，心情大好。天藍水綠，路坦蕩，這才是我想像中的騎行。

好了，結束了，讓我學著&<&<練習曲&>&>的手法，回到剛出發時的樣子。

最後
按慣例，是一波雞湯的時刻到了。這裡不說意義，不說成長。很喜歡王小波的一段話：

那一天我二十一歲，在我一生的黃金時代。我有好多奢望。我想愛，想吃，還想再一瞬間變成天上半明半暗的雲。後來我才知道，生活就是個緩慢受錘的過程，人一天天老下去，奢望也一天天消失，最後變得像挨了錘的牛一樣。可是我過二十一歲生日時沒有預見到這一點。我覺得自己會永遠生猛下去，什麼也錘不了我。

在自己的黃金時代，勇往直前的朝前面跑，這就是我應該做的事。&<&<練習曲&>&>中有句話，有些事，現在不做，一輩子都不會做了。要說騎行的原因，可能就是因為這句話。好啦，其實我是來推薦電影的，沒看過&<&<練習曲&>&>的同學，抓緊時間下載看哦。

在芬蘭只能說一說芬蘭。自行車本身很貴在大型連鎖超市裡買一輛很普通的自行車也要€1000+ 我指的是看上去普通具體也沒騎過。我們學生都只能買N手車在二手車店裡買的話也要€100左右。
但這裡幾乎人人都有自行車我還看見過已經顯懷的孕婦蹬著自行車從我面前蹭地一下過去。

而且這裡的自行車有手閘的相對很少基本都是腳剎所以在國內騎慣了來這裡需要一陣子來適應每次剎車只能用腳的事實。最開始不敢騎得太快怕突然忘了不知道怎麼剎車。

有專用的自行車道但是我所在的城市人行道和自行車道是一條所以在騎行的過程中一定要注意的是路人。但是和機動車道是完全隔離開的這點可以放心。
不過入冬了就很麻煩比如現在雖然才十一月份但芬蘭在四點就會黑冬天會更早而且晚上好下雨。所以騎車前要帶好所有的裝備手電筒(可以裝在車上也有專用帶燈的帽子)、交警穿的那種黃色的反光服、還可以有帶在腿上或者胳膊上的反光條。即便是這樣也不能騎得太快出了村子更加不能騎快安全第一。

推薦非冬天的芬蘭城市(其實就是村落!)和自然融為一體出了城裡有山有水從赫爾辛基向北可以看到大片大片農田中間點綴著小房子。到了中芬蘭再往北公路的兩遍都是樹林不時可以看到湖泊千湖之國不是浪得虛名可以沿著湖騎行絕對是享受。但是山路很多下坡的時候特別爽可上坡時很吃力。所以全程下來真的很累尤其上下坡較多的地段不過估計這也是和自然和山水樹木最親近的時候也覺得自己真真切切地在活著。

P.S. 十月去過維也納在中央公園的外面兩個姑娘騎著自行車邊說邊笑速度不快也不慢到了狹窄的地方一前一後騎過之後再並排談笑光是看著就覺得很愜意。

特別喜歡騎行。
很不爽上次寫完一提交什麼都沒有了，懶得重寫就刪了。現在重新答一下。
多圖預警。
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印象最好的是今年五月去撒丁島時，度假一周，輾轉三地，平均每天騎行20公里以上。
其中一天從Maddalena島上騎行到鄰島，單程20公里以上，經過海上公路，兩邊基本無護欄，餘光所及是碧海藍天，那種感覺就像是從海面上穿過。
五月，撒丁島還沒到旅遊旺季，我們趕在之前去，人少、安逸。
因為是島嶼，公路上坡完下坡，下坡完上坡，實在是太、爽、了！
下坡時我幾乎不帶剎閘的，任山路上的風撲面而過。
路兩邊風景如畫，綠波蕩漾，藍鏡相映。
有一段路往前望去，隔海就是法屬科西嘉島，兜下去手機就會收到「歡迎您入法境」的消息。
到一個海灘，就把車停下來，去平常的白沙灘上散步，水清到你總認為肯定有一條什麼路通往海底王國。就近的蝦兵蟹將和海膽都懶洋洋地縮在水下石縫的陰影處曬太陽。
到塵土路延伸進去的一片樹林，木木參天，遮天蔽日，氣溫降了好幾度。站在入口處倒吸一口冷氣，巫婆是不是就住在林子深處的甜餅屋裡。

我們從對面那島來。

對面就是科西嘉島。

受冷落了的一處白沙灘。

車子停在這，翻山越嶺走下去一個小時，有名白沙灘一處。豁然開朗。

有故事的天氣都長這樣。

在那裡城市裡是這樣。

路兩邊這樣，實在沒找到沒人的，這是停下來休息時。

在Alghelo時，從臨鎮騎行到市中心，大段路邊就是海灘、樹林，人們坐在那裡派對、野炊、笑鬧。
從公寓一出來，就是海，那天有風、有細雨，低氣壓，海浪拍打著岸邊礁石，時不時翻起一個大浪，如果不騎車，我想我可以靜靜在海邊坐一整個下午。見上上上圖。

在騎行的路上遇到過並肩而行的公路賽組合，徒步的老夫妻，趴在路邊的大烏龜，俯瞰各種小城鎮……
是非常愉快的體驗。
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一定要防晒防風喲。
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我用的是普通山地車，沒戴任何專業設備。
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回到佛城，我基本上不騎車。街道太窄怕擦傷。
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看到別人騎車我就高興。

我也來寫寫歐洲騎行感受。
馬上又要過去看eurobike show了。
感受如何，直覺的感覺，尤其在西歐和北歐，他們對自行車有著足夠的尊重！代表的國家最明顯的就是荷蘭和丹麥。

如何對於自行車的尊重
我們從路邊的針對自行車公共設施和指示來看，不用懷疑，這邊就是自行車的天堂。
應該是最著名的阿姆斯特的火車站旁邊的運河自行車停車場，這個應該可以停上5000輛的自行車！！！！

紅綠燈處，有著專門給騎行者的樁子，方便用戶手扶不用腳落地。

另外隨處可以看到的停車裝置，出發點就是讓你方便騎行，方便停放。

本來就要寫一個關於這個的文章，剛好就在這邊填這個坑，持續更新中。

2012年5月底到7月底在東歐、中歐、南歐和西歐的部分國家騎車旅行過，簡單說說這段令我終生難忘的經歷。

歐洲的最大魅力在於其悠久的人文歷史和現代科技發展的和諧交融。

歐洲人的生活態度是非常典型的，而我個人覺得，在歐洲騎車旅行，最大的優勢就在於可以穿行在很多美麗的鄉間小鎮。譬如奧地利和瑞士阿爾卑斯山區的小鎮，都是非常發達、美麗而又慵懶的，給我們這些從一個貧富差距巨大國家來的人以巨大的衝擊。

歐洲騎車旅行的另一大魅力在於，環境保護做的非常好，可以很方便的露營。我們當時就是很多時候，隨便找一條小河旁邊露營，河裡的水用來做飯和洗澡，從來沒有人拉肚子。

歐洲很多國家，尤其是荷蘭和德國，自行車公路網路非常的完善，雖然德國的自行車路網有些變態，但只要有一份靠譜的自行車路網地圖，騎行還是很輕鬆的。其他我去過的國家，大多都有非常乾淨且安全的普通公路可以騎行，路面真的太乾淨，很少遇到扎胎等情況。

歐洲騎車旅行是非常值得體驗的方式，尤其是很多歐洲國家不大，彼此之間不設邊防檢查，簡單的英語就可以應付旅途所需，推薦。

鑒於@蘇小蛇Arrogance 對我的污衊，我決定發點圖片給大家看看。每段行程都附上路線圖，供後來人參考。（多圖殺貓，照片有用單反照的，有用微單照的，還有用手機照的。個人比較懶，大多數照片都沒有修，見諒。）就在昨天，我的自行車丟了，謹以此帖緬懷陪了我一路的小灰，希望你的新主人能如我一樣珍惜你。

1. 第一趟從德奧邊境到布達佩斯

第一次遠途騎行，沒經驗，把所有的行李都背在身上，騎了幾個小時就硌的屁股生疼。

一天騎到林茨，下雨，城市裡沒辦法搭帳篷，找了個墓地邊上人少的地方睡了一晚。第二天還下雨，找到當地的一個教會，徵得同意在教會的庫房裡睡了一晚。

再啟程就學聰明了，想辦法把行李掛在車子上，減輕屁股壓力。

在維也納的時候，機緣巧合，被帶到聯合國大樓里參觀了一圈。特此感謝小辰辰。

那次出行時間沒有選好，天氣已經很冷了，每天清晨是最難捱的。猶記得到維也納的第一天，跑到多瑙河江心的島上躲在一團灌木叢中扎帳篷，當晚氣溫降到零下，江心還有風，凌晨五點被凍醒再也睡不著，那滋味，不堪回首。提醒所有想要騎行的朋友，天氣真的很重要。

累了就躺在河堤上休息。

過了布拉斯提拉法，多瑙河陡然放寬。天氣晴朗的傍晚，多瑙河真是美極了。照片後面，我和小辰辰喝著啤酒聊著遠方。

據說，每一個騎行的人都要有一張這樣的照片。

瞧瞧，什麼叫理想主義的光芒。

這是全程的路線圖。

2. 從德國到瑞士

這是德國和烈士墩士登的邊界，牌子上寫著過境時間為從日出到日落。WTF

烈士墩士登的路況是騎過的所有國家裡最不好的，很多土路。

不過首都瓦杜茨是個很精緻的小地方，建在山腳下，跟中國一個小村子的規模差不多。

第二天騎到湖邊，找了一片草地紮營。當晚在湖邊生了一堆火，烤著乾糧，看著美景，三個人聊的都是詩和遠方。

然後夜裡很悲劇的下雨了，第二天下了一天，又冷又累，體力消耗極大。距離蘇黎世還有二十多公里時候腿已經有點軟了。路過一家超市，兩罐紅牛三條士力架下肚，算是緩過來了。

蘇黎世其實特無聊，坐在湖邊喂喂天鵝。

其實這趟是帶的東西最多的一趟，但是因為陳博士有小拖車，反而負重最小。三個人輪流拖著行裝，吃的喝的也都帶的很充足。

離開蘇黎世那天，火車站突然出現好多荷槍實彈的防暴警察，所有人都遠遠躲開，只有洒家屌屌的從中穿行而過。身後的警察交頭接耳「這孫子幹嘛的？」

這是路線圖

3. 從荷德邊境到阿姆斯特丹

荷蘭不是平白無故被稱為自行車王國的，車道非常發達。一句幾乎都是風景如畫。不過氣溫還是有點冷，一天吹下來，同行的一個賤人就發燒了。趕緊在網上找了最近的Hotel，打電話過去幸好還有房間。那廝灌了一大壺熱水又泡了個熱水澡，睡足起來燒退了，但是體力還是有點虛。

第二天基本快到中午才繼續上路。而且因為偏離了原定路線，同伴休息時候自己出去先探了一下路，找到大路後又回旅店接同伴。提醒一下，長途騎行有個同伴其實是很好的，路上不悶，而且一旦有意外發生還有個照應。聽說過有人結伴而行出問題後拋下同伴自己接著玩的事，遇到這種人，就絕交吧。

小孩堤壩是我在荷蘭見到的最寧靜最美麗的小鎮。如果要選一個地方養老，我一定來這裡。

這裡的風車還保留著舊貌，不像風車村，被修繕的看不出原先的樣子。

這是從帳篷看出去的景色。

從小孩堤壩分分鐘騎到鹿特丹。

花田真的真的非常美，那種大地被塗抹的五顏六色的感覺，怎麼讚美都不過分。

然後就順便騎到了海邊，然後，"文慧，你聽！"

這是阿姆斯特丹的一個公園，找到一個角落，遠離道路，曲徑幽深，地上鋪滿軟軟的落葉，早上在鳥兒的啼鳴中醒來。

當然，也有找不到合適宿營地的時候。在高速路橋洞里忍了一宿，頭頂的汽車不停的呼嘯而過。哎。

這是路線圖。

4. 小貼士

第一，導航真的非常非常重要。歐洲道路發達，盡量嘗試對著電子地圖規劃路線，不要用地圖的路線功能。電子地圖規劃的路線是最短的，但不是風景最好的。

第二，麥當勞跟導航一樣重要。基本上，騎到快餓的時候，就停下來看看附近有沒有麥當勞。我上面貼出來的三條路線，全程都可以找到大麥記。等到又累又餓的時候，一個熱熱的漢堡加一杯熱咖啡，會讓你感嘆"麥當勞真是人類的好朋友"。

第三，關於宿營的問題。原則上歐洲是不允許隨便搭帳篷過夜的，但是，也可以找到基本安全靠譜的地方。這樣的地方通常離主路兩三百米，不常有人，地勢平坦。我個人的經驗是，天黑前一個半小時左右就開始看地圖，找到前方道路附近有大片空地的平坦地方，最好有樹（谷歌地圖有查看地形的功能，而且衛星地圖還可以區分草地和樹林）。大概在前方找到兩三個這樣的地方，遇到合適的就堅決停下來。其實在歐洲大家對野遊都很歡迎，也很寬容，只要不打擾到其他人，看到也不會報警的，誰忍心難為一個人畜無害的年輕人呢？

騎車最有趣的是能看到一個國家邊邊角角的地方。在東歐，見到過沒受過教育卻精通德語俄語的老大媽，也見到過破敗的村莊里年輕人大白天在酒吧無所事事的抬著頭看電視。在瑞士，一路看著山民們飼養的牲口，聽著山間傳來的牛鈴，聞著不時飄來的牛糞味。在荷蘭，一路都是被水切割的支離破碎的土地。這些景色是開車旅行萬萬見不到的。

最後，想說的是，出發前總是會想著路上會發生那麼多不測，但其實，真正邁出第一步的時候，一半以上的困難已經解決的。剩下的一半，到終點後回想起來也覺得不過如此。我知道，這話聽著挺雞湯的。但是，真的有過這樣一段經歷後，你也會有這種感覺的。現在已經退出騎行江湖了，感謝陳博士提供的大量設備，還有在路上一路講解，忒長知識。感謝小辰辰在第一次騎行時的陪伴和在布達佩斯的招待。不感謝蘇小蛇一路添亂。（我已經不想說那貨拍的照片了，哎，回答里有，自己看吧）就這樣。

PS，為啥說騎行能凈化心靈呢？因為騎車時候真是太無聊了，腦子完全沒工作可干，於是就只能瞎胡想，想著想著，有些擰巴的事還真就想明白了。

看到問題之後小激動了一下，但題主說要長途的感受，樓上很多人都是大牛，本人不太喜歡騎自行車，在國內旅行的時候也主要靠徒步，所以並沒有什麼所謂別人眼中長途的經歷，但好想回答這個問題，只能來說說對於自己的兩次「小長途」經歷（不要摺疊我.......）
在歐洲騎自行車就一定要提到荷蘭啦，本人來荷蘭也只是1年多，有一次是和朋友從鹿特丹騎到Gouda，就是那個盛產乳酪並且有乳酪集市的地方，來回花了6個小時，因為我騎的是城市自行車啊，就是那種荷蘭最典型的鳳凰反蹬彎把自行車。

現在想想也是醉了，反正屁股是醉了，一輛沒有減震的車騎在鄉間的小路上的感覺，還是碎石子兒路。

是的，這不是碎石子路，這是荷蘭鄉村的自行車道，城市裡的是這樣的

不要問我為什麼天氣這麼陰暗，荷蘭11月之後的天兒都這樣。

不要問我為什麼天氣這麼陰暗，荷蘭11月之後的天兒都這樣。
不管怎麼說這算是我第一次遠一點的騎行，在國內最遠的時候是從五棵松騎到公主墳。
第一次嘛，總是有點不習慣有點累，是吧！我想荷蘭那麼流行騎車最主要就是因為地形原因比較平坦，但荷蘭海風相當大，經常就遇上逆風或者冒雨騎車，這種感覺就是難以名狀的痛... 看著身邊一輛輛公路自行車飛過去我並沒有什麼太強的感受，只是覺得隱隱的蛋疼。
不用說了，好風景是少不了的，因為那天下的霧還挺大，所以看到的景色是這樣的

這樣的

以及這樣的

我到不介意和牛們同行只要他們別老擋我路就行！對了說到公路自行車，荷蘭人的常用健身方式之一，一到周末，沒有行人，有的只是一隊隊的自行車，尤其是在我們這樣的城鄉結合部。

我到不介意和牛們同行只要他們別老擋我路就行！對了說到公路自行車，荷蘭人的常用健身方式之一，一到周末，沒有行人，有的只是一隊隊的自行車，尤其是在我們這樣的城鄉結合部。
總之，這次的經歷告訴我騎城市自行車小長途真的很累，於是就在這個月我騎了一輛山地車一直往鹿特丹北部騎，這次感覺就舒服多了，而且荷蘭的九月不能說是最好的季節，至少也是屈指可數的幾個能見到太陽的月份了。在這樣的月份里騎車真是享受，沒有很大的海風，溫度也合適

嗯這就是沿途的大農村，還有這個

更少不了這個

以前在國內318國道上看到的都是在大車夾縫中求生存的自行車隊們，在荷蘭情況就大不一樣，一是汽車相對少，而且機動車道和自行車道是嚴格分開的，另外一點好處就是沒那麼多尾氣可吸。

以前在國內318國道上看到的都是在大車夾縫中求生存的自行車隊們，在荷蘭情況就大不一樣，一是汽車相對少，而且機動車道和自行車道是嚴格分開的，另外一點好處就是沒那麼多尾氣可吸。
不過家鄉永遠是家鄉，寧願假期長一些多回家吸吸霧霾我也喜歡，跑題了...

我騎行經驗比較少，也不太會碼字，總結一點就是自行車文化已經嵌入到了荷蘭人民的血液中，不知道大家見沒見過這個

帶剩餘車位提示的地下停車場，驚呆...

寫到這兒我要去補覺了，祝好！

一直以來的一個執念
環騎蘇黎世湖

5個小時70km
瑞士的車道規劃的還是不錯的

此行主要是欣賞風景
沿途比基尼"酒池肉林"
蔚為大觀

陽光沙灘排球 ? ?

歐洲大部分線路都很好，風景好，乾淨，司機對騎行者禮貌。我喜歡國外騎的主要原因就在於此。

實在忍不住放個大招了 , 這一點點距離還算是遠途？
貼幾個圖再說 ..
多圖慎入

他，是我去年環海南時遇上的騎友，這才是騎行界的"貝爾·格里爾斯".

他，是我去年環海南時遇上的騎友，這才是騎行界的"貝爾·格里爾斯".
來個傳送門： http://bbs.8264.com/forum.php?mod=viewthreadtid=2064261page=1
微博一路直播：Sina Visitor System
估計現在已經在俄羅斯瀟洒了 ..哈哈..

在英國，騎過幾次長途（100+km),感覺路面不錯，沒有什麼碎石子啥的，但由於多下雨，地上泥多，騎完長途回家都得清洗。英國有少量單獨的自行車道，但斷斷續續，大部分還得自己規劃，例如盡量避開A-road（類似國道）等。這邊汽車一般都會讓著自行車，即使超自行車，也保持較大距離。最後，風景很好的！能看到很多動物(主要公路車沒敢在國內騎長途）。

在歐洲自行車騎行是什麼感覺？

· 在歐洲騎行需要什麼？

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· 在歐洲長途騎行什麼感覺？

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