如何選擇城市通勤摺疊自行車？
本人上下班單程在16km左右，想了解一些有哪些品牌的某些款式適合上下班通勤？
有在CHH看到一些品牌比如Dahon Strida還有神一樣的Brompton但不知道具體各有哪些特色？
謝謝指教
首先確定摺疊車是否能夠滿足樓主基本需求的問題！
1. 樓主單程16km的路程，摺疊車可以滿足這個路程需求；
2. 車子需要變速功能，單程這個長度的距離，單速車會比較辛苦，如果樓主要選擇單速車，齒比建議要在50:11到60:9之間選擇，齒比過小會在車子速度起來以後，很容易變成踩空圈，使不上勁；齒比過大會使起步階段踩不動並且傷膝蓋o(╯□╰)o。大多數有變速功能的摺疊車都是公路型的變速系統以及輪組，就是考慮城市交通的需要。
3. 常規騎行的巡航時速一般會在20/kmh左右（完全不累毫無壓力，我們車隊以及公司的女生騎這個速度巡航都完全沒有問題），考慮到紅綠燈等等時間消耗，16km的路程保守應該會在1小時左右完成，樓主可以看看時間方面是否能夠允許；
4. 無法騎車的時候，樓主需要考慮好第二第三種交通工具備選哦~（比如下雨天我就無法接受披著雨衣騎行，本人車子從來不裝擋泥板，因為那樣完全不帥~~）；
5. 路程情況：
5.1.平路的話就最簡單了，一般的摺疊車都OK；
5.2.些路段有坡度，這樣的話要看坡度的角度以及長度~如果比較長或者比較陡的話，樓主就需要牙盤至少有雙盤的傳動系統，直接多花點銀子配好點的公路套件比較好，一定會需要經常變化齒比來節約體力的；
5.3.推行或者拎著走的路程有多少？如果有需要扛車或者摺疊起來帶走的需求，那麼對車子的重量就有比較高的要求，一般摺疊車重量會在7kg-13kg之間，別看這麼點重量，因為形狀不規則導致拎的姿勢比較彆扭，一般拎不了多長距離就會手酸~~如果不缺銀子，那選擇一些摺疊起來帶導輪能夠推行的款式或者輕量化的碳纖維以及鈦金屬的就最好了；
5.4.的、路面差的路程有多少？如果顛簸情況比較嚴重而又不能選擇山地車的話，也可以考慮一些有避震功能的摺疊車。路面如果比較差的話，車胎方面就要考究一點；
6. 對車子佔用空間有沒有很高要求？不同品牌不同種類的摺疊車，摺疊之後的形態以及空間佔用也不盡相同。本人乃屌絲一枚，住巴掌點大的地方，而車子的價格又不允許把它丟在樓下自生自滅，所以對車子佔用的空間要求比較高，每天拎回放在陽台比較放心，在公司放在自己辦公桌靠牆邊也不佔地方。
7. 除了通勤上班，平時有沒有騎車出去玩或者耍帥的需求？這個不用多說，如果有的話，下面就給你介紹帥呆的車子。
-------我叫樸實-------------------樸實------------------樸實的分割線----------------------------------------
接下來搞定樓主選車子的問題！
選車子當然跟價格有關！
先按照常規品牌來介紹好了。
摺疊車在國內，普及化的品牌是Dahon以及歐亞馬，近幾年狼途也有幾款有不錯的評價。
【Dahon】是美國的品牌，中文名【大行】，全球化量產的摺疊車，可以說是摺疊車當中的老大哥，擁有一些相當不錯的專利技術，產品主打入門級以及中端市場。入門級推薦！
【歐亞馬】是國產品牌，最近幾年發展的也不錯，以超過Dahon的性價比來贏得一部分市場，近一兩年開始有自己高新技術的專利，讓我對這個品牌開始有更多的信心。但是不知道為什麼，摺疊車發燒友當中有相當一部分看不上歐亞馬，認為大行才是最起碼能看上眼的~~
【狼途】跟歐亞馬一個路子，只是市場佔有率更小，只有幾個車型能夠說的上還不錯。
以上3個算是入門級的品牌，大行最推薦，技術最成熟，車型多，門店多，有保障，但是價格相比較其他兩個要貴一些。PS：摺疊車就不用考慮吉安特啦~
鑒於本人只了解大行，所以只介紹大行的一些車型。
我只羅列一些基本參數好了。
【車型】：SPEED P8 (KC083)
【摺疊尺寸】：28 x 56 x 81 cm
【重量】：11.8 kg
【建議車手身高】：142mm-193mm
【車手最大體重】：105公斤
【輪徑】：20寸
【變速範圍】：1X8
【Dahon】SP18，可以說是P8的進階版本，整車造型看起來差不多。但是SP18是雙牙盤，公路齒比的套件。原裝整車應該在3K多的價格。
【車型】：SP18（KAC083）
【摺疊尺寸】：33*64*81cm
【重量】：11.9kg
【建議車手身高】：142mm-193mm
【車手最大體重】：105公斤
【輪徑】：20寸
【變速範圍】：2X9
如果樓主對尺寸有非常高的要求，可以選擇經典的BYA412.非常小巧的車型，但是是單速車~~~原裝整車價格1K多點，但是這車子不改的話非常難騎，幾乎必改。（適合給女朋友配一輛，雙人騎游。)
沈小毛說的挺好，其中有一點不同意，就是輪徑的選擇上，相比較輪徑，騎行效率跟傳動系統的關係更大一些，輪徑主要影響的是騎行的穩定性與路面通過性。我女朋友的412，配的56:9的齒比，騎個25碼輕鬆松，16km單程如果沒上下坡毫無問題。（單速車最大的問題就是沒有變速經不起上下坡折騰~~）
【車型】：BYA412
【摺疊尺寸】：11 x 22 x 27cm
【重量】：8.8kg
【建議車手身高】：125mm-185mm（其實我175cm，騎這款已經覺得很拘束啦，軸距太短。）
【車手最大體重】：90公斤
【輪徑】：14寸
【變速範圍】：N/A
如果樓主騎行的路面非常糟糕，那麼可以選擇JP8，底盤較高並且有前後避震器。價格應該在4K多的樣子。
【車型】：JP8（FAA083）
【摺疊尺寸】：30*66*83cm
【重量】：10.8kg
【建議車手身高】：142mm-193mm
【車手最大體重】：105公斤
【輪徑】：20寸
【變速範圍】：1X8
還有一些不錯的車型，就不一一介紹參數了，發給樓主看看造型是否喜歡。
NAA062，牛角把，公路型小車。
JIFO16(JAA513）大行第二代摺疊車，縱向摺疊。
大行常見以及推薦的就是以上幾款。
【歐亞馬】，推薦一款爆款，CR16.評價相當不錯。
狼途的話，推薦一款028吧。性能不錯，特點未知~~
好吧好吧，如果樓主對以上都不滿意，接下來還有很多價格高一些，但是性能以及外觀也都更好的車子供欣賞。鑒於本人也是屌絲，並沒有實際入手過，只能簡單介紹特色。這些車子騎起來性能以及舒適程度都沒有問題，只是各有特色，可以根據喜好選擇。
【KHS公學社】台灣品牌，KHS-F20R是萬元以下騎行感覺最好的車子之一，缺點是摺疊性能不佳，由於那個大大的頭把。公路把
牛角把
平把
【ORI】英國車，造型奇特，強度不錯，材質不錯，除了奇特的頭管造型，其他都挺好。
【Brompton】英國車，品質感以及品牌調性有特色，材質優秀。車子的特點是摺疊形式與常規的不同，是三段摺疊車。在所有車型里，最大的優點就是摺疊後形態是最好的，大部分型號在摺疊後可以有導輪推行，摺疊後站立性以及體積是最好的。
三段摺疊。
【Birdy】知名度相當高的高端車型，俗稱「鳥車」，最便宜的型號印象中是1萬多，鈦系列就直接往3、4萬奔去了。造型特點非常突出，摺疊形式為縱向摺疊，剛性非常好，擁有避震系統，摺疊後形態很好。在所有摺疊車品牌當中，擁有最強的綜合性能。舒適度、摺疊性、重量、路面通過性、剛性、便攜性、外觀等，全部都有，但也全部都不是最優的。十項全能選手~
騷黃色的漂亮鳥車。
鈦鳥
摺疊後
【FROG】Birdy的小號版，目前已經停產。僅供欣賞~
【Bike Friday】美國車，手工製品，可定製。本屌絲心中的目標，O(∩_∩)O哈！大致分為3個類型：普通型，價格2萬左右起步；prp，高端競速型；tikit，速折型（3秒摺疊）。
Bike Friday
PRP
TIKIT
speeding
tikit
摺疊後
【Alex
Moulton】最後介紹這個高端牛逼吊的自行車，本人不才，暫時無法欣賞這種美。英國貨，歷史悠久，價格算是摺疊車當中的最高級別了，價格最低的型號的似乎是3萬多。
呼，搬完這麼圖，自己看著都開心，好多好車啊~~~
最後簡單談一下騎行的注意事項：
1.遵守交通規則，如果沒有自行車紅綠燈，十字路口左轉時，可以跟汽車左轉的指示燈走。
2.如果需要改車，請先從與人體接觸的三個部位開始。把套（手握處，主要考慮避震性能以及防滑性能）、坐墊（屁股坐的地方，主要考慮舒適度以及透氣性）、腳踏（腳踩的地方，主要考慮防滑性能、踩踏面積）。
3.坐墊還是專門拿出來說一下，選擇坐墊的原則是適合自己的屁股最重要，不是價格高就好，實際的讓自己的屁股感受怎樣的適合自己最重要。
4.騎行時請務必戴頭盔。我知道這個挺難保證的，但是請盡量把。頭盔這個東西，從30塊到3000塊的，最重要的功能都是一樣，幫我們擋一下摔。是的，跟價格無關，僅僅都只能擋一下，然後它們就完成使命報廢了，這一下有時候就是救命的。
5.騎行時不要帶耳機聽音樂，打電話。耳機會影響聽覺，打電話會分神。眼觀六路耳聽八方，自行車是肉包鐵，任何事故都可能是慘痛不能接受的。
6.下坡時把速度控制在時速30碼以內，如果沒有碼錶，那就保持比日常騎行稍快的速度就好。自行車的速度超過40碼以後，操控性就開始變差，感覺車子在飄，這種速度剎車，要麼是短時間停不下來，要麼是人容易飛出去。
7.前剎制動性好，但是會使人重心前傾，容易整車往前翻；後剎不會出現重心前傾的問題，但是制動性不如前剎，並且路滑時會容易出現側滑。
8.樓主16km的距離，騎行手套也是建議一定要帶，不然長時間的騎行容易讓手腕受傷。騎行時，過一會可以屁股稍微動動，離開坐墊一下，保持會陰血液通暢。說騎行會影響男性生殖器官，雖然不能說完全沒有，但是一般人不騎到環法車手那種訓練強度，對身體的影響幾乎可以忽略不計。
9.夜晚騎行請帶上前後燈，有路燈也要打開。燈的作用不一定是幫助我們看清楚前方，晚上更重要的作用是幫助別人注意到我們。
10.騎行習慣要往保持踏頻的方向練習，保持不管在什麼速度下，都採用相同的踏頻，有助於保持呼吸頻率，騎車的時候，呼吸一亂，節奏就亂了，常規來說，要求踏頻90次每分鐘就OK了。不要採用那種大力踩高齒比騎行的方式，最好的方式是踩踏時只需要稍微發力就可以保持當前速度，大力、緩慢的踩踏方式一定會傷膝蓋。
11.夏天的時候，16km的距離幾乎肯定要出汗，建議樓主考慮騎行服，排汗以及快乾，如果覺得上班不夠正式，可以背包裡帶正裝。本人夏天騎5km就已經跟洗澡似的，每天到辦公室第一件事情是先整理自己~~
12.車胎要及時打氣，避免低氣壓騎車，容易爆胎。夏天氣壓可以稍微低一點點。
13.超過1000塊的車子，鎖這種東西我個人認為就屬於浮雲了。誇張一點來說，車子離開視線5分鐘就難以保證它還在那裡了~~本人車子從來不上鎖，隨身帶著，小折么，帶著方便。那些騎幾萬塊公路車的朋友就苦逼了，只能看著車，不敢到處走。
首先，說一下城市通勤距離和摺疊車是否合適的問題。
劣勢：
- 摺疊車的速度確實比不上大輪徑的車，我承認。
- 價格確實是貴一些，性價比最高的入門dahon sp8價格在2900左右，而入門級的美利達和捷安特一般在2000左右。
- 身高限制？我見過180+騎摺疊的，木有問題，不要太胖就行。
優勢：
- 操作靈活，停車和起步都更省力，對於市區，
經常有紅綠燈，需要避讓行人的情況更有優勢。我也騎過山地車，在郊區比較開場的地方確實速度比較快，但在市區真的沒有快多少。 - 存放方便，如果以後想去郊區玩一玩，摺疊車無論對於搭乘公交還是開私家車都更為方便。
再說，16km累不累。
先說明本姑娘，平時好運動，但並非健將，身處帝都。就個人經驗來講，16km熟悉的城市路徑，我肯定會選擇單車。
- 比公共交通快，也不用擁擠、等待煎熬；其實更節省體力和有助於保持良好的心情；
- 16km一個小時左右可以完成，有一定運動習慣或者想養成運動習慣的人，一個月內肯定就不會覺得累了。因為我也有跑步，我覺得比用一個小時跑5km輕鬆太多了。
鑒於樓主的路途是16km，並不短，因此有如下建議：
1、輪徑最好選20寸或16寸，否則累
2、如果不打算走山路，車胎可以細一些，省力
3、國內常見摺疊車一般就是dahon或者歐亞馬，歐亞馬稍微便宜一些。建議新入門的玩家最好買有售後保障的，否則壞了連零件都找不到就麻煩啦~
下圖照片是我的sp8小白
推薦樓主買sp18，就是sp8的升級版，車胎較窄，更適合城市通勤。
網上找的sp18
樓主所說的Dahon Strida，輪徑太小，16km騎起來肯定吃力。
Brompton 的話我沒見過，看起來很高端，難道樓主是有錢人？
作為一個玩過各種摺疊單車，而且，摺疊單車已成過為生活不可或缺的好幫手的人，回答如下：
品牌：大行(DAHON)作為摺疊界的元老，可能也是世界上銷量最大的摺疊車品牌，確實是摺疊單車中最好的品牌，原因如下：
1、如果不將就，對單車的品質有所要求，而你又沒有DIY的技術和條件，大行的三級車（按型號最後一個數字標註車型等級，0，1，2，3，4，5之類，數字越大，等級越高，越貴）擁有最高的性價比，大的配件，例如傳動和剎車系統部件，能達到運動入門級的水平，基本不升級也夠用。當然，通過更換輪胎、把套、座包、剎車塊、腳踏等小部件，可以獲得更高的騎行效率和樂趣。
2、發燒文化發達，改裝件豐富，即使是大行的33.9坐管，前叉74開襠等奇巴配件，目前市面也有極其豐富的改裝件可以選擇。
3、保值，基本上用了幾年，賣出去還能值回七折以上的價格，如果你買新車拿到八折的折扣，或者買二手，基本上可以賺個用處，不用花什麼錢。
4、最重要的是，其專利摺疊技術，車架質量是非常優秀的，目前幾乎所有的二三線摺疊車品牌，幾乎都是抄襲大行的技術的。
5、一些更高檔的品牌，各有其獨特性，但一般用途而言，無論通勤、運動、窮游，我覺得沒有比大行摺疊車更好的。
車型：
目前，各種輪徑都有摺疊車，甚至26寸，700C都有，選擇很多。
以前在市內上班，接駁地鐵，單車直接拿上寫字樓，我選擇的是14寸（大行412），有時去出差，我一般也會帶上，約15斤的重量，摺疊後，可以裝進宜家的藍色購物袋，車速最快可以超過40公里時速，是一個非常輕巧的尤物。
如果是單程16公里的通勤，建議選用18或者20寸輪徑的摺疊車，大小適當，騎行的慣性較好，比較舒適。
至於有沒有變速，看路況和自己的習慣
單速車簡潔，個人最愛，一般將速比設定在70左右（牙盤齒數/飛輪齒數×輪徑寸數），應付一般市區路況問題不大，我現在騎的摺疊車是18寸單速，牙盤53T，飛輪16T，速比大概是68，加速凌厲，巡航輕快，當然如果長途旅行，持續高踏頻會比較累，有變速更佳。
由於單速車需要一定的改裝經驗，才能玩好，而且，人生總要用上一部變速車是不是？呵呵，入門的話，還是選擇一部變速車吧，畢竟通勤旅行運動一車全能。
推薦還是大行的P8（KBC083）吧。
這車20寸，採用八速的山地飛輪，一定階段後，建議改裝9速，9速最大的好處，不是多了一檔，而是可以獲得高速5個檔連續的齒數遞進，使變速更加細膩，個人建議，將原裝53T牙盤，改成46T效果更佳。其實，當你和一部單車朝夕相伴，相信自己都會得出一個改裝傳動系統的方向。這車採用2.0寬度的輪胎，德國品牌，質量非常好，耐磨耐扎，穩定安心舒適，只是非常重，而且當胎壓略低，阻力很大，所以一般都會換胎。個人覺得最好選用1.5寬度的胎，很多速度帝會選用1.2，甚至更窄的胎。
這車的剎車塊會把美麗的鋁圈搞得黑乎乎的，換套30塊左右的專業剎車塊即可。
原裝的摺疊腳踏有點菜，換個M20腳踏即可
其他的配件，當你意識到不夠用時，就不用上知乎提問了，你對摺疊單車的認識，已到了可以回答問題的水平，呵呵
我第一個摺疊就是歐亞馬迅捷990騎了快一年，上班通勤從單程14公里變為18公里，當初買它就沖著三盤去的，齒比夠，周末也可以小長途爬山什麼的。換了快拆腳踏，其他基本不用改，價格實惠，摺疊扣操作方便。後來介紹兩個朋友入了cr16，自己也試了幾次，如果路況沒什麼坑坑窪窪和斷頭路，果斷就它了，騎起來那叫一個輕快呀，而且外形好看。現在我已經把迅捷換了451輪組了，除了雨天小心點，感覺很好。如果預算2000到3000，摺疊車我只推薦cr16通勤。軸心磁吸可以兩輪平行推著走
換了451的訊捷
我才不會告訴你們為什麼不用裝包可以上車呢。
如果不僅僅局限於」通勤車「的話，選擇其實還有很多。
先了解lz需求，16KM，時速20KM(（已經不慢了）需要將近50分鐘。每天花費2hrs在路上。。。。還好我只離公司4KM（早上騎車從小區出來到公司停好車打卡，也就25mins最多）額。。跑題了。。
我用的還是大學裡組裝的山地車（17"的架子，可能略大），家在二樓，公司有地下停車場，也方便搬運停放、（怎麼還是跑題的。。。）
基於我的討論，似乎任何一輛自行車都可以的。個人可能就會推薦
摺疊車：捷安特的摺疊車（可以摺疊，關鍵是便宜，700左右就能拿下很不錯的車車）
大行的任何一款（似乎如果買大行的話，最便宜的人們一般不考慮的，至少sp8了。這裡我要說下個人感受了，大行完全可以跑長途。座子調到適當高度，速度不亞於一般山地車。）
捷安特或美利達的入門級山地車（比上面的摺疊車要大點，可是速度、穩定性更好。）
捷安特或黑馬的中高端家旅車（只要騎著舒服，哪款都ok的）
1、lz那裡下雨經常不？如果這樣，一般的山地車就不推薦了，因為，速度稍微快點（15邁+），你的背部可能就會有一條十分均勻的泥土中心分割線。摺疊車ok（雨披是渣渣）。
2、lz有其他外出騎游的打算嗎？這樣就推薦一般山地車了（公路車這貨鄙人也喜歡，只是經常跑山路，體力滿足不了公跑）
3、如果以上二者都有需要，大行一類的基本可以滿足，關鍵載貨不行。要不就搞個家用旅行車
（圖片來自站外）
（圖片來自站外）
至於Brompton我是在知乎上財聽說的， 也希望能夠試下。可惜囊中羞澀。如果lz選擇了Brompton，一定要綜合考慮喲~~摺疊它真是太棒了。就是稍微重點（據說還有鈦合金的，但是更貴了）樓上都說得很齊全了。我造過自行車的。這些車大多都騎過。
首先，不推薦貴的。不實在，不安全。如果不是為了回頭率。過5000以上的車都別去考慮了。
你上班的距離16公里。碰巧，我以前上班的時候也差不多這個距離，從五角場附近跑到靜安寺。那個時候，我就是一輛16寸的捷安特單速摺疊，當時地鐵也讓這個車上。折起來雖然是那麼小，不過什麼車的後備箱都可以放。就算那種燒氣的計程車裡面一樣放得下。有時加夜班晚了，騎到一半累了就打個車回家
現在我的摺疊車是SP8，在城市裡代步是夠了，性價比是很高的。。跑得夠快了。體力好的跑得和電瓶車差不多快。但是由於帶變速了。放置和摺疊的時候還是要注意不要壓到變速，車不錯，不過比起原先的小車來說略精貴。另外我覺得歐亞馬和捷安特的幾款類似的20『車都還不錯。這幾款車在材質上的差別，我覺得如果不是發燒友，基本感覺不是很明顯。但大行在摺疊車經驗比較豐富，細節處理上更精緻一些。而用SP8來跑完全程感覺會更快也相對輕鬆一點。
當然，這些都是我25歲之前的事情了。現在的體力讓我每天這樣上下班，我基本就沒啥體力幹活了。
我覺得 @閆旭濤 的說法不錯。的確值得參考一下。
Abike之類的就別買了。假貨多，山寨品的質量實在次。體重大的過幾個坑，這車就變形了。
我覺得BYA412很不錯。體力好換個大牙盤跑得颼颼的。
摺疊車不建議買特別便宜，還功能多的。特別便宜還帶碟剎，帶避震，帶變速的。基本就是個葯。回頭髮現避震基本上沒有，變速不是很准，碟剎還沒V剎好用。而且還是很奇怪的非標尺寸。想換通用件都不可能。還可能在走線上有不合理。騎乘的姿勢不好發力等等。說實話，在廠裡面奇怪的摺疊車我是遇到不少了。真的別貪便宜。有些在夾器或者摺疊器上面偷工減料的。那就嚇人了。
另外說說我碰過的車，
Brompton這個車我朋友有一輛。說實話，這哥們不太會拆裝這個車。我有看過，雖然不是很複雜。但對於不是很懂車的人來說。打開和收攏這個車可能會有些麻煩。
鳥車可以說是所有摺疊車裡面最結實的。你可以拿這個車去長途。但是，同樣的，結實的代價是，這個摺疊車也略沉
Alex Moulton這種桁架結構的車彈性相當不錯。鋼架做到略有碳架的感覺，但貴得離譜。走大街上，放哪都不安心。
功學社這個車太戰鬥了。基本上是算有摺疊功能的公路小輪車。摺疊設計不是很方便。公路發燒友難得有需要折一下的才會買這個車吧。用自行車上班可否，車的質量只是一小方面。中國（大陸）這種發展中國家，除了極少數幾個城市有比較好的綠色交通體系，絕大多數城市都是一塌糊塗。特別是所謂一線城市，為了追求機動車的便捷，犧牲了非機動車和步行者的空間。在這種稀爛的大環境下，小車再屌也是瞬間被秒的份，因為你是個「另類」。
西北歐的綠色線路是貫穿全程的，無處不在的自行車道，自行車專用停車區，公共建築入口，從住家到地鐵（平接！）再到單位，一路不需要離開坐墊。咱們這除了規劃本身就照顧不到，已經建成的非機動車道也只能呵呵，想想咱們偉大祖國那一步一個坑，到處被佔道的自行車道了，有時候還有小販和城管在上面打架，無時無刻不窺視者你的偷車賊， 你們還在這爭論個啥5000還是10000的車，有意義么？
本人長期居住在蘇州，已經算是國內數一數二的自行車通勤的天堂了，但也只限於園區。到了內城一樣是滿眼佔道的停車和擺地攤的。我這裡還不說霧霾和建築垃圾的危險。 把他們都殺了?不現實。 政府把馬路的自行車道取消了，這是反人類的行為，但是你又能咋樣，人家要的是GDP! 咋辦？那就只能服氣，誰叫我們在中國（大陸）。
說了這些也不是打擊大家的信心，畢竟騎行者都是有著一顆不服輸的心和較好的素質，但是超過10KM騎自行車上班，在國內確實不現實，原因說過了。 以前我也很鄙視那幫騎電動車的大媽大叔，但是現在我很理解，真的。 我上班也是12KM,一周騎個2，3次自行車不得了了，實在是諸多不便。當年在歐洲工作時，辦公室都有洗澡間，停下自行車先洗個澡，完全不要擔心出汗的問題。結果在國內，滿身汗臭的你只能被同事遭來白眼。
總之，自行車周目出去野一把還是可以的，上班，特別是在車流擁堵的內城，同志們，放棄吧``還是選公交或者電動吧。等到咱們孫子的孫子那輩。也許也能和歐洲一樣人人都能放心舒適的騎著自行車上班，而不用擔心把命或者車丟了。.....投胎是個技術活，出生模式選錯了，靠自行車彌補不了`````
既然經常逛 chh，選 birdy, Speeding Tikit 這類牌子吧。
題主77bike歡迎你，一入毒壇深似海。
介於題主剛入門，無責任推薦大行p8，為什麼是大行？大行的車賣的多，配件多，不想多解釋的原因很多剛剛玩了幾年的人並不理解配件的重要性，不出意外的話架子可以用很長時間的，而這個車能不能活下來就看其配件是否充足。可以選擇的配件越多，改車的方案越多，邊騎邊改，每個人的改法都不太相同，自行車就這樣從東西成為了愛人………
扯的多了，一會該被噴了。16公里，題主體力沒有很好的話可能一開始即便入手大行三級以上的車可能都需要接近一個小時，對於通勤來說，略微有些長了，如果體力好的話自動忽略……這麼長時間，車上接觸人體的部位一定要舒適…剎把，手把，變速，坐墊，腳踏。氣筒什麼的最好隨身攜帶，雖然增加了重量可能讓你覺得不輕快，但是一定會讓你覺得比其他的選擇舒服。為什麼是p8，轉把變速，豬頭包，打氣坐桿，也就是換個腳踏就可以達到舒服，輪胎不寬不窄，鋪裝公路不至於慢，路況一般不至於顛的難受，輪經完全夠用，價位不高，配件太多，改車花樣更多，不喜歡了還可以賣掉不至於砸在手上。
對於題主糾結的其他品牌建議題主新手非土豪5000元以上不要試水，鳥車小布之流會讓你覺得逼格不高無法駕馭。對於其他知友推薦的品牌尤其是台灣小馬保留意見，本人有過一台可是改起來太麻煩，後來放棄掉了，怕折騰。
最後，77bike歡迎你…
其實許多摺疊車使用一陣後就再不曾變形，有空間存放的話還是推薦這種451輪徑的公路車。相對20寸摺疊的優點：1.輪徑更大，滑行更遠；2.車架更容易發力；3.雖然輪徑變大但車身更短，可以很容易放進放倒后座的兩廂小車裡；4，更酷（個人觀點）。
這幾年陸續擁有過sp8，aaa083，小布，birdy lx，tikit目前現在birdy和tikit輪換著上下班，每天30公里已經騎了一年了快，我覺得挺牛逼的。
超過1000的車放外面就註定了被偷，出門在外鎖起來也沒用。以方便便捷出門在外來看還是選摺疊。
家裡空間大的100平方以上的面積，選山地車
家裡面積不大的，選摺疊，山地車太他媽佔地方了，山地車一放兩個平方沒了，
樓層高的也不適合山地，樓上樓下的背，真不怕蛋疼的慌，到底是你玩車還是車玩你。
我家才二樓每次騎車（美利達挑戰300）都要背下來，背個幾次山地車，就快瘋了，立馬轉手賣出。
摺疊有錢的選Brompton，低調中的裝逼，摺疊起來拖行時，回頭率剛剛的，保值率比較高的，玩個幾年保養好的 Brompton都能8折出售，
最最重要的一點；Brompton摺疊起來放在家裡的柜子上也可以當做藝術品擺設（手工打造，大行之流是比不了的）。
城市通勤
Brompton 的單速速度完全夠了。
升級的潛力幾乎為0，但Brompton完全不需要升級。經典的東西就是經典。改的花里胡哨的那還是Brompton嘛？
追求改車，追求變速那不適合Brompton。
沒錢的選大行，或歐亞馬。
以上基本所有牌子摺疊車都擁有過或者騎過。
16KM單程你需要核定路況，體能，經濟條件，摺疊性四個方面的需求，最終達成選擇。
基本可以排除所有單速車
基本可以排除所有16寸及以下車輛
基本可以排除帶前避震的車（包括被神化的BIRDY）
如果需要摺疊後帶進地鐵或寫字樓，並且需要單手拎。
大行的20寸、brompton，tikit
如果需要有良好的騎行體驗並且對摺疊性沒啥要求
KHS，bf的PRP
實用的上班戰車其實輕量化後的大行18-20寸很好。範本在論壇上大把。
我選擇折疊車作為通勤，不外乎幾個原因
1.車常被偷，要隨身可帶。
2.要方便搬運家裡上下樓，放公司。
3.喜歡4+2，又不想外掛單車架。
那麼擁有折疊車最顯著優點的 大行BYA/風行 412，就不得不提到了。
個人每天單程8KM，來回也就16KM，覺得412非常舒適，因為城市道路平坦（不太需要爬坡）、路口多（巡航不需要很高）。
如果題主有爬坡的需要，建議帶變速的車型。
如果題主所在地道路不平坦，建議選擇輪徑稍大、帶減震的車型。
如果發動機足夠，注重輕巧便攜，選412沒錯了。
謝邀，有日子不看知乎，手機碼字略有倉促，見諒。
官網說的很清楚了，我就不多廢話了。
我選這個車就一個原因，好看。現在的車基本上都好騎，各個品牌直接的差距不會天壤之別。
相關利益：700bike銀河體驗用戶。
高速山地 平把公路才是好選擇 城市騎車 輪胎不用太寬 其它就是預算了 品牌自行車總的來說 價格都是合理的 每個價位都有一兩個選擇
按我幾年的經驗，假設路況都好，算你這一路上遇到六七個交通燈，十六公里沒一個小時到不了的，而且你還得很快的騎，基本在二十四公里以上的時速，如果打算堅持，還是好點的車子吧，sp8一直是大家的熱門選擇，另現在的空氣質量也要考慮
你講的情況 ，我親身實踐過一年。僅僅說一下自己經驗。
路線：我在廣州，上班路程大概15km，從廣州市西北角到東南角，對角線跨越廣州市區。
車型： 上年全年，都用16寸美國飛行牌全鋁合金摺疊三內變速自行車（7kg)上班。一到五。
模式：1，直接全程踩。（10%） 2。到地鐵站，摺疊，地鐵，轉線，出地鐵，打開車，踩到單位。（90%）
現況：上月車鎖路邊，被偷。現買了12寸小電動車，全程開上班，非常舒服，爽。
先回答結論：個人覺得，16KM的市區路程，每天全程人力踩自行車上班，是不切實際的！無論任何型號車型。
困難：
1。時間 ，絕對比坐地鐵慢好多，大概比坐公車慢一些。我車有速度表，經驗平均12km/h左右。平均你要預一個半小時上班，要好早起床，而且一天花三小時在路上。
2.體力。城市不是均勻水平路，經常起步停車。重要是，每條路都有坡度的，看到的坡還好，有些路一公里3度左右的小坡，非常費力，車也不向前去。這是什麼變速也改不了。全程踩完，你回到辦公室就累到什麼也不想做了，回家也一樣，第二天睡醒腳還會酸痛。
3，路徑。現在廣州好多主幹道是沒有單車道的，要推行人行道 。有幾條路是全路禁自行車。沒有單車道，要和機動車擠車道，一是危險，二是也減慢了速度 。
4.接駁地鐵。如果作為接駁地鐵用，還是可行的。我90%這樣做。也有問題。地鐵要上下，要摺疊需要時間，上下要出力抬。高峰時多一個人也進不了，更不論你手拿一台摺疊了的車。地鐵內放車也佔位置。近門口不利於別人下車，放裡面不利於你快速下車。換地鐵線時，通常要走一大段路，而且非常多人，絕對走不快的。手抬著車對手力是非常考驗！
5. 天氣，爆胎，平時維護，防盜等等。
a下雨用雨夜，視線阻礙好大，剎車了差了，很不安全，後輪上來的水會打濕背，褲子。特別是大行的，沒有後輪蓋的，下雨就杯具了。廣州經常下雨。
b爆胎時附近找不到補車的，是推回家，還是抬回家？杯具again.
c,平時保養也要一些錢的，我換前後內外胎，就用一百多了。
d.防盜就更麻煩，好的車更易被人當作目標 ，停路邊不放心 。我就每次都摺疊隨身帶的。去高級地場所，就好異樣。不帶鎖路邊嘛，我一年多來就懶過一次，離開了30分鐘，我的車就飛走。。。。。。
重複一次結論是：個人覺得，16KM的市區路程，每天全程人力踩自行車上班，是不切實際的！無論任何型號車型。
建議： 這個距離，電動車上班更好。我的12寸電動，1500RMB，來回30km以上還有電量剩,晚上充電6小時。全程不用自己用力。節省的時間精神體力已經值得了，還每天節約我大概15元地鐵錢，5個月可以收回投資了。
我的買車的店，淘寶普通店，鋪名「前進車店」。其他有牌子電動車也有很多，凱騎，喜德盛，名將。。。。。
以上。廣州，騎車上班超過10年，我覺得，如果純粹為了城市通勤，不打算接駁公交，不打算電動，為什麼要摺疊，為什麼要小輪，為什麼要高時速，為什麼要變速，為什麼不要擋泥板，為什麼要裝逼購買過千甚至近萬的公路車或山地車，買一部牌子不錯質量可以輪軸滑溜的自行車就好了啦。
我選擇了捷安特的踏奇，買的時候500上下吧，記不清了，騎著一點都不蛋疼。當然，當時其實想要可汗，但是專賣店沒有見到這款。
不過估計這兩款現在都停銷了吧。
總之，通勤還要買輛前傾俯身騎著的車，不猛踩腳踏就沒有慣性滑行的車，下雨天不是不捨得騎就是怕泥濺到的車，真的蛋疼。
看了所有的回答，感覺集中在了幾個問題。
1、勸題主不要買自行車，放棄人力上班，應該用電動車更實際。
個人觀點：題主在決定蹬踏出行時已經樹立了目標，而且有自行車不意味著必須騎車上班如同有錢不一定把錢全都花完一個道理，再繼續在這個問題上糾纏只能漸行漸遠。帝都這個環境，有時候，自行車有它無法取代的地位，因為我們是首堵。
2、勸題主不要買摺疊車，應該考慮大輪徑性價比更好的山地、公路、旅行、通勤、電山地...
個人觀點：題主未標明明確的預算，在購置方面應該是默認了在主流品牌常見主打款型內選擇一款相貌與性能俱佳的摺疊車。但是大家的建議其實是從幾個很實用的方面出發。首先，摺疊車，一般常見輪徑是14、16和20、22（你們總說的406和451我就姑且認為是20和22的區別），會認為騎行長途比較累，比較辛苦，傳動系統齒比不夠細膩，蹬踏速度差變化較大。個人感覺是：城市騎行，起步停車比上下坡來的要頻繁，對於爬坡和溜坡的要求，遠不及對起步停車的需求來的大，不停地等紅綠燈，不停地避讓進站出站公交車，這需要反覆的起停起停，就好比題主在考慮哪款主流汽車油耗更經濟，一堆人開始說A8的高速性能不如S600，不是說題主不夠土豪，這根本不是題主最需要的，大家卻始終當做一個一票否決性能來進行討論，題主需要考慮的是，你是否適合騎行小輪徑自行車作為通勤代步工具，一會我談談我的騎行感受。其次，討論了便攜性，這才是摺疊車其實最吸引人也最誘導人的地方，摺疊過後，尺寸如一個畫板大小，重量一般是在24斤以下，那麼你必須要考慮，地鐵里是否運行攜帶自行車？早晚高峰如此擁堵的公交車裡你能否攜帶20多斤的自行車擠上去？如果你有車的話，可以考慮4+2出行，擁堵路段騎行，暢通路段開車，但是你要保證中間你有個可靠穩定的停車地點。如果現實條件不允許你每天靈活組合出行方式，那麼，果斷放棄摺疊，用一樣的錢可以買到性價比更高的山地，當個山馬黨，可以買一輛帥氣的公路車，做個瀟洒的女神，飛馳在大公共中間。
3、個人騎行感受。
坐標帝都，路線北五環清河至北二環西直門，直線距離，17KM，騎行時間45分鐘，速度不知道，踏頻不知道。
分別用公路車、摺疊車都有過騎行經驗，首先，兩者用時基本無差別，因為我遵守交通規則，有燈必停，混行路段基本低速通過，這就意味著，像學院路、八高輔路這種地方基本不可能長距離刷速度的機會，因此對於騎行，從未感覺摺疊比公路累，因為剛感覺累就停下了。。。。其次，通勤騎行，一個穩妥實用的貨架或者車況太重要了，買點東西，帶個快遞或者裝個隨身小包，這些都能解決一些生活實際的小問題，而且不用背包，後背就解放了。。。摺疊車，裝個貨架或者車兜還能接受，這要是個公路......太怪異了。
關於摺疊車裝車，我的車是普通三廂轎車，後備箱里裝P8沒有任何壓力，不磕碰的前提下，後備箱能夠裝兩輛，感覺要想感受4+2出行，摺疊車其實是成本最低的，畢竟任何一款外部的車用自行車架都不便宜。
公路車在五環外輔路顛爆胎過，現在路況未見好轉，果斷放棄了入一輛公路通勤的念頭。
關於改裝，我感覺，要是為了鍛煉身體為主，買個原廠車就先騎著吧，慢慢改，不要考慮買回來就必須馬上升級這個升級那個，你看再多的論壇，其實，發燒友都是少數，現實點的人非常多，鍵盤黨也非常多，罵了半天車上這個不行那個垃圾，其實還是騎的原廠車的人大有人在。
大概就想到這個多，實際點的話，買個dahon，認知度高保值，真是不想騎了，再賣，都會比其他除了3B等等大牌子的其他車要保值。
另外說一句，我的P8還是借來的。。。最近也準備入手呢，考慮SP18，求大家推薦個店鋪吧。。。推薦閱讀：