萬有特性的試驗方法該如何做？

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呵呵，想問下關於柴油機的萬有特性的製作方法。一般柴油機是怎麼做呢？聽說要做每個轉速的負荷特性，那如何確定每個轉速的負荷特性是100%呢？是先做一條發動機外特性么？

做@雨神的補充
不論是電子還是機械的油門上完台架後就需要標定油門開度分別是0度和90度的位置要對應在控制台上
油門全開的點都是外特性上的點
所以初期做外特性是為了後期校核性能而不是為了找外特性在哪裡
選好點轉速一般是100rpm一個點 BMEP一般式0.5bar或者1bar 一個點
開始先從高轉速外特性往低負荷移動
然後降轉速跳到外特性又往低負荷挨個做完所有的轉速
每個點穩定5～10分鐘間隔30s~3min取一次值最少取三次
一個點12min左右看水溫油溫水壓油壓的波動情況
當然從低轉速做到高轉速也可以順序不同邊界不同數據會有差異
重複性校核時要以同樣的順序做
一般建議從高轉速往低做
假如中間漏點比如2000rpm 3bar沒做此時做到1000rpm 3bar了那麼只能所有點重新做
重新拉回去2000rpm測3bar那個點再返回來做1000rpm剩餘的點是沒有意義的也是邊界不同的原因結果一致性的前提是方法的一致性

做完萬有特性以後需要再做一次外特性試驗校核性能是否下降如果下降了說明試驗過程中發動機有問題這個試驗白做了檢查出問題解決後需要重新再做一次

樓上說的不錯，一般不會通過萬有特性測試來確定外特性，而是先標定好外特性，然後再去進行萬有特性測試。不過這只是在正常開發新機時的順序，如果是要測試一台不明狀態的發動機，在油門設置好之後可以直接進行萬有特性試驗，萬有特性數據里是包含外特性數據的。
撿主要的講，手動進行萬有特性測試的一般流程為：熱機後，將發動機調整至額定工況，即額定轉速、額定功率，假定為100kW@2000r/min，那麼對應扭矩（也稱負荷）應為477.5Nm，此時試驗台架控制模式應為轉速-油門模式，且油門全開，控制好水溫、進氣溫度、進氣濕度、進氣負壓、排氣背壓等邊界條件後，記錄各種所需參數，然後根據該工況的扭矩，計算出最大扭矩的10%，20%，，，90%的扭矩值，台架控制模式調整為轉速-扭矩模式，保持額定轉速不變，減小扭矩至90%*477.5Nm=429.75Nm，然後待發動機各參數基本穩定後記錄所需參數，按此步驟記錄該轉速10個扭矩點，即可得到額定轉速的負荷特性；
然後試驗台架再切換為轉速-油門模式，油門全開，然後減小100r/min至1900r/min，重複上述相應步驟，從高到底記錄十個扭矩點的所需參數，完成該轉速下的負荷特性測試；
再接著降轉速進行負荷特性測試，直到所需的最低轉速，如800r/min；
最後根據這13*10=130個工況的數據繪製萬有特性曲線即可。
至於扭矩的間隔、轉速的間隔可以根據需要增加或減少，通常我們部門在進行萬有特性測試時會選擇每隔200r/min，每隔轉速8-10個扭矩點。
現在比較先進的試驗台架都可以設定好程序自動完成萬有特性測試，上述步驟是個非常簡單的嵌套循環。
手機碼字，講的不清楚的地方有需要我再補充。

謝邀
沒有具體做過，一般都是做別人標好的機子。
如果是標好的，先拉外特性，然後根據你的需求選好點，然後根據你的需求一個個點測，一般做穩態測量。
要求高點的話兩個方向都做，找一致性。
沒有標過的機子的話一般最大扭矩是看煙度，當油量繼續增加，煙度明顯增大的時候可以定為該轉速下最大扭矩點。
看你個人要求…

簡單點吧，就是做每個轉速下不同負荷點的數據，負荷，轉速間隔看你們規定吧越細越精確。
最大符合或者說外特性出廠都訂好了，你只管油門100%就可以了，然後看有沒有到規定值。如果機器剛開發，需要自己定的外特性，修改油量表就可以了，具體多大是極限，就不是本題的內容，主要考慮排放，缸內爆壓限制等，再具體那就是柴油機廠的技術機密了，外人根本不會告訴你，我才疏學淺不知道。

我說的是電控共軌的，機械泵的車用都要淘汰了吧。

汽油機開發試驗工作者來回答。
我們一般做常規的萬有特性流程是這樣的：從800rpm開始（因為怠速基本上都是800多了低於無意義），0N.m，10N.m，20N.m依次遞增，直到最大的扭矩點結束，然後下一個點，可能是1200rpm，也有可能是1000rpm，我們公司一般來說都是400rpm一個測試點，直到額定的最大扭矩。
800rpm—0N.m、10N.m、20 N.m、max
1200rpm-0N.m、10N.m、20 N.m、max
1600rpm-0N.m、10N.m、20 N.m、max
……
萬有特性一般2天時間就能夠完成！

還有一種就是進氣壓力的萬有特性，這個是通過INCA軟體查看進氣壓力來進行試驗。
我們公司的萬有特性主要就是看每個轉速每個負荷點的經濟性，動力性，油耗是一個很重要的數據。

已經下班，手機碼子，下次給你拍幾張試驗的萬有特性曲線圖，希望對你有幫助。

設置n/p模式，將油門調到最大，這是外特性，然後將轉速最大，換成M/n模式，將扭矩由外特性的值一次降低，一般二十左右，直至最低，這是萬有特性的一條曲線，再將轉速降低一部分，重複，直到轉速怠速。試驗基本如此

我還以為是高等代數呢就滾進來了知道真相的我眼淚掉下來（捂臉走開

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