世界上有哪些游輪旅行值得嘗試？
前不久一個朋友定了從韓國（忘了哪個城市了）到加州的輪船，在海上行駛十二天。原來在收音機里也聽過皇家加勒比海號，好像很好玩。類似的還有哪些值得推薦？
海、河都可以。
本人在美國佛羅里達，來美已經四年，每年年底都要去坐一次cruise。本人對北美系的cruise公司比較熟悉，目前已經坐過carnival, princess, disney和holland america四個郵輪公司的船。
Update: 目前計劃在F1的最後一個寒假補上皇家加勒比，不過跨年的Oasis真是貴得可以啊。。。T_T
===================================
cruise，絕對是一種典型的資本主義style的度假方式。
相比其他旅遊方式，我想說cruise帶來的安全感和對旅途的掌控性是最強的，極其適合「度假」！在一段cruise旅行中最突出的特點就是"確定性"，確定的旅程，確定的超凡享受。在這種確定性下，一切都是那麼的順其自然，你只需調整好你的度假心情，慢慢地踱上船，剩下的就是連延幾天的閑適了。無需操心線路，無需操心食宿，放下一切瑣事，放飛你的心情。難怪好多人都稱cruise為get away, escape了。寫到這裡，一些個人探索精神非常強的旅行者可能會望而卻步了，其實，做為一種風靡歐美的度假方式，偶爾嘗試一下也不失為各位旅行生涯中的一段小小履歷嘛。
cruise在美國受到普遍歡迎的原因還有一點就是它的經濟性，沒錯就是省錢。據業界的數據統計，加勒比地區的cruise年均價是$80/day，聖誕期間最貴也不過是上百，相比之下除了窮游，否則沒有哪種旅行方式能具有這麼高的性價比了，畢竟這份報價是包括了gourmet+lodging+transportation的啊。萬惡的資本主義資源豐富，硬是把這種奢華的體驗做成了平民項目。
大家其實很難想像美國人對cruise的熱衷程度，在我常上的Cruise Reviews, Cruise Deals and CruisesCruisemates Cruise Ship Guide; Cruise Ship Reviews, Message Boards and Bargains.兩大cruise論壇中，cruise次數超過20次的比比皆是，很多人竟然超過了50次！好多老cruiser對他們常乘的船的熟悉程度估計都超過了船長。我對門的鄰居是一個21歲的本科生mm，但是已經乘坐了18次cruise了。很多人甚至選擇背靠背的線路，就是連搭兩次同樣的線路，只是相錯一個round trip周期而已。很瘋狂吧？由此可見，cruise這種旅行方式已經作為一種lifestyle深入了美國人的生活。
=====================================================
本文不涉及Luxury線路，主要致力於提供一種全景的，術語資料及定位更加精準的技術型選線視角，能幫助入門cruise玩家迅速確定目標並定位旅行計劃，以獨立於網上各種cruise遊記。配合其他cruise遊記使用本日誌會更有幫助，例如鏈接
http://www.travelsuperlink.com/blog/?cat=10
精彩分類 – 【人人分享
Cruise Trip掃盲技術貼——給在美國和即將在美國的各位for Vacation Consideration
加勒比cruise攻略
波多黎各及南加勒比海游輪之行回憶
在此感謝以上諸位作者。本文中對各大Cruise公司的評論力求精準客觀，評判標準主要基於Cruise Reviews, Cruise Deals and CruisesCruisemates Cruise Ship Guide; Cruise Ship Reviews, Message Boards and Bargains.兩大cruise論壇中的專家review及各資深cruise玩家(cruise次數20次以上)的review，請各位讀者盡可放心本文提供信息的真實性及可信度。
==================================================
對於cruise來說，確定行程時浩如煙海的信息很容易讓人不知所措：日期，線路，出海港口，公司，船型，艙位，價格。。。一個多元變數聯合優化的問題可以很輕易地擊倒一個不熟悉cruise的layman，最終倉皇選定一個線路或是乾脆放棄計劃，這是讓人非常沮喪的。
大約敘述一下如何確定一趟旅程的流程：首先是出發日期，這是死的，必須在一開始就明確；其次是旅程的長短，長7天，短3-5天；剩下可以在這幾個變數中綜合評判——加勒比東or西線or巴哈馬(具體目的地)，公司及船型，出海港口，經過多次的遞歸排除法，大約剩下3-4個選擇，最後用價格和艙型拍板。
上述一切過程均可使用www.cruisecompete.com的搜索功能實現，這個網站的搜索功能十分強大，可以詳細的定義搜索條件。通常定義一個時間range，選定出發目的地(FLorida)，目的地region，選定郵輪公司即可進行搜索，搜索詢價一條龍，非常高效。
看到有同學提到簽證問題，在此澄清，以下摘自mitbbs travel版FAQ
http://www.mitbbs.com/article_t2/Travel/31225480.html
============這裡是引用的分割線===================
一般情況下，美國簽證過期的遊客（常見的包括H/B類簽證）可以從加拿大和墨西哥的郵輪使用失效簽證回美；
此外F/J類簽證還可以從adjacent islands（包括了大部分的加勒比海路線）的郵輪使用失效簽證回美。
使用失效簽證30天回美政策的，請詳細閱讀
●使用失效簽證和有效I-94從加拿大、墨西哥以及加勒比國家返美的法律規定
http://mitbbs.com/article/Travel/31313371_3.html
另外，持中國護照無綠卡的，再次進入美國的時候護照必須還有至少6個月有效期。參
見cbp工作手冊。
http://mitbbs.com/article/Travel/31204357_3.html
適用的加勒比海島國adjacent islands的定義見
http://www.mitbbs.com/article_t/Travel/31204357.html
●注意：郵輪路線分類以停靠港口為準。比如某些名字是西加勒比的路線，實際停靠的
只有墨西哥的港口，則從出入境的角度來說，屬於墨西哥路線，適用對應的規定。
●強調：各地郵輪公司工作人員以及cbp工作人員水平參差不齊，偶爾會出現旅客完全
符合規定卻仍然遭到無理對待拒絕等船的情況（包括事後跟信用卡dispute的經驗）：
http://www.mitbbs.com/article_t/Travel/31440113.html
大家務必列印、通讀、帶齊這些法律文件
http://mitbbs.com/article/Travel/31313371_3.html
http://mitbbs.com/article/Travel/31204357_3.html
在現場遇到困難可以當場翻出法律文件來為自己辯護
如果仍然遭無理拒絕，盡量保留書面/電子證據，以備日後算賬用
========================================================
這裡更新一下價格信息，每年的10月份會出現全cruise行業的一個全年最大sales week，有意購票的同學請在十月份密切關注各訂票網站。另外一個很tricky的時間段是開船前的1個月通常會有一個大清倉，舉一個我身邊的例子：同樣今年聖誕節的一個5day的princess的雙人陽台艙，我一個同學10月訂票花了USD1200，而我另一個同學在開船前三周只花了600刀。這樣的last minute雖然可能非常便宜，但是不適宜那些早早就為假期做打算的人，大家根據自己的情況來看就好了。
日期
在本人看來，在cruise的選擇問題中，最重要的約束條件無疑是日期，當然這是針對廣大苦逼PhD同學來說的；MS同學有著漫長的暑假以及春假等福利，甚至短短的一個感恩節假期都能抓緊時間走一個短線，在日期選擇上要靈活得多。PhD同學能用來cruise的時間基本就是寒假，在長度大約2周的時間內慎重選擇。這裡提到cruise中的一個概念叫做holiday cruise，一般指跨聖誕節或其後一周的船期。holiday cruise在全年的船期中算是最黃金的時間，價格也最貴，以Royal Caribbean International（RCI)公司的Freedom of the Seas的陽台房為例，它在12 Dec的9,16,23,30的單人價格分別為919, 1049, 1699,1759，差價之大可見一斑，這源自holiday cruise的主要客源是放了寒假的kids們，能成功的避開他們可以節省你荷包里的好多銀子。而這裡我們注意Dec16這天，這是UF的考試周結束後，已經處於沒課狀態。選擇這幾天出行基本就能搭上holiday cruise大軍來臨之前的末班船，幾乎是諸位同學的最好選擇。而且請大家注意，下文中提到的凡是涉及到價格未經額外說明的均指聖誕前一周左右出發的線路，詢價時間在8月下旬，貨幣單位是USD。
出海港口
加勒比cruise的出海港口一般位於東南沿海，有些北方城市如巴爾的摩也有加勒比航線，但是7天航線只是去個巴哈馬，感覺這錢花得就有點不值了。所以建議諸位有意高質量遊覽加勒比的同學盡量選擇佛州的港口出發，其中尤以Miami和Ft.Lauderdale(Port Everglades)為佳，各大公司的精品線路主要由這兩個港口出發，面向東，南，西加勒比方向。選擇異地港口時注意將airfare計算在旅行成本中，但個人以為好路線不常有，為了一條好路線而多花點機票錢也是值得的。
德州同學可以選擇Galveston出海，主要是西加勒比航線，新奧爾良的同學也是一樣。
南卡的Charleston和佛州的Jacksonville各只有一條Carnival的巴哈馬航線，正常情況下就可以不考慮了。
船期，線路
確定了第一個約束條件後，我們要提到的第二個條件是船期長短。適合諸位在校學生的加勒比cruise旅行長度基本在7天及以下，7天以上的小眾線路這裡就不再提了，耗時和經費制約很大。我們這裡分別看7天以及5天及以下兩種，這也是各大郵輪公司的主要產品。7天(或6天)cruise，通常為東西加勒比（東至san juan, st marteen），一些是南加勒比線路(最遠可到格瑞那達，多數為san juan始發，也有些是ft lauderdale始發，比如princess的一艘船，不過就剩瘋狂趕路了)。一般是加勒比cruise的主力，各大公司基本都拼上了自己的主力船，最新，最大，相對高端：
皇家加勒比的oasis，allure，2009下水
最新的quantum of the seas, 2014下水
freedom，liberty; 2007下水
發張oasis和freedom對比的：
Celebrity的最新旗艦Reflection；2012下水
Carnival的新旗艦Breeze 2012下水，同級姐妹船Dream；
Princess的Ruby princess；2008下水
NCL的巨艦Epic；2010下水
最新的Norwegian Breakaway, 2014下水
最新的Norwegian Breakaway, 2014下水
Disney Fantasy, Dream
荷美(HAL)的Eurodam等。2008下水
可以說7day cruise基本代表了加勒比cruise的高端線路，船大，活動內容豐富，線路更有吸引力，讓人一次盡興。當然，開銷較高，一個inside cabin的雙人價平均在千元左右了。
提一下巴哈馬
剩下的就是短期線路了，以4-5天的線路為主，通常為Bahamas線路及稍短的西加勒比線路，也能讓人初步領略一下加勒比風光，雖然個人看來巴哈馬基本不算加勒比，但是當時已經很盡興了，哈哈。
巴哈馬雖然離大陸比較近，但是有很多非常美麗的beach，各大公司開闢的私人島均選址在巴哈馬群島。首都拿騷是一個非常popular的港口，亞特蘭蒂斯酒店非常值得一去。
巴哈馬線路基本是各個公司的稍小的船來跑，相對舊些，大多數為90年代初下水的船，但是大多數均在近些年進行了改裝，如Carnival的水滑梯改造等，也具備了同本公司大船相似的娛樂設施，所以體驗也並不會太差，適合預算有限的同學考慮。以Carnival Ecstasy為例，5天巴哈馬的雙人內艙價格在720元左右。
線路這個話題想必關心cruise的讀者應該都算是比較熟悉的了，我這裡就不再過多介紹，簡單提一下。首先請看加勒比地區Cruise目的地地圖
東加勒比線路：從佛州出發向東南方向行駛的線路。一般7天的航線均會停留3～4個島，（通常會途徑巴哈馬）剩2～3天是海上時間，用來享受船上的各種娛樂休閑設施，品嘗美食，觀看錶演等。這條線偏向自然風光和島民文化，開發歷史悠久，幾個主要目的地如美屬維京群島，法荷屬聖馬丁群島等基礎設施比較完善。如圖：
加勒比東線更加偏向自然風光及島民文化，免稅購物天堂st thomas, st marteen是最受歡迎的加勒比目的地中的狀元榜眼。好多人可能在網上看到過非常獨特的朱莉安娜機場，就是beach正位於機場跑道下的那個，這個機場就位於聖馬丁。
加勒比西線其實是一個容易引起誤會的叫法，大家首先請看地圖：
這裡我們可以注意到，所謂的西線指的不是西加勒比，而恰恰是加勒比海的一個核心區域，其中的海地，牙買加和開曼群島都是典型的加勒比國家，只是幾乎大多數西線都會經過cozumel，才給大家留下了一個加勒比西線就是墨西哥的印象。實際上，就算是cozumel，也是藍天碧海的加勒比自然風光，而且世界上第二大的珊瑚礁群就位於浮潛勝地cozumel。此外，RCI的私人島Labadee的beach也是絕世的風光。看到這裡，一些對西線的風光不是很有信心的同學可以放心一下了。西線偏重看瑪雅古迹和人文歷史。一些小眾航線會有貝里斯和宏都拉斯，其中的貝里斯跟中國沒有建交，而郵輪旅行由於不過當地海關，就成為去貝里斯最可行的方案啦。
南加勒比線路：多數從波多黎各聖胡安（san juan）出發，也有些是從勞德代爾堡（ft lauderdale）出發，最遠可達格瑞那達。可以在七天之內到訪多個波多黎各以南的加勒比島國，如多米尼加、安提瓜、巴貝多、阿魯巴、庫拉索等。南線偏重自然景色，而基礎設施開發一般，更加原生態。
巴哈馬
這是短期線路的首選，拿騷絕對是一個值得不止去一次的地方，個人對那裡的paradise beach留下了極佳的印象，完全是夢境中的景象，無比的懷念。
巴哈馬首都拿騷是一個非常繁忙的郵輪港口，在加勒比航線的旺季每天都會有五艘以上的船靠港。拿騷最有名的當屬亞特蘭蒂斯酒店了，修建在拿騷的天堂島上，大家熟知的迪拜棕櫚島亞特蘭蒂斯就是她的姐妹店哦。亞特蘭蒂斯酒店對外提供收費參觀項目，收費20美元。對比一晚幾百甚至上千美元的房費，參觀一下也不失為一個好選擇，包括內部公園，私人海灘等。如果不去亞特蘭蒂斯酒店，天堂島上的海灘也是一個好去處，除了有著同其他加勒比其他小島一樣的藍綠色海水和砂糖般的白沙外，由於正對大西洋，這裡的海浪是比較大的，成為了別樣的風景。我的一副眼鏡就被這裡美麗而無情的海浪給收了去T_T
各大郵輪公司均在巴哈馬群島有私人小島，RCI的cococay， disney的castaway cay，carnival的half moon cay,princess的princess cay，還有NCL的great stirrup cay等。這些私人島基本都是淺灘型小島，需要tender擺渡登島，然後在島上度過無比安逸祥和的一天。今年carnival ecstasy DEC17號的5晚線路可以一試，nassau，freeport，半月灣替換了去年的key west。個人認為key west作為cruise的一個目的地有點浪費，這個地方佛州的同學完全可以自駕去順帶領略下跨海大橋。另外RCI有條3晚的超精簡周末線路推薦大家一試，每個周末從Port Canaveral出發的Monarch of the Seas，停拿騷和私人島cococay，非常值得體驗。
艙位選擇
艙位通常是balcony，outside，inside。我們結合價格說話，絕大多數情況，outside不會比balcony便宜很多，而且，最重要的是outside只是一扇無法打開的大玻璃！艙內空氣依然沒法更新，體驗不會比inside好很多，價格可能卻高了很多。這樣不如再加價200-300刀去體驗能開門呼吸海風的陽台房了。
基本上來說inside，outside和初級balcony在面積，裝備上都是一致的，得到的服務也是一致的，個別船的balcony可能會稍微大一點，但是有限。價格差就在景觀上了。
每艘船上基於不同的位置都會有best以及problematic的艙位，大家選艙時不妨參考這個網站，這是我找到的一個極好的反饋式評價網站，基本針對主流cruise ship都建立了完善的艙位資料庫，對艙位的評價精確到了每一間，實為選艙神器。
訂票時間，票價走勢
大家一定非常關注cruise的票價走勢，通常很大的deal並不常見，需要長時間的蹲守，不停的詢價，這樣精力投入太大，耽誤工作。掌握一些小技巧可以順利的以合理價格買到票。
首先在上學的大家肯定無法保證精準的對自己的度假計劃作出預測，所以那種提前很早訂票的情況就不談了。實際也不會便宜很多，2013 DEC 15的Oasis陽台艙只比現在的價格便宜200刀。這裡講一講提前兩三個月買票的一個技巧。
介紹一個術語名叫Final Payment Due，它的意思是在這個日期退票是可以全額返回票款的。很多美國人其實是會很早的就訂下下一次cruise的票，我在論壇上甚至看到有提前一年半到兩年的。這種情況下，誰都無法保證最終不會有任何意外事情發生而導致他們上不了船，所以當意外發生時，好多人就靠這個final payment due day了，只要在這個時間前退票，經濟上就沒損失。而他們退的票，這時就又會重新發售了，通常這會導致一些價格的波動，所以如果在這個due day附近出手，可能會有比較合理的票入手。一般情況，這個due day會在輪船啟航前的60-90天，各公司標準不同。
再就是last minute deal了，這種情況就是，當船沒有滿員，公司可能會降價出售，但是艙位就非常的受制約了。
建議購買guarantee的艙位，這是cruise所能提供的一種艙型的最低票價，然後公司會將購票者放入一個隊列，有機會便予以升艙，這一過程可能發生在自購票到登船這段時間內的任一時刻。比如購買Princess公司的Balcony Guarantee，公主公司的Balcony艙位從好到壞分別為BA-BG，使用guarantee方法通常可以以陽台艙里最低的價錢得到BD左右的艙位，同比價錢降低150-200刀。
公司，選船篇
主流cruise公司一般無非是RCI，Carnival，Celebrity，Princess，NCL，Disney幾家。有時會有MSC，HAL等。
關於定位：同一行檔次相差不大，換行則檔次有所降低
Disney &> Celebrity eclipse class
&>= RCI Oasis, Allure, quantum, anthem, Freedom, Liberty, Independence&> Princess
&>=Nowegian Epic&>Carnival Dream Class, Miracle; RCI 其他的
&> Carnival 其他的=NCL其他的
根據本人的四次cruise經驗，Disney的綜合品質遠超同行，細節十分精美，從船上活動到硬體裝修，用心之程度不是其他公司可以相比的，娛樂巨頭的功底啊。這幾艘船從硬體到軟體配置都堪稱主流cruise之冠，常年高居各大cruise排行榜前列，甚至常常排在那些luxury線路之上。但是價格確實也非常昂貴，預算較松的同學建議嘗試一下。
另外值得一提的是Holland America荷美公司，這是一個傳統cruise line，特點是提供的食物非常精美，公主在食物提供上十分慷慨，但是荷美卻在質量上取勝。
安利一下迪斯尼吧：
迪斯尼，這個名字大多數人在聽到的時候可能都會想，這不是小朋友的東西么？是的，我們一開始也是這樣想的，所以第一次在選船的時候看到迪斯尼直接一笑而過。迪斯尼郵輪真正吸引我們的注意是在後來看cruisecritic的年度排行榜時，我們驚訝的發現迪斯尼家四艘船都高居前十，而最新的兩艘Disney Dream和Disney Fantasy竟然排在前兩位，在各分項的排名（客房，娛樂，公共區域等）里也都名列前茅。這激起了我對迪斯尼郵輪的好奇心，我開始深入了解迪斯尼的船，下面結合我自己的親身體驗來介紹一下迪斯尼夢想號的方方面面。
迪斯尼夢想號和她的姐妹船迪斯尼幻想號是迪斯尼郵輪公司最大的船，排水量128690噸，載客2500人，含船員則為4000人。相比其復古的二三十年代的郵輪外觀設計，這艘船內部則是極端的現代化，基本集成了行業內的各種最領先的技術。好多開創性的技術直到去年皇家加勒比最新的海洋量子號下水之前，都是業界最先進的。比如應用於內艙的虛擬舷窗技術，利用一塊舷窗狀的大顯示屏來顯示艙外的實時錄像，時不時的還有各種迪斯尼風格的動畫特效，非常有趣。類似的技術還有位於船上各公共區的魔法畫像，看起來就像哈利波特里的魔法照片一樣，同時這些魔法畫像還跟船上的尋寶遊戲集成在一起，更加提升了趣味性。除此之外船上還有各種隱藏的互動區域等著你慢慢的去發掘。迪斯尼在郵輪工業最大的創舉是將原本應用於其主題樂園的手機應用移植到了它的郵輪上，在郵輪碼頭等待登船時，連入碼頭的wifi就會提醒你下載他家的手機app。船上提供自己的免費內部wifi，手機app在識別到手機連接了船上的wifi後就可以使用了。這個手機app真的是非常的強大，簡單介紹幾個功能吧。首先，整個航程期間的所有活動都可以在這個app上查閱到，每次打開app都會提醒你現在哪裡正在進行哪些活動，並提供導航路線，當然還可以選取自己喜歡的活動設置提醒哦。對比傳統的紙質活動介紹，迪斯尼走的真是不是一般的遠啊。其次，這個app還提供聊天功能，這可是個非常有用的功能。我們知道一艘郵輪非常的巨大，一起出去玩的人經常有在船上走散的情況，在別的船上那隻能回到自己的艙位慢慢等了。而在迪斯尼上，這時你就可以用這個app來找你的小夥伴了，兩人約好在哪裡見面，是不是很高端？此外，這個app還提供了船上的地圖，下船信息等實用寶典。對比別的郵輪，迪斯尼在服務細節上做的真是非常的炫酷高端啊，讓人感嘆這個商業帝國多年的積累真不是蓋的。
船上的遊客還是以家庭遊客居多，這點是明顯不同於其他「老人船」的。年輕人還是可以嘗試一下的。雖然處處都是米奇老鼠和迪斯尼公主們的身影，但是還沒有多到讓人感到厭煩的程度。
客艙：迪斯尼擁有整個業界最大的客艙面積，哪怕是世界上最大的海洋綠洲，也無法與其匹敵。寬裕的客艙面積帶來的就是各種完備的設施，寬敞的沙發，充裕的抽屜等。整個房間的配色是高端大氣的金紅配色，迪斯尼貼心的在寢區和生活區之間設置了可開合的帘子。卧具也是非常的舒適。
船上的娛樂：娛樂自然是一家娛樂公司的重頭戲，迪斯尼郵輪的娛樂自然不會讓你失望。船上的主劇場名叫沃爾特迪斯尼劇場，用來進行船上的每晚的大型歌舞表演。迪斯尼的歌舞堪稱美輪美奐，場布，道具和服裝都極致奢華，非常推薦壓軸大戲「金色米奇」，視覺效果一流，英語不好的人也可以樂在其中。除了主劇場外，迪斯尼夢想號還有一間全尺寸的電影院！每天滾動播放最新的迪斯尼電影，很多都是3D的喲。每次航行都會舉行一次「加勒比海盜夜」，當晚就是海盜主題，大家都會拿到一個海盜的紅頭巾，然後到甲板上去觀看傑克船長的逃脫表演秀。最終以傑克船長成功消失在煙囪里結束，隨即開始船上最負盛名的煙火表演。在甲板的活動區，有業界最早的水上過山車項目「AquaDuck」，有點類似激流勇進。特點是人是坐著橡皮艇前進的，並沒有軌道。在幾個衝刺的地方故意設計成露天的效果以提升刺激感，可以一試。除此之外船上還有一個小型的電影院，一塊甲板區的露天大屏幕。以及郵輪上的經典休閑項目：泳池，籃球，迷你高爾夫，乒乓球等。
美食：船上有三個正餐餐廳和一個自助餐廳，正餐餐廳和自助餐廳都提供早午晚三餐。在一次航行里每晚的正餐是輪流在三個正餐餐廳的。當然如果為了趕時間也可以選擇不去正餐餐廳而到自助餐廳進餐，自助餐廳的服務和食物也是相當給力的，現在還記得午餐提供的大石蟹。正餐餐廳的食物量少而味美，意猶未盡的各位盡可以向侍者多要幾份，有求必應。綜上，迪斯尼的美食算是中規中矩，在整個郵輪行業中算是中等偏上水平，不會讓老遊客有太驚艷的感覺。
最後還要再感嘆一句的是，作為非奢華郵輪線路，迪斯尼的內部裝潢真的是太華麗了。金碧輝煌的中央大廳，美輪美奐的走廊裝飾，甚至每個衛生間的內部裝修都有不同的特色，讓人感受到迪斯尼的用心設計。坐過了迪斯尼的郵輪後再坐荷美的船，除了美食，處處都能感到小失落。
Disney Fantasy Atrium大堂
Disney dream balcony
Disney Dream inside
Celebrity是無疑的高端品牌，船好，服務好，美食好，當然了，價格高。Reflection東加勒比7天的陽台是2200，內艙是2000.
Balcony
Inside
RCI的幾條大船價格也很給力，基本是celebrity的價格水平了，Oasis，allure，freedom，liberty，independence都是15萬噸以上的超大船，其中頭兩位Oasis和Allure都是22萬噸的超級巨無霸，世界上最大的郵輪，這麼大的船本身就是一個賣點，娛樂設施當然無比豐富。這些大船在一般7天行程中只停3個島，剩下充裕的時間留給各位乘客來開發這些海上城市。Oasis 東加勒比7天陽台是2200，內艙是1900.
Balcony of Oasis
Inside
Carnival公司的船都是很有美國風味的，從裝修到船上娛樂到dining，非常具有美國氣息，在美國也是人氣最旺的船隊。價格低，但是服務也不太壞。
這裡給Carnival平一下反，有人將carnival視作低端品牌，但是並不絕對，carnival也是很具有特色的一個公司。首先是他們的大房間，carnival的cabin絕對是cruise行業中平均面積最大的，基本完勝其他公司的同級艙位。同樣的balcony房間RCI的Oasis是175ft，carnival Dream則是185.Carnival還具有行業里極少見的King bed和他們以舒服著稱的床墊，carnival的床墊在很多老cruiser中是很有口碑的。Carnival Dream的雙人7天陽台是1600，內艙1200
Balcony
Inside
Princess品牌隸屬於Carnival集團，是作為一個高端品牌來維護的。公主的船老年乘客更多，裝修風格是歐陸式的豪華，而不是carnival那種LV，NY式的奢華。公主具有全行業中唯一的淡水泳池以及any time dining，就是任意自選時間就餐，這不同於傳統cruise的定時就餐規則。雙人東加勒比7天陽台房1800，內艙1300. 另外，Princess公司在阿拉斯加cruise航線中是當之無愧的No.1,連續數年均獲得阿拉斯加cruise品牌第一名，詳見公主網站
Balcony
Inside
NCL公司，賣點就是solo cruise，年輕人比較多，活力無限。旗艦NCL Epic是一艘15萬噸的巨艦，裝備了各種娛樂設施，從水滑梯到保齡球，應有盡有。如果想玩得high，又不想太貴，就選NCL。另外，NCL的船都有很多種主題餐廳，選擇豐富，但是需要另付費。一般雙人東加勒比7天陽台房雙人1500，內艙1200左右。
Balcony
Inside
一些Cruise排名
http://www.cruisecritic.com/memberreviews/memberpoll_all.cfm?rating=Overallsort=Highest
Diamant 5.4
Celebrity Xpedition 5.2
Disney Fantasy 5.0
Celebrity Equinox 4.8
Celebrity Eclipse 4.8
Freedom of the Seas 4.7
Pacific Princess 4.7
Oasis of the Seas 4.7
Allure of the Seas 4.7
Carnival Miracle 4.7
Mariner of the Seas 4.7
Amsterdam 4.7
Celebrity Solstice 4.6
Liberty of the Seas 4.6
Jewel of the Seas 4.6
Disney Dream 4.6
Celebrity Silhouette 4.6
Disney Magic 4.6
Radiance of the Seas 4.5
Coral Princess 4.5
Ruby Princess 4.5
Carnival Legend 4.5
Noordam 4.5
Celebrity Constellation 4.5
Voyager of the Seas 4.5
Enchantment of the Seas 4.5
Adventure of the Seas 4.5
Explorer of the Seas 4.5
Navigator of the Seas 4.5
Island Princess 4.5
Rhapsody of the Seas 4.5
Eurodam 4.5
Westerdam 4.5
Celebrity Millennium 4.4
Sapphire Princess 4.4
Diamond Princess 4.4
Carnival Valor 4.4
Disney Wonder 4.4
Brilliance of the Seas 4.4
Independence of the Seas 4.4
Nieuw Amsterdam 4.4
Carnival Conquest 4.4
Oosterdam 4.4
Celebrity Summit 4.4
Celebrity Century 4.4
Majesty of the Seas 4.4
Grandeur of the Seas 4.4
Carnival Freedom 4.4
Golden Princess 4.4
Carnival Liberty 4.4
Caribbean Princess 4.4
Carnival Victory 4.4
Star Princess 4.4
Carnival Inspiration 4.4
Emerald Princess 4.4
Zuiderdam 4.3
Carnival Elation 4.3
Celebrity Infinity 4.3
Vision of the Seas 4.3
Volendam 4.3
Splendour of the Seas 4.3
Norwegian Jewel 4.3
Crown Princess 4.3
Norwegian Pearl 4.3
Queen Mary 2 (QM2) 4.3
Carnival Glory 4.3
Carnival Triumph 4.3
Legend of the Seas 4.3
Carnival Imagination 4.3
Prinsendam 4.3
Carnival Spirit 4.3
Carnival Pride 4.3
Veendam 4.3
Sun Princess 4.3
Maasdam 4.2
Ocean Princess 4.2
Ryndam 4.2
Carnival Fantasy 4.2
Monarch of the Seas 4.2
Carnival Paradise 4.2
Statendam 4.2
Carnival Sensation 4.2
Grand Princess 4.2
Carnival Fascination 4.2
Carnival Dream 4.2
Carnival Splendor 4.2
Sea Princess 4.2
Queen Victoria 4.2
Carnival Destiny 4.2
Carnival Ecstasy 4.2
Norwegian Epic 4.1
Dawn Princess 4.1
Norwegian Spirit 4.1
Norwegian Dawn 4.1
Rotterdam 4.1
Norwegian Sun 4.1
Carnival Magic 4.1
Norwegian Jade 4.1
Norwegian Gem 4.1
Zaandam 4.1
Norwegian Wind 4.1
Norwegian Star 4.1
Carnival Breeze 4.0
Norwegian Sky 4.0
Norwegian Crown 4.0
Costa Mediterranea 4.0
Costa Atlantica 3.9
Bahamas Celebration 3.9
Queen Elizabeth 3.9
Costa Fortuna 3.8
MSC Splendida 3.7
Costa Serena 3.7
Costa Victoria 3.7
Costa Deliziosa 3.6
Costa Magica 3.6
MSC Lirica 3.6
MSC Fantasia 3.6
Costa Favolosa 3.6
Costa Concordia 3.6
Costa Luminosa 3.5
MSC Divina 3.5
Costa Pacifica 3.5
MSC Orchestra 3.5
MSC Magnifica 3.4
MSC Sinfonia 3.4
MSC Poesia 3.4
Costa Allegra 3.3
MSC Armonia 3.3
Costa Romantica 3.2
MSC Opera 3.2
MSC Melody 3.1
MSC Musica 3.1
Costa Classica 2.9
關於cruise評價，論壇
Cruise Reviews, Cruise Deals and Cruises 最詳細ship信息，review信息；最全的行業排名，分項排名
Cruisemates Cruise Ship Guide; Cruise Ship Reviews, Message Boards and Bargains. 論壇非常好，版友很nice
Get the best cruise vacation as multiple agencies work to offer you the best cruise values at CruiseCompete. 訂票不二之選
作為郵輪行業的從業人員，也來湊熱鬧回答一下題主的問題。
郵輪作為在歐美大受歡迎的一種旅行方式，相對於傳統旅遊優勢有三：
第一，性價比高。一張船票裡面包含了交通、住宿、餐飲、船上各式娛樂費用，國內出發的一些日韓航線甚至還會再包含岸上游的費用。可以說買了船票後就可以不用再掏一分錢，輕鬆享受整個旅程。一覺醒來，拉開窗帘就已身處當天的目的地，下了船就能遊歷其中。
第二，郵輪本身也是可以當作旅行的目的地。登上數萬噸甚至數十萬噸的海上巨無霸本身就是一種難得的經歷，登船後也是隨處是景，這年頭郵輪公司競爭激烈，新船不放上幾件可稱得上鎮船之寶的藝術品都不敢下水。甲板上也是風光無限， APEC藍、無敵海景、身著各式比基尼的妹子……每晚更有百老匯級的演齣劇目（重要聲明：演出內容是禁止拍照的）。每個航次都有船長晚宴(Dress Code: Formal)，所以平時不怎麼有機會穿的禮服就可以出動啦。還有各種主題派對，有精力的少年絕對可以玩到high。
第三，郵輪可以作為一個吃貨level up的途徑，讓你變身為老饕。船上會有免費的主餐廳、自助餐廳，不僅提供每頓N道菜式的三餐，下午茶、宵夜也是時刻準備著。另設收費餐廳提供不一樣的cuisine，滿足更挑剔的味蕾。
優勢說得差不多，下面我們從船本身開講。回答中提到的船，全部都以船本身的質量和風評為考量，不吹不黑。
菜鳥級推薦，適合初次體驗郵輪的小夥伴們。
推薦理由：性價比高、郵輪設施齊全、暢吃才是硬道理、手機擺拍毫無壓力歌詩達郵輪 Costa Cruise
主要航線區域：日韓、地中海、北歐、中東。
代表郵輪：【維多利亞號】7.5萬噸（以下簡稱WT）和【賽琳娜號】11WT。
歌詩達郵輪出生名門，系嘉年華郵輪集團的掌中寶。雪白的船身，黃色帶C的招牌大煙囪，有沒有一丁點兒讓你聯想到泰坦尼克君。
復古的裝修風格和濃烈的色彩，各種雕塑分布於全船，無不透露出的純粹的義大利騷包精神。小酌一杯Espresso,立馬讓你有穿越到義大利文藝復興時代的感覺。
義大利菜系當然是主打，各式披薩、意麵、義大利餃子，中國母港出發的日韓航次最後一晚有龍蝦晚宴，一定不要錯過。
還記得電影《非誠勿擾1》結尾，葛大叔推著女神舒淇的那一讓人釋懷的一幕么，對，那就是在歌詩達郵輪上拍的。
麗星郵輪（Star Cruise）
主要航線區域：東南亞航線、港澳台航線、日韓航線。
代表郵輪【雙子星號】5WT 和【處女星號】7.6WT
麗星郵輪的親爹是香港雲頂集團，聽著耳熟嘛？系啦！馬來西亞雲頂賭場、新加坡聖淘沙的名勝世界都歸雲頂集團所有。
前年開始對船身進行了大面積的藝術彩繪，讓人過目不忘。
錯層挑空的中庭不失霸氣，裝修風格集中式婉約和歐式豪華於一身，娛樂設施一應俱全。
餐飲以亞洲風味為主，口味地道純正。粵菜、西餐、日本料理、東南亞菜式和印度菜為輔，力求最大程度的滿足亞洲胃口。船上的主廚曾在亞洲美食評選中多次斬獲大獎，實力不可小覷。
博彩設施的規模也是亞洲一絕，享有「海上拉斯維加斯」之稱。
天海郵輪(SkySea)
主要航線區域：日韓航線。
推薦郵輪【新世紀號】7.1WT
天海郵輪的親爹是攜程旅行網，乾爹是皇家加勒比集團。簡而言之，就是皇家加勒比集團造的船，攜程集團買下來後，由一個獨立的公司天海郵輪公司進行運營。
天海新世紀號原來是皇家加勒比旗下走高端路線的精緻郵輪（Celebrity）的船，天海郵輪買走這條船後，基本沿用了船上管理及服務人員，因此服務與餐飲水準都要高於其他本土郵輪。
全船以精緻、高雅的裝修風格為主，郵輪上禮賓級套房私人管家服務盡顯尊貴，套房的陽檯面積排得上全球第一；另外，作為擁有中外血統的郵輪「混血兒」，這艘船也加入了淮揚官府菜、亞洲小吃等具有東方特色的美食。
全球最大海上化妝品免稅店、首個海上冰吧、首座海上蹦床、首家海上美容抗衰中心……這些都是天海郵輪的特色。是的，現在我們終於也有撐得起場面的國產郵輪品牌了。
鳥人級推薦，適合第2～5次郵輪體驗郵輪的小夥伴們。
推薦理由：物有所值、郵輪設施有創新、吃貨也要有節操、微單/單反齊上陣
皇家加勒比國際郵輪（Royal Caribbean International）
主要航線區域：全球所有熱門的航線
需要了解的背景資料。皇家加勒比國際郵輪繫世界第二大郵輪品牌皇家加勒比郵輪集團的品牌之一。形象一點就是皇家加勒比集團有3個兒子，老大是皇家加勒比國際，大眾品牌，船隊最多，線路最廣；老二是業致郵輪，中高端品牌，服務設施一流；老三精鑽郵輪，光聽名字就感覺到它的森森的高冷氣息，高端品牌，土豪權貴交友的不二之選，郵輪屆的EMBA。
說回皇家加勒比國際郵輪，可謂是每年造新船，每條都有亮點。
推薦郵輪：【海洋量子號】16WT【海洋綠洲號】22WT
【海洋量子號】量子系列的第一艘船，名字挺忽悠的讓人立馬聯想到了高科技，但人家確實也有乾貨。學霸式的身兼無數個「第一」頭銜，什麼手環代替傳統房卡、海上創意分子料子（分子料理：食材結構重組，看到的和吃到的是兩碼事兒）、機器人調酒、北極星（360度旋轉吊臂觀景設施）、ifly(甲板跳傘設施)、海上碰碰車等等。裝修風格自然也是緊扣高科技的主題，現代簡約。無論任何行業創新很重要，且創新前提必須是以滿足客戶需求為主，量子號做到了。
【海洋綠洲號】綠洲系列第一艘船，截止目前為止仍是全球最大郵輪。顧名思義就是這條船就是海上移動的綠洲，可想而知它的SIZE。
這條船下水時也是拿獎拿到手軟，Flow Rider海上衝浪*2個、海上劇院（真人舞台劇，並伴有跳水和雜技）、Zipline海上滑索、中央公園（裡面栽可是真實的綠植而非道具）、旋轉木馬。
演出的劇目更是可圈可點，原版百老匯劇目《芝加哥》和《髮膠星夢》的經典演繹場場爆滿。更有真冰歌舞劇，精彩絢麗，因為劇場座位和演出場次有限，所以上船後總之就是陸地上有的它都有，陸地上沒有的它也有。餐飲方面，美式的菜量加上米其林星級主廚的TASTE,三個字「好滿足」！
挪威郵輪（Norwegian Cruise Line）
主要航線區域：地中海航線、加勒比航線、阿拉斯加航線、夏威夷航線、百慕大航線
郵輪推薦：【逍遙號】14.6WT
可不要被他們家的名字給誤導了，挪威郵輪雖有挪威血統可最終還是被美國爹買下了。船身同樣採用了主題彩繪，建造時誠邀紐約傳奇波普藝術家Peter Max為船身設計才會，以紐約為主題，用色大膽充，讓人不覺眼前一亮。
美系郵輪更注重遊客的娛樂體驗。頂層甲板別家通常2個主泳池+N個泡泡池搞定撒，逍遙號的卻還不滿足，硬是把「瑪雅水世界」整個搬上船不算，還創新了「自由落體」的滑水項目和海上平衡木，甚是刺激！
餐廳方面的有獨樹一幟的SPEICAL TENT,就是搭個馬戲帳蓬，遊客可以在其中邊享用晚餐邊看馬戲演出，是不是非常有畫面感？
主題就是Free Style Cruise,別家郵輪有正裝晚宴，他們家崇尚自由，愛穿啥穿啥，老子就是來度假的。
公主郵輪（Princess Cruises）
主要航線區域：日韓航線、 阿拉斯加航線、 北歐航線、加勒比航線等
郵輪推薦【藍寶石公主】11.5WT
公主郵輪同是嘉年華集團的一員，船如其名，體現了公主一般的優雅。裝修風格英式古典，一切從細節出發，她有同級別郵輪中最低的乘客船員比（比例越低，說明服務質量越高），最純正的英式下午茶，最精緻的郵輪體驗。所有艙房不論規格均提供歐舒丹的洗浴包，在中國航次的最後一晚還會提供一次世界領導人晚宴（據說菜式全部選自全球知名國宴菜單）。
一定不可以錯過的是史德林牛排館，雖然收費且需著正裝前往，但真正的吃貨不會在意這些細節。當最上乘的牛排，加上米其林的烹飪手法、優雅的用餐環境，讓牛排超脫口腹之慾變為藝術品，身著華服的你也變成了畫面的一部分。
場景切換，當你坐在游泳池邊，抬頭欣賞著露天影院，頭頂是繁星滿天，身邊還有服務生遞上新鮮出爐的爆米花，是不是感覺汽車影院瞬間就弱爆了。
地中海郵輪（MSC）
主要航線區域：地中海航線、愛琴海航線、北歐航線等
郵輪推薦：【神曲號】13.8WT
地中海郵輪乍一看可能會被她所誤導，無非是在地中海穿行的郵輪嘛~但如果是MSC會讓你聯想到什麼?F1賽車贊助商？
大型集卡上的Logo
沒錯就是它。從義大利的熱那亞港一路打拚到現在擁有著龐大國際貨運業務的Gianluigi Aponte先生，在1988年靈光一閃，跨入了郵輪旅遊行業，從此一發不可收拾。充分利用國際貨運的港口優勢，開闢新航線，到如今擁有在役12條豪華郵輪船隊，可謂是極其成功投資案例。以神曲號為例，全船使用義大利各色大理石材作裝飾，融合了現代藝術的裝修風格。
值得一提的是船中庭2座對稱的施華洛世奇水鑽樓梯，已經不能用璀璨來形容，用亮瞎眼更貼切。這完全是Aponte夫人的創藝，把對水晶的熱愛融入到生活中。
F1模擬方程式賽車，4D動感影院都是不容錯過的地方。強烈建議暑期出行，各色歐洲的小鮮肉和小鮮花以他們家的郵輪作為度假勝地，甲板上的日光浴變成了一道獨特的風景線。船長晚宴時，各國遊客爭奇鬥豔，有把餐廳劇院當做了米蘭秀場的架勢。再回到我們老生常談的吃上，義大利美食哪裡最正宗，就這裡啦，各色披薩、意麵、燴飯、海鮮、羊排等特色美食，一個航次基本可以吃遍。酒也超便宜，建議買酒水套餐，品嘗格葡萄酒和雞尾酒，超划算。
大神級推薦適合已有5-15次郵輪體驗的郵輪專業戶。
關鍵詞：價值決定品味、郵輪設施一流、私密性高、老饕至選、單反
迪士尼郵輪（Disney Cruise Line）
主要航線：加勒比航線、美墨（南太平洋）航線
推薦郵輪：【迪士尼夢想號】13WT
迪士尼郵輪是迪士尼公司除迪士尼樂園外的又一力作。別人家只有1位船長，迪士尼郵輪有4位船長，分別是虎克船長、米奇船長、傑克.斯帕羅船長，最後才是苦B的正船長。
甲板派對更有海上唯一的煙火表演助興。透明的滑水道Aqua Duck也是大人小孩爭相排隊的「玩具」之一。有3個主餐廳，菜式各不相同，用餐時更有卡通人物給到「搗亂」，劇院每天上演迪士尼舞台劇。迪士尼郵輪在加勒比的巴哈馬有專屬的島嶼——漂流島Castaway Cay，讓旅行更添童話色彩。
對於高中生之前的孩子和擁有童心的大人來說，迪斯尼郵輪絕對是個天堂。爸爸媽媽可以以登上此船為條件，提出任何要求，孩子們都會答應。
更方便的是，郵輪上會專門為小朋友準備GPS 呼叫手環，家長隨時可以知道孩子在郵輪的哪個方位，從而放心地享受屬於大人們的假日時光。
冠達郵輪(Cunard)
主要航線：大西洋航線（沒錯，就是泰坦尼克號的航線）
推薦郵輪 ：【瑪麗皇后二世】14.8WT
冠達郵輪同樣屬於嘉年華郵輪集團。瑪麗皇后二號以另一艘被取代了的姊妹郵輪瑪麗皇后號來命名。後者取名自前英女皇瑪麗皇后（伊利沙白二世祖母）。瑪麗皇后二號目前主要走遠洋線路，橫跨大西洋，它也是目前全球體積最大的遠洋客輪。
瑪麗皇后二號沿襲了上個世紀的古典、豪華裝修，另外還設有一個獨一無二的海上天文館。同時它也是現役郵輪中少有的會像泰坦尼克號時代一樣，為客人劃為等級，並設定不同等級客人活動區域的船。此船的船票價格不菲，且劃分艙等，僅建議買得起一等艙的土豪去體驗傳統白手套、銀盤的英式管家服務。
麗晶七海郵輪（ Regent Seven Seas）
主要航線：主要熱門航線 及巴拿馬/非洲/印度等特色航線
推薦船隻：【七海海洋號Seven Seas Mariner】4.8WT
麗晶七海郵輪和麗晶集團有關係嗎？回答是肯定的，它與麗晶酒店和度假中心一樣隸屬於麗晶集團旗下。麗晶的六星級船隊來回穿梭在全世界300個以上的港口，足跡遍布全球七大陸。Cruise
News讀者將其評選為全球最佳小型豪華郵輪公司以及最佳年度郵輪。
船上均為陽台艙，沒有內艙。船票的價格雖奢華，但一價全包，包含所有餐飲/岸上游活動/登船前1晚酒店/甚至是機票費用通費。
船上有知名日料主廚、意式料理主廚開的餐廳，此外還有以紅白酒為主題的Vintage Room，裡面不同的菜肴會配上特選酒類；船上更有超過300種的名酒典藏。在麗晶七郵海郵輪上，你的鄰桌可能就是某國政要或跨國公司的總裁，真正是郵輪界的EMBA.。
隱藏BOSS級適合30次以上的郵輪玩家
推薦理由：大隱隱於市，小隱隱於野。
推薦郵輪：50年勝利號（NS 50 Let Pobedy）
世界上最小強的郵輪：50年勝利號，國家製造（俄聯邦）。這是一艘命運波折的船，原本是為紀念第二次世界大戰結束50周年，這也是船名的由來。1993年在俄羅斯動工，2006年下水，長達13年之久的造船史，見證了俄羅斯的崛起。
船上裝有2台OK-900型和反應堆（與阿爾法級潛艇的一樣）、3台螺旋槳（可同時前進和倒退破冰航行）、新式的測冰測深雷達以及海水淡化系統，船上還載有M8直升機1架，用於偵察冰情和人員物資的運輸。他是全球唯一核動力驅動破冰郵輪（所以叫小強）。這廝從來不走正常路，哪裡冰多去哪裡，探險急先鋒。航速為18節時最大破冰厚度2.8米（Arktika冰級），最大航速可達21節。這艘船每年夏天都會滿載全球對北極充滿好奇的旅行者前往北極點進行探秘，實現到北極點旅行的夢想。
如果對這條航線有興趣，重要的事說三遍，請愛護環境，愛護環境，愛護環境！除了你呼出的氣體，其他什麼都別留下。「50年勝利號」將在2015年航期之後正式告別北極點航線，想體驗的朋友一定要抓緊。
風星郵輪（Windstar）
航線區域：加勒比航線、地中海航線、亞洲航線
推薦郵輪： 風之星號Wind Star【5.3KT】, Wind Song風之頌號【5.3KT】, Wind Spirit風之勇號【5.3KT】，Wind Surf風之濤號【1.4WT】
成立於1984年的美國Windstar目前隸屬於嘉年華郵輪集團。這家公司不大，旗下僅有4艘郵輪，但是他們的船每一條很屌。為啥？因為每一條！都是帆船！在這個鋼鐵橫行的郵輪世界，只有Windstar能做到真正的「揚帆起航」，與生俱來的B格無人能敵。
船為風帆+輪機混合動力，兼顧了逼格與安全性。裝修上更是奢華郵輪的典範，噸位雖小五臟俱全，遊艇級的內飾，酒店級的艙房，管家級的服務和純粹的法餐。法餐地道與否關鍵是最後一道甜點，有機會一定要試一下他們家的舒芙蕾哦。可以說，沒有乘過Wind Star的人，不足以稱郵輪迷。
總結起來，郵輪就是海上移動的Club Med。當然郵輪到訪的目的地也是選擇郵輪的重要的因素之一。如果希望讓玩耍更盡興，還需要預留小部分經費給船上消費。
更多郵輪相關的內容，歡迎關注我們的知乎專欄「我們的征途是大海和遠方」
部分內容參考自：http://en.wikipedia.org/wiki/ 及http://cruise.ctrip.com
====================================================================
【小修小補1-郵輪價位】
菜鳥級：每晚RMB500~1500/人起（起價為內艙）
鳥人級：每晚RMB2000~1700/人起
大神級：每晚RMB2400~4200/人起
隱藏Boss級：每晚RMB3000~5600/人起
以上為內艙的參考價格，更高等級的艙位價格依次遞增。例如海景艙（內艙總價+1000）、陽台艙（內艙總價+2000）、套房（內艙總價+5000～2W）。當然，每個航次根據供求關係的變化，船票價格也會像股市一樣有漲跌，甚至漲停板（即售罄）和跌停板（即甩尾特價or Last Minutes特價，例如日韓4晚的航次1999/人，加勒比4晚的航次USD299/人）
【小修小補2-額外費用】
郵輪費用通常
包含： 船票費用（指定的餐廳的餐飲、艙房住宿和公共娛樂設施及演出）、郵輪港務費（俗稱拜碼頭的費用）和郵輪稅收（停靠港當地政府收取的稅收）。
不包含：郵輪服務費（指餐廳或客房服務人員的小費，按入住晚數及艙房類別收取。因套房提供管家服務。參考：普通艙房每人USD12/晚，套房每人USD16/晚。某些航次或郵輪公司或將郵輪服務費包含在船票費用中。）；特色餐廳用餐（參考每頓USD25/人+15%服務費）；SPA及美容；酒水消費（餐廳的配餐酒或酒吧的雞尾酒都需要另外付費）等等等等。
【小修小補3-暈船or not】
大型郵輪都配備有重心平衡系統(通俗的說就是船兩側的大水箱)和水下平衡翼裝置(可伸縮的水平翼)以抵杭風浪。通常在內海航行的線路受洋流影響較小，在船上幾乎不會感覺到搖晃，就是放支鉛筆也不會倒（例如日韓、地中海航線等）；其他海岸沿線的航線可能會有輕微的wave感，但總體還是比較舒適的，尤其是躺著的時候；跨洋的航線會比較晃（例如從英國到美國的大西洋航線，從阿根廷的烏斯懷亞到南極大陸、途經德雷克海峽的南極航線 ）……不過，天氣才是最大的不穩定因素。
沒想到感興趣的同學這麼多。。。剛回來的時候發遊記大家也就是看看而已。。。好吧一定是我太羅嗦寫得又臭又長。。。就集中回復一下大家的問題吧
//為了避免廣告嫌疑，我就不總是貼旅社聯繫方式什麼的了，我真的沒什麼利益關係╮(╯_╰)╭，美國的是quark expeditions，國內代理是Amazing Cruises and Travel。我只是通過親身經歷，覺得這個活動確實已經比較成熟，如果要去，是值得選擇的
//完了又像廣告了。。。所以如果有更廣告的內容要問，咱們就私信聯繫吧！
超級重視安全問題啊！！！！！
1.大船：海上航行最大的危險是火災（神馬？怎麼可能？？！！好吧事實就是這樣）。所以在Welcome aboard上隊長除了詳細強調各種船上安全需知（上下樓梯緊握扶手、千萬不要把手放在開著的門框上、在規定處吸煙等），就是部署消防演習了；之後所有人就貨真價實地參加了消防演習，穿防寒服認識救生艇神馬的。這一部分和一般的郵輪差不多吧。
2.衝鋒舟：第一次乘小艇前先是口頭培訓，包括如何上下船、怎麼背包、怎麼坐穩、怎麼拍照、船上的裝備等等。登上衝鋒舟後是實地培訓，包括工作人員給大家分配工作（諸如萬一有人落水，一號位負責拿繩子二號位負責救生圈三號位負責看人之類的好吧我忘得差不多了）、介紹淡水火藥等的存儲等。其實北極洋面全是冰，幾乎沒有風浪，所以小艇也是很安全的。
可以看到船頭的淡水、汽油、火藥儲備
3.動物：這是和其他郵輪最不一樣的一點吧。我確實擔心過在衝鋒舟上突然被鯨魚頂起來怎麼辦。。。因為真的有鯨魚就從你十米遠的地方躍起的經歷。不過工作人員說它們不喜歡衝鋒舟的螺旋槳所以不用擔心。。。反正大家都是防水衣褲加救生衣，掉水裡應該也不要緊吧。。。至於北極熊，每次登陸工作人員都背著信號槍和來福槍，所以不擔心會被熊襲擊；但真的很怕近距離在陸地上遇到——北極熊太珍貴了，如果不是在非常緊急的狀態下擊斃了北極熊，是會收到嚴厲處罰的（罰款、坐牢）；但是不及時嚇走它，幾百斤的大傢伙跑起來可比人快多了。
所以惹不起還躲不起么，我們最後一天的極地跳水活動就因為岸上發現北極熊而取消了。。。。。。。。。。。。。。。。
持槍上岸
4.暈船：北極還好。南極的話從阿根廷走要經過臭名昭著的XX海峽，據說走廊里掛滿嘔吐袋。。。
@李立非 和其他人 北極熊我們運氣不好，只看到岸上的。expedition team說之前的兩個團看到了冰上的、游泳的、帶寶寶的。。。
@木草草 環保
我覺得你說得有道理，不去最環保。
但是。。。如果我有錢，我真的很想再去南極，請鄙視我吧。。。
@eroally 南極貴
應該是因為氣候相對更惡劣，對船等硬體的要求高；
而且南極是一個孤立的大陸，最近的無論是從阿根廷還是澳洲都要經過漫長的海上航行，整個行程時間就被拉長了；飛機的話也是專機，費用自然高。
北極無論從挪威還是冰島，都有民用航線，相對來說成本是要低很多。
at 其他問題
冰是藍色的大致和天是藍色的原因是一樣的，在這裡回答有點跑題，但是真的很漂亮！！！
我們這批是一個大陸團一個台灣團，而是個人，全船四五十人
------------------------------------------------------更新分割線----------------------------------------------------
去年夏天跟著一家美國旅行社的破冰船去了北極（你看，其實南北極並不是常人遙不可及的地方）。我覺得有乘豪華郵輪的預算，體驗一下這個活動也未嘗不可（其實真心不算很貴）。
除了壯麗冰川、茫茫冰原、百萬海鳥、慵懶的海象、巨大的藍鯨和毛茸茸的北極熊，此行最大收穫是為我打開了另一扇窗，與各國遊客船員共度的9天著實帶給我極大震撼。
略去風光不談（說不完，也沒法兒用語言表述）先說這些人：
帶領我們登陸Expedition Team，十來個人，來自美國、澳大利亞、加拿大、阿根廷、德國、法國等等，個人經歷從教授學者到迪士尼員工到華爾街股票經紀人應有盡有，年紀也從大學畢業到已逾花甲均勻分布（你能想像六十多歲的老爺爺精神矍鑠背著來福槍駕駛著衝鋒舟破冰前進么！）。他們的主要工作是帶領我們乘小艇登陸、指導我們觀察北極動植物並在航程中開展博古通今的講座（冰川分類、北極的歷史、認識北極熊等等）。吃飯時間他們四散開來和各種乘客坐在一起聊天、休息時間他們在前台在酒吧在瞭望台在駕駛室，隨時歡迎各國客人搭訕。那種專業、敬業、熱情和專註是我迄今印象深刻的。
至於乘客，同樣是遍及歐美各國從學齡前到祖母級。。。你也知道，西方人普遍open得很，半天不到就互相熟絡了，各種手舞足蹈的侃大山，完全不在乎你蹩腳的英文和蒼白的個人經歷。。。
啊，還有船員。船是俄羅斯造的，所以船長大副水手包括服務生什麼的大多是前蘇聯那一片的人，金髮碧眼真心漂亮。雖然有的英文不是很好，但每次看到都會很友好地打招呼，服務貼心又周到，我覺得和五星級的體驗是不相上下的。
至於生活，請允許吃貨先聊聊船上餐食：
因為是美國的船公司，一日三餐皆以西餐為主。早午自助，晚餐是set。可能和郵輪的奢華不能相提並論，但幾天里我們也品嘗了大蝦鮮魚壯螃蟹；新鮮果蔬色拉從未間斷；餐後甜點每天報到；下午茶和Happy Hour同樣質量上乘；最可貴的是餐廳在一天發現同行的一些中國大叔吃不太慣西餐後，以後每天都會為我們準備一大份超級正宗的蛋炒飯！而且由於極晝的關係，深夜十二點外面還是亮堂得很——大半夜的望著北冰洋大快朵頤一點罪惡感都沒有啊！還有「世界上最cool的BBQ」——因為是在北極么～看著冰川、啃著三文魚、呼吸清涼的空氣，這種經歷有過一次就知足了！
至於船上設施——泳池、圖書館、桑拿房、酒吧、小賣部。。。本來就夠我體驗了，還要抽出精力參加極地知識競賽、主題派對、告別晚宴！這就是為什麼我每天從7點吃到12點還一點都沒胖。
摘錄一段遊記里寫在行程最後一天的話作為總結：
「我可以用維基百科了解更全面的斯瓦爾巴的歷史，但我曾親自與朗伊爾城的居民交談擁抱
；我可以用搜索引擎找到更美麗的海鸚的特寫，但我曾親眼見到了它們互相摩挲頭頸碰碰
嘴巴傳遞的情感；我可以通過紀錄片看到更清晰的北極熊影像，但曾經有一隻北極熊意識
到了我的存在、坐在半山腰舔著爪子俯視著我。如果不走出去，我怎會聞到奧斯陸的空
氣，清新得似有薄荷的味道；如果不走出去，我怎會看到世界的盡頭，頑強的極地之花溫
柔綻放；如果不走出去，我怎會聽到千百年的藍冰融化，遠古時的空氣衝破枷鎖發出的聲
音；如果不走出去，我怎會意識到「全球氣候變暖」是如此蝕骨殘忍地存在，0.1℃的溫度升
高，都會給這裡的生態造成難以彌補的傷害。」
芬蘭凱米的「桑普號」破冰船。首頁 | 桑波號破冰船
廣告信息及預定信息大家上官網找吧，很全。和北極去的破冰船相比，這個便宜一些，4個小時的航程，有午餐味道不錯，還可以下船漂浮，總體來說那個下午過得挺開心的。結束後記得拿一張活動證書。我就直接上圖了。
圖一：「桑普號」破冰船
圖二：破冰行進
圖三：三文魚湯
圖四：下船漂浮附近冰面及天空
圖五：穿上特殊裝備下水！
圖六：回程美景
【超多圖預警】很不幸被各位的答案種草了！我和女友 @小墨MO 剛從皇家加勒比的Allure of the Seas回來，之前跟游輪從業者聊天，大家都堅信游輪旅行將成為國內下一個最有潛力的境外旅遊市場。於是乎，我們就懷著第一次坐游輪的激動之情，跟大家分享一下這次的西加勒比7天3國游輪之旅吧~
圖文原創 「小墨與阿猴」
元氣CP帶你玩！
先總體介紹一下我們的行程。皇家加勒比海洋魅麗號（Allure of The Seas）是全世界最大的游輪之一，是海洋綠洲號（Oasis of the Seas）的姊妹船，皇家加勒比綠洲系列的第二艘船（第一艘即是全球最大游輪海洋綠洲號，第三艘是即將下水的海洋和悅號Harmony of the Seas）。船上可以同時容納6000多名客人以及2000多名船員和工作人員。這個人數是當年泰坦尼克號出航時的5倍還多。
我們先飛到美國邁阿密，然後從羅德岱堡港口登船，在海上航行七天。
中間停靠拉巴地（海地）、法爾茅斯（牙買加）、科蘇梅爾（墨西哥）三個國家。
攝於邁阿密
攝于海地拉巴地
攝於牙買加鄧恩河瀑布 出鏡 @小墨MO
攝於墨西哥卡門海灘 出鏡 @小墨MO
經過我們的切身體驗得出的結論是，對於沒有嘗試過游輪旅行的小白，境外游輪非常值得一試！
首先，它是一個極佳的「度假」式旅行：與探索式的旅行方式不同，游輪旅行就是單純為了享受度假而去的，如果你希望在旅行中放鬆自己，那游輪旅行再合適不過了。
其次，它可以讓你輾轉各地卻不需要每天托行李：我們曾嘗試過在14天的旅行中奔波於十個城市，每天換一次賓館的經歷雖然可貴，但並非度假式的旅行，相反的，游輪旅行可以讓你毫無顧慮地把幾箱子行李帶到船上，中途下船時就可以有更多套衣服可以更換啦~~
最後，性價比高的旅行方式：先不說在游輪上吃喝免費（當然付費的高端餐飲也有），看演出免費，遊樂設施免費，你還要考慮到如果是7天的境外旅行，單是住宿就會是不小的開銷，而這些都包含在游輪一張船票之上，確實是省錢省心。
其實一開始，我們倆對游輪旅行也是拒絕的：為什麼要去海上游泳看演出逛街啊，北京歡樂谷不也是啥都有么...後來還是被折服了——因為一切的遊樂場所都離自己的床太近了——早上爬起來就可以素麵去跑著溫泉看日出，晚上參加完游輪party轉身就能趴進自己的窩，這才是度假的打開方式啊!
當然，這一切的優點都是建立在度假旅行的目的之上，畢竟我們這次乘坐的海洋魅麗號游輪也是一個度假主題的大船啊。
現在就細數一下我們認為西加勒比航線游輪旅行值得一試的N個理由吧~~
理由1：
世界上沒有畫筆，
能復原加勒比海的藍色
如果不曾這樣靠近海洋，我們永遠不會了解，所謂的「加勒比海」，到底是怎樣一種藍色：
比如，是太陽照射下深深淺淺的青藍色：
是黃昏時分被落日染紅的橘藍色：
又或是在午夜降臨時，那令人心生敬畏的幽暗之藍……
在游輪上的每一天，我們都會花很長時間趴在甲板上看海。
海面一望無際，看似什麼風景也沒有。
但是仔細看，會發現海本身，就是風景，也是造物主最慷慨的饋贈。
游輪就像是這片海上的芭蕾舞者，船尾在海面上划出的弧線，正是她令人心醉的舞步。
理由2：
不用拖著行李，
也能多玩三個國家！
出鏡
正如前面所言，我們走的西加勒比航線中間停靠拉巴地（海地）、法爾茅斯（牙買加）、科蘇梅爾（墨西哥）三個國家，都是早晨到崗，傍晚離港，遊客可以自由選擇是否下船遊覽。
當然，這個上岸觀光的時間確實不算長，我們三次下船的行程都安排的比較緊湊，跟船上慢悠悠的遊樂方式配合著來，也算是張弛有度~~另外，如果想要聯繫當地地接導遊，記得要自己提前預約哦！
理由3：
最純正而溫馨的美式度假
如果問我在這艘游輪上最愜意的事是什麼，那我一定會帶你泡澡帶你飛！
剛剛我說了那麼多種海的顏色，但其實日出時，海的顏色是最變幻多端，也是最漂亮的。在這艘游輪的15層，有好幾個超大超舒服的溫水按摩浴池。
起個大早，讓咕嚕咕嚕的溫水驅散你的睡意，讓一場天然的「露天電影」——海上日出，喚醒你的眼睛 ……
相信我，這感覺才叫千金不換。
那天早上泡完澡，我們裹著毛巾正往房間走，偶遇了這對同樣在看日出的老夫婦。
他們各自拿著相機專註地拍著，彷彿都想把自己眼中此刻最美的景色，定格在時光里。
很快，老夫婦發現了我們在偷拍他們，我們不好意思地笑笑，他們倒也不介意，大方地也回以了笑臉。
這也是我們在這條海外航線上發現的「不可思議」之一——幾乎每一個上船的人，都是發自內心的快樂和友好。
大家的笑容和熱情，讓整艘船變成了一座無憂島，載著每一顆渴望休息的心，走向真正的度假天堂。
在這艘游輪上，我們體驗到了前所未有的度假氣氛，也怪不得外國人幾乎都是以家庭為單位乘坐游輪，這儼然已經成為了他們休閑度假的首選。所以一路上，上到七八十歲的老人，下到還吸著奶嘴的嬰兒，比比皆是。
游輪的設施很健全，孩子們常常玩得不亦樂乎。
特別是在皇家大道舉行的夢工廠遊行，現場每次都被圍得水泄不通。
遊行時，打扮成各種造型的工作人員都會彎下身來跟孩子們拍手，我旁邊的小朋友但凡錯過了這種機會，都會著急跺腳小臉兒漲得通紅。
雖說大大小小的遊行我在遊樂場也看過很多次了，但想到功夫熊貓阿寶正和你一起，漫遊在加勒比海上，這感覺還是多多少少有些不一樣吶。
友情圖片提供：賈璠
理由4：
嘿，年輕人，這兒沒人認識你，
做你不敢想的，試你不敢做的
除了孩子，我們這個歲數的小青年玩得也挺開心。
因為這裡有許多種體育項目可以體驗：
游泳、衝浪、攀岩、籃球、乒乓球、迷你高爾夫球、滑索等等。
體驗完衝浪的
而讓本人大呼過癮的，就是更加驚險刺激的，位於游輪16層的滑索。
這個滑索最好玩的地方，就是一抬頭，好像能摸到藍天白雲，一低頭，太陽把滑行著的影子打在了旁邊的建築上，感覺就好像飛在雲端啊！
理由5：
優雅無關年齡
除了那些與我們同齡卻腿巨長的年輕人，我們還遇見了很多耄耋之年的老爺爺、老奶奶，他們互相攙扶著，步履蹣跚，卻不失優雅。
我們常常遇見一起穿著筆挺的正裝看音樂劇演出的他們，也會在餐廳遇見一邊看海，一邊享用著豐盛晚宴的他們。
我們曾在衝浪區見到過在白浪上如魚得水的爺爺，也在旋轉木馬上見到過少女心爆棚的奶奶。
在這裡，大家尊敬老人，卻不會把他們當做老年弱勢群體對待。
他們像回到年輕時一樣，玩啊鬧啊，享受著屬於自己的假期。
友情圖片提供：賈璠
理由6：
恰到好處的體貼
除了全家出動的家庭度假令人羨慕，游輪客人和工作人員的熱情和友好也令人印象頗深。
每一天我們走出房門，幾乎都會聽到客房管家的問好聲 。他是一個來自牙買加的黑人，說起話來聲音特別洪亮，笑起來眼睛彎彎的，牙齒特別白。
游輪上的客房管家們有個愛好，就是每次打掃完，都會在房間留個驚喜：
於是最後一天，我們也給他留了個驚喜。不知道他能不能感受到這來自「外星物種」的問候。
理由7：
你們都在尋找沙漠綠洲，
但我只想去海洋綠洲
除了能遇到有趣的人，整艘游輪的設施也非常值得一看。
它就像是一座設施齊全的不夜城、嘉年華島、熱情大陸，漂浮在加勒比海一望無際的海面上。
其中最令人震驚的，就是位於游輪八層的中央公園。
在此之前，我從未大膽想像過，一艘船上能栽著那麼多植物，就像沙漠有了綠洲。
中央公園整個長度超過了一個足球場，漫步其中，還能聽到隱隱約約的鳥叫音效。
白天，我特別喜歡來這裡喝杯咖啡，坐在安靜的公園長椅上，被一片綠色包圍著，會讓你暫時忘記這片美麗的海洋。下午兩三點的太陽有些毒，這裡卻是船上最佳的避暑地，樹蔭下乘乘涼，竟讓人產生了一種回到大陸的錯覺。
而晚上，這裡會亮起暗黃色的燈，充滿了小資情調。點一杯酒，聽著優美的吉他演奏，時間好像走著，又好像沒走，一切煩惱都被拋在腦後，大腦才真正能享受一次放空一切的旅行。
理由8：
移動的海上劇場，
請接受我的膝蓋！
每天客房管家清理好房間後，都會留下下一天的「游輪小報」（Cruise Compass），小報上詳細寫著第二天游輪上的主要活動和精彩演出。
第一天，我們就去Amber Theater觀看了免費的「媽媽咪呀」演出，表演當然是精彩得沒的說，不過據說小墨一直都在期待男主角衣服被撕開的瞬間……
「媽媽咪呀」演齣劇照，圖片來自網路
在船上七天，我們幾乎每天都去看錶演，其中最好玩的，要屬在冰場表演的「Ice Game」。
這場表演的特別之處在於，每一個小節目，都是風格多變又幽默詼諧的，很多還和游輪本身的設施有交相呼應之感。
說完了有意思的，再給大家介紹一個精彩的，那就是在Boardway水上劇場的跳水表演。
它簡直是力與美的最佳體現，不僅有精彩絕倫的雜技表演，還有一個搞怪的小丑，把全場逗得合不攏嘴。
其中，跳水環節難度係數真的相當高，最高的時候，我得把脖子仰到底才能看清演員從哪裡出現。
理由9：
這裡儘是，
你只在電影里見過的事
出鏡
除了固定的表演，游輪每晚還會有不同的活動。
吉他表演和K歌等活動你們也能想像到，我就不多說了，我要把時間，全部留給下面要介紹的DISCO之夜。
DISCO之夜由一對男女歌手的現場演出拉開帷幕，兩個人唱唱跳跳，很快就把場子炒熱了。
然後，真正的高潮就來了，帶著各色假髮、穿著制服的男女dancer出現了，有的站在舞台上，有的站在人群中，帶領大家一起扭起來 。
領舞的dancer會拿著一些閃閃發亮的戒指，如果你跳得好，他就會扔給你一個。這感覺就像全場觀眾在演唱會組音浪，嗨點一波接著一波。
我親眼目睹一個中國大媽，為了拿到這枚戒指，相當努力地跳起了「DISCO廣場舞」。
所以你看，都說咱中國人含蓄。但能不能放得開，主要是看氣氛的嘛！
理由10：
別找我，
我已經撐死了~
不得不說游輪上伙食太好，雖然每天在游輪上日行一萬步，但餓了就有免費的餐廳和咖啡廳可以拿吃的，渴了就有各種免費的飲料可以喝，熱了還可以自己取一個免費的甜筒冰淇淋來吃……
此時只想說，自制力似乎丟在了地球那頭的家裡！
出鏡
給大家簡單普及一下，游輪旅行，就是你買一張船票上船後，基本錢包就可以睡大覺了。
當然，如果想嘗試些不同的口味，也有付費的餐廳供你選擇，但真是量大實誠，有一家菜單上一共八道菜，吃得我們是站著進扶牆出……
船上每家餐廳都有自己的定位和特色，以西餐居多，另外還有一家精緻的日本料理。
最後一晚，我們一行人在位於中央公園的Chops Grille吃了頓飯，據說這裡有全游輪最好吃的牛排。
但是，盤子一端上來，我就被配菜——龐大的龍蝦寶寶嚇傻了……
感覺廚師叔叔的OS是：好吃你就多吃點！
▲
寫到這裡，一抬頭，看到航線圖上，我們的飛機正準備跨越白令海峽，也就是國際日期變更線。
從下午飛到下午，卻跨越了一整天的時間，這感覺真神奇。
我想，飛機和游輪，真是人類最了不起的發明。
一個帶你衝上雲霄，迅速去到地球上任何一個地方。
一個讓你漂洋過海，緩慢悠哉地卻可以繞地球一周。
所以，為什麼要飛18個小時到加勒比海坐游輪？
因為地球的另一端，總有你無法想像的精彩。
_____________________
這裡是FAQ區間，有問題可以直接留言啦，我會定期總結到這裡噠~~
Afred：會暈船嗎？
答：風平浪靜時會有輕微晃動，但不會令人不適。如果遇上惡劣天氣據說會很晃（特別是高層與船頭的倉位）建議常備暈船藥。
Afred、丿逍遙自在：花費怎麼算？
答：7天3國，單船票人均人民幣8000元左右（通常情況下都是雙人房起售，即8000元X2人），隨旅遊淡旺季有浮動。需另外自付的費用：往返邁阿密機票、首末晚在邁阿密的酒店、船上wifi、船上服務費以及中途下船遊覽開銷。BTW，這艘船上wifi信號相當不錯，7天供兩人使用的價格我記得是170美金左右。
大明湖畔張益達：簽證會很麻煩嗎？
答：這條西加勒比航線只需要一個簽證：美國簽證。關於美國簽證的問題在知乎有很專業的回答了，可以移步至此：如何辦理美國簽證？ - 留學美國
娜娜：害怕遇到大風浪，會不會很危險？
答：有小夥伴曾經在大游輪上遇到很大風浪，不過還是很安全的啦~
Baichang Li：8000是一個人還是一個房間兩個人？途徑的這些地方能下船去逛嗎，需要額外的簽證嗎還是美簽就行？
答：1. 8000元是一個人的均價，我們坐的這艘游輪一般賣的都是雙人房~~（P.S. 這種游輪度假很少一個人去的哦~~老外都是拖家帶口的去~~）
2. 我們走的這個線從邁阿密出發路途徑的三個國家（墨西哥、海地、牙買加）都不需要額外簽證，辦好美簽就可以了~
137909chen：想知道英文水平不是很好會有影響嗎？
答：我倆英語是大學四六級的水平，英文口語不算很好，供你參考~~
語言用途上，點餐問題不大，因為自助餐廳可以自取，需要點名的我一般用手指一下就行了。看錶演的話如果是語言比例較高演出的則有一些語言門檻（如媽媽咪呀音樂劇以及其他的美式脫口秀節目），而其他的冰場秀跳水秀大遊行等則沒有語言問題。遊樂設施方面泳池泡澡基本沒人管你，但參與衝浪滑索攀岩之類的活動需要能聽懂教練員的簡單口令與教導，個人感覺問題不大，大不了讓他說兩遍嘛~最後，下船觀光時如果想找導遊，可以試試找會中文的地接，我們到墨西哥下船遊玩時找的就是台灣帥哥~
吳德建：請問輪船開動的聲音震動大嗎？
答：這個量級的大船，室內幾乎完全聽不到開動的聲音，即使在室外的船尾位置，也不會很大的。
zy cai：攀岩，繩索和衝浪都是要另外付錢嗎？
答：遊樂設施不需要另外付費，免費，現場簽好安全協議然後去排隊就可以玩（P.S. 據說在客房電視上也可以簽安全協議，更方便）。
以上，感謝讀到最後~
_____________________
http://weixin.qq.com/r/mkTL0-LEZ68Yrbaw9xGI (二維碼自動識別)
圖文原創，未經允許，禁止轉載
就坐過一次，Princess號，游阿拉斯加，分享一下好了。
前方多圖預警
阿拉斯加游輪7日游
Day 1：Anchorage上船，啟航
Day 2：路過Yakutat Bay
Day 3：Glacier Bay National Park
Day 4：Skagway上岸活動（選了white pass小火車+Yukon suspension bridge）
Day 5：Juneau上岸活動（選了直升機遊覽Mendenhall+冰川徒步）
Day 6：Kechikan上岸活動（選了浮潛）
Day 7：趕路
Day 8：到達Vancouver
最美的風景，永遠在路上。決定再次出發。這次的目的地是最後的邊疆-阿拉斯加。
去阿拉斯加之前，先在多倫多附近遊玩了幾天（這個短途，好像照片不多，估計湊不到一篇了，哈哈），當天一早5點不到就從多倫多出發橫跨整個美洲大陸四個時區飛往Anchorage，不算中途芝加哥轉機的時間，全程將近8個小時的飛行讓人已經有些無法忍受了，不過和前幾次的旅行一樣，快飛到目的地的時候總是會有驚喜，雪山和冰川一大片一大片的連在一起。This Is Alaska！
到了Anchorage機場還不算完，繼續換大巴一個半小時趕往Whittier港。沿途雖說也算是觀光游，司機大爺（真是爺爺級別的）一路還激情的介紹，可這個時候受時差影響的我已經昏昏欲睡了。
睡意最後還是被游輪打敗了。當我們的大巴慢慢接近這艘巨輪時，我已經忍不住Wow了……
收拾完畢啟航的時候已經將近9點。我們的房間就在甲板層，沿著過道走到盡頭就是艦橋上方的平台，正是看風景的好地方，只不過行駛過程中，這地方風賊大……後續在這個位置拍照吹得我快不認識爹媽了。
望著遠處隱匿在雲霧中的雪山和冰川，我暗暗興奮的自言自語：阿拉斯加，我來了
第2天主要還是在海上趕路，除了傍晚的Yakutat Bay里的Hubbard Glacier之外沒有什麼景。一路都是茫茫大海，安靜的時候坐在餐廳看海，看多久都是一個樣，平靜而又洶湧的海。
既然這一天船外沒什麼可看的，那就在船里遊盪一下了。
我們坐的是Crown Princess號，基本上Princess的郵輪內部構造都差不多。4層以下是工作區，5-7層中間是個大廳，晚上會有一些活動，沒有活動的時候也會有樂隊演奏點音樂什麼的。周圍是各種風格的酒吧、商店（免稅店也是船上的特色之一）。大廳前後是3個正餐的餐廳。另外，這幾層還有一個賭場和一個劇院。
8-15層就是遊客的房間了，土豪可以選帶陽台的，省錢的也可以選沒有窗戶的房間。如果是直接在船上看的風景，比如這天的Hubbard Glacier，或者後一天的Glacier Bay的幾個大冰川，船是會在這個景點原地慢慢轉一圈的，所以船兩側和尾部的陽台房都可以近距離看到冰川，當然，船頭永遠是最先觀景的地方。所以，想要舒舒服服在自家陽台上看風景，那就得等等了。
繼續介紹船內部結構，15層除了有客房之外還有兩個游泳池和兩個自助餐廳。我們這次就是住在了15層，當時訂房的時候只是隨便選了一個，上船才發現，原來15層最大的好處就是離自助餐廳近，在船上無聊了時不時就去餐廳拿點吃的喝的也是件很幸福的事兒。
15-16層是兩層甲板，可以看風景什麼的。然後這幾層就是休閑場所了，什麼健身房啊，SPA啊，兒童活動室什麼的。船尾還有幾個餐廳和一個夜店（晚上沒去過，白天那裡就是人特別少的一個看船尾風景的極佳位置）。船上還有高爾夫場地和網球場，不過這次都沒有開放。
說完結構說一下吃的安排。
船上大部分吃的都是在船票里全包，所以不管你是豪華陽台套房還是最便宜的沒窗戶房間，在吃方面都是平等的。而所有酒水（包括可樂）都是需要單獨給錢的，有比如45刀軟飲全包的package，實際感覺下來package不是很值。
船上有3個正餐餐廳，晚餐可以在訂票之後就預約一個固定時間和固定座位，早餐和午餐就是自由安排座位。雖說這餐廳的晚餐著實比不上外面的餐廳，但好歹強過船上的自助餐，所以，我們的晚餐基本都是在餐廳解決。船上會有兩個formal night，著裝要求是正裝（偶爾會看見沒有穿正裝的在formal night去餐廳用餐，雖然不會被趕走，但還是會渾身彆扭的），其他時間可以穿的稍微隨意一點去餐廳，當然穿短褲拖鞋這種事兒正常人是干不出來的。
早飯和午飯，15層的兩個自助餐廳就是最佳的用餐地點了，就跟食堂一樣，人多吃的也不咋樣。
第3天，雖然還是在船上，但今天好歹有點景看了。今天的遊覽地點是Glacier Bay National Park。早早的我就上船頭等著去了，結果沒拍幾張照片就被風吹回來了。
早上9點進的Glacier Bay，大約下午才會開到主要景點。
於是乖乖回房間開著電視實時監控。你猜對了，船艙客房裡的電視是有船頭實時監控視頻的，可以及時了解到船外的情況。
等船快開到Margerie Glacier跟前的時候再全副武裝上船頭佔位拍照。
船上還真是不少攝影愛好者，剛上船頭就遇見一個職業攝影師，架著一台尼康在拍延時。沒帶快門線的我只好急中生智，找來Gopro架上也拍個延時。那哥們看了看我的小傢伙，說了一句：「哦，對，這東西也是拍延時的好玩意兒！」 當時那叫一個汗顏。
在Margerie Glacier那裡停了大約有一個小時，就是為了看這冰川的崩裂落入水中的場景。也不知道是我運氣不好還是怎麼滴，每次都在我換鏡頭，系鞋帶或者開小差的時候掉冰塊，這就算是拍到的最好的一張了。
去完Margerie Glacier，船就在這個海灣里慢慢的開著，沿途還有幾個其他冰川。
結束一天的遊覽，我們的游輪駛出海灣的時候，正是一天之中最美的時刻。於是我興奮的搬著一大堆腳架相機什麼的船頭船尾來回奔走拍照。
說來也是運氣不錯，Glacier Bay這一天，似乎是整個行程里天氣最好的一天了。
第4天，終於可以暫時上岸了。此趟游輪中間一共停靠三站，分別是Skagway，Juneau（阿拉斯加州府）以及Kechikan。在靠岸期間都有官方的遊玩項目。訂完船票就開始研究怎麼玩兒以及訂票了，這三站的遊玩項目票價悄無聲息的就超過了游輪票價，所以一早就開始盼著上正菜了。
第一站Skagway，選擇的節目是White Pass小火車，轉道Yukon Suspension Bridge，然後參觀一個小花園，午飯後大巴回遊輪。
整體來說，小火車不愧是Skagway的保留項目，還能值回票價，剩下的弔橋、小花園就有點坑爹了。
沿著當年淘金熱時候建的火車路線，看著車外的風景很是愜意。若是可以再選，應該會選比較划算的小火車來回，省時間，還可以在城鎮里逛逛。
第5天，也就是游輪靠岸的第二站，游輪到了阿拉斯加的州府城市Juneau。訂行程的時候這一站猶豫半天才決定花重金訂了直升機tour+2小時冰川徒步。回來之後我倆一致認為冰川徒步是本次游輪游最大的亮點。
坐小巴來到機場之後先換上準備好了的防水衣、褲、靴子、安全帶（衣服只有外層防水衣，裡面自己得多穿點）。每個人還會發一個小腰包、裡面有食物和水，自己的背包是不能帶上去的，相機的話可以背一個單反上去，但是不建議再帶替換的鏡頭（因為確實沒時間換鏡頭）。我只好放棄ISXXB，帶著17-40/F4L就上去了。
直升機的tour大約20多分鐘，近距離看了3-4個冰川，最近的時候都已經開始擔心螺旋槳會不會打到冰川上。。。
不一會兒，我們的直升機就朝著一個小黃點飛去，那就是冰川上的小營地，在那兒，我們此行的徒步嚮導正在為徒步做好準備。
到達冰川上面之後，會繼續發裝備：頭盔、冰爪和冰鎬。全副裝備之後老V同志可以在鏡頭面前露相了。注意，冰鎬不應該這麼拿。
全隊共10人，兩個領隊以及8個隊員。全程在冰川上面要走2個小時。
一開始領隊就教了大家上坡、下坡以及交叉步的技術要領，然後就開始冰川「冒險之旅」了。
領隊已經對這一帶的地形很熟悉了，待著大家看了幾個冰川上的瀑布，洞，峽谷什麼的。四周圍都是冰藍冰藍的美景。
對了，墨鏡是必備品，不然真的會被晃瞎了眼。
2個小時徒步結束，期間還看到另一隊徒步者，貌似他們的高階徒步內容還包括攀冰等項目，下次可以嘗試一下高階的。
回程仍是直升機，不過就只是5分鐘直飛了。
第6天，到達Kechikan，也是阿拉斯加的一個大城市。這一站我們預定了浮潛，沒帶相機全程都沒怎麼拍照片。
在阿拉斯加浮潛穿的是7mm的濕式潛水服，所以冷完全不是問題（水溫大約十幾度），但是，我要說的是，這是不會游泳的我第一次浮潛…… 結果，當然是失敗……
先是戴潛水鏡的時候，我的鼻炎和咽炎就讓我難受了好一陣，下水之後實在受不了潛水服的壓迫以及對深水的恐懼（阿拉斯加的潛水區一下就進入到比較深的區域了），游出10幾米之後主動放棄，在岸邊吹了一個小時海風……
第7天，最後一天也完全是在海上漂著。不過也沒覺得無聊，在各個餐廳吃吃飯，逛逛紀念品商店，收拾收拾行李便渡過了一天。說實話，7天的游輪長度正好，再久就真的有點悶了。
旅行小貼士
- 游輪游最不痛快的就是在各個港口停留的時間太短，比如Juneau站，早上10點靠岸，下午4點就要上船，直升機+冰川徒步一個來回就完全沒有時間逛逛市區了，諾大一個州府連看都沒看一眼就匆匆離開了。
- 游輪上基本和酒店差不多，我能想到需要帶的小東西除了拖鞋之外還可以帶個保溫水杯。不然每次想喝水還得跑去最近的水吧打，熱水也只有自助餐廳有。
- 阿拉斯加即使是夏天也是多雨，氣溫也不高，加上船上風大，厚衣服還是需要準備的，防水的外套也很有必要。我們這次7天大約有5天是雨天。
- 阿拉斯加游輪都是需要加拿大簽證的，除了最後在Vancouver登陸之外，Skagway的小貨車也需要查護照和簽證。不過有意思的是從B.C.回阿拉斯加的海關只查了一下大巴司機的證件就過了，算是我進美國最容易的一次了吧！
謝邀，作為一個專門幫助高端客戶定製旅程的旅行策劃師，每次收到客戶關於游輪的諮詢總是開心異常，原因無他，省心。相比規劃中需要考慮到諸多因素因而顯得異常複雜繁瑣的陸上旅行，能把奢華的房間，精緻的飲食，優美的景觀，豐富的活動，以及無微不至的服務合為一體的游輪旅行更顯得難能可貴。
游輪的原意其實為郵輪，指的是在十九世紀中期專門用來傳送信件跟包裹的英國皇家郵政的郵船，等到1840年前後皇家郵政以合約的形式開放郵政業務給私營公司運營後，更多的私營船務公司為了爭取客戶開始建造更為巨大，豪華，以及先進的載客洲際遠洋郵輪，而郵輪公司本身的業務也逐漸從貨運開始轉變為觀光跟跨大洋運輸。尤其是在大西洋航線上這股競爭更是愈演愈烈，等到20世紀初終於迎來了郵船業黃金時代的頂峰，兩家資本最為雄厚的航運公司白星還有冠達為了爭取所謂的藍絲帶獎（能最快橫渡大西洋的船隻），相繼建造了有史以來最為龐大以及奢華的郵船來決一雌雄－也就是泰坦尼克號（白星三艘奧林匹克級郵船之一）以及盧西塔尼亞號（冠達的兩艘旗艦之一，1915年被德軍潛艇擊沉後直接引發了美國參於一戰）。再到後來，隨著航空業的發展，遠洋郵輪業逐漸喪失了他的競爭力，而慢慢衰退且逐漸演變為單純提供觀光遊覽為目的的游輪了。
1912年4月處女航時就撞上冰山沉沒的泰坦尼克號
1912年4月處女航時就撞上冰山沉沒的泰坦尼克號
再待到今日，現代的游輪業早已從旅程中單純的運輸工具搖身一變成為了旅遊目的地本身，作為現代旅遊業中一個龐大的分支，如今大概每天都有400條以上的大型游輪攜帶著超過數十萬人的旅客航行於加勒比海，墨西哥灣，地中海，東南亞，北歐，阿拉斯加，澳洲，夏威夷等世界超過100多個國家和地區。跟百年前的遠洋洲際郵輪不同，如今的郵輪通常絕少進行橫跨大洋的遠程旅行，反而一般是將始發跟到達港口定為一處，從而對於周遭海域進行環形的巡遊，通常的旅程少則三至四天，多則十來日，航行途中期間還會停靠不同港口且安排時長不等的短期登岸旅行，不過重新踏上陸地的短短几個小時至多只能算是悠閑海上生活的一種調劑，要知道如今的大型游輪的尺寸，設施，還有服務早已達到了一個小型城鎮的規模，配備有電影院，各國菜系的餐廳，劇院，賭場，酒吧，商店，Spa，游泳池，水上樂園，更為大型的甚至還有小型高爾夫球場，攀岩壁，滑冰場，水族館，花園，以及天文台。
附上一張幾艘經典游輪的體積大小對比圖
附上一張幾艘經典游輪的體積大小對比圖
可是在游輪業，最為有趣的一點反而是這樣，儘管每一家公司都在不停叫囂著要打造出全世界最新最大最為奢華的遊船，但是事實的真相反恰恰相反，越小的遊船往往才是越好的遊船。打個比方吧，就拿買包來說，我們常常都能在大街小巷看到Coach或者Michael Kors的巨幅箱包廣告－看似紙醉金迷奢侈華麗但底下立馬就貼上了更為巨大的今日5折特價的橫幅，這種偽裝高達上其實大眾款的游輪的佔據了遊船業的大多數，例如Royal Caribbean，Carnival，Costa，Star，Disney，Princess，NCL，以及Celebrity等。
第二種則類似於LV， Prada，Burberry這樣的，從不刻意彰顯但大夥一聽卻都知道，價格高昂但一分錢一分貨童叟無欺，大家也都明白這才是奢侈品。這樣的奢華中型游輪的遊客數量一般絕不超過500人，然後為了保證服務質量，員工跟乘客的配備比率也要基本要達到1:2的水準，入門級艙室的面積也要達到通常五星級酒店的水準也就是20平方米以上，然後配備的餐廳也都有米其林摘星的水準，這樣的游輪有這麼幾家，Regent Seven Seas，Silversea, Crystal, 以及Seabourn。這裡不得不說下一個特例Cunard（前文的冠達）。作為世界上為數不多擁有百年歷史跟傳承的遊船公司（成立於1840年鴉片戰爭時代，後期則兼并了老對頭白星），相比其他幾家的奢華中型遊船，Cunard至今還在北大西洋航線上運營著唯一一艘擁有著英國皇家郵政編號（RMS）真正的頂級大型奢華郵輪瑪麗皇后2號（上圖的Queen Mary 2）。
Queen Mary 2號上金碧輝煌的餐廳
Queen Mary 2號上金碧輝煌的餐廳
花費八億美金於2004年竣工，從紐約到英國南安普敦的經典航程需要六晚左右，全程不停靠，郵船本身有15個餐廳和酒吧，5個游泳池，以及賭場，劇院，舞池以及天文台各一座。秉承著當年郵船黃金年代豪華典雅氣息之餘，也保留著泰坦尼克號那種階級分明的遊戲規則，儘管六晚的航程中入門級的房間兩人只要3000美金即可，但如果要享受真正的百年前的奢華郵船體驗，起碼要支付1.5萬美金定到相當於當時一等艙的套房才行，這樣你才夠資格穿著筆挺的西裝出入於船上只為頭等艙位客人服務的幾家餐廳，酒吧，眺景台，雪茄吧來跟華萊士們談笑風生。
Queen Mary 2上的Duplex套房的會客室
Queen Mary 2上的Duplex套房的會客室
話題扯了這麼遠，終於說到了最後要細細介紹的內河游輪（River Cruise）了，相比之前規模龐大的兩種海洋游輪來說，乘坐內河游輪顯得更為小眾且私密，通常頂級的奢華內河游輪的載客量一般不超過50人，但卻配備了24小時的的專屬管家服務，由於內河水流更為平穩，新一代內河游輪基本都配置了全景落地玻璃跟更為寬大的私人露台，房間面積甚至能超過了頂級酒店的房間。此外，內河游輪也更為靈活，可以根據乘客要求隨時隨地靠岸，最重要的一點則是內河游輪更多的將注意力放在旅行本身而不是單純的吃喝玩樂上，依靠著這些頂級奢華的小型游輪，遊客可以更加深入世間人跡罕至之地去探尋世間大美的所在，恰如倫敦的薩維爾街（Savile Row）那幾家聲明不顯低調異常只為富豪們量身定製成衣的幾家頂級百年老裁縫店：Anderson Sheppard，Huntsman，及Gieves Hawkes。或許世間絕大多數人一輩子都沒有機會聽過他們的名字，但只要知道這幾個字含義的那極少數人卻都會明白，這才是真正的好東西，這才是真正的頂級奢侈游輪。
美洲 － Aqua Amazon
繼2011年的Aria Amazon大獲成功後，祕魯的Aqua Expeditions又重金聘請秘魯知名設計師Jordi Puig設計了這艘只擁有16間套房一次只接待32位賓客的世界最小噸位的頂級豪華內河游輪Aqua Amazon。該船終年都在人跡罕至的Pacaya Samiria國家保護公園裡的亞馬遜內河航行，行程從三晚，四晚到七晚不等。
船一層的酒吧，全部酒水都全天任意飲用
船一層的酒吧，全部酒水都全天任意飲用
想像下你的這一天是怎麼度過的，清晨太陽還熹微之際，在房間內剛吃完豐富早飯的你換上短褲一個猛扎到亞馬遜河內與一群粉紅色海豚暢遊一番後，然後等待的你的就是船上服務員遞來的毛巾以及一杯拿亞馬遜當地特產水果特製的清涼雞尾酒，接著回到自己房間享受一個熱水澡，來到餐廳享用由祕魯最知名廚師Pedro Miguel Schiaffino（世界100最佳餐廳Malabar的主廚）所特別定製的菜單，下午則坐上小舟進入密林深處跟當地亞馬遜嚮導去抱樹懶以及學習如何釣到食人魚，晚上則一邊喝著香檳一邊躺在船甲板上的大躺椅上跟朋友一邊吹著牛逼一邊看著滿天星空慢慢醉去……
拿當天下午的漁獲特製的菜品
拿當天下午的漁獲特製的菜品
要知道聚集著250萬中昆蟲，上萬種植物跟幾千種動物的亞馬遜森林由於環境險峻又悶熱潮濕，所以十分容易由蚊蟲叮咬引發黃熱跟瘧疾，以至於一向是休閑旅行的禁區。直到Aria Amazon跟Aqua Amazon兩艘超小型頂級豪華游輪建造好之後，才開始為眾人所了解。此外，全船基本都拿當地本身產的原木打造，為了保護當地水域以及動植物，船本身以純電力驅動，此外配備凈水裝置以及廢棄物管理系統，而配備的三位嚮導也都是當地土生土長的亞馬遜部落土著，所以對於當地環境的了解更是不在話下。
船上配有十六間面積25平方米左右的套房
船上配有十六間面積25平方米左右的套房
一般四晚的航程一位大概是在8500美金左右一間房兩人，船票包含了船上的酒水餐飲消費以及全部旅行活動。此外，Aqua Expeditions公司去年又在曼谷新打造了一艘湄公河上的頂級奢華游輪，叫做Aqua Mekong，也非常不錯。
非洲 － Zambezi Queen
說起非洲的內河游輪，絕大多數人估計會想到尼羅河。可是實話說來，每天穿梭於阿斯旺跟盧克索之間的十幾家游輪基本都大同小異，周遭的景色除了一些遺迹以外都是黃土一片，實在夠不上非洲的野性。所以這裡我更推薦這艘於2008年花重金改建的Zambezi Queen號內河遊船，這艘贊比西皇后會一直沿著有著四國之角之稱喬貝河巡遊，也就是波札那，納米比亞，尚比亞跟辛巴威四國交會的地方。這艘非洲內陸的豪華遊船上一共只有14間全景套房最多攜帶28名乘客，航程上分逆流跟順流2晚還有3晚的。
遊船三層的全通透餐廳
遊船三層的全通透餐廳
全船一共三層，第一層有一個稍大一點地圖書館，然後其餘的空間再加上整個二層則是14間套房，整個三層則是公共活動區域，有一個泳池，一個餐廳，一個酒吧，還有一個配備有望遠鏡的露天休息廳。整條船改裝的時候也考慮到了環保的因素，所以還配備有一套太陽能蓄電系統來提供輔助能源。而裝修的風格後現代化的同時融入了很多非洲元素，用材也是從國外專程進口，其中六間主套房皆配有私人觀景露台。
每天的行程安排基本都是滿滿當當離不開各種野生動物們
每天的行程安排基本都是滿滿當當離不開各種野生動物們
喬貝河所在的喬貝國家公園(Chobe National Park）在非洲可算是大名鼎鼎，該公園以大象，斑馬以及獅子的密度居非洲之首而聞名。據統計，該園區內的大象數量超過7萬頭，此外還能看到美洲豹，水牛群，河馬等諸多動物。稍微幸運點的人，甚至可以在自己的艙房內就近距離看到鱷魚捕獵羚羊的場景。
船上的入門級套房一角
船上的入門級套房一角
這樣三晚四天的航程一般在平季大概是在2800美金左右一間房兩人，船票的價格也是除了機票全包的。
歐洲－Belmond Barges
從十九世紀初開始，乘坐自己的內河遊船四處遊玩曾是歐洲王室貴族身份的象徵之一，這項傳統演變至今，導致於歐洲的內河游輪市場更是市場巨大百家爭鳴，但卻委實難以找到一家真正能獨佔鰲頭的頂級奢華內河遊船，其中的競爭者里有著擁有游輪數量最多的Viking， 走文藝范的Uniworld的（尤其是三艘新建的S.S級別的遊船裝修的好似巴洛克時期的凡爾賽宮），遵守老派路線AMA……所以與其矮子里拔將軍，不如另闢蹊徑，所以我推薦Belmond Group旗下的六艘頂級奢華平底駁船（Barge），船的大小從4名乘客到12名不等，全部都需要提前預定，接受一次性包船。然後會有專門的旅行諮詢師根據顧客要求跟興趣定製出航行計劃以及活動安排。一般的航行區域都是在南法的幾條古舊運河中……
最大一艘的Belmond Napoleon的公共休息室
最大一艘的Belmond Napoleon的公共休息室
相比其他探險類元素較強的內河游輪來說，Belmond家的barge們更像一個會移動的私人度假別墅。，每一艘都有著寬敞舒適的卧室，客廳，廚房以及餐廳，甲板上還配備了按摩浴缸以及小游泳池。人員配備上則有著一流的法國廚師比以及24小時不間斷的頂級管家服務，每天的停靠時間地點，以及菜單都是由包船的客人當天決定，就連船上的衛浴品牌用的也是Hermes……問起這家Belmond怎麼這麼大來頭？要知道他們家改名之前就是運營著那輛著名巴黎到伊斯坦布爾東方快車的那家傳奇的Orient Express酒店集團。
每天從外面回到船上後都會發現夜床已經被鋪好
每天從外面回到船上後都會發現夜床已經被鋪好
Belmond的航線基本都是圍繞著Rhone河以及Saone河沿著南法運河流域前行，這條水道也是歐洲目前唯一一條被聯合國教科文組織列上世界遺產名錄的著名運河，至今已有400多年歷史。一般航程都在4到6晚左右，期間可以停靠在著名的葡萄酒產區Rhone Valley去酒庄品酒，也可以停泊在普羅旺斯的Arles一側然後騎著腳踏車徜徉在飄逸薰衣草的花田中然後野餐……
清晨幫忙準備早餐的女管家
清晨幫忙準備早餐的女管家
這樣包一條6人的船，然後航行六晚的話總價大概2萬5千美金起，也是全包的價格，不過具體情況一般要挨個分析，價格因人而異差別還蠻大的。
亞洲－Sanctuary Ananda
其實實話說來，亞洲著名的內河游輪也有不少，畢竟地大物博，能叫的出來名字的河流都那麼多條，例如長江，恆河，湄公河等。雖然每過一段時間總會有新建或者翻新的奢華內河游輪出現，但這麼些年過去了，周遭能被挖掘的景點還有特殊活動安排早已挖掘殆盡，了無新意很久。所以這裡推薦一艘獨闢蹊徑巡航在緬甸的伊洛瓦底江畔的全新奢華內河游輪 － Sanctuary Ananda。
船上的套房的設計融入了很多緬甸當地傳統手工藝術的元素
船上的套房的設計融入了很多緬甸當地傳統手工藝術的元素
這艘2014年底才竣工的內河游輪一共有三層，共20間無比寬敞明亮的套房（普通／26平米，高級／29平米，豪華／33平米，以及Owner『s套房／67平米。每間套房都配備了乾濕分離的衛生間，然後衛浴用品業都用的歐舒丹的，床上用品業都用的清一色的埃及棉，然後Owner『s套房甚至還配備有自己私人的泳池以及全景休息室。
船上也有著結合緬甸當地風格的水療中心
船上也有著結合緬甸當地風格的水療中心
指的一提是，由於是剛開業，所以Sancturary甚至請來了美國著名女廚師Michelle Bernstein來設計菜單，這位傳奇的女廚師曾經連續在Iron Chef以及Top Chef的比拼中都取得過勝利，前幾年還專門幫助Delta航空給商務艙以及頭等艙設計過菜單且收到廣泛好評。這次也不例外，船上的餐飲主要走的是緬甸當地特色的食材結合了現代西餐料理方法的路子。此外，每天下午船上休息室的下午茶也很不錯。
船上全露天的頂層甲板酒吧
船上全露天的頂層甲板酒吧
相比其他家也在伊洛瓦底江航行的游輪，Ananda的最大亮點應該是它的行程設計，一般都是3晚或者4晚從萬千佛塔煙雲中的古都蒲甘或者緬甸第二大城市曼德拉往複航行（還有7晚跟11晚的深度游，不過意義不大），一路景色幽雅，尤其是蒲甘段，此外，一定要報名參加清晨的熱氣球巡遊。每天日頭升起的時候升上天空看著兩岸無數佛塔在逐漸散去的霧氣中，背靜則是餘暉灑滿的江水跟天空映襯為一體，但沖這個體驗就絕對不虛此行。
每天清晨蒲甘的熱氣球旅行
每天清晨蒲甘的熱氣球旅行
這樣四晚五天的航程一般在旺季大概是在7000美金左右一間高級帶全景露台套房兩人的價格，船票的價格也是全包的。不過著名的熱氣球之旅不含在內，還是得再付大概一人350美金左右。另外值得一提的是，Sanctuary它家在尼羅河以及長江上的游輪也都很不錯，基本能排的前三甲，有機會值得一試。
澳洲－Alila Purnama
把澳洲留到最後寫是有充分理由的……因為實在是沒好船啊。要說起來澳洲大陸本就沒幾條河，而真正有足夠長度來巡航游輪的也就墨累河一條，可惜沿岸更是一片荒蕪所以一直以來也就只有幾家頗為雞肋的內河游輪。所以只能將眼光放長遠些，來到亞洲與澳洲接壤的邊緣印尼南部的巴厘島，圖中這艘2012年Alila酒店集團花重金靠手工打造的純柚木雙桅帆船Purnama已經可以堪稱為澳大利亞周遭最為奢華的一艘遊船了。
船上最大的一間Master Suite配有私人露台甲板
船上最大的一間Master Suite配有私人露台甲板
這艘全長46米的木質帆船頂著東南亞最奢華木製游輪的名號已然三年多，自建成起便廣受諸多富豪喜愛以至於連定金都要全款支付完才能排上等待名單。船上設有三層甲板，然後配備了四間標準套房以及一間主套房最多可容納10位遊客，可船上的工作人員就已然有16名之多。船上的全部的傢具都是採用印尼傳統風格找老師傅特別定製的。
寬敞的套房浴室完全按照陸地標準配備了兩個洗臉盆以及浴盆跟淋浴房
寬敞的套房浴室完全按照陸地標準配備了兩個洗臉盆以及浴盆跟淋浴房
除了客艙外，這艘帆船還配有一個可容納十二人用餐的餐廳，一個露天酒吧，圖書室等。最為討好的是船上甚至還配備有了無線Wifi網路，以便諸位富豪們可以在第一時間發到朋友圈上顯擺，可謂用心良苦。
船上頂層甲板寬敞的休息區域
船上頂層甲板寬敞的休息區域
別看是帆船，船尾還是配備了一座強勁的650馬力的引擎來驅動的。整艘船全年都在四王島一帶巡遊，一般的行程大概都是六晚七天左右，然後中間還會停靠在有著科莫多巨蜥的科莫多島參觀。此外，船上甚至還配備了自己的潛水中心跟器材，可以現場考取PADI潛水證書。
剛發完朋友圈的白富美在焦急的等待朋友們點贊
剛發完朋友圈的白富美在焦急的等待朋友們點贊
這樣的一次六晚七天的航程一般是在12000美金左右一間兩人套房，船票的價格也是全包的。不過其實也基本都處於有價無市的狀態最近，所以僅供參考。不過倒是四月份Aman自己的那艘同樣全木製的Amandira也剛剛竣工，而且航行的也是同一個線路，所以十分期待今年底旅遊旺季時這場相愛相殺的大戲。
南極洲－Le Lyrial
由於遍布驚濤駭浪的德雷克海峽的存在，整個南極半島反倒成為了世界頂級奢華探險游輪的聚集地。南極特殊的地理位置外加極端的自然環境對於船舶的自身素質提出了極其嚴苛的考驗，拋去安全性能不說，此外這些頂級遊船還要配備全部的奢華設施，所以建造難度跟成本可想而知。這艘Le Lyrial號由頂尖的極地游輪公司龐洛一手打造，於今年4月份才下水首航，是目前南極半島最新最奢華的游輪。不過由於每年11月才輪到南極的夏季，所以圖上這張船其實是他的姐妹號Le Boreal去年的倩照。
這才是本尊
這才是本尊
這艘Le Lyrial雖有一萬多噸重跟122間客艙，但每次行程最多只攜帶199名乘客，原因呢？其實很多遊船公司都號稱在經營著南極遊船之旅，但要知道，南極公約特別規定過，所有遊客數超過200的游輪一律不得在南極大陸登岸，以要知道這種極地探險之旅絕對是一分錢一分貨，所以別光顧了便宜，最後腳連南極大陸的土地都沒踩過就灰溜溜回來了。相反，這艘Le Lyrial卻可以依靠相對狹小的船身跟極其堅固的破冰性能去探尋其他常規游輪不敢涉足的絕美之地。
船艙設計的效果圖
船艙設計的效果圖
這艘最新的游輪94%的房間都配備有獨立的全景觀露台，兩間餐廳，酒吧，精品店，還有一座能容納超過200位客人的劇院，擁有大量藏書的圖書館，Spa，健身房，露天恆溫游泳池等諸多設施。雖然每次旅行都只有199名乘客，全船卻配備了超過160名的工作人員，基本能達到1:1的配比，這在極地游輪中實在極為少見。
酒店入門級的房間也都有20平米以上的大小
酒店入門級的房間也都有20平米以上的大小
今年12月的Le Lyrial今年大多數的南極航段都已經被Abercrombie Kent 買斷，作為南極頂級奢華旅行的先驅，AK已有著過20年的南極線路運營經驗，總共組織了超過160次的南極之旅。每次旅行都會為船上配備世界最優秀的南極專家團隊來作為領隊，從地質學家，鳥類學家，海洋生物學家到國際地理的專業極地攝影師應有竟有。而高昂的價格也決定參團的客人通常都是非富即貴。
去年報名參加的客人就有幸碰到了世界著名超模Kate Upton在船上全裸拍攝雜誌封面……
去年報名參加的客人就有幸碰到了世界著名超模Kate Upton在船上全裸拍攝雜誌封面……
當然，超模這種東西在南極那也是可遇不可求的，如果萬一沒有碰到，不要灰心，你還可以每天看看窗外壯闊的冰山，乘坐衝鋒舟去追逐躍出水面的座頭鯨，逗逗三三兩兩在岩石上曬太陽打哈欠的海豹，以及登上有著上萬隻企鵝聚居的島嶼……
這樣的一次十二晚的航程（往返穿越德雷克海峽總共就要花費4天）一般是在24000美金左右一間兩人套房，船票的價格也是全包的，然後附加費主要是機票跟……
這樣的一次十二晚的航程（往返穿越德雷克海峽總共就要花費4天）一般是在24000美金左右一間兩人套房，船票的價格也是全包的，然後附加費主要是機票跟……
哦，你是問我附加個超模還要加多少錢？
額，我也很想知道好么親樓上 @沈翔宇 已提到的 「和平號」游輪，正好我最近在為運營方Peace Boat這家NPO (非營利組織) 做311災後重建方面的志願者（算利益相關嗎？），也已報名了準備參加明年出發的 「地球一周之旅」 。個人認為無論是從旅客還是工作人員的角度上，」地球一周之旅」 都非常值得推薦，本來自己也是因為認同這家NPO的宗旨和理念才加入了志願者活動，下面先簡單介紹一下這家NPO的背景。
Peace Boat 原本是日本早稻田大學幾個在校大學生成立的旅行愛好者俱樂部，也就是說閑的沒事幹的年輕人們每天發白日夢想我今天要去哪裡玩啊明天想去那裡玩啊哎不如多找幾個幫忙看包的朋友一起去玩吧這種性質的社團。平時玩短時間的，到了假期大片空閑時間就策劃著多玩幾個地方吧，於是有了Peace Boat 的第一次游輪之旅，兩周時間繞亞細亞一圈。然後又過一段時間，覺得哎呀只在亞洲裡面玩太沒意思了不如我們搞個大的吧環遊世界怎麼樣，於是有了現在「地球一周之旅「的雛形。當然發展到現在Peace Boat已經不是大學生們小打小鬧的活動了而是已經被納入聯合國NGO網路的具有影響力的非政府組織，環遊地球之旅也不僅僅是旅遊，還承擔著促進國際交流，消除誤解，傳播和平、綠色的志願精神，也呼籲和平、環保、兒童保護等議題。
從1983年創立至今，Peace Boat環球之旅已出航了80次，停靠過100多個港口，超過3萬人登船，可以說是相當成熟了。每年出航3次，時間在90-120天左右，每次路線都不一樣。例如2008年8月出發的第36次航程曾停靠大洋洲兩大城市港口：
2009年12月出發的第68次航程曾到達南極
2012年5月出發的第76次航程來過廈門，又穿行了冰川。
現在可以報名參加的船旅包括
（1） 今年11月到明年3月：主要以南半球為主，途經馬達加斯加／馬爾地夫／南非／巴西／阿根廷／復活節島／秘魯／巴塔哥尼亞峽灣（馬丘比丘）等。最近的海報，在日本生活的大家可能看到過。
（2） 明年3月到6月：愛琴海，亞得里亞海與南太平洋之旅，途經黑山共和國／西班牙／檀香山／中東地區／復活節島／夏威夷島等。
（2） 明年3月到6月：愛琴海，亞得里亞海與南太平洋之旅，途經黑山共和國／西班牙／檀香山／中東地區／復活節島／夏威夷島等。
（3）明年7月到10月：Peace Boat 史上停靠港口最多之旅，將開進黑海地區，途經夏威夷／加勒比海島國／冬奧會會場所在地俄羅斯索契／義大利佛羅倫薩／烏克蘭與保加利亞等黑海諸國／柬埔寨等等。
（４）明年11月到後年3月：以南半球為主，途經馬達加斯加／納米比亞／南非／巴西／阿根廷／波拉波拉島／瓜達爾卡納爾島等。
話說為什麼我報這一次船旅，第一是因為時間比較合適，第二就是因為可以去看《小王子》裡面的猴麵包樹啊啊啊啊啊啊！！
然後還有，嗯，可以去吃羊駝肉的天空之城馬丘比丘，等。
具體來說，
（1）時間：共計105天
2014年11月21日－2015年3月5日 橫濱出發
2014年11月22日－2015年3月6日 神戶出發
（由於這個是長期旅行的性質，所以地球一周旅的乘船者40%是年輕學生，40%是已經退休的五六十歲的夫婦，上班拿薪水的相對較少）
（2）費用：從129萬日元到323萬日元不等。以最近日元的匯率算算最便宜的床位也就八萬人民幣左右，可以去二十多個國家，還包吃包住包交通，在船上可以免費學各種語言與知識(有請名師開班，也有船上乘客可以自己申請開班，大家互相教授自己擅長領域，所謂船上知乎）。例如在日本很有名的池上彰就是其中一位被邀請的名師，會在A地上船B地下船，大概一周時間左右，每天在船上開班講課。
具體費用以人民幣計算：4人間 8萬－12萬
2人間 14萬－17萬
單人間 20萬－21萬
（3）簽證問題：我想這個應該是大家最關心的。跟游輪走的話其實簽證是很好辦的，可以一切委託給Peace Boat，以前也有中國人參加過，所以並不是問題。
---------------------------分割線注目分割線注目分割線注目------------------------------------
不得不提醒大家的地球一周旅之弊端：
在陸地上的時間實際上不多，雖然一共有105天旅行，但入港與出港之間時間有限。大部分港口都是清晨到港當天深夜出港或者逗留兩天左右。一般會停靠20多個港口也就是說在陸地上的時間不到一個月。
關於這個問題我也是糾結了很久，但後來考慮到在船上的時候也不是無所事事，可以跟很多有趣的人交流，還能學習新知識，（除了名師和乘客，PeaceBoat還會邀請A地的人上船跟乘客交流直到下個目的地B地，A地人乘飛機返回A地，B地當地人陪伴乘客到C地，有類似這樣的船上交流活動），就釋然了覺得也不錯。
其他的問題諸如暈船啊之類的，正社員小哥也都說了可能最開始一周會比較辛苦後來就習慣了。況且，咱都是夢想要做海賊王的男人了，怎能不習慣在船上的日子呢對吧！！
(所有圖片都來自網路。)
附上地球一周旅的宣傳視頻：ピースボート動畫Semester at sea海上學府，學生黨福利，非學生亦可申請
美國弗吉尼亞大學的游輪項目，申請人以本科生為主。我是14春季一名中國學生，正隨船在越南玩～
船上有500多名學生（中國學生十名），50多位普通遊客，以及許多老師、工作人員、船員…共800餘人。行期四個月左右，經過十三個國家。
優勢是各國停留時間長（多為6天），船上是純美國授課環境，且學分可轉（至少復旦、浙大認可）。獎學金較容易申請，還有一個專門給中國人的獎學金
具體信息請自行百度semester at sea或「海上學府」。官網是http://www.semesteratsea.org 內容很全。另外也有人人小組等
最後補充一句～絕對是正經組織～弗吉尼亞大學還是非常給力的
發現當年挖的坑有點大，一直沒有填上。
SAS在中國已經有了一個很龐大的校友組織~每次有10餘個中國學生參與，幾年下來已積累了愈百位校友。
現已開通微信公眾號SAS海上學府（SAS-China），由校友義務運營，其中包含對SAS更詳細的介紹。如果對申請感興趣，也可以通過公眾號聯繫到我們。若申請成功亦可以加入大的校友群，找尋未來的船伴旅伴~
好像沒人說愛琴海的郵輪游呢？我坐過一次從伊斯坦布爾到雅典的。那我來說說吧（海量大圖，爪機黨慎入！圖有些是自己拍的，有些是找來的。將就著看吧！）
先說點鋪墊的細節：
這個就是郵輪啦！
這是我在甲板上，拍到的隔壁路過的大郵輪。很有feel呢！
【郵輪的費用】，
類似一個最低的套餐+自選項目。
最低套餐就是你的船票，房間費，娛樂費和飲食費，自選項目，要看具體情況。個別的酒水和餐飲，是另外收費的。
大船的費用一般不高，比如最出名的前一段時間沉船的MSC，遇到打折，我見過有500歐兩個人的跳樓價。
大家紛紛在詢問費用問題，這個我真的沒辦法給出標準答案，為什麼呢？
大家紛紛在詢問費用問題，這個我真的沒辦法給出標準答案，為什麼呢？
1，我本身在歐洲，所以，從歐洲出發是不存在往返歐亞的機票問題的，這就少掉了7000rmb到10000rmb的費用。
2，淡季旺季價格懸殊很大，線路間價格懸殊很大，船不同價格懸殊巨大，房間不同價格懸殊巨大，天數不同價格懸殊也很大，情況如上圖。
3，在船上，除了基本消費，你的額外消費費用，誰也不能保證，就好像，你把房間冰箱里的酒水飲料喝完了，勢必要另外付費。你享受的某些服務也是要另外付費的。下船跟導遊逛景點，也是另外付費的。
4，基礎消費，上圖已經有了，都是英文，一目了然呀！這就是當季的折後價目表。你們也可以利用互聯網，自己去查看各個船務公司的價格。有很多比價網站，類似與機票價格的比價網站，前提是你會英語。
5，伸手黨就別再問了，這點查詢和資料搜集能力都沒，只能跟團。
6，我的線路是小船價格，對大眾的巨輪沒有參考價值，我覺得說出來沒什麼意義，你們如果非要知道，請在此網站查詢：Cruise, sailboat cruiseline for Luxury cruises, a la fran?aise cruising on luxurious cruise boats
現在是淡季，夏季是旺季，淡季的價格如下：
【郵輪的生活】，
基本上就是吃喝玩樂呀！
先說住：住的話，要看的你出得價格。最差的，是沒窗戶的那種豆腐塊大的房間。最好的，就是有窗戶，有陽台的房間，床是大床。
基本上，就是一棟移動的大酒店。
吃的很好，各國料理，大部分是自助餐，各種選擇，反正我是胖了5斤才下船的。。。。。嚶嚶嚶
玩就不用說了！游泳池，電影院，賭場，酒吧，健身房，表演廳。而且，還會組織各種奇怪的活動，唱歌跳舞的，非常熱鬧。
我覺得，光是看奇怪的人，就能興緻勃勃的看8天吧！
我記得，Discovery有紀錄片專門介紹郵輪游的。很屌，看完不去經歷一次，感覺都白活了。
【郵輪的停靠】，一般分兩種，第一種是有碼頭，直接停靠在碼頭，這適用於大一點的港。
如果是大船停不下的港，它選擇停在一個比較深的灣，拋錨，然後，下船的人，乘坐快艇登陸。至於去哪遊覽，是選擇自己喜歡的線路，跟隨郵輪的導遊，下船遊玩。當然，這是另外付費的。
當然，你也可以選擇自己下船，或者呆在船上。但是，自己下船遊玩的問題是，停靠點往往離景點還有一段路程，要坐車坐船之類的。不跟團很難前往。
【郵輪游的受眾】，懶人，老人，拖家帶口的人，純屬度假的人。
懶人就不解釋了，旅遊要動腦子和安排的，郵輪上的一切，都是為你安排好的，你只需要跟著玩就好了，當然，需要付錢。
帶孩子旅遊，郵輪游太合適了，船上有託兒所，孩子很多，孩子基本會玩到瘋狂的。。。。家長也可以鬆一口氣，享受點自己的時光。。。
老人，就不用解釋了，這種」慢「旅行，很適合心態和體能都無法負荷強度太大的旅行的老人。
度假的人，在西方，【度假】和【旅遊】是有本質區別的：
度假就是純放鬆，找個海灘，曬2周的太陽，游泳打球泡吧看書，舒舒服服。
旅遊就是背個包，拿個地圖，四處跑，髒兮兮，饑寒交迫，忍辱負重。
=========豪華的分割線=========
大概介紹完郵輪游的背景，
進入主題：【愛琴海郵輪之旅】
行程是八天，基本上，晚上走，白天停。這個郵輪，比大郵輪貴。。。
Jour 1 Istanbul (Turquie) - 18:00
Jour 2 Limnos （利姆諾斯島）13:00 19:00
Jour 3 Paros (Grèce)（帕羅斯島） 08:30 23:00
Jour 4 Syros （錫羅斯島）07:30 18:00
Jour 5 Bodrum (Turquie) （博德魯姆）08:00 23:00
Jour 6 Symi (Grèce) （錫米島）08:00 15:00
Jour 7 Patmos (Grèce) （帕特莫斯島）07:30 14:30
Jour 8 Athènes / Le Pirée (Grèce) 07:00
這些，均為郵輪停靠點，並非遊覽目的地。因為愛琴海很多小島附近水深淺，很多大船是不能直接靠岸的。
我乘坐這艘船叫Austal，公司叫Ponant，是小型豪華郵輪，不是泰坦尼克那種巨輪。
優勢是人少安靜，劣勢是人少無聊。
船是這樣滴，
餐廳是這樣滴（這張圖是別的船的，不是Austal的，真的沒找到，差不多一樣）
酒吧是這樣滴
房間是這樣滴
甲板上的游泳池和餐廳
旁邊的救生艇
中庭
登陸的快艇
上下船的扶梯，你會有一張卡，每次上下船，都會有人幫你刷卡，確認你的身份，和確保你已經上船還是消失了。。。。
【登船】：
登船的Check-in是在伊斯坦布爾的碼頭進行的，你會拿到你的房卡，工作人員會把行李集體送上船，再送到每個人的房間。然後，在碼頭登船前，跟機場出關一樣，會有海關人員檢查護照和蓋章。
上船後，有一個簡單的二次Check-in，需要交出護照，和提供信用卡信息作為預先的消費抵押。
當晚有個安全講座，必須列席，所有人都要穿著救生衣做撤離的模擬演習，十分有趣。講座後，就是酒會，船長會來致辭，需要正裝出席，拖鞋短褲是不允許滴，上船的男士都要帶一套正裝，女士要準備一套比較正式的裙裝。目的社交，是讓大家彼此熟悉和認識，因為接下來有8天朝夕相處的日子。
簡單介紹一下途徑的景點：
伊斯坦布爾和雅典我就不贅述了，重點說途徑的。。。
當然，是必然會途徑最富盛名的Mykonos（米克諾斯島）和Santorini （聖托里尼島）
Mykonos
Santorini
這個不用贅述了，簡直就是國人對愛琴海和希臘的直接定義。
確實很美，但是，適合度假，至於參觀，走馬觀花2小時就結束了。
EPHESUS古遺址（希臘語：?φεσσο?）
被譽為土耳其的龐貝是呂底亞古城和小亞細亞西岸希臘的重要城邦。位於愛琴海岸附近巴因德爾河口處。今屬於土耳其，位於土耳其第三大城市伊茲密爾(Izmir)南邊大約50公里，其考古歷史可追溯至5000年前。
隨處可見大量的喵，據說，遺址工作人員晚上會來餵食。這些喵一點也不怕生，你只要喜歡，可以隨便摸。如圖。
記不記得《斯巴達克斯》的情節，那些廁所。。。。
Limnos（利姆諾斯島）
選擇參觀的內容是：MYRINA 博物館 和 POLIOCHNI 舊城遺址
這個古遺址比較無聊，因為毀到只能通過想像來重塑。有意思的是，這個遺址里，住著兩隻孔雀。
Paros（帕羅斯島）
參觀內容：PARIKIA NAOUSSA
然後遇見了這貨。。。。
Syros（錫羅斯島）
Bodrum（博德魯姆）土耳其
這一站，我沒跟團，而是自己在城裡到處溜達了溜達。
Symi（錫米島）
Patmos（帕特莫斯島）
參觀：ST JOHN修道院
哎呀媽呀，終於寫完了。。。。。吐血去。。。。。。累屎鳥。。。。。。。。
=========
PS：如果可能，我最想嘗試Austal郵輪的【企鵝之旅】，就是坐著郵輪去南極到處看企鵝呀，想想都會被萌到哭。。。。可能大家一想到郵輪，就會想到那些亞熱帶地區的郵輪。
我給大家推薦幾個北歐地區的。
風光體驗格外不同。
好不容易飛了10幾個小時，來到了北歐，怎麼能不玩個夠本兒再走。然而北歐地方比較大，交通耗時長，尤其是丹麥到挪威，瑞典到芬蘭的行程，走海路交通對於遊客來說，是體驗北歐慢節奏生活的最佳方式。
你可以在短時間內當天往返於芬蘭赫爾辛基和愛沙尼亞塔林之間；也可以靜靜地乘坐夜遊輪往返于丹麥哥本哈根和挪威奧斯陸；可以在免稅店大肆購物；也可以吃到新鮮的海鮮，想想就不錯呢。
事實上，坐郵輪出行對於北歐人民來說，已經非常普遍。周末可以乘坐郵輪去異國度個假是他們最愛的休閑方式之一。
SILJA LINE的主要目的地包括瑞典斯德哥爾摩、芬蘭赫爾辛基、芬蘭圖爾庫、奧蘭群島、愛沙尼亞塔林、拉脫維亞里加等地，主要圍繞北波羅的海地區。主要航線如下：
芬蘭赫爾辛基（Helsinki)—瑞典斯德哥爾摩(Stockholm)
芬蘭赫爾辛基（Helsinki)—愛沙尼亞塔林（Tallinn)
芬蘭圖爾庫（Turku)—瑞典斯德哥爾摩（Stockholm)
瑞典斯德哥爾摩（Stockholm)—愛沙尼亞塔林（Tallinn)
瑞典斯德哥爾摩（Stockholm)—拉脫維亞里加（Riga)
這幾條主要航線中會有幾條會途徑奧蘭瑪麗港（Mariehamn)
官網信息：詩麗雅游輪（SILJA LINE）https://www.tallink.com/
DFDS游輪在北歐地區的主要目的地包括丹麥哥本哈根和挪威奧斯陸，
官網信息：DFDS SEAWAYS: European cruises and ferry crossings
關於郵輪艙位和價格：在一年內不同的月份和時間段，不同的艙位，價格會有明顯的差異。郵輪艙位一般會有內艙，外艙，海景艙，豪華准將艙等，價格從幾十歐起，一般內艙的價格會相對便宜一些。
如果是初次體驗郵輪的話，有以下的小建議可以給到你：
1.在官網上預定不同航線的船票，一定要看清楚不同航線的出發時間，選擇適合自己的艙位，
2.拿到船票一定要保存好，因為這張票即是船票也是房卡，還是用餐的憑證。
3.如果搭乘是夜郵輪的話，下午登船收拾完行李後，趁著天亮，可直接前往甲板欣賞海港風景。
4. 建議提前在服務台領取郵輪指南手冊，了解一下郵輪各層的布局，方便找到感興趣的購物點和娛樂休閑場地。
5. 可到船上的休息室內連接無線網路。
6.如果船票是和陌生人拼艙，保管好自己的隨身物品。
相對於普遍並且常用的公共交通，選擇游輪穿梭於各國之間有著的別樣的體驗：
游輪上有不同類型的免稅商店，因為有海上免稅政策，游輪上的商品常年比陸地上便宜20%-30%，尤其是酒水類的產品可高達30%以上，所以很多乘客都會在游輪上開啟購物模式。
詩麗雅小夜曲（往返於赫爾辛基和斯德哥爾摩之間）的步行街就是很好的選擇，這裡的免稅店的產品非常多樣，首先不能少的就是有名的奢侈品牌，香水，化妝品，珠寶等，除了比較常見的奢侈品外，還有兒童玩具，電子產品，特色紀念品等。
小貼士：船上支持使用的信用卡包括美國運通卡，歐元卡，萬事達卡，visa卡等，不支持銀聯卡，現金可以使用歐元和克朗。服務台提供貨幣兌換服務:日元、美元、加元、英鎊、 挪威克朗、丹麥克朗和瑞士法郎。
游輪上的美食自然少不了海鮮自助 ，小龍蝦，三文魚等能瞬間刺激你的味蕾。還有意式，法式，日式餐集中在一起，滿足大家不同的需求。除了餐廳外，郵輪上還有一些休閑的場所，給遊客們帶來休閑的時光，例如往返於芬蘭赫爾辛基和瑞典斯德哥爾摩之間的「小夜曲號』』 上的咖啡工廠COFFEECO. 。
小貼士：自助晚餐一般需要在網上提前進行預定，會有九折的優惠。
詩麗雅游輪和DFDS游輪為自駕游的家庭和旅遊達人提供了很大的方便，就是可以給自己的愛車預定張門票，把它帶上船，到達目的地後，直接開車上岸遊玩。包括家庭用車，商務車，摩托車，自行車。車型不同，上船的價格也是不同，一般的家庭轎車價格在55歐左右，建議提前為愛買票並check in。
游輪上會有國際歌舞團體免費上演精彩絕倫的歌舞娛樂秀，純正英倫風格酒吧,提供各式啤酒、蘋果酒和威士忌等，還有一些比較休閑的Bar為年輕人提供交流的場所。在娛樂過後可以在游輪的洗浴中心體驗桑拿,按摩和Spa，
短距離的航線可以實現當天往返，夜遊輪航線可以節省奔波的時間，睡個美覺一睜眼就可以看到目的地港口的景色。往返於芬蘭赫爾辛基和塔林的航線，這條航線2小時內就可以抵達目的地。
還有芬蘭圖爾庫到瑞典斯德哥爾摩之間的航線，這條航線早晨和傍晚出港，航程約10小時，游輪會在奧蘭群島（Aland)停留，在途中可以盡情領略波羅的海風光，大大小小的群島盡收眼底。
游輪上提供的部分艙位可以滿足2-6入住，滿足家庭或集體出遊，其中在赫爾辛基往返斯德哥爾摩航線上就有』』姆明主題客艙』』。姆明是芬蘭動漫形象，該主題客艙最多可以住6個人，最適合家庭入住，可以給小朋友們一個童話般的樂園。如果是背包客或者自己一人的話，部分航線上的游輪可以選擇拼艙，和來自不同國家的人住在一起，結交新的朋友，而且拼艙的價格也會很優惠, 性價比比較高。
以上。
豪華游輪是一種渡假方式，跟常規旅遊有很大不同。按照主要路線來分，中國母港出發的最大游輪是皇家加勒比游輪下屬的海洋領航者號與海洋水手號，分別從天津和上海出發前往日本和韓國，比較適合於舉家旅行，價格便宜；遠途航線的加勒比海航線要飛到邁阿密附近，這個航線目前有世界上最大的游輪海洋綠洲號與海洋魅力號，22萬噸級非常震撼！地中海航線有地中海游輪公司佔主導，最新的船是珍愛號；阿拉斯加航線目前公主游輪有絕對優勢，不過這些郵輪公司都比較大眾，小眾高端的還有很多，比如銀海，或者精緻。享受游輪旅行的慢生活不如先從國內母港做起，不過坐游輪是會上癮的哦！
個人覺得還是Royal Caribbean的郵輪要好很多，而且Royal旗下有著六大品牌，除去RCI（皇家加勒比國際），還有包括Celebrity Cruises（精緻郵輪），Azmara Club（精鑽郵輪），Pullmantur，Tui、Cruise de france這些世界範圍內出名的品牌，本人現在還在服役於皇家加勒比國際，即RCI，是餐飲部門的Waiter，7月份結束的「海洋綠洲號」合同，而下個合同把我派到了「海洋量子號」。
個人推薦皇家加勒比游輪並不是因為我在這裡工作，更多的是因為他的品質。首先六大品牌的航線遍布全世界，尤其是RCI的航線非常廣泛，比如Oasis、Independence、Liberty跑東西加勒比海沿岸的航線，Majesty跑邁阿密和Cococay，Grandeur跑過加拿大和百慕大群島，Freedom跑大開曼群島，Navigator能跑到宏都拉斯，而Voyager和Mariner夏季服役在亞洲航線，冬季分別去了澳大利亞、紐西蘭還有新馬泰航線，歐洲部分比如說Brilliance（海洋光輝號）夏季跑中歐和北歐，近年來可能航線有變更不太穩定～但是可以肯定的是，RCI航線幾乎遍布全世界～想去哪裡玩都有船，這就是最大的優勢，而且在Royal，不像Azmara那樣高標準高規格的客人品質要求，會更隨意些～
在皇家加勒比，Royal promenade是最重要的活動區域，各種活動都會在這裡舉行，而且還會定期有表演和duty free shop的特賣會，Cafe Promenade和Sorrento"s pizza是免費的食物和飲品店，當然船和船之間配置不一樣，有些船會有出入～
在運動甲板，也就是露天那層甲板，有著標誌性的Zip Line，Golf，Flowrider等項目設施，新系列Quantum還加設北極星觀光系統，游泳池，溫泉池，兒童娛樂區應有盡有，周邊還有快餐餐廳供遊客休閑消遣時食用，全部免費，當然酒水什麼的需要付費，畢竟不是Azmara那樣的品牌，承擔不起這麼高額的酒水費用啊。
那麼我是FB，即餐飲部門的，自然這才是我重點推薦的。況且，遊客在郵輪上度假，那麼飲食問題自然就是全船最大的問題，同housekeeping部門一樣，Food and beverage部門也是全天候24小時待命的部門。在皇家加勒比吃了兩大標準配備的免費餐廳以外，還有各種各樣的收費的特殊餐廳，先從兩個免費的開始。
Dining room，是船上最大的免費正餐餐廳，根據船的尺寸大小，規模和豪華程度，不同船的Dining room的設計理念並不相同，以我之前工作的Oasis為例～
Oasis Of The Seas的船頭實拍圖～
船的右舷圖，我第一次在勞德代爾堡登船時候照下來的，第一眼見這個龐然大物的時候我自己都蒙圈了，那時候第一次見識到，原來船還可以設計的辣么大辣么大～
這是Oasis停在海底的拉巴地島時候我拍的照片～
這是Dining Room的三層配備，等你比較了5樓之後就會發現這裡其實還比較low的～皇家dining room擺台比較簡單，尤其是餐花這個東西，晚上的都是清一色簡潔式疊法，不想Celebrity或者Azmara那樣餐花一天一變，人家是Fine Dining，規格都要比皇家船隊高好幾個檔次啊～所以.....
在Oasis，Dining Room有三層，這張圖是四層的一個角落裡面，四層Dining room的名字叫Symphony，亦即交響樂的意思～屬於Traditional Restaurant的一部分。
這是5層Dining room的一角，5層是Silk Dining room，是規格最高的，這裡是服務「My time Dining」的客人用餐的地方，所謂「My Time Dining」就是客人按照自己想要的用餐時間來餐廳用餐，但是需要進行提前預約，座位一般情況下隨意選擇看遊客心情，但是想要成為這裡的客人，那就意味著你需要付高於Traditional Restaurant服務費的價錢，當然嗎這些在你上船之初就已經完成支付並且定身份了～
這是5層Dining room的一角，5層是Silk Dining room，是規格最高的，這裡是服務「My time Dining」的客人用餐的地方，所謂「My Time Dining」就是客人按照自己想要的用餐時間來餐廳用餐，但是需要進行提前預約，座位一般情況下隨意選擇看遊客心情，但是想要成為這裡的客人，那就意味著你需要付高於Traditional Restaurant服務費的價錢，當然嗎這些在你上船之初就已經完成支付並且定身份了～
用餐環境絕對高大上，同級別船隻裡面估計是秒殺其他船了，不說別的，比經常在拿騷見面的Costa的某些船的裝潢設施就要豪華很多～
接下來是吃的，以最受歡迎也是最正式的晚宴「Lobster Night」為例，從頭牌到甜品都是整個航程中幾乎是最好的。以Jasmine菜單為例做介紹，並不意味著其他時候的食物不好吃.....只是沒那麼多時間一一解釋～
Cold Appetizer—皇家海鮮沙拉（Royal Seafood Salad）你看到的是蟹肉～
Cold Appetizer—皇家海鮮沙拉（Royal Seafood Salad）你看到的是蟹肉～
Hot Appetizer—Wild Mushroom（醬焗野生蘑菇），這是道熱開胃菜，配合著非常酥脆的咸香的特製燒餅來吃，別吃太急，很燙的，船上的Assistant waiter跑菜都很快，為的就是保證食物是熱氣騰騰上桌的，我自己偷吃的時候吃過這個虧，燙的舌頭還疼了好一陣子～
Hot Appetizer—Wild Mushroom（醬焗野生蘑菇），這是道熱開胃菜，配合著非常酥脆的咸香的特製燒餅來吃，別吃太急，很燙的，船上的Assistant waiter跑菜都很快，為的就是保證食物是熱氣騰騰上桌的，我自己偷吃的時候吃過這個虧，燙的舌頭還疼了好一陣子～
Main Course—Slow roasted aged Prime Rib（慢火精烤年份牛肋排）最早版本中文菜單這麼翻譯的，雖然我覺得讀起來有點彆扭，但畢竟老外也不懂～這道菜是招牌主菜之一，牛肉肉質很嫩，而且分量很大，配有西方最招牌的烤西紅柿和炸薯塊還有青豆角為Garnish打底，清口用不錯，但是事實上，這個肉並不膩，不用擔心～
Main Course—Slow roasted aged Prime Rib（慢火精烤年份牛肋排）最早版本中文菜單這麼翻譯的，雖然我覺得讀起來有點彆扭，但畢竟老外也不懂～這道菜是招牌主菜之一，牛肉肉質很嫩，而且分量很大，配有西方最招牌的烤西紅柿和炸薯塊還有青豆角為Garnish打底，清口用不錯，但是事實上，這個肉並不膩，不用擔心～
Main Course Thai Chicken—泰式嫩烤特選雞肉，搭配泰式風味醬料和泰國香米煮制出的米飯～雞肉味道很贊，但是米飯這個東西對我而言吸引力不大，同樣，分量很大的一個菜，主菜之一～
Main Course Thai Chicken—泰式嫩烤特選雞肉，搭配泰式風味醬料和泰國香米煮制出的米飯～雞肉味道很贊，但是米飯這個東西對我而言吸引力不大，同樣，分量很大的一個菜，主菜之一～
Main Course—Fisherman"s Plate（漁夫精選牛油烤龍蝦尾），這是「Lobster Night」的超級主打，也是消耗量最大的一道主菜，曾經我取菜的時候創下一個trolley拿回來21盤龍蝦，21盤啊，已經到達trolley容量的極限了啊，愣是被我塞到上面了。吃這道菜需要Waiter先幫客人去掉外殼，之後根據需要淋上Butter Sauce，作為調味，其實Butter Sauce味道很香的，建議都放上去，有的客人直接拿走半碗淋上去，看得我也是醉了～自製風味米飯和西蘭花，同時龍蝦上搭配少許羅勒提香～這個味道真的很棒，名聲也很大，以至於有些第一次上來的中國客人上來就問我你們什麼時候有龍蝦？就是為龍蝦來的....
Main Course—Fisherman"s Plate（漁夫精選牛油烤龍蝦尾），這是「Lobster Night」的超級主打，也是消耗量最大的一道主菜，曾經我取菜的時候創下一個trolley拿回來21盤龍蝦，21盤啊，已經到達trolley容量的極限了啊，愣是被我塞到上面了。吃這道菜需要Waiter先幫客人去掉外殼，之後根據需要淋上Butter Sauce，作為調味，其實Butter Sauce味道很香的，建議都放上去，有的客人直接拿走半碗淋上去，看得我也是醉了～自製風味米飯和西蘭花，同時龍蝦上搭配少許羅勒提香～這個味道真的很棒，名聲也很大，以至於有些第一次上來的中國客人上來就問我你們什麼時候有龍蝦？就是為龍蝦來的....
甜品我沒照，不太愛吃，太甜了主要是，但是最推薦的還是Bake Alaska～超級nice....絕對不能錯過，比什麼tiramisu和Low fat key-lime pie好吃的不是一點半點～
而且在Dining room，我們讓客人體會到的不僅僅是我們廚師精挑細選食材製作出來的上選國際美食，更要讓顧客的度假體驗發揮到極致，每一位客人的詳細信息在每天的晚飯前例會上都會有Headwaiter進行宣讀，比如說誰誰的結婚紀念肉，誰家某位客人的生日，我們都會知道並且準備蛋糕為客人一起慶祝生日～
而且大傢伙都知道，西方人的嘴最挑，很多都過敏，一吃就出問題，輕的起疙瘩呼吸困難，重的直接當場就掛了，我這麼說絕對沒誇張，是出現過這種事故的～所以，除去第一天以外，有特殊飲食需求的客人會被負責該桌的waiter記錄下來，比如說，龍蝦要Gluten Free的，Salt Free的，我們會記下來交給我們的Headwaiter，並由其製作A.V.O，就是特殊餐飲單據，交給廚師由廚師親自準備～滿足每個客人的差異化口味需求～
另外一個是Windjammer，是自助餐廳，在Oasis上這個自助餐廳相當大，能同時容納將近2600人用餐，無論白天還是晚上，都會有豐富的食物等候，分不同的功能區，快餐區，甜品站，水果區，飲品站，取餐buffet台。而且一個航程7天，每天都會有一個不同的主題，比如和食，即日式料理主題夜，Spanish之夜，Lobster Night，海鮮大餐之夜（不同於lobster night），傳統美式餐飲等，Windjammer開放三餐，隨時都可以來吃，但是注意在中午和下午會有閉餐時間方便準備晚上的食物～
而且在整個皇家的船隊系統中，全部配備了和可口可樂公司合作的飲料機，多種可口可樂旗下的品牌飲料，每個品牌不同口味的飲料都可以利用特殊的飲料杯打制出來，但是需要花錢辦帶有那種消費套餐的卡，辦理後會贈予一個杯子，有這張卡和這個杯子，便可以在全船任何有這個飲料機的地方自由取飲料，如果沒有，也可以在附近的飲品站索取碳酸飲料，別人需要付費的時候你就是免費的～
對於其他的餐廳，簡要介紹
Johnny Rocket，付費餐廳，專業製作傳統美式漢堡多少餐廳，起步6美金，各式美式漢堡都可以吃到，說白了就是一快餐廳，但是比Windjammer的自製漢堡味道要好很多～薯條雞塊什麼的也必不可少，海上的Wendys或者KFC～
Johnny Rocket，付費餐廳，專業製作傳統美式漢堡多少餐廳，起步6美金，各式美式漢堡都可以吃到，說白了就是一快餐廳，但是比Windjammer的自製漢堡味道要好很多～薯條雞塊什麼的也必不可少，海上的Wendys或者KFC～
Sabor，位於六層Board Walk尾部，付費餐廳，露天配置，是典型的墨西哥風味餐廳，玉米餅和各種墨西哥風味美食在這裡匯聚，還有出了名的Chipoto（煙味辣椒），各種辣椒調料均在此～還有其他豐富配料搭配不同墨西哥美食一起食用～
Sabor，位於六層Board Walk尾部，付費餐廳，露天配置，是典型的墨西哥風味餐廳，玉米餅和各種墨西哥風味美食在這裡匯聚，還有出了名的Chipoto（煙味辣椒），各種辣椒調料均在此～還有其他豐富配料搭配不同墨西哥美食一起食用～
Park Cafe和windjammer一樣，是全天開放的餐廳，位於8層Central Park的中部右舷一側，以休閑咖啡和一些食物為主，種類不如Windjammer多，並不適合吃正餐，由於地處公園附近，所以自然屬於休閑餐廳。免費的。
Park Cafe和windjammer一樣，是全天開放的餐廳，位於8層Central Park的中部右舷一側，以休閑咖啡和一些食物為主，種類不如Windjammer多，並不適合吃正餐，由於地處公園附近，所以自然屬於休閑餐廳。免費的。
Oasis Class上規格最高的付費餐廳，服務和食物都是最棒的～我沒進去吃過，畢竟對員工的收費也不低～吃不起.....
Oasis Class上規格最高的付費餐廳，服務和食物都是最棒的～我沒進去吃過，畢竟對員工的收費也不低～吃不起.....
餐飲方面先這麼多～
這就是我說的Royal Promenade的夜景，位於5層甲板，我在六層俯拍的。這裡是夜生活最聚集最繁華的地方～要啥有啥，功能具全的～
這就是我說的Royal Promenade的夜景，位於5層甲板，我在六層俯拍的。這裡是夜生活最聚集最繁華的地方～要啥有啥，功能具全的～
位於船尾的露天大劇場Aqua Theater～海上最大的移動式露天劇場～會定期在這裡舉辦各種大型綜藝節目～
位於船尾的露天大劇場Aqua Theater～海上最大的移動式露天劇場～會定期在這裡舉辦各種大型綜藝節目～
攀岩牆～
攀岩牆～
室內豪華劇院，和Aqua Theater的露天性質正好相反，給客人的和員工好的Bingo遊戲多數都是在這裡舉行的～
Central Park—你看到的所有植被都是純天然的，全都是真的，就是直接移植的熱帶樹木，並且由僱傭來的加勒比海附近島嶼的居民親自進行維護～純天然負離子氧吧～
上述我說的都是以Oasis為例子～但是皇家的船隊數量龐大，不同風格的船很多，都比較豪華，但也分檔次的，Oasis Class 和Freedom Class算是高端豪華型的兩隻系列船隊～相比在亞洲看到的海娜號，麗星郵輪的船系，歌詩達的船系，配置要好很多～
但是偏好不同，如果說帶小孩子玩的話，建議還是去迪士尼，畢竟那艘郵輪就是專門孩子設計的，豐富的動畫資源和遊樂設備，這點是毋庸置疑的，郵輪界不能否認的事實～
而對於世界排行第一的度假公司嘉年華旗下的公主郵輪，給我印象最深的還是她那個「海上女巫」的Logo，我第一眼見的時候還不知道是哪裡的船，後來才明白～個人角色三個最好看的Logo，皇家，公主和精緻～對於公主號不能說不好，只是了解的不多～他也有像Oasis這樣的高端船舶，18艘公主郵輪組成了環遊世界的公主郵輪船隊，航行於已經開闢的150多條國際航線，從短程到長程均有所涉及～但是公主好郵輪確實是有他的優越之處，比如位於頂層甲板的玻璃走廊延伸出船舷將近30英尺，欣賞海景那必須的壯觀～這是讓我欣賞的地方之一，還有海上的婚禮教堂，在郵輪上舉行婚禮不再是夢想～其次就是它的教母制度，要知道每次公主號郵輪有新成員面世的時候，都會請來卓有成就的知名女性來參與啟航慶典活動，這點貌似我在royal沒見過這樣有創意的啟航典禮～
我見過的還有印象的公主號郵輪只有「加勒比公主號」、「黎明公主號」還有就是「星辰公主號」，最後一個是之前聽同事說的～
皇冠公主號～
航線的話距說也是有阿拉斯加的，比皇家在阿拉斯加的勢力要大，喜歡體驗北極風光的遊客可以去選擇公主號郵輪～想玩中日韓的話，公主號有「藍寶石公主號」運營於亞太區，其實和眾多跑亞洲航線的郵輪一樣，Fukuoka、Osaka、Jeju Island、Nagasaki、Busan都是最常跑的港口，
今年我了解到的皇家船隊是只有「海洋珍珠號」去跑了阿拉斯加航線，中日韓的話，皇家有著Quantum全年專註上海母港跑中日韓，距說明年下水的Ovation將從英國南安普敦港口出發，穿越大西洋，地中海，印度洋，太平洋，抵達中國天津，並開始以天津為母港的中日韓航線。
公主的餐飲不太了解，不便多說。
但是如果說綜合評價的話，還是推薦皇家的，無論吃的還是玩的～畢竟我在皇家工作.....
謝絕轉載.....謝謝合作
埃及尼羅河郵輪，至少應該是最便宜的郵輪吧。
每人60美金2晚，從阿斯旺開去盧克索。
上船的時候。
上船的時候。
這個廳晚上有肚皮舞表演，我在這裡喜歡上肚皮舞之後開始學肚皮舞。
這個是房間
打開窗是尼羅河，我這樣斤斤計較的小市民都覺得好好好划算！
餐廳
對我，在郵輪上最大的樂趣就是吃和睡！早上起來吃早餐了回去睡，中午吃午餐了睡，下午喝下午茶了睡會等夕陽。
船頂喝下午茶的地方
會在幾個神廟停下來留時間去參觀
經過阿斯旺大壩的時候。
在河上會有好多小商販開著小船賣絲巾給船上的人。不停討價還價，總是無法達成，只要窗戶是開著的小船上的人就會把絲巾扔進窗戶，砍價不成大船上的人又扔回去。
這個是尼羅河的夕陽。
看我的努比亞人的衣服
郵輪線路千千萬，從地中海漫遊到北歐峽灣，從加勒比海沙灘到阿拉斯加冰川，還有穿越德雷克海峽去南極看企鵝這樣地獄難度的航線，只要有海有風景，就有郵輪的身影
*挪威峽灣中的小鎮，也能吸引四船同靠
像加勒比海和地中海這樣的郵輪熱門區域，幾乎每家郵輪公司都會派船常年駐紮，知友們也已經分享了不少。而我們今天要推薦的這條航線，全球目前只有一家公司的一艘船在定期運營。
這條傲嬌的線路，就是跨大西洋航線（Transatlantic crossing）。
沒錯，就是泰坦尼克號走的那條線路（當然圖中是逆向行駛的）。
這條線路往返美國紐約和英國南安普頓兩個城市，單程8天7晚，一般來說中間不做停留。也就是說，這條航線需要乘船在大西洋上漂一個禮拜。
由於大西洋出了名的風浪和壞天氣，為了保證舒適性和安全性，運營這條航線的船在設計之初就與普通郵輪不同，從外形線條到船身厚度都要求更高。畢竟你面對的，是下面這樣的大海。浪高5米，是日常。
而當今世界上滿足這條航路要求的，只有一艘船，那就是1969年之後建造的唯一的一艘遠洋郵輪——瑪麗皇后2號（Queen Mary 2，簡稱QM2）。她不僅是現役唯一的遠洋郵輪，也是歷史上最大的。
*站在15萬噸的QM2面前，劉看山竟然也如此偉岸（天啊，我這狗腿抱的……
關於這艘傳奇之船的建造過程，可以參考國家地理紀錄片《偉大工程巡禮：瑪麗皇后2號》（Mega Structure：Queen Mary 2）
偉大工程巡禮（16集全）_紀錄片_科技_bilibili_嗶哩嗶哩bilibili.com視頻*偉大工程巡禮（16集全）_紀錄片_科技_bilibili_嗶哩嗶哩 第13集
因此先不說跨大西洋航線本身的意義，單純登上這艘船，也已經足夠讓人熱血沸騰了。
畢竟，這可是一艘獲得過女王加持的郵輪。
船上的女王畫像和照片也是隨處可見，隨時提醒你這船可有她的背書。
女王本尊↑，和她的畫像↓。
話說冠達旗下目前一共三艘郵輪，都以Queen為名（分別是Queen Mary 2，Queen Victoria和Queen Elizabeth）。能夠以Queen為名，本身就說明了冠達與英國皇室之間的淵源。冠達旗下的第一艘Queen，就是20世紀30年代下水的瑪麗皇后號。
這艘8000噸的巨輪，正是因為冠達同意收購泰坦尼克號母公司白星郵輪，才獲英國政府資助得以最終建成。
而瑪麗皇后2號的建造，也和泰坦尼克號不無關係。有一種說法是，嘉年華郵輪的老闆Micky Arison（沒錯，他也是熱火老闆）正是因為女兒對電影《泰坦尼克號》的喜愛，才買下冠達為她建造這艘致敬航海黃金年代的遠洋郵輪。
*圖中最右就是Micky Arison 圖片來源：wikipedia
因此，QM2在設計之初，就保留了不少20世紀初的郵輪傳統。比如亞光黑色的船身，和標誌性的紅色煙囪。
值得一提的是，煙囪右舷的汽笛（上圖屏幕左側），來自瑪麗皇后號，算起來也有80歲了。
在內部公共空間的裝修上，QM2致敬的意味更濃。每次經過中庭樓梯，都能讓人想起《泰坦尼克號》的經典鏡頭。
*正裝之夜來這裡會有種穿越回20世紀初的感覺
而藍色和金色的點綴，讓艙房有種低調的貴族氣。
來自倫敦的潘海利根（Penhaligon）洗浴用品還能讓你渾身散發著英國貴族的味道。
入夜，還有Godiva的晚安巧克力伴你入眠。
真的是細節之處見真章啊。
作為近40年來建造的唯一一艘遠洋郵輪，瑪麗皇后2號在建造之時是全球最長、最寬、最高、最大，也最貴的郵輪，5.38億英鎊的費用哪怕放在現在也是巨款了。
這艘直立起來比埃菲爾鐵塔還高45米的巨輪，能夠提供足夠20萬人口的小城日常生活的電力。在這座漂浮的城市中，每天供應超過6000杯茶和16000份餐食。
而一座城市當然要與外界溝通，在這艘被冠以「皇家郵政輪船」（RMS）名號的郵輪上，有一個如假包換的郵筒（要知道創建於1840年的冠達，可是第一家獲得皇家郵政執照的郵輪）。
而我們也接著這次機會，為這個航次設計了一套明信片，在QM2上寄出，算是體驗了「郵輪」最原初的功能。在這個航次上寄出的明信片，每張都會有蓋有「Posted Onboard-Queen Mary 2-Transatlantic Crossing」（船上郵寄-瑪麗皇后2號-跨大西洋航線）的郵戳。
在這艘15萬噸的全球最大遠洋郵輪上，每個航次只搭載最多2800位乘客（這首先意味著極高的乘客空間比，其他相同噸位的郵輪，載客量差不多是她的兩倍）。在他們中，除了佔據半數的1200多英國客人，還有900多美國人，100多澳大利亞人以及其他來自30多個不同國家的乘客。
但登上QM2，我們，就都變成了「英國人」。
首先，你會吃的像個英國人。
就像上海早餐的四大金剛和北方人的煎餅油條，西方人的早飯也有不同的流派。區別於歐陸早餐的可頌吐司雞蛋培根，英式早餐有自己的早餐特色單品。
比如說薯餅烤番茄烤蘑菇，還有鷹嘴豆：
又比如各種香腸和調味魚肉：
以及像國王一樣吃早餐」的標誌——班尼迪蛋：
不過其實，當你看到一架子的果醬，就已經能確認，這是英國人的船無疑了。
而午餐時段，相比於中規中矩的主餐廳，我們更喜歡金獅酒吧。因為這裡能吃到英國國菜。
呃……你懂的，那個在英語課本中出現了無數次的Fish Chips（炸魚薯條）。
除了國菜，這裡的咖喱也是對傳統西餐的絕好調劑。
當然，吃完午餐還可以點一杯Atlantic Mist，和窗外的大西洋迷霧對看一下午。
下午茶可能是英國最受歡迎的餐飲傳統，每天下午3點，Queen"s Room都會準時舉行下午茶宴會。
說是宴會毫不為過，侍者身穿白色馬夾輾轉於各桌客人之間，舞池內還有豎琴或者弦樂四重奏伴隨整個下午。
每個下午茶時段，會消耗700個英國司康餅以及數量不相上下的川寧茶。如果你也喜歡《愛麗絲仙境夢遊》，就會知道，下午茶除了是朋友們相聚聊天的機會，本身也有著一種儀式感。而參與進這個儀式，會讓你更理解英國人一點。
需要說明的是，瑪麗皇后2號上一共有8家餐廳，其中包括3家分屬於不同艙房的主餐廳。全船只有兩家收費餐廳，分別是去年翻新後新增的法式迴廊餐廳和國王庭院餐廳的主題晚餐。
*名為Bamboo的泛亞主題晚餐
在此之外，全船的所有餐食，包括特色午餐和下午茶，都是免費的。
除了吃，在一艘幾乎沒有大型娛樂設施的船上呆七天，不無聊嗎？我想說的是，你只會嫌日程太滿，時間不夠。
瑪麗皇后2號可以說是一艘學習型的船了，先不說堪比學校的圖書館和每天都有的講座，光是日報上列出的各種課程，一個上午就有四五節，基本還都是免費的小班教學。
9:00am 擊劍
9:30am 橋牌
10:00am 蔬果雕刻
10:00am 水彩
11:00am 舞蹈
學完這一套，應該算得上是德智體美勞全面發展了。
當然，不想上課你也可以選擇自習。冠達的圖書館一直名聲在外，而身處這個航次，才能真實感受到它數千冊藏書的震撼人心。比起這裡完善的圖書分類體系，其他船大概只能說是擁有一個閱覽室吧。
每天這裡都有排隊借書的乘客，限額一人兩本在我看來很有必要。
不想借出去？那就在這裡面朝大海看一天書或者做做填字遊戲也沒問題。可以，這很英國。
值得一提的是，在上次的中國往返航次之後，船上新增了一層中文書。
當然有。儘管這艘船上沒有水滑道之類的設施，但戶外活動也絕對不少。
首先要說的是7層的繞船一周的步道，不論幾點，這裡都能看到快走和慢跑的人。三圈一英里，步履不停的人簡直像是朝聖一般，延續著這項源自黃金時代的傳統。
跟著快走的人流，還能到達船頭的隱藏觀景點。這裡豎著的金屬可不是什麼當代藝術，它們是QM2推進器的槳片。
從7樓可以乘觀光電梯到達11層，而在這個觀景台上，可以擁有和船長室一樣彈出船身的視野。
這樣還不夠，那就帶著泳衣去標誌性階梯船尾上的一層層泳池吧。面對郵輪尾跡的絕佳位置，是新建郵輪上少有的。
而把露天泳池安置在船尾，也讓頂層的露天甲板多出了不少空間。通透的視野，加上線條感十足的木質甲板，復古的度假氣息就這樣被營造出來了。
空間寬闊，和船名合影也能大大方方沒有遮擋。
*這裡可能是全船最佳合影位置了
當然，巨大的空間，不只是給兩腳獸的。這個航次還有15隻汪星人和4隻喵星人，它們也有自己的艙房和甲板（當然活動能力更強的貓是不能到室外來的，畢竟誰都不想在廣播里聽到Cat over board）。
穿上還未紐約和倫敦的狗狗，分別準備了消防栓和電線杆。
沒有了上下翻飛的大型設施，反而讓人有時間找到自己真正需要的放鬆方式。比如說去天文館看場穹頂幕布的紀錄片：
或者是下午聽一場講座：
無論是在安靜的酒廊獨處，還是參與到課程講座和互動活動里，或者只是繞著甲板走完一個又一個的一英里，你總能找到得體又舒適的方式，度過航行在大洋深處的一周。
但是，話說回來，瑪麗皇后2號每年的跨大西洋航線只有十幾個航次，其他時候，她還會進行環球航行，以及其他熱門目的地的短途航行。如果只想搭乘這艘船，其實完全不用花一周時間來坐這條沒有停靠港的航線。但乘坐郵輪橫渡大西洋，仍然存在於不少歐美人的bucket list里。
北大西洋陰冷的風浪固然值得當做冒險去體驗，但讓西方人對這條航線心心念念的另一個重要原因，是情感。大多數美國人的先輩，甚至是他們自己，都是通過這條航線從歐洲來到美國的。在民航飛機普及之前，跨大西洋航線，就是連接新舊世界的唯一交通方式。
在凌晨沖向甲板抬頭看到自由女神像，不只是電影畫面，也是很多美國人的真是記憶。
*現在也變成了劉看山（海）的記憶
事實上，Micky Arison小時候就是隨家人乘坐冠達郵輪的茅利塔尼亞號來到美國的。據說這也是他最終決定收購冠達郵輪，並建造如今唯一一艘遠洋郵輪瑪麗皇后2號的另一個因素。
因此回溯這條航路，返回歐洲，甚至是在大西洋走個來回，都是很多美國人一定要做的事。打個可能不太恰當的比方，這就類似於台灣老兵一定要回大陸看看，是鄉愁。
*到港日從窗口望出去，是朝陽中的南安普頓
最後再說一個只有這條航線能夠提供的體驗，她會每天跨越一個時區。而且不同於國內出發的郵輪在夜晚調整時差，QM2是在中午變更時區的。這意味著，船上的所有人都能清醒著跨越時區，體驗經線在腳下的移動。
*每天中午，中庭的這隻鍾都會敲響，提醒大家調整時區
除了航行的第三天，每天中午的12點，整艘船的時鐘都會隨著船長英國口音的全船廣播「This is your captain speaking…」向前撥快1個小時。因此在大部分時間裡，船上的一天只有23個小時，這讓在船上的每分鐘都更加珍貴。
在這艘時速能達到30節的遠洋郵輪上，時間彷彿因為過快的船速發生了畸變。船上的生活步調如此之慢，周圍的復古氣息，讓你懷疑自己穿越回了20世紀初。
如此切身的連續穿越地球時空的體驗，幾乎只有這艘船這條航線能帶給當代人。除了連接英美這兩個國家，跨大西洋航線航線還同樣連接著航運的黃金年代。
最後一個彩蛋：模特工作太辛苦導致卧床的劉看海（山）。
讀完意猶未盡？可以直接關注我們的機構賬號：攜程郵輪
我們在知乎的熱門答案：
沒賭場又不讓帶娃，這艘倔強的船卻是貨真價實的世界最佳
2017年最熱門的新游輪有哪些？最值得期待的是哪艘？
坐郵輪好玩么？
有沒有一些比較小眾的日本旅行景點推薦？
國內出發的郵輪旅遊線路有哪些推薦？
乘坐豪華郵輪是一種什麼體驗？
澳大利亞旅遊有哪些值得去的地方？大致攻略是怎樣的？
個人如何去南極旅遊？
國產化豪華郵輪/游輪目前有何進展？
海上廚師的工作內容有哪些？
更多郵輪相關的體驗和介紹文章，可以點擊這裡查看
也歡迎關注我們的微信公眾號「攜程郵輪」
我們是覺得郵輪旅行很有意思的一群人，也願意有趣兒地把郵輪世界的故事講給你聽。不管是實用測評、選船攻略還是歷史八卦，我們都願意和你分享。
從國內走的話選擇比較少，東南亞的話麗星，歌詩達都有一些線路，一般是從天津、上海出發。
另外從新加坡出發也是比較好的選擇，國內到新加坡也比較容易買到打折票。
美國出發的話，從邁阿密，到中北美加勒比海地區的航線有不少，喜歡熱帶旅行是不錯的選擇。
歐洲出發的話推薦一條從義大利到希臘7天的航線
皇家加勒比旗下有不少短途的，3--4天比較適合周末去，比如洛杉磯--聖地亞哥--（海上Sea day）--墨西哥（恩西納達），類似這樣。這樣的航線，一般是跑一次3天，跑一次4天，預定時候要注意行程時間安排。
日韓航線的話，個人感覺沒什麼意思，不太適合游輪行發現沒有人提北歐的幾條航線，跑出來拋磚了。
北歐的游輪航線一般都不長，主要圍繞波羅的海周圍的國家航行，價格上如果提前預訂，可以拿到很便宜的價格（經常15kr上船過周末，周圍甚至有人只找免費船票），原因是大型游輪主要依靠顧客在船上消費免稅商品來賺錢。
瑞典的航線，一般從斯德哥爾摩或哥德堡為起點，主要目的地是拉脫維亞首都里加，愛沙尼亞首都塔林，芬蘭首都赫爾辛基以及俄羅斯海港城市聖彼得堡，也有南下前往哥本哈根/但澤或者繞過斯堪迪納維亞半島前往奧斯陸/卑爾根的航線。如果想要享受目的地的旅行，我曾經做過St.Petersline前往聖彼得堡的4天5夜遊，游輪基本在晚上航行，在里加、塔林、聖彼得堡、赫爾辛基會分別留出白天的時間讓你遊覽。
挪威的航線，多從奧斯陸和卑爾根出發，分兩種，一種繞過斯堪迪納維亞半島，進行哥本哈根、斯德哥爾摩、聖彼得堡、但澤、 Warnemunde（德國）的多國巡遊，另一種是通過峽灣前往挪威內部的峽灣之旅，如果喜歡城市多過自然風光，推薦前者，如果偏愛峽灣、冰川、瀑布及愜意安寧的挪威農村，推薦後者。據傳挪威和瑞典還有前往極圈的游輪，不過我沒有注意過。
俄羅斯航線與瑞典航線基本差別不大，丹麥航線向南前往荷蘭/德國/波蘭的航線更多一些，都沒坐過，就不枉加評判了。
嘛……不知道為啥傳照片老出錯，我是個懶人，到時候再補圖吧。這裡首先要強調一下，郵輪分為度假郵輪(holidy cruise ship)；QM2這種遠洋游輪和專門為南極設計的郵輪。前者度假郵輪一般都是從某個目的地出發，比如說羅德戴爾堡，到加勒比兜一圈回去。而QM2則是可以橫渡大西洋，從南安普頓出發到紐約重溫上世紀20-50年代海輪的經典路線，同時也可以選擇2W美元的半環球，環球航線。南極設計的郵輪則較小，但皆有一定的抗冰能力，一般可以選擇跨南極圈的航線和僅僅去南極看一眼的走馬觀花游，前者較貴達到了1.5W美元 11天，後者較便宜最便宜的內倉僅為6.5千美元。比較遺憾的是南極的至今沒有坐過，度假郵輪倒是體驗了包括精緻，MSC，皇家加勒比。
作為一個郵輪愛好者（其實是海軍迷，愛屋及烏到了海輪），我非常推薦的是Cunard公司的Queen Mary 2。其它不談，單是復古的維多利亞塗裝就好評滿滿。Cunard公司為嘉年華下屬的高端品牌，同屬嘉年華高端品牌線的還有精緻游輪，嘉年華自己也有不少郵輪但定位太低。相反，個人倒不推薦皇家加勒比幾艘的海洋綠洲/量子系列，特別是海洋綠洲系列，人多到不行好不好。同時不推薦的是所有從上海出發的度假郵輪，作為上海人我不是黑上海，問題目的地實在單調，更不提有些人的素質也真是一般。上海出發最遠去沖繩，一般就日本韓國，坐個船有意思？國內出發的郵輪要崛起，起碼南沙得開發起來，南沙開發起來又輪不到上海郵輪什麼事了。如果去美國坐游輪，西邊可以去阿拉斯加看冰山，加勒比海 西南東三條線各有風情，往北可以去百慕大，坐遠點可以穿越巴拿馬運河，這個多樣性國內真比不了。
度假游輪類似上面兩個，精緻的圖片在相機不想翻出了，大概就這樣子。船的設計非常大，動輒15萬滿載排水量，一般可以搭載幾千名乘客，船上遊樂設施比較豐富。
度假游輪類似上面兩個，精緻的圖片在相機不想翻出了，大概就這樣子。船的設計非常大，動輒15萬滿載排水量，一般可以搭載幾千名乘客，船上遊樂設施比較豐富。
QM2賽高。看起來有沒有一種泰坦尼克的感覺，呸，奧利匹克號吧，稍微吉利點。
前段時間看花樣姐姐好像也是Quark的船，去年曾經想去，被1.3W的船票嚇尿了。其實單單船票也還行，但是去了南美就想去馬丘比丘，去了阿根廷就想去隔壁智利的復活節島，實在剁不了這個手。近幾年肯定要去一次，下次去了再說。
前段時間看花樣姐姐好像也是Quark的船，去年曾經想去，被1.3W的船票嚇尿了。其實單單船票也還行，但是去了南美就想去馬丘比丘，去了阿根廷就想去隔壁智利的復活節島，實在剁不了這個手。近幾年肯定要去一次，下次去了再說。
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
說到跨大西洋定期海輪就不得不提到遠洋游輪這段黃金時代，提到這段黃金年代就不得不提藍飄帶獎。如果說Cunard可能有些同學還不太熟悉的話，那麼其收購的白星游輪公司那就是大名鼎鼎了，一部電影把整個船都帶紅了。我個人倒不是因為這部電影喜歡上了這種跨大西洋海輪，我上次坐QM2時被我一起騙去的妹子就是因為泰坦尼克而去的。
最早可追溯到1830年，藍飄帶獎授予東向航渡最快的郵輪和西向航渡最快的郵輪。早期獎項均由英國人包攬，到1900年我們可以看到新興的德國迎頭趕上，一口氣造了5艘豪華游輪。後期更多的國家加入了競速，百花齊放。 當然考慮到了歷史的行程，遠洋游輪沒落了，QM2是近些年估計也是可預計10多年內唯一的一艘遠洋游輪了。
最早可追溯到1830年，藍飄帶獎授予東向航渡最快的郵輪和西向航渡最快的郵輪。早期獎項均由英國人包攬，到1900年我們可以看到新興的德國迎頭趕上，一口氣造了5艘豪華游輪。後期更多的國家加入了競速，百花齊放。 當然考慮到了歷史的行程，遠洋游輪沒落了，QM2是近些年估計也是可預計10多年內唯一的一艘遠洋游輪了。
上一些那個時代的油畫，維多利亞塗裝賽高。
上一些那個時代的油畫，維多利亞塗裝賽高。
------------------------------------------------------我是分割線--------------------------------------------------------------------
先上幾張國際地理QM2專題的截圖。為了克服大西洋的風浪，從一開始設計QM2的定位就是大型遠洋郵輪，甚至為了保證航速還加上了長長的球鼻艏；4軸吊艙推進；燃氣輪機；側舷推進器等等。總的來說代表了遠洋郵輪的發展要求，代表了廣大情懷粉的根本利益。至少我看完這個紀錄片就決定無論多貴都要體驗一次大西洋航線。
先上幾張國際地理QM2專題的截圖。為了克服大西洋的風浪，從一開始設計QM2的定位就是大型遠洋郵輪，甚至為了保證航速還加上了長長的球鼻艏；4軸吊艙推進；燃氣輪機；側舷推進器等等。總的來說代表了遠洋郵輪的發展要求，代表了廣大情懷粉的根本利益。至少我看完這個紀錄片就決定無論多貴都要體驗一次大西洋航線。
--------------------------------------------------我是分割線----------------------------------------------------------------------
坐上飛機飛向德意志。買的船票是西向的，這是第一次體驗橫渡大西洋航線，後來又體驗了一次QM2的南半球航線，後話了。漢莎747-8的公務艙，大西洋航線我一般全部選擇漢莎，不為別的就為了體驗漢莎的機隊。
坐上飛機飛向德意志。買的船票是西向的，這是第一次體驗橫渡大西洋航線，後來又體驗了一次QM2的南半球航線，後話了。漢莎747-8的公務艙，大西洋航線我一般全部選擇漢莎，不為別的就為了體驗漢莎的機隊。
到法蘭克福呆了幾天到南安普頓
到法蘭克福呆了幾天到南安普頓
如同邁阿密機場，一下飛機就有Cunard的職工迎接，然後直接給你送到碼頭。第一次看見QM2在眼前，別提有多激動了。
如同邁阿密機場，一下飛機就有Cunard的職工迎接，然後直接給你送到碼頭。第一次看見QM2在眼前，別提有多激動了。
紅字CUNARD，黑字Queen Mary 2
紅字CUNARD，黑字Queen Mary 2
按照同行妹子的說法，和肉絲下車抬頭看泰坦尼克的場景一毛一樣（好吧，這是玩笑）
按照同行妹子的說法，和肉絲下車抬頭看泰坦尼克的場景一毛一樣（好吧，這是玩笑）
中間直接一個挑空的大廳
中間直接一個挑空的大廳
有人表演
有人表演
走廊
走廊
房間用官圖了，一進門朋友就直接趴床上了。這個估計是更新後的樣子，配色更加討喜一些。
餐廳，名字很霸氣，好像是大不列顛餐廳
餐廳，名字很霸氣，好像是大不列顛餐廳
你就說有沒有腔調，沒帶紙質書，損失了一個裝逼機會。
艦上也有個圖書館
艦上也有個圖書館
對著大海看看書
對著大海看看書
電梯間
電梯間
MSC的亂入一張，有比較才能看出高低。
MSC的亂入一張，有比較才能看出高低。
跑到船頭偵察偵察
跑到船頭偵察偵察
夢想可以這樣的妹子們可以退散了
夢想可以這樣的妹子們可以退散了
跳到海上，艦體空間還是很大的，可以幾個人一起做一些豪邁的運動，跑跑步比量比量還是可以的。
跳到海上，艦體空間還是很大的，可以幾個人一起做一些豪邁的運動，跑跑步比量比量還是可以的。
坐了幾次加勒比海的郵輪就以為自己身經百戰，到了大西洋被教做人了,上圖還是比較好的情況。
坐了幾次加勒比海的郵輪就以為自己身經百戰，到了大西洋被教做人了,上圖還是比較好的情況。
這個才是比較差的情況。。我其實還是很佩服我跑下去拍這照片的
這個才是比較差的情況。。我其實還是很佩服我跑下去拍這照片的
其實浪大歸大，船的搖晃什麼並沒有想像的厲害，至少我那天晚上也睡得挺踏實。
其實浪大歸大，船的搖晃什麼並沒有想像的厲害，至少我那天晚上也睡得挺踏實。
這個嗎。。。一開門水霧滿滿，別說我竟然有點享受的感覺。當然啦也不是每天都這樣，靠近海岸的地方還可以吧。
這個嗎。。。一開門水霧滿滿，別說我竟然有點享受的感覺。當然啦也不是每天都這樣，靠近海岸的地方還可以吧。
這個比較直觀
看了這麼多浪給看看好點的吧，這是後來坐漢堡到南安普頓的，就幾天純粹玩玩。而且QM2有些時候也會跑到加勒比海，所以如果QM2跑到加勒比海千萬不要錯過。
看了這麼多浪給看看好點的吧，這是後來坐漢堡到南安普頓的，就幾天純粹玩玩。而且QM2有些時候也會跑到加勒比海，所以如果QM2跑到加勒比海千萬不要錯過。
也許有些人覺得花了幾千刀就跑到大西洋看浪了，我倒不這麼覺得，畢竟世界獨一份。也許QM2過後不再造遠洋游輪了呢，那到時候想看都看不了了。總之，對遠洋游輪有情節的絕對不能錯過，想要挑船的，QM2品質上絕對秒皇家加勒比，服務人員態度我認為也不遜於精緻游輪。如果時間選擇比較寬鬆的同學完全可以選擇東向航線，並且挑挑時間，我記得比較便宜的一個人也就2000USD的樣子。
對了，男性朋友想通過坐一次QM2弄點情調把妹的還是放棄吧。朋友couple坐完這次，兩個月內離奇分手。我呢，至今單身膜法師。
原來這麼多人討論這個。我坐過2次游輪，2015年準備坐第三次。都是選擇的皇家加勒比，非常爽。怎麼個爽法呢？
1：住宿是4.5星級的，安靜，舒適，乾淨，該有的都有，除了沒浴缸（套房例外）。打掃清潔的大叔，大媽幾乎是一天打掃2-3次。我們早上出去，他們進來打掃，中午我們睡了午覺，他們回來繼續打掃。我們晚上回房間然後去吃飯，他們進來繼續打掃，而且你都不知道他們什麼時候來的，但是每次回來總是打掃乾淨了。
2:24小時自助餐，更好特別高檔的自助餐，什麼煙熏三文魚都不想吃，因為吃了，就沒有別的肚子吃其他的了。我們經常是一天吃4-5頓。自助餐有80-100個品種。
3：每晚的正餐，就是那種非常正式的西餐，在英國估計吃下來每人要50英鎊，國內估計要差不多要500rmb，味道當然也特別好，上次還吃了法國蝸牛。
4：晚餐後，可以看各種音樂劇，戲劇，每晚都有。同時，還有花樣滑冰表演等等。
5：最重要的：7-14天這種的，算下來還不貴，上面我說的只要你不喝酒，都免費，咖啡，茶，小甜點全部免費，而且是24小時的。第一次我們做地中海7日行程，535英鎊一個人，算成rmb就5000左右。（就算自己窮游歐洲，吃最基本的，住最一般的，行最紅眼的航班，7天都要超過這個價格）第二次是帶父母，14天，每人975英鎊，大概就9000rmb，真心上船後，再也不想下來了。甚至我有個夢想，好吧，妄想。要是中了大獎，我就去坐120多天的游輪環遊世界。
好吧，說好的上圖。
1：船這樣的
2：冰上表演
3：船內部的電梯廳和一條小街
5：housekeeper給我們疊的天鵝。
最後，再說一句，真心船到了港口，都不想下去走景點，最後無論是7天還是14天下船後，都無限的還念。不過2015年，我肯定有要去坐游輪啦。
補充一條太平洋熱帶風情的，上個假期正好是游輪飄了十天太平洋。
喜歡熱帶島嶼，可以關注一下澳洲這邊的航線（斐濟，巴厘島都在這邊）
這邊線路的特點有：
美麗的沙灘，人煙比美國那邊絕對少多了，所以有時候會碰到一個非常迷人的沙灘，但是一個人也沒有，特別爽~
潛水，游泳，衝浪等一系列海上運動。
沒有非常被商業開發的熱帶小島（比馬爾地夫之類的人少多了，但是景色不會差）
消費水平比較便宜~
可以乘游輪走一走這些初步被開發的太平洋小島然後以後直接飛小島度假！贊！
我上次坐的是澳大利亞悉尼出發，公司是PO，澳洲游輪公司。
請戳這裡看PO官網Cruise Holiday Packages, Holiday Deals from under $999
價格非常公道！七百多澳幣十天，包括吃的，吃的還挺不錯..正常中檔西餐廳的節奏
貼一些上次去玩的照片，這是我們的游輪頂層
這是海水，從大游輪下來乘小船到小島，遠處那一坨白色的游輪就是我們的船。
這是一個小島
這也是一個小島
這又是另一個島的沙，贊！沙灘！贊細膩的沙！
一些海上玩意XD
推薦閱讀：