是否很多人偏愛 SUV？SUV 相比普通轎車有何優劣？

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主要還是中國國情決定的，中國其實是最近10年才開始普及家庭轎車，大多數家庭用車，都是家庭的唯一用車。

唯一用車，要兼顧上下班通勤，全家出行，對車內空間，尤其是後排空間要求就比較大。

兼顧家庭用車，就不能太追求個人喜好，車的舒適性很重要。

現在的車型裡面，轎車底盤的都市SUV是最符合要求。

都市suv基本都是轎車底盤加高的產品，空間相對於同軸距的轎車要大，坐姿比較高，轎車考慮風阻和操控，車比較矮，坐姿也比較矮，人有蹲在車裡的感覺。都市SUV要舒服的多。

suv的離地間隙較大，可以通過一些不太好的路面，可以上路肩停車，在中國這些都是實用功能。路面質量，修路都會造成路況不好，停車難幾乎在每個城市都存在，這方面SUV有天然的優勢。

suv的缺點是高速操控比較弱，但是在中國，市內擁堵跑不起來速度，高速有限速，對操控要求不是很好，缺點不明顯。

其實MVP對中國家庭來說也不錯，但是MPV在中國人的概念裡面還是商務車，麵包車。除了家用商用兼顧的家庭，普通人開這個上下班通勤會感覺有點怪。所以家庭選擇的也不多。

所謂SUV熱銷是看條件的，熱銷的都是都市SUV，真正能越野的硬派SUV在中國銷售並不好。硬派SUV為了越野能力，空間和舒適性都要犧牲，而大多數家庭恰恰不需要太好的越野能力，能走鄉村路就可以了，不需要去野地。

所謂油耗問題，那是硬派SUV的老思路，都市SUV因為車重和風阻的緣故，油耗會比轎車大一些，但是沒大到以前硬派SUV那種油老虎的地步，而且都市行車除了混動油耗都都不算低。不是只有都市SUV大。

此外，同樣碰撞成績的車，SUV自重大，對撞中會佔點便宜。底盤高一些，捲入大車車底的概率也小點，外形高大，感覺上安全性會好一點。

未來，隨著家庭購車的增加，都市SUV會被分化，正常情況一般是夫妻雙方各有一輛轎車，家庭有一輛全家出行的MPV，有特殊喜好的會有硬派越野，轎跑乃至超跑。但是中國正在搞限購，未來很長一個階段還是大多數家庭全家一輛車，都市SUV還會繼續火下去。

雖然是個很老的問題，但是還是回答一下，SUV因為其特點受到越來越多人的青睞，但目前（2016年）也就45%的份額不到，而且國產的中低端車系是主流，這個主要是因為SUV的車主多數是生意人，需要SUV兼顧多用途。

然後回答與轎車比較的問題。

首先需要明確，你說的SUV是指在轎車基礎上衍生的高底盤車，而不是純正的越野車，你說的轎車就是我們說的普通轎車，而不是底盤極低的跑車或轎跑型車子。

其次需要明確，你說的比較一定是基於相似技術背景或相近品牌實力的不同車系的比較，不能拿一個百年品牌和一個兩年品牌比較，這樣就失去了意義。

第三需要明確，一定要在一個特定的價格區間，因為不同的價格區間，轎車和SUV的表現差異會很大，在前面兩個前提下，10萬以下的SUV和轎車在實質性能上的差異真的不大，20萬的SUV和轎車差異會比較大，上到50萬SUV和轎車差異又會相對變小。所以我們假設你的提問是在20萬左右的車型為前提提供的答案。

看看SUV和轎車相比的特性有哪些？

車身高，坐姿高：相對轎車來說這個特性是毫無疑問的，尤其是長途駕駛的窩腹感會比轎車要好，相對腿部也會更加自由。
視野未必好：SUV的視野絕對不是你想像的那麼好，就車頭來說，你感覺視野好是因為你能看到車頭，而多數轎車的設計是看不到車頭的，但ABCD柱SUV絕沒有轎車的視野好，因為SUV需要對車頂進行強化，所以相對來說，ABCD柱可能會比轎車的要粗壯，這會影響視野，同時由於後備箱更高更寬，對後部的視線影響更嚴重，當然這個可以通過盲區監測和倒車視頻彌補。
SUV的底盤相對高，離地間隙更大，意味著可能通過性更好，但是影響通過性的因素有很多，單純一個離地間隙是不成事的（關於此點，請參看摘車計微信公眾號的內容）。
空間不確定：一般來說，SUV的實際空間是比轎車要大，這個主要歸因於車高的增加，但是這種高度增加不會大幅度提升空間的使用效率，因為SUV不是零擔貨車，實際的高度利用率相對很低，同時由於SUV的後備箱設置傾向是多用途為主，所以空間的規整性不如轎車，也就是說空間的多功能性比轎車強，但空間的實際利用率不如轎車。
舒適性不確定：這個不確定主要源於車輛的懸架系統設計，減震器的阻尼和彈簧彈性係數的選擇會影響舒適性，懸架的類型也會影響舒適性，所以這個要試車才知道，不能簡單的紙上談兵來判斷。
操控性：這個與舒適性的不確定性恰好相反，通常而言，SUV的操控性不如轎車，原因主要有四點，第一點是因為SUV的重心高，控制起來更加不容易；第二點是SUV如果強調了通過性，那麼必須要求懸架的行程保持足夠的量（否則會因為交叉軸而使通過性打折扣），這就會造成減振系統顯得偏軟，連桿或控制臂要求偏長，而這些數據是不利於操控的；第三點是多數SUV都是基於轎車平台衍生的，懸架系統更加適應於鋪裝路面，爛路通常都會導致底盤不同程度的受損；第四點是轎車為了強化操控，可以通過加裝底吧和頂吧，強化橫向穩定桿來實現，但SUV弄這些東西會影響通過性。
越野能力：毫無疑問，SUV就算再爛，越野能力都比轎車強，至於很多人說SUV不能越野，這是一個外行的說法，只要你的SUV的離地間隙、接近角、離去角差不多，只要你不是在攀岩，SUV都能越野，你認為不能越野只是因為你根本不懂怎麼開，真正的問題在於，SUV不能頻繁越野，否則你就準備一年換一輛車吧！
安全性的不確定性：之所以不確定是因為SUV會比轎車重，車身更短，碰撞發生時車重大的更佔優勢，但車身長的也更佔優勢，另外SUV相對會強化車身，但這種強化是為了應對車身剛性不足進行的，所以說不上哪個更好哪個更壞！在被撞擊的情況下（尤其是側面撞擊），SUV因為高重心的存在可能會更加危險。
平台：由於SUV多數都是轎車平台衍生，因此當SUV的價位和轎車相近時，意味著SUV的平台級別會比轎車要低一個級別，也就是說20萬可以買轎車帕薩特，但買SUV只能買捷達（國內速騰）衍生的途觀；20萬可以買轎車雅閣，但買SUV只能買思域衍生的CR-V。
配置的不確定性：相對來說，相同價位的SUV的配置相對會比轎車的配置低，因為就成本來說，SUV和轎車在底盤、發動機、變速箱上基本沒差異，差異主要在於車身、四驅、配置，為了保證SUV最基本的操控性，SUV一般的車胎和制動系統會比轎車更強化，ESP也幾乎是SUV的標配，加上四驅系統更加會增加成本，車身雖然比轎車短，但車身用料的成本並不比轎車少（主要在於高度和鋼板的強度），所以相同價位的話，你能看到的那些高大上的真皮、大屏幕、全景天窗什麼的相對就會弱一些。
油耗的不確定性：之所以說不確定是因為影響油耗的因素跟機械的效率、匹配、車重、路況、駕駛習慣相關，不能簡單歸結為SUV就比轎車費油。

究竟是買轎車還是買SUV，更多的不在於車，而在於你的需求，歸納起來就是：

如果你喜歡高高在上的感覺，選SUV。
如果你經常跑長途，選SUV，但如果你的長途都是盤山路，轎車更合適。
如果你經常走鋪裝路面，選SUV還是轎車主要看你的喜好。
如果你經常走溝溝坎坎，SUV和轎車都不合適。
如果你喜歡漂移感，選運動型的轎車，千萬別選SUV。
如果你喜歡舒服，選舒適型的轎車。
如果你喜歡撞人，選SUV。
如果你喜歡被撞，選轎車。
如果你希望物有所值，選轎車。
如果你喜歡看得見的配置，選轎車。
別管油耗，如果你不經常運貨也別管空間。

喜歡看乾貨+濕貨的可以到摘車計專欄查看，更詳細

自從第一次答題後後，是不是廠家聽到了我的召喚。國產mpv越做做好看，開始擺脫原來五菱宏光似的風格。價格也不斷往上探，已經接近十幾萬的價格區間。特別是最近剛提出的比亞迪宋max，造型驚艷啊，在這個價位沒有敵手。估計會大賣，畢竟顏值即正義。期待吉利家的mpv。
——2017-9-29
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我覺得現在suv火，更越野沒關係，很大部份原因是人們吧suv當成mpv來買了。因為但凡好看點大點的的mpv，全都tm20萬以上了，五菱，寶俊之類的又看不上，市場上壓根就沒有十幾萬的mpv，所以，suv就成了替代品，所以，越野性能根本就不重要，舒適，大才是重點。
——2015-3-17

除了空間需求外，心理因素也很重要。

不論是因為社會生活中缺乏安全感，還是在道路駕駛中缺乏安全感，相當一部分用戶希望能從 SUV 上獲得一種安全感，即便從技術上來說 SUV 車型並不意味著比轎車更安全。

兄弟等你有了二代，帶著老婆孩子阿姨嬰兒車全套被褥奶瓶熱奶器燒水壺野外摺疊小桌子一起去野生動物園玩耍的時候，你就知道suv或者mpv優勢在哪兒了。

1.比較贊同johnny的回答。
2.同意現在一部分中國用戶是把suv在當mpv用，但前提是是因為中國的mpv車型太少又不夠年輕化。
當然從世界範圍來說mpv本來就是趨向於功能性和家庭向的用車，但從中國的目前市場來看，這裡其實就蘊藏了一個巨大的商機。即年輕化時尚化mpv的缺乏。
3. suv的缺陷是油耗不太省，操控差一些和同等車身尺寸下和mpv內部空間不能比。優點是中國人覺得這個車型代表的生活態度，比如一場永遠不能成行的說走就走的旅行。
4.很有趣的是wagon也是中國賣的最差的車型，它其實是很多購買suv的用戶更值得購買的車。但是中國用戶基本不能接受這個車型(難道是因為它像一種拖油瓶的隱喻？)，以前賣的很差，現在剩下的大部分都是貴車了。
5.我在比較過中國市場上基本上所有的7座SUV後買了奧德賽。7座SUV第三排基本上都是給白雪公主的好朋友們設計的。

1，不怕磕底，雖然是城市suv，征服個馬路牙子啥的無壓力，以前開轎車過那種特別高的井蓋都哐當一下。
2，裝東西，這個不解釋了。
3，視野好，堵車的時候能看的更遠一點。
至於四驅，陡坡緩降啥的，不能說是suv特有的，就不算裡面了。

中國人喜歡的SUV不是越野車，機械配置轎車類似，外形不同罷了。
很多車盲認為中國人不懂車，盲目喜歡大車。
其實中國人喜歡SUV有十足的道理。

SUV 優點：
1、底盤高涉水能力強且通過性好。
不要說城市開車不需要這兩條，現在是個城市一下雨就內澇，路況差，上個路坎是很平常的事情。
2、視野好，坐姿高。
非激烈情況下，駕駛感受比轎車舒服。
3、後備箱空間大

SUV缺點：
1、高速安全性較差，油耗較高
2、激烈駕駛性能不如轎車。
3、雖然前排及後備箱空間大，但是後排空間不如轎車。

中國國情：
路況差，內澇，低速行駛時間長，所以SUV很受歡迎。

考慮到上面很多人從人文概念論述SUV。
SUV相比三廂轎車，中低端SUV的階級感更薄弱，中高端SUV的品牌價值更稀缺。

可以很輕易的開上馬路牙子！

一個朋友 160CM 48KG 買衣服買XXL XXXL "布多"是他的指南針
畫個圖你們隨便感受一下

看了不少的答案。
SUV的優勢在於視野好，通過性好，上馬路牙子。

視野好這個東西在城市道路屁都不算啊。滿大街的公交車，SUV再高，也一樣被公交車擋的嚴嚴實實，和轎車沒啥區別。還有滿大街的五菱宏光。

通過性好，這是城市道路啊，除了有坑有坑有坑，這坑能有大到轎車過不去SUV能過去？有這麼恰好合適的坑么？

上馬路牙子停車不怕罰單么？

1、空間大，這也是大多數國人買車的選擇，否則也不會有那麼多加長款轎車了，後備箱也相對大一些。
2、視野好，這個的確，確實比普通轎車看得遠。
3、通過性好，因為底盤高，上馬路牙子，過個爛路，過個水坑，這些都比轎車要強。
4、外觀大，至少看上去是這樣，大就是有面子，這也是國人的觀念，在某些城市，還是有不少人認為兩廂車不算車。
5、跟風。買什麼轎車，買SUV，這種觀點常在耳邊，所以很多人都會考慮SUV。

原來開轎車的時候，看著滿街跑的SUV，媳婦兒羨慕的很：「咱們換一輛大車吧」
我指著剛過去的依維柯：「這個車大，咱們買這個可以嘛」

現在開轎車的次數遠超SUV，無他，轎車開著舒服。

1.相對於低矮的轎車，駕駛 SUV 車型在過路口的時候更容易看到前面的信號燈。這個特點在二三線城市或者鄉鎮突出一個實用，尤其是遇到前方有卡車、公交車這類大車的時候，由於視野的局限，很多人在路口開車時會沒有安全感。

2.開上 SUV 之後基本不用怕對面的遠光燈。順便吐槽下，有的垃圾 SUV 近光燈照射角度非常有問題，對我這種矮車的殺傷力跟轎車的遠光燈一樣一樣的，相比之下，如 X5、卡宴這種高級點的車，燈光就非常友好。

3.SUV 車型的路面適應性好。城市青年可以買來 YY 自己能翻山越嶺——你們買勞力士水鬼的時候也是這種心態吧。。。然而對於真正有需求的人來說，能適應多種複雜路況的特點就非常實用了，本地包工頭偏愛長城和豐田的 SUV。根據我對這些人的了解，跑工地的人們買長城是因為它便宜，偶爾運水泥什麼的，干壞了不心疼；他們買豐田因為據說它干不壞，就算壞了修起來也便宜。

4.對於追求空間的購車人群來說，SUV 的性價比非常高。這點需要說明下，有些人像我一樣喜歡轎車的駕乘，又想要大空間，於是在買車時將注意力放到 Wagon 車型（轎車底盤那種）上，結果掃一眼發現主流品牌在國內市場投放的 Wagon 要麼空間小如 Golf旅行，要麼價格划不來（其實是有一些性價比不錯的車子，只是進口車+保有量小，後期費用不便宜，少數真正的好貨還是很暢銷的），於是 SUV 車型進入了視野，相比於旅行轎車，SUV 車型在國內市場的選擇就非常多，並且性價比很突出。這與國外市場有所不同，中國的汽車市場上 SUV 車型吸收了大量原本的的旅行轎車顧客。

5.高端的城市 SUV 在道路上實在霸氣，公路性能出色，再加上擁有不錯的實用性，所以 SUV 車型吸收了很多跑車用戶。
我所處的縣城，道路是崎嶇不平的，開高級跑車是註定托底吃灰的。如果想亮騷，買跑車並不合適。我身邊家境不錯年輕人買車子只要考慮到面子問題，都在高端 SUV 和跑車之間糾結。
至於我說的「霸氣」，真的是有感而發，現在的 SUV 在公路上好厲害，高速跑起來穩如泰山，像飛一樣。
一位前 E92 M3 車主，某日帶著我在高速上暴走結果被一台 X5 以強大的氣場給秒了（高速變道一點也不晃，加速性能簡直變態），回去就把車賣掉，不顧大家勸阻搞了個 X5 M，到目前為止除了油耗過高毫無怨言，眾人對這個車讚不絕口。

6.SUV 車型相比那些什麼硬派越野車來說，實用性、舒適性什麼的好太多。對於絕大多數購車者來說，越野能力、可靠性什麼的真的很少有吸引力的，你看那些越野玩家當中的口碑之作一年能賣幾台就知道了。
歐洲的越野車豪門，比如路虎和 Mercedes，在產品開發和宣傳的重點上正在拋棄原有的 Defender 和 G-Class 等，取而代之的是更精緻美觀，事實上也更加實用的 SUV，即使是更新過的 G-Class，也變得精緻而優雅，顯然不是為越野愛好者準備的。而日本的 Nissan 和豐田在主流市場上幾乎已經拋棄了原有的硬派，重點推廣城市 SUV。廠商不是傻子，他們很了解消費者的需求，甚至比消費者自己更了解。
有些號稱喜歡越野車的不過是喜歡威武的外形罷了，以前的悍馬在中國的熱銷便是證明。然而多數的消費者是非常理智的，所以憑藉著強大的實用性和較高的可靠性，一些口碑不錯的 SUV 車型能夠在市場上吸收了很多越野車顧客。

為什麼那麼多人喜歡轎車？我老婆對車完全不懂，但是指著一輛suv說，我們買這個形狀的車吧，我喜歡這個。她可是連寶馬賓士大眾都分不清的。。。

我個人認為SUV最嚴重、最致命的一個缺點：SUV在受到側面撞擊時，因為重心高，側翻的幾率遠大於轎車。
補充：因為重心高，SUV在極限駕駛狀態下(如麋鹿測試），比轎車更容易翻車，大切諾基、保時捷macan都在國外麋鹿測試中表現不佳。當然這點不是最致命的，各廠商可以通過電子系統控制這種風險。

SUV的優勢：
1.視野高。個子高的人開著舒服。一片腿就可以下來，不像轎車還得彎腰進出。
2. 通過性好。四驅實用性強。各種騎馬路牙子。雨雪天，轎車都龜速前進，你選擇高速四驅模式，一腳油門揚長而去，深藏功與名。
3. 外形方正。威武霸氣。當然這個見仁見智。
劣勢：
1. 油耗高於同等價位轎車。
2. 配置通常低於同等價位轎車。
3. 因為重心高，操控性差。

PS：別看各有優劣，但是SUV是真爽，誰開誰知道。

優點：
1 通過性更好。2 視野更好點。3 更實用的行李箱。
這些優點幾乎都不需要解釋了。
缺點
1 性價比差，SUV貴，用起來也貴。
城市SUV（基於轎車底盤的）往往基於價格低一級轎車平台研發，CRV基於思域，途觀基於捷達平台（國內叫速騰），像昂克拉和本田XRV這種看起來便宜的SUV都基於各自的A0級平台（愛唯歐和飛度），這些車的價格跟自己的原型車都要貴得多，賣得貴的原因除了輪胎主要是研發成本。還有個事情就是油耗高。SUV各種阻力大，油耗是肯定高於同級轎車的，就是說用起來貴。
至於越野車一般也叫SUV，最便宜好像就是哈弗H9這種偽越野。只會更貴。
2 安全性差，高速性能差
不要懷疑這點，SUV安全性都差於同級轎車。SUV剛發明的那段時間，美國很多州都考慮過立法禁止SUV，原因是這個車型事故率太高了。主要的原因是因為底盤高重心高導致SUV很容易失控翻車，由於車短而高，其可控性比皮卡還要低，衍生的特點就是高速性能很差。電子穩定程序普及後，SUV事故率得到很大的改觀，但是敏捷性差的本質沒有改善。另外關於安全，有個事情叫做橫風，包括靠近大卡車時候的吸力（伯努利原理）。在這個事情上，SUV要輸轎車幾倍數，原因就在於側面積大和重心高，要知道當車禍考慮到伯努利原理的時候幾乎都是惡性事故。
3 舒適性不好
SUV的舒適性比同級轎車較差，因為底盤高重心高，Y軸搖晃在SUV上會放大，這個事情是個物理上的槓桿原理，並不能通過底盤調教根本的解決。簡單的說，一樣的底盤水平，SUV一定更不舒適。而且更容易暈車。

據說國內中年男子普遍熱衷於一個翻遍任何文獻資料都找不到的「設計美學概念」，
叫「大氣」。

其實老美不僅喜歡皮卡，也喜歡SUV。當年CRV在美國市場也是火到不行。