如何科學地解釋同樣的速度，騎摩托車感覺比坐汽車快得多？
我沒有坐過摩托車，不知道騎摩托車感覺比坐汽車快得多是不是真的。相比風力大小，避震效果，坐騎動力，噪音感受這些因素外，視覺感受是影響最大的。
人眼感受速度的快慢，是由角速度決定的。
橙色線條是同樣速度移動了同樣（很短）時間的三個物體（車），我們來比較一下。
橙色線條是同樣速度移動了同樣（很短）時間的三個物體（車），我們來比較一下。
比較A和B。距離眼球中心點越外側的物體，角速度越大。
比較B和C。距離人越近的物體，角速度越大。
汽車，高鐵，甚至飛機的玻璃設計，都滿足這兩個條件來服務駕駛者和乘客。
限制主要觀測的上下左右視角；讓人望遠處。
說減速玻璃的同學們可以先百度一下這個詞么？
其實是因為人的視覺原因。應該有人記得下面這幅圖吧？（原來是動圖，請戳http://cms.appleuc.com/upload/cms_app/attachments/file/2014212/1406819717_466019.jpg）
當你擋住圖片兩邊的時候，會突然覺得速度變慢了。汽車和摩托車駕駛體驗的區別就在於汽車的車頭把邊緣「速度快」的地方擋住了，所以會覺得騎摩托車要比汽車快。
那麼所謂「速度快」的邊緣區域又為什麼會讓人覺得快呢？看下圖：
公路上的紅色1區與藍色2區是等長的，就當它都是50米。如過車速是50米/秒，那麼同樣在1秒內，人視網膜成像的藍色2
公路上的紅色1區與藍色2區是等長的，就當它都是50米。如過車速是50米/秒，那麼同樣在1秒內，人視網膜成像的藍色2』區要遠遠大於紅色1『區，所以對於近處的物體給人的感覺速度更快。而汽車的車頭擋住了近區的高速部分，使人產生錯覺降低了對實際速度的感知。基於視網膜的成像，實際上我們感知的速度並非實際的線速度，而是角速度。
另外我覺得還有一個原因，因為如果開到同樣的速度，對於駕駛員來說摩托要比汽車吵很多……
那個，原來最高票 @無往的答案被摺疊了，但是我真覺得也很有價值看一看，附上傳送門：
如何科學地解釋同樣的速度，騎摩托車感覺比坐汽車快得多？
我天天騎踏板摩托上下班，假期也開車出去玩。給我的感覺除了視覺原因、風噪感受外，還有個因素是不安全感：
這種不安全感我覺得來源於兩方面：
1.摩托是兩輪車，靜不穩定，行駛過程中任何的側向干擾都可能讓你失去平衡。而汽車最大的優勢就是可以穩穩地站在那裡。
2.摩托的剎車性能選低於汽車，現在入門級的轎車都有ABS了，而只有高級的摩托才帶ABS。沒有ABS的摩托在剎車時靠人的力度來控制是否抱死，我估計大多數騎摩托的人剎車時都心存顧忌，害怕前輪或後輪抱死發生危險。這種想剎又不敢往死里剎的心理會大幅度降低剎車效率，再加上剎車機構上的差異，使得摩托車的剎車距離要遠大於汽車，也就意味著更不安全，需駕駛者時刻關注眼前。
當周圍沒有車輛或行人時，我會把視覺關注點放到遠處，至少50m以上，這時速度騎到70、80km/h(我的小踏板極限速度了）也不覺得很快，覺得還可以接受的。
當周圍有車輛或行人時，哪怕車輛行駛與我間隔一個車道，我都會覺得不安全，為防止突然變道的汽車、躥出來的行人，還有單手扶車把甚至不扶車把耍帥的二逼騎車人，視覺焦點只能放在20、30米內，這時騎個50km/h都覺得比較快了，到60km/h就覺得心虛不敢再加速了。
人在車上對於速度的感覺大概有下面幾個方面吧：
1、迎面吹來的風。人會認為風大代表速度快。
2、顛簸程度。人會認為顛簸劇烈代表速度快。
3、聲音大小。人會認為機械發出的聲音大代表速度快。
4、旁邊景物後退速度。人會認為景物後退快代表速度快。
1、汽車有擋風玻璃，而且關上窗戶之後車內是封閉的，空氣相對自己幾乎靜止。而摩托車一開起來風就呼呼往臉上拍，有時候吹得眼睛都睜不太開，於是騎摩托車的人就會適當減速。「覺得快」很多時候是覺得這個速度對於摩托車已經算是夠快的了，也許這個速度對於汽車來說就是小菜一碟。
2、汽車的懸掛系統使得高速行駛時候保持平穩。摩托車的發動機在高速運轉時候會劇烈震動。
3、汽車上你可以聽著悠閑的慢節奏音樂。摩托車發動機的聲音吵得周圍居民睡不著覺。
4、我覺得周圍景物可能是最主要的原因。汽車的活動範圍一般是較為寬敞的馬路，坐在汽車裡的人能看到的窗外景物普遍離自己比較遠，所以景物後退的速度（嚴格的說應該是相對人眼後退的角速度）會更小，比如遠處的信號燈可能連續5、6秒都在視線範圍內；而摩托車旁邊往往是欄杆、行人，離得比較近，騎摩托車時候旁邊的景物常常「嗖」地一下就過去了。這個效果還是很明顯的，比如說在人群密集的校園裡面騎自行車，騎個15km/h的速度就會覺得有點太快了容易撞到人。
最直接的影響，是風，開車在高速公路上搖下車窗，那感覺叫一個酸爽。摩托車騎到120公里每小時以上的時候，就算全副武裝，那種風的壓迫感還是讓人感覺恐懼和緊迫，和全封閉的車裡坐著的寧靜沒法比。
以前騎車，我認為是開放環境、風、聲浪和頭盔幾個因素決定。國產永恆帶著比shoei感覺快
不問是不是先問為什麼的問題都是耍流氓！！！
誰說騎摩托車比汽車覺得快的？題主你騎摩托車不穿戴護具不帶頭盔嗎？
沒親身坐過靠自己那點物理知識隨便回答的也別誤導群眾了。
【以下超速駕駛是我的錯，也是年輕時候的錯，現在尊章守紀，合理超速（就跟你們一樣沒車沒監控的時候超速不超過50%）】
把摩托車分為三種情況來討論。
1，街車
車身沒有導流罩，坐著騎車，防風靠衣服。速度感直接，我騎街車最快190，快不快，快得我想死。下車全身發抖。坐過190的途銳，在車上我腳指頭都抓緊了。
同樣速度汽車感覺更快。
車身導流罩，趴著騎。騎行時沒有側風的話只有膝蓋能感覺到風。一次試車，未開通的大直道。騎著騎著發現「咦我怎麼覺得有點快」，看下碼錶240。減速，停車。一點感覺沒有。汽車坐過240的S6，同樣腳指頭都抓緊了。同樣速度汽車感覺更快。
3巡航
哈雷那樣。躺著騎。沒坐過也沒騎過。不評價。
4以上是摩托車駕駛者和汽車乘客身份。可能不太客觀。
同樣的摩托乘客和汽車乘客，0-100加速，摩托3s左右，我就是抱著駕駛員也沒什麼。汽車5s左右，我抓著窗戶上的抓手一路「啊啊啊啊啊啊我操」。
結論：是不是摩托比汽車感覺快？不是。裝備齊全帶好頭盔坐主流機車比主流汽車感覺慢。不帶頭盔風把你眼睛吹的睜不開當然覺得快。
不帶頭盔坐摩的那種另說，好比你坐s350和長安麵包開120感覺不一樣。
另外一個例子，我騎摩托在四環不知不覺就120+了，汽車沒怎麼超過80，因為摩托真的沒感覺到什麼速度但實際已經很快了。
知乎慣例利益相關：
因為你的摩托車檔次太低了（太便宜了）。
搞個貴的摩托車，跟便宜的汽車比。你就會覺得汽車速度更快了。試試滑雪，這種體會更強烈。從大坡上溜下來的時候，風馳電掣，哥怎麼就這麼拉風，回頭看看拍的視頻，真的不好意思上傳。
至於原因，風大或者說外界環境給身體的刺激更多更強。
說汽車有玻璃封閉啊摩托聲音大啊都是瞎扯，起碼沒說到根本原因。最大的因素是操控感:同樣的四十速度，摩托車和自行車完全感覺不一樣，在自行車上你會感覺開飛機一樣，因為你無法駕馭這個速度。同樣的120速度，開奧拓和速騰（或者在高速和市區開），給你的速度感也完全不一樣。說到底，因為你覺得很危險，你更容易感覺控制不住，所以覺得很快。
想一想坐在地球上居然有靜止的錯覺吧(? ??_??)?
視角不同，等長路程在眼中的投影是不一樣長的。
開車的是不是坐的越低感覺車越慢，騎摩托的是不是看腳下覺得是最快的。
「減速玻璃」是個笑話。
「減速玻璃」這個詞是我國老一代司機的傑出「發明」，50-60年代有些原來開大卡車，後來又開了小汽車的老司機，發現開大卡車與開小汽車會有明顯不同的速度感，而又不能用他的知識解釋這種現象，於是就認為是老外（當時的小汽車都是外國貨）在小汽車上用了什麼高科技玻璃，可以減速，從而創造了「減速玻璃」這個詞。以後以訛傳訛而廣為流傳，並被有些商家用來忽悠消費者，也被部分有車族用來炫耀自己的車好，更有很多人因不明其原理而深感困惑。其實當時生產汽車的西方國家並沒有這個名詞，中國人用的太多了，一些不明原理的新聞媒體也在宣揚，翻譯也得跟著翻譯，於是才有了「decelerating glass」這個詞英文辭彙，國外還將其與「打白條」等一起歸納為「中國特色」辭彙。雖然是中國人的「發明」，但卻是違背科學常識的「發明」，其實無論是國內外的汽車及汽車玻璃等有關設計、生產單位的正規技術資料里，或者有關院校的教科書里都是找不到這個詞的。[1]
因為風大
持BE駕照的來回答，沒這回事。可能題主坐的摩托比較差。你開微面跑120跟騎個雅馬哈巡航車跑120看看哪個覺得快！
樓上都是不說真話的人。
因為怕摔。
媽的，摩托騎到40，摔了基本就要挂彩；騎到60，摔了基本要住院；騎到80，摔了基本要掛。
性命攸關，當然小心翼翼的。鄉村小道上那摩托的顛簸，開車的人不會明了。
車和摩托你都開一下你就明白了
真相只有一個
個人以為：因為視野
我們通常根據參照物的變化來感受速度的，開車時通過車窗向外觀察，最多看到離自己兩三米遠的路面，更多的是通過兩側物體進行參照，相對變化感受不劇烈。
而在摩托上幾乎全景視野，身邊的路面占很大一片比例，這部分變化的感受很強烈，會覺得快。
開車時很寬的馬路上會不自覺的開快、開卡丁車也覺得很快，都這個原因吧。樓上說減速玻璃的，可以看看這篇文章：【圖】關於「減速玻璃」最全面的科學解釋（知識貼，向版主申精）
去跑一節卡丁車，時速在40公里的時候你就覺得要掛了。
騎摩托車，第一視角。開車，你在車裡面 車在跑 感覺像第三視角。第一視角永遠比第三視角刺激
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