為什麼中東的非法武裝或者恐怖分子都喜歡用豐田車？

11-16

不知道網易跟這裡的任何人聯繫過沒有
恐怖分子最愛豐田神車？求詳解！

轉載不一定要加作者名，只要註明來自知乎

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【多圖預警】
對於豐田Hilux變態的耐操性，大名鼎鼎的TopGear也早就發現了，Hilux從此成為三賤客的老朋友，跟隨他們四處征(zuo)戰(si)

初次見面
以下截圖出自TG S03E05-S03E06中的環節：Is the Toyota Hilux really indestructible?

他們花1000磅買來一輛已經跑了19萬英里的13歲柴油版Hilux

已經破破爛爛了。。

開始測試！
以下所有挑戰用的都是這同一輛車。。。

先站車頂試試，小意思~

再下個樓梯，繼續無壓力

拆個磚。。

撞樹！！

撞完之後。。JC：電池和散熱器都沒事

接著Hilux被綁在海邊，等待漲潮後接受海浪的洗♂禮

開始了。。

擋風玻璃陣亡。。

夭壽啦！固定用的繩子斷掉了！Hilux被捲入海中。。

直到5個小時之後潮水退去才終於把它打撈上岸

車裡和發動機艙填滿了沙子和海水。。

工程師光清沙子就清理了將近一個小時，JC連告別語都說完了

結果。。Hilux還沒死！！ JC驚得雙下巴都出來了。。

Hilux大法好！！

對這輛Hilux來說，活下來意味著更多的考(zhe)驗(mo)。。

在僅僅新加了一塊擋風玻璃，沒有其他任何部件更換之後

從高空摔下來。。

Hilux拆遷隊→_→

有請TG另一老朋友，caravan

看著都疼。。

車門打不開了只好爬進去

無壓力開走。。

繼續。。上大鎚

我叫王大鎚，萬萬沒想到，平時用來拆房的我居然敗在了一輛豐田皮卡的手下。。
JC：轉向系統，引擎，變速箱一切正常，連速度表都沒壞。。

JC已經想不出其他方法了，於是一把火了事。。

。。。

等等。。真的了事了嗎？
Naive！

Hilux被開進了演播室！Hilux不死！！Hilux永生！！

到了下一集，JM決定「Think vertically」

於是他帶著Hilux來到了。。爆破現場

23層，240英尺，12500噸重的大樓頂上，安放著身經百戰的Hilux

直接跳到重點，開始爆破

塵歸塵，土歸土。。

用鏟車挖下來

已經快認不出了。。

簡單修理一下，把鬆了的螺絲擰一擰

嘗試發動。。

成功了！！

不但能發動，而且還又一次開回了演播室。。

底盤斷掉了，但是仍然被車身支撐著。。

三人組最終決定放棄，把這台Hilux留在演播室供了起來，並從此和Hilux結下了深厚友誼。。

征服世界

在S08E03的兩棲車挑戰中，JC用的就是又一輛Hilux

另外兩名主持人的兩棲車各種漏水，失去動力的同時，Hilux正帶著JC在水上兜風。。

還在RH沉船後搭救了他。。

在北極特輯里，JC和JM讓Hilux成為了第一輛到達極點的汽車

放個福利(誤)

在S15E01中，JM駕駛Hilux來到冰島火山上並取回一塊火山岩
而此Hilux，正是幾年前去北極的Hilux。。

總之，Hilux，就是這麼耐操！任性！

（12月27日已更新）
前段時間確實太忙了。今天終於有空來繼續把這的問題答完。之前說了很多豐田LC系列的事情。現在，我們就來說說豐田的皮卡幫吧。
豐田的皮卡，主要有3大類和1小類：
每一款皮卡都會根據車廂、貨廂的長度不同而分為不同的版本，按照車廂的長度我們可以把它分為Regular Cab、Access Cab和Double Cab，翻譯成中文就是單排車型、一排半車型和雙排車型。由於國人實在難以割捨車輛的第二排座椅，所以能在中國買到的現車還是以Double Cab為主。
1. TUNDRA 坦途；
2. TACOMA 塔酷瑪；
3. HILUX 海拉克斯這就是其他答案只提及到的，它並不是中東的非法武裝或者恐怖分子的必選；
4.LC系列的皮卡版本。

第一，先講講最大的傢伙，TUNDRA 坦途:

Tundra誕生於1999年，是豐田應北美市場而特別開發的一輛符合美國人審美觀、實用性的全尺寸皮卡（Fullsize Pickup），而對手就是當時在美國賣得最好的福特F150。第一代的坦途在美國有超過70萬輛的銷量，在某個市場，第一款車就能賣70萬輛是什麼概念？放到中國來，已經能跟某一代的雅閣、某一代的帕薩特相提並論了。
第二代的坦途誕生於2006年，
後懸掛配有鋼板減震，很牢靠的。在量產車裡面，真的是最好的長途穿越沙漠的皮卡，除了自重太重了這唯一缺點。

第二，TACOMA 塔酷瑪:

Tacoma 就像是一輛縮小版的 Tundra 坦途，也可以說它更像是皮卡版的 4Runner，尤其是在2012款之後

第三，才是大家口中所說的 HILUX 海拉克斯，我這裡就不再贅述。

第四，LC系列的皮卡版本。我之前已經提到過，如 LC70 系的超長軸距皮卡（這個即是各中東視頻可見，常用來改裝成為發射車的皮卡）

LC79 汽、柴油型皮卡

其實，不僅僅是豐田的皮卡經常被恐怖分子和非法武裝改裝成為戰車，日產品牌的途樂系列 Y60 Y61 系；D系列D22 等；也經常被改裝成為戰車：

這是Y61 的皮卡

這是以D22為轎子的多用途車：

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（12日已更新）
高票答案，大部分只說了 Hilux ，誰說中東的非法武裝或者恐怖分子都用 Hilux ？！

「中東的非法武裝或者恐怖分子都喜歡用豐田車」指的：
其實不僅僅是 Hilux 。
其實不僅僅是非法武裝或者恐怖分子，合法武裝、政府部門也喜歡用。
其實不僅僅是中東地區，中國、澳洲、南美，只要有非鋪裝路面的地區，都很多。
只要是豐田的LC系列及其衍生車型。

在中東沙漠、中國西藏、中國新疆等等非鋪裝路面的地區，都好用，好用到極致。
在中國軍隊，大部分高級指揮車不是什麼勇士、猛士，而是豐田LC系列，三菱V系列；大部分高級野戰專業通信車平台（微波、衛星、散射）也是LC系列
在國家通信、電力、水利、醫療等部門，它們的應急保障車，仍然是LC系列。

LAND CRUISER是屬於大漠的，如果有一天你親自踏足撒哈拉或DAKAR沙漠就會明白，阿富汗的塔利班為什麼只用豐田的4×4。

下面，我就來詳細說一下LC系列：
LC 即 land cruiser ，就是大家所知的陸地巡洋艦，現在豐田中國弄成了音譯名：蘭德酷路澤。

今天，主要說一下離大家比較近的款：

1.LC 70系：

1984年，LC70推出，不過巴西還在繼續生產LC40（我後面會講40系）
70系有短軸距2門軟頂、短軸距2門硬頂、2門中軸距FRP（可拆硬頂），其中中軸距的型號在日本十分流行。
而另一款2門長軸距高頂12座及BJ75皮卡在澳大利亞和中東十分流行。

LC70 使用的葉片彈簧前後硬軸的設計十分傳統，但很可靠。
LC70 系非常「耐操」，是中東、非洲、澳洲不少國家及地區軍隊的指定用車。

20世紀90年代末期，LC70 前懸掛由傳統的葉片彈簧改為螺旋彈簧，並一直生產至今。

現在去非洲的國家動物園，旅遊車大多數是而且只可能是LC70系，因為可靠！

在非洲撒哈拉沙漠、中東、澳洲甚至阿富汗，70系是首選用車，不少當地的士兵說：70系比美國JEEP YJ（牧馬人的前身）和英國LAND ROVER 90/110（衛士）更耐用，可見70系在沙漠地區的地位。

2. LC 80 系：

Land Cruiser 80系列是LC車系中第一個主打豪華的車款，作為當時LC車系當中尺寸最大配置最齊全的車款，它在進入中國的時候，有一個響亮的名字，沙漠王子。名如其車，LC80 系列中東地區富豪的青睞，前後硬軸的設計，無可替代，如果不在中國越野圈子裡，你很難想像一部接近20年車齡的二手車，車價可以保持在12萬左右。

2.LC100 與 LC105 ：即我們說的陸地巡洋艦，這代，還沒有被豐田中國坑爹成蘭德酷路澤的音譯。

97年底，LC100推出。新車前懸掛同樣被改為雙A臂獨立懸掛。但針對沙漠和澳大利亞市場的需要，豐田推出了一款用LC80的底盤加上LC100外殼的100，稱為105系。
105系不僅保留了前後硬軸加4螺旋彈簧的懸掛，更保留了原80系的3副引擎（直六4500ccEFI、直六4200cc柴油及直六4200ccTURBO柴油引擎）以及半時四驅系統等設計。可以說，它是將100車殼裝在80系底盤上的車子。
100系則在同時期大量進入中國，成為中國軍隊、政府部門的首選用車。

3.LC120 大家對這個代號肯定是不熟悉的。我換種說法吧，PRADO，豐田霸道。大家肯定就比較熟悉了，注意：這裡是霸道，不是叫普拉多（但它實際就是普拉多），因為LC120 的時候，豐田中國定名就叫霸道。普拉多是LC150的專有商品名。（我後面會講LC150）

4.LC 200 :豐田公司的全球化命名戰略叫：蘭德酷路澤。它是LC100的升級款

2007年，豐田正式發布 LC 200，一輛把舒適性和越野性做了很好的平衡的車，非鋪裝路面，狂暴不羈氣吞山河，上了鋪裝路面馬上安靜沉穩波瀾不驚，好像剛才的狂野什麼也沒發生過。
豪華的穿越首選，不為過。
但，電子系統的妥協，已沒有80那種純粹的機械可靠性了。

5.LC150 豐田公司的全球化命名戰略叫：普拉多。它是LC120的升級款。

6.FJ Cruiser ：FJ酷路澤

2007年豐田為了紀念FJ40而推出了一款FJ Cruiser車型，這款車的設計源於FJ40。

轎子是LC120 的轎子，懸掛系統使用的是前雙叉臂獨立懸掛和後四連桿獨立懸掛，跟霸道一樣。只是是剛性分動箱的四驅系統，太可靠了！現在它才是沙漠之王。

爆個伴隨我川藏線的小黃J的圖：

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12日更新: 先說下LC系列和豐田皮卡中的其他車型；有時間我再講講它們的底盤和四驅性能

7. LC 40：說到LC 40 ，就不得不說下豐田越野車的歷史。（為什麼中東的非法武裝或者恐怖分子都喜歡用豐田的越野車，因為豐田越野車的祖宗就是為了軍隊打造的）
二戰後，美國的威利斯吉普車（JEEP）出產的越野車遍布戰勝國和戰敗國。越野車的功能性及通過性，使得人們對汽車固有的觀念被打破，豐田也開始研發自己的越野車。

1951年，豐田為日本自衛隊的前身——日本警察預備隊打造了一款命名為BJ的越野車，當時使用的是卡車底盤，沒有分動箱。這裡要重點講一下它的懸掛，是整體橋鋼板彈簧的結構（後面談底盤的時候我會講），在他們警察預備軍的使用中，其越野性和耐久性都得到了充分的肯定。故，BJ作為LC的前身，本來就是作為軍方越野車的身份出現的。
1960年，豐田推出了FJ40系列，它才是確立豐田系列在世界越野車中地位的一款車型。它在BJ的基礎上，加入了低速分動箱，即可以自由地低速，高扭矩的輸出動力，分動箱是越野車越野的靈魂。國內幾乎覓不到它的身影了，不過印度尼西亞的大街上，挺多。。。。。。

8.LC 50 ：1967年，LC 40 該款為 50 系，主要是將公路性能提高，軸距加長了，沒有太多可以說的地方。

9.LC 60 ：80年，推出的，國內西藏、新疆地區也許還有可能見到它的身影。

依然使用耐用性非常好的整體式鋼板彈簧懸架（後面講底盤的時候盡量講下）。

*10.LC 70 系（我重點說的，中東的非法武裝或者恐怖分子用這個70系多車型的組合不比用Hilux少）：前面已經提到過了，對，這就是一個完整的系列了。現在這個系列每年依然還在生產新車，銷量在非洲、中東、澳洲相當大！
國內沒有官方進口，只有大貿手續的，一輛價格也在70到80萬之間。看起來就是一輛值幾萬塊的破車。

現款在售的70系，

第一，在中東地區主要有：

（1）超長軸距皮卡（這個即是它們常用來改裝成為發射車的皮卡）
1、LC79汽油型皮卡，1GR-FE，4.0發動機
2、LC79柴油型皮卡，1HZ，4.2發動機

（1）短軸距車型：
1、LC71軟頂三門汽油型，1GR-FE，4.0發動機
2、LC71硬頂三門汽油型，1GR-FE，4.0發動機
3、LC71軟頂三門柴油型，1HZ，4.2發動機
4、LC71硬頂三門柴油型，1HZ，4.2發動機

（2）半長軸距車型
1、LC76硬頂五門汽油型，1GR-FE，4.0發動機
2、LC76硬頂五門柴油型，1HZ，4.2發動機
下圖是迪拜的76改裝的救護車：

救護車都用70系，你就能想到範圍之廣了！

（3）長軸距車型
1、LC78硬頂三門汽油型，1FZ-FE，4.5發動機
2、LC78硬頂三門柴油型，1HZ，4.2發動機
下圖是78改裝的房車：

第二，在澳洲：主要有三個車型，主要在澳大利亞和紐西蘭銷售。
1、Cab Chassis 皮卡，超長軸距，相當於LC79；
2、Troop Carrier 長軸距硬頂，相當於LC78；

3、Wagon 半長軸距硬頂五門，相當於LC76

第三，在非洲，
非洲大陸由於政治、經濟、地理環境等眾多因素，傳統上豐田出口到非洲的車型基本上是較老的技術。（中國還沒有呢）
（1）短軸距LC70：
1、汽油型LC71硬頂三門
2、柴油型LC71硬頂三門
3、柴油型LC71軟頂三門
（2）半長軸距LC70：
1、汽油型LC76硬頂五門
2、柴油型LC76硬頂五門
（3）長軸距LC70：
1、汽油型LC78硬頂
2、柴油型LC78硬頂
（4）超長軸距LC70：
1、汽油型LC79皮卡
2、柴油型LC79皮卡

另外還有:
LC 77:

軍版LC 73:

先更新到這裡，有時間我再來講豐田系的皮卡幫。分別有：
1. TUNDRA 坦途；
2. TACOMA 塔酷瑪；
3. HILUX海拉克斯。

終於讓我找到這個問題了，今天研究了一天的中東神車Hilux，快停不下來了都。

阿富汗和伊拉克的戰爭已經了很多年，而近幾年不難發現這些地方都有著一個相似的身影，沒錯！就是神車Hilux！這個讓美國人民吐槽Ford為何不在中東大規模投放Ranger的日本汽車，這幾年在中東火的不得了。首先先糾正一點，不僅僅非法武裝或者恐怖分子喜歡用Hilux，現在包括需有僱傭兵，PMC和在中東活躍的國籍安保組織都在大規模的使用這輛車。甚至他喵的包括美軍...

Ycombinator網站上有美國網友如是吐槽道：

Please note that the US military uses Hiluxes extensively in Iraq (and to some extent, in Afghanistan), too. We sold a bunch of Ford Rangers to the Iraqi and Afghan militaries (poor guys; those trucks are ok but the rear drum brakes consistently freeze up when parked in cold muddy conditions).

這輛車在中東有多火？火到連Newsweek都專門寫了一篇報道來解釋為毛中東團伙現在如此鍾愛這輛車：

這輛車在中東有多火？火到連Newsweek都專門寫了一篇報道來解釋為毛中東團伙現在如此鍾愛這輛車：http://www.newsweek.com/why-rebel-groups-love-toyota-hilux-74195。其中原文大意：當阿富汗和伊拉克戰爭持續了幾年之後，一位名叫David Kilcullen的專家去到中東，然後他發現了一個驚天秘密。他開始意識到阿富汗的武裝團伙們都有一個特別的紋身，這個紋身不是塔利班，不是阿富汗，而是他喵的加拿大的楓葉！（美軍：你陰我！）

為什麼楓葉國的標誌會大規模的出現在如火如茶的中東戰場上呢，網友

為什麼楓葉國的標誌會大規模的出現在如火如茶的中東戰場上呢，網友smachimo在論壇中寫道：

I started and ran an import company for 7 years up in Canada, importconcern.ca, and we imported cars and parts from Japan. All of the cars were typically quite cheap at auction, except for one specific model of the Hilux - the Pick-up model. The regular Hilux Surf would cost anywhere from $4,000-$6,000 in total (very cheap), but the Hilux Pick-ups would run $10,000+ for one in somewhat decent condition.

這位哥們在楓葉國幹了7年多的進出口公司的活，專門銷售日本的汽車和汽車零件。幾乎所有的日系車的打包成本都十分的低，唯獨一個例外，就是Hilux。於是這個哥們開始意識到，這些Hilux的不是作為普通民用車輛來進行進出口貿易的，而是作為軍用裝備在市場上流通。

Newsweek給出的觀點就是，這些車都有著一個小小的楓葉標誌，是因為都是走著正軌合法的畫國際易手續來到中東的，而且還是加拿大政府主持的交易。起初的一批Hilux因為其優秀的質量和可靠性，在中東戰區獲得了一致好評。於是隨著時間的發展，那個楓葉標誌滿滿成了中東戰區中代表質量和可靠性的標籤，越來越多的海運進口Hilux上出現了楓葉標。可以說這輛車後期在中東地區的大規模亮相，少不了加拿大的添油加醋。

來自曾經服役於美國陸軍Ranger（遊騎兵）的Andrew Exum，目前在某私人安保公司任職，他說道不僅僅在中東有著大量的Hilux，這車幾乎無處在，

來自曾經服役於美國陸軍Ranger（遊騎兵）的Andrew Exum，目前在某私人安保公司任職，他說道不僅僅在中東有著大量的Hilux，這車幾乎無處在，這是汽車界的AK47。除了皮卡通用的優點耐操和易修理以外，這輛車有著一個其他皮卡難以擁有的優點，即為「force multiplier」。除去後備箱超大的空間，該車型的中央車頂由於其設計特殊，可以輕易的改裝成.50機槍的機槍架，甚至改裝成輕型火箭發射器。以上的特點，使得該車不僅能作為運載貨物的皮卡，也能作為移動輕型步兵戰車，移動輕型小型坦克來使用。

而讓Hilux封神的原因，估計是1987年的「豐田戰爭」了。該戰爭由於利比亞前領導人卡扎菲拒不承認查德總統哈佈雷的合法性，並於1983年佔據查德北部而開始。當時卡扎菲派出的部隊可謂是豪華至極，近萬名士兵，300多輛坦克和60多輛戰鬥機，用這樣一個裝甲旅來攻打連飯都吃不飽的查德小國，本來應該順利如美軍的海灣戰爭一樣的。直到1987年西方國家給查德支援了一批豐田小皮卡，卡扎菲的霉運就開始了。下圖中這輛經過改裝的Hilux則是當時的典型案例，輕度改裝便可以搭載ub32-57火箭彈。

戰爭過程戲劇感十足，1987年元旦夜，查德國民乘坐著豐田皮卡進攻名為法達的查德北部重鎮。守衛那裡的是利比亞的一個裝甲旅，裝備有100多輛坦克和步兵戰車。在數次襲擾之後，1月2日凌晨，查德國民軍與惱怒的利比亞裝甲旅在沙漠中展開了正面會戰。利比亞指揮官通過偵察機的報告得知，數千來敵正坐著幾百輛豐田皮卡朝他們殺過來，絲毫不懼怕自己手裡的蘇制T55坦克。那些豐田皮卡如同螞蚱一樣四處亂竄，T-55坦克的100毫米火炮根本沒有鎖定目標的可能。在貼近坦克之後瘋狂的發射反坦克火箭彈，同時依靠本身的靈活性和車載重機槍對協同坦克作戰的步兵一通掃射。此戰之後，名聲大噪的豐田皮卡開始成為全球反政府武裝和叛軍的標準戰車，以至於豐田公司「有路就有豐田車」的廣告被改成了「有戰爭就有豐田小皮卡」，「小皮卡是窮人的裝甲車」……

Milestones: The Toyota War
綜上所述，我覺得現在除了AK47神教，RPG神教以外，看來又有一個新的Hilux神教要建立了。
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廣告時間：墨爾本境內出售各車型的剎車系統零配件、發電機、起動機、調節器等，有副廠零配件也有Dealer清倉的原廠件，詳情請私信。

車到山前必有路
有路必有豐田車
車上坐滿黑蜀黍
手把AK向天歌

關於豐田皮卡的超級耐操，已經有很多人說過了。我想從歷史和原理角度說明，為何恐怖分子/民兵/一些裝備極差的武裝部隊喜歡用皮卡。

進入正題

實際上都是軍隊玩剩的。

卡車炮，熟悉吧，現在長得很高大上

法國愷撒155mm自行榴彈炮

瑞典弓箭手155mm榴彈炮

國外貿產SH1 122mm車載榴彈炮

韓國EVO-105卡車炮，搭載M101 105mm榴彈炮

但是很早很早以前，卡車炮長這樣

Yag-10型76毫米高炮

GAZ-AAA搭載4管機槍

GAZ-AAA型25毫米高炮夠不夠皮卡戰爭范？

GAZ-TK型76毫米無坐力炮

SU-1-12型76毫米自行炮

還有我們熟悉的喀秋莎

斯蒂貝克us6底盤的喀秋莎

原版長這樣

人畜無害型

喀秋莎底盤來源太多，從最早的吉斯，再到租借法案援助的斯蒂貝克，萬國，雪佛蘭……

歐寶blitz卡車搭載38型20mm高射炮

嗯，這車多虧了道威斯計劃。

20年代是通用汽車公司(GM)十年擴展期。在1929年，GM獲得了座落於德國「呂塞爾斯海姆」的歐寶汽車股份公司。後者是歐洲最負盛名的製造廠之一。

原版blitz

蛤？你說皮卡?

搭載海軍MK.VII火箭發射器的道奇皮卡

誰說只有皮卡可以魔改，登陸艦照樣可以，我們一起念，火箭大法好

然後是我們親愛的小吉普

印度突擊隊的機槍吉普

搭載2pdr反坦克炮的吉普

機槍吉普

那麼，為什麼吉普不能馱火箭炮？？？

這小板身應該受不了……

於是咱還有無後坐力炮版的吉普

福特M51搭載105mm無後坐力炮

還有咱212吉普

所以說，太陽底下沒新鮮事，有這些爺爺輩，爸爸輩的，還愁沒有後代？

馱著D30 122mm榴彈炮的GMC重型皮卡，安拉胡阿克巴!

皮卡戰爭，說穿了，就是民用的卡車炮，機槍皮卡的戰爭，軍隊里都有原型的。

實用，耐操，便宜，改裝潛力大，就算是自卸車都可以上戰場。

皮卡神教萬歲！

圖片肯定侵權，請各位大哥饒過小弟一碼，拜託啦！

ps：國內幾家廠家已經打入了中東市場，具體可以百度或者谷歌

豐田大法好

天滅德系車換車保平安
車在造人在看德系破車留隱患
斷軸一出4輪扁趕緊棄車保平安
誠心記念豐田好豐田大法大氣保
眾生皆是為車來現時造假往前源
豐黨為你保大氣教你脫險膜拒絕
早日不做德黨
早日獲新生

上網搜九評大眾車有真相

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美式是溫和的皮卡，不是極端的皮卡

這個東西是精密度的問題，越是精密的車子，越是對這種考驗望塵莫及，普桑相信能完成大部分項目，再者柴油機器，明顯的BUG啊，不需要電流點火，壓燃點火啊，再加上非承載車身，敲敲打打，完全傷不到筋骨！有點常識好不好，雖然我也粉豐田，我也粉普拉多，這是BUG的測試啊

大眾對豐田車的惡意不是一天兩天就能消除，而且負責引導大眾的媒體上就很難見到比較中庸的評價，我曾經在某地方衛視看過一檔汽車節目，有一段時間甚至用了兩周，一共4期節目來專門黑日系車，包括後懸掛防撞鋼樑用料缺失，制動器故障，召回事件不牽扯內地等等，不管報道的真實性，其明顯的商業意圖反正讓我對德系車很失望(節目中多次有意無意用德系車對比，而且德系車本身不就是修修修？)，周圍很多朋友甚至都不去4s店體驗下就pass 掉了日系，雖然這個問題下面的回答有些水軍嫌疑，但我個人還是比較支持的，畢竟被某騰坑了轉某志後我是舒服多了

連天朝長老們視察工作都坐的是豐田，這麼多活廣告日系還賣不過德系，日系的中國管理層都該去切腹

豐田皮卡，耐操之王。看完這個你就服了http://m.v.qq.com/page/u/f/o/u01435nnlfo.html?ptag=m.baidu.com%23v.play.adaptor%232mreferrer=http%3A%2F%2Fm.baidu.com%2Fs%3Ftn%3Dzbios%26pu%3Dsz%25401320_480%252Ccuid%2540D41D8CD98F00B204E9800998ECF8427E65B86C436FGIJMKRHPT%252Ccua%2540640_1136_iphone_6.3.2.0_0%252Ccut%2540iPhone5%25252C2_8.2%252Cosname%2540baiduboxapp%252Cctv%25401%252Ccfrom%25401099a%252Ccsrc%2540app_box_txt%26bd_page_type%3D1%26word%3D1JHrqpi488LvlBHKT%252Bw5LiS%252BFygfn57kgpGwyA522LiHsbx5E0VK0uqgjjkVhVv0S7SLl375UULqio2JXreTlQ%253D%253D%26cki%3D1%26sa%3Dkb%26ss%3D100%26network%3D1_0%26from%3D1099a

就說點個人經歷。
我家的第一輛私家車，是我爸99年從某個民營企業以極低的價格買來的老海拉克斯，原裝進口。
買來的時候出過事故，方向盤輕微跑偏，里程錶是48萬。
然後我爸開到06年，60萬。。轉手賣給了一個親戚。
前段時間回家串門看見。。里程錶85萬了。。
至今無大修。

看圖！

因為我國生產的xinda戰術突擊車被法軍買斷了

當我在巴基斯坦看到做的minivan 里程錶顯示999999公里時 ......驚呆了

說起來中東武裝分子，他們用的皮卡神車除了豐田，還有我大天朝的中興威虎！

這就是傳說中的中興威虎~~怕了沒？
（中興公司廣告部軟文辦請聯繫我……）

因為海拉克斯確實是款好車。

除去上面幾位知友談到的耐艹好改裝等特性，Hilux除在日本和北美生產外，在泰國和南美一些國家也有此車的生產線，其產量和保有量要遠遠超過世界上大多數皮卡，其二手車的來源和價格也很穩定，購買Hilux比起購買其他車型要容易和實惠許多。另外，Hilux的配件廠也因為其多國的生產線而遍地開花，另由於國內有大量Hilux仿製車型，給這些車型配套的一些廠商產出的零件甚至可以當成Hilux的副廠件使用，而這些配件價格又極低廉，不少此類零件也流入了中東和非洲等市場。這使得Hilux的配件和代用品極易獲得，也間接把Hilux的保養和維修價格保持在一個極低的水平。

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作為半個豐田黑，我也不得不承認有兩款豐田車型在中國汽車界可稱里程碑，一款是海拉克斯，另一款是海獅。多少中國汽車企業，是靠仿製這兩款車型起家和積累了最早的資金和技術，又有多少家直到現在仍要靠這兩款車型養活啊。（補充一篇汽車之家的老文還是以模仿為主！國內主流皮卡一覽對中國皮卡歷史有興趣的知友可以看一下）

全中國第一款自主皮卡是誰造的？當年還叫田野汽車的中興。車的原型是誰？海拉克斯啊。老款海拉克斯曾先後被長城中興等數十家國內企業仿製，直到現在，恆天（天馬和大迪這兩家軍工背景廠合併而來）黃海福迪等二三線廠商仍在生產其仿品，而且其銷路仍不錯。當年中興之所以能率先順利打開中東市場，一大因素也是因其車型跟海拉克斯高度相似。至於海拉克斯的SUV版Surf就更不用說了，若沒這款車，長城會從當年第一波SUV大潮里脫穎而出，進而走上康庄大道發展到今天的規模嗎？

下面放幾張圖吧。

中興田野