下雪天開車應該注意什麼？
雪天行車需要豐富的經驗！
如果知道第二天要下雪，並且車要停在戶外，那麼記得把雨刷器支起，這樣既保護了雨刷器上的膠條，又方便第二天清除玻璃上的積雪。
1. 首先，雪天行車切記慢行！並與前車保持有效的剎車距離。除非必要，不要頻繁變換車道行駛；
2. 如果車的控制中有駕駛模式選擇，可上路前選擇好雪地駕駛模式（SNOW），但並不是所有車輛都有雪地駕駛模式的；如果可以選擇四驅，那最好選擇四驅駕駛模式；
3. 雪地行車，建議使用手動換擋模式（現在很多車都是手自一體的），較為擁堵時，起步時建議使用2擋，最多使用3擋。使用較低的擋位行駛，雖然費油一些，但遇到情況，鬆開油門兒，車輛會有較大的減速作用，有利於控制車輛；
4. 雪地行車，合理使用剎車是關鍵！千萬不可以猛踩剎車，應該輕柔地踩剎車。如果速度降低得慢，可通過降低擋位的方式剎車；
5. 最後，一旦遇到車輛失控打滑的情況，應立即鬆開剎車，並小幅轉動方向盤，以調整車輛的方向。同時，再輕踩剎車，慢慢制動；
6. 如果車輛有ESP及ABS功能，千萬不要關閉！！！它能很大程度上幫助你控制車輛的平衡和方向。
最後，關鍵的關鍵是：低速行駛，緩緩加速，輕踩剎車，多利用擋位制動！
謝 @藺佳邀。雖然買車之後住過的城市都不怎麼下雪，不過冬天出去玩，總免不了遇見雪天或者冰雪路段。分成三個類別來說吧，分別是車況、路況和行駛，主要針對在美國冬天開車的情況。沒講到的情況也歡迎在評論區補充（包括挖車lol）。
第一類，車況。
租SUV。如果預見到有冰雪路段，一定一定一定要租SUV。即使價格稍貴一些，也比普通小車安全很多。首先，SUV對冰雪路面適應性強，不容易出現一個坡死活上不去。（這真的不是開玩笑。去年我們在Portland——對就是離西雅圖很近，每年只下一周雪的那個——趕上凍雨，城裡有一個緩坡，上面結了薄薄一層冰殼，很多三廂車還有公交車都狂打滑，無論如何都上不去，SUV就很輕鬆。）其次，是SUV有更多附屬功能，例如座椅加熱、方向盤加熱……誰用誰知道。自從租過帶座椅加熱的車，我們挑新車的必選配置之一就是它，再冷的天坐進去五分鐘就暖和了。
防滑鏈。遇到雪天路況，最簡單的保險措施就是裝防滑鏈。冬天，有雪的地方都很容易買到，包括但不限於加油站、汽車用品商店（Auto Zone、O』Reilly等等）、修車鋪、沃爾瑪……。一般賣防滑鏈的地方，都有一本小冊子查詢尺寸，按車型、年份等信息查找，就能確定合適的型號。如果你不知道怎麼裝防滑鏈，視頻網站有很多教程。不過，租車公司大多禁止使用防滑鏈，因為會損傷輪胎。如果用了且被發現，那麼租車的保險就無效了。不過有些時候，有些路段必須用防滑鏈，具體什麼情況，後面說。
胎壓。如果從不下雪的地方租車，或是開自己的車去有雪的地方，要小心熱脹冷縮後的胎壓。例如，我們從舊金山灣區，開到滑雪勝地Lake Tahoe，車就報警胎壓不足。美國多數的加油站都有氣泵，如果輪胎虧氣，找加油站打氣就好。
第二類，路況。
封路。冬天如果雪太大，一些路段會被管理部門封閉，以保障安全。封路一般是County一級政府的許可權，谷歌地圖需要用戶報告，才能知道封路信息，所以可能更新不及時。如果有擔心，就上網搜一下XX Road/Highway Closure，確認道路開放。極端天氣下，Interstate高速路也可能關閉。
防滑鏈要求。一種介於開放和封路之間的狀況，就是必須帶防滑鏈上路。這個並沒有警察執法，不會在路口挨個攔下來，看有沒有裝防滑鏈，基本靠自覺。但如果官方都要求裝防滑鏈，那不裝恐怕是真的會死。有兩種情況，一種是「Must Use Chains」，也就是說必須把防滑鏈裝在輪胎上使用，另一種是「Carry Chains」，那麼只要後備箱里有防滑鏈就行。（注意，包括沃爾瑪在內的很多商家，對防滑鏈有特殊退換貨政策，購買後一概不退不換，即使沒開封也不行……大概這就是為什麼。）
時間。雪天行駛，路上速度會比GPS的估計慢不少。如果是早起看日出，一定要留足多餘的時間，以免因為開快車而出危險。
補給。冬天，有些地圖上有的加油站/商店可能會根本不營業，或是提早關門。最好在車裡多帶些食物和水，也不要等到油燈亮再開始找加油站。
第三類，行駛。
除冰。冬天下雪，從人來到車旁邊，到從停車場開走，至少要花五到十分鐘。如果是租的車，熱車倒是其次，主要是要刮開風擋上的冰。常在雪天開車的人肯定有個小塑料片，專門用來刮玻璃。如果沒有的話，撕一大坨paper towel也能湊合用。最省事的辦法就是把熱風打到最大，選擇吹玻璃的模式，等冰慢慢化開（適用於懶而且不趕時間的情況）。想快一點，也可以從房間里接瓶熱水，直接往上澆。但是這麼搞有直接把玻璃炸裂的危險，所以還是小心為上。
轉向燈。如果你平時有不打轉向燈就拐彎的習慣，冬天一定要改一改。雪地上剎車距離長，尤其在併線或減速拐彎時，儘早警示後車提前剎車，以免追尾。
輕踩剎車油門。雪天如果猛踩剎車或油門，車容易失控打滑。正確的駕駛方法，是腳下溫柔一點，踏板從淺到深慢慢踩下去。類似的，就是不要猛打方向盤，避免側滑。
陷車。冬天如果在土路上開車，又剛剛下過雪，很可能出現陷車的狀況。我們曾經十二月進The Wave，又沒有SUV，兩驅小車就被泥路陷住了。這裡有一個竅門。如果氣溫低，那麼盡量在天亮前或天黑後走這些路，因為氣溫一降到冰點以下，路上的泥水會被凍硬，相對不容易陷車。我們當年就是下午被陷住，等到晚上六點多，路慢慢有些凍住，然後就開了出來。
正面碰撞。最後說一個都不希望遇到的狀況。新聞里常有美國高速公路上，幾十輛車連環相撞的事故。假如非常不幸地，在路上遇見了這種情況，發現前面很多車已經撞成一團，在儘力剎車的同時，盡量不要強行打方向盤試圖躲開。除非你有賽車級別的駕駛技術，否則雪地剎車加轉向之下，車多半會失控。最危險的，就是車轉了九十度，側面撞向前車。遇到這種情況，不如儘力剎車，即使碰撞不可避免，也讓車的正面直接頂上去，這樣安全係數最高，人員不容易受傷。
第四類，不開車。這也……真的不是開玩笑。好多人有個刻板印象，覺得在美國必須自駕，沒有其他選項。其實，如果是去Colorado、Utah這些地方滑雪，當地都有從機場直達滑雪度假村的中巴。雖然車票不算便宜，但多半還是比租車划算。尤其住在滑雪度假村的話，平時並不需要車，還要付超貴的停車費就不值了。雖然這個答案是講雪天開車的注意事項，但假如能不開車也不影響行程，這總是最省心的辦法。
最後……我答題怎麼能沒圖呢。放幾張Dalton Highway吧，大概是我走過最爽的冰雪路了^^
自駕世界最危險公路是種怎樣的體驗？ | 道爾頓公路，遠征北冰洋
以及二維碼附上~
http://weixin.qq.com/r/CDmCmgPEiF73rUf592wa (二維碼自動識別)
1、買個雪鏟
在冬天的時候，如果天上還下著雪，當你晚上回到家下車後，車內剩餘的溫度會把落在你車上的雪化成冰，然後第二天你會發現玻璃上結了一層冰殼。用暖風得吹個二十分鐘，硬開出去又不太靠譜，所以去淘寶買個雪鏟用來把玻璃上的冰清理乾淨。
2、如果汽車沒有ABS，最好就別開了。
我的上一輛車買得早，沒ABS，有一次在路上剎車的時候車輛原地旋轉270度……頗為刺激。幸好路上沒車，否則一定很壯觀。所以說沒別的還好，沒ABS的話真的可以考慮一下別開車出門了。
部分答案中提到「點剎」、「輕剎」——對於有ABS的車而言這是非常錯誤的，有ABS的車在需要緊急剎車的時候就是要一腳踩死，剩下的讓機器去完成。
3、汽車最好帶ESP，如果不帶的話就請隨時注意輕踩油門
ESP：動態穩定控制系統，實時監控每個車輪是否有抓地力。這系統至少能保證你踩油門時車不會滑到路邊兒去。如果你的車不帶這個系統，那麼在冰面上有一定幾率起步時偏離方向，所以一定要輕踩油門。
簡單來說，雪天開車講究一個柔和，車在雪地或冰面上可能不會按照你腦海里的路線和方式行駛，你不能激烈地和車輛搏鬥，那樣很容易轉向過度，要順勢而為，柔和再柔和。
另外，雪天無大事，雖然剮蹭不少，但一般不傷筋動骨，都是小碰撞，別太害怕。以我16年的駕駛經驗補充一下：
（1）遠離行人和自行車
（2）如果剎不住車，那就撞車、撞牆、撞樹，也別撞人
（3）泊車後，及時清理輪胎縫隙里的雪，否則凍了冰就更滑了
（4）如果泊車時還在下雪，就一定要隔幾個小時把前檔玻璃的積雪清一下，否則，車是熱的，積雪化成水，過夜一結冰，早上就沒法開車了。
（5）小心使用雨刷器，雪比較重，雨刷器負擔大，不要常時間開啟
溫馨提示：雨雪天更要安全駕駛哦！
如果下雪：
1.晚上停車後把前風擋玻璃用塊布蓋起來，（第二天早上你會很省事）
2.如果輪胎還是標準氣壓，那就狠心放點吧，如果是2.5MPa那就降到2吧，加大胎冠接地面積。
3.早晨一定熱車到節溫器打開，把空調熱風對準前風擋。
4.如果前風擋有積雪，一定除凈，雨刮是沒那麼大力的，如果停在半路，你的雨刮馬達就要徹底歇菜了，
5.早晨無論是否有雪，起步一定慢，因為碟剎的摩擦片可能已經與剎車盤凍上了，硬來，摩擦片可能會脫落，
6.門窗的玻璃也可能是被凍住的，沒被吹化前，最好不開，
7.音響最好不開，通過胎噪來判斷你走在了什麼路況上，
8.能不上橋就不上，萬不得已，一定不能空擋滑行，到橋頂就鬆開油門，輕，再輕的帶剎車，結合發動機阻力，使車減速，尤其後驅車，
9.跟車一定要拉開2倍的有效剎車距離，盡量不一條線的前後跟車，尤其上坡/橋，
10.兩個後視鏡，要比往常調的可視距離遠些，便於，不被別人刮擦，
11.如果明天雪停了，立馬衝車，你的車漆沒鹽厲害
12.急著外出長途被好防滑鏈。
一年裡差不多有五個月半需要面對雪地駕駛的困擾。
本來針對這個題目寫了很多，後來想想，這些東西寫出來都沒什麼用，因為如果是和我一樣需要面對半年積雪的駕駛者，那麼這些經驗都已然變成本能；如果只是一年下那麼兩場雪、或者是偶發凍雨災害，面對純粹積雪路面的駕駛經驗也毫無意義。
撈一個乾貨吧：
盡量保持四輪處於同一種路面材質上。考慮到前進方向，也就是車輛不要騎在兩種不同路面的界線上行駛。可能這麼說不太容易理解，上個栗子：
上圖是去年春節回家跑高速時候拍的（切勿模仿），那一段時間降雪很足，但是由於高速車流量比較大，反而行車道不怎麼積雪，加之機械除雪又清理出一條車道，才有了這樣比較不錯的行車條件。
如圖所示，藍色部分是最理想的行車位置、綠色部分是當後車示意需要超車時我方可選擇的讓行路線，需要極力避免的就是在兩塊紅色位置行車或超車。
原因也很簡單，且不說行駛的舒適和平穩感受，無論是加速還是制動的情況下，左右兩側抓地力的顯著差別都會很容易的導致失控。
即使是全雪路面的綠色部分，雖然制動距離會比藍色區域更長，但至少行車方向不會有偏差。
最危險的是超車車輛和被超車車輛雙方同時行走於兩塊紅色區域。一旦兩車並行，左車發現前方突發情況，果斷急剎車避讓，則不可避免的會向右失控發生碰撞。在抓地力遠低於柏油路的雪面上，基於制動力控制的ESP、DSC、VSC等等作用效果極為有限，電子系統自救無力，車輛的命運就只能交給兩側的雪堆了。
半面積水和半面積冰路面同理。
乾貨到此為止，哪天再想起來什麼再回來補充。
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經驗嘛，都是積累出來的，走的多了，自然就知道正確處理方法了不過有些人是先突破極限再一點一點降低來尋找臨界點，有些人是一點一點加到臨界的。事關繩命安全，還是慢慢提速來找極限比較好。
雪地駕駛，油門、剎車、轉向的操作極限，都是可以摸索的。
從最初的所有彎一律15龜速爬過，到後來結合手感和觀察路面估計安全速度，再到如今條件允許還可以超過極限小甩尾一下，無他，唯手熟爾。
關於雪地開車，我之前也拍了一個短視頻。雖說不是很全面，但當中有一些經驗教訓還是值得和大家分享一下的。大家感興趣的話，可以看下面這個鏈接：
拋開技術，說簡單一些，要打開前大燈(部分國家法律有此項規定,如加拿大); 更換雪胎(同樣部分國家的法律規定冬季開車上路不換雪地胎是違法的,如德國奧地利); 如果是前驅車則盡量避免長時間爬坡。
有啥注意？換一副純正雪地胎比啥也強。抓地力才是王道。
下雪的話，後驅車就不要開了。。。。。。
天下武功，無非一個快字；天下行車，無非一個慢字。
黑龍江的大雪天，什麼情況都能遇到。
開車，無非加速剎車。如果你有4條雪地胎，就能解決80%的問題。
有了雪地胎後，首先要熟悉「打滑」這件事。無雪路面打滑不容易，也很危險，但雪地上打滑簡直和吃飯一樣平常。
加速，剎車，轉向，都會滑。而且這個滑很好控制，因為雪地胎的抓地好啊。我的建議是，找條件多試打滑，並學會控制它，起碼別怕它。
加速打滑好辦，就是得瑟大了，鬆鬆油門就行了。這個最好學，能實現最快的加速。（我只想加速到30邁，吃瓜群眾請退散）
轉向打滑，就是車身橫向移動，一般是轉彎急了才發生。這時一般是甩尾，一定記住，不能剎車！剎車就轉圈了。
要反打方向，把因為車尾橫移而改變方向的前輪指向正確的前進方向，然後加油，把車頭向前拉，車身就正過來了。
剎車打滑，這個就是作了，誰都救不了你。只能靠慢慢熟悉輪胎性能來避免。
還要充分認識到，前面路上的雪可能就是薄薄一層，下面全是冰。但這是經驗問題，不多說了。
如果你沒有雪地胎，或就是偶爾來東北，那最好開一輛四驅車來。加速比雪地胎的前驅差點不多，挺舒服的，但切記，四驅對側滑和減速沒啥幫助。
如果你就開個普通的前驅過來，那就好好體驗起步10秒後，速度還上不了20邁的酸爽吧
(? ○ Д ○)?
（*???）つ―{}@{}@{}- 來吃燒烤?
大家已經寫了好多，補充幾點：
1. 慢！慢！慢！雖然很多人已經說過了，重要的事情還是要再說三遍。我買第一輛車的時候賣車的人跟我說什麼四驅雪胎甚至吉普SUV該出事照樣出事，最最要緊還是要慢。2. 雪胎還是有用的哈。
3. 如果租車，多花點錢搞輛四驅SUV。車越重越穩。
4. 很多人都說了要把車窗上的雪掃掉，但是怎麼沒人提車頂上的雪。剛來加拿大的時候本地人就提醒我們一定要把車頂上的雪掃乾淨，否則車開起來特別是在轉彎時很容易把車頂上的雪拋下來擋住後面車的視線，後車司機一慌很容易造成追尾或者別的事故，所以千萬別懶。
5. 車如果停室外，啟動的時候最好多等一會把前擋風玻璃上的霧氣吹乾再走。
6. 聽起來像是廢話，但是還是要說一句千萬避免疲勞駕駛。高緯度的地方冬天天黑得早，很容易讓人感覺疲倦，這很危險。我的親身經歷，在加拿大買車後的第一個冬天，一天傍晚從渥太華開去蒙特利爾，出城的時候堵了會兒車，加上玩了一天，有點累了，自己一個人上路，就有點困了。在高速上突然打滑，沒控制住，車整個轉了180度掉了個頭在旁邊一條車道停下來。當時懵了一秒鐘，幸好路上不忙，左右兩邊和前後10幾秒鐘距離裡面都沒有車，趕快掉頭加速開走了，沒出事。這事我後怕了好多年。
7. 還有一點就是冬天隨時要保持滿油，因為一旦天氣變得惡劣，路上堵車是常態，堵到什麼時候說不準。更加安全保守的做法是在車裡放一套安全裝置，包括跳線（冬天容易死火）、應急燈、禦寒的毛毯等等。在城市裡面一般用不著，要是開長途還是有備無患的好。
我說個自己的慘痛經歷，大家引以為戒。
先說總結，在北方冬季不熟悉的路段，馬路上車少、地上沒有冰雪也不可大腳油門超車，盡量跟其他車保持相同速度。
因為街道上陰面的冰雪可留存整個冬季，在南北向大街上可能一點冰雪都沒有，轉個彎到東西向整條街都凍著冰疙瘩，速度如果沒提前降下來基本就要悲劇。
我有一次在內蒙集寧下高速，8車道大馬路，沒什麼車路面也沒冰雪，一腳油就上了60，還奇怪路上車怎麼全都蝸牛爬，到了路盡頭不是路口而是一個轉彎，結果就悲劇了，轉過去馬路上全是冰，根本剎不住，追尾了一個苦瓜臉的糖尿病大叔，我一向開車穩健，那是我防抱死第一次啟動，心有餘悸。就在等保險到現場的半個小時里，那個彎道撞了仨車，最狠的一個撞破護欄衝到對面車道，車頭稀巴爛。
以上
首先，雪天駕駛車輛應低速行駛，掌握安全車速，猛加速是雪地行車的大忌。
二要注意觀察和判斷，尤其是在轉彎、坡道、叉道、上下橋等處被冰雪覆蓋情況下，
不要盲目通過。新手雪天最好不要開車上路。如果上路，在路過立交橋時，可改走輔路，避免多次上下橋的危險。
三是行車中要平穩駕駛，不要來回併線。盡量避免超車，應盡量減少制動次數，尤其避免使用緊急制動。
四是在轉彎時要緩慢轉向，不要猛打猛拐，停車時要使用手制動，使用腳制動時要點剎車減速，不要一腳踩死，停車要緩慢。
五要巧妙上下坡，要低擋平穩通過，中途不要換擋，上坡防熄火，下坡絕對禁止空擋滑行。
六要充分顧及他人，尤其是自行車、行人可能會突然因路滑而不慎摔倒。因此，駕車通過路口和人行橫道時，要與行人、非機動車保持安全距離，切忌搶行。
七是出行前，應了解天氣變化情況，可撥打「122」詢問道路封路情況。
八是發生事故後，要及時報警。
九是長時間雪中行駛，駕駛員最好戴防護眼鏡。
1、雪天開車會更耗油，不要相信在南方開車多少公里多少油耗的經驗，保證郵箱里有充足的油。而且高速公路管理不佳的地方是會大堵車的，東北下大雪時高速公路上平時4個小時的路程我走過11個小時。國外會出現人煙稀少找不到加油站的情況，國內會出現路途偏遠沒有正規加油站摻水摻假的情況……
2、沒有見過雪的南方人第一次在雪地開車要小心適應雪天能見度和白雪強反光對眼睛的負擔。國內空氣顆粒多所以還好，如果去國外自駕，因為冬天太陽高度角低，空氣乾淨的地方冬天的陽光會更刺眼，準備好太陽鏡。
3、剛下雪時，柏油路面溫度高於路面油漆劃線的，所以油漆線上會更滑一點，高速行駛時盡量不要單側壓線。一次下小雪時，我在高速上被突然強行併線的車擠過一次，單側兩個車輪壓上邊線，車子滑出去了幾十米，幸好前方沒車。另外相比路上，橋上溫度更低更容易結冰，通過時要當心black ice。
4、剛下完雪和下雪過後幾天路面是不一樣的、雪後的城市和雪後的鄉村道路也不是一回事，山路和村裡的路又不一樣，當地人是可以根據過去幾天天氣變化和行車經驗判斷路況的。初來者就要慢慢適應、一定不能掉以輕心。2008年我國南方特大雪災時各大醫院骨科診室爆滿，因為沒有在冰上走路的經驗，所以很多人竟然摔骨折了。所以什麼樣的路面到底怎麼開除了自身經驗的積累還需要觀察當地人處理這一情景的做法。其實雪天不是最危險的，最危險的是結冰的路面加上薄雪。如果車子打滑，抓緊方向盤，輕踩剎車順勢而行。
5、無論驅動方式，雪地胎非常必要。另外一旦輪胎陷入雪中，不要用力踩油門和左右打方向，這樣只會越陷越深。減到最低檔，盡量給輪胎將要經過的軌跡加大摩擦（填土，撒鹽，墊毯子等），擺正舵，緩踩油門，當然也可以用另一輛馬力較大的車拉出來。
6、如果不常下雪的地區突然下了大雪，不要出門，路上都是搞不清楚狀況的。你不撞人，人還撞你呢。美國很多沒見過暴雨暴雪人都以為快點開開出路況複雜的區域就安全了...比如北京這種大部分人不換雪地胎的城市，突然下了暴雪，你一個人換上了雪地胎其實也沒安全多少...
7、高速上保持車距，而且不要隨意佔用緊急車道。雪天車禍多，不要剝奪不幸發生車禍的人可能被救治的機會。曾經一個大雪天親眼看到十幾起車禍，很多一半車身都沒了，一路的緊急車道都被其他車輛佔滿了，估計即使當場沒有死亡，及時就醫的可能也微乎其微。第二天新聞提都沒提。
8、冬季在東北區域內出行超過3個小時車程我都盡量選擇火車和飛機。客運司機的經驗和對目的地天氣路況的熟悉程度也會很大程度提高安全係數，另外客車開不快也是它們更安全的一個主要原因。即使基礎建設再發達，長白山附近還是經常會由於大雪連續幾天都不適合行車，如果當地人都不開車出來了，建議遊人就也不要出門趕路了。
9、為了旅遊觀光的話量力而行，人生挑戰艱險的機會有很多，冬季駕駛技巧不是挑戰一下就能掌握了的，先積累好正常路況的經驗。近兩年發現，很多人生沒受過什麼大挫折的資優生剛剛拿到駕照就策劃冬季北歐北極山路的自駕挑戰自己，大家一定珍愛生命遠離這些心比天高命不如紙的孩子！請對大自然心存敬畏！
10、東北地區各省市的高速公路管理水平還是參差不齊的。有的地方路修得寒酸，但是管得很嚴格，掃雪及時，路況不好時立刻就會限流，分段巡邏，再嚴重些就關閉高速並將路上車輛引出高速了。但是有些地方管理上就很鬆散了，所以自己要多加判斷。
11、哦，車頂的積雪要清掉，不然剎車時會掉在前擋風玻璃上，影響行車安全。更不要像去年南方某些城市下雪那樣在車頂堆雪人！
冬天如果經常在雪地開車可以換冬季輪胎，法語叫pneus d"hiver，這種輪胎的紋路更深，非常適合在雪地和結冰的路面行車。
同事的新車雪天撞電線杆子上了，我以迅雷不及掩耳盜鈴之勢前去觀摩。
作為一個新手女司機，平安的度過了每一個下雪天，雪天開車並不可怕，可怕的是雪面被生生壓成了冰面，再趕上這個冰面是個上坡，那就酸爽了，我的經驗就是冰面上坡一定油門要盯住，哪怕你一邊踩著油門，車一邊後退也別剎車，因為根本剎不住，就緩緩給油不放棄，下坡遇見紅燈剎不住特別正常了，遠遠看見紅燈就得開始剎車控制20以內，保持車距，發現剎不住一定要點剎！不停點剎！千萬不要踩到底！！實在剎不住，梢偏一點衝到馬路牙子上去也別懟前車，當然了如果路上有行人，寧可懟車也別碰人。
同事的愛車剛上路就撞這樣大家都勸他換車得了，發動機都漏出來了看著好心碎，其實他只是「開到40邁且轉彎剎車剎不住一腳踩到底」，修車花了2萬，還好不用賠電線杆子。
有機會在比較安全的情況下（比如廢棄的機場跑道、比如練車場）去冰雪路面急停急剎急轉向幾次感受一下什麼叫失控，理論背的再熟，突發情況一樣嚇尿。
慢。。。。。。
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