如何選擇兒童安全座椅？
兩個方案：一個是0?4歲安全座椅+3?12歲安全座椅。另一個是0?1歲安全提籃+9個月?12歲安全座椅。哪一種方案更科學合理baby容易適應且實用。
【如果按組別分，第一種方式是01組+123組 第二種方式是0+123組】
知乎神多，搜「安全座椅」關鍵詞，教你怎麼選佔了一大半，各種公眾號、博主、專家教你看介面，看組別，看骨架，看品牌，看注塑，篇幅還一個比一個長，看完基本頭髮蒙，煩的要死，索性頁面一關，不買了。
這裡就有問題，老生常談的幾個點被反反覆復的嚼，要一個專家也還好，花式嚼就花式嚼罷，幾十號專家一來，排場不說，光是嘴裡的那「吧唧吧唧」的聲響就能把人虎傻了，不光是你，從業多年的我也得定定神才能往下看。
相比內容類同，文章年歲久遠也是嚇人，平台機制導致知乎怎麼刷看的都是15、16年的老梗。可這行業在國內發展近十七年，品牌品質近乎瞬息萬變的現在，兩年前的玩意有什麼用？沒什麼用。
再有，羊頭狗肉。
王洪浩先生的「易車網事件」永遠霸佔選購攻略頭條，要換個標題我也認了，比如「安全座椅不要選哪些品牌」、「安全座椅選購大忌」之類的都行，可現在偏了題，還非看不可。當然，我也點了贊，畢竟正義的事值得曝光。
綜上所述，就有了本文，經整合了再整合，總結了再總結的2017年安全座椅選購攻略【千元篇】。
本文一共兩個大題：極簡問答版安全座椅怎麼選是一，2017年千元級什麼牌子屌是二
一，極簡問答版安全座椅怎麼選
提籃要不要？
不要，用幾個月的東西買了幹嗎？（介於不少評論，解釋一下什麼叫「不要買提籃」：在國內有提提籃出門習慣的家長從我所在城市來看，少到沒有，普遍推車上街。從實用性考慮，選擇提籃不如選擇推車+0-4安全座椅的組合來的實在，所以不做推薦。當然喜歡提籃的大可以選擇提籃，然後再加上座椅和推車。）
二手座椅行不行？
不行，座椅安全性是一次性的，沒人知道你買的有什麼前科。
座椅介面怎麼選？
車有什麼配置選什麼介面
介面有哪幾類？
純安全帶安裝
單isofix硬/軟介面安裝
latch（latch=isofix軟介面+TT帶）安裝
Isofix硬介面+TT帶安裝
0-4組別還有個底座支撐腿，知道就行
以上各介面形式有優劣嗎?
沒有，都安全。
前置護體和五點式哪個安全?
都安全，否則其中一類早淘汰了。別扯視頻的事了,人這一輩子能旋轉翻車的幾率和雷劈差不多，這牛角沒必要鑽。
前置護體和五點式哪個舒服?
五點式舒服
只有3C（國標）、ECE（歐標）的產品能放心買嗎？
能。
3C（國標）、ECE（歐標）、C-NACP（國內抽測）、ADAC測試要求誰高？
ADAC&> C-NCAP&>3C=ECE
上面四個有暗箱黑幕嗎？
有，可再怎麼黑，再怎麼暗，好歹國家級檢測，見不得人的只是一小小部分，沒必要頂著偏見把咱們國家的全打死，打完還跪舔你自己都搞不明白的國外標準。初入行的經銷商瞎起鬨就算了，消費者理應機敏一些。
ADAC這麼屌，國牌為什麼不參加，是不是不敢，是不是品質不過關？
ADAC只對歐洲在售產品開放，對所有國牌來說，這噱頭就是雞肋，你沒見好孩子、麥克英孚、感恩這仨大廠都懶得理嗎？當然，還是有國牌理了，16年國牌虎貝爾費了大勁過完測試，頂著ADAC光環回國，然後呢？國人一樣冷眼相待。ADAC當然不是什麼貶低國牌的資本，好比理科生不考政治，就說明政治學的差？可笑。
ADAC什麼情況下有參考價值？
僅在只考慮進口貨的時候，除此之外沒有價值。
能看到測試不合格的產品嗎？
adac c-ncap
注塑吹塑誰好？
注塑好
注塑吹塑影響什麼？
品質感
怎麼最快鑒別注塑工藝？
白色椅身就是注塑。其次快的是問客服，比瞎猜亂查看紋理比重量都快，即便詳情頁敢亂寫，客服也不敢亂說。
是不是吹塑就不能買？
有3C/ECE嗎？有就買吧。
品牌推薦年年不同，選購攻略歲歲如此，其他瑣碎問題留言解答。
品牌推薦年年不同，選購攻略歲歲如此，其他瑣碎問題留言解答。
品牌推薦年年不同，選購攻略歲歲如此，其他瑣碎問題留言解答。
二，2017年千元級什麼牌子屌
這是一份」能上檯面的產品」推薦清單。
為什麼拿千元級開刀？
安全座椅在900-1400價位段的根本屬性是：品質感。在國歐雙標為支撐的大背景下，安全座椅能保證安全的大前提內。沒人願意買LOW貨是天經地義的事。追求性價比嘛，想方設法在可控預算內找個格調高的唄。於是門外漢拚命找洋貨，即便打腫臉充胖子也義無反顧，卻不知900-1400既保住了顏面，還同時滿足了品質和實用。2K+的洋貨以後討論，主要論述怎麼做個有肌肉的胖子。
挑品牌前先定組別，好比買條褲子，考慮ZARA還是優衣庫前，得先確定西褲還是牛仔褲。
組別建議共兩句：
1歲以下，選0y-4y / 0y-6y / 0y-7y（常見組別是0y-4y，另外兩款市面也有，不多），坐不下後配增高墊完事。
1歲以上選9m-12y，一台搞定。
因此，以下主列0y-4y和9m-12y兩組別產品，0y-6y/3y-12y/增高墊不在本文範疇。
品牌
80%國牌還是很LOW，貼牌山寨抄襲先放一邊，氣質是瞥一眼品牌名、LOGO和VI就能心裡有數的東西。別的不談，光這名字，X寶就充斥著各種什麼什麼baby、什麼什麼kids，講真想沾洋騷味是好趨勢，但光起名不學產品不僅沒用，還惹了一身更濃郁的鄉土氣息。喜歡對號入座的品牌方見了這話估計得跳，想跳起來弄死我。
和上面的話一樣，本文薦品的觀點極其主觀，鄙人不入眼的品牌不會被談及，其中包含大量的貼牌座椅、假洋鬼子座椅、仿造洋貨的山寨座椅，二三線城市線下爆款座椅。
吻合價位段及組別的推薦品牌
洋牌：寶得適 &> kiddy
國牌：savile貓頭鷹 = 寶貝第一 &> 感恩 &> 好孩子
以集團劃分寶得適、savile貓頭鷹、寶貝第一同麥克英孚旗下；好孩子旗下另外兩個品牌不在預算範疇；Kiddy、感恩為獨立門戶。
為什麼這麼排？
由於價格篩選包含海淘代購走私貨，所以洋牌能看到千元級寶得適，無論從品牌、品質、市場力等任何角度分析，kiddy和寶得適沒有可比性。kiddy年年包CBME廣告位也救不了其詭異的市場定位，價格瞬息萬變，售後慘不忍睹導致了團隊解散重組。撇去代理的問題，產品和品牌還是具備競爭力，即便國內組裝的產品細節很不到位，好歹也有ADAC光環，作為唯一一款千元級進口，值得小推薦。
好孩子的千元座椅根本沒法看，各種無介面吹塑體賣1K+，要不是給品牌留情面也不會出現在推薦里，要買好孩子請把預算+500。
低價座椅選感恩，這句話沒異議，中端感恩能聊的就一款larky，另外一款899阿瑞斯加側防搞聯名，換湯不換藥卻花式提價近400，吃相有問題。
中高端寶貝第一，千元檔一共兩款，產品風格基本貨如其名，至始至終的中規中矩，無功無過，無詬病也無吐槽點。和好孩子一樣，中高端定位品牌普遍高端有優勢。
Savile貓頭鷹作為麥克英孚中端品牌，高顏值和設計感實在出跳，這點無論到哪都普遍認同。品牌一共4款產品，其中3款吻合價格段並且全注塑2款，注吹塑1款，找不到理由不做首推。
推薦產品
下圖0y-4y組別，從左至右依次
寶貝第一精靈貓探長
savile 海格
savile 赫敏Q
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（11.6日新增內容）很多人問精靈貓和海格什麼區別，首先，這是savile和寶貝第一基於同一款開發的兩個版本，拋開面料剪裁配色用料不看，椅身最大區別是，savile有側防並且內部全部用EPP填充，多一句嘴，除進口座椅外，國內肯捨棄原EPS（白泡沫）模具，重開EPP（黑泡沫）模具的基本沒有，如能在國貨上看到用EPP作緩衝的請一定告訴我，我定在此處加上，點名表揚。
如果以上看不出各所以然，請記住：精靈貓探長為低配版海格，海格可視作平價版頭等艙
下圖9m-12y組別，從左至右依次
寶貝第一鎧甲艦隊
savile 超級哈利
感恩 larky
kiddy 守護者2（圖放錯了）
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（11.6日新增內容）很多人還提到了鎧甲艦隊PLUS以及savile盧娜，本來想留在高價位講，沒想到兩台近2K的國產貨被雙11硬生生拖到千元級來。類比海格及精靈貓的關係，鎧甲艦隊Plus與盧娜也一樣，但是內部配置沒區別，不存在高低配，就是簡簡單單的價格樣式不同而已。
另外，之所以想留在高價位講，原因在於對標款不同。這兩台對標品為寶得適百變騎士（日常3278），可理解為：海格精靈貓是平價頭等艙，鎧甲P和盧娜是平價百變騎士。
有人問我有沒有網店，不是不好意思，我是真沒，只是一廂情願的知友活雷鋒精神而已，所以感謝厚愛。
以上座椅，品質類似，造型不同，都是硬貨。
以上座椅，品質類似，造型不同，都是硬貨。
以上座椅，品質類似，造型不同，都是硬貨。
低價版選購：安全座椅如何湊合,怎麼在百元級產品里拔高子
高端品選購：談談你熟知的ADAC和高端安全座椅選購
品牌商別私信，貴圈亂，只靠自己判斷，不接合作謝謝。
另外，知乎條款嚴苛，薦文都是軟文，無奈重開微博，歡迎關註：
@復方消化酶酶（原名有人用了，只好搞兩個酶）
不定時更新應景的安全座椅薦文。
在回答如何選購兒童安全座椅之前，有很多父母根本不明白為什麼要使用兒童安全座椅！而數據表明:目前兒童乘車安全最有效的保護方式就是兒童安全座椅，能降低嬰兒死亡率達70%，降低4至7歲兒童死亡率達59%。重點在於：
1.在乘車速達到50km/h的汽車是抱住孩子，相當於用手去救一個從四層樓墜落的成人！
2.車禍時兒童發生傷害幾率更大，額，可能會被卡在大人和儀錶盤之間！
3.兒童使用普通安全帶不起作用，車禍發生時會腰部擠傷還會勒到脖子！
而為了避免這些問題，有必要選擇一款兒童安全座椅並且更有必要選擇一款適合自己孩子的兒童安全座椅：
1.根據體型選擇（年齡並不能準確反映出孩子的體型）
（1）提籃式兒童安全座椅
適合的寶寶：體重在10公斤以內
嬰兒安全座椅是面朝車尾方向安裝，設計原理是當意外來臨時，絕大部分來自車前方的巨大衝擊力會被椅背吸收。剩下的小部分的衝擊力也會作用在寶寶身上相對最強壯的背部，把可能的傷害降到最低。嬰兒安全座椅可調節底座角度，將底座角度調節到45°是最穩固最安全形度。如果座椅安裝角度過平，在遭受巨大的突發衝擊力時，寶寶脆弱的頭部就可能瞬間前傾，非常不安全。
（2）幼兒安全座椅
適合的寶寶：體重在10～18公斤左右
寶寶兩歲左右的時候，體重差不多會超出嬰兒安全座椅的最高限定標準，這時就需要給寶寶換用幼兒安全座椅了。幼兒安全座椅安裝方向朝前，有必要的話，把浴巾疊成薄枕，墊在汽車安全座椅里寶寶腰部的位置，盡量讓寶寶感覺視野寬廣、坐姿舒適，而不是窩在安全座椅里。
（3）大童兒童安全座椅
適合的寶寶：頭部已經高於幼兒專用安全座椅椅背或者體重達到18公斤
許多父母認為4歲以後的寶寶可以不必使用安全座椅，直接使用汽車安全帶就可以了，事實並非如此。由於寶寶身材較成人矮小，突發情況時巨大的衝擊力可能會使安全帶勒傷寶寶的腰部或脖子，嚴重時會損壞內臟器官甚至導致窒息。加高座椅有兩種類型：無背式增高坐墊和高背式加高座椅。
2.關於如何購買兒童安全座椅
（1）看價格百元產品不能買
一款普通歐標兒童座椅的塑料和布料成本可能都不低於300元，加上生產成本、人工成本、物流成本等等，合格的座椅售價200-300元簡直是不可能的。（2）看固定方式
在選擇兒童座椅的時候，首先要注意固定方式。一般帶ISOFIX 介面的座椅最好，但也得看自己的車型是否有對應介面。
（3）看材質和工藝
另外就是看材質，就是這個兒童座椅的生產工藝。比如安全扣具是
否結實、安全帶的設計是否合理、塑料件是否有毛刺、布料是否透氣
等等。可讓孩子坐上去試試，看是否有很明顯的不舒適感。
（4）看認證標誌
目前主要可值得參考的標誌就是歐洲的認證，因國內大部分的兒童 座椅生產企業是出口型企業，所以一般的兒童座椅都有ECE 的認證標誌。
不過標誌不是萬能的，鑒別好壞還是以材質工藝為參考。
看了這麼多，相信關於如何選購兒童安全座椅也有了一定的思路了。另外插句嘴，望大家要多多貨比三家，這樣的話，才有更多的機會選購到一款合適的產品。
【嚴肅長文預警，流量預警，內含碰撞實驗室驗證過的選購參考，建議長期收藏】
【這是我在知乎上最嚴肅與認真的一次回答】
一些安全座椅廠商居然聯合協會給我們易車網發函警告，有些廠商找水軍說我們做安全座椅碰撞訛詐廠商……在國內幫老百姓做點事真得很難，人情、利益總會羈絆在其中，有很多無奈，也有很多欣喜。本文信息量過大，建議收藏後慢慢閱讀。
易車網在過去幾年與清華大學碰撞實驗室、寶寶樹一起合作了多輪次的安全座椅碰撞。我們在模擬實驗室，驗證從各電商網站買來的座椅是否真得安全。得出的結論也很讓人意外，有些性價比確實不錯，但有些廉價的兒童座椅並不安全。
首先解決的不是買什麼安全座椅的問題，而是解決如何說服家長們去買的問題
易車網是一個汽車垂直網站，上我們這看內容的，我理解是相對專業的用戶。但從評論來看，非常大一部分用戶持「安全座椅無用論」的看法。
總結陳詞，能夠多1%的幾率讓孩子安全，作為父母都應該付出10000%的努力，對吧？
安全座椅不能圖便宜，事關安全還是應該買個放心。在我們做安全座椅碰撞測試的過程中，我們也被各種機構挑戰，也受到商家污衊，無語啊。
這個世界究竟是怎麼了？這是我看到這些事，我內心是一萬頭「草泥馬」在吃草，很想罵一句F*CK。你自己產品質量做得不行，被媒體測試評價不好，你不去改進產品，組織人來黑媒體算什麼流氓路數。我們這個網站不賣兒童安全座椅，也沒有兒童安全座椅廣告。用知乎的口吻說是：利益完全不相關。在此，我也特別感謝跟我們合作的清華大學碰撞實驗室。一些機構也給他們去找麻煩……
我們先看看測試的結論
佰佳斯特欣榮至尊成績合格 說明書混亂
RECARO Monza測試數據合格 塑料件破損
好孩子CS901-NK106座椅 頭部位移不合格
Kiddy護航者 數值合格 採用前置護體
貝貝卡西悅榮公爵 數據合格 存在安全隱患
愛卡呀（aikaya）BV-013 頭部位移超標
高思寶貝7003 各項數據合格 結構完整
斯迪姆陽光超人 使用原車安全帶 各項合格
斯迪姆變形金剛 鎖扣開啟力度超法規限值
Concord Ultimax金至尊 可正反向安裝
小龍哈彼LCS906-K335 頭部橫向位移超標
路途樂途途龜ISOFIX系列 座椅飛離滑車
寶得適多普樂：價格較高 綜合表現不錯
MAMABEBE 霹靂加強型：各方面成績合格
好孩子CS910：橫向頭部位移接近臨界點
惠爾頓全能寶：橫向頭部位移超標
賽百斯愛心系列：價格合理 成績較出色
睿貝蒙德拉：價格相當低 成績也足夠慘
Besafe Izi Up Fix：價格略貴成績理想
Recaro Young Sport：成績理想 可調傾斜
Chicco Neptune：重量較輕 成績均合格
Fairgo Junior Fix：價格合適 約束系統佳
Medisafe Kids Club：價格合理 成績不錯
Naonii 維納斯：五點式固定 成績合格
Nobler NB-7983：頭部X向位移超出法規
Graco 鸚鵡螺系列：頭部位移超出法規要求
感恩 冒險家系列：售價實惠 表現合格
【圖文】寶貝第一 PIRATER4：成績合格 價格合適
【圖文】YKO 921N：成績表現突出 價格低廉
【圖文】Kiddy 先鋒者：數據過關 頭部X與限制接近
【圖文】Kiwy SLF123：成績合格 採用兩種固定方式
兒童座椅是否合格? 去哪查？
從2015年9月1起，未獲得強制性產品認證的不得出廠、銷售、進口或在其他經營活動中使用。此次針對機動車兒童乘員用約束系統，即兒童安全座椅的強制性產品認證，意味著2012年7月1日開始實施的中國首部《機動車兒童乘員約束系統》國家標準將不再是一紙空文。
今後我們要想知道座椅是否合格只要登錄「中國國家認證認可監督管理委員會」網站，進入「強制性產品認證證書公眾查詢」一欄，在查詢「CCC」獲證企業中，輸入產品製造商的具體名稱，就能辨明認證信息的真偽。
接下來有幾篇文章供大家收藏閱讀
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不讓下一代受傷害 兒童乘車安全詳解
易車網兒童安全座椅碰撞測試設備解析
不讓下一代受傷害 兒童乘車安全詳解
坊間傳說的孩子穿羽絨服是否會在碰撞時，從安全座椅中飛出？攜帶型安全座椅靠譜不？
這個問題，其實我們也不知道。我們計劃在2016年2月底再做一次安全座椅碰撞。這次我們主要碰撞測試4款4-12歲兒童用的座椅，牌子有RECARO（瑞凱威）、Britax（寶得適）、奇蒂全能者等；同時再買一台座椅來驗證下羽絨服這種比較滑的材質在碰撞時的影響；再有就是安全座椅廠商一直質疑那種攜帶型穿在身上的安全座椅沒用，我們也會拿來試試。
淘寶上有好多攜帶型安全座椅在賣，其實我們其中媒體人也不知道這種靠譜不靠譜，只能拿到碰撞實驗室去試試。
簡易寶寶嬰幼兒童汽車安全座椅坐墊背帶小孩子便攜五點式0-4-6歲
攜帶型安全座椅
易車網計劃在3月10日公布最新一輪的碰撞結果並回答坊間疑問。我也會及時過來更新我的回答。
我們過去的安全座椅都是大型網站京東、天貓購買——大部分普通用戶的購買渠道。碰撞檢測方法是抽檢，說白了，我們網站不是政府機構沒有那麼多經費，沒法同一款型買4、5個反覆撞。碰撞標準也與國家一致，碰撞實驗室也都是國家認可機構。
最終還是吐一句槽，大家不要煩我叨逼叨。如果碰撞成績不好就好好改進產品，不要花錢買水軍罵我們。給老百姓做點事，不容易。
***快樂的分割線****
公布最新一期碰撞試驗答案的時間到了
【圖文】你絕逼不知道的事 兒童安全座椅常識闢謠
1，不建議兒童穿羽絨服系安全帶；
2，小孩9-18kg穿五點式，15-36kg穿三點式（三點式與五點式不存在安全可比性）；
3，根據體重劃分兒童安全座椅；
4，穿戴式安全帶雖然測試成績合格，但對假人胸部傷害略高於兒童安全座椅。
詳細的文章看上面的鏈接！
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1、卡扣的設計。座椅的安全卡扣是保證兒童安全的核心部件之一。國內市面上較多的卡扣為對稱式卡扣。這種卡扣的缺點是容易單個脫出和斷裂。爸媽們在挑選座椅時，要反覆抽拉卡扣，看是否容易鬆動。
2、看緩衝設計。座椅與底座背蓋由一根鋼製長軸連接
長軸可以在軸槽中滑動以上下調節。軸槽四周並非簡單的平板設計，而是類似手風琴的隔板設計。
這種風琴式的設計在軸槽、椅背邊緣、底座滑板處都能看見。隨著二胎家庭的增多，相應的安全配套產品也都在熱賣，兒童座椅也隨著交通安全知識的普及使用率也在節節高升，目前國內的兒童安全座椅市場越來越成熟，相應的市場認證標準也比較清晰，所以，給孩子購買一套兒童安全座椅是非常安全和負責的選擇！
【安全座椅如何選擇？】
其實選購安全座椅，應該先了解一下安全座椅的介面種類，這樣才不會犯買回來安不上的錯誤。根據兒童座椅的固定方式來區分共分為三種：歐洲標準的isofix固定方式、美國標準的LATCH固定方式和安全帶固定方式。
中國市場中的兒童座椅均依照體重適用範圍來分組銷售，同時會附有相對年齡的參考，例如0-13KG適用範圍的0+組產品較為適合1-12個月的寶寶，9-18KG適用範圍的1組產品較為適合9個月到4歲的寶寶等等。一般來講無論是實體店還是網店，都會有相應的產品介紹，家長朋友可以根據自己寶寶的實際情況購買適合的座椅。
對於兒童座椅而言，由於寶寶的個體發育不一致，所以就算同齡階段的寶寶，可能也無法使用一致的兒童座椅，所以最好還推薦可以帶著孩子去實體店試坐體驗，對於體重和身高在正常範圍內的寶寶，家長可以參考朋友和部分購買者的評價參考購買！
【ISOFIX、LATCH固定方式與安全帶固定選擇誰？】
我們需要注意的是：ISOFIX介面的兒童安全座椅既能安裝在提供ISOFIX介面的汽車上，也能安裝在提供LATCH介面的汽車上。而LATCH介面的兒童安全座椅只能安裝在提供LATCH介面的汽車上，不能安裝在提供ISOFIX介面的汽車上。所以這二者還是有一定的差別，但是二者相同點是都是硬連接。
反過來我們看安全帶連接方式的兒童座椅，則屬於軟連接。安裝需要通過安全帶纏繞的方式將兒童座椅固定在座位上面，相對而言硬連接的便利性和安全性較高一些，畢竟硬鏈接的牢固程度比較可靠一些，安全帶連接對於纏繞的準確性和安全帶的質量要求更高，所以建議家長選擇硬連接的安全座椅。
（我們以ISOFIX介面座椅舉例子）
【座椅朝前還是朝後放置？】
很多父母非常希望讓寶寶儘早的使用面朝前的安全座椅，他們可能希望開車的時候能夠看到自己的寶寶，或是讓寶寶看到更好的風景等，但從安全的角度來說，讓寶寶乘坐朝後的安全座椅絕對是有利的。從物理學的角度來說，受力面積越大，物體所受到的壓力就越小。寶寶坐在朝後安裝的安全座椅里，當車子發生碰撞或是急剎車的時候，寶寶的身體因慣性往後背方向衝擊，此時背部受力面積大，所受到的壓力也便小了些。
反之，寶寶乘坐在朝前安裝的安全座椅里，雖然安全帶可以起到緩衝作用，可是受力部分為肩部和頸部，受力面積相對小，承力部分的壓力大，嬌嫩的肩膀和脖頸容易受傷。但是孩子是要長高的，而後排空間是固定的，當孩子到達一定的身高和年齡後，就無法朝後安裝了。至於如何判斷朝前還是朝後，當寶寶面部朝後時，座椅為最大角度堂位，如果寶寶的腳（脫鞋）碰到靠背後，腿部彎曲角度呈現折角時，為了寶寶的舒適度和安全，建議寶寶百分百朝前坐。
有些家長會說，我們的寶寶已經不喜歡朝後了，這時我們也不必強求，不少硬鏈接座椅是可以360度旋轉的。當寶寶上車睡覺後，我們可以旋轉到朝後即可。
【寫在最後】
一個智能手機，你捨得給自己添置，一個智能家電你也可以接受，在兒童座椅上面，家長切不可抱有省錢的想法，畢竟生命不可以重來！
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歡迎關註：
知乎機構號： @易車
知乎專欄：認真評車·好好說話
基於安全座椅有效期的考慮，我建議選購細分的年齡段。除非在2-3歲時因為某些原因導致要換座椅，否則並不推薦9個月到12歲的座椅。
首先，安全座椅的有效期是6年，超過6年就該報廢了，所以想著一個座椅用十年的人可以回到現實了。
其次，從安全性而言，兒童各年齡段的身體狀況是有差異的，所以從嚴謹的安全性出發，安全座椅被設計成了多個階段，以儘可能為該年齡段的身體提供更有效的保護。
最後，從舒適性而言，根據你的體形設計的座椅會遠比通用型的更舒適。
建議的選用方案有兩種：
一，提籃、9個月-4歲、3-12歲
二，0-4歲，3-12歲。
兩種方案都可以，沒有更優，相比較而言，提籃使用的場景會更多，不會局限於車裡。
—————————私貨的分隔線———————————————
目前我們做了一個「免費租用安全座椅」的平台——「親媽網」
僅需支付押金跟運費，高品質的安全座椅就可以免費使用。
支持信用卡支付。下單，退還無任何門檻。
希望通過我們的行動讓安全座椅的使用率得到一些提升。
PS：微信掃描二維碼即可直接下單。
PPS：目前還處於公測階段，歡迎大家提出好的建議！
http://weixin.qq.com/r/bUiFnRXEnEjjrVH_9x1- (二維碼自動識別)
在選購安全座椅時，可以根據孩子的性別、年齡和體重來考慮兒童座椅的選擇。
其實早在幾周之前就想來回答這一題，無奈懶癌發作拖稿到現在，不知道能不能為雙十一準備購買兒童座椅的奶爸寶媽們做一點微小的參考。
樓上幾位高票答案的答主說得非常好了。的確，安全座椅看似簡單，其實背後的產品設計、技術研發等等門道還是頗多的。
上述幾個高票答案都提到的一個細節，那就是：不推薦二手產品、因為不了解使用情況、材質會老化、也便宜不了多少、還有消毒清洗一堆麻煩事，最重要的會被長輩留下話根，Neo也深以為然，故在此僅討論全新品。
一. 產品分類：
購買安全座椅、提籃，不同於買個手機，屬於一次性投資，還要綜合車輛、寶寶的實際情況、預算等等多方面考慮。在我看來，類似於DIY，需要一步一步來。
拿安全座椅本身來說，分為非常複雜的幾個年齡段/體重範圍，並且還有茫茫多的重合區域。所以與其說是確定一次購買安全座椅的預算，倒不如是要確定小朋友從0-12歲這個完整周期的預算。從而才能有效分配投資。
具體來說，我們看看目前X東上的安全座椅分類：
0-12個月；0-4歲；0-6歲；0-7歲；9個月-12歲；3-12歲和9個月-4歲。
可以看到：9個月和4歲是兩個比較明顯的年齡區分，而目前主流產品，基本都是9個月-12歲這個年齡區間。這時候，我有想起開頭說到的有大神表示 每個階段都買新的安全座椅 才是最佳方案，但實際上並沒有那麼簡單，並不是多花錢就一定有最好的效果，因為產品本身有非常多的重合年齡段，無腦買買買無疑會造成很大的浪費。
於是我又轉戰了一個非常有名的育兒知識網站http://healthychildren.org，才發現其實用年齡區分並不準確，事實上關鍵還是看孩子的體重和身高。畢竟每個小朋友的生長速度都不同，細細一想也頗有道理。網站上同樣對不同階段小朋友乘車的安全注意事項進行了介紹，如下表：
簡單來說，分為4個階段：
新生兒-嬰兒：朝後的安全座椅，至少2歲或者體重身高達標後，才能轉為正向。
嬰兒-學齡前兒童：朝前安全座椅+側面保護設計
學齡兒童：朝前安全座椅（側面保護視情況去掉）直到可以換安全底座的指標後（一般是8-12歲之間），加底座一直坐到可以使用普通安全帶。
所以，實際上，我們家長一共需要購買的安全座椅有3種：
2歲前：朝後的安全座椅
2歲-足夠大（8-12歲）：朝前的安全座椅
足夠大之後：安全坐墊
只不過其中，這個2歲-足夠大的階段，可以用一款9個月-12歲的全能型產品搞定，也可以隨便分出想要的幾個階段分別購買。
明確了目標之後，我們不能發現3種安全座椅產品完全是兩頭小，中間大的使用結構，說白了，很小的時候出行也不多，主要就是走訪親戚和去醫院打疫苗、體檢、看病。而8-12歲之後，簡單的一個坐墊就能搞定。所以真正的大頭還是這個中間階段，也就難怪各大廠商都死磕。
二. 核心購買點
明確了分類之後，再讓我們來看看具體有哪些買點呢。其實Neo看來無非兩大類：基礎性+功能性。
基礎性顧名思義，首先得保證基礎的安全啊。比如是否符合孩子的身高體重，做工用料是否到位，以及安全介面是否到位，都是首先要考慮的。
以介面為例，目前主流的以下三種：
雖然眾說紛紜，但Neo我看了看高端貨都選擇至少支持ISOFIX介面，想必不會太錯。必須是中間段安全座椅的必備項。
而做工用料方面就比較主觀了，一般來說貴的，進口的整體比較好，還有個土辦法，就是重的一般也比較好。具體來說，還是吹塑和注塑兩種製造工藝。兩者的區別說白了就是空心和實心的區別，一般而言，輕量撞擊空心的產品可以通過輕微變形化解，但撞擊猛到一定程度之後，就必然是實心的產品保護性好了。
功能性的買點，就比較複雜和主觀了，一個比較大的看點就是座椅+嬰兒車的設計：
包括配套的坐墊，可以說是一套產品覆蓋整個成長周期：
但隨之而來的就是產品設計複雜，自重增加不說，價格也上去了所以一般出現在高端產品上。
至於另外的設計，好看不好看，已經本身進口產品的溢價。就見仁見智不展開了。
三． 產品點評
對於具體的產品選擇方面，其實如果要一個一個點評過來，顯然是不現實的，而面對茫茫多的產品，該如何選擇呢？
上面幾個高票答主都提到了寶得適，確實，寶得適至於兒童安全座椅行業的地位，有點類似於賓士在汽車行業的地位，差不多是個benchmark的好選擇。
這裡倒不是說寶得適的產品強無敵，別的品牌就沒法買。只是一眼看過去，它是最具代表性的選擇了。
首先，寶得適擁有悠久的歷史：
(▲ 早年寶得適的安全座椅演示系統，旨在引導家長正式兒童安全乘車出行這件事。)
完備的測試場所和方案：
專業的設計、生產、驗證流程：
以及標準制定，我們知道只有一流的企業才能制定標準，而目前兒童安全座椅主流的ISOFIX標準介面，就是有寶得適制定的：
並且擁有全球各大兒童安全座椅相關的認證，也獲獎不少：
值得一提的是，要說明一下，海淘和全球購有風險有門檻並不適合所有人，安全座椅本身較大的重量和體積也讓買家自己海淘的成本頗高，並且沒有保修。所以接下來Neo我就以寶得適國行產品為例。
具體來說，我們選購的時候首先需求看的是組別，也就是孩子的體重。寶得適目前的分類主要有：0-2歲（0-13KG）；0-4歲 (0-18 KG)；9個月-12歲（9-36KG）。此外，還有9個月-4歲（9-18KG）和3-12歲（15-36KG）可供選擇，可以說覆蓋面是非常全了。
註：在接下來的每款產品中，我會附上基於什麼值得買歷史優惠計算出的「雙11入手好價」，方便大家消費決策。
首先對於新生兒，寶得適的「城市太空艙」是個不錯的選擇，覆蓋0-2歲（0-13KG）的區間，相對來說因為不考慮2歲以後的乘坐，非常小巧便攜。除了五點式安全帶，側翼保護和多項調節之外，還可以實拍寶得適的推車系統，相當於同時有安全座椅、安全提籃和推車籃三種功能了。
http://item.jd.com/4550494.html
雙11入手好價：1399元
接著，在比較主流的區間就是0-4歲這個區間，寶得適的「頭等艙白金版」和「雙面騎士」都是銷量頗高的明星產品。
頭等艙作為一款中高端產品，基本該有的都有了，比如正反向安裝，應對剛出生的情況和9個月之後可以正向坐的階段。此外側翼保護，上拉帶錨點，新生兒內襯和多檔傾角可調等等一些品牌高端產品才會有的設計都有所包含，可以說是滿足大多數家庭一般使用的需求了。
https://detail.tmall.com/item.htm?spm=a1z10.5-b-s.w4011-16420782908.102.71ae4ba2JTNOAUid=14434915405rn=355d6c1017c1160c7470e9a5ab87abb1abbucket=11
雙11入手好價：1332元
而0-4歲區間的旗艦款雙面騎士則更上一層樓，在擁有頭等艙的所有優點之外，還可以90°旋轉方便放置孩子；並且有PIVOT LINK支點系統，保證孩子在車內更加穩固。
https://detail.tmall.com/item.htm?spm=a220m.1000858.1000725.1.6132faa6CIQPGid=38860009896skuId=3478881052779areaId=330100user_id=821451354cat_id=2is_b=1rn=3f5c95b7337db8acab3b737ec045b379
雙11入手好價：3229元
而在9個月-4歲 （9-18KG）這個區間，寶得適有3款產品，並且都是德國原裝進口：
都是走的高端路線，多普樂騎士兼具安全帶和ISOFIX+TT帶的綁固系統，同時具有Pivot
Link指點系統，其他側翼保護、五點式安全帶、多角度可調這些也必須都是包含的。
https://detail.tmall.com/item.htm?spm=a1z10.3-b-s.w4011-16420835369.83.5fec10d8jf6xiwid=521195685524rn=c24ef7b2978698d04323d0822938ecc2abbucket=3
雙11入手好價：4580元
而更高端的新騎士，配置基本和多普樂一致，但增加了側面防撞的SI-PAD技術和方便放置孩子的卡扣插片放置槽，可以說是更上一層樓。
https://detail.tmall.com/item.htm?spm=a1z10.3-b-s.w4011-16420835369.73.5fec10d8jf6xiwid=40322554972rn=c24ef7b2978698d04323d0822938ecc2abbucket=3
雙11入手好價：5580元
至於超級奢華的新騎士黑鑽版，全球限量500個，因為37800的定價（雙11價預計33800），其實購買的用戶不多，更好的材質，極致的做工用料，比較適合預算充足的家長入手。
https://detail.tmall.com/item.htm?spm=a1z10.3-b-s.w4011-16420835369.78.5fec10d8jf6xiwid=43348739492rn=c24ef7b2978698d04323d0822938ecc2abbucket=3
雙11入手好價：33800元 （歷史新低！）
而到了使用年限最長的9個月-12歲（0-36KG）階段，寶得適的另一款明星產品百變騎士也是非常不錯的選擇。具體來說，其實有兩款產品「百變騎士PLUS」和「百變騎士 II SICT」。
百變騎士PLUS的亮點在於擁有低齡兒童使用的五點式安全帶和25KG之後的傳統三點式安全帶卡扣，相當於小時候是全方位保護的安全座椅，孩子長大以後可以繼續作為增高座椅使用，再加上ISOFIX鎖定臂，整個產品使用周期內的可調範圍是非常大的。同事頭枕部分也可以隨著孩子的成長隨時升高，保證保護性的不妥協。
https://detail.tmall.com/item.htm?spm=a1z10.3-b-s.w4011-16420835369.68.5fec10d8jf6xiwid=558354987235rn=c24ef7b2978698d04323d0822938ecc2abbucket=3
雙11入手好價：2329元
百變騎士 II SICT的固定方式更為先進，並成為ISOTIT+，也就是上拉帶+安全帶的雙重固定，從而保證極端狀況下，座椅也基本不可能反轉，此外招牌的SICT側面防撞技術，可以保證遇到側面撞擊的時候，有更多一重的保護，可以說是百變騎士PLUS的升級版本，也的確能提供更給力的保護。
http://item.jd.com/1668309102.html
雙11入手好價：2190元
此外，「全能百變王」和「超級百變王白金版」兩款產品也同樣不錯。這兩款產品其實設計上還是比較接近的，都有CLICKSAFE響聲安全系統，這種明顯的安全帶到位提示其實還是挺有用的。全能百變王多一個XP-PAD正面防撞胸墊，等孩子大了以後可以作為安全帶套擋在孩子胸前，防止正面撞擊過猛。不過整體來說這兩款百變王的功能和性能還是很接近的，具體入手那款其實主要看對於外觀的取捨和具體的入手價格。
https://detail.tmall.com/item.htm?spm=a1z10.3-b-s.w4011-16420835369.59.b1ddf92wUr02Zid=15649540039rn=a4142e2f3d0fb0542f7bec89fca553cbabbucket=3
雙11入手好價：1780元
https://detail.tmall.com/item.htm?spm=a1z10.3-b-s.w4011-16420835369.60.326a7df4oElWfhid=528223110154rn=7b7d75eff989ec9fca1cf47853aa6e2eabbucket=3
雙11入手好價：1780元
最後，還有一個凱迪成長系列，是針對3-12歲的孩子（15-36KG）設計的，相對購買的朋友不多，但凱迪成長系列的設計更偏開發，比較適合喜歡活動的小朋友們，如果覺得現有的安全座椅太過於拘束，可以看看這個系列。並且這個系列非常輕便，也適合需要經常在不同車之間切換安裝的朋友們入手。
三款之中，凱迪成長 II是入門款，該有的安全帶導向槽，側翼防護，V型貼合設計和可清洗布套都是標配。
https://detail.tmall.com/item.htm?spm=a1z10.3-b-s.w4011-16420835369.66.151770e8Lv8Nqnid=526952204535rn=7b711f4d95d6ebce3b8a85b9506bd9f1abbucket=3
雙11入手好價：949元
凱迪成長SL這是升級款，增加了ISOFIX軟連接安裝的功能。
https://detail.tmall.com/item.htm?spm=a1z10.3-b-s.w4011-16420835369.56.151770e8Lv8Nqnid=45255992433rn=7b711f4d95d6ebce3b8a85b9506bd9f1abbucket=3
雙11入手好價：2180元
而凱迪成長XP SICT顧名思義，增加了XP-PAD正面防撞胸墊和SICT側面防撞設計，也有ISOFIT固定技術，可以說是凱迪系列的旗艦款了。
https://detail.tmall.com/item.htm?spm=a1z10.3-b-s.w4011-16420835369.61.151770e8Lv8Nqnid=521058085447rn=7b711f4d95d6ebce3b8a85b9506bd9f1abbucket=3
雙11入手好價：2850元
以上就是目前市售的寶得適安全座椅全系列了。其實我們不能看出寶得適不愧是老牌大廠，整個產品線的布局還是非常全的。但作為消費者，我們肯定不可能全系列各種買買買（也沒必要）。一般來說，購買0-4歲+9個月-12歲的組合是最高效的，可以給孩子提供最全面的保護。根據孩子的乘坐情況，也可以調整為0-2歲+9個月-12歲或者0-4歲+3-12歲這兩種組合。到了12歲以後，孩子就可以和成人一樣直接使用標準的三點式安全帶乘車了。
具體的產品方面，0-2歲推薦城市太空艙，0-4歲的雙面騎士，9個月-12歲的超級百變王白金版都是久經考驗的明星產品，基本買了不會出錯。過兩天就是雙11了，寶得適的天貓官方旗艦店每年都會有一些不錯的折扣，所以感興趣的家長和准家長們不妨去看看有沒有合適的產品。
最後的最後，再次重申，雖然寶得適的產品不錯，但也絕不是唯一的選擇或者無腦入手都沒問題。作為家長，首先還是得明確自己的需求和預算，再選擇具體的產品。同時，所謂三分買，七分裝，收到貨之後一定要嚴格安裝說明書的要求安裝，從而才能保證孩子乘車的安全。
以上。
如有未盡事宜，歡迎留言討論。
說好的奶爸車裝備專輯來了…
別問叫獸為什麼會出這麼一個專輯…
叫獸絕對有心得呀…
因為叫獸有個超可愛的女兒豆爺
你們又不四不知道…
每一個奶爸或者准奶爸
都要為家人的安全與舒適負責…
我們就先說說如何選擇一部優秀的奶爸車吧…
奶爸車的選購指標只有2個
舒適與安全…
安全性叫獸有專門的文章講過可以參照
那麼舒適性呢…？
首先
奶爸車舒適性的首選絕對是MPV…
但是
MPV有一個很嚴重的問題
就是不管你怎麼開
都看著像專職司機…
反正叫獸是繞不過這個坎…
那麼就只能在轎車與SUV間選擇
根據叫獸及夫人的體驗…
在懷孕期還有寶寶2歲前
轎車的體驗優於SUV…
因為轎車後排空間大
坐姿是半躺著的
准媽乘坐更舒適
轉身照顧小寶寶也更方便
寶寶2歲後
SUV的體驗優於轎車…
因為
通常這個時候家庭親子自駕游的頻率會明顯提高…
SUV實用的後備箱可以讓你放更多的東西…
除了車之外
對於孕期的准媽媽
或者小寶寶...
還需要一些外部的安全輔助設備！
叫獸在夫人懷孕期間
買的第一個和車相關的用品就是孕婦安全帶！
這玩意兒有點太冷門了...
估計沒幾個人知道有這樣
一件神奇的裝備存在吧！
普通安全帶是從腹部繞過的...
所以一旦發生事故
普通安全帶所帶來的衝擊力
會直接作用在孕婦的腹部！
小型交通事故產生的撞擊衝力會達到3噸左右…
准媽媽肚子里的寶寶是無法承受…
會對寶寶帶來嚴重傷害…
孕婦安全帶
是固定在汽車座椅上的超高強度的拉繩...
能夠將原本腹部的安全帶
向下拉到腹部以下的位置
這樣准媽媽們在乘車時一旦遇到事故...
會將安全帶原本作用在腹部的壓力
轉移至骨盆的位置！
就可以保障准媽媽和肚子里的寶寶兩個人的安全！
孕婦安全帶這玩意兒
在美國算是孕媽媽熱門裝備了。
但在國內
國民行車安全意識還是不行啊
絕大多數人都懶得綁安全帶
更別說孕婦安全帶了
叫獸推薦准爸媽們趕快入手一個
世事無常，安全第一！
緊接著！
必備的兒童安全座椅…！
寶寶出生後
許多人乘車選擇懷抱寶寶
認為是安全的…
然並卵
當車量以50公里的時速發生碰撞
一個體重4kg的兒童所產生的衝力
相當於一個大象的重量…
此時要抱住孩子
相當於用手去救一個從四層樓墮落的成年人！
評估下你的細小的胳膊有沒有這個實力吧…
在豆爺出生的第二天
乘車時就開始使用汽車安全提籃了！
機智如叫獸！
剛出生的寶寶要使用嬰兒安全提籃
是因為這時候的baby還沒法自己坐立
要找個安全舒適的小籃子
讓baby躺在裡面...
萌出一臉血的感覺...
安全提籃結構簡單
技術含量不高
所以市面上可比較可選擇的也不多…
簡單粗暴的買個價位中等的大品牌就可以了…
小豆爺繼承了叫獸的優質基因...
也就是個子高...哈哈哈...
差不多10個多月的時候...
腳丫子已經長到提籃外面了
當小寶寶能夠自己坐立的時候
就可以換安全座椅了！
安全座椅的選購就有很多講究了
比如說五點式或護體式的抉擇...
對於這兩種規格的安全座椅
沒有絕對的好壞
按照自己的需求來選擇
五點式安全座椅的缺陷是發生碰撞衝擊時
小孩子由於身體比成年人柔軟
腿容易甩踢到頭部造成二次傷害
優點是小孩子乘坐比較舒服！
護體式安全座椅的優點
是海綿護體包裹面積更大
提供的保護更周全
缺陷是車輛出現側翻的時候無法提供很好的保護
而且小孩子身高較小時候...
容易陷進護體裡面...
可能不那麼舒適...
SUV車型不建議使用護體式安全座椅
發生事故時SUV發生側翻的概率會更大
叫獸的車是轎車
不容易側翻
並且豆爺個子長得比較快
所以按照叫獸的用車需求和實際情況
最後決定買護體式的安全座椅
接下來開始糾結下一個問題
安全座椅會按照年齡劃分為
1~4歲、1~12歲、4~12歲三種規格
到底選用哪個呢？
叫獸的觀點是
功能越簡單、結構越簡單、可靠性越高
所以果斷選擇1~4歲規格的…
在這裡
千萬不要為了省錢而購買1~12歲的兒童安全座椅！
要知道，安全座椅是一個耐用品
一個兒童安全座椅至少要使用4~5年的時間
兩三千塊的投入
使用4~5年
是一筆很小很小的支出啊！
然後呢
就是選擇一個質量靠譜的安全座椅了…
這裡要參考三個標準…
首先是我們國家的3C認證
我大天朝有專門針對兒童安全座椅的3C認證
所以這是一個最基礎的質量參考…
如果一個兒童安全座椅連3C認證都沒做
那絕對就是辣雞…
其次
對於所謂的高端進口品牌
一定要查看是否有i-Size認證！
i-Size是歐盟今年最新推出的
最權威的針對兒童安全座椅的檢測標準…
如果一個兒童安全座椅有i-Size的認證
那麼一定可以放心購買…
最後
如何判斷兒童安全座椅的安全性是否足夠…？
其實和汽車的安全性一樣
各家碰撞安全測試機構
都會做專門的兒童安全座椅碰撞測試…
比如我大天朝的盈利性機構C-NPAC
就有專門針對兒童安全座椅的碰撞測試
然而叫獸並不會參考盈利性機構的測試結果…
兒童安全座椅
叫獸建議參考ADAC的評分
ADAC是一家1903年成立於歐洲的非盈利性組織！
是目前對兒童安全座椅測試
最全面的、相對最客觀公正的機構！
所以一個擁有
3C認證、i-Size認證、ADAC評分較高
的兒童安全座椅，就是可靠的…
關於安全座椅的介面
千元以下的叫獸不建議購買…
一個使用4~5年的東西
全沒必要節省這點投入
千元以上的兒童安全座椅
基本都配備標配了ISOFIX連接器
現在10萬元以上的家用車
也基本都標配了ISOFIX介面…
安裝十分簡單…
而安全座椅最好的連接方式
是ISOFIX連接器+Latch固定錨點+安全帶綁定…
三重功效…
當然要達到這樣的三重功效
就需要至少15萬以上的家用車配
2500元以上的安全座椅…
所以
越貴越安全
永遠是真理…
接著是嬰兒推車的選購
選嬰兒推車的標準也有四個...
第一個是拉風…
溜娃神器一定要有足夠的回頭率！
其次是質量！
嬰兒推車至少可以從寶寶出生用到3~5歲
現在二胎政策開放
再生個二寶的話...
使用年限會更久！
再次是舒適性...
畢竟親生的...
得讓小傢伙坐得舒服…
最後是便攜…
然並卵
能夠同時符合這四個條件的嬰兒推車都會很貴…
比如叫獸購買了和貝克漢姆家的七公主
英國皇室小王子George Alexander Louis同品牌嬰兒推車…
海淘入手5000軟妹幣
國內售價8000軟妹幣左右…
但如果預算有限的話
就需要在嬰兒推車的四個關鍵點裡做權衡了
叫獸的建議是拉風&>質量&>舒適&>便攜
拉風和質量是必須要保障的…
舒適性上只要不是那種一兩百塊的簡易推車
都不會差…
那麼便攜性呢…
叫獸的選擇是
又購買了一部某國產品牌的神器…
這個推車小到什麼程度...
可以毫無壓力的塞進一般的雙肩包里...
所以當長途旅行時
這個推車絕對是神器啊
可以直接帶上飛機
遇到沒法推車的地方
可以直接放在背包
抱起豆爺淡然玩耍...
比如前陣子的叫獸與豆爺的美西之行
這個口袋推車就立下了汗馬功勞…
絕對比Jeep自由光靠譜…
以上就是叫獸從准奶爸
走入奶爸的這三年的購物經驗的分享
當然叫獸買的東西遠不止這些…
比如安全座椅叫獸就買了4個…
嬰兒推車買了5個…
踩過的坑
希望大家能夠繞開..
叫獸堅持不會因為金錢影響內容
所以這篇為了避免廣告的嫌疑之談選購思路
所有品牌都隱掉了…
如果有同學想要知道叫獸購買的具體品牌型號
可以在公眾號後台留言
叫獸會單獨回復…
據相關機構統計，我國每年超過1.85萬名14歲以下的兒童死於交通事故，是歐美國家的2.5倍。究其原因很大一部分是跟我國不為兒童配備合適的兒童座椅有關，在我國目前兒童座椅的使用率僅有0.1%。
為了孩子們的安全，如今很多家長開始關注兒童座椅，並開始為自己家的寶貝們安裝兒童座椅，但是市場上的兒童座椅花樣繁多，進口的、國產的、不同年齡階段的簡直是「亂花漸欲迷人眼」讓人看不明白，更不知道該怎麼選。今天咱們就了解一下到底要如何選擇兒童安全座椅？
首先要看看兒童座椅的品質認證
2016年12月28日，CNCAP正式發布了第二批兒童安全座椅的測試成績，其中包括了17款兒童座椅，5款進口品牌和12款國產品牌，結果表現真有點讓人咂舌。
2016年第一批測試涉及ISOFIX剛性固定方式和車輛安全帶固定方式，其中4個產品使用ISOFIX剛性固定方式。24個品牌中4個為嬰兒用品，22個為幼兒用品，20個為為學童用品，測試結果同樣良莠不齊。
綜上所述，購買兒童安全座椅要選擇經過認證的產品，儘管中國還沒有相關的產品標準，但可以要參考國際安全標準。歐洲ECE認證，「ECE」全稱為「聯合國歐洲經濟委員會汽車法規」獲得這種認證歐洲市場才能接受，其中兒童安全座椅就是認證產品之一。「ECE R-44/04」認證是歐洲就兒童乘車防範係數認證頒發的第44號法令，據了解這套標準對兒童頭部保護、安全帶束縛能力等方面有著嚴格的規定。
除此之外還有被稱作是世界上最嚴格的認證標準的德國ADAC認證，以及美國ASTM認證、德國TüV認證、英國Which best buy認證等這些知名認證機構。
根據汽車的固定介面選擇
在選購兒童座椅之前要先看看自己愛車的介面型號，兒童座椅介面主要有ISOFIX和LATCH兩種，LATCH介面在座椅上增加一個固定點，由於採用的是軟連接，車輛遇到顛簸時會有晃動，安裝也比較複雜。而ISOFIX介面是通過兒童座椅上的卡扣與汽車座椅上的卡槽相連接，安裝簡單牢固還不容易出錯，也是現在最受歡迎的。還有一種是用安全帶捆綁方式的安全座椅，支持兒童座椅正向固定和反向固定。所以選購之前一定要看看哪種介面適合自己的愛車和寶貝。
根據兒童的身高體重選擇
安全座椅等級劃分參照的是歐盟認證標準，分為0，0+，I，II，III5個級別，級別表示座椅能夠承受的體重以及年齡範圍。當然也有一部分座椅適用1到2個級別，也有一些可以調節範圍較大的型號能夠承受大級別跨越，就比如如今市場中大多數都適用9個月到12歲兒童的座椅。0/0+級：適用於 出生-13公斤，0/I級：適用於 出生-18公斤 （0-4歲），I級：9-18公斤 （9個月-4歲），I/II/III級：9-36公斤 （9個月-12歲），II/III級：15-36公斤 （4-12歲）。現在兒童營養很好，所以身高體重很多都招標，參考年齡也就失去了實質的意義。
1歲以內嬰兒選擇搖籃式安全座椅
1歲以內，身高80厘米，體重13公斤以下的嬰幼兒要用提籃式安全座椅，安裝的時候必須反向安裝。因為這個時期的嬰兒頸椎與頭骨等部位都很脆弱，而且頭部重量幾乎佔了體重的50%，如果同向安裝，一旦遇到緊急制動嬰兒身體就會前傾，重心隨之前移，頭部也會向前運動，很容易受傷。反向安裝遇到緊急制動，嬰兒受力時會因為慣性被按在座椅上，座椅有很好的襯托作用，保障了嬰兒的安全。
1到4歲寶寶選擇前向式安全座椅
1到4歲兒童，體重在9到18kg之間且孩子已經可以獨立坐穩，可以選在這種前向式安全座椅。
4到12歲選擇增高座椅或是增高墊
4到12歲兒童，體重在22到36kg之間，身高在140cm以內可以選擇增高座椅，等到了可以使用增高墊的要求時，可以拆掉增高座椅的靠背變為增高墊樣式。為啥不能直接使用安全帶呢？因為安全帶時按成人設計的，適用於身高140cm、體重36kg以上的兒童，如果孩子身高體型還沒有達到這個標準，而使用了安全帶，當碰撞時，安全帶反而會傷害到孩子的頸部。
我可以說我一看到題目就猜到 @王洪浩會嚴肅回答這個問題么？哈哈
首先給 @王洪浩大哥贊一個，由於各種利益糾纏，除了別有用心硬廣軟廣的，國內網站敢站出來搞產品測評的都是良心企業。
那個協會的函嘛，狐假虎威，理都不用理。前幾年他們就僅僅是個玩具協會，跟安全座椅邊都沾不上，不過這兩年他們想把安全座椅作為重頭戲來搞，你們易車搞這麼大個新聞，算是動了他們的乳酪哦···所以他們當然惡狠狠地殺過來了，不僅僅是交了會費的廠商不滿意，他們自己也怕你們搶風頭。
GB 27887-2011 《機動車兒童乘員用約束系統》這個標準的主起草是汽車行業，當然起草單位裡面少不了好孩子之類的企業，不過說實話，輪不上他們掌握主導權。再說了，光有標準有個屁用，所以他們才會使勁推動進入強制性產品目錄，認監委倒是樂見其成。不是強制性認證這種制度多年來大家都覺得死板僵硬，號稱是最嚴格，其實大有空子可鑽。別的不說，就是一個進口車3C符合性問題，現在大大地簡化之後，基本就是收銀子開路。這其實就證明了不僅僅是老百姓相信進口車的質量，連上層也多半這麼認為，半遮半掩而已。
兒童座椅這玩意兒，基本也是如此。嬰童用品裡面，從奶粉到尿不濕，哪個有錢人用國產？更何況兒童座椅這種更有技術含量的東西。更何況汽車行業是主機廠一家獨大，只要是裝上車的東西，汽車廠家不發話，哪個配套商敢出聲？就拿 @王洪浩的座駕途安來講，新的途安L自帶的安全座椅，你拿GB 27887去套一套，能符合幾條？說白了，人家根本就不鳥你，大眾自己還是GB 27887的起草單位咧。
如果各大網站今後再想做產品測試呢，我倒是有個建議，你就直接找起草單位實驗室，或者是給標準做技術指標驗證的實驗室，他們遇上這樣的函可不會像清華這樣書生氣。
咦？質疑老子的客觀公正性？質疑老子數據離散度大？你%￥#%@#%的！標準是老子起草的你資道不？再瞎BB老子削你啊！
啥？有關部門高度重視？你瞎咋呼個屁啊，直接說是誰！看看是我熟還是你熟。
AAP與NHTSA共同建議：12歲以下嬰兒及兒童乘車時必須使用安全座椅或安全增高坐墊，13歲以前不得坐副駕駛。特別要注意的是：1.背向式安全座椅比前向式更安全，AAP要求2歲前都要使用背向式安全座椅 2.盡量把安全座椅安裝在汽車后座的中間位置，這樣更安全 3.發生車禍後的安全座椅不能再使用，需重新購買
這本 安全座椅完全指南 你可以下載了解
謝謝邀請
針對樓主的問題，做以下解答。
1.安全性。
就安全座椅設計結構來講，提籃的抗衝擊及保護效果要高於座椅。這在每年的ACDC 碰撞測試 （全球最嚴苛的碰撞測試）中都有印證。非常優秀(sehr gut)這一評價基本上只會出現在提籃的競賽單元。
2.舒適性。
提籃有平躺設計，對9個月前寶寶的脊柱頸部發育有極大的好處。但市售0-4歲座椅，基本上沒有可以做到真實平躺的。
3.實用性。
在國外，將新生兒從醫院帶走均需要提籃才可。
且提籃的組合特性可很好的保證寶寶休息的平穩。
道理如同steven所講：
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提籃更適合8個月前的寶寶，尤其是類似GRACO的Travel System可以組合的推車+提籃，非常適合0-7個月的寶寶出行。比如去醫院打針，或者其他出行，上下車場景切換就不用將寶寶從座椅抱到推車，再從推車抱到座椅，會方便很多。
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祝您的寶寶健康快樂。
不要買有前置護體的版本！不要買有前置護體的版本！不要買有前置護體的版本！
重要的事情說三遍。看到知乎上居然還有人問，安全座椅是不是真的比安全帶好，也是醉了……
當然，身邊還有不少大姐們認為，兒童安全座椅太佔地方了，麻煩；或者覺得城裡堵車，不會出什麼大意外。
在看如何選兒童安全座椅以前，首先看一組數據吧：
據人民網2012年公布的統計數據顯示，今年來我國每年都有超過1.85萬名0-14歲兒童死於交通安全事故，死亡率是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍，交通事故已經成為14歲以下兒童的第一死因。而碰撞試驗表明，即使行車時速僅16公里，坐在後排坐椅上孩子的頭部、胸部也會發生比較激烈的碰撞。一輛時速50公里的汽車如果遭遇正面碰撞，兒童會瞬間產生30倍於自己體重的前衝力。此時，任何一個成年人都無法抱住300斤重且像子彈一樣飛出去的孩子，所以在行車時抱著孩子也是不安全的。
實際上，歐美日等發達國家早已立法強制要求家長安裝兒童安全座椅，輕則除以罰金，重則吊銷監護人資格。我國儘管已於2012年出台了《機動車兒童乘員用約束系統》標準，但還缺乏配套的法律法規。稍加留意，不難發現國內兒童安全座椅的普及十分堪憂。
安全氣囊會保護孩子嗎？當發生激烈碰撞時，頃刻彈出的安全氣囊在撞車中大約幾毫秒內使燃爆氣體將一個近100升的氣囊完全充滿，這樣的瞬間壓力對於骨骼還沒有成形的兒童來說，是難以承受的，繼而會發生不可挽回的事故。如果是大人抱著孩子，碰撞時孩子處在大人和撞擊物中間，孩子反而保護了大人，對孩子來說更加致命。
看了這麼多數據和信息，萌媽想要強調的是：14歲以下的孩子，乘車時務必使用安全座椅！
一. 國產座椅VS國外座椅
在預算範圍內，萌媽建議爸媽們挑選國外的安全座椅，最好是ISOFIX（歐盟法例強制要求）或LACH（美國ASTM強制要求）標準的，因為國內大多數安全座椅只靠安全帶固定，穩定性欠佳，若發生衝擊，連接部位的耐受性可能有隱患。這不是萌媽的猜想，而是有過新聞的：
二. 安全座椅介面：ISOFIX VS LACH
ISOFIX為兩點式固定，連接點直接與車身固定，穩定性好、安裝簡單，但舒適性較差，而且不是每款車都有該介面；LACH為三點式固定，但國內很多車沒有第三個背部連接位置，只能按安全帶方式連接。LATCH是兼容ISOFIX的，也就是說有LATCH介面的一定也可以裝ISOFIX介面的座椅。
爸媽們在購車前，一定要提前了解車輛適用的兒童安全座椅介面，然後根據車輛提供的適配介面選擇合適的安全座椅。
三. 安全帶固定方式：三點式VS五點式
如果有可能，盡量選擇五點式固定的安全帶，原因很簡單：更安全。
萌媽家購買的就是五點式安全帶，來一張我家小萌在安全座椅里的圖。
可以看到，安全帶跨過寶寶的兩肩、大腿兩側和胯下，固定得十分牢固。
四. 固定位置：後排靠窗VS後排中間
理論上來說，後排中間的位置是最安全的；但是後排靠窗的位置能讓寶寶看到車外的風景，比較不容易暈車。
實際上，很多安全座椅體積都比較大，而且也只為靠窗的位置提供安全座椅介面。此時，爸媽們一定要注意，在開車以後將車門從內側單向鎖死，避免寶寶從內側推開車門。但是車門只能從內側鎖死，還需要讓爸媽們能輕鬆地從外側打開。
五. 不同月齡/年齡和體重的寶寶，選擇不同的安全座椅
1. 出生到9公斤，1歲以下的嬰兒
提籃式嬰兒安全座椅。形狀像小浴盆，有的還有提籃，可以把睡熟的孩子直接提到車外，在室內也可以當嬰兒座椅用。需要注意的是，這種安全座椅是後向固定的，也就是寶寶的臉部沖著車尾。儘管大多數說明書上建議，寶寶超過9公斤時就可以把座椅轉為朝前放置，但西爾斯醫生建議在寶寶滿1歲前，都將座椅朝後放置更為安全。這是因為考慮到太早把座椅轉向前方，寶寶難以支撐其不穩的頭部。
現在還有專門為0-6個月的嬰兒設計的安全嬰兒床，床里有固定嬰兒的安全帶，寶寶可以平躺著入睡。
2. 9-18公斤，1-4歲的孩子
寶寶1歲以後，且體重也超過9公斤了，就可以購買一個大一些、朝前放置的安全座椅了。還是那句話：五點式固定的比三點式固定的更安全。
3. 18-36公斤，4-8歲的孩子
通常這個年齡段孩子適合再大一些的安全座椅了，為頭部和身體兩側提供保護。
4. 36公斤以上，8歲-14歲的孩子
此時孩子需要的與其說是安全座椅，不如說是「增高坐墊」。孩子可以使用成人的安全帶了，但還需要墊高自己的身體才會合適。無論年齡和體重如何，孩子的身高需要在140厘米以下，否則很難將安全帶貼合地固定在安全座椅上了。
萌媽給小萌挑選的是多合一的兒童安全座椅，也就是由三個部件組成，據說拼拼裝裝、加加減減能一直用到他12歲，不用總是購買新的款式，供爸媽們參考。不過考慮到座椅老化問題，我們也會時常檢查，情況不好就及時更換
挑好了安全座椅，找到了車內對應的ISOFIX或者LACH介面，也知道要安裝在後排車座上了，還要來說說安裝方面的注意事項，畢竟要是安裝不好，安全座椅也不能發揮最大的保護作用。
一、扣緊
仔細閱讀安全座椅和汽車的兩本說明書，確保能扣緊安全介面。扣緊後，把汽車安全座椅往前推，如果座椅很容易翻倒，需要再拉緊或調整位置。讓爸爸用儘可能大的力氣把帶子拉緊（最好用膝蓋幫忙頂住，再用力地拉緊）， 這樣才能做到安全座椅在外力推擠的情況下不會滑動。
座椅內部的安全帶需要貼合寶寶的身體，間距不能大於兩根手指的寬度，且連接兩條跨肩安全帶的鎖扣應與腋窩齊平。經常檢查安全帶和安全座椅的連接處，確保沒有老化。
如何扣緊和扣緊有多重要，知乎已經有回答了，就不多說了。
爸媽們往往忽視的一點是，當孩子已經足夠大，開始使用「增高坐墊」了，更需要扣緊安全帶。萌媽在這裡要特別提醒一點，大多數爸媽即使有幾十年的乘車經驗，大概也不知道的一件事是，汽車本身自帶的安全座椅是可以調節高度的！我們需要讓兩條安全帶，一條跨過孩子的肩頭到胯骨旁邊，另一條跨過胯骨到另一側胯骨，否則如果從孩子的脖子勒過去，在發生事故時也將是致命的！
二、調節安全座椅角度
將安全座椅調節到合適的角度：位置太直，寶寶的頭會往前傾斜；太過後傾，發生事故是難以確保寶寶的安全。有些安全座椅有正確角度的提示，需要仔細閱讀說明。
三、與前排留出空間
早期反向放置的嬰兒座椅需要與前排座椅的椅背留出一定的空間，避免來自前面的衝擊力。
四、移除不必要的裝飾
有些爸媽，尤其是愛美的媽媽們，喜歡在安全座椅上掛些小玩具。建議全部取掉，以避免不必要的傷害。
五、寫上孩子的必要信息
美國要求安全座椅上貼上信息標籤，寫上孩子的基本情況，聯繫方式，平時看診的兒醫等信息。爸媽們可以根據自己的情況考慮這一點。
寫到這裡要順便提醒一句，懷孕的媽媽也要注意系好安全帶。在寶寶出生前，媽媽就是寶寶的安全座椅，所以系好安全帶能保護好兩個生命。此時，安全帶應該橫跨過盆骨腔，保持在子宮以下，以免傷到肚子里的寶寶。
萌媽知道，會有人說自己抱著孩子坐了那麼多年車也沒事兒，自己開車很穩遇到大事故的概率也很小所以沒事兒。但是，所謂「不怕一萬、就怕萬一」，資本主義國家為什麼強制安裝兒童座椅，就是因為他們已經有太多的血的教訓了！所以萌媽要再次強調，在安全問題上，大家一定不能有僥倖心理，否則世上沒有後悔葯！
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個人經驗，提籃非常實用。小月齡嬰兒經常要打防疫針，出門的機會還是很多的。我家寶寶從滿月第一次出行就坐了提籃，躺在裡面很快就睡著了，來回一個半小時車程，一聲都沒哭。偶爾帶孩子出去吃飯，不需要把寶寶搬出來，可以直接拎上籃子就走。如果有推車籃子組合的話，會更加方便。
提籃並不貴，淘寶上幾百塊錢就可以買到一個很不錯的。
如果怕買了浪費，可以借朋友用過的。
前面的幾個高票回答都寫得特別好。我就補充幾個安全座椅的冷知識吧，可能有點偏題，但其實也很重要。
以下回答節選自我前幾天在微信公眾號（奶爸de自我修養）發的文章。
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1 經歷了事故的兒童安全座椅應報廢
一件很少人知道的事——從某種程度上說，兒童安全座椅屬於耗材。
當其損耗或老化到一定程度之後，就不再能提供足夠安全的保護。而交通事故會快速地損耗它。
我目前使用的兒童安全座椅的說明書上，明確寫到——意外情況過後（事故速度大於 10km/h）或受到其它影響致使部件損壞或鬆動時，請不要再繼續使用兒童約束裝置。
另外一個情況是，兒童安全座椅由於有年齡段限制，很可能你的朋友會送一個二手的給你。這時，請一定要仔細詢問這個二手的兒童安全座椅有沒有經歷過事故？
此外，安全座椅的塑料部件會逐漸老化，一般來說，即使沒出事故，使用年限過長的兒童安全座椅也應當報廢。具體年限請諮詢廠商。
2 事故後可免費換新的
如果一出事故，兒童安全座椅就廢了，幾千塊打了水漂，相信大家都會心疼。
但是呢，一些大的兒童安全座椅廠家有一項很好的服務，叫做「事故座椅免費換新服務」，也就是出了事故廠家會給你免費換一個新的。
比如下圖是 Britax 的超級百變王的售後服務列表：
注意看第4條，免除了大家的後顧之憂。
免費更換的具體細則請諮詢廠商。
3 寶寶多大購買最好？
「兒童安全座椅」這個名稱總讓人感覺是一把椅子。既然是椅子，怎麼也得等小朋友能坐了再買。
其實不然。寶寶第一個兒童安全座椅的購買時間實際上應該是寶寶出生之前，這樣寶寶出生後從醫院回家的路上，就可以使用。
第一個安全座椅一般是提籃式的，比如下面這種：
實際上，寶寶是躺在兒童安全座椅裡面的。
最後，由於安全座椅有年齡段的限制，所以寶寶從小到大，最少要坐2個安全座椅，也可能需要3-4個。總而言之，一勞永逸買一個的想法是實現不了的。舉例來說，下圖是 Britax 不同安全座椅的年齡（或體重）覆蓋區間：
4 哪種介面最好
兒童安全座椅在安裝上有3種介面——isofix、latch、安全帶。
「哪種介面最好？應該購買哪種介面的安全座椅？」是網上常見的問題。
3種介面其實各有千秋啦：
isofix 介面是歐洲標準。我個人最喜歡它，安裝簡單，10秒搞定。
latch 介面是美國標準。擁有 latch 介面的車也可以安裝 isofix 介面的兒童安全座椅。latch 介面是軟連接，所以安裝後需確保安全座椅晃動在1英寸之內。
安全帶安裝最通用。支持安全帶安裝的兒童安全座椅可以安裝在任何車上，安裝時間相對長一些。但是注意有的老款車的安全帶不包含ALR裝置（安全帶自動鎖定裝，即安全帶全部拉出後，安全帶會自動往回收，在收到底之前無法再往外拉），這種還必須加裝鎖扣。
奶爸的結論：
首先，只要安裝到位，3種介面的兒童安全座椅都是足夠安全的！因為它們都需要通過同樣的檢測以拿到認證標準。
其次，如果現在購買新車，我個人建議購買帶 isofix 介面的車。實際上，現在大部分車都帶 isofix 介面。
第三，老車請先諮詢 4S 店或查閱說明書確定介面。一定要先搞清車支持什麼介面，然後再購買兒童安全座椅。
5 安全座椅安裝在哪個座位最安全
我們通常把兒童安全座椅安裝在汽車的後排靠窗的兩個位置之一。這是不是最安全的位置呢？
下面這段出自國家安全生產監督總局的網站：
『美國交通管理部門曾經資助一個專家小組，要求他們對小汽車座位的安全問題進行調查研究。這個專家小組以乘坐5人的小汽車為對象，通過近10年的事故調查分析和無數次實車檢測後得出結論：如果將汽車駕駛員座位的危險係數設定為100，則副駕駛座位的係數是101，而駕駛員後排座位的危險係數是73.4，後排另一側座位的危險係數為74.2，後排中間座位的危險係數為62.2。
也就是說，小汽車內安全性由大到小可排列為：1、後排中間座位；2、駕駛員後排座位；3、後排另一側座位；4、駕駛座位；5、副駕駛座位。』（注意，這是後排也系了安全帶的前提下得出的評估。）
可見車上最安全的位置是後排中間。
實際上，美國高速公路交通安全管理局（NHTSA）和美國兒科學會（AAP）都指出後排中間位置是對寶寶最安全的位置。
不過，也許後排中間沒有 isofix 介面，那就選擇駕駛員後面的座位吧。
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不愛雞湯，只有乾貨！
因為個人在美國，所以兒童座椅是法定必須的。就此談談自己使用的體會吧。
嬰兒期間。小孩子大多時候是躺著的。這時候使用提籃式的座椅比較合適。一般的提籃座椅是面朝椅背的。小孩子可以被座椅和汽車椅背雙重保護。提籃座椅的底座可以靠三點或者五點固定。三點的就是靠汽車自己的保險帶固定，五點的還有兩個點固定在座椅拷貝和坐墊之間的暗鉤上。
這類提籃一般當孩子六個月左右就因為孩子長度的原因無法面向後固定了。這時就要面朝前固定。一直可以坐到孩子的腳超出提籃的邊緣。所以是否升級要根據孩子的重量和長度綜合考慮。
當孩子大一點時就要使用坐式的兒童椅子。這個座椅可以做到四五歲甚至七八歲。這類汽車座椅一般也是五點保護的。有的後背比較高，有的後背比較低。根據孩子的身高和胖廋調節。有的做到四十磅就不能做了。有的可以做到五十磅以上。
不過有一點很重要，每個兒童座椅都是有保質期的。因為塑料的老化和固定物件的磨損會影響安全性。所以各位家長買座椅時一定要看保質期。一般的座椅保質期在三到五年。這是國內很多家長都會忽略的問題。
當孩子五六歲或者再大以後。就可以用一種叫Booster的座椅。其實這是在汽車座位上加了一個小凳子。通過這個小凳子加高了座位。用Booster的小孩子都是直接用車內的成人保險帶。通過加高孩子的座位。讓成人保險帶更合理的綁在孩子身上。這類booster有可拆卸的椅背，根據孩子的個頭可以自行調整。
有的家長為了省錢會買幾個月到好幾歲通用的座椅。這種座椅叫做convertible car seat。個人不大推薦這樣的座椅。一個是孩子坐得會沒有專用座椅舒服。第二個是因為有保質期的問題，這樣的座椅長時間用並不安全。第三是這類座椅沒有專門為哪個年齡段的孩子設計，在自身保護方面不會像專門的座椅那麼更有針對性。
最後買兒童座椅還要考慮的是座椅的寬窄高低和座椅蒙布的厚薄。孩子有胖瘦、高矮。季節變化有冷熱。要根據自己孩子的具體情況挑選座椅，而不能人云亦云的買某個品牌，或者某個款式。最近放心選寶寶餵養群的寶媽@梧桐私戳我，說十一放假準備開車帶孩子出趟遠門，也就把兒童安全座椅的採購提上了日程，卻在準備選一台全新產品時遭到迎面痛擊：
售價從數百元到數千元不等
固定方式看到眼花
適用體重選到頭疼
顏色款式更是五花八門
怎麼才能選到「夠安全夠靠譜的」兒童安全座椅？
—1—
為什麼必須給孩子用兒童安全座椅？
· 可降低幼兒車禍死亡風險 54%～80%
寶媽@梧桐顯然明白，兒童安全座椅對孩子有多重要。雖然它在中國大陸的普及率還不及3%，但無數的汽車碰撞測試、汽車事故調查數據都在證明，它能夠在汽車事故中保護兒童乘客的生命安全。
據世界衛生組織統計，汽車碰撞事故中，如果正確使用兒童約束系統（兒童安全座椅、嬰兒安全提籃等），可以降低嬰兒死亡風險約70%，降低幼兒死亡風險54%～80%。意外發生時，這幾乎是生與死的區別。
當車速達到48km/h的時候，一個體重7kg的兒童在碰撞瞬間將產生275kg向前衝擊的力量。在汽車碰撞測試中，不使用安全座椅模型損傷情況看起來可以說觸目驚心。
—2—
怎麼給孩子選安全座椅？
國內兒童安全座椅市場水深坑多，商場專櫃陳列的旗艦款價格多在2000元以上，可與此同時，淘寶上不足百元的安全座椅也銷量可觀，到底什麼樣的安全座椅才能保護孩子？
我們整理了2011-2017年德國汽車協會（ADAC）兒童安全座椅測試中的優質產品數據，共104款，並把這些數據整合成了一個篩選工具，你只需要輸入自己孩子年齡、體重、身高，就可以在最短時間內找到適合孩子的座椅。
點擊進入兒童安全座椅篩選器
| 兒童安全座椅篩選工具使用指南
? 必填信息：寶寶體重、身高、年齡
正規廠家生產的兒童安全座椅，每一款都會明確標明適用範圍。我們會根據你填寫的信息，從資料庫中篩選出適合孩子現階段使用的兒童安全座椅。
再次提示，出現在這裡的座椅，它們的安全性、易用性、人體工學設計都已經通過了ADAC測試。接下來，你只需要依照個人偏好、根據座椅的具體配置進一步進行篩選。
? 偏好選項：安裝方式、安裝方向、價格區間等
這部分主要看您個人偏好，其中有兩個選擇項跟大家單獨解釋一下：
『安裝方式：許多寶媽寶爸在購買兒童安全座椅時都會考慮到的問題——什麼介面的座椅比較安全、適合自家車輛。
我們本次所篩選的兒童安全座椅，都支持歐洲標準的ISOFIX介面。這種介面在安裝時需要將連接臂插入車座內置的ISOFIX介面，另外還有頂部繫繩或支撐腿來防止座椅在撞擊中旋轉，是一種較為穩固的介面方式，大部分車輛自帶的兒童安全座椅介面，也都能夠安裝ISOFIX介面的座椅，在購買兒童安全座椅之前你可以先進行確認。
*一台ISOFIX介面的嬰兒安全提籃。
安裝方向：反向安裝的兒童安全座椅，在發生正面碰撞時能夠把衝擊轉移到兒童背部，保護幼兒脆弱的頸部和頭部。根據歐洲最新的i-Size標準，15個月以下的兒童都應該使用反向安裝的兒童安全座椅。因此，如果您的孩子年齡在15個月以下，應該選擇帶有反向安裝模式的座椅。
| 兒童安全座椅篩選工具答疑
? 這些數據哪來的？靠譜嗎？
所有數據均取自德國汽車俱樂部（ADAC），是業內公認最權威的兒童安全座椅測試機構之一。
ADAC官網
ADAC每年都會進行兒童安全座椅測試項目，測試內容包含安全性、易用性、人體工學和有害物質等維度，以標準嚴苛而著稱。
ADAC兒童安全測試的測試項目和測試條件的設置，都比歐盟的ECE標準更苛刻。
我們整理了2011-2017年這7年間通過ADAC兒童座椅安全測試的優質產品（ADAC評價為「非常好」、「好」），最終得到104款最值得推薦的產品，具體信息可以查看這張圖表：
2011-2017年ADAC兒童安全座椅測試完整數據
? 為什麼沒有國產品牌？
這是因為我們的數據來源——ADAC所測試的兒童安全座椅主要以歐洲品牌為主，我們當然不否認國產品牌當中也不乏優質產品。
但世界上第一台真正的兒童安全座椅在1962年由歐洲人發明，兒童安全座椅製造行業當中最受認可的標準之一——聯合國歐洲經濟委員會汽車法規（ECE）也來自歐洲，歐洲品牌的兒童安全座椅足以代表這個行業內的一部分領跑者。更重要的是，有權威測試機構來驗證這些歐洲品牌座椅的性能——現成的好產品，我們就先拿來參考。
? 這些國外品牌座椅都能買到嗎？
我們查過了這104款兒童安全座椅在國內的銷售渠道，其中一半以上都有靠譜的線上購買渠道。除此之外，還有一部分品牌在國內擁有線下體驗店，你可以通過品牌官網查詢具體銷售渠道信息。再不濟還有亞馬遜等海淘渠道，大部分推薦座椅都不會出現「買不到」的情況。
—3—
兒童安全座椅非全問答
選兒童安全座椅，不可避免要遇到這些問題：
? 為什麼不能給孩子用汽車安全帶？
? 二手兒童安全座椅能買嗎？
? 提籃／座椅的區別是什麼？
? 前向／後向／雙向，兒童安全座椅的朝向模式選哪個好？
? 怎麼確定座椅介面是否適合自己的車？
......
以上問題我們都在一篇文章中進行過解答，可以點擊：
查看《兒童安全座椅選購使用指南》
—4—
寫在最後
最後，還需要提醒你這幾點，也許比之前所談論的所有都重要：
? 兒童安全座椅買到手還是第一步，你必須仔細閱讀廠商提供的使用說明，確認安裝方式正確。錯誤安裝的兒童安全座椅，也是「廢物」。
? 好的東西要「用起來」才有效，務必幫孩子培養坐兒童安全座椅的習慣，確認孩子乘車時有正確使用安全座椅，不要讓這個保命裝備變成吃灰的閑置品。
? 跟孩子一起坐車的成年人，也要正確使用安全帶，這會給孩子提供一種良好的示範。不然，都知道自由是個好東西，你要如何說服孩子獨自接受那惱人的約束體驗？
| 參考文獻
? ADAC官網
ADAC Test - Kindersitze
? 胡國武《汽車碰撞中兒童乘員的損傷及防護研究》
? ECE認證標準掃盲
歐洲ECE R44/04認證標準掃盲
這兩種組合都各有優劣。在預算適宜前提下，我並不推薦選擇9個月到12歲這種長年齡跨度的。
根據美國小兒科醫學會的建議，根據年齡的不同，安全座椅的採購建議如下：
第一種：嬰兒安全提籃(0-1y)+前向或前後兩用的學齡前安全座椅(9m-4y)+加高式安全座椅(above 4y)
第二種：出生型的前後兩用式安全座椅(0-4y)+加高式安全座椅(above 4y)
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0-1歲：嬰兒提籃，或出生型的前後兩用式學齡兒童安全座椅。唯一的標準是，嬰兒應該坐在後排面朝後，直到他們達到最高的座椅體重允許的重量（一般為9公斤或以上），或者超過一歲。
1-4歲：前後兩用式的學齡兒童安全座椅，或前向有安全帶的學齡兒童安全座椅。最安全的做法是，在孩子身高和體重達到後向安全座椅的極限前（一般是在四歲以前），都一致保持後向的坐姿，之後才轉為前向的坐姿。
4-12歲：加高式安全座椅。通常來說是兒童的身高或體重已經超過前向式安全座椅的極限，但又不足以使用汽車的成人用安全帶，所以必須使用加高式的安全座椅，好讓兒童可以安全地使用成人用安全帶。
12歲以上：安全帶固定模式。當兒童的身高跟體重已經可以直接使用成人用安全帶後，可以直接換成車上的座椅使用安全帶固定，但一般在13歲以前，都必須坐在后座。
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安全提籃 VS 成長型安全座椅
嬰兒安全提籃從安全性能的角度來說是最佳的，但一般來說使用期限比較短，大概從嬰兒出生後到13公斤為止。而出生型前後兩用式安全座椅則從嬰兒出生後開始後向安裝，直到寶寶超過9公斤，之後要換成前向安裝，一般是可以坐到18公斤，約四歲。
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9個月～12歲的長跨度安全座椅VS短跨度安全座椅
安全座椅根據市場的細化和受眾的不同，其實開發出很多「非基於AAP建議」的款型，比如9個月到12歲，9個月到7歲等多種型號。是市場化的一種細化策略。從科普的角度，我不推薦的。一是因為安全座椅的安全性和孩子的體型、身高和體重密切相關。而從發育來看，孩子的成長也是動態變化，有可能變化比較大。選擇4歲作為分界線其實更符合發育特徵，從而更安全一些。此外，就安全座椅的使用年限來說，一般6-8年已經是極限了，過長使用其實對產品的質量本身並不是一件好事，就如同我們的車也有建議車齡一樣。
長跨度的安全座椅一般是把頭枕和側護翼設計成可以根據身高體重拉伸調整，也能很好的保護，對於經濟能力有限的家庭無疑是性價比最好的，不過小跨度的安全座椅功能針對性更強，可以反向安裝，多個傾斜角度可調節等，長跨度的一般不可以反向安裝，傾斜角度最多三檔。
但是不是選擇9個月到12歲就相對很不安全？其實也不是，因為他們都通過了認證，只能說是「相對沒那麼安全」。大家可以綜合一下家庭的預算（跨度大的會便宜一些），使用的頻率等多種因素去考慮，最後還是得結合家庭的情況。但在其他因素相同的情況下，建議還是選擇更安全的組合模式去購買安全座椅。
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