目前汽車 4S 店消化置換車輛的主要途徑有哪些？
將車輛發布給二哥/車商/車蟲？
將車輛發布到信息平台網站，如58，趕集，二手車之家？
將車輛發布到拍賣平台，如車易拍，優信拍？上述的流程，比例分別是如何的呢？非常感謝；
瀉藥~
鑒於我的一些顧慮我可能不太方便透露出太多消息（兄弟你懂的 水清則無魚）。但是為了滿足你的好奇心理我會淺淺的告訴你一些（這是我們的秘密好嗎？好的！）
一般情況下，現在各大品牌都有各自的二手車品牌 什麼誠信啊 什麼陽光啊 巴拉巴拉之類的 類似這類品牌的二手車，大部分都需要有嚴格的標準的，類似選美是的。車齡不超過多少年，公里數不超多少公里。車輛保養狀況良好巴拉巴拉的。只有各項指標與檢測都符合品牌二手的標準。這個車才會有資格放到貴品牌的二手車展廳銷售，同時這類車型在銷售的同時都會有延長質保或者送車輛保險等優惠政策當然價格也是比較高樂高。（純個人看法）
這種入選了品牌二手車的車呢，大部分會由二手車銷售或者評估師代勞發布到各大交易平檯面對直接客戶銷售
還有一部分不達標或者其他品牌的車。就要靠各個企業的二手車部門各顯神通的消化啦~~~如果不能儘快消化車主要用指標上在新車上，三次臨牌到期後就會來SSSS罵街啦！
以上就是對你提的問題很淺顯的回答啦~當然雖然我不願意說，但是不排除有同行願意爆料啊~~
最後的最後 就是我的個人植入廣告啦！！在帝都的小夥伴在汽車方面有任何問題，或者說有任何合jie作shao意sheng向yi 歡迎前來騷擾!!!!(不管是買車，賣車，修車，改車，保險理賠優惠大大滴)愛你們摸摸大！！
吱吱吱。
坐標：4S店（有置換業務的）
目的：4S店是如何機智的做二手車生意的
武器：鼠式55mm加農嘴炮
時間：下午4:00開炮
開始發射，BIU~
正常的置換是這樣賺錢的：
現在包括BBA在內的幾乎所有品牌都有自己的二手車部門，X馳-星睿，X迪-品鑒，XMW-尊選
先看一看BBA的置換是怎麼做的吧，無論是新睿品鑒還是尊選，都有自己超級大玻璃宮殿式的二手車大廳，以一輛2009款的奧迪A6L 2.0T CVT中配來說，現在市面上的收車價格在14~16之間，里程數很短原車漆的A6L價格能勉強到17，你到二手車市場問了一圈以後發現你的車也就賣個15W出頭，哎不開心吶，當時買的時候都30個了，然後你就垂頭喪氣的去了品鑒SSSS店去打聽消息，帶著白手套的評估師溫文爾雅，你坐在那裡喝了兩杯拿鐵以後他給了你一張單子，說你的車現在可以置換18W，你一聽卧槽！真TM是專業的，我這車就值這個價！然後你看了新車的價格，哎喲，這個奧迪A4L 45TFSI Quattro不錯，加個七萬五就可以換，試駕了以後十分滿意交錢過戶換車三天一氣呵成，你有天開車送孩子上學碰到了校友王尼瑪和你開的是一款車，結果一問它這裸車24W，你這車捆綁銷售加了兩萬塊錢精品，自己掰著指頭算了半天原來和賣個車商是一個價，自己只是多買了個精品罷了。
4S店置換車有一定限制——經常會捆綁精品出售，或者置換無現金優惠
那麼問題就來了，現在4S店賺了一小部分的錢，那麼收來的車怎麼處理？
我們先把車分級一下
車況極好 =A+
車況好 =A
車況一般 =B+
車況較差 =B
車況差（小收拾）=C
千萬不要以為4S店不收有事故的車，這方面BBA可能做的稍微好一點，這種車我們通常叫為「渠道車」，不是渠道車沒有好車，而是特別好（A+）的渠道車會在第一個環節就被擼掉了。
大眾4S店的總經理肯定開大眾，總經理他夫人也開大眾，夫人的小姨子也開大眾，小姨子的三姑爺也開大眾，好車永遠不怕走不掉，別看4S店就那麼四五十號人，這個內部對於優質車的消化能力是非常大的，甚至我朋友在4S店裡面自己做著二手車生意，自己又是經理又是二手車黃牛，就醬。
那麼多數車就是A級和B+ B的車了，他們的方式就比較簡單了。
拍賣
分類網站
交易平台
黃牛哞哞
謝邀
-----------------
看了很多同學的答案，大部分都雲里霧裡，不知道是不是因為我處在三線以外的城市，感覺我們這邊的二手車完全不是這麼賣的。
說下我們這種城市的二手車吧，一般在4S店置換隻是輔助銷售新車的一種手段，賣新車是目的，收二手車不是關鍵，所以收車時是能賺則賺，平走或略虧都可以接受。置換收車會綜合考慮新車及二手車的綜合盈利。基本走二手車方式算有三種。
說到銷售，現在4S的二手車銷售主要看該店二手車的規模，一般大型集團內的4S都會集團運營二手車業務，場面比較大，部分集團可以自建二手車翻新車間，將所收車輛進行整體清理整新提高品質，進而提高銷售價格賺取差價，但此方式投資巨大，效益回本緩慢，一般的4S是完全玩不起的，所以大部分店走下兩種方式。
一，轉給二手車販子，基本上4S置換收來的二手車價格不會太高，加上新車與二手車可互相綜合，可以創造部分轉手利潤空間，所以，在我們店裡經常有二手車販晃悠，看見合適的就直接轉走了。
二，面對終端客戶，這種方式現在有些雞肋，也是純靠天吃飯的類型，來4S看車的都是來買新車的，對二手車接受度不高，很難在展廳可以直接銷售給終端客戶。大部分終端客戶來自網路，4S會將二手車信息掛在網上，比較常見的比如趕集，58，汽車論壇以及地方性網站，以此來獲取客戶信息。部分店內現在也有在運營微商城的，那就是少數群體了。
以上三個方面是現在接觸到的二手車銷售渠道，首次回答不詳，敬請諒解。
另：一般置換的舊車有在庫時間的要求，二手車一天一個價，收來的舊車如果超過15天無法銷售一般都原則轉給販子了。
謝邀 ……
只說我知道的，說的不全，望見諒。
1，車商，這個一般就是找幾個合作的商戶，一般形成長期穩定的合作，不過一般有一兩個車價高不掙錢的車，車商一般也得接著，不然你挑肥揀瘦的話，掙錢的你要，不掙錢的不要，那就沒人和你合作了。
2，二手車網路交易平台，一般是有一個或幾個合作的，車易拍等等。說白了，誰拍的價高給誰。你去4S店置換新車的時候，他會讓你做一個參拍，一般參拍的價格，一般都不會是你真正得出的參拍價，因為4S都有合作的，都會在參拍價里留下自己要的錢，扣下這個錢，剩下的就是你可以得到的錢了。
3.4S店做自己的二手車系統，做自己的二手車展廳，不過一般4S店對車況年限，公里，整體車況都會有比較高的要求的，只留下一部分優質車源，來進行自己銷售，不過現在4S店也比以前越來越重視二手車業務了。
4.這就是小部分，就是員工4S店員工自己消化，自己想買一個二手車，或者賣給朋友的，再或者這個車自己切下來，傳出去，自己掙點錢，不過這個的看在什麼店了。
暫時就這麼多了，不對的敬請指正。
完……謝邀，一樓的答案已經較為全面，總結下就是：
1.本品牌好成色的，根據標準劃歸品牌認證二手車銷售。
2.本品牌一般成色的，二手車商接盤或電內非品牌認證二手車銷售。
3.非本品牌的置換車，經銷商如有二手車銷售網路的，在店銷售，或上歸所在集團二手部銷售，或二手車商接盤。
至於現在新興的二手車電商的市佔率，沒有研究。
我這裡城市太小，處理二手車就是叫二手車商過來直接收，我們賺個信息費。
我來答一記
終於可以在李三吱面前裝B了，因為這是我上一份工作。
老鼠前部分舉的奧迪的例子能說明一部分情況，但可能每個地域，每個品牌，對於二手車的處理都是不一樣的。
以日產為例，在廣州，客戶過來賣車，一般是看中了你家新車，或者說想換新車，開車舊車來逛4s店的時候到了你家店，反正有二手車置換服務，就查定一下看看，反正要賣掉換指標。
這個時候，日產根據客戶的新車目標給予不同的補貼，還是現金，不過延遲3個多月才能下發，但確實是廠家實打實給的，不與其他優惠政策衝突，我離開之前最高有過1.3w（本身是日產車置換新樓蘭混動車型）。這個時候，報價就有技巧了，比方說一台12年騏達中配，車況良好能做到7萬左右，一般客戶第二台車大部分會選擇新天籟或者新奇駿，這個補貼就有1.1w，我報價6.2萬，算上補貼，都會比市場價高出2000，這個時候我就能以低價購入，就不愁賣了。
那補貼很低或者沒有補貼怎麼辦呢？除了網路平台，就是二道販子了。但有個前提，無論是4s店也好，二手車商也好，都不會明顯高於市場價收車（除非腦子有病）。4s店車源其實也是二手車商的重要車源之一，不然光靠街邊舉個牌子「高價收車」吃個毛。二道販子神通廣大，尤其在北上廣這種限牌但又車輛保有量大的城市，他們收到這裡的車，會通過他們自己的渠道買到強國各地，甚至世界各地（不然中東神車海拉克斯怎麼會去到那麼遠）。曾經有一個二手車佬跟我說，當地有一個很牛逼的販子，直接每月安排人飛機去到北京，沿4s點扎堆的地方沿街掃貨，只掃麵包車（五菱榮光之類），就跟你女朋友逛批發市場一樣，收滿一板車就集體拖走，統一辦手續，回頭一台賺500批走。雖然不知真假，但確實每家4s店都會有固定的二道販子駐點，而且勢力劃分比較明顯，長期合作，萬一你哪天看岔了收了一台破車，只要不太離譜（水浸，焊接），基本上都能幫你解決，也不賺你錢，當幫個忙，促進業務往來。
以上。
賣販子
賣用戶
賣內部員工
說說我的了解吧。
首先現在的大城市4s店一般都是集團化經營。舉個栗子，有個AB集團，在一個城市裡會有多家4s店，各個品牌的都有，如AB上通用，AB福特，AB廣本等等。這樣AB集團一般會設一個二手車部，負責全集團的二手車業務，即確定所有二手車的收購價和銷售基礎價。
當集團下某4S店接到置換業務時（4s店接收二手車一般只會通過置換業務，不會刻意的去收二手車），由集團二手車部確定被置換車的收購價（流量大的4s店有二手車部的人常駐）。
車輛收購後，二手車部根據車況將車簡單分為好車源（有一定利潤空間且好出手）和一般車源。一般車源直接甩給長期合作的二手車商。好車源由集團自有二手車銷售渠道進行銷售，自有渠道一般有兩種。1，還是通過4S店。現在各品牌4S店一般可以同時銷售同品牌的二手車，廠家也有相應的鼓勵政策，如上海通用誠新，寶馬尊選，東風日產易誠等。還有部分品牌4S店二手車展區可以銷售多個品牌的二手車，廠家不管的。2，集團會有專門的二手車銷售店，一般建在城市的二手車交易集散地。
在奧迪4S店上班，對這個問題有一點發言權。就目前置換的非奧迪品牌的汽車來說，絕大部分車子是低價賣給車販子的，比如你的置換價格為4W，那賣給車販子就賺1000，賣41000元。如果車子的價格收太高，車販子都不要了，那就賣給客戶吧，客戶覺得價格高，你就說我是4S店，我的車子有保障，市場水很深，車販子很黑。還有就是奧迪品牌的車，絕大部分都是自己銷售的，因為這部分相對來說利潤會高一些，一般情況下賺你的不會低於2W，目前最多利潤的一個車，A7，賺了客戶6W。當然，賺你沒商量。
各大品牌都有自己的二手車吧，奧迪是品鑒二手車，寶馬是尊選二手車，賓士是梅賽德斯-賓士星睿認證二手車。
奧迪二手車在BBA裡面算是抓的比較緊的，好一點的奧迪品鑒二手車有比較好的保障，當然也會存在調公里數什麼的。如果你買通過認證的品鑒二手車的話，是有免費的額外質保，一定要讓4S店給你，因為4S店上報認證也會買的，廠家會給4S店補貼的啊，不要白不要。奧迪4S店的話，廠家會對經銷商的置換，銷售（認證）數量考核的。
其他品牌不清楚。
謝邀.
14s店自己銷售
2聯繫二手車販子直接給他們
3大的集團會有一個專門的二手車聯繫渠道，或者線下的二手車場地集中到一起，統一處理
謝謝邀請，我是在4S店工作的！店內也有二手車置換業務，但是是由專門的工作人員負責置換！置換的舊車不可能放在展廳銷售的，是由集團統一賣給二手車市場的！如果是自己車要置換的話建議多去幾家二手車評估去評估一下綜合一下在賣！
謝謝邀請~
本人在汽車廠家工作，沒有直接負責二手車業務，也沒有終端接觸消費的機會，所以對這個問題的回答只能是自己平常和同事及服務店溝通獲得的片面信息，可略做參考：
1、集團性質的4S店，會有自己專門的二手車部門，處理各個品牌4S店回收的二手車，利用自身售後維修的優勢對車輛進行翻新，再出手；
2、單個4S店，一般出於銷售新車的目的，再加上廠家對車輛置換的補貼，才會有積極性做二手車，應該都是倒手到二手車市場，極個別情況是自己內部員工或親戚朋友消化掉。
對這部分業務不專業，見笑了~
以拍賣的方式進行交易
關於你這個問題，我想說的是，我這裡比較熟悉辦理 臨時車牌，可速取
二手車的銷售途徑，現在4S店都是線上加線下。可以肯定的是在三四線城市，線下成交更多。而網路關注度更集中在趕集和58同城、易車、汽車之家這幾個耳熟能詳的網站。最近又出來個做高端二手車的，非凡螞蟻二手車直賣網:http://www.antche.cn
賣出去，但是不會在展廳展出。我在三線城市的，我這裡就是這樣
應該會有公司同意置換 或者內部消化 或者二手車評估後賣掉
這個不太清楚，一般4S店有自己的二手車銷售實體的吧？
二手車的銷售途徑，現在4S店都是線上加線下。線上露出，線下成交。但目前客戶除了買熟人的二手車，更認可4S店。線上更多的是一種宣傳手段。另外也會和販子聯絡，消化一些難搞的車。至於各種買賣二手車的途徑，未統計過，但可以肯定的是在三四線城市，線下成交更多。而網路關注度更集中在趕集和58同城、易車、汽車之家這幾個耳熟能詳的網站。
推薦閱讀：