船舶與海洋結構物設計製造研究生畢業出來後有什麼去處？
船海讀研出來後，除了船廠和船級社之外，一般還有什麼去處是發展比較好的？如果是設計公司，舉個例子比如哪些公司呢？如果是搞海工的，一般是去中海油那些？望大神解答
在工作的同學們都沒出現or不玩知乎么。。。
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作為雖然經歷了兩次從船工畢業，但是從來沒有認真的找過工作的人，簡單的說說我了解的國內船舶海洋工程碩士就業情況吧。。。信息來源大概就是碩士的同學拿到的工作offer分布（背景：上海交大船工碩士，交大船工系包含船舶，海工和水下所三個主要的大方向，平時說的時候都叫船工）
第一大類：國內研究所，交大在上海背靠8所，不用多說，708是吸收歷年交大船工碩士的大戶，近兩年招的人主要集中在海工和軍船部，民船部好像招人不多或者基本不招人；第二大戶是武漢701所，1所在武漢的性價比絕對大於8所在上海，不過看大家對1所的地理位置願不願意去了，以及，of course，看1所願不願意要你。。。剩下的還有零星的去702，719，上海某個工藝所，還有無錫某個軍工所之類的，反正中船和中船重工的研究所自己看著順眼的和人家願意招人的，可勁的投簡歷就是了。
第二大類：船級社，ABS，DNV－GL，BV，CCS是去的比較多的吧；交大的碩士去ABS和DNV的比較多，這兩家還有可能的海外工作or培訓的機會。
第三大類：題主說的設計公司，國企如sdari，外企或民企如巴博賽思等（身邊剛畢業去外企或民企設計公司的好像不多）
第四大類：海事局等事業單位
第五大類：海工工程公司，油服等，比如大家都覺得wow做現場工程師錢好多可以干幾年辭職回上海買房子了的斯倫貝謝，海隆石油，中海油下屬油服或工程公司，中海油研究總院，最近幾年幾個國外回來的千人和中海油等合作開的工程公司，如COTEC；還有像DNV－GL下屬的NobleDenton等
Others：比如轉行去銀行業的，去快消公司做管培生的，去做船舶貿易的，去美孚做銷售的，這些差不多可以歸類於個人轉行的選擇，就太廣泛了。
最後，碩士找工作在某種程度上，跟你所屬實驗室和導師在行業內的名聲和關係網有很大的關係，當然也和你碩士期間所做課題有一定的關聯。如果想找本行業內的工作，找自己學校乃至自己實驗室的師兄師姐打聽行情才是最重要的。這個行業是個小圈子，校友networkreputation非常非常非常重要。
最後吐個槽，反正我也裝模作樣的去幾家投過簡歷，不知道是人家一眼就看透我不想找工作的本質，還是自己做的東西實在太不適合找工作，再再次就是作為女生在國內的這個行業真是太受歧視了，反正就沒一家理我哪怕好歹給個面試機會的（比如像8所這種友好單位都不理還有什麼希望T.T)。所以果斷圓潤的滾來米國phd搬磚了（我一定是深沉的愛著這個專業所以折騰到了phd還是留在這個行業哪T.T)我是中國石油大學的海工專業，只是從我們學校的海工專業的就業說一些，希望可以幫到題主。我們學校海工專業相對去船廠的少一點，不過也有去的，比如外高橋，上海船廠等等，主要就業方向還是在中海油，中海油的甲方單位主要是四大分公司，深圳，湛江，天津以及上海，上海分公司貌似每年都招人很少，其他三個公司招人相對多一點，感覺開發南海，這幾年湛江深圳感覺好點，主要去了還是要上海上平台工作，基本是上班28天。休息28天，報銷往返家的機票。出海補助貌似一天是180到200吧，具體到多少不大清楚，有機會問問同學。一年下來十幾萬的樣子，還有人去中海油油服的，這個就是做油田服務的，采技服，安技服等等，對，還有監督監理，這個出海就不是固定的了，項目到哪裡跟到哪裡，項目干多久出海呆多久。另一個對口的方向主要是海上平台建造，中海油在青島的黃島有一個製造基地，設計可能是在天津那邊，建造是在青島，主要是導管架平台的建造。另外中油海也在黃島有個事業部，主要也是淺海的導管架平台，可能還有一些鋪管的項目，同樣，設計是在天津，建造是在黃島。煙台來福士，國內最大的做半潛式平台的，南通有南通太平洋，深圳蛇口就更多了，好多做海洋裝備的。現在基本是船廠都在轉向海洋平台建造這個方向，所以企業真的是很多很多。再然後，海工研究生畢業也有去一些中海油，中石油，中石化的各大研究所。再有一個方向就是石油機械，比如宏華在啟東的海洋裝備基地，青島的TSC海洋裝備設計，寶石在成都的研發中心這些。我們學校海工專業基本不學船舶，所以還有好多人去了各大油田。比如中石化下屬的勝利油田之類也有自己的海上油田，也有海鑽海採的一些部門，最後就是可以去外企，做油田服務的一些外企，斯倫貝謝，貝克休斯，哈里伯頓，威德福等等。總體，就業方向還是很多的。答的有些凌亂，望見諒。
建議轉行
船舶是一種極其垃圾，極其傻逼的行業，這個行業國家非常需要，但行業利潤和從業人員收入都非常低。所以社會輿論千方百計忽悠不明真相的學生投身於這個行業，讓大批有志但無腦的青年敢當人肉機器，用自己的學識勞動換取著和保安一樣的收入。
為了迷幻廣大青年在船舶行業甘當廉價勞動力，輿論還流傳這大量謊言，什麼船舶行業如何穩定，什麼船舶行業越老越值錢，現在收入多少並不重要，重要的是能學到東西，船舶是國家的基礎等言論，還通過媒體，播出《大國重器》等打雞血吹牛逼的節目，給船舶學子畫餅充饑。
當然我相信，隨著信息的發達和人們思想覺悟的提高，步入船舶行業的青年人將越來越少。
給PHD答主補充一項，國內的大型船廠也是一個去處，跟答主列的比起來不算上佳選擇，退而求其次啦。
中船工業中國船舶工業集團公司
中船重工機構組成
最牛逼的船廠一個率屬於中船工業，在上海；另一個隸屬於中船重工，在大連。
看著留言的人不多，作為一名半路殺入與船舶有個半毛錢關係的我，也說隨便幾句吧。就我所知，目前國內比較重視海洋發展，包括水面及水下的，水上的有船，有浮標等，水下有無人潛航器，潛艇等。水上的我就不多說了，畢竟我也沒啥接觸，那水下的，重點就來了，比如無人潛航器這塊國內仍然比較空白，玩的都是高端玩家，民用並不普及（產品少，買的貴啊），國內自主研發的產品或公司不多，很多潛航器都是買老外的，但國家把海洋發展放到一個重要的位置，這塊必然會大力支持來彌補，就現在來看，國內這方面的公司也逐漸發展起來，像廣州浩瀚、深之藍等公司或研究院都開始往這方面開展業務，畢竟，天上飛的無人機已經熱起來了，水下游的無人機，這麼大的一塊肥肉，必然會有人來吃。除了無人潛航器之外，水下機器人什麼的都一樣，與水相關的，水下勘探、拍攝、捕魚等，與這些最接近的專業就是船舶類的了（當然那些搞真潛艇的怪咖除外）。別問我為啥知道這些的，因為我這邊就非常需要船舶專業的人啊
考公務員吧！
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